Scania press release
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Scania press release
PRESS info P13102IT / Per-Erik Nordström 29 gennaio 2013 Scania offre la gamma di autocarri per il servizio pesante più ampia sul mercato Grazie al sistema modulare Scania, i clienti possono scegliere fra molteplici opzioni per realizzare veicoli configurati esattamente su misura per il loro tipo d'impiego. Bassi consumi, operatività e robustezza rappresentano le principali priorità dei nuovi modelli e la ricerca è costantemente focalizzata sullo sviluppo di nuovi sistemi e componenti. Il comfort del conducente è un altro punto di forza di Scania, massimizzato dal cambio automatizzato adattato alle condizioni di guida fuori strada e da comandi agevoli per una trazione sicura. Tre gamme di cabine per qualsiasi esigenza La compatta Serie P lascia più spazio per l'allestimento ed offre una particolare facilità d'accesso. Disponibile con motori fino a 440 CV di potenza e 2.300 Nm. La Serie G, più ampia, è adatta al lavoro in cantiere come ad altri tipi di trasporto. Disponibile con motori fino a 480 CV di potenza e 2.500 Nm. La Serie R rappresenta il non-plus-ultra in termini di spaziosità e comfort. Offre inoltre dimensioni sufficienti a installare i leggendari motori V8 di Scania. Fino a 730 CV di potenza e 3.500 Nm. Autocarri off-road speciali Scania Corporate Relations SE-151 87 Södertälje Sweden Telephone +46 8 553 810 00 Fax +46 8 553 855 59 www.scania.com 2 (7) I veicoli off-road delle Serie P e G di Scania vantano caratteristiche di particolare robustezza che garantiscono la massima mobilità e operatività anche nelle condizioni fuori strada più gravose. Il robusto paraurti in acciaio offre un angolo di attacco di 25 gradi e una sporgenza di 135 mm per proteggere la cabina dai piccoli colpi. È montato separatamente, senza collegamenti ad altri componenti che potrebbero danneggiarsi in caso di urti violenti e richiedere riparazioni. Il gancio di traino per il servizio pesante ha una capacità di 350 kN (35 tonnellate), che consente di rimorchiare il veicolo senza necessità di scaricarlo. La protezione che dal paraurti prosegue posteriormente, offre una sicurezza aggiuntiva per la sezione inferiore dell'intercooler, il radiatore e la parte anteriore della coppa. Un gradino di accesso a scomparsa sotto il gancio di traino permette di raggiungere un'ampia pedana antiscivolo posta sopra al paraurti per gli interventi di servizio. Due delle barre orizzontali della griglia fungono da appigli per il conducente, ad esempio durante la pulizia del parabrezza. La gamma di autocarri Scania Corte Cabine con zona notte Medio-prof. Bassa Normale Highline Topline Grazie alla particolare compattezza, la cabina corta è ideale per offrire il massimo spazio di carico. La cabina medio-profonda leggermente più lunga, offre più vani portaoggetti dietro i sedili e una brandina pieghevole opzionale, utile per riposare. Anche le cabine con zona notte in diverse altezze del tetto possono essere personalizzate, inclusa l'opzione con tetto ribassato che lascia spazio supplementare per l'allestimento sopra il tetto. Per altre applicazioni sono disponibili le cabine Crew Cab e Low Entry. p13102it broadest truck range 3 (7) La gamma di autocarri off-road Scania Corte Cabine con zona notte Medio-prof. Bassa Normale Highline Cabine speciali Oltre alle cabine standard della Serie P, in molti mercati Scania offre la possibilità di scegliere due lunghezze per le cabine equipaggio ad esempio per applicazioni di salvataggio e Vigili del Fuoco. La cabina equipaggio (CrewCab) di Scania viene fornita completa di fabbrica, pronta per l'immediato allestimento. CrewCab Scania CrewCab Scania lunga Cabina Scania Low Entry Le cabine ad accesso ribassato con tre opzioni per l'altezza del tetto rispondono alle esigenze della distribuzione urbana, raccolta rifiuti, pulizia stradale e di altre applicazioni municipali. Gamma di motori modulari ad alte prestazioni per tutte le condizioni Scania sviluppa motori per tutte le condizioni di lavoro, applicando un processo comune che utilizza gli stessi motori di base, la stessa architettura e un grande numero di componenti e sistemi ausiliari condivisi. Inoltre, la strategia di Scania di sviluppare internamente tutti i sistemi di gestione del motore si traduce in grande flessibilità e nell'opportunità di adattare precisamente le prestazioni alle singole applicazioni. La gamma di motori comprende tutti i livelli di emissioni, da Euro 3 a Euro 6. La tecnologia Euro 6 di Scania permette di integrare tutti i sistemi di post-trattamento in una marmitta integrata delle stesse dimensioni di quello utilizzato per altre classi di emissione. Questo comporta significativi vantaggi in quanto la marmitta integrata non sottrae spazio all'allestimento. Tutti i motori della gamma offrono prestazioni straordinarie e una coppia eccezionalmente elevata a partire da ca. 1.000 giri/min per la massima manovrabilità. Economia dei consumi, durata e operatività sono altri punti di forza di Scania. p13102it broadest truck range 4 (7) Motori 9 litri, 5 cilindri per autocarri e autobus Motori 13 litri, 6 cilindri per autocarri e autobus Motori 16 litri V8 per autocarri Euro 6 250 280 320 360 CV 370 410 440 480 CV 520 580 730 CV EEV 230 280 320 360 CV (EGR) 400 440 CV (SCR) 500 730 CV (SCR) Euro 5 230 280 320 CV (EGR) 250 310 CV (SCR) 360 400 440 480 CV (EGR) 360 400 440 480 CV (SCR) – 500 560 620 730 CV (SCR) Euro 4 250 310 CV (SCR) 360 400 440 480 CV (SCR) 500 560 620 CV (SCR) Euro 3 250 310 CV 360 410 460 CV 500 580 CV Scania offre inoltre la più vasta gamma di motori per carburanti alternativi disponibile sul mercato, compresi i motori alimentati al 100% a biodiesel e i modelli adattati per biogas, metano e bioetanolo. Trasmissioni per arrivare dappertutto I cambi Scania si basano su un design modulare in cui le sezioni possono essere combinate in diversi modi per produrre la versione più adeguata a qualsiasi tipo di applicazione. Il sistema modulare facilita le riparazioni e l'approvvigionamento dei ricambi e grazie ad esso tutti i tecnici dell'assistenza hanno già familiarità con i vari tipi di cambio. La gamma comprende versioni a 8, 8+1, 12 e 12+2 rapporti con l'opzione di un retarder integrato e cambio di marcia automatizzato. I cambi a 8+1 e 12+2 rapporti sono dotati di primini per massimizzare la mobilità e la capacità di trazione a bassa velocità. Per le versioni a 12+2 rapporti è possibile richiedere l'overdrive per limitare il numero di giri nella marcia su strada e quindi risparmiare carburante. Viene inoltre utilizzato per adattarsi alla coppia elevata erogata dai motori V8, i più potenti di Scania. Su richiesta sono disponibili cambi automatici. Cambi automatizzati con modalità off-road Scania Opticruise è disponibile come alternativa al cambio marce manuale sulla gamma di cambi Scania di serie. I clienti possono scegliere tra una versione completamente automatica e una con pedale della frizione, secondo le preferenze. Tutte le modalità di marcia sono controllate con il selettore girevole sulla leva dell’ Opticruise e la modalità inserita è indicata dallo strumento centrale. Presso le officine Scania è possibile regolare diversi parametri di Opticruise per adattare la funzionalità alle condizioni effettive. La modalità Power e il kickdown possono essere disabilitati, ad esempio. La selezione della marcia di partenza è automatica, ma la marcia predefinita può essere riprogrammata. p13102it broadest truck range 5 (7) In cantiere, Scania Opticruise offre una speciale modalità off-road che può essere adattata con precisione alla guida su terreno accidentato, o su terreno morbido o friabile con un'alta resistenza al rotolamento. In modalità off-road, complementare alle modalità Normal e Power, il sistema cerca di tenere innestata la frizione il più a lungo possibile per evitare di interrompere l'erogazione di potenza e di conseguenza la trazione. Il numero di cambi di marcia viene ridotto al minimo consentendo alla velocità del motore di variare in una più ampia fascia di regimi. I cambi marcia avvengono più velocemente, mettendo il comfort in secondo piano. Il sistema si distingue per le numerose funzioni utili, come la modalità di manovra che garantisce un controllo estremamente preciso del veicolo a regimi molto bassi, o la modalità rocking (ndt. Con questo termine si indica quel movimento oscillatorio che si imprime al mezzo per poter uscire da una zona fangosa o ghiacciata)che si attiva automaticamente quando il sistema rileva lo slittamento solo delle ruote motrici. Il conducente può attivare una funzione speciale per aumentare il regime del motore nella partenza con elevata resistenza al rotolamento, abbassando rapidamente e a fondo l'acceleratore. Preselezionando D o R con il selettore girevole mentre è ancora presente un leggero movimento nella direzione opposta, si ottiene l'inserimento immediato all'arresto del veicolo. Scania Retarder – per prestazioni esemplari in discesa Da quasi 20 anni, Scania Retarder rappresenta un parametro di riferimento per il settore nell'ambito dei freni ausiliari. Il sistema riduce l'uso dei freni di servizio del 75 per cento in autostrada e garantisce una marcia veloce e sicura su terreno ondulato. Il sistema è integrato nell'impianto frenante del veicolo, che offre il controllo della velocità in discesa, l'integrazione con il freno motore, ed il brake blending, ovvero la combinazione dei freni ausiliari con quelli di servizio per compensare la diminuzione dell’effetto frenante durante i cambi marcia. p13102it broadest truck range 6 (7) Il retarder può essere comandato manualmente utilizzando la leva destra sul piantone dello sterzo, o automaticamente attraverso il pedale del freno. La possibilità di scalare le marce automaticamente in abbinamento a Scania Opticruise garantisce un'azione frenante ottimale. Sono disponibili due versioni: 3.500 o 4.100 Nm La versione da 3.500 Nm è adatta alla marcia su strada per la massima economia dei consumi. La versione da 4.100 Nm, che offre fino al 25% di potenza frenante supplementare ad alcune velocità, è adatta ad esempio all'utilizzo in cantiere e fuori strada. Pannello di comando trazione Il pannello di comando trazione offre il controllo intuitivo di tutte le funzioni che riguardano l'aderenza e la trazione, riunite in un modulo sul cruscotto, vicino alla mano che utilizza il cambio. L'interruttore girevole per il bloccaggio differenziale, adattato alla configurazione delle ruote del veicolo, innesta i blocchi del veicolo nella sequenza corretta per fornire una trazione crescente mantenendo al contempo la massima capacità sterzante possibile. La sequenza è indicata con pittogrammi sullo strumento centrale. I comandi per sollevare l'asse trainato o trasferire il carico tra gli assali del ponte si trovano accanto all'interruttore girevole. Prese di forza in varie posizioni Sono disponibili varie prese di forza sul cambio in posizioni diverse e con diversi rapporti, fra cui prese di forza laterali adatte per i ribaltabili, prese di forza posteriori con elevato rapporto per il trasporto legname e una combinazione di prese di forza laterali e posteriori, ad esempio per grandi gru che necessitano di due circuiti idraulici. Su richiesta sono disponibili altre disposizioni. Le prese di forza azionate dal motore, utilizzate con i sollevatori a gancio e le betoniere, ad esempio, sono montate sul motore o sul volano e indipendenti dal cambio o dalla frizione. Assi, configurazioni delle ruote e doppi ponti In linea con la filosofia modulare di Scania, la gamma di assi disponibile offre una scelta eccezionalmente vasta di capacità e rapporti per consentire l'adattamento dei veicoli a tutte le esigenze in termini di capacità di carico, trazione, mobilità e tipo di guida. p13102it broadest truck range 7 (7) Sono disponibili assi anteriori e trainati con capacità da 7 a 10 tonnellate, assi posteriori singoli da 11,5 e 13 tonnellate e assi con riduzione ai mozzi da 13 e 15 tonnellate. La gamma disponibile di doppi ponti spazia dalla versione da 18 tonnellate con asse trainato fino alla versione da 32 tonnellate a due assi accoppiati. Per la maggior parte delle combinazioni, sono disponibili sospensioni a balestra, paraboliche o pneumatiche. Configurazioni Assi trainati Trattori 2 assi 3 assi 4x2, 4x4 6x2, 6x4, 6x6 (su richiesta) Autotelai cabinati 2 assi 4x2, 4x4 – Secondo asse sterzante e posteriore sterzante – 3 assi 6x2, 6x4, 6x6 4 assi 4 assi 5 assi 6 assi 8x2, 8x4 1 8x6 , 8x8 (su richiesta) 2 10x4 (su richiesta) 12x4 (su richiesta) Secondo asse sterzante e posteriore sterzante Posteriore sterzante – Posteriore sterzante Posteriore sterzante Per i veicoli a trazione integrale (4x4, 6x6, 8x8 e 8x6) è possibile scegliere la trazione anteriore permanente o innestabile: quest'ultima si rivela particolarmente vantaggiosa per il risparmio di carburante. Sono disponibili altre configurazioni su richiesta. Per ulteriore materiale per la stampa e immagini, visitare la sezione "Bauma 2013 preview" in www.scania.com/media. Per ulteriori informazioni, rivolgersi a: • • • 1 2 Niklas Engholm, Product Manager Construction, tel. +46 73 708 0868, e-mail [email protected] Dan Persson, Product Manager Complete Vehicles, tel. +46 73 745 0660, e-mail [email protected] Per-Erik Nordström, Product Affairs, tel. +46 70 553 5577, e-mail [email protected] Assi 1, 3 e 4 motori. Assi 1, 2 e 5 sterzati. p13102it broadest truck range