IL PORTO DI VENEZIA ALLA CONQUISTA DEL NORD EUROPA

IL PORTO DI VENEZIA ALLA CONQUISTA DEL NORD EUROPA VIA FERROVIA
Siglato accordo per il collegamento tra i Balcani, Venezia e il porto di Rostock per servire i mercati
che si affacciano sul Baltico
Venezia 10 giugno 2016 – L’Autorità Portuale di Venezia ha siglato con il Porto di Rostock (Germania) e
con il Gruppo Grimaldi un accordo per la creazione di un collegamento intermodale (nave+ferrovia+nave)
tra il mar Adriatico e il mar Baltico.
Le merci che dai Balcani arriveranno al porto di Venezia via nave, verranno infatti caricate su treno dirette
al porto di Rostock per poi ripartire da qui alla volta dei paesi scandinavi. Una soluzione che rende
operativo uno dei primi collegamenti lungo il Corridoio Scandinavo-Mediterraneo.
Un nuovo ponte tra Venezia e Rostock che si aggiunge a quello già attivato a novembre scorso tra Venezia
e Francoforte (via Brennero) a partire sempre dal servizio ro/ro operato da Grimaldi Lines, raddoppiato da
metà giugno 2016, consentendo di portare sul mercato tedesco le merci provenienti via mare dalla Grecia
ed altri paesi balcanici in soli tre giorni e viceversa.
Il Porto di Venezia continua così la sua “cura del ferro” che fa segnare numeri da record, +31% nei primi 4
mesi del 2016.
Questo e' stato reso possibile grazie al fatto che l’Autorità Portuale ha realizzato l’ampliamento del
terminal ferroviario Marghera Scalo (9+7 binari per treni da 700 metri) nonché il raddoppio del binario in
via dell’Elettronica a sostegno del Terminal Autostrade del Mare.
Ulteriori sviluppi del trasporto ferroviario conseguiranno dagli altri investimenti in corso di realizzazione e
relativi all’elettrificazione del secondo binario in entrata alla stazione di Venezia-Mestre; alla realizzazione
di un nuovo collegamento diretto fra Fusina e la linea Venezia-Milano, per bypassare il nodo di Mestre e ad
un parco ferroviario a servizio del nuovo terminal container e del Distripark che sorgeranno nell'area exMontefibre.
A partire dagli oltre 200 km di rete ferroviaria interna di cui è dotato il porto di Venezia oltre a un proprio
scalo merci (Marghera Scalo), questi sviluppi ferroviari a supporto dei traffici portuali consentiranno allo
scalo lagunare di espandere la propria catchment area, raggiungendo i mercati quindi più lontani, quelli
non serviti già via camion nel raggio di 150 chilometri.
Per informazioni
Ufficio Stampa Autorità Portuale di Venezia
Community - Strategic Communications Advisers
Giovanna Benvenuti
[email protected]
Ph. 0422 416109 Mob. 346 9702981
Gruppo Grimaldi
Relazioni Esterne
Paul Kyprianou
[email protected]
Ph: 081 496246, Mob: 320 4076539
ENGLISH VERSION
THE PORT OF VENICE CONQUERING THE NORTHERN EUROPE BY RAIL
An agreement signed for the connection between the Balkans, Venice and the Port of Rostock to
serve the markets around the Baltic
Venice 10th June 2016 - The Venice Port Authority has signed an agreement with the Port of Rostock
(Germany) and the Grimaldi Group for the creation of an intermodal connection (ship + train + ship)
between the Adriatic and the Baltic Sea.
Goods coming from the Balkans will arrive by ship to the port of Venice, where they will be loaded on a
direct train to the port of Rostock to depart again to the Scandinavian countries. This is the first transport
service along the Scandinavian-Mediterranean Corridor.
It is a new bridge between Venice and Rostock, in addition to the one already launched in November 2015
between Venice and Frankfurt (via Brenner) thanks to the service operated by Grimaldi Lines which allows
to bring in just three days to Germany goods coming by sea from Greece and other Balkan countries, and
vice versa. This is a successful service that will be doubled as from mid-June 2016.
The Port of Venice is continuing its "railroad cure" that is scoring record numbers: +31% of railroad services
in the first four months of 2016.
This was possible thanks to the investment of the Venice Port Authority for the expansion of the Marghera
Scalo railway terminal, and the doubling of the track in support of the new Motorways of the Sea Terminal.
The relaunch of rail transport will be assured by other expected investments like the electrification of the
second inbound track to the Venice-Mestre train station; the creation of a new direct connection between
Fusina and the Venice-Milan line, to bypass the node of Mestre; and a dedicated rail park to serve both the
new container terminal and the distripark in the ex-Montefibre area.
With more than 200 km of internal rail network, as well as its own freight yard (Marghera Scalo), the Port of
Venice can expand its catchment area reaching furthest markets, those not already efficiently served by
truck within the range of 150 kilometers.