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Macchine di Mario Cianflone
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10 NOVEMBRE 2013 - 20:39
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premium
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pubblico, il successo era tangibile: davvero tanta folla. Impossibile avvicinarsi in molti
stand. Il popolo delle due ruote ha risposto in massa all’appello. E cosi anche le case
con un’offensiva di prodotto studiata per riaccendere l’interesse e la voglia di salire in
sella.
“Un primo bilancio della manifestazione – dice al Sole 24 Ore Antonello Montante,
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presidente di Eicma -, ci porta ad essere abbastanza ottimisti. I dati di affluenza delle
Web/Tecnologia
prime giornate, e ad Esposizione ancora in corso, sono positivi, sia per quanto riguarda
Weblog
l’afflusso di pubblico sia in relazione alla presenza di operatori stranieri ed italiani.
Speriamo questo sia un segnale che abbia effetti positivi anche sul mercato.
Interpretiamo la voglia di moto e l’interesse per il settore, anche da parte degli addetti ai
Archivi
lavori, come la necessità di iniziare una fase di rilancio. Speriamo in una ripartenza e
contiamo anche sul fatto che, data la presenza di un’alta percentuale di giovanissimi al
salone, le due ruote possano riconquistare anche i ragazzi”.
In vetrina ci sono le moto della passione, le super sportive e le nude che non passano
mai di moda o le tourer per viaggiare, ma anche le tante custom artigianali per pochi
appassionati ma che fanno girare la testa a molti. Brilla la Monster 1200 di Ducati che ha
portato anche la 899 Panigale e la 1199 Superleggera da 66mila euro. In casa Aprila
(Piaggio) la stella era l’evoluzione della RSV4, vincitrice del titolo mondiale marche in
Superbike. Sempre nel made in Italy, Mv Agusta ha calato i veli alla Tursimo Veloce 800,
mentre la tedesca Bmw celebra i suoi 90 anni con la “nuda” R nineT. Infine HarleyDavidson ha lanciato le “piccole” Street 500 e 750. In casa Honda spicca la rinnovata Vfr
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800 e la versione 750 dell’Integra, incrocio tra moto e scooter con cambio automatico.
A Eicma gli scooter, anche elettrici, si ricandidano a efficienti strumenti della mobilità
sostenibile, puntando anche sul piacere di guida. La regina di Eicma 2013 è la Vespa
Primavera, il nuovo modello riprende un nome mitico, ha linee moderne ma fedeli
Pagine
all’idea originaria del creatore Corradino. E se Piaggio punta sul suo best seller, Peugeot
non resiste alla tentazione neoretrò proponendo il Django dal look “lambrettoso” che la
Chi sono
casa ha realizzato ispirandosi a un suo modello degli anni 40. La concorrenza negli
scooter è forte: Peugeot vuole conquistare un posto di rilevo in un settore dominato da
Honda (con gli Sh ai quali ha affiancato la versione Mode), da Piaggio con Beverly, Liberty
e Vespa, da Yamaha con il Tmax e dalla taiwanese Kymco che è sempre più una spina
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nel fianco per molti. Che lo scooter, numericamente dominante del mercato del
motociclo, sia al centro delle strategie di competizione delle case è testimoniato dallo
sbarco (in Europa) di Kawasaki che propone un 300 e da Suzuki che rinnova il Burgman
Album Fotografici
125 e 200.
Girando tra gli affollati stand, dove tanto spazio è dato all’abbigliamento (per tutti i gusti,
anche per andare in giro in moto senza sembrare Mazinga) agli accessori tecnologici
(Bluetooth, navigatori e videocamere) e alle parti speciali, si nota che Piaggio con il suo
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tre ruote Mp3 ha fatto scuola: dopo gli emuli Peugeot Metropolis e lo svizzero Quadro 350
(arriva anche il “quattro ruote”) è la volta di Yamaha con il prototipo Tricity.
Milano si conferma dunque capitale dei motori tout court visto che settimana prossima
saranno annunciati i dettagli del salone dell’auto.
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