Sapore di rally - Editoriale Domus

www.quattroruote.it
Speciale Motor Show • Anno XI • giovedì
9 DICEMBRE
Supplemento a Quattroruote - Editoriale DOMUS SpA. Quattroruote on line: http://www.quattroruote.it
Direttore Responsabile: CARLO CAVICCHI - Redazione: Manuela Piscini, Emilio Deleidi, Luigi Massari
Impaginazione: Filippo Buresta, Studiono.it - Fotografie: Photo4 - Stampa: Grafiche Mazzucchelli, Seriate (BG)
AgendA
Sapore di rally
nella Mobil 1 Arena
9.00-9.20
Primi assaggi al Motor Show delle auto per le gare su strada.
Dalle nuovissime Abarth a veterane di lusso come la Stratos
• Archiviata la travolgente
giornata Ferrari, il Motor
Show si avvia per gradi alla
sua seconda fase, quella in
cui a dare spettacolo saranno le auto e i piloti da
rally. Oggi sarà ancora utilizzato il tracciato asfaltato,
ma ciò non ridurrà certamente né il divertimento, né
le emozioni che storicamente l’attuale Mobil 1 Arena ha sempre assicurato.
A cominciare dalle vispe
Abarth 500 Assetto Corsa,
che si sono già scatenate
domenica, nella versione
preparata per le gare in pista
e che oggi tornano in quella
per le corse su strada.
Abarth 500 R3T Le caratteristiche delle vetture da rally
sono alquanto simili. Quindi
il motore è sempre il 1.368
cm3 con turbocompressore
a geometria fissa capace di
180 CV a 5.500 giri/
min, il cambio è
un sequenziale a 6 rapporti
associato al differenziale autobloccante e naturalmente
non manca il roll bar a gabbia saldato all’interno dell’abitacolo.
La vettura, dal peso minimo di 1.080 kg, nella versione per gare stradali presenta
sospensioni dalle regolazioni facilitate per adattare l’as-
setto ai vari tipi di percorso.
Gli ammortizzatori racing oltre ad essere registrabili presentano delle ghiere per modificare l’altezza da terra;
inoltre delle specifiche piastrine permettono di variare
gli angoli delle ruote.
L’Abarth 500 è omologata
nella categoria R3T, per auto
con motore fino a 1.6 litri dotato di turbocompressore.
segue a pag. 2
9.20-9.50
9.50-10.05
10.05-10.35
10.35-10.55
10.55-11.25
11.25-11.40
11.40-12.10
12.10-12.30
12.30-13.00
13.00-13.20
13.20-13.40
13.40-13.50
13.50-14.05
14.05-14.15
14.15-14.25
14.25-14.35
14.35-14.45
14.45-15.00
15.00-15.10
15.10-15.20
15.20-15.30
15.30-15.40
Tornano in pisTa al MoTor show
le abarTh 500, quesTa
volTa nella versione per i rally.
15.40-15.50
Trofeo Historic Rally Campioni di Oggi
prove
Abarth 500 Rally R3T prove
Trofeo Historic Rally Campioni di Ieri
prove
Challenge Ausonia geotec prove
Trofeo Historic Rally Campioni di Oggi
batterie manche 1
Abarth 500 Rally R3T
quarti di finale
Trofeo Historic Rally Campioni di Ieri
batterie manche 1
Challenge Ausonia geotec quarti di finale
Trofeo Historic Rally Campioni di Oggi
batterie manche 2
Abarth 500 Rally R3T semifinali
Trofeo Historic Rally Campioni di Ieri
batterie manche 2
Challenge Ausonia geotec semifinali
Abarth 500 Rally R3T finale 3° posto
Abarth 500 Rally R3T finale 1° posto
Trofeo Historic Rally Campioni di Oggi
1 divisione finale 3° posto
Trofeo Historic Rally Campioni di Oggi
1 divisione finale 1° posto
Trofeo Historic Rally Campioni di Oggi
2 divisione finale 3° posto
Trofeo Historic Rally Campioni di Oggi
2 divisione finale 1° posto
Challenge Ausonia geotec finale 3° posto
Challenge Ausonia geotec finale 1° posto
Trofeo Historic Rally Campioni di Ieri
3 divisione finale 3° posto
Trofeo Historic Rally Campioni di Ieri
3 divisione finale 1° posto
Trofeo Historic Rally Campioni di Ieri
4 divisione finale 3° posto
Trofeo Historic Rally Campioni di Ieri
4 divisione finale 1° posto
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9 dicembre 2010
Sapore di rally
Abarth 500 Rally
La 500 R3T è dunque perfettamente in linea con la tradizione dei modelli adeguati
dallo Scorpione all’impiego rallistico, in particolare con quelli destinati ai trofei di marca, i cui inizi risalgono al 1977, con l’Autobianchi A112 Abarth.
Un tuffo nel passato lo promettono anche
le protagoniste del Trofeo Historic Rally,
fra le quali spicca la più leggendaria automobile italiana da rally, ovvero la Lancia
Stratos. Leggendaria per le vittorie che ha
conquistato, ma anche per le forme assolutamente innovative ai suoi tempi e ancora
stupende oggi.
Le disegnò Bertone, per questa auto fortemente voluta da Cesare Fiorio, all’epoca
capo delle attività sportive Lancia.
Il motore, poi, era un Ferrari V6 2.4 litri,
montato in posizione centrale. Risultato:
una belva praticamente imbattibile.
Realizzata nel 1972, omologata in Gruppo
4 il 1° ottobre 1974, arrivò a disporre di 320
CV a 8.500 giri, con il motore a 24 valvole.
Nel 1975 e ’76 portò alla Lancia due titoli
mondiali Costruttori.
Darniche e Carello con la Stratos vinsero
complessivamente tre campionati europei (dal
1976 al ’78), Munari espugnò il Rally di Monte
Carlo dal 1975 al ’77, che tornò per l’ultima
volta alla Stratos, con Darniche, nel 1979.
Innumerevoli sono gli altri successi di questa Lancia che oggi potremo vedere nella
Mobil 1 Arena in compagnia di modelli qua-
11Roberto Vescovi Abarth 500 R3T
16Andrea Pulvirenti Abarth 500 R3T
22 Andrea Nucita
Abarth 500 R3T
25Andrea Panicco
Abarth 500 R3T
31 Manuel Villa
Abarth 500 R3T
32Lorenzo Bertelli
Abarth 500 R3T
34Pierluigi Maurino
Abarth 500 R3T
37 Giovanni Vergnano
Abarth 500 R3T
la tecnica
La StratoS, mito degLi anni 70, oggi in piSta.
lancia Stratos
li la Porsche 911, la Ford Escort, l’Opel Kadett e di un’altra gloriosa Opel, quella Ascona 400 che debuttò nel 1980 e che, grazie
anche alle cure del preparatore torinese Virgilio Conrero, vinse moltissimo.
A iniziare dal campionato italiano rally internazionali nel 1981, con Tony Fassina e
Rudy Dal Pozzo, per proseguire nel 1982
con la conquista dell’Europeo, ancora con
“Tony”-“Rudy”, e finire in bellezza quello
stesso anno con Rohrl-Geistdorfer, campioni del mondo Piloti e primi al Monte Carlo.
La Opel Ascona 400 Gruppo 4 ha un motore a 4 cilindri in linea di 2.4 litri 16 valvole
Motore: posteriore-centrale, V6, 2,418 cm3
Potenza: 320 CV a 8.500 giri/min
trasmissione: posteriore
Cambio: manuale 5 marce
Peso: 980 kg
che all’esordio erogava 268 CV a 7.000 giri/
min. L’impostazione è da classica berlina di
quei tempi, con motore anteriore longitudinale e trazione posteriore.
Moderne biposto della categoria Sport e
modelli curiosi, solitamente protagoniste
delle sfide di slalom, gareggiano infine nel
Challenge Ausonia Geotech.
Porsche 911 RS
2Fassina-Verdelli
Lancia Stratos
3Bentivogli-Innocenti 4Uzzeni-Fappani
• Per i clienti della Ferrari che vogliono sbiz-
BMW 320
7 Presotto
Ford Escort RS
8 Del Zoppo-Capsoni Renault Alpine A110
Historic Rally “oggi”
10Alfonzo-Marchionni Porsche 911 RS
20Bianchini-Baldaccini Lancia Stratos
30Righi-Neri
Alfa Romeo GTV
40Savioli-Failla
Porsche 911 RS
50Carissimi-Cecchi Opel Kadett GTE
60Diana-Falco
BMW 320
Ford Escort RS
80 Capsoni-Ronzoni Renault Alpine A110
Challenge Ausonia
tra i padiglioni, tra le Miss e i centauri
biente e del paesaggio, il vivaio utilizzatore di anidride
carbonica.
Ore 14.30 Nella Sala Incontri
del padiglione 30 si svolge il
convegno Federutility: Le infrastrutture per la mobilità
elettrica.
Ore 14.30 Nell’ambito di “Incontri con i Campioni” de “La
Opel Kadett GTE
6Verini-Adessi
70 Bigoni-Elia
AgendA
Alfa Romeo GTV
Porsche 911 RS
5Ormezzano-Cecchi Gazzetta dello Sport”, oggi
alla Sala Concerto del Centro
Servizi è atteso il centauro
Marco Simoncelli campione
del mondo della 250 nel
2008.
Ore 15.30 Sul palco dello
stand di “Quattroruote” sale
Martina Floreani, Miss Peugeot 2010.
1 Arturo Alessandrini
Osella PA9/90-Honda
2Francesco Ambrosiani Gloria C8P Formula
3Luigi Di Marzo
4Manuel Dondi
Radical SPS2
Fiat X1/9
5 Fabio Emanuele Osella PA9/90-Alfa Romeo
Dalle ore 16 In giro per i padiglioni potete incontrare
Max Biaggi.
6Stefania Motta
7Franco Ricci
8 Luigi Vinaccia
Renault Clio
Renault New Clio
Osella PA9/90-Alfa Romeo
Riservatissimo
Dopo il titolo europeo e quello mondiale nel Ferrari
Challenge - Trofeo Pirelli, Baron ha vinto anche al Motor Show
Historic Rally “ieri”
1Bacchelli-Bacchelli 3
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Baron pigliatutto
gli SfidAnti
segue dalla prima
Ore 12.30 Nella Sala Incontri
del pad. 30, il dottor Ferretti,
presidente del gruppo florovivaismo delle regioni europee (AREFLH), e il professor
Ferrini, docente di Arboricoltura della Facoltà di
Agraria di Firenze, tengono la
relazione: Le piante per migliorare la qualità dell’am-
9 dicembre 2010
L’addio di Luca Badoer, ieri, dopo
iL tradizionaLe pit stop Ferrari.
• Finale con il fiato sospeso per il Ferrari
Challenge - Trofeo Pirelli. Philipp Baron
ha fatto spegnere il motore della sua F430
al via di entrambe le manche valide per la
vittoria finale. Le mancate partenze di Baron hanno comportato la ripetizione delle
due sfide: Belluzzi ha vinto la prima, ma
Baron si è imposto nella seconda e alla fine
è riuscito anche nell’impresa di battere
l’avversario, grazie al miglior tempo sul gi-
ro, conquistato nella prima manche. “Avevamo montato una frizione nuova e non mi
ero ancora abituato a rilasciarla: mi spiace
per Andrea, che ha dovuto fare due giri
inutili”, ha detto sorridente, in buon italiano, il giovane e scapigliato pilota austriaco.
“Dopo la vittoria nel Trofeo Pirelli Europa e
in quello mondiale, è arrivata anche questa
nel Motor Show e non possiamo che esserne felici e fieri”.
NoNostaNte due
parteNze maNcate,
l’austriaco
philipp BaroN,
coN uN fiNale
movimeNtato,
si è aggiudicato
la vittoria
Nella moBil 1
areNa. iN alto,
giuseppe fascicolo,
viNcitore
della coppa shell.
Le ostilità fra i piloti del Ferrari Challenge
- Trofeo Pirelli si erano aperte con i quarti di
finale fra Malucelli e Necchi, sono proseguite con la competizione fra il quarto e il
quinto classificato della serie italiana, cioè
Belluzzi e Ragazzi, e poi con quella fra Casè
e Caso: gare concluse tutte per 2-0 a favore di Malucelli, Belluzzi e Caso.
Invece il campione mondiale Baron ha faticato di più con Carboni, battendo l’italiano soltanto per il miglior tempo sul giro.
Combattutissima la semifinale fra Belluzzi
(che è passato) e Malucelli e anche quella
fra Caso e Baron (che ha vinto).
Nel Ferrari Challenge Coppa Shell,
quattro vittorie nette, nei quarti di finale, per
Fascicolo, Sposito, Pierleoni (vincitore a
Valencia del mondiale in prova unica della
Coppa Shell) e Mantovani nell’ordine su
Rossi, Pierdomenico, Rocca e Sauto. Fascicolo e Pierleoni battono poi Sposito e
Mantovani. Un po’ a sorpresa Fascicolo
vince battendo in entrambe le manche Pierleoni; terzo Mantovani.
zarrirsi in circuito, ma non necessariamente impegnarsi in competizioni di gruppo, a Maranello
hanno allestito uno speciale programma, avviato con la FXX (sopra), derivata dalla Ferrari Enzo, e rilanciato nel 2010 per due anni, con la
599XX (sotto), basata sulla 599 GTB Fiorano.
Sono modelli non omologati per la circolazione
stradale, ma per i quali la Ferrari prevede una
serie di appuntamenti in pista (negli USA, in
Giappone e in Europa) in cui i partecipanti sono
assistiti da un team di ingegneri, tecnici e piloti
di Maranello. Il primo programma FXX ha interessato il biennio 2006-7, è stato ripetuto nel
2008-9 e riproposto nel 2010, con l’aggiunta di
un kit evoluzione. Ora il suo V12 6.3 eroga 860
CV (prima erano 800): sono stati rivisti aerodinamica e controllo elettronico della trazione.
La 599XX, oltre che nell’aerodinamica, è stata
rivista nella meccanica e nell’elettronica. Il suo
V12 di 6 litri sviluppa 730 CV (di serie sono 620)
e il peso scende da 1.580 a 1.430 kg. L’impianto
frenante adotta pastiglie in carbonio di seconda
generazione.
Il relativo programma è ispirato a quello della
FXX e quindi prevede anch’esso appuntamenti in
piste di vari continenti con l’assistenza del team
dedicato della Ferrari.
Professione pilota
Ieri Marc Gené, vincitore a Le Mans nel 2009, ieri ospite
di “Quattroruote, spiega i segreti del mestiere
• Un bravo professionista non si sottrae mento necessario, se non si vogliono corremai all’abbraccio caloroso del pubblico. E
così è stato anche per Marc Gené, vincitore
della 24 Ore di Le Mans 2009 con la Peugeot e tester Ferrari in F.1, a lungo ospite
dello stand di “Quattroruote” per rispondere alle domande, firmare autografi, stringere mani. Senza trascurare, per i più appassionati, qualche considerazione tecnica.
“Le vetture di Le Mans”, ha spiegato alla
folla attentissima, “non sono meno raffinate, né meno potenti delle F.1; solo il peso,
maggiore di 3-400 kg rispetto alle monoposto, le penalizza nei tempi sul giro”.
Un livello di prestazioni tali da indurre a
un’inversione di tendenza: “La nuova Peugeot”, prosegue Gené, “che ho già avuto
modo di guidare e che, per il momento,
chiamiamo 9XX, monta un motore più piccolo, un 6 cilindri di 3.5 litri, al posto dell’attuale V12 di 6 litri. Si prevedono tempi, a Le
Mans, superiori di una ventina di secondi a
tornata rispetto a quelli attuali”. Un cambia-
re rischi non solo sul veloce tracciato francese, ma anche sulle altre piste dove si disputano gare dell’Intercontinental Le Mans
Series. “Come quella difficilissima di Sebring”, commenta Marc, “o Monza, dove
vincere qualche anno fa la 1000 Km con la
908 HDi è stato fantastico”.
Nella sua attività, Gené alterna le vetture
Endurance alla Ferrari di F.1, ai cui collaudi
collaborerà anche nel 2011: “La differenze
principale”, sottolinea il pilota catalano, “è
nella coppia straordinaria del motore a gasolio usato sulla Peugeot e nella sua silenziosità che, insieme alla carrozzeria chiusa,
qualche volta rende più difficile avere dei
punti di riferimento in pista”.
Parlando di F.1 Gené non può che concludere con una punta di amarezza per l’esito
del Mondiale 2010: “Eravamo convinti che
Alonso ce l’avrebbe fatta e la delusione è
stata grande; ma questo ci rende ancora
più determinati per la prossima stagione”.
Affidabili in ogni momento.
Ricambi di sicurezza TRW.
Quando parliamo di guida, la sicurezza è tutto.
TRW è leader mondiale nei sistemi di sicurezza per veicoli come
freni, sterzo e sospensioni, airbag , cinture di sicurezza e altri, che
fornisce a tutte le più importanti case automobilistiche del mondo.
Per la propria auto e per sentirsi sicuri in strada, è importante una
buona manutenzione. Meglio scegliere ricambi affidabili, garantiti
e di altissima qualità. Meglio scegliere TRW e la sua rete di officine TRW AutoService, con personale esperto in sicurezza in grado
di offrire agli automobilisti un servizio di assistenza professionale
e altamente qualificato.
Un caLoroSo SorriSo di marc gené aLLa viSta deLLa “SUa” peUgeot, gUidata a Le manS 2010.
ti aspettiamo allo stand Quattroruote Pad. 25
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9 dicembre 2010
Gli espositori dalla A alla Z
azienda
pad.
10 HP
33
A.P.A.
33
ABARTH
25
ACI - AUTOMOBILE CLUB D’ITALIA
area esterna 46
ALFA ROMEO
25
APDA ITALIA
22
APOLLO II SIMULATION
area esterna pad. 25
ARCASTING
21
AUDI ITALIA
Quadriportico
AUTONOMY
25
AUTOSTRADE PER L’ITALIA
26
AV RACING
33
AVIS NAZIONALE
33
B&G PUBBLICITA’
36
BAKECA
33
BARBERO EDITORI GROUP
29
BENUCCI IMPORT EXPORT DI BENUCCI MARCO
33
BLOGMAG
33
BRAUN
33
BRC REPARTO CORSE M.T.M.
aerea esterna 42/2
BUBBLE - MARTIN MOTORS
22
CIAO RADIO
CITROËN ITALIA
CLASS EDITORI
CLIMAIR PLAVA KUNSTSTOFFE GMBH
CONSORZIO EXPOTRADE
CONSORZIO OBBLIGATORIO DEGLI OLI USATI
CRC ENGINEERING
CUSTOM COLOR
DACIA
DE NICOLA PELLETTERIA
DIADORA SPORT
DIEFFE - IDEATARGA
DOCTOR GLASS GROUP
DR MOTOR COMPANY
36
29
22
21
33
26
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33
21
33
36
36
26-36
21
EDITORIALE DOMUS - QUATTRORUOTE
EMMEA
ENERGY GROUP
ENI - DIVISIONE GAS & POWER
ESERCITO ITALIANO
EVO CORSE
25
33
33
26
21
33
FERRARI
FIAT
FONDAZIONE ANIA PER LA SICUREZZA STRADALE
FORD ITALIA
25
25
26
29
GARMIN ITALIA
GONOW EUROPE
GREAT WALL
GRILLINI RACING TEAM
GT EUROPE
GT LINE
GUARDIA DI FINANZA
H.M.C. - GENTLEMEN DRIVERS
H.M.C. ITALIA - MARIE CLAIRE
26
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21
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33
area esterna pad. 26
33
22
azienda
pad.
H3G
HYUNDAI MOTOR COMPANY ITALY
26
32
IDEA NUOVA - QUATTROXQUATTRO
IFAST
INAIL - CASELLARIO CENTRALE INFORTUNI
INVITALIS
ISUZU MOTORS
22
33
22
33
21
JAPANPARTS
JEEP
KÄRCHER
KAZO
KIA MOTORS ITALIA
KOOLART LIMITED
LANCIA-CHRYSLER
LAND ROVER ITALIA
LAVAZZA A MODO MIO
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area esterna pad. 35
33
22
33
25, area esterna pad. 26
26
33
MARANGONI TYRE
MASERATI
MB SPORTS
MERCEDES-BENZ ITALIA
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE
E DEI TRASPORTI
MINISTERO DELL’INTERNO - POLIZIA DI STATO
MITSUBISHI MOTORS AUTOMOBILI ITALIA
MLC
MOTO TV
MOTORTRIBE
MOTORVALLEY EMILIA - ROMAGNA
MOVIMENTO CONSUMATORI
MWM
MY SPECIAL CAR SHOW
33
25
33
26
N.A. FACTORY TEAM
NET MOTORI
NEW MEDIA
NISSAN ITALIA
NOALOIL
NOKIA ACADEMY
OPEL - GENERAL MOTORS ITALIA
33
36
33
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32
33
22
PETRONAS LUBRICANTS ITALY
PEUGEOT AUTOMOBILI ITALIA
PODIUM COMUNICAZIONE
POWER MOTIVE
PROMOMEDIA
PROMOWEB
PRS MEDIA
PUBBLIMAR - STAR CARS
PUBLIVIDEO 2
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33
36
33
QUATTRORUOTE
R SERVICE
RABANSER GUENTHER
RACING EXPERIENCE
RADIO STUDIO DELTA
REGIONE EMILIA-ROMAGNA - OSS. EDUCAZIONE
STRADALE E SICUREZZA
RENAULT
25
36
33
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22
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21
33
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21
Quattroruote e le altre riviste
dell’Editoriale Domus
vi aspettano al padiglione 25
azienda
pad.
S&D LEISURE EUROPE
area esterna pad. 26
SA.LE - EUROPHONES
33
SCUDERIA ETRURIA
36
SCUDERIA GRUPPO PILOTI FORLIVESI
33
SCUDERIA MARAN.GA. RACING
36
SEAT
31
SKODA
31
SMART
26
SPIN
36
SPORT & SERVICE
33
SSANG YONG MOTOR CORPORATION
26
STATO MAGGIORE MARINA
21
TATA MOTORS
THE WALT DISNEY COMPANY ITALIA
TILI
UGF ASSICURAZIONI
VILLOIS
VOLKSWAGEN ITALIA
VOLKSWAGEN V. COMMERCIALI
VOLVO AUTO ITALIA
ZENDER ITALIA
5($'<
$5(<28
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'5,9("
26
33
33
29
36
31
area esterna 42/1
26
21
Li trovate a Electric City
(padiglione 30)
• ASSOKNOWLEDGE
• BTICINO
• CITROËN ITALIA
• COMUNE DI PISA
• DUCATI ENERGIA
• EDITORIALE GREEN VOICE
• ENEL
• ENERBLU
• ESTRIMA
• EUROSPORT EDITORIALE - ECOCAR
• EVE - ELECTRO VEHICLES EUROPE
• FEDERUTILITY
• FIAMM
• FIAT
• INTERAUTO NEWS - PRESS MULTI SERVICE
• LEM REPLY - CLICKMOBILITY
• MICRO-VETT
• MINISTERO DELL’AMBIENTE E TUTELA DEL TERRITORIO
• MITSUBISHI MOTORS AUTOMOBILI ITALIA
• NISSAN ITALIA
• PEUGEOT AUTOMOBILI ITALIA
• PIAGGIO
• PIC NIC 2.0
• POLITECNICO DI TORINO E C.R.F.
• PRIMAPRINT
• PROGETTO SEGNALETICA
• RENAULT
• SCAME PARRE
• SMART
• SORGENIA
• TAZZARI GL
• UNIMEDIA - AL VOLANTE
• UNIVERSITà DI SALERNO
• UNIVERSITà DI MODENA E REGGIO EMILIA
• UNIVERSITà DI BOLOGNA
• UNIVERSITà LA SAPIENZA DI ROMA
0,768%,6+,
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Citroën
Dacia
Dr Motor
Electric City
Ferrari
Fiat
Ford
Great Wall
Hyundai
Isuzu
Jeep
Kia
Land Rover
Maserati
Mercedes
Micro-Vett
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Seat
Skoda
smart
SsangYong
Tata
Volkswagen
Volvo
pad. 25
Centro Servizi
pad. 22
pad. 25
pad. 29
pad. 21
pad. 21
pad. 30
pad. 25
pad. 25
pad. 29
pad. 21
pad. 32
pad. 21
pad. 25
pad. 22
pad. 26
pad. 25
pad. 26
pad. 30
pad. 26
pad. 32
pad. 22
pad. 29
pad. 21
pad. 31
pad. 31
pad. 26
pad. 26
pad. 26
pad. 31
pad. 26
Ingresso Michelino
Stazione ferroviaria - Bologna Fiere
36
Ingresso Nord
30
Pitlane
47/1
29
26
25
ae 46
ae 47/1
ae 45
ae 42/2
ae 45
ae 48
ae 44
ae 49
ae 42/1
Direzione gare
35
22
21
32
Paddock
31
I test drive
Aci
Dacia
Fiat
Kia/Brc
Fiat
Mobil 1 Arena
Renault
Volkswagen Group
Volkswagen
Veicoli Commerciali
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Dove sono
le auto
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9 dicembre 2010
Novità del momento, ecologiche, auto di successo, pick-up...
Avete soltanto l’imbarazzo della scelta
Quasi 50 le anteprime che potete vedere nei padiglioni. C’è soltanto l’imbarazzo
della scelta perché la panoramica è davvero a 360°. Noi per esempio...
• Sono sette le aree esterne del 35° Motor con le Mégane SW e le Scénic: qui siete voi
• Nelle righe che seguono vi illustriamo le
a mettervi al volante.
Area 47/1 - Dacia (dietro il padiglione 29,
vicino all’area 44). Ambientazione off-road
per la Duster 4x4, la Suv del marchio low
cost Renault. Il tracciato prevede una zona
in ghiaia, due tratti che comportano l’inclinazione laterale della vettura, una situazione di twist e una bascula.
Area 45 - Fiat (tra il padiglione 30 e il 26)
Tutti dedicati alla 500 TwinAir i test drive
previsti dalla Casa torinese.
Area 46 - Aci (tra il padiglione 30 e il 36 ingresso Michelino) La sicurezza stradale è
la protagonista, in questo caso con tre Mini
Cooper, del test drive firmato dall’Automo-
Sopra, la renault DeZir,
avveniriStica concept Spinta
Da un motore elettrico
alimentato Da batterie al litio.
a lato, l’ultima generaZione
Della niSSan gt-r.
la SuperSportiva giapponeSe
a traZione integrale è Stata
530 cv.
Sotto, l’auDi r8 gt, eScluSiva
Supercar Da 560 cv: in italia,
a primavera, ne arriveranno
Soltanto Dieci eSemplari.
potenZiata a
tracciato off-roaD per l’amarok, il pick-up Della volkSwagen veicoli commerciali.
Scout Cup. Il primo Campionato italiano di
velocità in pista - riconosciuto dalla Csai riservato alle auto a Gpl si disputerà l’anno
prossimo. Per guidare le Kia a gas, andate
direttamente alla reception dell’area.
Area 44 - Renault (tra il padiglione 21 e il
29) Tre le possibilità di scelta. Nel Polo
Sportivo si svolgono i più tipici test “pistaioli” con le Twingo Gordini e le Clio R). Le prove nel Polo 4Control hanno l’obiettivo di
dimostrare i benefici e le performance del
sistema Renault a quattro ruote sterzanti:
protagonista la Laguna. Infine, il Polo Gamma dedicato a una guida ecocompatibile
bile Club d’Italia, che si affida agli istruttori
della propria scuola di guida sicura. Per
partecipare occorre essere maggiorenni,
meglio se patentati, anche se sono soltanto
gli istruttori a mettersi al volante.
Dopo l’esperienza dinamica, potete visitare il motorhome multimediale. Battezzato
M.e-mo ospita un simulatore di guida di
Formula 1, un megaschermo esterno e 12
monitor su cui si alternano filmati spettacolari e consigli di guida. Al suo interno sono
anche illustrate le novità dell’Aci, non ultime
quelle relative a Ready2Go, progetto per la
formazione dei futuri patentati.
Al padiglione 30 si guida elettrico
•
Electric City offre una panoramica sullo stato
dell’arte dell’auto a batterie e di tutto ciò che a essa è connesso, dalle colonnine per la ricarica a tut-
te le altre infrastrutture indispensabili per la mobilità elettrica. E sulla pista indoor, potete anche
mettervi al volante delle più interessanti auto elettriche del momento, Nissan Leaf (nella foto), Auto
dell’Anno 2011, compresa.
Ecco gli orari dei test drive:
10.00-10.50
Tazzari, Peugeot, Enerblu
11.00-11.50
smart, Renault
12.00-12.50
Micro-Vett, Mitsubishi, Nissan
12.50-13.40
Estrima, Citroën, Piaggio
14.00-14.50
Tazzari, Peugeot, Enerblu
15.00-15.50
smart, Renault
16.00-15.50
Micro-Vett, Mitsubishi, Nissan
17.00-17.50
Estrima, Citroën, Piaggio
Inoltre, alle 10.50, 11.50, 14.50, 15.50 e 16.50 si
svolgono le dimostrazioni dell’Enel.
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Tutte da scoprire
Vuoi salire?
Show dove sono in programma i test drive.
Area 42/1 - Volkswagen Veicoli Commerciali (dietro il padiglione 21). Un percorso
off-road per fare conoscenza con il primo
pick-up della Casa tedesca, l’Amarok. Per
effettuare il test, come passeggero, è sufficiente presentarsi direttamente all’ingresso
dell’area di prova. Non, però, attorno a
mezzogiorno, a causa della pausa pranzo
degli addetti.
Area 42/2 - Kia-Brc (accanto all’area 42/1)
A disposizione, Venga, Soul, Sportage e
Sorento a Gpl, con trasformazione in primo
equipaggiamento a cura della Brc. Ma ci
sono anche le Venga 1.6 del Trofeo Green
9 dicembre 2010
Le noViTà
principali caratteristiche delle novità mondiali presentate al Motor Show 2010, senza
dimenticare la Range Rover Evoque 5 porte, debuttante europea, che tanto interesse
suscita, con la sorella coupé, al padiglione
26. Le foto, invece, sono dedicate ad alcune sportive esposte per la prima volta in
Italia. Buona visita!
Ferrari 458 Challenge Regina indiscussa
del padiglione 25, l’ultima “rossa” è destinata ad affiancare in pista la F430 Challenge. Evoluzione della 458 Italia, la Challenge
è spinta dallo stesso V8 a iniezione diretta
di 4.497 cm3 con una potenza di 570 CV a
9.000 giri/min, che però ha beneficiato di
ritocchi sulla rapportatura e calibrazione
del cambio F1 doppia frizione che assicurano maggiore coppia ai bassi regimi.
La riduzione degli spessori della carrozzeria, un attento lavoro sugli interni e l’adozione di materiali come la fibra di carbonio
e il Lexan hanno consentito una riduzione
del peso della vettura, caratterizzata anche
da un assetto specifico, grazie alle sospensioni dotate di snodi d’alluminio di tipo racing, molle più rigide, ammortizzatori monotaratura, cerchi da 19’’ con serraggio
centrale, pneumatici Pirelli slick di maggiori dimensioni e un’altezza da terra ridotta di
30 millimetri.
Peugeot EX1 Realizzata per festeggiare i
200 anni della Casa del Leone, questa concept è una biposto dallo stile futurista che
dimostra, ancora una volta, che un motore
elettrico può avere una forte carica... emotiva. Con una cellula-abitacolo di dimensioni ridotte e una coda fortemente rastremata
attorno alle due ruote posteriori ravvicinate,
è alta soltanto 90 cm e larga 177. Su ognuno degli assali, un motore elettrico da 125
kW, per una potenza complessiva di 340
CV e una coppia massima di 240 Nm. Trazione integrale HYbrid4 (che dall’anno
prossimo verrà adottato di serie sulla 3008),
la maSerati granturiSmo mc StraDale, anteprima italiana eSpoSta al paDiglione 25.
massa di soli 750 kg, prestazioni da sportiva di razza: 0-100 km/h in 3,6 secondi e
soprattutto una mezza dozzina di record di
velocità all’attivo.
Opel Corsa face-lift Dopo aver rinnovato
quest’anno telaio, sterzo e motori, la best
seller di Rüsselsheim al Motor Show sfoggia - e si tratta di un’altra anteprima mondiale da ammirare a Bologna - un nuovo
frontale più sportivo, dove la griglia inferiore, a maglie e non più a barre, è più larga e
alta, i gruppi ottici assumono la tipica forma
Opel a occhio d’aquila e i fendinebbia integrano una lama cromata.
L’inedito disegno dei cerchi in lega e del
logo sul portellone completano il restyling
della gamma, che con l’occasione si arricchisce di un 1.3 CDTI da 95 CV con
Start&Stop di serie. Infine, la serie Color Line unisce tinte vivaci e numerosi optional al
tetto verniciato di nero.
Opel Antara face-lift Debutto mondiale
anche per la Suv di casa, che aggiorna lo
stile (frontale e interni), ma soprattutto le
motorizzazioni, tutte a norma Euro 5 e accoppiate a trasmissioni a 6 marce (automatica o manuale) rielaborate per una migliore
efficienza e dinamica.
Dr3 La Casa di Isernia entra anche nel segmento C con una due volumi equipaggiata
con un motore a benzina 1.5 da 108 CV,
disponibile anche in versione bi-fuel, che
sarà in vendita entro il giugno dell’anno
prossimo.
Dr1 Electric Inoltre, a un anno esatto dal
lancio della sua citycar, la Dr Motor propo-
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ne il prototipo della versione a batteria, destinata a diventare l’elettrica low cost del
mercato. La Dr1 è presente sullo stand anche nella versione station wagon, nelle
concessionarie dal marzo 2011 con l’atteso
1.1 da 67 CV, mentre al 1.3 sarà abbinato
un nuovo cambio robotizzato.
Great Wall Voleex Si tratta dell’ultima evoluzione delle precedenti concept Phenom e
Florid, una citycar destinata a debuttare
proprio in Italia nella prossima primavera,
per poi partire alla conquista di altri mercati continentali.
Great Wall Steed 5 Il noto pick-up rinnova
il design del frontale e le motorizzazioni,
con il debutto del turbodiesel di 2 litri da
150 CV e 310 Nm di coppia, disponibile già
ai bassi regimi, accoppiato a un nuovo
cambio a 6 marce.
Great Wall Kulla Concept A trazione
esclusivamente elettrica, solo 500 kg per la
versione a 3 porte, con un Cx molto basso
(0,27 per quella a 5 porte), con un motore
ad alta efficienza controllato da un’intelligenza elettronica che utilizza meno di 10
kWh per 100 km. Le batterie agli ioni di litio
consentono 2.000 cicli di carico e scarico,
con una vita utile di almeno 5 anni e una
percorrenza stimata di 140 km per la 3 porte e di 160 km per la 5 porte.
Bubble Bubble Esordisce sugli stand bolognesi anche come marchio, felice epilogo
di una vicenda lunga e tormentata, iniziata
tre anni fa proprio tra questi padiglioni. Ora
la Bubble, intesa come auto, è pronta per la
commercializzazione. Soli 3,27 metri di lunghezza per quattro posti (o due più i bagagli) racchiusi in un design divertente, doppia alimentazione (benzina + Gpl) di serie,
due allestimenti, prezzi a partire da poco
meno di 10.000 euro. Presto la vedremo
anche in versione elettrica.
Range Rover Evoque La versione definitiva della più piccola, leggera ed efficiente
Range della storia si svela nelle sue due
carrozzerie, in attesa di arrivare nelle concessionarie nell’estate del 2011. Attenta
alle problematiche ambientali, con emissioni di CO2 di 130 g/km (la gamma di motorizzazioni prevede un 2 litri turbobenzina da
240 CV e un 2.2 turbodiesel da 190 o 150
CV), l’Evoque non ha tradito le promesse
stilistiche dell’avveniristica concept LRX.
Prevista anche una due ruote motrici.
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9 dicembre 2010
Appuntamento a Le Mans
Nello stand di “Quattroruote” (al padiglione 25) vi aspettano dieci protagoniste della gara di durata
più amata. Una mostra eccezionale, abbinata a un concorso che potrebbe portarvi alla 24 Ore...
• Fiera di Bologna, padiglione 25: è lì che
vi aspetta lo stand di “Quattroruote”. Come tutti gli anni, un appuntamento assolutamente da non mancare, visto quello
che vogliamo offrirvi per trasformare la
vostra visita al Motor Show 2010 in un
giorno davvero indimenticabile.
Per prima cosa, la mostra sulle Regine
di Le Mans: dieci auto da corsa, rare e
preziose, al punto che è davvero impossibile vederle tutte insieme in qualsiasi altro luogo. Dieci vetture specialissime permettono di rivivere le emozioni di 80 anni
di storia della gara di durata più famosa
di tutti i tempi, alle quali è legato anche
un concorso che proprio a vedere la 24
Ore può portarvi. Ma non è che l’inizio…
In una saletta ricavata nell’ampio stand
(la superficie complessiva è di ben 1.600
metri quadri) trovate un vero e proprio cinema: muniti degli appositi occhiali, che
vi verranno forniti al momento, potrete
vedere in esclusiva le prime prove su
strada in 3D, realizzate da Quattroruote
TV. Una sequenza d’immagini spettacolari, dal realismo incredibile, che vedono
protagoniste due tra le più interessanti
novità del mercato: la BMW X3, da poco
sottoposta a un profondo restyling che
ha comportato anche un sensibile aumento delle sue dimensioni, e la Countryman, prima declinazione in chiave Suv
del marchio Mini.
Terminata questa esperienza visiva, ad
aspettarvi ce n’è un’altra, virtuale ma non
per questo meno adrenalinica: il simulatore di guida di Top Gear, la rivista della
nostra casa editrice dedicata alla passione per le auto più pura e anticonvenzionale. Avrete così la possibilità di cimentarvi
in una nuova sfida, portata ai massimi livelli. Need for Speed Hot Pursuit, infatti, è
l’ultima release del popolare videogioco
ad alto contenuto emozionale: potete decidere di calarvi nel ruolo della guardia o
Il Portale dell’Automobilista è il sito di servizi
del Dipartimento dei Trasporti del ministero delle
Infrastrutture e dei Trasporti dedicati a tre grandi
categorie di utenti: tutti i cittadini, gli operatori
professionali
(come titolari
di autoscuole,
agenzie, centri
per la revisione
periodica)
e
istituzioni (enti
accertatori, istituti scolastici). Chiunque può trovarvi informazioni preziose: dalle procedure per
chiedere un duplicato alle norme del Codice della
strada. Previa registrazione, si possono controllare lo stato di avanzamento delle proprie pratiche,
il saldo dei punti-patente e molto altro ancora.
•
TRW Sicurezza: è questa la vocazione di uno
dei maggiori fornitori di componenti auto al mondo, con sede
principale nel
Michigan (Stati
Uniti). E TRW
Automotive Ricambi Italia si dimostra fedele a
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Storia minima
Siete in dubbio sulla risposta da dare al quiz? In queste
righe potete trovare qualche informazione utile
• Correva l’anno 1923… E a Le Mans, già
si correva! Risale, infatti, al 26 e 27 maggio
di quasi 90 anni or sono la prima edizione
della corsa di durata più massacrante: la 24
Ore di Le Mans. Per la cronaca, a vincere
furono i francesi André Lagache e René
Léonard al volante di una Chenard & Walcker Sport, con la quale percorsero, in un
giorno di gara, 2.209,536 km alle media di
92,064 km/h. Un risultato tutt’altro che disprezzabile per l’epoca, ma che impallidisce nel confronto con quello che si sarebbe
visto poi, sul circuito di questa cittadina
dell’Ovest della Francia. Pensate, infatti,
che la vettura vincitrice di quest’anno, l’Audi R 15 TDI, ha infranto il record della Peugeot 908 HDi con Brabham, Gené e Wurz
l’anno precedente (5.206,28 km), raggiungendo la percorrenza di 5.410,71 km alla
media di 225,446 km/h.
Le Mans, del resto, è stato spesso teatro
di primati incredibili e, qualche volta, tragi-
ci. Ha visto auto come le WM raggiungere,
sull’infinito rettilineo delle Hunaudières, i
405 km/h, prima dell’introduzione delle chicane che lo spezzano in tronchi sui quali si
superano comunque i 300; e ha pianto il
maggior numero di vittime di una corsa automobilistica, gli 80 spettatori che persero
la vita per l’esplosione della Mercedes di
Pierre Levegh in una tribuna nel 1955.
La gara francese è stata anche una culla
d’innovazione tecnologica: è qui, per esempio, che si sono viste le prime auto da corsa dotate di aerofreni (alettoni che rallentavano le Mercedes del ’53) e si è registrato il
primo successo di una vettura da competizione equipaggiata con freni a disco (la Jaguar C-Type, sempre del ’53). Qui sono riuscite a trionfare auto dotate di motori rotativi (la Mazda 787 Wankel, nel 1991), ma
anche turbodiesel potentissime e dotate di
Come si fa a vincere
• Vuoi venire con Peugeot e con noi ad assistere
alla prossima 24 Ore di Le Mans? È facile: partecipa al nostro concorso. Prima cosa da fare: precipitati allo stand della Peugeot, al padiglione 29.
Qui potrai ritirare una cartolina contenente tre
domande sulla gara. Scegli una delle tre risposte
per ogni quesito, ma quella giusta! Potresti trovare qualche indizio proprio in queste pagine...
ecologici filtri antiparticolato.
Ecco perché “Quattroruote” ha voluto organizzare nel proprio stand al Motor Show
(al padiglione 25) una straordinaria mostra
dedicata alle “Regine di Le Mans”: vi trovate esposte dieci protagoniste, che coprono
un arco di 70 anni di corsa. Si parte, infatti,
dall’Alfa Romeo 8C 2300, vincitrice di ben
quattro edizioni consecutive della 24 Ore
francese (dal 1931 al ’34), con al volante, tra
gli altri, anche il grande Tazio Nuvolari, per
arrivare alla Peugeot 908 HDi FAP, vincitrice
nel 2009. In mezzo, auto davvero leggendarie come la Mercedes 300 SL “ali di gabbiano”, autrice di una doppietta nel ’52, l’Alfa
11
Compila la cartolina e consegnala al personale
dello stand di “Quattroruote”, al padiglione 25.
Tra tutti coloro che avranno risposto esattamente
ai tre quiz verrà estratto un viaggio (comprensivo
di biglietto d’ingresso e pernottamento) per assistere, insieme a un accompagnatore, all’edizione
2011 della 24 Ore di Le Mans, in programma l’11 e
12 giugno prossimi.
33/2 del 1968 e la Porsche 917 del 1970,
nell’inconfondibile livrea Gulf, cara a Steve
McQueen che ne fece una delle icone del
suo film dedicato alla corsa francese.
Senza dimenticare, naturalmente, altre
Sport Prototipo spettacolari come l’Alpine
Renault A442 con motore turbo, trionfatrice
nel 1978, la Jaguar XJR-9 LM dominatrice
nell’88, la sua acerrima concorrente Sauber-Mercedes C9, che battè la rivale inglese nell’89, e la BMW V12 LMR, portata al
successo nel ’99 anche da un pilota italiano
(Pierluigi Martini).
L’Audi, infine, può vantare, con la R10
TDI, un altro importante primato: quello
della prima vettura turbodiesel capace di
aggiudicarsi, nel 2006, la 24 Ore francese.
Le Regine di Le Mans: una MostRa da non peRdeRe aLLo stand di “QuattRoRuote”.
del ladro e lanciarvi in inseguimenti da brivido attraverso paesaggi da sogno con
molte delle auto più belle del mondo, come Bugatti, Lamborghini, Maserati, Porsche, Aston Martin, Pagani…
E ancora: dal simulatore all’asfalto liscio
di un circuito. Quasi vero, visto che si tratta, in realtà, della pista Hot Wheels, i microbolidi firmati dalla Mattel. Ne parliamo
più diffusamente nella pagina accanto.
A proposito di concorsi: non dimenticate neanche di consegnare all’apposito desk nel nostro stand la cartolina con le risposte ai quiz su Le Mans che avrete raccolto allo stand della Peugeot, nel padi-
I noSTRI PARTneR
•
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glione 29. Tra tutti quelli che risponderanno esattamente alle tre domande sarà
estratto infatti un viaggio per due persone
per assistere alla prossima 24 Ore, in programma l’11 e 12 giugno 2011 (nella pagina a fianco trovate molti altri dettagli).
Alla fine, vi resterà giusto il tempo di
concludere la visita soffermandovi sulla
nostra più recente iniziativa editoriale: la
collana di libri, riccamente illustrati, dedicati alle Grandi storie dell’auto, nati dalla collaborazione tra “Quattroruote” e “La
Gazzetta dello Sport”. Qui trovate i primi
volumi: l’appuntamento settimanale coi
successivi (in tutto sono 15) è in edicola.
Motive Service è un’azienda italiana specializzata nel settore automotive che ogni anno fornisce la garanzia a 70.000 veicoli usati, opera oltre
8.000 soccorsi stradali, gestisce 30.000 pratiche
guasti e si occupa di ricambi per un valore di 2 milioni
di euro. Per
questo, Motive
Service è stata
scelta da oltre 6.000 dealer e da 40.000 clienti
per il soccorso stradale. Attraverso la centrale
operativa di Civitavecchia, attiva 24 ore su 24, la
società è in grado di offrire qualsiasi genere di
servizio di mobilità, dalle auto sostitutive alle consulenze post vendita.
vi aspetta con i suoi giochi suL nostro
paLco per farvi partecipare ai suoi quiz
e regaLarvi un sacco di divertenti gadget
di
“quattroruote” e “dueruote”.
Le Mercedes 300 sL “aLi
di gabbiano” doMinarono L’edizione
Hot WHeels diventa grande
questa missione, con un’ampia gamma di prodotti
avanzati, tutti consacrati alla tutela non soltanto
degli automobilisti ma anche dell’ambiente. Accanto a dispositivi ormai affermati e diffusi su milioni di veicoli, come l’Esp (controllo della trazione) e i sistemi di assistenza alla frenata, l’azienda
propone ricambi importanti per la sicurezza come
dischi freni, tubazioni idrauliche, scatole dello
sterzo, elemento delle sospensioni.
•
dario desi, conduttore radiofonico e dj,
•
Altro che semplici “macchinine”... Hot Wheels,
marchio del gruppo Mattel leader nel settore dei
modellini di auto, nutre di questi tempi grandi ambizioni. L’evoluzione del mercato e dei consumatori, del resto, lo impongono. “Oggi i ragazzi”, spiega Roberto Buzzo, Senior Brand manager Boys di
Mattel Italy, “sono sempre più attirati dalla tecnologia, ma al tempo stesso non rinunciano ai giocattoli tradizionali: per questo occorre creare un
link tra due mondi”. Non privarsi, cioè, dei tipici
piaceri dell’infanzia, ma al tempo stesso infondere
ai prodotti un maggiore contenuto tecnologico.
Dal 2011, dunque, Hot Wheels proporrà una nuova
gamma di prodotti, mirati anche alle esigenze dei
“boys”, oltre che a quelle dei “kids”... Intanto, al
Motor Show l’azienda si presenta come partner di
“Quattroruote” lanciando una sfida che stimola la
fantasia: allo stand dell’Editoriale Domus siete infatti chiamati a costruire, coi pezzi a disposizione
e in un tempo prefissato, la pista più incredibile e
fantasiosa possibile; a filmare, con telecamera o
telefonino, la vostra creazione; a caricarla sul sito
www.postalapista.it. Poi, chiedete agli amici di votare la vostra realizzazione e sperate di vincere: in
palio, oltre a kit per ragazzi, c’è un fantastico
viaggio per tre persone a Indianapolis, in occasione della mitica 500 Miglia 2011. “Costruire una
pista”, commenta ancora Buzzo, “significa, prima
ancora d’iniziare a farci correre le macchinine, dare una fantastica opportunità a papà e figli di trascorrere del tempo insieme: forse il regalo più bello da parte di genitori sempre indaffarati a bambini troppo spesso affidati alle cure di estranei”.
Quanto al video, il vincitore avrà la soddisfazione
di vederlo
sulla rete
K2: la televisione diventa così
un’occasione per tutti
e non per i
soliti noti...
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