1013GEN schede tecniche
Transcript
1013GEN schede tecniche
1013GEN schede tecniche 24/03/2005 Dati tecnici dei motori da gruppo elettrogeno BF 4 / 6 M 1013 E / C GEN Technische Daten Aggregatemotoren-Handbuch Engine Handbook for Generating Sets Stand: mar-2005 Basis : Mar.-2005 Soggetto a cambiamenti tecnici Subject to engineering changes Tipo motore Regime Frequenza Engine type Speed Frequency Potenza motore/gruppo elettrogeno 1) Potenza motore secondo ISO 3046 Potenza continua, (ICN1), (COP) 2) Potenza continua variabile, (ICN2) , (PRP) 3) Potenza limitata nel tempo, (IFN3), (LTP) 4) Potenza gruppo el. secondo ISO 8528 Potenza netta del generatore, (COP) 12) Potenza netta del generatore, (PRP) 12) Potenza netta del generatore, (LTP) 12) Rendimento tipico del generatore (variazioni possibili in base al fabbricante) Engine / Genset power 1) Engine power rating to ISO 3046 1 Continuous power (ICN ) , (COP) 2) Prime power, (ICN2), (PRP) 3) Limited-time running power, (IFN3) ,(LTP) 4) Gen set power rating to ISO 8528 Typical generator power output (COP) 12) Typical generator power output (PRP) 12) Typical generator power output (LTP) 12) Generator efficency (assumed, Comportamento alla presa di carico Load takeover characteristics Condizioni del test: motore caldo Il comportamento alla presa di carico dipende dal momento di inerzia dell'alternatore, dalla tensione del regolatore, dal tipo di carico e dalle condizioni ambientali Perdita di giri % (COP) 13) alla presa di carico (%) : 0 - 25 0 - 50 (IGen.= 0,503 kgm 2) 0 - 75 0 -100 al rilascio del carico (%): 100-0 Tempo di stabilizzazione per presa di carico di cui sopra Test condition: warm engine Load acceptance performance can vary due to actual alternator inertia, voltage regulator, type of load and local ambient conditions. Speed droop % with COP 13) load connection (%): 0 - 25 0 - 50 (IGen.= 0,698 kgm 2) 0 - 75 0 -100 load disconnection: (%) 100-0 Recovery time for max. load connection mentioned above. min -1 Hz deviation possible, depending on the constructor) Dati base motore Basic engine data Numero e disposizione dei cilindri Sistema di combustione Tipo di aspirazione Number and arrangement of cylinders Combustion system Type of air intake Alesaggio/corsa Cilindrata unitaria Cilindrata totale Rapporto di cpompressione Velocità media pistone Pressione media effettiva Bore / stroke Cylinder displacement Total displacement Compression ratio Mean piston speed Mean effective pessure with COP PRP LTP Momento di inerzia J motore senza volano volano Min. momento di inerzia J per generatore, accoppiamento e momento di inerzia aggiuntivo con regolatore meccanico con regolatore elettronico Senso di rotazione fronte volano Campana volano standard Attacchi volano Peso motore (a secco) con radiatore (senza olio e acqua) Dimensioni motore con radiatore: lunghezza Dimensioni motore senza radiatore: iml motori s.p.a. kW kW kW kVA kVA kVA BF4M 1013E 1500 1800 50 60 BF6M 1013E 1500 1800 50 60 BF6M 1013EC 1500 1800 50 60 74,7 78,7 82,7 77 81 85 87,8 92,8 97,8 92,7 97,7 102,7 113,6 119,5 125,5 117,7 123,7 129,7 135,2 142,2 149,2 141,4 148,4 156,4 85 90 94 88 92 97 100 106 111 105 111 117 129 136 143 134 141 148 155 164 172 163 171 180 91 % 91 % % % % s 4 6 8 8 10 1 5 6 10 12 10 1 4 6 8 8 10 1 % 5 6 10 12 10 1 4 in linea 6 in linea diretta Turbo mm Ltr./ltrs Ltr./ltrs m/s COP PRP LTP Inertia moment J Engine without flywheel Flywheel Min. inertia moment J for generator, coupling and additional moment of inertia with Governor mechanical with Governor electronic Direction of rotation when facing the flywheel Flywheel housing standard Connection to flywheel Engine weight (dry) with radiator (w/o oil and water) Engine dimensions with cooling unit: length larghezza width altezza height lunghezza Engine dimensions without cooling unit length larghezza width altezza height 1 BF4M 1013EC 1500 1800 50 60 bar bar bar 6,5 12,93 13,60 14,27 Turbo interc. 108 / 130 1,191 4,764 17,5 7,8 6,5 11,33 15,45 11,89 16,29 12,45 17,13 7,8 13,99 14,69 15,39 Turbo 6,5 12,99 13,66 14,33 Turbo interc. 108 / 130 1,191 7,146 17,5 7,8 6,5 11,38 15,56 11,94 16,34 12,50 17,13 kgm² 0,226 1,2 0,474 1,2 kgm² 0,7 1,05 sinistrorso 3 10" - 11,5" sinistrorso 3 10" - 11,5" kgm² 7,8 13,81 14,46 15,21 kgm² SAE kg mm mm mm 520 1368 663 1181 540 1485 732 1181 710 1713 710 1251 735 1881 866 1251 mm mm mm DGE/BRI-mgl 1013GEN schede tecniche 24/03/2005 Dati tecnici dei motori da gruppo elettrogeno BF 4 / 6 M 1013 E / C GEN Technische Daten Aggregatemotoren-Handbuch Engine Handbook for Generating Sets Stand: mar-2005 Soggetto a cambiamenti tecnici Tipo motore Regime Basis : Mar.-2005 Subject to engineering changes Engine Type Speed min -1 Sistema del combustibile Fuel system Consumo specifico combustibile (con emissioni non ottimizzate) Consumo spec. del combustibile COP (ca.) (Densità combustibile:0,835 kg/dm 3 a 15 °C) 100 % di carico 75 % di carico 50 % di carico 25 % di carico Consumo spec. del combustibile PRP (ca.) (Densità combustibile: come sopra) 100 % di carico 75 % di carico 50 % di carico 25 % di carico Consumo spec. del combustibile LTP (ca.) (Densità combustibile: come sopra) 100 % di carico 75 % di carico 50 % di carico 25 % di carico Specifiche del combustibile 5) Portata della pompa A.C. max. altezza di aspirazione pompa max. contropressione pompa Grado di filtraggio filtro combustibile principale Spec. fuel consumption (not emission optimized) Spec. fuel consumption with COP (approx.) (Fuel density 0,835 kg/dm³ at 15 °C 100% load 75% load 50% load 25% load Spec. fuel consumption with PRP (approx.) (Fuel density see above) 100% load 75% load 50% load 25% load Spec. fuel consumption with LTP (approx.) (Fuel density see above) 100% load 75% load 50% load 25% load Fuel specification 5) Delivery rate of fuel feed pump Max. delivery head of fuel feed pump Pressure fuel feed pump Filter mesh width main fuel filter prefiltro combustibile Pompa di iniezione marca/tipo fuel prefilter Injection pump make/type Sistema di lubrificazione Lubrication system max. consumo di olio lubrificante in % rispetto al consumo di combustibile Specifiche dell'olio lubrificante 7) Quantità olio nel motore (primo riempimento motore, filtro, radiatore olio, coppa olio) Contenuto olio lubrificante in coppa (livello max.) (livello min.) Max. temperatura olio ammessa (coppa olio) Filtri numero portata Min. pressione olio (punto di allarme) a 1500 1/min a 1800 1/min Min.pressione olio (spegnimento) a 1500 1/min a 1800 1/min Intervallo per cambio olio (vedi manuale di istruzioni, in funzione del tipo di olio impiegato) Inclinazione ammessa longitudinale trasversale Grado di filtraggio lube oil consumption in % max. of fuel consumption Lube oil specification 7) Lube oil volume (initial filling of engine, filter, oil cooler, stand. oil pan) Lube oil volume in stand. oil pan (max. level) (min. level) Max. perm. oil temperature (oil pan) Full-flow filter number; capacity Min. oil pressure (alarm) at 1500 min-1 at 1800 min-1 Min. oil pressure (shutdown) at 1500 min-1 at 1800 min-1 Oil change intervals (see operation manual) iml motori s.p.a. Permissible inclinations w. stand. oil pan longitudinal transverse Oil filter mesh width 2 BF4M 1013E 1500 1800 BF4M 1013EC 1500 1800 BF6M 1013E 1500 1800 BF6M 1013EC 1500 1800 213 208 213 233 215 217 223 270 206 206 212 241 205 205 215 251 211 208 212 242 212 212 220 260 197 198 204 232 203 205 215 248 215 209 212 250 217 218 222 265 208 207 211 236 207 206 214 243 213 209 211 238 214 213 218 255 199 199 203 228 205 207 213 244 g/kWh 216 210 211 246 218 219 220 262 210 208 210 233 209 207 211 243 215 210 210 234 216 214 216 252 201 201 200 224 207 208 211 238 Ltr/min 6,0 7,5 6,0 7,5 6,0 7,5 6,0 7,5 g/kWh g/kWh g/kWh g/kWh g/kWh g/kWh g/kWh g/kWh g/kWh g/kWh g/kWh bar 1,5 5,0 1,5 5,0 mm 0,005 0,005 mm 0,063 Bosch / PFM1P100S2002 0,063 Bosch / PFM1P100S2002 % 0,3 0,3 Ltr./ltrs 13 20 Ltr./ltrs °C 11 9 130 17 14 130 Ltr./ltrs 1 1,5 1 1,5 m Ltr./ltrs bar bar 2,7 2,7 2,9 2,7 2,9 2,7 2,9 2,9 bar 1,5 1,5 1,5 1,5 h 500 500 Grd/deg 30 30 0,012 30 30 0,012 bar Grd/deg mm DGE/BRI-mgl 1013GEN schede tecniche 24/03/2005 Dati tecnici dei motori da gruppo elettrogeno BF 4 / 6 M 1013 E / C GEN Technische Daten Aggregatemotoren-Handbuch Engine Handbook for Generating Sets Stand: mar-2005 Basis : Mar.-2005 Soggetto a cambiamenti tecnici Subject to engineering changes Tipo motore Regime Engine Type Speed min -1 Sistema/capacità di raffreddamento Cooling system/cooling capacity Tipo di raffreddamento Quantità di liquido refrigerante nel motore 6) Quantità di liquido refrigerante: motore + radiatore + vaso di espansione (ca.) Quantità di liquido refrigerante nelle tubazioni Rapporto pompa del liquido di raffreddamento Quantità di liquido di raffreddamento (quantità fornita dalla pompa) Max. resitenza ammessa (unità di raffreddamento+ tubazioni) Max. altezza di posizionamento radiatore sopra motore ammessa Max. temperatura del mezzo refrigerante in uscita motore (punto di allarme) Max. temperatura del mezzo refrigerante in uscita motore (spegnimento motore) Cooling system description NT & HT Coolant volume engine 6) Coolant volume: engine + radiator + expansion tank Max. delta tra entrata e uscita refrigerante Termostato inizio apertura inizio chiusura Max. pressione del mezzo di raffreddamento ammessa (prima del radiatore) Settaggio valvola di sovrapressione (valvola di sfiato del vaso di espansione) Volume di espansione consigliato nel vaso di espansione Tipo di sistema di raffreddamento superficie massa radiatore (totale) profondità massa radiatore (totale) superficie intercooler profondità intercooler Diametro ventola, ventola premente, standard Potenza assorbita dalla ventola secondo condizioni standard Rapporto di velocità della ventola Quantità di aria di raffreddamento NT HT Max. riserva di pressione per installazione in cofano Dimensioni esterne radiatore (ca.) Versione NT larghezza altezza profondità Versione HT larghezza altezza profondità Combustion air system Combustion air volume flow (approx.) Max. depressione in aspirazione with COP PRP LTP Ltr./ltrs 17,2 2,5 ltrs./min bar BF6M 1013EC 1500 1800 19,8 2,2 20,8 2,9 1 : 1,73 1 : 1,73 163 205 163 205 173 218 173 218 0,25 0,35 0,25 0,35 0,25 0,35 0,25 0,35 7,5 6,3 m 10 10 °C 97 97 103 °C °C 4,8 4,0 103 5,3 4,6 6,7 5,6 °C 83 95 83 95 bar 1,0 1,0 bar 0,9 / 1,2 0,9/1,2 (HT:1,0) 1,0 Ltr./ltrs 4,0 4,0 (HT: 4,5) 5,2 °C m2 mm m2 mm mm 0,244 40 466 kW 2,5 m³/h m 3/h 5400 0,244 (HT: 0,4) 0,52 62 (HT: 60) 60 0,38 50 466 (HT: 516) 546 (HT: 596) 4,3 4,2/6,4 7,3/8,8 2,5/4,2 4,3/7,3 3,8/8,2 6,6/9,2 1 : 1,73 1 : 1,73 6480 5400 6480 6840 8280 9360 11160 1,5 mbar 1,5 570 711 252 570 711 252 mm mm mm mm mm mm m³/h m³/h m³/h 0,29 62 0,25 50 516 285 721 825 299 721 825 299 346 346 569 809 252 788 1076 269 436 485 866 959 293 866 959 293 603 608 830 Max. perm. intake vacuum (filtro pulito) (filter: clean) mbar 35 (filtro sporco) (filter: servicing) mbar 35 Tipo di filtro aria Air filter type Capacità di filtraggio filtro aria Air filter retention efficiency iml motori s.p.a. BF6M 1013E 1500 1800 9,8 15,2 2,3 (approx.) Ltr./ltrs Sistema dell'aria di combustione BF4M 1013EC 1500 1800 7,2 Ltr./ltrs Coolant volume pipes Ratio coolant pump Coolant flow rate (pump delivery rate) Max. permissble flow resistance (cooling unit+pipe) Max. permissible installation position of radiator above engine Max.coolant temperature at engine outlet (alarm) Max. coolant temperature at engine outlet (switch point engine STOP) Max. heating up of coolant by engine Thermostat begins to open begins to close Max. permissible coolant pressure (upstream of radiator) Overpressure relief valve adjustment (vent valve expansion tank) Recommended expansion volume in expansion tank Type of cooler Cooler core surface (total) Cooler core depth (total) Intercooler core surface Intercooler core depth Fan diameter, pusher-type fan, standard Fan power input NT / HT under standard reference conditions Fan speed ratio Cooling air volume flow rate NT HT Max. permissible installation resistance cooling air (pressure reserve) mbar Outer cooler dimensions (approx.) version NT width height depth version HT width height depth Quantità aria di combustione (ca.) COP PRP LTP BF4M 1013E 1500 1800 35 35 a secco in carta % 3 >99,5 DGE/BRI-mgl 1013GEN schede tecniche 24/03/2005 Dati tecnici dei motori da gruppo elettrogeno B F 4 / 6 M 1013 E / C GEN Technische Daten Aggregatemotoren-Handbuch Engine Handbook for Generating Sets Stand: mar-2005 Basis : Mar.-2005 Soggetto a cambiamenti tecnici Subject to engineering changes Tipo motore Regime Engine type Speed min -1 Sistema di scarico Exhaust system Quantità di gas di scarico a pieno carico COP 20 °C PRP LTP Max. contropressione allo scarico dopo la tubina Diametro flangia del tubo di scarico Exhaust gas mass flow at full load 20 °C (per dimensionamento del tubo di scarico vedi istruzioni di installazione) Quantità di calore dissipato allo scarico 8COP PRP LTP Quantità di gas di scarico (ca.) alla temperatura allo scarico di cui sopra COP PRP LTP Quantità di emissioni allo scarico (ca.) alla temperatura allo scarico di cui sopra COP PRP LTP Max. permissible exhaust backpressure downstream of turbocharger Exhaust flange (for dimensioning of piping see installation manual) TA-Luft 4000 (NOx max.: 4000 mg/nm 3) TA-Luft 2000 (NOx max.: 2000 mg/nm 3) Heat quantity dissipated via exhaust gas COP PRP LTP Exhaust temperature 8) downstream of turbocharger COP PRP LTP Exhaust volume flow (approx) at above exhaust temperature for COP PRP LTP Bilancio termico a pieno carico Heat balance at full load 8) 9) Dati tecnnici per la calcolazione del radiatore Technical data for radiator calculation (riferiti alla potenza bloccata) (referred to limited power) radiatore acqua (MFK) potenza intercooler (LLK) potenza COP PRP LTP COP PRP LTP Water cooler (MFK) power Parte elettrica motore Engine electrics Standard electrical equipment: Voltage (voltage: option) Starter Alternator (alternator: option) Battery Capacity, total: Unità di preriscaldo liquido refrigerante (numero) (Potenza) Rilevatore di giri tramite terminale W Rapporto generatore Interrutore magnetico motorino di avviamento: corrente di avviamento Corrente di corto circuito motorino a +20°C Corrente di spunto motorino a +20°C Giri di spunto motore a +20°C Magnete di arresto: Corrente di spunto Corrente di mantenimento Preriscaldo dell'aria di combustione Potenza necessaria per relais di spegnimento dell'unità di preriscaldo iml motori s.p.a. 4 BF4M 1013EC 1500 1800 444 453 462 434 440 447 520 527 533 BF6M 1013E 1500 1800 599 605 613 BF6M 1013EC 1500 1800 746 753 762 731 740 748 50 80 923 935 942 50 80 sì no sì no sì no sì no kW kW kW 59 60,6 61,8 69 71 73,2 65,4 67 68,8 75,1 77,6 79,5 96,8 98,8 100 117 120,5 123,2 112,5 116 118,6 139 143,8 145 °C °C °C 510 515 515 495 500 505 480 485 490 460 470 475 515 520 520 500 510 515 490 500 505 480 490 490 m³/h m³/h m³/h 825 845 862 978 1005 1035 965 987 1005 1165 1185 1200 1350 1355 1375 1685 1710 1722 1605 1645 1675 2005 2045 2062 79,9 83,8 77,7 84,9 21,6 24,4 vedi gruppi di cogenerazione V V kW/V A/V A/V min. Ah max. Ah Coolant preheating units (number) (power) Speed sensing via terminal W Generator ratio Starter magnetic switch: Breakaway starting current Starter short-circuit current at +20 °C Starter spinning current at +20 °C Crank engine speed at +20 °C Shutdown solenoid: Breakaway starting current Holding current Combustion air preheating Power requirement for switching relay preheating unit 368 375 382 mbar mm kW kW kW kW kW kW Intercooler (LLK) power Impianto elettric standard: Tensione (Tensione opzionale) Motorino di avviamento Generatore (Generatore opzionale) Capacità batteria totale: min. max. COP kg/h PRP kg/h LTP kg/h BF4M 1013E 1500 1800 53,1 55,7 51,4 56,8 14,4 16,5 12 24 3,1/12 (4,0/24) 55 / 14 35 / 28 110 Ah, 12 V 155 Ah, 24 V 12 24 3,1/12 (4,0/24) 55 / 14 35 / 28 110 Ah, 12 V 155 Ah, 24 V 1 600 1 600 1:3,01 1:3,01 A A A 1/min 25 1400 25 1400 >200 >200 A A kW 31 1,2 0,96 31 1,2 1,2 A/V 80/12 100/12 W DGE/BRI-mgl 1013GEN schede tecniche 24/03/2005 Dati tecnici dei motori da gruppo BF4/6M 1013 E/C GEN Technische Daten Aggregatemotoren-Handbuch Engine Handbook for Generating Sets Stand: mar-2005 Basis : Mar.-2005 Soggetto a cambiamenti tecnici Subject to engineering changes Engine type Tipo di motore Regime min -1 Speed Regolazione Speed control Regolatore meccanico (marca/tipo) Grado P (statico) Grado P (dinamico) Regolatore elettronico opzionale (marca/tipo) Grado P (statico) Grado P (dinamico) Pompa di iniezione (marca/tipo) Controllo di qualità secondo ISO 3046 Parte 4 secondo ISO 8528 Parte 1 e Parte 5 Governor mechanical (make / type) Speed droop (static) Speed droop (dynamic.) Governor electronic (make / type) optional Speed droop (static) Speed droop (dynamic.) Injection pump (make / type) Control quality to ISO 3046 Part 4 to ISO 8528 Part 1 and Part 5 Comportamento nelle partenze a freddo Cold-start capability Temperatura limite per partenze a freddo: con viscosità olio SAE 5W/30 e dimensioni motorino di avviamento: con preriscaldo: applicabile per capacità batteria: senza preriscaldo: applicabile per capacità batteria: Per limiti di temperatura inferiori Cold-start limit temperature: With oil-viscosity SAE 5W/30 and starter size: with starting aid: applicable for battery capacity: without starting aid: applicable for battery capacity: Lower cold-start limit temperatures on request Emissioni acustiche Noise emission Livello di potenza sonora 10) a pieno carico 9) motore senza radiatore Livello di potenza sonora a pieno carico 9) motore con radiatore NT Livello pressione sonora intorno al motore: livello di pressione sonora a pieno carico 9) alla distanza di 1 m Motore senza radiatore Motore con radiatore NT Livello pressione sonora dei gas di scarico all'uscita motore senza marmitta Sound power level 10) at full load 9) engine without cooling unit Sound power level at full load 9) engine with cooling unit NT Allround noise level: Average sound pressure measured at full load 9) at 1 m distance: Engine without cooling unit Engine with cooling unit NT Exhaust outlet noise 11) exhaust discharge engine without silencer Supporti motore Engine mounting per le istruzioni di installazione vedi il manuale di installazione Posizione del centro di gravità del motore alle seguenti distanze: all'intersezione delle coordinate motore: - in senso longitudinale (x) For installation instructions see Instruction Manual Position of engine center of gravity at the following distances: from engine intersection of coordinates - in engine longitudinal direction (x) - LH side / RH crankshaft centerline (y), ( i.e. crankshaft centerline viewing engine flywheel end) - above crankshaft centerline (z) Center of gravity engine with radiator - lato sinistro/destro del centraggio dell'albero (y) (centro albero motore guardando il lato volano) - sul centro dell'albero motore (z) Centro di gravità del motore con radiatore Centro di gravità del motore senza radiatore Max. momento torcente permesso sulla campana SAE iml motori s.p.a. (x) (y) (z) (x) (y) (z) Center of gravity engine without radiator BF4M 1013E 1500 1800 BF4M 1013EC 1500 1800 BF6M 1013E 1500 1800 BF6M 1013EC 1500 1800 Deutz 4-5 Deutz 4-5 Deutz/EMR 2 0-3 Deutz/EMR 2 0-3 Bosch / PFM1P90S Bosch / PFM1P90S A1 G2 A1 G2 3,1/12 -23 155 -12 120/12 3,1/12 -27 155 -14 120/12 % % % % kW/V °C Ah °C Ah/V Consultare ns. ufficio tecnico dB (A) 1pW dB (A) 1pW 102,5 104,3 102,5 104,5 103,5 106,5 105,5 106,5 89 91 89 91 90 93 91 93 286 1 131 286 1 131 323 5,5 146 323 5 146 451 0,6 160 451 0,6 160 443 7,8 153 443 7,8 153 dB (A) dB (A) dB (A) mm mm mm mm mm mm Max. permissible bending moment on SAE housing Nm 5 800 800 DGE/BRI-mgl 1013GEN schede tecniche 24/03/2005 Dati tecnici dei motori da gruppo elettrogeno BF 4 / 6 M 1013 E / C GEN Technische Daten Aggregatemotoren-Handbuch Engine Handbook for Generating Sets Stand: mar-2005 Basis : Mar.-2005 Soggetto a cambiamenti tecnici Motore tipo Regime Subject to engineering changes Engine type Speed Presa di forza Power take-off Presa di forza albero motore: Lato comando Power take-off at crankshaft: Axially at flywheel end axiale radiale Lato libero axiale radiale Presa di forza comando ausiliario: min -1 Axially opposite flywheel end Power take-off at auxiliary drive: A B D axial radial % radial axial % A B C Condizioni di installazione standard Standard operating conditions ≤ altezza ≤ temperaturata ambientale ≤ temperaturata aria di sovralimentazione dopo l'intercooler Fattore di riduzione potenza per impieghi di installazione differenti ≤ Height ≤ Ambient temperature ≤ Charge air temperature downstream of intercooler For power adjustment factor under deviating operating conditions Altro Miscellaneous % % BF4M 1013E 1500 1800 100 BF4M 1013EC 1500 1800 100 100 100 BF6M 1013E 1500 1800 100 BF6M 1013EC 1500 1800 100 100 100 100 100 kW kW kW 100 100 100 100 Consultare ns. ufficio tecnico m °C 100 30 100 30 °C 60 60 Consultare ns. ufficio tecnico 1) Possibilità di derating della potenza in funzione dell'altitudine e della temperatura del luogo di installazione. Per ulteriori dettagli contattare la Deutz o la IML Motori. I dati di potenza sono al netto della potenza assorbita dalla ventola di raffreddamento. 2) Potenza netta continua, (COP) disponibile al 100% al volano , senza limitazioni di tempo, sovracaricabile del10% per un'ora ogni 12 di servizio. 3) Potenza continua netta variabile, (PRP) disponibile al 100% al volano per un carico medio < 80 %, senza limitazioni di tempo, sovraccaricabile del 10% per un'ora ogni 12 di servizio. 4) Potenza continua netta disponibile al 100% al volano (LTP) per limitati periodi di tempo, non superiori alle 500 ore anno complessivamente (di cui 300 ore continue), non sovraccaricabile. Si deve in ogni caso tener conto della potenza necessaria per i processi di regolazione. 5) Per ulteriori informazioni circa le specifiche del combustibile vedi il manuale di istruzioni Dati di consumo tenendo conto delle tolleranze secondo ISO 3046. 6) Per le specifiche del mezzo refrigerante vedi il manuale di istruzioni 7) Per ulteriori informazioni circa le specifiche dell'olio lubrificante vedi il manuale di istruzioni 8) +25 °C di temperatura ambientale, 100 kPa 9) Tutti i dati tecnici riferiti al motore a pieno carico sono sulla base della potenza LTP 10) Direttiva UE 85/408/EWG, motore libero, senza misura delle emissioni di rumore del sistema di aspirazione, di scarico, di raffreddamento e del generatore 11) Livello di pressione sonora a 45° in direzione dei gas di scarico, microfono a 1 m di distanza dalle emissioni 12) Tenendo conto del rendimento tipico del generatore, della potenza assorbita dalla soffiante e di un cosfì = 0,8 13) Differenza di regime transitoria per processi di regolazione dopo improvvise prese o perdite di carico 1) Power reduction caused by altitude and temperature is possible. For details refer to Deutz or to IML Motori. Power data with deduction of fan power consumption. 2) Net continuous power 100%, (COP) available at flywheel, no time limitation, plus 10% overload permissible for 1 running hour each 12. 3) Net prime power 100%, (PRP) available at flywheel, permissibleaverage load equal to or below < 80% no time limitation , plus 10% overload permissible for 1 running hour each 12. 4) Net limited-time running power 100%, (LTP) available at flywheel, which can be delivered during 500 running hour/year ( thereof max. 300 running hours/year continuously), no overload permissible. The required extra power for governing purposes must be taken into account however. 5) For further details on fuel specification see operation manual. Consumption figures apply with due consideration of tolerances to ISO 3046. 6) For coolant specification see operation manual. 7) For further details on lube oil specification see operation manual. 8) Standard conditions = +25°C ambient temperature, 100 kPa 9) LTP is the basis for all technical layout data referring to full load. 10) EC regulation 85/408/EEC, engine free-standing, without intake, exhaust, cooling system and generator noise. 11) Sound pressure level at 45° towards direction of exhaust flow , 1m distance of microphone from exhaust outlet. 12) Taking into account typical generator efficiency, fan power input and cos phi = 0.8 13) Transient speed variation occurring during recovery procedure following abrupt load connection/ disconnection. iml motori s.p.a. 6 100 vedi diagramma dell apresa di forza, consultarsi con IML MOTORI gem. Kraftabnahmediagramm, Rücksprache bei DEUTZ AG according to power take-off diagram consultation with DEUTZ AG DGE/BRI-mgl 100