Questo - Furrer+Frey

Veicoli ed attrezzi per il montaggio
Sistemi di sicurezza e comando nei depositi
Linee di contatto
Catenaria Rigida
FL 200/260 (T)
Furrer+Frey
Il sistema catenaria rigida
La sempre crescente richiesta per
i sistemi di linea di contatto aerea
di maggiori requisiti di sicurezza,
di affidabilità, di manutenibilità, di
miglioramento della captazione di
corrente, di resistenza ai corti circuiti
unitamente ad una necessità di
riduzione dell’ altezza costruttiva
richiede soluzioni innovative. Il sistema
Catenaria Rigida della Furrer+Frey è
una di queste.
Per minimizzare gli spazi necessari
alla linea di contatto la Furrer + Frey
ha avuto l’idea di utilizzare una rotaia
aerea conduttrice «salvaspazio».
Già numerose compagnie ferroviarie,
in tutto il mondo, con differenti sistemi
di elettrificazione ed a diversi livelli di
tensione, hanno già attrezzato le loro
linee con più di 250 km di catenaria
rigida Furrer+Frey.
L’assenza di forza di trazione nel filo di
contatto ed il numero esiguo dei suoi
componenti fa della Catenaria Rigida
una sicura ed affidabile soluzione per
linee sotterranee e per tunnel.
Grazie alla sua modularità la Catenaria
Rigida può essere anche installata
in capannoni di manutenzione ed
officine meccaniche per materiale
rotabile; mediante bracci motorizzati
essa può essere spostata al lato o
verso l’alto per permettere interventi
sui locomotori in assoluta sicurezza,
per poi tornare con movimento
inverso in posizione operativa.
La Catenaria Rigida mobile può
essere usata per rendere più agevoli
e naturalmente più sicure operazioni
di carico o scarico e rappresenta
anche una brillante soluzione per
l’elettrificazione di ponti mobili, girevoli
o basculanti.
La Catenaria Rigida è in grado di
seguire senza alcuna preparazione
preliminare curve di raggio fino a 120
m, tuttavia mediante precurvatura
delle barre può essere raggiunto
anche il raggio minimo di 40 m.
La Catenaria Rigida è di solito montata
in barre di lunghezza di 12 m unite
mediante giunti meccanici, costruiti
con la stessa lega delle barre.
Il profilato
Il filo di contatto è fissato nella parte
inferiore del profilato scatolare di
alluminio. L’inserimento del filo viene
fatto in assenza di tensione. Si possono usare fili di contatto standard
di rame o di alluminio fino a 161
mm2. Uno speciale grasso anticorrosivo consente l’uso del filo di rame
impedendo fenomeni indesiderati
di interazione elettrolitica tra i due
metalli.
Grazie alla grande sezione trasversale del profilato, non sono necessarie linee ausiliari di alimentazione.
Incroci e scambi
Sovrapposizioni di tratti di catenaria
rigida vengono usati negli scambi e
negli incroci.
Per assicurare un comodo e facile
passaggio del pantografo in tali punti
la sezione terminale sovrapposta è
piegata verso l’alto.
Barra di transizione
Nel passaggio dal sistema tradizionale a quello con catenaria rigida le
vibrazioni del filo di contatto dovute
al treno che sta per sopraggiungere
vengono assorbite da una barra
di transizione, detta anche barra
elastica.
Copertura
All’imbocco di un tunnel o in luoghi
dove sono presenti scoli di acqua, si
può montare una copertura protettiva in materiale plastico.
FL 200/260 (T)
La dilatazione od il restringimento
della catenaria rigida, dovuti alle variazioni di temperatura sono assorbiti
dai giunti di dilatazione, montati in
asse alla catenaria rigida.
Tali elementi consentono al pantografo di viaggiare liberamente senza
interazioni meccaniche o elettriche.
Furrer+Frey
Dilatazione
Il filo di contatto del sistema tradizionale entra nella Catenaria Rigida e
la forza di trazione viene assorbita
dalla barra di ancoraggio e poi scaricata nelle sospensioni e quindi nella
struttura alla quale sono attaccate.
All’interno della catenaria rigida il
filo di contatto viene installato senza
forza di trazione.
Collegamenti elettrici
Speciali cavallotti di continuità elettrica possono essere installati sulla
sommità della Catenaria Rigida per
permettere connessioni elettriche tra
due tratti in parallelo o nei punti di
alimentazione.
Diversi livelli di tensione
L’immagine grande a sinistra mostra
una installazione di catenaria rigida
con due tensioni diverse (AC/DC).
Sistemi di sicurezza e comando nei depositi
Ancoraggio
Veicoli ed attrezzi per il montaggio
Le diverse forze che agiscono sulla
Catenaria rigida sono stabilizzate dal
punto fisso.
Quando si montano le sospensioni
laterali i tratti piu’ lunghi di Catenaria
Rigida non hanno bisogno di punti
fissi in quanto il peso stesso della
barra funge da stabilizzatore.
Linee di contatto
Catenaria Rigida
Punto fisso
Isolatore di sezione
Gli isolatori di sezione usati per le
linee di contatto aeree convenzionali
sono adattati alle estremità allo scopo di collegarsi con il profilato della
catenaria rigida.
Collegamenti a terra
Morsetti per le connessioni elettriche
di messa a terra possono essere
installate in corrispondenza delle
sospensioni od in qualunque altro
punto della catenaria rigida.
Linee-trifase
Ulteriore - alternativa
Dispositivo per inserimento
del filo di contatto
Il dispositivo di inserimento del
filo di contatto viene usato per
l’installazione e per la sostituzione
del filo. Esso allarga la parte inferiore del profilato localmente e solleva
il filo di contatto in modo da farlo
rimanere serrato con le scanalature all’interno del profilato al suo
passaggio.
Il dispositivo di inserimento del filo è
azionato dal veicolo di installazione.
Catenaria Rigida
Spez.-Tr ger an Halle
zwischen Achse 15/16 - Pos. 1
Ausleger Achse 11 mit
Zwangserdung
5050
Schwenkausleger mit Motor - Pos. 4
Schwenkausleger ohne Motor - Pos. 5
Anschlag SFL weggeschwenkt
mit Endschalter berwacht
Anschlag SFL eingeschwenkt
mit Endschalter berwacht
2955.0
Depositi / officine
Installazioni fisse o mobili di catenaria rigida per depositi di manutenzione, centri di raccolta e smistamento
containers, o altre attrezzature di
carico e scarico.
Unita‘ di comando
e controllo
Armadio di comando centrale di una
installazione di catenaria rigida mobile. Il sistema di controllo integrato
(PLC) risponde ad ogni possibile
collegamento di sicurezza con gru
a carro ponte, passerelle metalliche
mobili etc… e lo stato effettivo degli
accessori viene indicato sul quadro.
Ancoraggio
Le forze di trazione nella catenaria
all’aperto sono fissate all’entrata
del capannone di manutenzione dei
treni. All’interno dello stesso non
c’è quindi alcuna trazione nel filo di
contatto installato nella catenaria
rigida. Questo contribuisce ad una
maggiore sicurezza di lavoro.
Linee di contatto
1785
Sistemi di sicurezza e comando nei depositi
2000
2450
H nges ule an Hallentr ger - Pos. 3
Tragwerk
an Spez.-Tr ger - Pos. 2
FL 200/260 (T)
Catenaria Rigida soprattutto nelle
stazioni o nelle aree di manutenzione
ma indica anche che con la CR non
si deve prendere in considerazione
una zona di sicurezza per la possibile
caduta di filo di contatto in caso
di guasto; cio’ consente anche
importanti risparmi per altrettante
costose misure di messa a terra.
Veicoli ed attrezzi per il montaggio
Per ottenere l’approvazione da parte
delle Ferrovie Federali Tedesche
fu dimostrato che persino in uno
scenario dei peggiori, con gli isolatori
di due supporti consecutivi guasti,
la freccia agente sulla catenaria
rigida non fu tale da portarla alla
rottura. Questo non solo sottolinea la
grande sicurezza ed affidabilità della
Furrer+Frey
Esempi di impianti con catenaria rigida
Catenaria rigida mobile
Quando la Catenaria rigida Mobile
è in posizione operativa (protesa in
fuori) i treni possono entrare nelle
aree di rimessaggio o di carico - scarico mediante trazione elettrica.
Quando la Catenaria rigida Mobile è
in posizione non operativa (ripiegata)
il libero accesso al treno è possibile
con la gru a carro ponte, con passerelle metalliche etc. Sono già state
realizzate installazioni di catenaria
rigida mobile con lunghezza retrattile
totale di più di 300 m.
Messa a terra
Messa a terra automatica della
catenaria rigida in posizione non
operativa.
Contatto elettrico
Sezioni mobili vicine sono fornite di
elementi di sovrapposizione studiati
all’uopo per garantire la continuità
del contatto elettrico.
Alimentazione
E’ possibile anche installare un
dispositivo di segnalamento luminoso per indicare visivamente quando
il sistema di movimentazione della
catenaria rigida mobile è in funzione.
Ponti a bascula
Nei ponti a bascula, sezioni di catenaria rigida sono spostati e guidati
all’indietro, per liberare lo spazio per
i contrappesi che spostano la linea
quando il ponte si apre.
Neve e ghiaccio
Tutti i tipi di componenti mobili,
insieme con i loro contatti elettrici
possono lavorare in sicurezza tra i
+40°C ed i -25°C e con uno strato di
ghiaccio di 13mm.
Sistemi di sicurezza e comando nei depositi
Negli altri tipi di ponte mobile, tratti
mobili di catenaria rigida seguono i
movimenti del ponte.
Veicoli ed attrezzi per il montaggio
Ponti mobili
Linee di contatto
Catenaria Rigida
FL 200/260 (T)
Anche ponti sospesi, levatoi o
basculanti possono essere attrezzati
con catenaria rigida Furrer+Frey.
Sono possibili velocità massime dei
treni di 150 km/h.
Furrer+Frey
Catenaria rigida nei ponti
Linea all‘ aperto
Installazione di catenaria rigida su
un binario all’aperto. La disposizione
di sospensione mediante cavi permette maggiori distanze tra i pali.
Sospensioni
Tipici supporti scorrevoli, e pendenti
per installazioni DC e AC.
Il vostro partner per progettare, fornire
ed installare sistemi di catenaria rigida.
Furrer+Frey AG
Ingegneria, design, fabbricazione ed
installazione di linee di contatto
Thunstrasse 35, P.O. Box 182
CH–3000 Berna 6
Svizzera
Tel.
Fax
Sul presente documento e gli oggetti qui raffigurati ci
riserviamo tutti i diritti. In mancanza di nostra autorizzazione
scritta, è vietato l’utilizzazione dei suoi contenuti.
© 2005 Furrer+Frey AG
+41 31 357 61 11
+41 31 357 61 00
www.furrerfrey.ch