Trattori Same Diamond 230-270
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Trattori Same Diamond 230-270
SAME DEUTZ-FAHR DIAMOND 230 270 Diamond. La punta di diamante della tecnologia SAME Una gamma di trattori unici, potenti, di facile utilizzo, in grado di esprimere il meglio della tecnologia SAME: destinata ai professionisti dell’agricoltura e ai contoterzisti, la gamma Diamond è pensata in grande sotto ogni dettaglio per offrire prestazioni elevate, produttività al top e comfort ai massimi livelli. Vi trovano applicazione le più innovative tecnologie progettate per gli over 200 cavalli: dai nuovi motori Deutz Common Rail (4 valvole per cilindro, con impressionanti curve di coppia e potenza), al sollevatore elettronico con radar di grande precisione; dal cambio Automatic Powershift al versatile impianto idraulico, dotato di tre circuiti indipendenti, in grado di lavorare con le attrezzature più impegnative. Profilo ribassato, design funzionale e stile inconfondibile: su queste caratteristiche Diamond ha fatto leva per ridisegnare i canoni del “look” e del comfort in campo trattoristico, combinando la linea slanciata e moderna della nuova cofanatura monolitica in acciaio zincato ad un altissimo livello di ergonomia. In tema di benessere per l’operatore, Diamond segna infatti nuovi standard. La comodità della lussuosa cabina si riflette nell’ergonomia dei comandi, ma non solo: la qualità del progetto traspare anche da soluzioni innovative (la sospensione integrata di cabina e ponte anteriore, ad esempio), dalla grande facilità d’uso di ogni funzione e da inaspettate doti di manovrabilità. Struttura compatta, linee moderne e accattivanti sono elementi rivelatori: alla base del progetto Diamond c’è la ricerca del perfetto equilibrio tra dimensioni e funzionalità. Nuova gamma Diamond: l’autentica punta di diamante della tecnologia SAME. MOTORE Una perfetta sintesi di potenza e comfort Deutz Common Rail (DCR), testata a 24 valvole, sistema EcEGR per il ricircolo dei gas di scarico esterno, turbocompressore con intercooler, regolazione elettronica dell’iniezione, doppio raffreddamento a liquido/olio e nuovo pre-filtro con separatore d’acqua per mantenere l’efficienza del sistema di iniezione sempre al 100%. Queste sono solo alcune delle caratteristiche salienti dei nuovi motori DEUTZ Euro III serie 2013 che equipaggiano i DIAMOND. 4 valvole per cilindro La distribuzione a 24 valvole permette di avere un perfetto riempimento del cilindro e una ottimizzazione della miscela aria-gasolio. Inoltre, il disegno della testata permette di posizionare l’iniettore centralmente e in verticale: di conseguenza, l’immissione del carburante è concentrata nella zona centrale del pistone, dove normalmente avviene l’accensione, ottimizzando potenza e dei consumi. DIAMOND DCR DCR, ovvero Deutz Common-Rail Grazie al nuovissimo sistema d’iniezione ad alta pressione Common-Rail (due pompe d’iniezione lubrificate e “immerse” nel monoblocco) e nuove camere di combustione nei pistoni, anche negli impieghi più duri il motore raggiunge un rendimento molto elevato e costante. Il Common Rail, infatti, permette di arrivare a pressioni massime di iniezione fino a 1600 bar, indipendentemente dal numero di giri del motore, garantendo - insieme alla regolazione elettronica motore - un incremento di coppia eccellente fin dai bassi regimi. Il risultato? Bassa rumorosità sia a regime minimo sia nominale, coppia di avviamento molto elevata, vibrazioni e consumi ridotti. La presenza delle due pompe di iniezione immerse che alimentano il “rail” è una soluzione innovativa che, rispetto ai tradizionali common-rail, permette la lubrificazione delle pompe tramite l’olio motore e non tramite gasolio: il tutto a vantaggio di una maggiore sicurezza ed affidabilità. Inoltre, le pompe sono dotate di un sistema di regolazione della portata che permette di evitare il ricircolo del gasolio al serbatoio, limitando al massimo le perdite di carico e il riscaldamento del carburante. Regolazione elettronica motore di ultima generazione L’innovativo sistema di regolazione elettronica analizza ed elabora le informazioni che riceve dal motore, dai sensori e dall’operatore, quindi interviene facendo erogare istantaneamente la potenza necessaria. La potenza massima motore è costante per ampi “range” di giri: in altre parole, al diminuire del regime per effetto del carico, oltre ad aumentare la coppia, la potenza rimane costante, mentre i consumi specifici di gasolio diminuiscono sensibilmente. Nei lavori trattivi come l’aratura e nei trasporti pesanti, queste caratteristiche si trasformano in forza di trazione ed elasticità, a vantaggio di una maggior produttività. DIAMOND 230 200 1300 190 180 POTENZA (kW) Potenza costante 170 1200 COPPIA (Nm) 1100 160 150 1000 140 130 Coppia costante 120 900 110 800 100 90 700 80 70 600 60 50 500 40 30 400 20 10 300 0 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 Regime Motore (rpm) Ec EGR* *Externally cooled Exhaust Gas Recirculation Il sistema di ricircolo dei gas di scarico permette di abbattere il livello degli ossidi di Azoto (NOx) che costituiscono uno dei maggiori inquinanti derivanti dalla combustione. Attraverso una valvola a farfalla regolata dalla centralina del motore, parte dei gas di scarico vengono reimmessi nel condotto di aspirazione e miscelati all’aria in entrata nel cilindro. Da segnalare che il sistema di ricircolo ha un proprio radiatore in grado di raffreddare i gas di scarico di ritorno nell’aspirazione, per non compromettere l’efficienza della combustione e per limitare i consumi. Grazie al controllo elettronico, questo sistema permette di sviluppare maggiori prestazioni soprattutto in accelerazione e ripresa. DIAMOND “Aria nuova” nei motori La temperatura di esercizio nei Diamond è sempre ottimale, anche nelle lavorazioni più impegnative. La gamma è dotata, infatti, di un avanzato sistema di raffreddamento che integra fra loro una serie di dispositivi assolutamente innovativi: la nuova ventola di raffreddamento (caratterizzata da un differente disegno delle pale e del cono di immissione, in funzione di un miglior flusso di aria verso il pacco radiante), nuovi radiatori con scambio termico aumentato del 25%, il nuovo intercooler con scambio termico incrementato del 20% (in grado di garantire un’ottimale efficienza di combustione a tutte le temperature) e il nuovo radiatore “combinato” per olio e gasolio. Avanti a tutto B100 Grazie a particolari caratteristiche progettuali e alla scelta di materiali costruttivi idonei, i motori dei Diamond sono perfettamente in grado (mediante un apposito kit) di garantire una perfetta funzionalità e una totale compatibilità con il Biodiesel, fino ad una percentuale di utilizzo del 100% (Biodiesel rispondente alle specifiche EN 14214:2003). Infatti, il sofisticato sistema di iniezione niezione dei motori Deutz - dotato di una pompa immersa per ogni singolo iniettore - e gli speciali materiali con i quali è stato realizzato il circuito di alimentazione risultano particolarmente adatti all’utilizzo di un combustibile come il Biodiesel, caratterizzato da un alto livello di viscosità e da una maggiore aggressività dal punto di vista chimico. L’eccellenza della TRASMISSIONE La potenza del motore si traduce in poderosa “forza lavoro” grazie ad una trasmissione eccezionale. Con 6 gamme sincronizzate, ognuna con 4 marce in Powershift (per un totale di 40 rapporti sia AV che RM), DIAMOND è in grado di avanzare da 450 m/h fino a 50 Km/h* con stupefacente gradualità e prontezza. Inoltre, grazie alla presenza di frizioni multidisco in bagno d’olio, i carichi di innesto dei vari rapporti trovano caratteristiche strutturali correttamente dimensionate per garantire massima affidabilità e durata. La velocità di 40 km/h viene raggiunta con il massimo risparmio di carburante e la minima rumorosità a soli 1.870 giri, mediante la regolazione elettronica del motore. Con il penultimo rapporto del cambio si ottengono i 40 km/h in piena potenza. Il cambio dei Diamond 270 è dotato di convertitore idraulico di coppia: un sistema oleodinamico che permette di vincere l’inerzia meccanica dell’albero motore in modo progressivo. Dunque, partenze senza strappi ed accelerazioni dolci - indipendentemente dalle caratteristiche del terreno e dal carico - a salvaguardia degli organi meccanici della trasmissione. Velocità di avanzamento in km/h Marce super ridotte km/h Marce normali *km/h * limitata a 40km/h per motivi di legge Nella fascia delle velocità più utilizzate (da 3 a 10 km/h) i Diamond dispongono di ben 10 rapporti che, opportunamente scalati, forniscono sempre all’operatore la marcia giusta per ogni lavorazione. Per cambi ancora più pratici e immediati, la leva delle marce - oltre ad essere dotata del comando frizione a pulsante - è più corta e integrata nella consolle dei comandi. Il Powershift consente di gestire 4 marce sottocarico per ogni gamma, permettendo all’operatore di adattare in modo preciso la velocità del trattore alle diverse condizioni d’impiego. Per attivare il Powershift è possibile agire indifferentemente sia sui 2 pulsanti posti sulla leva del cambio che tramite lo spostamento in avanti o indietro del joystick multifunzione. DIAMOND Automatic Powershift Per il massimo comfort, la trasmissione dei Diamond è dotata di un vero e proprio cambio automatico che evita completamente all’utilizzatore di dove scegliere la marcia di lavoro, all’interno del range dei 4 rapporti in Powershift. Con l’Automatic Powershift, infatti, è la centralina elettronica che seleziona e inserisce la marcia ottimale, individuata in modo preciso e senza possibilità di errore, in funzione del carico e del regime motore rilevati istante per istante. All’operatore spetta solo il compito di definire la modalità “prestazioni” o “economy” (tramite apposito potenziometro), con cui è possibile impostare una risposta più o meno grintosa nella gestione automatica dei cambi marcia. Grazie ai rapidissimi tempi di risposta dell’elettronica, l’APS si rivela particolarmente utile durante i lavori che richiedono numerosi cambi marcia, consentendo così all’operatore di concentrarsi totalmente sul lavoro, migliorando, nello stesso tempo, la resa complessiva del motore e riducendo i consumi. La guidabilità di Diamond è assoluta anche grazie all’inversore elettroidraulico sottocarico: dispositivo che permette di cambiare agevolmente il senso di marcia e che rappresenta la soluzione ideale nelle inversioni a fine campo o nelle manovre in spazi ristretti. L’inversione avviene anche in pendenza e fino a 12 km/h semplicemente agendo sulla pratica leva posta sotto al volante e senza premere il pedale frizione. Tale comando è duplicato anche sul Joystick multifunzione, dove la selezione della marcia in avanti o in retro avviene semplicemente premendo due pulsanti. SBA/ASM, un sistema per lavorare meglio Manovrabilità e trazione ricevono grande vantaggio dal sistema SBA/ASM, l’esclusivo dispositivo realizzato da SAME per la gestione automatica della doppia trazione e dei differenziali. A seconda della velocità e dell’angolo di sterzo delle ruote anteriori, il sistema provvede a innestare o disinnestare la trazione integrale e a bloccare o meno i differenziali, a vantaggio di una maggiore aderenza e trazione (ad esempio in fase di aratura) o di migliore manovrabilità e sicurezza (ad esempio nei trasporti su strada). PRESA DI POTENZA P.T.O. posteriore a due velocità Con le due velocità 540 Eco e 1000, selezionate mediante apposito interruttore, il rendimento alla P.T.O. posteriore nei SAME Diamond è completamente ottimizzato e consente molteplici impieghi. I 540 giri, ottenuti a 1630 giri motore, garantiscono bassi consumi e minore rumorosità, pur disponendo di una elevata elasticità del motore. Inoltre, grazie alla funzione P.T.O. Auto, è possibile programmare l’arresto e la riattivazione della P.T.O. in funzione della posizione di salita o discesa del sollevatore posteriore. La frizione multidisco è dimensionata per assorbire i picchi di carico delle attrezzature più gravose, mentre la modulazione dell’innesto garantisce la massima affidabilità anche con attrezzi ad elevata richiesta di coppia. Per il massimo comfort di utilizzo, la P.T.O. può essere azionata sia dalla cabina, sia da terra grazie all’apposito comando collocato sui parafanghi posteriori. I Diamond possono disporre anche di P.T.O. anteriore a 1000 giri/min., azionata direttamente dal motore ed innestata elettroidraulicamente attraverso un pulsante. Il trattore può essere quindi utilizzato in tutte le applicazioni con attrezzature frontali e nelle lavorazioni in combinata. IMPIANTO IDRAULICO: una potenza, con qualunque attrezzatura Potenti e versatili, i SAME Diamond hanno la capacità di affrontare anche le lavorazioni più impegnative, permettendo di utilizzare qualsiasi attrezzatura ad azionamento idraulico. Il nuovo impianto idraulico dispone, infatti, di ben tre circuiti alimentati da altrettante pompe: uno per la lubrificazione di trasmissione e per l’azionamento di Powershift, inversore idraulico, innesto P.T.O., gestione della trazione anteriore e bloccaggio dei differenziali; uno per la guida idrostatica; infine, una pompa specifica Load Sensing a “centro chiuso” da 120 l/min per il sollevatore e i distributori. Il sollevatore dispone di un serbatoio olio specifico esterno alla trasmissione, con il vantaggio di una maggiore sicurezza operativa dal momento che l’olio di lubrificazione del cambio non viene a contatto con quello delle attrezzature. Distributori ausiliari Il sistema idraulico dei Diamond agisce su un gruppo di 4 distributori a 8 vie, dotati di funzione detent, kick-out, float, regolatore di flusso e regolatore del tempo di erogazione. Tutte le prese idrauliche sono di tipo “push-pull” e hanno uno specifico raccoglitore dedicato al recupero dell’olio (nel caso qualche goccia fuoriesca durante la fase di aggancio delle tubazioni delle attrezzature). Tutti i distributori sono elettroidraulici e, per il loro controllo, l’operatore si può avvalere di un piccolo joystick (integrato sul bracciolo multifunzione) e di 4 pulsanti posti sul joystick principale. Inoltre, si ottiene un maggior rendimento idraulico, dovuto ad un minor riscaldamento e all’emulsione dell’olio. Questa soluzione rende completamente indipendente ogni funzione, assicurando sempre la massima potenza disponibile alle attrezzature, anche quando si compiono più operazioni contemporaneamente. Grande manovrabilità rabilità Nonostante l’elevata ta potenza, il Diamond è un trattore compatto ed estremamente maneggevole. vole. Il nuovo supporto anteriore rastremato ed i parafanghi anteriori orientabili mentare l’angolo di consentono di incrementare sterzata fino a 52°, riducendo sensibilimo di volta. mente il raggio minimo Nelle manovre a finee campo e nei lavori aziendali, grazie allaa guida idrostatica amond si dimostra indipendente, il Diamond mplice da gestire. sempre agile e semplice DIAMOND Solleva Sollevatore anteriore anterio La gamma Diamond Diam diventa ancora più versatile e pproduttiva con l’equipaggiamento del potente sollevatore anteriore con cap capacità di sollevamento di 5.000 kg. Le dimensioni com compatte e l’assenza di staffe consentono di mantenere inaltesenza limitare rato l’angolo di sterzo, s maneggevolezza del trattore. la maneggevolezz dispone anche di aggancio La gamma dispon rapido della zavorra zavo anteriore per poagevolmente da una lavoter passare agevo razione all’altra. U perfetto Un f tt controllo t ll delle attrezzature I Diamond sono equipaggiati di un sollevatore elettronico, con controllo dello slittamento mediante radar, in grado di gestire in tutta sicurezza carichi fino a 10.500 kg. La precisione nel controllo del sollevatore è garantita da una centralina elettronica in grado di dosare la straordinaria forza dell’impianto idraulico e controllare costantemente tutte le funzioni del sistema: sforzo, posizione, interramento rapido, mix, bloccaggio per il trasporto, limitazione dell’altezza di sollevamento, regolazione della velocità di abbassamento, anti-dumping e slittamento. Le regolazioni del sollevatore vengono effettuate tramite un’apposita consolle laterale che, tramite un display digitale sul cruscotto, permette di visualizzare i relativi parametri di lavoro. La regolazione dello slittamento, in particolare, è una funzione gestibile direttamente dall’operatore, tramite un apposito potenziometro. Grazie a questo efficiente sistema elettronico interattivo, l’operatore è in grado di controllare e monitorare in tempo reale tutte le informazioni relative al funzionamento e alla produttività del trattore. Inoltre, per semplificare le operazioni di comando, specie se ripetitive, il computer di bordo è dotato della speciale funzione S.D.S.: un efficiente dispositivo che, tramite il joystick multifunzione, consente di memorizzare fino a 16 comandi in sequenza e di richiamarli con un semplice tocco della leva stessa. Uno specifico display sul cruscotto visualizza, tramite chiari simboli a icone, le operazioni memorizzate e quelle in corso di svolgimento. COMFORT La logica del benessere In ogni dettaglio, il SAME Diamond offre nuovi standard di comfort in grado di rispondere alle richieste degli utilizzatori più esigenti. Dallo studio ergonomico dello spazio a disposizione dell’operatore, all’impiego delle tecnologie più avanzate, fino alla maggior ergonomia dei comandi, in ogni condizione di lavoro e di clima il Diamond rende più facile e produttivo il lavoro. Comandi a portata di mano La funzionalità e la semplicità dei comandi sono caratteristiche molto importanti per i trattori SAME. Per questo i Diamond offrono un uso intuitivo dei comandi, disposti secondo un ordine logico e diversificati per forma e colore. L’operatore è così immediatamente in grado di impiegare il trattore con sicurezza e massima produttività, senza doversi sottoporre ad uno specifico addestramento. Il volante è telescopico e regolabile, la poltroncina è multiregolabile e dotata di molleggio anche in senso trasversale, schienale reclinabile e cintura di sicurezza. Ad aumentare ulteriormente il comfort di lavoro per l’operatore, la dotazione prevede elementi tra cui il vano refrigerato o riscaldato per le bevande, con una capacità di 2 litri. La consolle sulla destra del conducente raggruppa tutti i dispositivi di controllo principali ed il rivestimento in materiale anti-riflesso migliora la visibilità. DIAMOND Un posto di guida a prova di rumori e vibrazioni Le vibrazioni del motore e le oscillazioni trasmesse da ruote e attrezzature portate sono ammortizzate da un completo sistema di sospensioni integrate. La poltroncina di guida, oltre ad un’ampia serie di regolazioni, è dotata di una sospensione pneumatica che provvede anche all’adattamento automatico del peso del conducente. La struttura monolitica della cabina è tenuta costantemente alla stessa altezza dal telaio grazie all’azione autolivellante delle sospensioni pneumatiche. Uno speciale sensore rileva le variazioni di peso anche minime, all’interno dell’abitacolo, e l’impianto immette aria compressa in speciali ammortizzatori pneumatici. In questo modo, l’escursione delle sospensioni rimane sempre invariata e il molleggio viene sfruttato fino in fondo. Il ponte anteriore è sospeso con un sistema di ammortizzatori composto da 2 cilindri idraulici collegati a 3 serbatoi ad azoto. Controllati elettronicamente da una centralina, questi dispositivi provvedono ad adeguare la rigidità delle sospensioni alle caratteristiche del fondo stradale. Inoltre, a seconda delle applicazioni (ad esempio in trasporto o nelle lavorazioni che richiedono grande capacità trattiva), il ponte è inseribile e disinseribile a comando dall’operatore. Infine, per eliminare l’effetto di beccheggio dell’attrezzatura nel trasporto su strada, i Diamond sono dotati di dispositivo Antidumping, che garantisce la massima sicurezza anche quando vengono portate attrezzature pesanti. Il sistema, che si attiva automaticamente a partire da 8 km/h, tramite appositi sensori di sforzo rileva eventuali vibrazioni e oscillazioni dell’attrezzatura, annullando l’inconveniente attraverso contro-reazioni rapide e mirate del sollevatore. mitta è dotata di scarico laterale sul montante anteriore. E’ pertanto facile controllare il campo e l’attrezzatura durante il suo lavoro con un controllo totale in tutte le direzioni. Il tettuccio in vetro ad alta visibilità, infine, contribuisce ad aumentare la ventilazione naturale della postazione di lavoro. L’impianto di climatizzazione e ventilazione mantiene sempre costante l’ambiente termico in cabina: 15 bocchette regolabili, distribuite razionalmente all’interno dell’abitacolo, consentono di gestire in modo rapido ed efficiente sia la temperatura interna, che la “pulizia” dei vetri da condensa e brina. La qualità dell’aria viene curata da speciali filtri che, installati sui montanti laterali della cabina, risultano facilmente accessibili per rapide operazioni di soffiaggio e manutenzione. La cabina Tutto è facile sin dall’inizio con il SAME Diamond. Le ampie portiere, i larghi gradini antisdrucciolo ed il corrimano continuo consentono di salire e scendere dalla cabina con rapidità e sicurezza. La cabina e la zona di ingresso vengono illuminate automaticamente all’apertura della portiera, agevolando la salita e la discesa quando è buio. Grazie all’ampia superficie vetrata di ben 7 m2, il posto di guida offre una visibilità totale. I montanti cabina sono, infatti, ridotti al minimo, mentre la mar- DIAMOND 230 TRASMISSIONE Frizione cambio Cambio con POWERSHIFT: 6 gamme per 4 marce sottocarico + super-riduttore (vel. min.: 0,48 km/h) Bloccaggio differenziale post. Lubrificazione P.T.O. POSTERIORE Frizione Velocità Comando P.T.O. ANTERIORE Frizione Velocità Comando FRENI E STERZO giri/min. litri 425 (585) 269/198 275/202 2350 1052 1300-1650 36 I.P. liquido-olio elettronica a secco con cartuccia di sicurezza, con eiettore polveri con scarico su montante cabina 585 Gasolio e Biodiesel fino al 100% 710/70 R 42 5268 2750 3270 600 3095 1800-2000 1800-2000 6750 9430-10435 mm mm mm mm mm mm mm mm kg 50 km/h limitata a 40 km/h* ottenuta sia a regime nominale motore, sia a regime ridotto (1840 giri/min.) mediante regolatore elettronico con doppia frizione multidisco in bagno d'olio a gestione elettronica con comando a leva sotto il volante a comando elettroidraulico forzata + radiatore olio trasmissione a dischi multipli in bagno d’olio 540 ECO-1000 elettroidraulico a pulsante PONTE ANTERIORE Tipo Innesto trazione Bloccaggio differenziale anteriore Parafanghi anteriori SOLLEVATORE IDRAULICO Sollevatore posteriore Capacità max. di sollevamento Portata della pompa Distributori idraulici ausiliari Attacco a 3 punti (stegoli e terzo punto) Sollevatore anteriore con sospensioni idrauliche a regolazione automatica a comando elettroidraulico a comando elettroidraulico sterzanti kg l/min. n° vie a controllo elettronico con Radar 10500 pompa a portata variabile da 120 l/min. con Load Sensing 8 ad aggancio automatico, con bloccaggio oscillazioni stegoli in alzata con cilindri a doppio effetto capacità massima di sollevamento 5000 kg zavorra ad aggancio rapido da 1000/1400 kg POSTO GUIDA giri/min. a dischi multipli in bagno d’olio 1000 elettroidraulico a pulsante idrostatica con freni posteriori a dischi in bagno d’olio e innesto DT valvola frenatura idraulica impianto frenatura pneumatica pompa indipendente con volante regolabile 52° Frenatura Frenatura rimorchio Guida idrostatica Angolo di sterzata L M H S 244/179 249/183 2300 961 1100-1600 35 40 AV + 40 RM Inversore idraulico sottocarico DT DEUTZ COMMON RAIL 2013 EURO 3 6/7146 24 Turbo Intercooler CV/kW CV/kW giri/min. Nm giri/min. % in bagno d'olio a comando idrostatico km/h Velocità max. DIAMOND 270 DT n°/cm3 n° A cura del Servizio Marketing - Cod. 308.8540.1.1 - 10/07 - CFV Dati tecnici ed immagini sono indicativi. SAME, nel suo sforzo di dare un prodotto sempre più aderente alle vostre esigenze, si riserva di apportare aggiornamenti in qualsiasi momento e senza obbligo di preavviso. Versione MOTORE Cilindri/Cilindrata Valvole di aspirazione e scarico Aspirazione Potenza omologata a regime nominale (2000/25/CE) Potenza massima (2000/25/CE) Regime nominale Coppia max. Regime di coppia max. Incremento di coppia Raffreddamento Regolazione motore Filtro aria Marmitta sottocofano Capacità serbatoio gasolio Tipo carburante DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori) Lunghezza max. senza stegoli Larghezza max. Altezza max. alla cabina Luce libera da terra Passo Carreggiata anteriore min.- max. Carreggiata posteriore min.- max. Raggio minimo di volta senza freni Peso con cabina www.masterstudio.com DATI TECNICI 1 SR 0,48 0,58 0,69 0,83 Comandi Cabina Climatizzazione cabina Strumentazione Poltroncina di guida con cintura di sicurezza Bracciolo multifunzione con joystick Funzione di memorizzazione di operazioni ripetitive originale insonorizzata (73 dBA), con piattaforma piana sospesa su silent-block, tetto ad “alta visibilità”, tergilunotto post., 8 fari di lavoro, specchi retrovisori telescopici come sopra con sospensioni pneumatiche a regolazione automatica aria condizionata e vano porta bevande climatizzato, ventilazione, riscaldamento e ricircolo forzato analogica con display digitale a sospensione pneumatica, girevole CAMBIO POWERSHIFT 40 AV + 40 RM - VELOCITÀ IN KM/H A 2350 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 710/70 R 42 2 SR 3 SR 4 SR 1 2 3 4 0,83 1,21 1,79 3,45 5,96 8,69 12,80 1,00 1,45 2,15 4,14 7,15 10,40 15,40 1,19 1,74 2,57 4,96 8,57 12,50 18,50 1,43 2,09 3,09 5,95 10,30 15,00 22,20 Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listino prezzi in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona. 5 20,00 24,00 28,90 34,60 6 29,60 35,60 42,50 50,00* * VELOCITÀ LIMITATA ELETTRONICAMENTE A 40 KM/H PER MOTIVI LEGISLATIVI N.B.: LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE INFERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI CONCESSIONARIO DI ZONA LUBRIFICAZIONE SPECIALIZZATA PER SAME Azienda con Sistema Qualità Certificato in conformità alla normativa ISO 9001:2000 SAME DEUTZ-FAHR ITALIA S.p.A. _ Viale Cassani, 15 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211 _ www.same-tractors.com