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Modifiche apportate agli articoli dell’allegato J 2012
ART. 251 - 2012
CLASSIFICAZIONI E DEFINIZIONI
1 CLASSIFICAZIONI
1.1 Categorie e gruppi
Le automobili utilizzate in competizione sono ripartite nelle seguenti categorie e gruppi:
Categoria II:
Gruppo
Gruppo
Gruppo
Gruppo
Gruppo
Gruppo
Gruppo
RGT
GT1
GT2
GT3
CN
D
E
Vetture GT di Produzione
Vetture da Gran Turismo
Vetture da Gran Turismo
Vetture da Gran Turismo di Coppa
Vetture di Sport Produzione
Vetture da Corsa di Formula Internazionale
Vetture da Corsa di Formula Libera
2.1.8 Fiche d'omologazione
Omissis…….
Utilizzazione
1 - Variante (VF, VP, VO, VK)
Omissis ….
Ciò riguarda in particolare i gruppi di pezzi che devono obbligatoriamente essere considerati nel loro
insieme dal concorrente ed eventualmente le specifiche che devono essere rispettate.
Per i campionati FIA, il passaporto tecnico FIA delle vetture WRC, S2000 Rally, S2000 e Super
1600 deve essere presentato alle verifiche tecniche della gara
Inoltre, le scritte collegate al passaporto tecnico non devono essere tolte in alcuna circostanza
Omissis…….
2.1.12 Materiali – Definizioni
Lega a base di X (per esempio lega a base di Ni) – X deve essere l’elemento più abbondante
della lega su una base % w/w. La percentuale in massa minima dell’elemento X deve sempre
essere superiore alla percentuale massima di ciascuno degli altri elementi presenti nella lega
ART. 252 – 2012
PRESCRIZIONI GENERALI PER LE VETTURE
di PRODUZIONE (Gruppo N), VETTURE DA TURISMO (Gruppo A),
E VETTURE DA GRAN TURISMO (Gruppo B)
7.7 Paraspruzzi (solo per rally)
È possibile montare dei paraspruzzi trasversali conformi all’articolo seguente:
Se i paraspruzzi trasversali sono obbligatori, questo obbligo deve essere riportato nel regolamento
particolare di gara.
Comunque, i paraspruzzi trasversali sono accettati alle seguenti condizioni:
- devono essere in materiale flessibile realizzate in materiale plastico flessibile con uno
spessore minimo di 4 mm (densità minima = 0,85 g/cm3)
- devono essere fissate alla carrozzeria
- devono coprire almeno la larghezza di ciascuna ruota, ma almeno un terzo della larghezza della
vettura (vedi disegno 252-6) deve essere libera dietro le ruote anteriori e posteriori
- almeno 20 cm di scarto tra il paraspruzzi destro e sinistro davanti alle ruote posteriori
- la base dei paraspruzzi deve essere al max. 10 cm dal suolo quando la vettura è ferma, senza
persone a bordo
- al di sopra e per tutta l’altezza del pneumatico, almeno i 3/4 della larghezza del pneumatico devono
essere coperti tutta la larghezza del pneumatico deve essere coperta (visto da dietro).
- almeno i 3/4 della larghezza del pneumatico devono essere coperti (visto da dietro).
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- tali paraspruzzi non potranno sporgere oltre la proiezione verticale la carrozzeria.
Paraspruzzi contro le proiezioni frontali, in materiale flessibile, potranno essere installati anteriormente
al veicolo, se il regolamento particolare di gara li autorizza o li impone.
Essi non potranno superare la larghezza fuori tutto della vettura, né superare di oltre 10 cm la sua
larghezza fuori tutto originale, e almeno 1/3 della larghezza della vettura deve essere libera davanti
alle ruote anteriori.
8.1 Illuminazione e segnalazione
Un faro antinebbia può essere sostituito con un altro, e viceversa, se il montaggio d'origine resta
invariato.
Se i retrovisori d’origine integrano gli indicatori di direzione e se l’articolo dell’Allegato J
applicabile al veicolo autorizza la sostituzione dei retrovisori, gli indicatori di direzione devono
essere conservati senza essere obbligatoriamente integrati nei retrovisori
Art. 253 – 2012
EQUIPAGGIAMENTI DI SICUREZZA (Gruppi N, A, B, SP)
8.2.3 Centina principale (disegno 253-1)
Arco tubolare mono pezzo trasversale pressoché verticale (inclinazione massima +/-10° in rapporto
alla verticale) situato di traverso al veicolo immediatamente dietro ai sedili anteriori
L’asse del tubo deve essere contenuto in un solo piano
8.2.5 Centina laterale (disegno 253-2)
Arco tubolare mono pezzo pressoché longitudinale e pressoché verticale situato sul lato destro e su
quello sinistro del veicolo, il cui montante anteriore segue il montante del parabrezza ed il montante
posteriore è pressoché verticale e situato immediatamente dietro ai sedili anteriori
Il montante posteriore deve essere rettilineo se visto di lato
8.2.14 Rinforzo (Disegno 253-34)
Rinforzo di un angolo o di una giunzione in lamiera di acciaio piegata a forma di U (disegno 253-34) lo
spessore non deve essere inferiore ad 1,0 mm
Le estremità del rinforzo (punto E) devono essere situate ad una distanza compresa tra 2 e 4 volte il
diametro esterno del più grande dei tubi che formano la giunzione, in riferimento alla sommità
dell’angolo (punto S)
253-34
11 VETRI/RETI
Vetri
I vetri devono essere approvati per l'utilizzo stradale, farà fede la loro marchiatura.
Per le vetture a 4 o 5 porte, un pezzo intermedio può essere montato fra la parte superiore del vetro e
la parte superiore dell’apertura del finestrino della porta posteriore a condizione di non avere altra
funzione che quella di aerazione dell’abitacolo e di non oltrepassare il perimetro della vettura la
superficie esterna del vetro
Omissis …….
14.4 Applicazione delle specifiche
Le vetture di Gruppo N e di Gruppo A e di Gruppo B possono essere equipaggiate con un serbatoio di
sicurezza FT3 1999, FT3.5 o FT5 se le modifiche necessarie alla vettura non superano quelle
permesse dal regolamento.
Si raccomanda di utilizzare la schiuma di sicurezza nei serbatoi FT3 1999, FT3.5 o FT5
ART. 254 – 2012
REGOLAMENTAZIONE SPECIFICA
VETTURE DI PRODUZIONE (GRUPPO N)
6.7.2 Interno
Il materiale dei sedili del pilota e del copilota è libero ma il peso della scocca nuda (sedile
senza imbottitura ne supporti) deve essere superiore a 4 Kg
E’ autorizzato arretrare i sedili anteriori, ma non oltre il piano verticale definito dallo spigolo anteriore
del sedile posteriore originale.
Omissis …..
6.9 Circuito del carburante
Se il serbatoio originale era equipaggiato con una pompa elettrica e di un filtro interno è possibile nel
caso di utilizzazione di un serbatoio FT3 1999, FT3,5 o FT5, o di un altro serbatoio omologato dal
costruttore nella Fiche di omologazione della vettura, posizionare all'esterno un filtro ed una pompa di
caratteristiche identiche a quelli omologati.
Un serbatoio di tipo FT3 1999, FT 3.5 o FT 5 può essere utilizzato in aggiunta al serbatoio di
serie (le condizioni che seguono devono essere rispettate)
Omissis ……..
7 VETTURE DI CILINDRATA CORRETTA SUPERIORE A 2 LITRI NEI RALLY
I seguenti articoli si applicano solamente alle vetture che partecipano ai Rally la cui cilindrata
corretta sia superiore a 2 litri in aggiunta a tutti gli articoli precedenti.
Nel caso in cui uno dei seguenti articoli sia in contraddizione con uno degli articoli precedenti (articoli
da 1 a 6), gli articoli menzionati di seguito saranno preponderanti per le vetture di una cilindrata
corretta superiore a 2 litri
7.1 Peso minimo (Solamente per le vetture a quattro ruote motrici)
a) Per i rally solamente le vetture omologate dopo il 01.01.2006, il peso minimo è fissato in 1350 Kg
nelle seguenti condizioni:
Omissis ……
b) Per i rally unicamente Il peso minimo della vettura (nelle condizioni previste dall’Articolo 7.1a) con
l’equipaggio (pilota + copilota + l’equipaggiamento completo del pilota e del copilota) sarà: Peso
minimo definito all’Articolo 7.1a + 150 Kg.
7.2.1 Volano
Sarà possibile utilizzare il volano motore omologato in Variante Opzione di gruppo N
7.2.2 Sistema di raffreddamento
Sarà possibile utilizzare le canalizzazioni, il radiatore di raffreddamento e il(gli) ventilatore(i) omologati
come Variante Opzione di Gruppo N
7.2.5 Sistema di polverizzazione dell’acqua sull’intercooler
Sarà possibile utilizzare il sistema omologato in variante opzione in Gruppo N
7.2.6 Turbocompressore
Sarà possibile utilizzare il turbocompressore omologato in variante opzione in Gruppo N
7.3 Trasmissione
7.3.1 Frizione
Sarà possibile utilizzare lo spingidisco della frizione così come i comandi omologati in variante
opzione in Gruppo N.
7.3.2 Comando del cambio
Sarà possibile utilizzare il comando omologato in variante opzione di Gruppo N
7.4 Sospensione
7.4.1 Piattelli superiori della sospensione
Sarà possibile utilizzare i piattelli superiori della sospensione omologati in Variante Opzione di Gruppo
N
7.4.2 Barre antirollio
Sarà possibile utilizzare i diametri delle barre antirollio omologate in Variante Opzione di Gruppo N
7.5 Freni
7.5.1 Dischi dei freni
Sarà possibile utilizzare i dischi freni omologati in Variante Opzione di Gruppo N
7.5.2 Pinze freni
Sarà possibile utilizzare le pinze freno omologate in Variante Opzione di Gruppo N
7.5.3 Raffreddamento dei freni
E’ possibile usare i condotti di raffreddamento dei freni omologati in variante opzione in gruppo N
7.7 Sterzo
Un radiatore dell’olio del servo sterzo è autorizzato a condizione di essere omologato in variante
opzione
ART. 254A – 2012
VETTURE SUPER 2000 - RALLY
3.4 Materiali
a) L’utilizzazione della lega di titanio, della lega di magnesio, della ceramica e dei materiali compositi
è vietata salvo che si tratti di pezzi montati sul modello di serie dal quale deriva l’estensione VKS2000 - Rally.
La fibra di vetro è autorizzata
La lega di titanio è autorizzata per i raccordi rapidi del circuito dei freni
Omissis …..
5.1.3 Lubrificazione
Omissis……
g)Circuito dell’olio
E’ possibile montare un separatore aria / olio all’esterno del motore (capacità minima 1 litro) secondo il
disegno 255-3
Il ritorno dal recipiente recuperatore al motore non può essere che per gravità
Se il sistema di lubrificazione prevede una messa all’aria libera, dovrà essere equipaggiato in modo
tale che i riflussi dell’olio si raccolgano in un recipiente recuperatore. Questo deve avere una capacità
di almeno 1 litro
Omissis ….
5.3 Sospensioni
Omissis …….
g)Ammortizzatori
E’ autorizzato un solo ammortizzatore per ruota.
Possono essere utilizzati solo gli ammortizzatori omologati in Variante Kit od in Variante Opzione
Super 2000 – Rally
Omissis ……
5.7.1 Esterno
Le aperture addizionali nel cofano motore devono essere omologate e devono essere munite di una
griglia con maglie di 10 mm di lato massimo
Le aperture omologate nel cofano anteriore possono essere munite di una griglia
Omissis ……
5.7.3 Interno
Omissis ……
c) Portiere – Imbottiture laterali
I sistemi di chiusura centralizzata delle porte possono essere resi inoperanti o soppressi
Omissis ……
g)Sistema di riscaldamento e climatizzazione
L'apparecchio di riscaldamento originale può essere eliminato ma deve essere installato un sistema di
disappannamento elettrico o similare
Il dispositivo di climatizzazione può essere aggiunto o tolto ma il riscaldamento deve essere
assicurato.
Omissis ……
ART. 255 – 2012
REGOLAMENTAZIONE SPECIFICA VETTURE TURISMO
(Gruppo A)
2 OMOLOGAZIONE
Queste vetture dovranno essere state fabbricate in almeno 2.500 esemplari identici in 12 mesi
consecutivi.
All’infuori delle restrizioni indicate sulla fiche di omologazione, tutte la omologazioni valide per il
Gruppo N sono valide nel Gruppo A.
Omissis ….
5.2.3 Coppia finale e differenziale
Omissis ……
Per le WRC, solo l’utilizzazione dei differenziali anteriori e posteriori, omologati è autorizzata
5.2.4
Le misure seguenti si applicano ai circuiti idraulici delle vetture tipo WRC:
- La pressione idraulica presente nelle canalizzazioni deve essere azzerata immediatamente
dopo l’arresto del motore.
- La pressione nominale nelle canalizzazioni non deve mai essere superiore a 150 bars
5.2.5 Albero di trasmissione
Gli alberi trasversali in lega di titanio sono proibiti
Gli alberi longitudinali in lega di titanio sono proibiti, salvo casi eccezionali esaminati dal Gruppo di
Lavoro Tecnico Rally
5.3.7 Porta mozzi
I porta mozzi in lega di titanio sono vietati, salvo casi eccezionali esaminati dal Gruppo di Lavoro
Tecnico dei Rally
5.7.3.10
Il montaggio di un’armatura di sicurezza è autorizzato (vedi art. 253-8).
6.3.8 Materiale:
a) L’utilizzo della lega di titanio e di magnesio è vietato salvo che non si tratti di pezzi montati sul
modello (di serie) dal quale è derivata l’estensione VK-S1600.
La lega di titanio è autorizzata solamente per i raccordi rapidi dei circuiti di frenata
7. Restrizioni per le vetture omologate in Variante Word Rally Car 2
7.1 Definizioni
Una variante Word Rally Car 2 (WR2) è una variante di un determinata vettura, omologata
preventivamente in Gruppo A e deve dunque essere considerata come un veicolo di Gruppo A.
Tutti gli elementi omologati nella fiche “Word Rally Car 2” (WR2) devono essere utilizzati nella loro
totalità e non devono essere modificati
7.2 Peso
Il peso minimo è di 1280 Kg nelle condizioni previste dall’art 4.3
Il peso minimo della vettura (nelle condizioni previste dall’art 4.3) con l’equipaggio (pilota + copilota +
l’equipaggiamento completo del pilota e del copilota) è di 1430 Kg
7.3 Restrizioni
7.3.1 Motore
La cilindrata nominale della versione “Word Rally Car 2” (WR2) al massimo di 2 litri.
a) Collettore d’aspirazione
Nel caso di un alimentazione mono-farfalla o multi-farfalla, il collegamento fra il pedale
dell’acceleratore e la(e) farfalla(e) dovrà essere puramente meccanico (i sistemi idraulici e/od
elettronici sono vietati)
b) I collettori d’aspirazione e di scarico a geometria variabile sono vietati
Se il veicolo ne è equipaggiato di serie, dovranno essere disattivati
I collettori di aspirazione e di scarico devono essere omologati
c) Distribuzione (rampe ed alzata delle valvole)
I sistemi di distribuzione variabili sono vietati
d) Iniezione d’acqua e polverizzazione d’acqua
Tutti i sistemi di polverizzazione d’acqua sull’intercooler sono vietati
Tutti i sistemi di iniezione d’acqua nel collettore d’aspirazione e/o l’intercooler sono vietati
e) Raffreddamento
La posizione del radiatore può essere modificata, se rimane nella posizione d’origine rispetto al
motore (per esempio davanti al motore)
f) Lubrificazione
La lubrificazione con carter secco è vietata
La pompa dell’olio deve essere mono-stadio e l’orifizio dell’aspirazione come la succhieruola della
pompa dell’olio devono essere fissati al di sotto dell’asse dell’albero motore quando il motore è nella
sua posizione d’origine nella vettura
L’aggiunta di ugelli dell’olio con valvola di regolazione per il raffreddamento dei pistoni è autorizzato
g) Motorino d’avviamento, alternatore ed alterno-avviatore
Il generatore/l’alternatore ed il motorino d’avviamento sono liberi, a condizione che rimangano
all’interno del compartimento motore e conservino il loro sistema di trascinamento d’origine
Possono essere combinati se il veicolo omologato lo prevede d’origine ed a condizione che
provengano da un modello di serie.
h) Scarico catalitico
Lo scarico catalitico è obbligatorio
i) Scarico
Per tutte le vetture WRC2, un’efficace protezione termica deve essere posizionata attorno allo scarico,
al fine di evitare un calore troppo elevato dello scarico e di canalizzare le eventuali fughe verso le
zone più fredde della vettura
7.3.2 Trasmissione
Le seguenti misure si applicano ai circuiti idraulici delle vetture WRC2
• La pressione idraulica presente nelle canalizzazioni deve essere azzerata immediatamente dopo
l’arresto del motore.
• La pressione nominale nelle canalizzazioni non deve mai essere superiore a 150 bars
a) Frizione
Deve essere omologata
I sistemi di tipo “pilotato” sono autorizzati
b) Cambio e coppia finale
Solo le scatole ed i rapporti omologati nell’estensione di fiche tipo WR2 possono essere utilizzati
c) Comando del cambio
Deve essere omologato. Il collegamento fra il comando e la scatola del cambio deve essere
solamente meccanico. I cambi semi-automatici od automatici a controllo elettronico, pneumatico od
idraulico sono vietati
d) Differenziale anteriore e posteriore
Possono essere utilizzati solo i differenziali ed i carter omologati
Tutti i differenziali a gestione elettronica sono vietati. Il numero ed il tipo dei dischi sono liberi
e) Differenziale centrale
Possono essere utilizzati solo i differenziali ed i carter omologati
f) Alberi di trasmissione
Gli alberi in titanio sono vietati
7.3.3 Sospensioni
g) Barre antirollio
Le barre antirollio regolabili dall’abitacolo sono vietate
Le barre antirollio devono essere solamente meccaniche (alcun elemento idraulico può essere
collegato alla barra antirollio o ad uno dei suoi componenti)
h) Telaio anteriore e posteriore
Solo i telai omologati possono essere usati
i) Porta mozzo
Solo i porta mozzo omologati possono essere usati
j) Bracci oscillanti
Solo i bracci oscillanti omologati possono essere usati
7.3.4 Ruote e pneumatici
Diametro massimo della ruota completa: 650 mm
Larghezza massima della ruota completa: 9 pollici
Diametro dei cerchi libero
7.3.5 Impianto frenante
I soli dischi e pinze utilizzabili sono quelli inseriti nella Variante Word Rally Car 2 (WR2)
I sistemi di raffreddamento ad acqua sono vietati
7.3.6 Tutti i sistemi elettronici di aiuto alla guida (come i loro sensori) sono vietati (ABS / ASR / EPS)
Solo un sistema di taglio dell’accensione e/o dell’iniezione motore per il cambio delle marce è
autorizzato. Questo sistema deve essere omologato
I soli sensori per l’acquisizione dei dati sono i sensori omologati nella fiche d’estensione WR2. Tutti gli
altri sensori sono vietati.
Tuttavia, è permesso aggiungere un solo ed unico sensore della velocità su una delle ruote motrici. In
alcun caso, i dati forniti dal sensore dovranno entrare nella centralina elettronica o nella centralina di
acquisizione dati.
La trasmissione di dati via radio e/o la telemetria sono vietate
7.3.7 Carrozzeria
Tutti gli elementi della carrozzeria omologati in variante World Rally Car 2 (WR2) devono essere
utilizzati senza alcuna modifica
k) Dispositivo aerodinamico anteriore
Il materiale del paraurti anteriore deve essere di fibra di vetro o di policarbonato. Il peso minimo del
paraurti anteriore è di 4,5 Kg
l) Paraurti posteriore
Il materiale del paraurti posteriore deve essere di fibra di vetro o di policarbonato. Il peso minimo del
paraurti posteriore è di 3 Kg
7.3.8 Armatura di sicurezza
L’armatura di sicurezza deve essere omologata dalla FIA
Una sola armatura di sicurezza può essere utilizzata con la Variante Word Rally Car 2 (WR2) che
deve essere quella inserita nelle informazioni complementari della variante WR2
7.3.9 Serbatoio del carburante
I serbatoi del carburante devono provenire da un costruttore riconosciuto dalla FIA (specifiche minime
FIA/FT3 o FIA/FT3 1999)
7.3.10 Vetri
m) Parabrezza
Un parabrezza termico in vetro stratificato può essere omologato se e solamente se il suo peso è
superiore a 9,2 Kg e se è conforme all’art 7.2.2 del regolamento d’omologazione delle vetture di
Gruppo A e B
n) Lunotto e vetri laterali
Sono autorizzati solo i vetri di serie.
ART. 255A – 2012
VETTURE SUPER 2000 (RALLY)/WRC
3.4 Materiali
a) L’utilizzazione della lega di titanio, della lega di magnesio, ceramica e di materiali compositi è
vietata salvo che si tratti di pezzi montati sul modello di serie dal quale deriva l’estensione VKS2000-Rally.
La fibra di vetro è autorizzata
La lega di titanio è autorizzato per i raccordi rapidi del circuito dei freni
Omissis …..
5.1.1 Alimentazione ed elettronica
Omissis…..
b)Turbocompressore/Scambiatore/Flangia
Omissis…..
La flangia deve essere costituita da un solo materiale e non può essere forata che per il suo fissaggio
e la sigillatura, che deve poter essere effettuato fra le viti di fissaggio, fra la flangia (od il fissaggio
flangia/carter del compressore), il carter del compressore (od il fissaggio carter/flangia) ed il carter
della turbina (od il fissaggio carter/flangia) (vedere disegno 254-4)
L’equilibratura dell’asse del turbocompressore, ruote delle turbina e del compressore inclusi è
autorizzata
Omissis ….
Omissis …..
d)Filtro dell’olio
Il montaggio di un filtro dell’olio o di una cartuccia funzionanti è obbligatorio, e tutta la portata dell’olio
deve passare in questo filtro o cartuccia
Il filtro o la cartuccia sono liberi a condizione che siano intercambiabili con il filtro o la cartuccia
d’origine
Omissis …..
5.1.6 Sistema di scarico
Linea di scarico
Lo spessore dei tubi utilizzati per realizzare lo scarico deve essere superiore od uguale a 0,9 mm,
misurati nelle parti non curve. La sezione interna di ciascuno di questi tubi deve essere inferiore od
uguale alla sezione equivalente Seq (misurato in mm2 ) risultante dalla seguente formula:
3,14*652
Seq = ----------------4
Il sistema di scarico è libero a valle del collettore di scarico turbocompressore a condizione di non
superare il livello sonoro prescritto dall’Art 252-3.6 dell’Allegato J della FIA
Lo spessore dei tubi utilizzati per realizzare la linea di scarico deve essere superiore od uguale
a 0,9 mm misurato nelle parti non curve
Tutti i veicoli saranno con un catalizzatore omologato la cui posizione è libera. In ogni momento, tutti i
gas di scarico devono passare nel catalizzatore.
La parte terminale dello scarico si deve trovare sul posteriore della vettura, all’interno del perimetro
della vettura a meno di 10 cm da quest’ultimo La posizione dell’uscita dello scarico potrà essere
modificata rispetto alla vettura di serie .
La sezione dei silenziatori dello scarico e del catalizzatore stesso deve essere rotonda oppure ovale.
La protezione termica del sistema di scarico è autorizzata direttamente sullo scarico ed/o sui
componenti nell’immediata prossimità dello scarico con il solo scopo di impedire un eccessivo
innalzamento della temperatura
5.7 Carrozzeria
5.7.1 Esterno
Le aperture addizionali nel cofano motore devono essere omologate e devono essere munite di una
griglia con maglie di 10 mm di lato massimo
Le aperture omologate nei cofani anteriori possono essere munite di una griglia
Delle canalizzazioni dell’aria (senza modifica delle aperture omologate) possono essere
aggiunte alle seguenti condizioni:
* L’aria può essere canalizzata unicamente per raffreddare gli ausiliari
* Una sola canalizzazione per ausiliario è autorizzata
* La sezione interna massima di ogni canalizzazione deve essere quella di una sezione
circolare di diametro di 102 mm
Omissis ….
5.7.3 Interno
c) Portiere – Imbottiture laterali
I sistemi di chiusura centralizzata delle porte possono essere resi inoperanti o soppressi
Le aperture omologate nei cofani anteriori possono essere munite di una griglia
E' permesso togliere i materiali di insonorizzazione delle portiere, a condizione che il loro aspetto non
ne sia modificato.
E' permesso togliere i pannelli delle porte e le loro barre di protezione laterale allo scopo d'installare
- Un pannello di protezione laterale costituito da materiale composito omologato in Vo Super 2000Rally
Con lo scopo di installare la schiuma di protezione per gli urti laterali, è obbligatorio utilizzare i
seguenti elementi omologati in VO Super 2000-Rally:
- Una modifica della parte interna delle porte
- Dei vetri laterali in policarbonato (compresi i deflettori) (spessore minimo 4 mm +0/-0.20 mm).
Questi vetri devono essere smontabili senza utilizzare degli utensili
- Dei pannelli porta (6 tele di carbonio o carbonio-kevlar)
- Volume minimo della schiuma 60 litri (vedere il capitolo intitolato Specification for 2009 2011 Door
foam)
Omissis…..
Porte posteriori
Omissis …
g)Sistema di riscaldamento e climatizzazione
L'apparecchio di riscaldamento originale può essere eliminato, ma un sistema di disappannamento
elettrico o similare deve essere conservato
Il dispositivo di climatizzazione può essere aggiunto o tolto ma il riscaldamento deve essere
assicurato.
ART. 256 – 2012
VETTURE GT DI PRODUZIONE
5.1 Motore
Omissis …..
-Accensione
Libertà per la marca ed il tipo delle candele, per il limitatore di giri e per i cavi ad alta tensione.
Il cablaggio elettrico e la centralina elettronica sono liberi possono essere sostituiti con quelli
omologati
Omissis …..
-Iniezione
Deve essere conservato il sistema originale.
Gli elementi del sistema di iniezione situati dopo il dispositivo di misura dell’aria che regolano il
dosaggio della quantità della miscela ammessa nella camera di combustione possono essere
modificati ma non soppressi, purché non abbiano alcuna influenza sull’ammissione dell’aria.
La centralina che regola l’iniezione è libera può essere sostituita con quella omologata
Omissis ….
-Lubrificazione
Il montaggio di labirinti all'interno della coppa dell'olio è autorizzato.
Le cartucce del filtro olio di ricambio sono accettate così come quelle di origine.
Per i motori turbocompressi, è possibile sostituire le tubazioni della lubrificazione del
turbocompressore con delle tubazioni conformi all’Articolo 253-3.2. Queste tubazioni possono essere
equipaggiate di raccordi rapidi.
I dispositivi di raffreddamento dell’olio motore devono essere di serie od omologati in VO
I supporti del motore e della scatola del cambio devono essere d’origine oppure omologati.
Se i supporti sono quelli originali, il materiale degli elementi elastici è libero.
-Scarico
Omissis …
La/le uscite dovranno essere nella stessa posizione dello scarico d’origine o secondo quanto
omologato in VO (vedere l’Art 256-6.4.3).
Queste libertà non dovranno comportare delle modifiche della carrozzeria (salvo se omologate in VO
vedere l’Art 256-6.4.3) e devono rispettare la legislazione del paese in cui si svolge la prova per
quanto riguarda i livelli sonori.
Omissis ….
6 TRASMISSIONE
6.1 Sistema di trasmissione
I sistemi a 4 ruote motrici sono vietati
Ogni ricorso all’elettronica è vietato nel funzionamento della trasmissione (salvo il comando tramite
palette posizionate sul volante omologate in VO)
I cambi di velocità semi-automatici od automatici, le frizioni a controllo elettronico o pneumatico, i
differenziali a controllo elettronico, pneumatico od idraulico sono vietati.
6.1.1 Cambio
Omissis ….
Un interruttore elettrico semplice a semplice contato aperto azionato direttamente dalla leva del
cambio che agisce sul sistema di accensione del motore è autorizzato.
Se un comando pneumatico delle palette posizionate sul volante è omologato in VO, questo
può essere utilizzato
6.1.3 Coppia finale e differenziale
La coppia finale come il differenziale sono di concezione libera ma solo i differenziali a slittamento
limitato meccanici sono autorizzati, e devono essere omologati.
I rapporti devono essere omologati in VO
Un giunto viscoso non è considerato come un dispositivo idraulico di controllo dello slittamento a
condizione che non possa essere comandato quando la vettura è in movimento
6.3 Sospensione
La modifica della regolazione delle molle e degli ammortizzatori dall’abitacolo è vietata.
Il rinforzo degli elementi strutturali della sospensione (eccetto i triangoli e le barre anti-rollio) e dei
suoi punti di ancoraggio è autorizzato tramite l’aggiunta di materiale.
I rinforzi di sospensione non devono creare dei corpi cavi ne permettere di unire due pezzi distinti tra
loro.
- Triangoli
Devono essere d’origine od omologati in VO
Omissis ….
6.4.3 Ruota di scorta
La (o le) ruota(e) di scorta è (sono) obbligatoria(e) se è (sono) menzionata(e) nella Fiche di
Omologazione.
La ruota di scorta potrà essere spostata all'interno dell'abitacolo, a condizione di essere solidamente
fissata e di non essere installata nello spazio riservato agli occupanti.
Le modifiche omologate in VO per l’installazione della ruota di scorta sono autorizzate
6.7.2.3 Portiere – Guarnizioni laterali
E’ permesso togliere i materiali d’insonorizzazione delle portiere, a condizione che il loro aspetto non
sia modificato.
a) E’ permesso togliere i pannelli di rivestimento delle porte così come le loro barre di protezione
laterale, con lo scopo d’installare un pannello di protezione laterale costituito da un materiale
composito non combustibile
La configurazione minima di questo pannello deve essere conforme al disegno 255-14.
b) Nel caso in cui la struttura originale delle porte non sia stata modificata (soppressione anche
parziale dei tubi di rinforzo), i pannelli delle porte possono essere realizzati con un foglio di
metallo di uno spessore minimo di 0,5 mm, in fibra di carbonio con uno spessore minimo di 1
mm o di un altro materiale solido e non combustibile con uno spessore minimo di 2 mm
Le summenzionate regole si applicano in ugual modo ai pannelli di rivestimento posizionati sotto ai
vetri laterali posteriori delle vetture a due porte.
L’altezza minima del pannello di protezione laterale della portiera dovrà intendersi dal limite inferiore
della portiera all’altezza massima della traversa della porta.
E’ permesso sostituire un alzacristalli elettrico con un alzacristalli manuale.
E’ permesso sostituire un alzacristalli manuale con un alzacristalli elettrico
ART. 257A – 2012
REGOLAMENTO TECNICO PER LE VETTURE
GRAN TURISMO COPPA
(GRUPPO GT3)
2.7 Materiale
L'uso della lega di titanio è vietato, salvo se il pezzo di origine ne contiene e salvo esplicita
autorizzazione del presente regolamento.
Omissis ….
4.3 Zavorra handicap
La zavorra handicap, oltre ai requisiti dell’articolo 4.2, deve rispettare i seguenti punti:
- Deve essere costituita da piastre metalliche sovrapponibili conformi al disegno 257-1.
- Le piastre devono essere saldamente fissate in un alloggiamento per mezzo di 5 viti M12.
L’alloggiamento deve avere un coperchio trasparente
6 IMPIANTO DEL CARBURANTE, RIFORNIMENTO
6.1 Rifornimento durante la gara
6.1.1
E’ vietato rifornire il carburante durante la gara per ogni altro mezzo che non sia
un’alimentazione per gravità da un’altezza massima di 2 metri al disopra del livello della pista
nelle posizione del rifornimento
6.1.2
Durante la corsa un solo serbatoio di rifornimento autonomo, conforme al disegno 252-7 dovrà
essere utilizzato per ogni vettura
Questo serbatoio dovrà essere di forma interna cilindrica semplice, e non avere all’interno
alcun pezzo addizionale.
La pressurizzazione del serbatoio è vietata
Per motivi di sicurezza questo serbatoio deve essere fissato tramite una torre su un carrello
che abbia le seguenti caratteristiche
- Tutti i componenti della torre devono essere assemblati meccanicamente senza alcun
grado di libertà rispetto al carrello
- La base del carrello deve avere una superficie minima al suolo di 2 m2 e deve essere
costituita da un cassone montato su 4 ruote auto-frenanti, zavorrato con un peso superiore
a quello del serbatoio pieno di carburante
Un sistema di pesatura del carburante può essere realizzato introducendo un piatto di
pesatura sotto al carrello, a condizione che le caratteristiche di cui sopra siano rispettate
Un braccio di supporto dei tubi di rifornimento e dei tubi dell’aria può essere fissato al carrello
- Deve essere indipendente dal serbatoio e dal carrello
- È raccomandato prevedere un grado di libertà di questo braccio rispetto al carrello
(rotazione secondo un asse verticale)
- La sua lunghezza non deve oltrepassare i 4 metri e deve permettere un passaggio libero di
su un altezza di 2 metri per tutta la sua lunghezza accessori compresi
- Una placca d’identificazione riportante il numero di corsa (fronte/retro) della vettura
concorrente dovrà essere fissata alla sua estremità
Una flangia di riduzione della portata con le seguenti dimensioni
- Spessore 2 mm
- Diametro interno massimo 32 mm
Deve essere posizionata all’uscita del serbatoio d’approvvigionamento del carburante (vedere
il disegno 257A-2)
6.1.3
Al disopra del serbatoio deve essere posizionato uno sfiato approvato dalla FIA
6.1.4
La tubazione di riempimento, di una lunghezza minima di 250 cm (parte flessibile unicamente)
deve essere munita di un raccordo stagno che si adatti al bocchettone di riempimento
installato sulla vettura
Durante lo riempimento lo sfiato deve essere collegato al serbatoio di rifornimento principale
tramite un raccordo appropriato dello stesso diametro
6.1.5
Prima di iniziare il rifornimento la vettura e tutte le parti metalliche del sistema di rifornimento
dal raccordo fino al serbatoio di rifornimento ed il suo supporto devono essere collegati
elettricamente alla terra tramite un interruttore manuale che non abbia che questa sola
funzione
6.1.6
Un assistente deve essere presente in ogni momento per assicurare la manovra di una valvola
di arresto con un quarto di giro situata all’uscita del serbatoio d’approvvigionamento
principale che permetta il controllo dell’uscita del carburante
6.1.7
Tutti i flessibili ed i raccordi utilizzati devono avere un diametro interno massimo conforme al
Disegno 252-5 (1.5 o 2.0 pollici massimo per la versione A)
6.1.8
Un livello visibile equipaggiato di valvole di isolamento montato il più vicino possibile al
serbatoio deve essere installato sul serbatoio d’approvvigionamento
6.1.9
Lo stoccaggio del carburante a bordo della vettura ad una temperatura inferiore alla
temperatura ambiente di meno di 10 gradi centigradi è vietato
L’utilizzo di un dispositivo specifico, che si trovi o no a bordo della vettura, per ridurre la
temperatura del carburante al di sotto della temperatura ambiente è vietato
252-7
257A-2
6.3 Serbatoi del carburante
Tutti i serbatoi del carburante devono essere dei contenitori in gomma conformi alle specifiche
FIA/FT3 1999 e devono essere conformi alle prescrizioni dell'articolo 253-14.
Il sistema di sfiato dei serbatoi deve essere omologato
8.1 Tergicristallo
La vettura deve essere dotata del sistema dei tergicristalli di origine, in funzione per tutta la durata
della prova.
Solo le spazzole possono essere sostituite.
Il sistema è libero ma un tergicristallo funzionante è obbligatorio
La capacità del serbatoio del lavavetri può essere modificata.
8.3.2
Omissis …..
Per le corse che si svolgono di notte, il paraurti anteriore può essere modificato per ricevere un
massimo di 4 fari supplementari.
Questi modifiche non devono generare del miglioramento aerodinamico.
8.3.4 Luce pioggia
Una luce pioggia omologata secondo la norma stradale ECE R38 (o norma di un paese almeno
equivalente) od approvata dalla FIA (lista tecnica n° 19) è obbligatoria nella parte posteriore della
vettura e deve essere funzionante durante tutta la prova.
Omissis …
8.4 Batterie
Devono essere saldamente fissate alla scocca e completamente protette da un involucro in materiale
isolante.
Il fissaggio alla scocca deve essere omologato in Variante Opzione o costituito da una sede
metallica e due staffe metalliche, con rivestimento isolante, fissato al pavimento da bulloni e dadi.
Omissis….
13. 1 Equipaggiamento autorizzato nell’abitacolo
13.1.1
Gli unici elementi che possono essere aggiunti all'interno dell'abitacolo sono:
Omissis ……..
- Equipaggiamenti elettrici ed elettronici
E’ permesso canalizzare dell’aria verso gli equipaggiamenti elettronici a condizione che i
dispositivi di ventilazione rispettino il presente regolamento
Omissis ……
14.5.1
Il pilota, seduto al volante, con la cintura di sicurezza allacciata ed il volante nella sua
posizione, deve poter interrompere tutti i circuiti elettrici e fermare il motore per mezzo di un
interruttore antideflagrante.
14.5.2
L’interruttore deve essere:
a) posizionato sul cruscotto od in un'altra posizione facilmente accessibile e deve poter essere
azionato dal pilota seduto e con la cintura allacciata o dall’esterno dagli ufficiali di gara
b) chiaramente indicato da un simbolo che mostra una saetta rossa in un triangolo blu bordato
di bianco ed accessibile.
14.5.3
Un interruttore esterno deve essere altresì previsto con un pomello che possa essere azionato
con un gancio
Questo interruttore deve essere posizionato alla base sinistra del parabrezza
14.6 Ganci di traino
Devono essere facilmente identificabili (di colore giallo, rosso od arancio), accessibili e devono
permettere di trainare una vettura appoggiata su un fondo di ghiaia.
Devono trovarsi nel perimetro della carrozzeria vista da sopra
ART. 259 – 2012
REGOLAMENTO TECNICO VETTURE SPORT PRODUZIONE
(Gruppo CN)
2.6
L'utilizzo della lega di titanio è proibita.
ARTICOLO 260 - 2012
REGOLAMENTAZIONE SPECIFICA PER LE VETTURE DEI GRUPPI R
03-5
328-p7b
x
501-bat1
503-ecl1
x
801-a3
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Materiali: L’utilizzazione della lega di magnesio è vietata salvo se si
tratta di pezzi montati sul modello di serie.
L’utilizzazione della ceramica e della lega di titanio non è autorizzata
a meno che questi materiali siano presenti sul veicolo di serie
Se è direttamente fissato sul collettore, il catalizzatore originale può
essere sostituito da un pezzo conico o cilindrico della stessa
lunghezza e con le stesse dimensioni di ingresso e di uscita
Se è installata nell’abitacolo:
- la batteria sarà posizionata dietro ai sedili (Il nuovo posizionamento
della batteria deve essere omologato in VR).
- la batteria deve essere del tipo a secco
Ogni batteria dovrà essere fissata solidamente e protetta
elettricamente da un coperchio che la ricopre completamente.
Omissis…
Omissis …..
Le luci diurne possono essere sostituite con dei particolari
omologati in VR
Si possono montare dei proteggi fari che abbiano altro scopo che
quello di coprire il vetro del faro, senza influire sull’aerodinamica della
vettura.
Solo cerchi da 6,5” x 15” e 6,5” x 16” sono autorizzati
Il peso minimo di una ruota è di 7,5 Kg
901-a0b
x
901-a1
x
x
Struttura imbullonata conforme all’articolo 253 dell’Allegato J
oppure
Struttura saldata e/od imbullonata alla scocca ed omologata dalla FIA
in VO/VR o dal costruttore presso una ASN
Il numero di omologazione della struttura di sicurezza (FIA o
ASN) deve essere precisato sulla Fiche VR
Struttura saldata alla scocca ed omologata dalla FIA in VO/VR o dal
costruttore presso una ASN
Il numero di omologazione della struttura di sicurezza (FIA o
ASN) deve essere precisato sulla Fiche VR
I sedili devono essere conformi all’articolo 253 dell’Allegato J
L’uso di fibra di carbonio o di aramide è autorizzato
Il materiale dei sedili del pilota e copilota è libero ma il peso della
scocca nuda (sedile senza mousse ne supporti) deve essere
superiore a 4 Kg
I fissaggi delle cinture devono essere quelli omologati dalla FIA in VR
o dal costruttore tramite una ASN
Omissis ….
Portiere – Guarnizioni laterali: E’ permesso togliere i materiali
d’insonorizzazione delle portiere, a condizione che il loro aspetto non
sia modificato.
Il sistema di chiusura centralizzata delle porte può esser reso
inoperante o soppresso
Omissis ….
Porte anteriori
Se delle mousse di protezione per gli urti laterali sono omologate
in VR, la loro utilizzazione è obbligatoria conformemente alla
fiche VR
RALLY 4
R4 turbo benzina
901-a2
x
x
x
901access10
x
x
x
900-a0
Porte anteriori:
Sono obbligatorie le mousse di protezione per gli urti laterali omologate in VR4 e
devono essere utilizzate conformemente alla fiche VR4
Il sistema di chiusura centralizzata delle porte può esser reso inoperante o
soppresso
ART. 263 – 2012
VETTURE DI PRODUZIONE MODIFICATE PER I CIRCUITI
(SUPER – 2000)
4.1 Materiali
Per i pezzi meccanici, i trattamenti chimici e termici sono autorizzati a condizione di rispettare i pesi e
le dimensioni riportati sulla fiche di omologazione.
A meno che sia espressamente autorizzato dal regolamento, l’utilizzo della lega di titanio, dei
materiali ceramici, della lega di magnesio, di materiale composito o di fibra rinforzata è vietato salvo
se corrisponde esattamente al materiale di origine.
Omissis ……
7.1.1 Alimentazione ed Elettronica
Omissis …..
b) Turbocompressore / Scambiatore / Flangia
Omissis …..
La flangia deve essere costituita da un solo materiale e non può essere forata che per il suo fissaggio
e la sigillatura, che deve poter essere effettuato fra le viti di fissaggio, fra la flangia (od il fissaggio
flangia/carter del compressore), il carter del compressore (od il fissaggio carter/flangia) ed il carter
della turbina (od il fissaggio carter/flangia) (vedere disegno 254-4)
L’equilibratura dell’asse del turbocompressore, ruote della turbina e del compressore
comprese, è autorizzato
Omissis ……
Omissis ……
d)Filtro dell’olio
Il montaggio di un filtro dell’olio o di una cartuccia funzionanti è obbligatorio, e tutta la portata dell’olio
deve passare in questo filtro o cartuccia
Il filtro o la cartuccia sono liberi a condizione che siano intercambiabili con il filtro o la cartuccia
d’origine
7.1.6 Sistema di scarico
Il sistema di scarico è libero a valle del turbocompressore
Tutti i veicoli saranno equipaggiati con un catalizzatore omologato la cui posizione è libera
In ogni momento, tutti i gas di scarico devono passare nel catalizzatore.
La parte terminale dello scarico dovrà trovarsi sul retro della vettura, all’interno del perimetro
della vettura e a meno di 10 cm da quest’ultimo
La sezione dei silenziatori di scarico o del catalizzatore stesso (perpendicolare al flusso del gas) deve
inscriversi in un rettangolo il cui rapporto fra i lati non deve essere superiore a 2,5
Inoltre il perimetro della sezione deve essere convesso in ogni punto
Una tolleranza di +/- 3 mm sarà applicata sulla misura della convessità
La protezione termica del sistema di scarico è autorizzata direttamente sullo scarico ed/o sui
componenti nell’immediata prossimità dello scarico con il solo scopo di impedire un eccessivo
innalzamento della temperatura
La rumorosità non deve oltrepassare i 110 dB(A) a 6000 g/min, misurati conformemente al
metodo FIA di misurazione della rumorosità
7.1.7 Supporti motore, cambio e carter della coppia finale
I supporti del motore, del cambio e del carter della coppia finale devono essere originali od
omologati.
9.7 Sterzo
Omissis ….
Servosterzo
La puleggia di trascinamento come la posizione di una pompa idraulica è libera.
Se la pompa idraulica è comandata meccanicamente, questa deve essere nel compartimento motore.
e la pompa idraulica è comandata da un motore elettrico, questa può essere posizionata all’esterno
del compartimento motore.
In questo caso, deve essere situata fra le ruote, all’interno del passo e deve essere efficacemente
protetta
Una pompa d’assistenza idraulica può essere sostituita con una pompa d’assistenza elettrica (e
viceversa) a condizione che questa sia montata su un qualsiasi veicolo di serie e sia regolarmente
commercializzata.
La pompa d’assistenza è libera a condizione di provenire da un veicolo di serie ed essere
regolarmente commercializzata
Un sistema di asservimento dello sterzo elettrico può essere sostituito da un sistema di assistenza
idraulico od elettroidraulico a condizione che questo sia montato su un qualunque modello di serie
regolarmente commercializzato, che il meccanismo dello sterzo (scatola e cremagliera) e la colonna
dello sterzo siano omologati in VK Super 200
12 FRENI
I freni anteriori sono liberi, a condizione che siano montati sui punti di fissaggio dei freni originali e in
accordo con le seguenti prescrizioni:
Omissis …..
- il diametro massimo del disco del freno è di 343 mm
- i dischi dei freni devono essere di un materiale metallico ferroso
Omissis …..
- gli elementi interni alle pinze dei freni possono essere in acciaio od in lega di titanio.
13 CARROZZERIA
13.1 Esterno
Omissis …..
Alfine di permettere il passaggio dell’aria, gli elementi amovibili della vettura di serie possono essere
eliminati, o forati a condizione che l’apparenza generale del pezzo originale non sia modificato.
Questa aria può essere utilizzata per raffreddare gli ausiliari
La sezione interna massima di ogni canalizzazione deve essere quella di una sezione circolare
di 51 mm di diametro
Omissis …..
Art. 277 – 2012
REGOLAMENTAZIONE TECNICA FORMULA LIBERA
(Gruppo E)
2.2 STRUTTURE DI SICUREZZA DEI VEICOLI COSTRUITI DOPO IL 01.01.2010
Omissis ……
− Tipo Monoposto da pista :
Conformi alle specifiche ed esigenze che seguono (articolo 2.2.1)
* Veicoli assimilabili alla Categoria III :
Devono rispettare l’articolo 287-3.1 o l’articolo 290-2.9
2.2.1 Strutture di sicurezza per le vetture monoposto da pista
Dimensioni e posizionamento delle strutture anti ribaltamento
Omissis ……
ARTICOLO 4 CARROZZERIA / ABITACOLO
* Veicoli assimilabili alla Categoria I :
Omissis ….
- Carrozzeria
La carrozzeria deve coprire le ruote complete conformemente all’articolo 257-13.2
Con le ruote allineate per muoversi in linea retta, la parte superiore di ogni ruota completa e
dei suoi fissaggi situati al di sopra del piano passante per l’asse anteriore, non deve essere
visibile ne da sopra ne da dietro (applicazione immediata)
* Veicoli assimilabili alla Categoria II-SH :
- Parabrezza
La forma del parabrezza deve corrispondere a quella del parabrezza del veicolo di riferimento
- Carrozzeria
La carrozzeria deve coprire le ruote complete conformemente all’articolo 257-13.2
Con le ruote allineate per muoversi in linea retta, la parte superiore di ogni ruota completa e
dei suoi fissaggi situati al di sopra del piano passante per l’asse anteriore, non deve essere
visibile ne da sopra ne da dietro (applicazione immediata)
ART. 279 – 2012
REGOLAMENTO TECNICO PER LE VETTURE DI RALLYCROSS ED AUTOCROSS
3.2.5 Protezioni inferiori:
L'uso di protezioni inferiori è autorizzato a condizione che siano effettivamente delle protezioni
che rispettano l’altezza dal suolo che siano smontabili e che siano concepite esclusivamente e
specificamente per proteggere i seguenti elementi: motore, radiatore, sospensioni, cambio,
serbatoio, trasmissione, scarico, bombole dell’estintore.
Queste protezioni devono essere od in lega di alluminio od in acciaio e con uno spessore
minimo di 4 mm per la lega di alluminio e di 2 mm per l’acciaio.
Il peso totale delle protezioni deve essere di 20 kg massimo
3.6 Motore
Omissis ….
Touring Cars:
Omissis …..
I condotti di aspirazione a lunghezza variabile sono proibiti.
La lega di titanio non è consentita che per le bielle, le valvole, i dispositivi di ritenuta delle valvole e le
paratie anticalore.
L'uso della lega di magnesio non è consentito per i pezzi mobili.
4.20 Struttura di sicurezza
È obbligatoria e deve rispettare l’articolo 283-8.1, 8.2 ed 8.3
Come data di omologazione si deve fare riferimento alla prima data di rilascio del passaporto
tecnico FIA
Tuttavia, per vetture costruite prima dello 01.01.1995, che utilizzano agli articoli 253-8.1, 8.2, 8.3, le
dimensioni minime dei tubi che compongono la struttura sono 38 x 2,5 mm o 40 x 2 mm.
5.2.9 Motore
Omissis ……
La fasatura variabile non è consentita. L’aspirazione a lunghezza variabile non è consentita
La lega di titanio non è consentita che per le bielle, le valvole, i fermi valvola e le paratie termiche.
L'uso della lega di magnesio non è consentito per le parti in mobili.
Omissis ……
Art. 281 – 2011
CLASSIFICAZIONI E DEFINIZIONI DEI VEICOLI CROSS COUNTRY
2.1.10) Materiali – Definizioni
Lega a base di X (per esempio lega a base di Ni) – X deve essere l’elemento più abbondante
della lega su una base % w/w. La percentuale in massa minima dell’elemento X deve sempre
essere superiore alla percentuale massima di ciascuno degli altri elementi presenti nella lega
ART. 283 – 2012
EQUIPAGGIAMENTI DI SICUREZZA
DELLE VETTURE CROSS COUNTRY
8.2.3 Arco principale (Disegno 253.1)
Arco tubolare monopezzo trasversale e pressoché verticale (inclinazione massima +/-10° in rapporto
alla verticale) situato in trasversale al veicolo, immediatamente dietro i sedili anteriori.
L'asse del tubo deve essere contenuto in un unico piano.
8.2.5 Arco laterale (Disegno 253.2)
Arco tubolare monopezzo pressoché longitudinale e pressoché verticale situato sul lato destro o sul
lato sinistro del veicolo, di cui il montante anteriore segue il montante del parabrezza e il montante
posteriore è pressoché verticale e situato immediatamente dietro i sedili anteriori.
Il montante posteriore deve essere rettilineo visto di lato
8.2.14 Rinforzo (Disegno 253-34)
Rinforzo del gomito o della giunzione in lamiera piegata a forma di U (Disegno 253-34) di cui lo
spessore non deve essere inferiore a 1,0 mm.
Le estremità del rinforzo (punto E) devono essere situate ad una distanza compresa tra 2 e 4 volte il
diametro esterno del più grande dei tubi che formano la giunzione, in riferimento alla sommità
dell’angolo (punto S)
253-34
Art. 284 – 2012
REGOLAMENTAZIONE SPECIFICA PER LE VETTURE
CROSS COUNTRY DI SERIE (Gruppo T2 )
6.5 Sistema di frenata
Omissis ……
Nel caso in cui un veicolo possieda un sistema antibloccaggio della ruota omologato, questo potrà
essere soppresso nella sua integralità sul veicolo da competizione.
Il freno a mano meccanico può essere sostituito da un sistema idraulico ma un circuito di
frenata in diagonale (ad X) od il sistema d’origine sono obbligatori.
La funzione del freno di stazionamento deve essere conservata.
E’ autorizzato modificare la posizione del sistema del freno a mano idraulico a condizione di
rimanere nella posizione omologata (sul tunnel centrale, ecc..)
ART. 285 – 2012
REGOLAMENTAZIONE SPECIFICA DELLE VETTURE
CROSS COUNTRY PREPARATE (GRUPPO T1)
Marca di automobile:
Una “marca di automobile” corrisponde ad una vettura completa.
Quando il costruttore della vettura monta un motore di provenienza esterna alla sua fabbricazione, la
vettura sarà considerata come ”ibrida” ed il nome del costruttore del motore può essere associato a
quello del costruttore della vettura.
Il nome del costruttore della vettura deve sempre precedere quello del costruttore del motore.
Nel caso in cui una Coppa, un Trofeo od un Titolo di Campione sarà vinto da una vettura ibrida, verrà
consegnato al costruttore della vettura.
1 Obblighi
Omissis ….
Il numero delle uscite del carburante è limitato a 2
Al di fuori di questo serbatoio, la capacità massima del carburante autorizzata è di 6 litri
2 TELAIO ED ARMATURA DI SICUREZZA
Solo i telai tubolari in materiale ferroso sono autorizzati
Lo spessore dei tubi che costituisce le parti strutturali del telaio non deve essere inferiore a 1,5 mm
Tutti i tubi che costituiscono l’armatura di sicurezza come definita dagli Articoli 283-8.3.1 (Disegni 2531, 253-2, 253-3) devono avere le dimensioni minime seguenti: 50x2 mm (2,0x0,083”) o 45x2,5 mm
(1,75x0,095”)
La parte posteriore del tubo principale al livello del suo piede di ancoraggio non deve essere a più di
950 mm dall’asse della ruota posteriore (vedere Disegno 285-1)
Una struttura d’assorbimento degli urti deve essere installata
Un’imbottitura con materiale con densità 60-240 g/m2 con uno spessore minimo di 40 mm deve essere
posizionata sul volante su una superficie minima di 200 cm2 per proteggere il viso del pilota.
La vettura deve avere una struttura immediatamente dietro al sedile del pilota, più larga e più alta che
le spalle quando è seduto normalmente nella vettura, con le cinture allacciate
Superficie di riferimento
Il telaio deve avere 3 punti di riferimento fissi che definiscono la superficie di riferimento del veicolo.
Questi punti devono rispettare il Disegno 285-1 ed essere visibili ed accessibili in ogni momento
Non devono essere i punti più bassi delle parti sospese
3 CARROZZERIA
3.1 Esterno
Omissis ….
La vettura deve essere equipaggiata di 2 retrovisori, uno da ciascun lato della vettura, per ottenere
una visione efficace verso il dietro
Ogni retrovisore deve avere una superficie minima di 90 cm2
I Commissari Tecnici devono essere assicurati tramite una dimostrazione pratica che il pilota,
normalmente seduto, percepisce chiaramente i veicoli che lo seguono.
A questo scopo, il pilota dovrà identificare delle lettere o cifre, di 15 cm di altezza e di 10 cm di
larghezza, disposte a caso su dei pannelli posizionati dietro alla vettura secondo le seguenti istruzioni:
- Altezza: fra 40 cm e 100 cm dal suolo
- Larghezza: 2 m da un alto o dall’altro della vettura
- Posizione: 10 m dietro all’asse posteriore della vettura
Delle telecamere per la visione posteriore sono autorizzate a condizione di essere fissate
3.2.2 Sbalzi (4x4 solamente)
Lo sbalzo anteriore e posteriore è fissato in 660 mm massimo (vedere Disegno 285-1)
Visto in proiezione verticale, questo valore di 660 mm deve essere mantenuto su una distanza minima
di 500 mm attorno all’asse della vettura (250 mm da ogni alto)
Questa misura deve essere effettuata in rapporto all’asse dell’assale anteriore (vedere Disegno 2851) e su una parte rigida della carrozzeria
3.2.4 Angoli di attacco anteriore e posteriore (4x4 solamente)
L’angolo di attacco anteriore, misurato in ogni momento, deve essere inferiore od uguale a 57°
(vedere Disegno 285-1)
L’angolo di attacco posteriore, misurato in ogni momento, deve essere inferiore od uguale a 50°
La misura dell’angolo deve essere effettuata con un altezza dal suolo di 300 mm (distanza superficie
di riferimento/suolo) e degli pneumatici nuovi
Visti in proiezione verticale, questi angoli di 57° e 50° devono essere mantenuti su una distanza
minima di 500 attorno all’asse della vettura (250 mm da ogni lato)
Ogni modifica è autorizzata per arrivare a queste dimensioni, con il diametro massimo delle ruote
indicato all’Articolo 8
La protezione inferiore del carter motore deve rispettare la sagoma del Disegno 285-1
5.1.1 Tipo
Il motore deve:
a.
Provenire da un una vettura omologabile in Gruppo N, GT (Regolamento d’omologazione GT 2012) o
T2 (atmosferico o sovralimentato), con le modifiche autorizzate dall’Articolo 284
Una fiche tecnica specifica, basata su un motore di serie omologabile in Gruppo N o T2, deve essere
presentata assieme al Passaporto Tecnico della vettura
Il motore (la sua vettura d’origine, il suo tipo ed il suo numero di serie) devono essere
dichiarati sul passaporto tecnico FIA del veicolo dopo essere stato verificato preventivamente
dall’ASN del concorrente (timbro e firma dell’ASN devono figurare sul passaporto tecnico FIA)
Il volano motore è libero.
Le cinghie (catene) e le pulegge (ruote dentate) sono libere a condizione di conservare il principio
d’origine.
La (le) copri testata è libera a condizione di avere un peso superiore od uguale al copri testata di serie
Il motorino d’avviamento è libero a condizione di essere un pezzo di serie
La sua installazione nel compartimento motore è libera
Omissis …..
Per i motori diesel sovralimentati
• Testata
La lavorazione come l’aggiunta di saldature sulle parti esterne della testata sono autorizzate
• Pompa dell’acqua
Le guarnizioni dell’albero possono essere sostituite
• Biella
Il piede di biella può essere rialesato ed il materiale della bronzina può essere cambiato
• Pistone
La testa del pistone può essere lavorata
• Collettore d’aspirazione
Il collettore d’aspirazione deve provenire da un veicolo di serie e l’aggiunta di un distanziale
adattaore fra il collettore e la testata è autorizzata
La lavorazione delle parti esterne del collettore è autorizzata
• Scambiatore
Un nuovo scambiatore può essere omologato alle seguenti condizioni:
- deve provenire da un modello omologato in Gruppo A o T2
- è autorizzato modificare le entrate e le uscite della’ria del nuovo scambiatore con il solo
scopo di adattarlo alle canalizzazioni della vettura. I condotti dell’aria turbina/scambiatore e
scambiatore/motore sono liberi, il loro diametro interno massimo è di 80 mm
- gli scambiatori di tipo aria-acqua sono vietati, salvo se il veicolo di serie ne è equipaggiato;
in questo caso nessuna modifica è autorizzata
Le canalizzazioni dell’aria sono libere ma il volume interno massimo fra la flangia e la farfalla è
fissata in 10 litri
Un ventilatore può essere aggiunto
• Collettore di scarico e turbocompressore
E’ possibile omologare un nuovo insieme turbocompressore collettore di scarico. Questo
insieme deve provenire da un modello dello stesso Costruttore del modello omologato e deve
essere intercambiabile con il sistema d’origine (senza modifiche)
E’ possibile omologare un pezzo interfaccia fra il collettore di scarico ed il turbocompressore a
condizione che lo spessore di questo pezzo sia inferiore a 30 mm che questo non comporti
alcun dispositivo mobile
La lavorazione locale del carter del turbocompressore è autorizzata per il montaggio delle
canalizzazioni dell’aria
La sostituzione dell’attuatore elettrico d’origine della farfalla dello scarico con un attuatore a
depressione in acciaio è autorizzato
Un ventilatore può essere aggiunto
• Copri catena
Il copri catena situato fra il blocco motore e la campana della frizione è libero
Omissis ……
5.1.3.2 Flangia per motori diesel sovralimentati:
Tutti i motori diesel sovralimentati devono essere equipaggiati con una flangia dell’aria di diametro
interno massimo di 38 mm.
Motore conforme a 5.1.1a Motore conforme a 5.1.1b
Diametro interno massimo
38
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Modifiche apportate agli articoli dell’allegato J 2012
5.3 Lubrificazione
Pompa dell’olio, scatola del filtro dell’olio, radiatore, scambiatore olio acqua, tubazioni, termostato,
carter d’olio, succhieruole sono libere.
L’utilizzo di un sistema di lubrificazione del motore attraverso il carter secco è autorizzato. Il serbatoio
dell’olio, così come le canalizzazioni non devono trovarsi all’interno dell’abitacolo o nel vano bagagli.
Omissis ….
6 TRASMISSIONE
Il sistema di trasmissione deve essere attivato e controllato esclusivamente dal pilota.
I componenti della trasmissione esistenti (scatola del cambio e del riduttore, differenziali, frizione)
oggetto di un dossier tecnico completo trasmesso alla FIA prima del 01.03.2009 ed i cui componenti
siano stati ispezionati alla stessa data dalla FIA potranno continuare ad essere utilizzati fino alla fine
del 2010
6.1 Cambio e riduttore
4x2
Libero ma il numero dei rapporti avanti è limitato a 5
4x4
Solo i cambi omologati dalla FIA, od i componenti di serie omologati in Gruppo T2 con componenti
interni liberi senza alcuna modifica della scatola, potranno essere utilizzati
Il cambio è libero ma il cambio di velocità non si deve fare tramite nessun altro intermediario
della catena della trasmissione
6.1.1 Comando del cambio di velocità “sequenziale”
Autorizzato alle seguenti condizioni:
• Il sistema deve essere esclusivamente meccanico senza alcuna assistenza
• Il numero dei rapporti è limitato a 6
• Un sistema di taglio dell’accensione e/o dell’iniezione del motore azionato meccanicamente
per il cambio di rapporto del cambio è autorizzato
6.1.2 Cambio di serie a comando meccanico ad H
Il numero di rapporti avanti è libero ma deve restare uguale a quello originale
6.1.3 Cambio automatico
Solo i cambi automatici che utilizzano un convertitore di coppi sono autorizzati
6.3 Coppie finali, differenziali (4x4)
Solo le coppie finali ed i differenziali omologati dalla FIA, od i componenti di serie omologati in Gruppo
T2 con componenti interni liberi ma senza alcuna modifica della scatola, potranno essere utilizzati
Libere
I differenziali devono essere di tipo a ruote epicicloidali a semplice stadio
I dispositivi autobloccanti devono essere completamente meccanici (a dischi) e/o a giunto
viscoso
La regolazione dei loro parametri di funzionamento deve esclusivamente potersi fare con
l’aiuto di utensili quando la vettura è ferma
I dispositivi autobloccanti possono comprendere un attuatore che permetta unicamente il
bloccaggio totale del o dei differenziale(i)
6.5 Lubrificazione
Un dispositivo aggiuntivo di lubrificazione e di raffreddamento dell’olio è autorizzato (pompe di
circolazione, radiatore e prese d’aria ), nelle stesse condizioni dell’Art. 285-5.3
Per i componenti di serie omologati in Gruppo T2, il principio di lubrificazione d’origine deve essere
conservato
La sola modifica autorizzata sulla scatola del cambio/differenziale è quella destinata ad adattare il
sistema addizionale di lubrificazione (questa modifica deve essere omologata)
8 RUOTE E PNEUMATICI
Omissis …..
Si raccomanda E’ obbligatorio che le bombole siano disposte trasversalmente nel veicolo e fissate
mediante almeno due fascette metalliche.
Un massimo di 3 ruote di scorta per vettura è autorizzato
10.2 Sensori
Sono vietati, tutti i sistemi radar, i sistemi di misura della velocità del veicolo (eccetto la ruota fonica
sul cambio), i giroscopi, gli accelerometri, le celle di carico (eccetto il sensore di interruzione
dell’accensione e/o dell’iniezione del motore), i sensori estensometrici.
Gli accelerometri sono autorizzati per l’acquisizione dei dati unicamente a condizione di essere
integrati agli equipaggiamenti della plancia
ART. 286 – 2012
REGOLAMENTAZIONE SPECIFICA DELLE VETTURE
CROSS COUNTRY MIGLIORATE (GRUPPO T3)
Marca di automobile:
Una “marca di automobile” corrisponde ad una vettura completa.
Quando il costruttore della vettura monta un motore di provenienza esterna alla sua fabbricazione, la
vettura sarà considerata come ”ibrida” ed il nome del costruttore del motore può essere associato a
quello del costruttore della vettura.
Il nome del costruttore della vettura deve sempre precedere quello del costruttore del motore.
Nel caso in cui una Coppa, un Trofeo od un Titolo di Campione sarà vinto da una vettura ibrida, verrà
consegnato al costruttore della vettura.
1 Obblighi
Omissis….
Al di fuori di questo serbatoio, la capacità massima del carburante autorizzata è di 6 litri
2 TELAIO ED ARMATURA DI SICUREZZA
Solo i telai tubolari in materiale ferroso sono autorizzati
Omissis….
3 CARROZZERIA
3.1 Esterno
Omissis ….
Ogni retrovisore deve avere una superficie minima di 90 cm2
Omissis ….
- Altezza: fra 40 cm e 100 cm dal suolo
- Larghezza: 2 m da un alto o dall’altro della vettura
- Posizione: 10 m dietro all’asse posteriore della vettura
Delle telecamere per la visione posteriore sono autorizzate a condizione di essere fissate
3.2.2 Sbalzi (4x4 solamente)
Gli sbalzi anteriore è posteriore sono fissati in 660 mm minimo (vedere Disegno 285-1)
Visto in proiezione verticale, questo valore di 660 mm deve essere mantenuto su una distanza minima
di 500 mm attorno all’asse della vettura (250 mm da ogni alto)
Questa misura deve essere effettuata in rapporto al punto di riferimento situato all’asse dell’assale
anteriore (vedere Disegno 285-1) e su una parte rigida della carrozzeria
3.2.4 Angoli di attacco anteriore e posteriore (4x4 solamente)
L’angolo di attacco anteriore, misurato in ogni momento, deve essere inferiore od uguale a 57°
L’angolo di attacco posteriore, misurato in ogni momento, deve essere inferiore od uguale a 50°
La misura dell’angolo deve essere effettuata con un altezza dal suolo di 300 mm (distanza superficie
di riferimento/suolo) e degli pneumatici nuovi
Visti in proiezione verticale, questi angoli di 57° e 50° devono essere mantenuti su una distanza
minima di 500 attorno all’asse della vettura (250 mm da ogni lato)
Ogni modifica è autorizzata per arrivare a queste dimensioni, con il diametro massimo delle ruote
indicato all’Articolo 8
La protezione inferiore del carter motore deve rispettare la sagoma del Disegno 285-1
5.1.1 Tipo
Il motore deve provenire da un una vettura omologabile in Gruppo N o T2 (atmosferico o
sovralimentato), con le modifiche autorizzate dall’Articolo 284
Una fiche tecnica specifica, basata su un motore di serie omologabile in Gruppo N o T2, deve essere
presentata assieme al Passaporto Tecnico della vettura
Il motore (la sua vettura d’origine, il suo tipo ed il suo numero di serie) devono essere
dichiarati sul passaporto tecnico FIA del veicolo dopo essere stato verificato preventivamente
dall’ASN del concorrente (timbro e firma dell’ASN devono figurare sul passaporto tecnico FIA)
6.1 Cambio e riduttore
4x2
Libero ma il numero dei rapporti avanti è limitato a 5 (6 peri motori fino a 1.400 cm3)
4x4
Solo i cambi omologati (od i componenti di serie omologati in Gruppo T2 senza alcuna modifica della
scatola) e conformi all’Articolo 284 dell’Allegato J potranno essere utilizzati
Il cambio è libero ma il cambio dei rapporti non si deve fare tramite nessun intermediario posto
nella catena di trasmissione
6.1.1 Comando del cambio sequenziale
Autorizzato alle seguenti condizioni
- Il sistema deve essere esclusivamente meccanico senza alcuna assistenza
- Il numero dei rapporti avanti è limitato a 6
- Un sistema di taglio dell’accensione e/o dell’iniezione del motore azionato meccanicamente
per il cambio di marcia è autorizzato
6.1.2 Comando del cambio di serie con comando meccanico ad H
Il numero dei rapporti avanti è libero ma deve rimanere identico all’originale
6.1.3 Cambio automatico
Solo i cambi automatici che utilizzano un convertitore di coppia sono autorizzati
6.2 Coppie finali, differenziali (4x4)
Solo le coppie finali ed i differenziali omologati dalla FIA, od i componenti di serie omologati in Gruppo
T2 con componenti interni liberi ma senza alcuna modifica della scatola, potranno essere utilizzati
Liberi
I differenziali devono essere di tipo a ruote epicicloidali a semplice stadio
I dispositivi autobloccanti devono essere completamente meccanici (a dischi) e/o a giunto
viscoso
La regolazione dei loro parametri di funzionamento deve esclusivamente potersi fare con
l’aiuto di utensili quando la vettura è ferma
I dispositivi autobloccanti possono comprendere un attuatore che permetta unicamente il
bloccaggio totale del o dei differenziale(i)
6.4 Lubrificazione
Un dispositivo aggiuntivo di lubrificazione e di raffreddamento dell’olio è autorizzato (pompe di
circolazione, radiatore e prese d’aria ), nelle stesse condizioni dell’Art. 285-5.3
Per i componenti di serie omologati in Gruppo T2, il principio di lubrificazione d’origine deve essere
conservato
La sola modifica autorizzata sulla scatola del cambio/differenziale è quella destinata ad adattare il
sistema addizionale di lubrificazione (questa modifica deve essere omologata)
8 RUOTE E PNEUMATICI
Omissis ….
Si raccomanda E’ obbligatorio che le bombole siano disposte trasversalmente nel veicolo e fissate
mediante almeno due fascette metalliche.
Un massimo di 3 ruote di scorta per vettura è autorizzato
10 VEICOLI LEGGERI
Un veicolo leggero con almeno 1 posto e con un peso superiore a 550 Kg è autorizzato
Omissis ….
10.2 Sensori
Sono vietati, tutti i sistemi radar, i sistemi di misura della velocità del veicolo (eccetto la ruota fonica
sul cambio), i giroscopi, gli accelerometri, le celle di carico (eccetto il sensore di interruzione
dell’accensione e/o dell’iniezione del motore), i sensori estensometrici.
Gli accelerometri sono autorizzati per l’acquisizione dei dati unicamente a condizione di essere
integrati agli equipaggiamenti della plancia
I sensori di velocità della ruota sono autorizzati su una sola ruota
Art. 290 – 2012
REGOLAMENTO TECNICO PER GLI AUTOCARRI IN CIRCUITO
(Gruppo F)
3.15 Pneumatici
3.15.1 Specifiche
Omissis …..
- Tutti gli pneumatici devono avere un indice di velocità "L" o superiore e un indice di carico di
almeno 3,5 tonnellate.
Gli pneumatici ricostruiti sono vietati.
3.15.4 Pneumatici ricostruiti
Nessun asse sterzante può essere munito di pneumatici ricostruiti.
Gli pneumatici ricostruiti devono avere delle sculture identiche o simili a quelli di un pneumatico
inserito nell'elenco degli pneumatici omologati dalla FIA.
Ogni carcassa usata di un pneumatico da corsa deve essere distrutta, e non ricostruita per
l’utilizzazione nelle corse o su strada.
3.15.4 Mescola della gomma
Per gli pneumatici nuovi come per quelli ricostruiti, la mescola della gomma è libera.
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scarica qui il pdf con le principali modifiche 2012 all`Allegato J

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