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SCANIA
MEZZI
DESIGN, POTENZA E FLESSIBILITÀ
MODULARE PER SCANIA
La gamma autocarri Scania include veicoli di peso complessivo superiore alle 16 tonnellate,
adatti a qualsiasi tipo di trasporto pesante e articolati su una gamma unica e flessibile,
che consente di costruire una molteplicità di veicoli secondo le esigenze dell’acquirente
Il marchio Scania rappresenta storicamente uno dei
più consolidati nel mondo del trasporto pesante.
La Scania autocarri e autobus, una divisione della
svedese Saab-Scania, è infatti uno dei principali
costruttori al mondo di questo tipo di automezzi,
oltre ad autobus e motori industriali e marittimi. La
sua attività risale al 1897, con la realizzazione della
prima autovettura svedese, seguita nel 1902 con il
primo autocarro. Da qui la sua storia è scandita da
una serie di innovazioni che a loro volta segnano il
progresso tecnologico nel settore: pioniera nello sviluppo dei motori diesel, verso la metà degli anni
Trenta, introduce l’iniezione diretta dieci anni
dopo e verso la fine degli anni Cinquanta propone
la sovralimentazione con turbocompressore.
Nel corso degli anni Ottanta lancia su vasta scala
l’intercooler su autocarri e autobus. Infine è stata la
prima casa costruttrice a utilizzare la tecnica di turbocompouding, sviluppando una nuova tecnologia
che fa del proprio motore da 401 hp uno dei più
efficienti dal punto di vista dei consumi.
Una caratteristica significativa della gamma è la
modularità. Sono infatti possibili centinaia di
varianti grazie alla combinazione di pochi e ben
definiti elementi: tre tipi di motori, da 9,
11 e 14 litri; tre categorie di telaio (M per il
servizio medio, H per servizio pesante, E
per usi extrapesanti); tre cabine, rispettivamente bassa (denominata P), alta (R) e
con cofano prominente (T); una gamma di
cambi, assali e ingranaggi ponte, unitamente a una vasta scelta di sospensioni. I
modelli con motore da 9 litri, denominati
93, con una potenza compresa fra 211 e
283 hp, sono destinati principalmente
all’attività di distribuzione, lavoro leggero di cantiere e trasporto medio. Il
motore da 11 litri, con potenza
da 310 a 401 hp, equipaggia i
modelli “113”, utili per il trasporto medio-pesante, principalmente con rimorchio oppure
con le configurazioni per il settore edile. Infine, se sono necessari
maggiore potenza e peso più elevato, è disponibile il modello 143,
con motore da 14 litri e una potenza variabile da 420 a 500 hp. La
scelta del telaio dipende dalla resistenza richiesta, dalla distanza
degli assali e dalla loro configurazione e tipo di
sospensione. Allo stesso modo, le sospensioni possono essere a balestre multifoglia, paraboliche e pneumatiche.
Nave ammiraglia di questo puzzle tipologico è il
modello 143 “Streamline” da 500 cavalli (ma disponibile anche per un modello 113), particolarmente curato dal punto di vista dell’aerodinamica e del confort
interno. La linea accattivante, frutto di un progetto sviluppato a partire dal 1986, porta la firma di Bernardo
Valiera Mascarenhas, che proprio per il design del
nuovo Streamline è stato premiato come designer dell'anno dal National Industrial Board svedese. Uno dei
suoi punti di forza è la bassa resistenza aerodinamica
(un coefficiente Cx di 0,5), ridotta di circa il 15 per
cento rispetto al modello base, a sua volta molto curato (da Giugiaro) da questo punto di vista. Alla cura dei
profili esterni corrisponde una plancia altrettanto elaborata, dalla linea avvolgente, molto curata come qualità e materiali. Il confort è accentuato dall’efficace isolamento termoacustico, ottenuto anche grazie a
sospensioni pneumatiche su quattro punti che garantiscono buone prestazioni nonostante la complessità del
piano di pavimento, che è di tipo basso, rendendo agevole l’accesso, anche
se a scapito della
mobilità interna.
Una curiosa soluzione
adottata per un
automezzo Scania, che ne
identifica la versatilità e la
diffusione.
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MEZZI
SCANIA
In alto, profili delle
cabine disponibili nella
gamma Scania.
Vista e, sopra, profilo
dello Scania 143
"Streamline", l'ultimo
nato della gamma, distinguibile per il design
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rinnovato, che
rappresenta il veicolo di
punta della casa svedese
destinato ai trasporti sulle
lunghe distanze.
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Vista del posto guida,
con in evidenza il
cruscotto e la plancia
avvolgente. In alto, pianta
e prospetti del 143
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"Topline" e, a destra,
schema dei tre motori che
equipaggiano la gamma
Scania, rispettivamente da
9, 11 e 14 litri.
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MEZZI
Particolare di uno
Scania 143 "Topline".