MOTORI FUORIBORDO SUZUKI

MOTORI
FUORIBORDO
SUZUKI
IL NUOVO MOTORE FUORIBORDO
A 4 TEMPI SUZUKI
Abbiamo trascorso moltissimo tempo in acqua a
confrontare, sviluppare e testare i nostri motori fuoribordo e
semplicemente divertendoci ad andare in barca, così molto
tempo fa siamo arrivati alla conclusione che il migliore
fuoribordo è quello che offre a chi lo guida una sensazione
di eccitazione e di soddisfazione.
Per raggiungere questo scopo, impieghiamo il
nostro tempo, la nostra energia, le nostre conoscenze
e competenze, insieme alle più avanzate tecnologie a
disposizione. Ricerchiamo e sviluppiamo le tecnologie e le
progettazioni in grado di offrire ai nostri motori fuoribordo
una qualità superiore in fatto di prestazioni, di durata, di
efficienza nel consumo, o di funzionamento silenzioso.
Cinquant’anni dopo il lancio del nostro primo motore
fuoribordo, i fuoribordo Suzuki si collocano con orgoglio
all’avanguardia della tecnologia dei motori fuoribordo.
Abbiamo dominato il settore con innovazioni e progetti
pluripremiati. La nautica da diporto è nel nostro DNA e
questo ci induce a ricercare il prossimo passo avanti nelle
prestazioni che soddisfino le aspettative nostre e soprattutto
quelle dei nostri clienti.
Vedere che i nostri motori rendono felici i diportisti che
provano il piacere di essere proprietari di una barca, ci dà un
grande senso di orgoglio e di soddisfazione e ci incoraggia a
impegnarci ancora di più per raggiungere il più alto grado di
realizzazione dei motori fuoribordo in modo da potervi offrire
il meglio dell’esperienza sull’acqua.
…che offre ai diportisti il massimo dell’emozione
e della soddisfazione.
02
INDICE
FUORIBORDO A 4 TEMPI SUZUKI 02–05
POTENZA V6 - DF300AP / 250AP / 225 06–07
TOP DEL MOTORE IN LINEA 4 - DF200AP / 200A 08–09
GAMMA MEDIA - DF175TG / 150TG / 175 / 150 10–11
GLI SPORT LEGGERI - DF140A / 115A / 100A / 90A / 80A / 70A 12–13
COMPATTO AD ALTE PRESTAZIONI - DF60A / 50A / 40A / 60AV / 50AV 14–15
DIVERTIMENTO MOBILE - DF30A / 20A / 15A / 9.9A / 8A / 6 / 5 / 4 / 2.5 16–17
TECNOLOGIA SUZUKI 18–19
RICAMBI, ACCESSORI E QUALITÀ 20–21
CARATTERISTICHE E DATI TECNICI 22–23
03
Scoprite l’ideale dell’esperienza marina
con i fuoribordo Suzuki
Guardando indietro negli anni mentre nel 2015 celebriamo il nostro cinquantesimo anniversario, si nota che la cosa
rimasta identica nei motori fuoribordo Suzuki è la nostra passione per le sfide. Tutti nella nostra fabbrica di fuoribordo,
dalle persone impegnate nello sviluppo di tecnologie e produzione, ai responsabili delle vendite e servizi, sono
profondamente attenti a ciò che i nostri clienti desiderano dai loro motori fuoribordo.
Il feedback dei nostri clienti rappresenta una delle forze trainanti che ci spinge a cercare il modo per costruire motori
sempre migliori che offrano a chi li utilizza la più grande esperienza sull’acqua.
Nel corso degli anni, il nostro team di sviluppo e progettazione ha concepito alcune soluzioni molto ingegnose
e delle tecnologie che assicurano ai nostri fuoribordo un livello di prestazioni più elevato. Ciò ha fruttato ai nostri
fuoribordo a 4 tempi un totale di otto prestigiosi premi di innovazione NMMA (National Marine Manufacturers
Association), conferendo a Suzuki Fuoribordo un riconoscimento a livello mondiale come il
produttore di motori più premiato del settore.
In futuro continueremo ad inseguire ogni sfida in modo tale che i nostri clienti possano
scoprire il piacere di essere proprietari di un motore fuoribordo Suzuki.
50 anni di motori fuoribordo Suzuki
1965
Lancio del nostro
primo motore
fuoribordo, il D55.
04
1980
1987
1994
1997
2003
2011
2014
DT85/115/140 OI
DT200 Exanté
DF9.9/15
DF60/70
DF200/225/250
DF300AP
DF25A/30A
DF200A/200AP
Abbiamo inventato per primi
l’iniezione ad olio per fuoribordo,
introducendo le serie ad
iniezione ad olio.
DT200 Exanté vince il primo premio
“Prodotto più innovativo” della
National Marine Manufacturers
Association (NMMA).
Introduzione del DF9.9
e del DF15, i nostri primi
fuoribordo a quattro tempi.
Arrivano sul mercato il DF60
e il DF70, i primi motori a
4 tempi Suzuki ad iniezione
elettronica.
Lancio dei primi fuoribordo
Suzuki a 4 tempi V6.
Nuova
generazione
Esordi
Scoprite di più guardando
i nostri video
05
POTENZA V6
DF300AP / DF250AP / DF225
SERIE “DRIVE BY WIRE”
SERIE MECCANICHE
SERIE “DRIVE
BY WIRE”
Scoprite di più guardando
i nostri video
Vincitore del
Premio Innovazione
2012 NMMA
DF300AP
DF300AP
DF250AP
SERIE
MECCANICHE
Vincitore del
Premio Innovazione
2003 NMMA
DF250
DF225
MOTORI FUORIBORDO SUZUKI V6: DEFINISCONO GLI
STANDARD PER TECNOLOGIA, POTENZA E PRESTAZIONI.
Tecnologie collaudate e pluripremiate
Riconosciuti per tre volte dalla National Marine Manufacturers Association (NMMA) per tecnologie
e design innovativi, i motori fuoribordo a 4 tempi sono i fiori all’occhiello di Suzuki, e stabiliscono
e ridefiniscono gli standard in base ai quali vengono giudicati gli altri fuoribordo. Motore a 24
valvole di testa a fasatura variabile (DOHC), e iniezione elettronica del carburante si ritrovano in
tutta la gamma V6. Mentre i modelli DF300AP e DF250AP hanno il variatore di fase (VVT) per un
aumento della coppia a regimi medio-bassi, il modello DF225 si avvalge di un di un sistema di
induzione multifase per ottenere il massimo della prestazione. Utilizzando un design V-block a 55
gradi, i tecnici di Suzuki sono riusciti ad inserire tutta questa potenza e prestazioni multipremiate
in un design incredibilmente compatto.
Rotazione selettiva Suzuki
PROGETTATE CON LE MIGLIORI E PIÙ AVANZATE
TECNOLOGIE SUZUKI PER OFFRIRE IL MASSIMO
DEL DIVERTIMENTO E DELLE PRESTAZIONI
06
Avviso importante: in barca con motori fuoribordo, indossare sempre un giubotto di salvataggio e il cordoncino di sicurezza kill cord per l’arresto del motore.
Il DF300AP e il DF250AP sono i primi motori fuoribordo dotati della rotazione selettiva di Suzuki,
una tecnologia ingegnosa che permette al fuoribordo di girare sia in modalità di rotazione standard
(in senso orario) che in contro rotazione (in senso anti orario). Il passaggio tra le due operazioni
richiede l’aggiunta al circuito interno di un connettore speciale e l’installazione di un’elica adatta
alla rotazione desiderata. Aumentando la versatilità di questi fuoribordo, questa tecnologia
innovativa elimina anche la necessità di acquistare un modello controrotante specifico, con
beneficio sia del venditore che del proprietario.
*Il connettore speciale e l’elica necessari per cambiare la rotazione devono essere acquistati separatamente.
Controllo di precisione Suzuki
Il DF300AP e il DF250AP sono dotati del Controllo di Precisione Suzuki, un sistema di controllo
drive-by-wire computerizzato che facilita la guida grazie al controllo preciso e fluido con cambio
istantaneo e deciso.
07
IL TOP DEL MOTORE IN LINEA 4
DF200AP / DF200A
SERIE “DRIVE BY WIRE”
SERIE MECCANICHE
SERIE
MECCANICHE
SERIE “DRIVE
BY WIRE”
NUA
DF200AP
NUA
DF200A
SPECIFICHE E CARATTERISTICHE ESCLUSIVE PER
PRESTAZIONI ECCEZIONALI, VANTAGGI PER
L’UTILIZZATORE E QUALITÀ.
Leader sul mercato per il
rapporto peso-potenza
Il DF200A/200AP utilizza un motore
a quattro cilindri in linea “Big Block”
con un dislocamento di 2,867 cm3 per
ottenere potenza e prestazioni simili
ad un V6 ma con un peso di soli 226
kg (DF200ATL). Se state cercando un
fuoribordo per la vostra nuova barca o
un potenziamento da un motore V6 più
pesante, il DF200A/200AP con le sue
dimensioni compatte, il peso leggero e
il funzionamento economico è la scelta
migliore.
Il DF200AP offre anche di più
IL TOP DEL MOTORE IN LINEA 4 A PESO LEGGERO CON
PRESTAZIONI PARI A QUELLE DI UN V6 – IL DF200A/AP
08
Avviso importante: in barca con motori fuoribordo, indossare sempre un giubotto di salvataggio e il cordoncino di sicurezza kill cord per l’arresto del motore.
Il DF200AP è il primo fuoribordo 147kW
(200cv) ad offrire il sistema di controllo
drive-by-wire Controllo di Precisione
Suzuki e la Rotazione Selettiva Suzuki che permettono di impostare
il fuoribordo sia come standard che in modalità di contro rotazione.
I numeri raccontano la storia
• dislocamento 2,867 cm3 “Big Block”.
• con 226 kg è 12% più leggero del suo predecessore (DF200TL).
• l’alto rapporto di compressione 10.2:1 ne aumenta la potenza.
• la tecnologia Lean Burn (a “combustione magra”) rappresenta un
notevole miglioramento in termini di economia di carburante.
09
GAMMA MEDIA AD ALTE PRESTAZIONI
DF175TG / DF150TG / DF175 / DF150
SERIE “DRIVE BY WIRE”
SERIE MECCANICHE
SERIE “DRIVE
BY WIRE”
SERIE “DRIVE
BY WIRE”
DF175TG
SERIE
MECCANICHE
DF150TG
SERIE
MECCANICHE
DF175
DF150
AMPIO DISLOCAMENTO, PESO LEGGERO: I MOTORI
FUORIBORDO SUZUKI IN LINEA 4 OFFRONO UN EQULIBRIO
IDEALE TRA PRESTAZIONI E PESO.
Dimensioni ridotte, massimizzazione del dislocamento
I tecnici di Suzuki hanno un enorme talento nel massimizzare la potenza riducendo le dimensioni,
e questi motori in linea 4 non fanno eccezione. Un dislocamento di 2,867 cm3 fornisce potenza
“Big Block” e prestazioni elevate da un design incredibilmente compatto e leggero.
IL MOTORE IN LINEA 4 “BIG BLOCK” OFFRE
L’OPTIMUM IN TERMINI DI PRESTAZIONI DI POTENZA
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Avviso importante: in barca con motori fuoribordo, indossare sempre un giubotto di salvataggio e il cordoncino di sicurezza kill cord per l’arresto del motore.
Trasformare la potenza in velocità
Un rapporto di trasmissione più alto (2.50:1) che aziona un’elica più larga, trasforma la potenza
prodotta da questi quattro cilindri “Big Block” in una notevole accelerazione e un’alta velocità.
I fuoribordo DF175TG e DF150TG offrono anche di più
I fuoribordo DF175TG e DF150TG sono attrezzati con il sistema Suzuki di controllo del carburante Lean
Burn che massimizza il risparmio di carburante senza perdere in prestazioni. È così possibile andare
più lontano, più veloci consumando meno. Questi modelli sono attrezzati con il Controllo di Precisione
Suzuki, il nostro sistema di accelerazione e cambio drive-by-wire.
11
GLI SPORT LEGGERI
DF140A / DF115A / DF100A / DF90A / DF80A / DF70A
SERIE MECCANICHE
IL MEGLIO IN TERMINI DI POTENZA,
PRESTAZIONI, AFFIDABILITÀ E CONSUMO
DI CARBURANTE, LA GAMMA PIÙ
VERSATILE DI MOTORI FUORIBORDO
SUZUKI È A DISPOSIZIONE PER
LAVORARE O DIVERTIRSI
SERIE
MECCANICHE
DF140A
DF100A
DF115A
SERIE
MECCANICHE
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DF90A
DF80A
DF70A
LA TECNOLOGIA INNOVATIVA SUZUKI INSIEME AL
CONTROLLO LEAN BURN OFFRE PRESTAZIONI ECCEZIONALI.
Tecnologia Suzuki di controllo Lean Burn
Tutti i motori fuoribordo sport leggeri includono la tecnologia di controllo Lean Burn di Suzuki
per la continua ottimizzazione della miscela di carburante e aria in base alle condizioni operative.
Ne risulta un miglioramento significativo dell’efficienza del consumo dalle basse velocità fino alla
velocità di crociera.
Tecnologie innovative di Suzuki
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Avviso importante: in barca con motori fuoribordo, indossare sempre un giubotto di salvataggio e il cordoncino di sicurezza kill cord per l’arresto del motore.
I modelli DF140A, DF115A, e DF100A sono dotati di un sistema di controllo con sensore O2 che
mantiene le emissioni più pulite e più stabili. I modelli DF140A e DF115A hanno anche un sensore
di detonazione che rileva e controlla la combustione anomala permettendo al motore di operare
al massimo delle prestazioni.
13
COMPATTO AD ALTE PRESTAZIONI
DF60A / DF50A / DF40A / DF60AV / DF50AV
SERIE MECCANICHE
SERIE
MECCANICHE
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DF60A
DF50A
DF40A
SERIE
MECCANICHE
DF60AV
DF50AV
I FUORIBORDO COMPATTI E LEGGERI SONO PROGETTATI
PER OFFRIRE ALTE PRESTAZIONI ED UN CONSUMO DI
CARBURANTE PARSIMONIOSO.
I MOTORI FUORIBORDO SUZUKI COMPATTI AD
ALTE PRESTAZIONI OFFRONO IL TOP IN TERMINI DI
VERSATILITÀ PER UN’AMPIA GAMMA DI BARCHE
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Avviso importante: in barca con motori fuoribordo, indossare sempre un giubotto di salvataggio e il cordoncino di sicurezza kill cord per l’arresto del motore.
Catena di distribuzione autoregolatrice
Tutti i modelli a partire dal DF40A sono dotati di una catena di distribuzione esente da
manutenzione. Una progettazione semplice ma efficace fa correre la catena in un bagno di olio
per mantenerla lubrificata e comprende anche un tirante idraulico automatico per una corretta
regolazione, assicurando un funzionamento che non necessita di alcuna manutenzione.
Rotazione ad elevata energia (HER – High Energy Rotation)
Un piede progettato in modo particolare per incorporare un rapporto ampio di 2.42:1 permette ai
modelli DF60AV e DF50AV di azionare un’elica più larga pari a 35,6 cm (14 pollici). Ciò fa di questi
motori fuoribordo la scelta perfetta per azionare imbarcazioni di grandi dimensioni e pesanti.
15
DIVERTIMENTO MOBILE
DF30A / DF20A / DF15A / DF9.9A / DF8A / DF6A / DF5A / DF4A / DF2.5
SERIE MECCANICHE
SERIE
MECCANICHE
SERIE
MECCANICHE
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i nostri video
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DF30A
Vincitore del
Premio Innovazione
2014 NMMA
DF30A
SERIE
MECCANICHE
DF9.9A
DF20A
DF15A
SERIE
MECCANICHE
DF8A
NUA
DF6A
DF5A
DF4A
SERIE
MECCANICHE
I PORTABILI SUZUKI, POTENTI,
COMPATTI E LEGGERI.
Sistema a iniezione del carburante senza batteria
TECNOLOGIE D’AVANGUARDIA
PLURIPREMIATE RENDONO
QUESTI FUORIBORDO IL
“NON PLUS ULTRA” DELLA
POTENZA MOBILE
Introdotto inizialmente nei modelli DF20A e DF15A, il
sistema di Suzuki di iniezione di carburante senza batteria è
presente anche nel modello DF30A. In combinazione con il
sistema di controllo Lean Burn di Suzuki, questi motori
fuoribordo sono in grado di offrire un notevole risparmio di
carburante e una riduzione
delle emissioni.
DF2.5
DF2.5 Cambo lungo
Il nuovo DF4A/5A/6A – leggerissimo e ora anche con stivaggio a tre vie
I nostri nuovi modelli DF4A/5A/6A sono arricchiti con nuove funzioni che li rendono incredibilmente facili da usare. Il fatto di
esser dei più leggeri della gamma e di avere una maniglia da trasporto addizionale, li rende facili da sollevare e riposizionare
fuori e dentro la barca e e il nuovo sistema per riporre il motore senza perdite d’olio in 3 posizioni diverse rende anche facile
il deposito quando non e in uso. Un nuovo sistema di rilascio del carburante per gravità e un sistema di lubrificazione forzata
altamente affidabile, rendono questi modelli affidabili e facili da avviare. L’aggiunta inoltre di un nuovo sistema di inclinazione li
rende anche facili da maneggiare.
Portabili ricchi di caratteristiche
I modelli DF6A, DF5A e DF4A sono alimentati da un motore a 4 tempi monocilindro con valvole di testa (OHV) con un ampio
dislocamento di 138 cm3 che genera una coppia a regime medio. Un sistema CDI di accensione elettronica permette un rapido
avviamento del motore, un regime minimo senza vibrazioni e una veloce risposta di accelerazione, che combinati con il peso
leggero di questi fuoribordo, produce un’eccellente accelerazione. La barra del timone è dotata di una presa di dimensioni
standard, di una tensione di sterzata e di acceleratore, di un movimento F-N-R (avanti-folle-indietro), una rotazione del motore
di 180˚ e di un limitatore di giri incorporato. Un ampio serbatoio integrale di carburante da 1.5 litri permette a questi fuoribordo
un ottimo campo, mentre una grande maniglia di trasporto ne aumenta la manegevolezza.
Leggero eppure potente
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Avviso importante: in barca con motori fuoribordo, indossare sempre un giubotto di salvataggio e il cordoncino di sicurezza kill cord per l’arresto del motore.
Il più piccolo motore a 4 tempi portatile di Suzuki è il DF2.5 (albero a S) da 13,5 kg. Un’eccellente scelta per guidare piccoli
gommoni o gonfiabili, il piccolo DF2.5 è disponibile anche in versione a gambo lungo, offrendo una più ampia scelta di modelli.
17
TECNOLOGIA SUZUKI
POTENZA
INNOVAZIONE
DF200A
PROPULSIONE POTENTE
ALBERO DI TRAMISSIONE DISASSATO
Come primo produttore ad utilizzare un albero di
trasmissione disassato in un motore fuoribordo a
4 tempi, Suzuki impiega questa innovazione intelligente
per creare un motore più compatto migliorandone la
potenza. Questo design collaudato sposta il baricentro
in avanti per una migliore distribuzione del peso e una
riduzione delle vibrazioni sullo specchio di poppa.
MODELLI APPLICABILI
LEADER DELL’INDUSTRIA CON UNA TECNOLOGIA E UN DESIGN MULTIPREMIATI,
I MOTORI FUORIBORDO SUZUKI OFFRONO CARATTERISTICHE E BENEFICI CHE
RENDONO LA NAVIGAZIONE PIÙ PIACEVOLE
RIDUTTORE BIFASE
Questi fuoribordo incorporano
anche un riduttore a due fasi
progettato per ottenere un
ampio rapporto di riduzione
che dà una coppia più potente
per una rapida accelerazione
ed una notevole velocità.
1ST STAGE
REDUCTION :
30:36=1.20
Questo design rivoluzionario integra sia la rotazione
standard che la contro rotazione in una singola unità
in basso, che elimina la necessità di acquistare un
fuoribordo specifico per la contro rotazione. I modelli
forniti di questa funzione possono operare in rotazione
standard e contro rotazione, o in senso antiorario,
attivando un connettore speciale al circuito posto
all’interno del motore ed installando un’elica di
controrotazione. *Il connettore speciale e l’elica per cambiare
2ND STAGE
REDUCTION :
12:25=2.08
TOTAL : 2.50:1
*Questi rapporti di riduzione sono i più ampi in ogni classe.
MODELLO
DF70A/80A/90A
DF100A/115A/140A
DF150 (TG)/175 (TG)/200A
DF225
DF250AP/300AP
RAPPORTO DI
TRASMISSIONE
2.59:1
2.59:1
2.50:1
2.29:1
2.08:1
INDUZIONE MULTIFASE
L’induzione multifase aumenta le prestazioni del motore
attrezzando ogni cilindro con un collettore di alimentazione
a lunghezza differenziata. Ai bassi regimi i condotti più lunghi
forniscono un volume ottimale di aria, fluida ed efficiente,
garantendo elevati valori di coppia. Ai regimi più elevati, le
valvole sui condotti più corti di aspirazione diretta si aprono
favorendo un veloce raggiungimento della potenza massima.
(DF225, DF200AP, DF200A, DF175TG, DF150TG, DF175, DF150)
ROTAZIONE AD ALTA ENERGIA (HER – HIGH ENERGY ROTATION)
Un rapporto di trasmissione di 2.42:1 posto nell’unità inferiore
consente ai nostri fuoribordo una rotazione ad elevata energia
e di azionare un’elica più larga con un diametro pari a 35,6 cm
(14 pollici). (DF60AV, DF50AV)
SISTEMA DI VALVOLE A FASATURA DI DISTRIBUZIONE (VVT)
Utilizzando l’innovativo sistema di Suzuki di valvole a fasatura
di distribuzione per variare le fasi delle valvole di aspirazione
ottimizzando le fasi dell’albero a camme, i tecnici di Suzuki
hanno ottenuto dal motore una maggiore coppia a regimi
medi e bassi, ottimizzando la potenza lungo l’intero campo
operativo del fuoribordo. Il sistema viene controllato da
una pressione idraulica dalla pompa dell’olio ed il processo
avviene automaticamente, perciò tutto quello che dovete fare
è godere della potenza e delle prestazioni! (DF300AP, DF250AP,
DF15A al DF300A, tranne per DF225, DF175 e DF150)
I dati utilizzati nei grafici sono stati ottenuti da collaudi in fabbrica in
condizioni uniformate. I risultati variano a seconda delle condizioni operative
(design della barca, dimensioni, peso, condizioni atmosferiche, ecc.)
CONFRONTO DI RISPARMIO CARBURANTE (DF300AP RISPETTO
ALL’ORIGINALE DF300)
km/l
Utilizza il 14% in meno
di carburante rispetto
al modello originale
DF300, soprattutto a
velocità di crociera
quando il motore è
utilizzato per la maggior
parte del tempo.
BUONO
14%
Traino
DF300AP (LEAN BURN)
di crociera
Alta velocità
DF300 Originale
AFFIDABILITÀ
CATENA DI DISTRIBUZIONE
AUTOREGOLATRICE
Tutti i modelli a partire dal DF40A sono dotati di
una catena di distribuzione immersa in un bagno
di olio, in modo che non ha bisogno di essere
lubrificata, e sono forniti di un tirante idraulico
automatico che le permette di rimanere sempre
correttamente posizionata. Semplice, efficace
e che non necessita di alcuna manutenzione.
18
rpm
Monocorpo
farfallato
DF300AP
RULLI BILANCIERI
SISTEMA DI CONTROLLO CON SENSORE O2
Il risparmio di carburante è importante per tutti i diportisti. La
tecnologia Suzuki di controllo del carburante Lean Burn è stata
progettata per un’economia del carburante sia a bassa velocità
che a velocità di crociera, prevedendo le esigenze di carburante
a seconda delle condizioni operative e quindi rilasciando nel
motore la miscela ottimale di carburante e di aria (modelle dal
Attuatore
del cambio
DF200AP, DF200A, DF175TG, DF175)
EFFICIENZA CARBURANTE
LEAN BURN
la rotazione devono essere acquistati separatamente.
(DF300AP, DF250AP, DF200AP)
Questo sistema tecnologicamente avanzato consiste in
un sistema di controllo computerizzato drive-by-wire che
elimina la frizione e la resistenza dei cavi di controllo
meccanico. L’operatività è precisa e fluida con cambio
istantaneo e deciso, più evidente ai giri bassi del motore
e quando si manovra nel porto o in zone chiuse. Il sistema
è configurabile per installazioni singola, doppia, tripla o
quadrupla e per stazioni doppie. Insieme al sistema di
controllo Suzuki Lean Burn, questo aiuta a migliorare
l’ottimizzazione del carburante in un’ampia gamma di
operazioni. (DF300AP, DF250AP, DF200AP, DF175TG, DF150TG)
Le emissioni sono più stabili e pulite grazie al controllo del livello di aria nel carburante
in ogni campo operativo del motore, ottimizzando la quantità di carburante
indipendentemente dei giri del motore al minuto. (DF300AP, DF250AP, DF200AP, DF200A,
DF140A, DF115A, DF100A)
INIEZIONE ELETTRONICA DI CARBURANTE SENZA BATTERIA
I modelli DF20A e DF15A sono stati i primi nella classe dei modelli ad essere
attrezzati con iniezione di carburante, e i tecnici di Suzuki hanno fatto un lavoro
incredibile nel progettare questo sistema senza aggiungere al fuoribordo inutile peso
o ingombro. I componenti del sistema, che comprendono una pompa del carburante
ad alta pressione in linea, un monocorpo farfallato, uno scambiatore del combustibile,
un separatore di vapore e un iniettore di combustibile, sono stati riprogettati in scala
ridotta rispetto a quelli installati sul fuoribordo di alta gamma. Il sistema opera senza
batteria, un altro fiore all’occhiello dell’azienda, permettendo un avviamento veloce,
prestazioni di funzionamento più fluide ed una maggiore accelerazione in tutte le
condizioni senza l’ausilio di una batteria. (DF30A, DF20A, DF15A)
INIEZIONE CARBURANTE ELETTRONICA SEQUENZIALE MULTIPUNTO
Il primo motore fuoribordo ad utilizzare una iniezione del carburante elettronica
sequenziale multipunto è stato progettato da Suzuki. Questo sistema permette un
avviamento più veloce ed una accelerazione più regolare ed è una caratteristica
standard in tutti i nostri fuoribordo dal modello DF15A fino al nostro modello
di punta DF300AP.
SCATOLA DEL CAMBIO IDRODINAMICA
I tecnici Suzuki hanno snellito la scatola del cambio con un design idrodinamico
che permette all’unità inferiore di muoversi in acqua con minore resistenza.
Ciò contribuisce ad aumentare l’accelerazione, ad ottenere una maggiore
velocità e a risparmiare più carburante. (DF300AP, DF250AP, DF90A, DF80A, DF70A)
Per aumentare la resa del
motore, i tecnici Suzuki
hanno inserito sulla superficie
antislittamento della camma
dei rulli con dei cuscinetti
interni. Ciò riduce la frizione
nel movimento dei bilancieri
permettendo una maggiore
efficienza del motore (DF30A)
INGRESSO ACQUA BIDIREZIONALE
Offset
LUNGO COLLETTORE DI ASPIRAZIONE
I lunghi tubi di aspirazione su tutti i fuoribordo, dal
modello DF40A fino al modello di punta DF300A, sono
calibrati per fornire al motore un volume ottimale di
aria, fluido ed efficiente, per ottenere maggiore potenza
e prestazione.
FUNZIONAMENTO SILENZIOSO
Sulle imbarcazioni di grandi dimensioni il rumore del
motore può rendere difficile il relax. I motori fuoribordo
Suzuki funzionano in modo incredibilmente silenzioso,
a tal punto che alcuni pensano che il motore sia spento!
Forse esagerano, ma i fuoribordo Suzuki da tempo sono
famosi per la loro silenziosità.
Il collettore di alimentazione del modello DF200A/200AP
è fornito di un risonatore. Spesso trascurata come fonte di
rumore, l’aria risucchiata nel collettore di alimentazione
ad alta velocità può generare un rumore fastidioso.
L’aggiunta di un risonatore riduce questo rumore
mantenendo il funzionamento eccezionalmente silenzioso.
FACILE DA USARE
SISTEMA SUZUKI DI AVVIAMENTO FACILE
Girare semplicemente la chiave e rilasciare (o premere
il pulsante) e il motorino di avviamento rimane innestato
finché non si accende il motore. Il sistema permette
un avviamento migliore e più “dolce”. (DF300AP, DF250AP,
DF200AP, DF200A, DF175TG, DF150TG, DF140A, DF115A, DF100A,
DF90A, DF80A, DF70A, DF60AV, DF60A, DF50AV, DF50A, DF40A)
SISTEMA DI LIMITE DI INCLINAZIONE
Per proteggere la barca ed il motore da eventuali
danneggiamenti quando si inclina il motore, i fuoribordo
Suzuki incorporano un interruttore di limite di inclinazione
regolabile dall’utente che impedisce al fuoribordo di
inclinarsi oltre un punto prestabilito. (DF50AV e tutti i
modelli “Power Trim & Tilt” dal DF60A)
Resonator
Il sistema di raffreddamento del motore si basa
sull’acqua introdotta attraverso una presa d’acqua
collocata sull’unità più in basso. L’utilizzazione di
questo ingresso bidirezionale aumenta il flusso di acqua
nell’unità più in basso, con una maggiore efficienza
di raffreddamento. Il posizionamento dell’ingresso
anteriore di fronte alla scatola del cambio permette
una maggiore erogazione di acqua soprattutto ad alte
velocità. Il secondo ingresso è anch’esso posizionato
in basso, permettendo al DF300AP/250AP di operare
in acque poco profonde.
ALBERO A GOMITO DISASSATO
Il DF30A e il motore più leggero
nella sua categoria e il primo
di avere la distribuzione con
bilancieri provvisti di roller e
utilizza l’albero motore disassato
aumentandone notevolmente
l’efficienza di funzionamento.
SISTEMA SUZUKI MODALITÀ “TROLL” (TRAINO)*OPZIONE
Questo sistema permette un controllo preciso sul
motore a bassi giri al minuto. Disponibile come opzione
su alcuni fuioribordo, questo sistema facile da usare
regola la velocità del motore a intervalli di 50 giri al
minuto. Comprende un tachimetro e un interruttore
di controllo che funziona con gli indicatori Suzuki
multifunzione e analogico.
(il sistema Suzuki Modalità “Troll” è disponibile sui modelli a
barra di timone a partire dal modello DF40A)
19
PARTI, ACCESSORI E QUALITÀ
NUA SISTEMA DI AVVIAMENTO SENZA CHIAVE SUZUKI*
Il sistema Suzuki di avviamento senza chiavi sfrutta un transponder in
grado di trasmettere un codice di accesso al sistema di avviamento
del motore. È sufficiente avere con sé la chiave e trovarsi ad una
distanza massima di un metro dalla consolle, collegare il cavetto
di blocco di emergenza, ruotare l’interruttore principale ed avviare
il motore fuoribordo premendo il pulsante. La chiave rimane al
sicuro nella vostra tasca, riducendo il rischio di perderla con un
sistema semplice e privo di stress. Funziona anche come buon
deterrente per i ladri poiché il motore fuoribordo non può essere
avviato senza il suo codice di accesso. E il galleggiante del
telecomando permette di recuperarlo se cade in acqua.
TELECOMANDO (NUOVO)
Area Comunicazione < 1m
Scoprite di più guardando
i nostri video
PANELLO INTERRUTTORE
PRINCIPALE (NUOVO)
PANELLO DI CONTROLLO
DF200AP
PULSANTE
Scoprite di più guardando
i nostri video
FILTRO CARBURANTE –
ESTERNO
UNITÀ PRINCIPALE (NUOVO)
Il filtri del carburante
impediscono che detriti o
acqua nel carburante entrino
nel motore. I filtri devono
essere ispezionati e puliti/
drenati quando necessario.
Per maggiori informazioni, si prega di contattare il rivenditore locale Suzuki.
NUA INDICATORE MULTIFUNZIONE
Primo ad offrire un vero display a colori, l’indicatore multifunzione di Suzuki
permette di visualizzare su un unico indicatore tutte le informazioni di cui avete
bisogno relative alle prestazioni. L’indicatore può essere azionato in modalità di
lettura digitale o analogica e comprende le funzioni diurna/notturna. Ciascuna
visualizzazione può anche essere allargata, aumentando così la leggibilità,
la funzionalità e l’affidabilità.
PRESTAZIONI
• Display a colori 3.5“
•Dimensioni: 105 mm (L) x 105 mm
(A) x 16 mm (L)
• Visualizzazione diagnostica
•Facilità di installazione e di
configurazione 85 HOLE e grande
dado in resina
• Copertura protettiva compresa
• Potenza NMEA2000
•Applicabile ai modelli: DF15A DF300AP
*Per visualizzare la velocità sono
necessari il sensore di velocità o
il modulo GPS
DIURNA
NOTTURNA
CONTAGIRI ANALOGICO E
INDICATORE VELOCITÀ
Posizione
Giri al minuto
del motore
CAMBIO OLIO E FILTRO
Un olio contaminato non riesce
più a filtrare le impurità che
possono causare un danno al
motore ed aumentare l’usura
del cuscinetto.
Velocità al
suolo o in
aqua
Velocità
Serbatoio tagliare Shift
Allarme
Indicatore ora
CONTAGIRI
• Consumo [l/h, gph] (istantaneo)
• Miglia [km/l, mpg] (istantaneo e medio)
• D
urata navigazione [h], distanza
navigazione [km, M, NM]
• O
re motore, voltaggio, temperatura
acqua e altro...
CANDELE
FILTRO CARBURANTE –
INTERNO
Il deterioramento delle
candele può causare un
malfunzionamento del motore,
avviamento e prestazioni cattivi,
e può aumentare le emissioni.
Il filtri del carburante
impediscono che detriti o
acqua nel carburante entrino
nel motore. Devono essere
sostutuiti nei tempi indicati
nel manuale di istruzioni.
SUZUKI, LEADER DELLE INNOVAZIONI
MULTIPREMIATE
I Premi di Innovazione (riconoscimento delle innovazioni tecnologiche) assegnati
ogni anno dal NMMA (National Marine Manufacturers Association) vengono considerati
tra i riconoscimenti più prestigiosi nella tecnologia marittima. Per i nuovi prodotti
dell’anno dell’industria marittima, vengono assegnati al “prodotto che presenta
innovazione tecnologica, è pratico, economicamente vantaggioso e offre reali
benefici al cliente”.
A cominciare dal modello DT200 Exanté nel 1987 fino ai DF30A nel 2014,
i motori fuoribordo Suzuki hanno ricevuto il Premio Innovazione per un totale di otto
volte. Sette di questi premi sono stati assegnati ai motori fuoribordo a 4 tempi. Si
tratta del numero più alto di premi nella categoria motori di questo settore industriale.
1987: DT200 Exanté / 1997: DF70 & DF60 / 1998: DF50 & DF40 / 2003: DF250 / 2006:
DF300 / 2011: DF50A & DF40A / 2012: DF300AP / 2014: DF30A & DF25A
QUALITÀ
EMISSIONI PIÙ BASSE, FUNZIONAMENTO EFFICIENTE
FINITURA SUZUKI ANTICORROSIONE
Le tecnologie innovative Suzuki per motori a 4 tempi assicurano un rendimento
notevole a fronte di emissioni più contenute. I fuoribordo Suzuki sono così
conformi alle norme internazionali più severe compreso: *1, tandard emissioni
EURO 1 (Direttiva 94/25/CE ed emendamenti Direttiva 2003/44/CE) *2, ed ha
ottenuto un rating di tre stelle dal California Air Resources Board (CARB).
La finitura anticorrosione di Suzuki è formulata specificatamente per proteggere
il motore fuoribordo dall’aggressione dell’acqua dolce e salata. Applicata
direttamente sulla superficie di alluminio per la massima aderenza, la finitura è
ricoperta con un primo strato di primer epossidico, successivamente una mano
di vernice di base, quindi uno strato finale di resina acrilica trasparente.
ANODI
OLIO MOTORE
PREMI ASSEGNATI
Primo strato di vernice acrilica nera metallizzata
Strato di primer epossidico
Finitura Suzuki Anticorrosione
20
Cambi regolari di olio
contribuiscono a mantenere
il motore pulito, riducono
l’usura e prevengono la
corrosione interna.
MANUTENZIONE ELICA
OLIO DELLA SCATOLA
DEL CAMBIO DELL’UNITÀ
INFERIORE
Finitura di resina acrilica trasparente
Lega di alluminio Suzuki
Gli anodi aiutano a proteggere il
motore fuoribordo dalla corrosione.
Se non ne viene eseguita la
manutenzione o non vengono
sostituiti regolarmente, la corrosione
galvanica danneggerà i componenti
di alluminio posti sotto il livello
dell’acqua.
*1 Emission standards compliancy is region specific.
*2 The EU emissions standards (exhaust gases and noise levels) set by the European Parliament
and Council.
È importante sostituire
regolarmente l’olio della
scatola del cambio. L’unità
inferiore del motore fuoribordo
è sempre in funzione finendo
col perdere l’efficacia della
lubrificazione dell’olio.
KIT DI MANUTENZIONE
Suzuki offre ora dei kit completi di manutenzione per un’ampia
gamma di modelli di motori fuoribordo. Ogni kit comprende una
serie completa di parti di ricambio originali Suzuki, necessarie
per i controlli di manutenzione Suzuki di motori fuoribordo
secondo il programma di manutenzione periodica indicato nel
manuale di istruzioni.
La manutenzione dell’elica è
importante per ottimizzarne l’efficienza
e le prestazioni. Rimuovere l’elica e
controllare se vi sono danneggiamenti.
Riparare o sostituire l’elica se
necessario e riapplicare il grasso alla
filettatura prima di reinserire l’elica.
*Comprende parti che richiedono il ricambio presso il fornitore.
21
SPECIFICAZIONI
NUA
DF300AP*2/
250AP*2
MODELLO
D225*3
DF200AP*2 DF200A*3
L: 508*4
X: 635
XX: 762
ALTEZZA RACCOMANDATA
DELLA POPPA mm
X: 635
XX: 762
AVVIAMENTO
Elettrico
Elettrico
X: 274.0
XX: 279.0
L: 257.0*
X: 263.0
XX: 268.0
PESO kg *1
4
DOHC 24-Valve
TIPO DI MOTORE
NUA
DF175TG*3/
150TG*3
DF175*3/
150*3
DF115A*3/
100A
DF140A*3
DF90A/
80A/70A
DF60A/50A/
40A
DF60AV/
50AV
DF60AVTH/
50AVTH
DF30AT
S: 381
L: 508
L: 508
X: 635*5
L: 508
X: 635*5
S: 381
L: 508
L: 508
X: 635
L: 508
X: 635
L: 508
X: 635
L: 508
Elettrico
Elettrico
Elettrico
Elettrico
L: 228.0
X: 233.0
L: 226.0
X: 231.0
L: 223.0
X: 228.0
L: 215.0
X: 220.0
DOHC 16-Valve
L: 179.0
X: 184.0
L: 182.0
X: 187.0
Elettrico
S: 102.0
L: 104.0
L: 155.0
DOHC 16-Valve
S: 71.0
L: 72.0
DOHC 12-Valve
V6 (55-degree)
S: 381
L: 508
S: 381
L: 508
S: 381
L: 508
S: 52.5*
L: 54.5
x: 57.0*9
Manuale
S: 53.5*
L: 55.5
x: 58.0*10
8
10
S: 47.0
L: 48.0
OHC
S: 48.0
L: 49.0
S: 44.0
L: 45.0
S: 381*12
L: 508
S: 381*11
L: 508
Elettrico/Manuale
S: 43.5*12
L: 46.0
S: 41.0*11
L: 43.5
OHC
Iniezione di carburante elettronica sequenziale multipunto senza batteria
DF6A/5A/4A
DF2.5
S: 381
L: 508
S: 381
L: 508
Manuale
Manuale
Manuale
S: 39.0
L: 41.5
S: 23.5
L: 24.5
S: 13.5
L: 14.0
S: 381
L: 508
OHC
OHV
Carburetor
Carburetor
4
4
4
4
3
3
2
2
1
1
2,867
2,867
2,044
1,502
941
490
327
208
138
68
98 x 89
95 x 85
97 x 97
97 x 97
86 x 88
75 x 85
72.5 x 76
60.4 x 57.0
60.4 x 57
51 x 51
60.4 x 48
48 x 38
DF225: 165.0
147.0
DF150: 110.0
DF175: 129.0
DF100A: 73.6
DF115A: 84.6
DF140A: 103.0
DF70A: 51.5
DF80A: 58.8
DF90A: 66.2
DF40A: 29.4
DF50A: 36.8
DF60A: 44.1
DF30A: 22.1
DF15A: 11.0
DF20A: 14.7
DF8A: 5.9
DF9.9A: 7.3
DF4: 2.9
DF5: 3.7
DF6: 4.4
1.8
DF225: 5,000-6,000
5,500-6,100
DF150: 5,000-6,000
DF175: 5,500-6,100
DF100A: 5,000-6,000
DF115A: 5,000-6,000
DF140A: 5,600-6,200
DF70A: 5,000-6,000
DF80A: 5,000-6,000
DF90A: 5,300-6,300
DF40A: 5,000-6,000
DF50A: 5,300-6,300
DF60A: 5,300-6,300
DF30A: 5,300-6,300
DF15A: 5,000-6,000
DF20A: 5,300-6,300
Telecomando
Telecomando
Telecomando
Telecomando
Telecomando
Telecomando
-
-
-
-
-
-
-
8.0
8.0
8.0
8.0
5.5
4.0
2.7
ALESAGGIO X CORSA mm
DF250AP: 184.0
DF300AP: 220.7
DF250AP: 5,500-6,100
DF300AP: 5,700-6,300
GUIDA
S: 381*10
L: 508
x: 635*10
DF9.9A/8A
3,614
CILINDRATA cm3
REGIME DI UTILIZZO
OTTIMALE giri/min
S: 381*8
L: 508
x: 635*9
DF9.9AR/
8AR
DF20A/15A
4,028
N° CILINDRI
POTENZA MASSIMA KW
DF20AR/
15AR
DF20ATH/
15ATH
Elettrico/Manuale
S: 73.0*6
L: 74.0
Iniezione di carburante elettronica sequenziale multipunto
SISTEMA DI ALIMENTAZIONE
VALVOLA DELL’ARIA
CAPACITÀ COPPA DELL’OLIO lit
Telecomando
-
CAPACITA SERBATOIO
Telecomando
Maniglia Timone
Telecomando
12V 54A
12V 44A
12V 44A
Telecomando
Maniglia Timone
12V 27A
Maniglia Timone
Maniglia Timone
Elettrico
Maniglia Timone
Manuale
Manuale
0.7
12
0.38
incorporato di 1.5L
Digitale CDI
12V 14A
Digitale CDI
12V 12A
12V 6A
12V 10A
12V 6A
Digitale CDI
Digitale CDI
-
Bushing Type
Power Trim / Tilt
DISPOSITIVO DI ASSETTO
2.08:1
CAMBIO AVANTI-FOLLE-RETRO
GEAR SHIFT
2.29:1
F-N-R
Drive-by-wire
F-N-R
15”-27.5”
15”-27.5”
2.50:1
F-N-R
Drive-bywire
2.50:1
F-N-R
Power Trim / Tilt
2.59:1
2.59:1
F-N-R
Drive-bywire
2.27:1
2.42:1
Power Tilt
Trim / tilt manuale
2.09:1
2.08:1
F-N-R
17”-27.5”
15”-27.5”
15”-25”
9”-17”
9”-15”
Sopra l’elica
7”-12”
7”-11”
6”-7”
NUA
DF250AP
5.3/8”
*1: Peso secco: compreso con cavo batteria, non compreso olio motore e propulsore, *2: Suzuki Selective Rotation, *3: disponibile anche nella version controrotante,
*4: solo DF200, *5: solo DF60A, *6: solo DF20AT, *7: solo DF9.9AR,
CARATTERISTICHE
DF300AP
2.15:1
F-N
Attraverso il mozzo dell’elica
13”-25”
*Tutte le eliche sono del tipo a tre pale. *Per maggiori dettagli sul propulsore
winformarsi presso il concessionario locale.
MODELLO
1.92:1
F-N-R
Attraverso il mozzo dell’elica
SCARICO
SCELTA DEL PROPULSORE (PASSO)*
incorporato di 1.0L
12V 5A (op.)
Shear Mount
PIASTRA MOTORE
5,250-5,750
Maniglia Timone
Manuale
0.8
25
12V 19A
Maniglia Timone
Telecomando
Elettrico
1.0
Digitale CDI
12V 40A
Telecomando
1.5
Transistorizzato
12V 54A
ALTERNATORE
Maniglia Timone
DF4A: 4,000-5,000
DF5A: 4,500-5,500
DF6A: 4,750-5,750
DF8A: 4,700-5,700
DF9.9A: 5,200-6,200
-
25 (op.)
SISTEMA DI AVVIAMENTO
COLORE
S: 381*6
L: 508
DF20AT/
15AT
Elettrico/Manuale
L: 120.0
X: 123.0*5
L: 114.0
X: 117.0*5
DF30ATH
DF225
DF200AP
NUA
DF200A
DF175TG
DF175
DF150TG
DF150
DF140A/
115A/100A
DF90A/
80A/70A
DF60A
DF60AV/
50AV
DF60AVTH/
50AVTH
DF50A/
40A
DF30AT
DF30ATH
DF20AT/
DF15AT
DF20ATH/
15ATH
DF20AR/
15AR
DF20A/15A
DF9.9AR/
8AR
DF9.9A/
8A
DF6A/5A/4A
DF2.5
NERO
BIANCHO
ROTAZIONE SELETTIVA SUZUKI
SUZUKI PRECISION CONTROL SYSTEM
SISTEMA DI RIDUZIONE DEL RAPPORTO A DOPPIO INGRANAGGIO
SISTEMA DI VARIATORE DI FASE
SISTEMA D’INDUZIONE MULTIFASE
SCATOLA DEL CAMBIO IDRODINAMICA
DISASSAMENTO TRA ALBERO MOTORE E ASSE DI TRASMISSIONE
INIEZIONE DIRETTA
CATENA DELLA DISTRIBUZIONE AUTO-REGOLATRICE
SISTEMA LEAN BURN CONTROL SUZUKI
SISTEMA DI CONTROLLO CON SENSORE O2
SISTEMA EASY START SUZUKI
LIMITATORE DI GIRI
AVVERTENZA PRESSIONE DELL’OLIO
SISTEMA DI SCARICO DELL’ACQUA
SISTEMA TROLL MODE SUZUKI
ROTAZIONE AD ALTA ENERGIA
SISTEMA DI LIMITAZIONE DI OSCILLAZIONE
ROTAZIONE AD ALTA ENERGIA
DOPPIA PRESA D’ACQUA
SISTEMA ANTICORROSIONE SUZUKI
*1: solo DF140A/DF115A, *2: solo DF90A/DF70A
22
=Dotazione standard.
=Dotazione opzionale.
23
SIAMO SUZUKI
Michio Suzuki ha fondato la Suzuki Loom Works nel 1909 per fornire
telai all’industria tessile, allora in grande espansione. Impegnato
nell’ingegneria innovativa, iniziò a diversificare focalizzando l’attenzione
su prodotti in grado di offrire nuove possibilità di stili di vita.
Dopo oltre 100 anni, la sua filosofia continua a vivere nel nostro slogan
“Way Of Life!” e nella nostra dedizione nel fornire ai nostri clienti prodotti
di qualità che offrano entusiasmo e soddisfazione, venendo incontro allo
stesso tempo alle esigenze di tutti i giorni.
SEDE CENTRALE
MARINE TECHNICAL CENTER
PREMI
I motori fuoribordo Suzuki sono molto rinomati per le loro
innovazioni tecnologiche che hanno portato a Suzuki,
per i motori fuoribordo a quattro tempi, più premi di
innovazione “NMMA Innovation Awards” di tutti gli altri
marchi di motori marini fuoribordo. Questo successo
è dovuto alla nostra vasta esperienza nello sviluppo
di tecnologie per veicoli, moto, veicoli ATV e motore
fuoribordo, insieme ad una profonda comprensione
delle esigenze dei clienti.
La “Way of Life!” di Suzuki rappresenta il cuore del nostro marchio. Ogni veicolo,
moto e motore fuoribordo Suzuki è costruito per offrire forti emozioni ai clienti affinché possano godere appieno la vita di tutti i giorni.
Si prega di leggere attentamente il manuale di istruzioni. Si ricorda di non navigare in barca e fare uso di alcolici o di altre droghe
e di utilizzare sempre il giubotto di salvataggio. Si raccomanda di guidare il motore fuoribordo in modo sicuro e responsabile.
Suzuki vi incoraggia ad utilizzare la vostra imbarcazione in modo sicuro e nel rispetto dell’ambiente marino.
Le specifiche, l’aspetto, le attrezzature, i colori, i materiali e gli altri articoli dei prodotti “SUZUKI” presentati in questo catalogo
possono essere soggetti a cambiamenti da parte del produttore in qualsiasi momento senza preavviso e possono variare a
seconda delle condizioni locali o delle esigenze. In alcune regioni, alcuni modelli non sono disponibili. Ogni modello potrebbe
essere fuori catalogo senza preavviso. Si prega di informarsi presso il rivenditore locale per dettagli riguardo tali cambiamenti.
Il colore effettivo esterno potrebbe essere diverso rispetto ai colori mostrati in questa brochure.
Suzuki Automobile
Schweiz AG
Division Marine
Emil-Frey-Strasse
5745 Safenwil
Tel: 062 788 87 90
Fax: 062 788 87 91
[email protected]
www.suzukimarine.ch
IL VOSTRO FORNITORE AUTORIZZATO SUZUKI