SERIE 5G - Deutz fahr

SERIE 5G
DEUTZ-FAHR
5080 G - 5090 G - 5100 G
5090.4 G - 5105.4 G - 5115.4 G
2-3
INTRODUZIONE
VERSATILITÀ ESTREMA.
Con la Serie 5G, DEUTZ-FAHR offre ora una gamma di trattori
dall’efficienza impareggiabile che, grazie alle tecnologie modulari
più innovative, è in grado di offrire tre diversi livelli di Powertrain:
HD (evoluzione naturale della gamma Agrofarm), MD e LD (nuove
versioni più leggere e compatte). La Serie 5G si è ulteriormente
evoluta e ampliata rispetto alla precedente, in modo da offrire il
trattore più adatto a ogni condizione d’impiego.
Macchine di assoluta avanguardia, progettate per la massima
versatilità operativa, coniugata con una stupefacente flessibilità di
configurazioni, in grado di soddisfare anche i clienti più esigenti.
Inoltre, con le sue dotazioni uniche, la Serie 5G garantisce un livello
di sicurezza senza eguali in ogni condizione di lavoro.
Motore FARMotion Common Rail Tier4i,
3 o 4 cilindri, turbo intercooler,
con dispositivo di post-trattamento
dei gas di scarico DOC.
Trasmissione a 4 o 5 marce,
con ampie possibilità di configurazione:
fino a 60 rapporti per ogni senso di marcia
e possibilità di raggiungere
i 40 km/h ECO.
Impianto idraulico da 55 L/min o 60ECO.
Presa di forza fino a 4 velocità:
540/540ECO/1000/1000ECO.
Capacità di sollevamento fino a 5400 kg
a seconda dei modelli.
Inversore idraulico SenseClutch con controllo
della reattività a 5 livelli
e funzione Stop&Go.
Frenatura integrale
a dischi sulle 4 ruote.
Cabina a 4 montanti:
comfort impareggiabile e visibilità
perfetta per il caricatore frontale.
Serie 5G HD
Serie 5G MD
Serie 5G LD
4-5
CONFIGURAZIONI
UN TRATTORE “SU MISURA”
MASSIMA CAPACITà DI ADATTAMENTO
ALLE ESIGENZE DEL CLIENTE.
• 3 modelli (5080 G – 5090 G – 5100 G)
• Motore FARMotion 3 cilindri
• Capacità massima sollevamento 4500 kg
• Carico massimo ammissibile 5800 kg (con freni anteriori)
• Pneumatici su cerchio da 30” max
Le versioni LD presentano un ottimo rapporto peso/potenza, che le rende particolarmente vocate per lavori di
pieno campo (come ad es. la fienagione), nonchè all’impiego del caricatore frontale, anche grazie alla disponibilità dell’allestimento GS, con inversore idraulico di serie e carico massimo ammissibile di tutto rispetto.
Il passo corto e l’ottimo raggio di sterzo rendono le versioni LD agili e rapide nelle manovre in spazi ristretti,
mentre il peso contenuto minimizza il compattamento del terreno, a tutto vantaggio della miglior coltivazione
di cereali e foraggi.
• 5 modelli (5090 G – 5090.4 G – 5100 G – 5105.4 G – 5115.4 G)
• Motore FARMotion 3 o 4 cilindri
• Capacità massima sollevamento 4500 kg
• Carico massimo ammissibile 6200 kg
• Pneumatici su cerchio da 34” max
Le versioni MD si caratterizzano per la spiccata polivalenza e un’ottima ripartizione dei pesi, a tutto vantaggio
della stabilità e della limitazione del compattamento del terreno. Ideali per i lavori di semina e di ripasso,
queste macchine sono comunque dotate di una struttura robusta che, unitamente alla capacità massima di
sollevamento di 4500 kg, consente loro di effettuare senza compromessi anche la minima lavorazione e la
semina su sodo.
• 3 modelli (5090.4 G – 5105.4 G – 5115.4 G)
• Motore FARMotion 4 cilindri
• Capacità massima sollevamento 4800 kg (5400kg per il modello 5115.4 G)
• Carico massimo ammissibile 7500 kg
• Pneumatici su cerchio da 38” max
Le versioni HD, dotate esclusivamente di propulsori a 4 cilindri, sono le più robuste: la loro struttura è stata
concepita espressamente per esercitare continuativamente elevati sforzi di trazione.
Si tratta quindi di macchine ideali per le pesanti lavorazioni del terreno effettuate nella classica agricoltura da
campo aperto (dall’aratura ai lavori di ripasso), ma si prestano anche per i trattamenti delle colture e per la
raccolta e il trasporto dei prodotti.
2 RM / DT
2 RM / DT
2 RM / DT
5G HD
LS, GS
DT
DT
DT
2 RM / DT
DT
5G MD
2 RM / DT
LS, GS
2 RM / DT
2 RM / DT
5G LD
CV
LS, GS
80
90
2 RM: 2 ruote motrici - DT: 4 ruote motrici (doppia trazione)
100
3 cilindri
4 cilindri
110
120
6-7
motore
MOTORE FArmotion: Agricolo al 100%.
Grazie ai notevoli investimenti in ricerca e sviluppo e alla
collaborazione con l’austriaca AVL, la più grande e moderna società
indipendente specializzata nello sviluppo di motori endotermici,
DEUTZ-FAHR è lieta di proporre sulla Serie 5G il nuovissimo
propulsore FARMotion, progettato espressamente per l’agricoltura
moderna e già conforme al livello Tier4i in tema di normative antiinquinamento. Il nuovo motore adotta le più moderne tecnologie
per assicurare prestazioni fuori dal comune, anche in termini di
affidabilità e durata. Disponibile sia a 3 che a 4 cilindri, con iniezione
Common Rail (2000 bar) a controllo elettronico, turbocompressore
con intercooler e post-trattamento dei gas di scarico DOC.
Questo modernissimo propulsore si caratterizza per una grande
compattezza d’insieme, a tutto vantaggio della manovrabilità della
macchina e della miglior visibilità anteriore dell’operatore.
Nelle sue diverse versioni, il FARMotion è in grado di erogare curve di
coppia e di potenza ottimizzate per l’impiego agricolo, naturalmente
coniugate con un’eccezionale economia di combustibile, comprovata
da valori di consumo specifico estremamente contenuti.
Pur mantenendo la modularità costruttiva dei predecessori della Serie
1000, il nuovo motore FARMotion si caratterizza per il downsizing
della cilindrata unitaria che si riduce a 962 cm3, con una conseguente
diminuzione degli attriti interni e quindi dei consumi di gasolio. Sulla
Serie 5G sarà montata sia la versione a 3 cilindri da 2887 cm3, per
massimizzare la compattezza e la manovrabilità, sia quella a 4 cilindri
da 3849 cm3, per esaltare le grandi doti di tiro della Serie 5G.
EMISSIONI SOTTO CONTROLLO
DOC - (Diesel Oxidation Catalyst): il catalizzatore ad ossidazione (DOC) dei gas di scarico favorisce la riduzione degli agenti inquinanti per mezzo di una sorta di “spugna di
materiale catalitico” a base di Rodio e Palladio, convertendo gli idrocarburi incombusti
(HC), gli ossidi di azoto (NO) e il monossido di carbonio (CO) in anidride carbonica,
azoto e acqua sotto forma di vapore acqueo. A differenza dei filtri anti-particolato (DPF),
il DOC assicura la sua efficacia per tutta la vita utile del motore, senza necessità di effettuare periodiche manutenzioni o rigenerazioni attive.
EGR - (External Gas Recirculation): il ricircolo esterno parziale dei gas di scarico permette di ridurre drasticamente il contenuto gli ossidi di Azoto (NOx), che rappresentano
uno dei maggiori inquinanti derivanti dalla combustione nei motori Diesel. Grazie alla
presenza di una valvola a farfalla regolata dalla centralina di controllo del motore, è
possibile re-immettere nella camera di combustione soltanto quella quota parte dei gas
di scarico necessaria a diminuire le emissioni in termini di NOx in ogni condizione di
funzionamento del motore. Per non diminuire l’efficienza della combustione e per non
incrementare i consumi, i gas di scarico ricircolati sono raffreddati tramite uno specifico
scambiatore di calore.
8-9
motore
MASSIMA EFFICIENZA A 3 O 4 CILINDRI.
Il performante impianto di alimentazione si avvale di nuovi iniettori a 7
fori e della tecnologia Common Rail con pressioni massime di esercizio
fino a 2000 bar, per esaltare l’immediatezza della risposta alle repentine variazioni di carico e al contempo diminuire le missioni inquinanti.
La vocazione prettamente agricola del FARMotion è ulteriormente
sottolineata dalle grandi doti in termini di elasticità nonché dei valori
di riserva di coppia, sempre compresi tra il 30 e il 35% a seconda delle
versioni.
Ad incrementare le doti di robustezza dei nuovi FARMotion provvedono i cilindri con canne estraibili dallo spessore maggiorato (per
incrementare la resistenza ai fenomeni di cavitazione e al contempo
diminuire la rumorosità e le vibrazioni) e un nuovo albero motore in
acciaio forgiato, per una maggiore solidità e una migliore bilanciatura.
Anche il nuovo basamento è stato irrobustito, per affidabilità e durata
più elevate; è un vantaggio che si apprezza soprattutto quando al trattore viene accoppiato il caricatore frontale.
La manutenzione ordinaria del FARMotion è ora più semplice, grazie
al montaggio di un’unica cinghia multiservizi dotata di tensionatore
automatico (che non richiede quindi alcun intervento correttivo) e al
dispositivo idraulico di recupero automatico del gioco delle valvole,
anch’esso esente da manutenzione.
Nuovi iniettori a 7 fori:
Common Rail Bosch
miglior nebulizzazione
del gasolio,
riduzione consumi,
riduzione emissioni,
riduzione rumore
con pressione di esercizio
di 2.000 bar
Cilindrata unitaria
di 962 cc
Spessore pareti
cilindri aumentato:
minori vibrazioni,
minor rumorosità,
più resistenza
alla cavitazione,
minor “affaticamento”
da stress meccanici
e termici
Albero motore con
nuovo design, in
acciao forgiato:
maggiore resistenza,
miglior bilanciatura,
minori vibrazioni
3 Cilindri
5G
5080
5090
4 Cilindri
5100
5090.4
5105.4
5115.4
HD
MD
LD
I nuovi propulsori si caratterizzano anche per il completo controllo
elettronico delle condizioni di esercizio: per mezzo di appositi sensori tutti i parametri di funzionamento sono costantemente monitorati
e vengono ottimizzati con la regolazione dell’iniezione di gasolio, per
prestazioni stabili e costanti. La reazione alle variazioni di marcia e di
carico è rapida, diretta e precisa. La leva dell’acceleratore a mano e
la funzione di memorizzazione del regime di rotazione permettono di
impostare, fissare e richiamare a piacere il valore più adeguato per la
lavorazione in corso.
Il minuzioso sviluppo del nuovo propulsore ha permesso il rispetto delle normative anti-inquinamento vigenti tramite un EGR esterno raffreddato e regolato elettronicamente, accoppiato al solo DOC (Diesel
Oxidation Catalyst), ovvero un semplice catalizzatore per motori Diesel. Non si tratta quindi di un filtro antiparticolato, che genera gravose
contropressioni ai gas di scarico e che richiede periodici ed onerosi cicli
di pulizia, né di un dispositivo di catalisi selettiva-riduttiva come l’SCR,
che richiede l’impiego di un ulteriore reagente quale è l’AdBlue.
10-11
TRASMISSIONE
E PTO
LA VELOCITà GIUSTA PER
OGNI APPLICAZIONE.
Sulla Serie 5G è disponibile una stupefacente flessibilità di
configurazione delle trasmissioni, che si caratterizzano comunque
per un livello di efficienza molto elevato.
Versioni a 4 e a 5 marce, fino a 4 gamme di lavoro (lenta, veloce, mini
e superridotta), 2 o 3 rapporti in Powershift, inversore meccanico o
idraulico: questa variabilità di opzioni estremamente ampia permette
combinazioni pressoché infinite, in grado di soddisfare tutte le realtà
operative. In pratica: da 8 a 60 rapporti per ogni senso di marcia
e la possibilità di viaggiare a 40 km/h con il motore ad un regime
economico.
Tramite la semplice pressione di un tasto posto sulla leva del cambio
e senza agire sul pedale della frizione, con l’Hi-Lo è possibile ridurre
(o aumentare) sotto carico la velocità in ogni marcia del 16% circa; si
tratta di un’opzione che si rivela particolarmente utile nelle lavorazioni
del terreno con tessitura disomogenea. E se i rapporti in Powershift
sono 3, si può attivare un’ulteriore diminuzione del rapporto di
trasmissione successivamente alla prima, sempre operando con
la medesima modalità, a tutto vantaggio delle lavorazioni di tiro
pesante e dei trasporti gravosi su strade in pendenza. Per facilitare
azionamenti ripetuti e veloci, la leva dell’inversore è collocata in
posizione ergonomica, sulla sinistra appena sotto al volante.
Nelle versioni LS l’inversore è di tipo meccanico e sincronizzato, per
un elevato rendimento di trasmissione. Nelle versioni GS è invece
idraulico con la regolazione della reattività; si tratta di un’opzione
utile in termini di produttività e sicurezza, specialmente se la
macchina opera spesso in spazi ridotti con il caricatore frontale.
Inoltre, l’inversore idraulico è dotato di due frizioni multidisco “Long
life” in bagno d’olio, per inversioni di marcia anche sottocarico fino
a 13 km/h. Sulle versioni GS è montato anche lo Stop&Go, che
La leva dell‘inversore idraulico è dotata di un pratico comando per gestire la reattività del cambio di direzione. Agendo sulla rotella si possono
impostare 5 diversi livelli di sensibilità.
Leva cambio con pulsanti Poweshift e pulsante frizione
elettroidraulica ComfortClutch.
permette di arrestare il trattore e di effettuare la partenza successiva
senza dover agire sul pedale della frizione.
Per la massima efficienza di accoppiamento con le attrezzature,
sulla Serie 5G la PTO è offer ta in tutti i 4 regimi usuali
(540/540ECO/1000/1000ECO), con innesto elettroidraulico sempre
di serie. Con il sollevatore anteriore si può montare in opzione la PTO
anteriore, che opera ai canonici 1000 giri/min. A completamento
della dotazione è disponibile anche la PTO sincronizzata con albero
d‘uscita indipendente.
Grazie ai comandi elettroidraulici sia al posto di guida che ripetuti sui
parafanghi posteriori, la gestione delle PTO è semplice e razionale. Per
un’operatività delle attrezzature senza incertezze, sul WorkDisplay
posto sul montante destro, è segnalato il regime di rotazione inserito.
Pulsanti elettroidraulici per innesto PTO.
Nelle versioni con sollevatore a controllo elettronico la funzione
Auto PTO premette di automatizzare anche l’arresto e la successiva
riattivazione in funzione della posizione di salita o discesa del
sollevatore posteriore.
12-13
IMPIANTO
IDRAULICO
Una grande forza IDRAULICA
controllata in maniera precisa.
La Serie 5G offre impianti idraulici modulari ed efficienti. Di serie
è previsto un impianto a centro aperto con pompa da 55 L/min,
corredata da un massimo di 4 distributori posteriori a 8 vie, (di cui
due a controllo elettronico). L’opzione ECO utilizza invece due pompe
con regolatore di flusso, controllate meccanicamente e in grado di
erogare la massima portata di 60 L/min a soli 1600 giri/min, in modo
da garantire elevati flussi idraulici a carichi parzializzati.
Un’ulteriore novità in ambito idraulico è rappresentata dal dispositivo
SDD, una pompa a doppio rotore attivabile e disattivabile tramite
pulsante posizionato sul cruscotto. Questo permette di sterzare
completamente le ruote a bassa velocità da un estremo all’altro con
soli 2,2 giri del volante, per aumentare ulteriormente la produttività
nelle manovre in spazi stretti, a fine campo o durante i lavori con
caricatore frontale.
Il sollevatore posteriore di serie prevede il controllo meccanico di
posizione e sforzo. In opzione è disponibile il controllo elettronico
(EHR), che si distingue per l’estrema precisione nel gestire sforzo
e posizione. Oltre all’ulteriore disponibilità delle funzioni mista e
flottante, il sollevatore integra le funzioni di interramento rapido,
di smorzamento delle oscillazioni in fase di trasporto per gli attrezzi
portati dall’attacco a 3 punti, il blocco in una posizione predeterminata,
la limitazione dell’altezza di alzata e la regolazione della velocità di
abbassamento. La capacità massima di sollevamento posteriore arriva
a 4800 kg (5400kg per il modello 5115.4 G), mentre quella anteriore
è di 1850 kg.
70
1600 rpm
60 l/Min
Consolle con sollevatore elettronico.
50
40
30
20
100
10
50
0
800
1000
1200
1400
1600
1800
Regime motore (rpm/Min)
Portata funzione ECO attiva
Portata funzione ECO spenta
Utilizzo pompa secondaria
Consolle con sollevatore meccanico.
2000
0
2200
% Utilizzo pompa secondaria
Portata olio (L/Min)
60
14-15
CARICATORE
FRONTALE
Serie 5G e caricatore frontale:
un’accoppiata vincente.
Indispensabili per tutte le operazioni, i caricatori frontali rendono più
facile e produttivo il lavoro quotidiano dell’agricoltore, ottimizzando
le attività aziendali dove l’uso del trattore con caricatore è all’ordine
del giorno.
La predisposizione di fabbrica del Ready Kit permette di sfruttare
appieno il binomio trattore-caricatore frontale. Il Ready Kit, unito
a tutte le peculiarità offerte dalla Serie 5G, rende questi trattori
perfetti per l’utilizzo dei caricatori frontali DEUTZ-FAHR.
UN PACCHETTO COMPLETO.
Ready Kit (telaio, predisposizioni circuito idraulico ed elettrico,
joystick integrato)
+ robustezza assale anteriore
+ impianto idraulico 60ECO
(massima portata idraulica a soli 1.600 giri/min)
+ tettuccio ad alta visibilità con struttura di protezione FOPS
+ sistema di sterzo rapido SDD
che dimezza i giri al volante, riducendo i tempi di manovra
+ Stop&Go per l’arresto del trattore
con la sola pressione sul pedale del freno
Pulsanti attivazione funzioni Stop&Go e SDD.
Pulsanti controllo terminale caricatore.
Joystick per il controllo del caricatore perfettamente integrato nella consolle destra.
Visibilità perfetta del caricatore frontale a qualsiasi estensione.
16-17
SICUREZZA
Sicurezza ai vertici della categoria.
In tema di sicurezza nulla è lasciato al caso. L’impianto di frenatura
di serie prevede freni a disco su ogni singola ruota, senza la necessità
dell’inserimento automatico della trazione anteriore.
Il freno di stazionamento Parkbrake, quando presente, blocca il
trattore in maniera efficace e sicura anche su forti pendenze.
Anche l’attenzione all’ambiente non è da meno: l’intera Serie 5G è
dotata di prese idrauliche “push-pull” (per connettere agevolmente
le tubazioni idrauliche anche sotto pressione) provviste di un
contenitore dedicato che raccoglie le minime quantità di olio che
dovessero fuoriuscire nella fase di accoppiamento.
Di serie sono anche il bloccaggio dei differenziali e l’innesto della
trazione anteriore, mentre l’impianto di guida idrostatica è provvisto
di una pompa indipendente da quella del circuito idraulico principale.
In presenza di caricatore frontale, è disponibile uno speciale tettuccio
ad alta visibilità con omologazione FOPS, per la massima protezione
dell’operatore in caso di caduta accidentale di oggetti dall’alto.
L’obiettivo di sicurezza globale viene perseguito anche tramite
l’innesto controllato delle principali funzioni del trattore: sollevatore,
presa di forza (duplicati anche sui parafanghi posteriori) e impianto
idraulico.
Manometro pressione frenatura pneumatica rimorchio.
Freno di stazionamento Parkbrake.
Pulsanti controllo sollevatore e PTO su parafanghi.
18-19
CABINA
IL NUOVO STANDARD
DI COMFORT E ABITABILITà.
La cabina a 4 montanti offre una visibilità ottimale in ogni ambito
operativo e garantisce un ambiente di lavoro estremamente
funzionale, con livelli di comfort ed ergonomia sorprendenti.
Anche nelle lavorazioni notturne, fino a 8 fari (6 sul tetto cabina
e 2 sui braccetti montanti cabina) permettono di illuminare tutta
l‘area di lavoro.
Gli spazi sapientemente studiati, le forme accattivanti, i materiali
innovativi, la disponibilità del sedile per il passeggero e la collocazione
ergonomica dei comandi, suddivisi secondo una logica “a colori”,
pongono l’abitacolo della Serie 5G ai vertici nella sua categoria.
Le luci LED stradali posteriori di serie garantiscono la massima
visibilità su strada. Infine, la retro illuminazione del cruscotto, unita a
quella della consolle laterale, consentono all‘operatore di individuare
in modo chiaro ogni singolo comando.
Nuova posizione e forma sedile passeggero con molla di richiamo.
Cabina ergonomica, silenziosa e confortevole.
20-21
DATI TECNICI
Serie 5G LD
DATI TECNICI
MOTORE
Emissioni
Costruttore
Cilindri/Cilindrata/Valvole
Common Rail
Turbo intercooler
Potenza massima (ECE R 120) @2000 rpm
Potenza a regime nominale (ECE R 120) @2200 rpm
Coppia massima @1600 rpm
Incremento di coppia
Gestione motore elettronica
Sistema di trattamento emissioni gas di scarico
Capacità serbatoio gasolio
INVERSORE
Inversore meccanico (LS)
Inversore idraulico sotto-carico (GS)
Sistema Stop&Go (GS)
CAMBIO MECCANICO
Cambio 4 marce
Numero velocità
Numero velocità con mini e super-riduttore
Cambio 5 marce
Numero velocità
Numero velocità con mini e super-riduttore
CAMBIO MECCANICO CON HI-LO
Cambio 4 marce
Numero velocità
Numero velocità con mini e super-riduttore
Cambio 5 marce
Numero velocità
Numero velocità con mini e super-riduttore
Numero marce Powershift
PTO POSTERIORE
Comando elettroidraulico
PTO 540
PTO 540/540ECO
PTO 540/540ECO/1000/1000ECO
PTO sincronizzata
PTO ANTERIORE
PTO 1000
PONTE ANTERIORE E POSTERIORE
Innesto DT a comando elettroidraulico
Blocco differenziali a comando elettroidraulico
FRENI E STERZO
Frenatura integrale sulle 4 ruote
Guida idrostatica con pompa indipendente
SOLLEVATORE
Sollevatore posteriore meccanico
Sollevatore posteriore elettronico
Capacità sollevamento posteriore (std)
Capacità sollevamento posteriore (opt)
Sollevatore anteriore
Capacità sollevamento anteriore
IMPIANTO IDRAULICO
Portata pompa (std)
Portata pompa (opt)
Impianto idraulico a centro aperto
Distributori idraulici ausiliari posteriori
CABINA
Aria condizionata
Tetto alta visibilità
Sedile conducente a sospensione meccanica
Sedile conducente a sospensione pneumatica
Sedile passeggero
DIMENSIONI E PESI
Pneumatici posteriori di riferimento
Lunghezza max. con stegoli
Larghezza min./ max.
Passo (4RM / 2RM)
Carreggiata anteriore min./ max.
Carreggiata posteriore min./ max.
Altezza max. alla cabina
Peso con cabina
Carico massimo ammissibile
STD
•
OPT
•
n°/cm³/n°
bar
kW/CV
kW/CV
Nm
%
litri
5080
5090
5100
Tier4i
FARMotion
3/2887/2
2000
Tier4i
FARMotion
3/2887/2
2000
Tier4i
FARMotion
3/2887/2
2000
55,4/75
55,4/75
342
40
65/88
61,6/84
354
32
71/97
67,3/92
369
27
DOC / exEGR
135
DOC / exEGR
135
DOC / exEGR
135
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
n°
n°
8+8
16 + 16
8+8
16 + 16
8+8
16 + 16
n°
n°
10 + 10
20 + 20
10 + 10
20 + 20
10 + 10
20 + 20
n°
n°
16 + 16
32 + 32
16 + 16
32 + 32
16 + 16
32 + 32
n°
n°
n°
20 + 20
40 + 40
2
20 + 20
40 + 40
2
20 + 20
40 + 40
2
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
kg
kg
3500
4500
3500
4500
3500
4500
kg
1850
1850
1850
L/min
L/min
55
60ECO
55
60ECO
55
60ECO
n° vie
2/4/6/6+2
2/4/6/6+2
2/4/6/6+2
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
420/70 R30”
4100
2037 / 2341
2300 / 2260
1629 / 1807
1598 / 1902
2595
3600
5500 / 5800
420/70 R30”
4100
2037 / 2341
2300 / 2260
1629 / 1807
1598 / 1902
2595
3600
5500 / 5800
420/70 R30”
4100
2037 / 2341
2300 / 2260
1629 / 1807
1598 / 1902
2595
3600
5500 / 5800
mm
mm
mm
mm
mm
mm
kg
kg
•
•
•
•
•
•
Serie 5G MD
DATI TECNICI
MOTORE
Emissioni
Costruttore
Cilindri/Cilindrata/Valvole
Common Rail
Turbo intercooler
Potenza massima (ECE R 120) @2000 rpm
Potenza a regime nominale (ECE R 120) @2200 rpm
Coppia massima @1600 rpm
Incremento di coppia
Gestione motore elettronica
Sistema di trattamento emissioni gas di scarico
Capacità serbatoio gasolio
INVERSORE
Inversore meccanico (LS)
Inversore idraulico sotto-carico (GS)
Sistema Stop&Go (GS)
CAMBIO MECCANICO
Cambio 4 marce
Numero velocità
Numero velocità con mini e super-riduttore
Cambio 5 marce
Numero velocità
Numero velocità con mini e super-riduttore
CAMBIO MECCANICO CON HI-LO
Cambio 4 marce
Numero velocità
Numero velocità con mini e super-riduttore
Cambio 5 marce
Numero velocità
Numero velocità con mini e super-riduttore
Numero marce Powershift
PTO POSTERIORE
Comando elettroidraulico
PTO 540
PTO 540/540ECO
PTO 540/540ECO/1000/1000ECO
PTO sincronizzata
PTO ANTERIORE
PTO 1000
PONTE ANTERIORE E POSTERIORE
Innesto DT a comando elettroidraulico
Blocco differenziali a comando elettroidraulico
FRENI E STERZO
Frenatura integrale sulle 4 ruote
Guida idrostatica con pompa indipendente
SOLLEVATORE
Sollevatore posteriore meccanico
Sollevatore posteriore elettronico
Capacità sollevamento posteriore (std)
Capacità sollevamento posteriore (opt)
Sollevatore anteriore
Capacità sollevamento anteriore
IMPIANTO IDRAULICO
Portata pompa (std)
Portata pompa (opt)
Impianto idraulico a centro aperto
Distributori idraulici ausiliari posteriori
CABINA
Aria condizionata
Tetto alta visibilità
Sedile conducente a sospensione meccanica
Sedile conducente a sospensione pneumatica
Sedile passeggero
DIMENSIONI E PESI
Pneumatici posteriori di riferimento
Lunghezza max. con stegoli
Larghezza min./ max.
Passo (4RM / 2RM)
Carreggiata anteriore min./ max.
Carreggiata posteriore min./ max.
Altezza max. alla cabina
Peso con cabina
Carico massimo ammissibile
STD
•
OPT
•
n°/cm³/n°
bar
kW/CV
kW/CV
Nm
%
litri
5090
5090.4
5100
5105.4
5115.4
Tier4i
FARMotion
3/2887/2
2000
Tier4i
FARMotion
4/3849/2
2000
Tier4i
FARMotion
3/2887/2
2000
Tier4i
FARMotion
4/3849/2
2000
Tier4i
FARMotion
4/3849/2
2000
65/88
61,6/84
354
32
65/88
61,6/84
354
32
71/97
67,3/92
369
27
75/102
71,1/97
408
32
80/109
75,8/103
436
30
DOC / exEGR
135
DOC / exEGR
135
DOC / exEGR
135
DOC / exEGR
135
DOC / exEGR
135
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
n°
n°
8+8
16 + 16
8+8
16 + 16
8+8
16 + 16
8+8
16 + 16
8+8
16 + 16
n°
n°
10 + 10
20 + 20
10 + 10
20 + 20
10 + 10
20 + 20
10 + 10
20 + 20
10 + 10
20 + 20
n°
n°
16 + 16
32 + 32
16 + 16
32 + 32
16 + 16
32 + 32
16 + 16
32 + 32
16 + 16
32 + 32
n°
n°
n°
20 + 20
40 + 40
2
20 + 20
40 + 40
2
20 + 20
40 + 40
2
20 + 20
40 + 40
2
20 + 20
40 + 40
2
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
kg
kg
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
3600
4500
•
1850
3600
4500
•
1850
3600
4500
•
1850
3600
4500
•
1850
3600
4500
•
1850
L/min
L/min
55
60ECO
55
60ECO
55
60ECO
55
60ECO
55
60ECO
n° vie
2/4/6/6+2
2/4/6/6+2
2/4/6/6+2
2/4/6/6+2
2/4/6/6+2
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
16.9 R34”
4100
2065 / 2365
2300
1661 / 1862
1602 / 1902
2700
3750
6200
16.9 R34”
4314
2065 / 2365
2400
1661 / 1862
1602 / 1902
2700
3900
6200
16.9 R34”
4100
2065 / 2365
2300
1661 / 1862
1602 / 1902
2700
3750
6200
480/70 R34”
4314
2129 / 2273
2400
1665 / 1858
1626 / 1770
2700
3900
6200
480/70 R34”
4314
2129 / 2273
2400 / 2360
1665 / 1858
1626 / 1770
2700
3900
6200
kg
mm
mm
mm
mm
mm
mm
kg
kg
•
•
•
•
•
22-23
DATI TECNICI
Serie 5G HD
Le specifiche tecniche e le immagini sono puramente indicative. DEUTZ-FAHR si riserva di apportare aggiornamenti in qualsiasi momento e senza obbligo di preavviso.
DATI TECNICI
MOTORE
Emissioni
Costruttore
Cilindri/Cilindrata/Valvole
Common Rail
Turbo intercooler
Potenza massima (ECE R 120) @2000 rpm
Potenza a regime nominale (ECE R 120) @2200 rpm
Coppia massima @1600 rpm
Incremento di coppia
Gestione motore elettronica
Sistema di trattamento emissioni gas di scarico
Capacità serbatoio gasolio
INVERSORE
Inversore meccanico (LS)
Inversore idraulico sotto-carico (GS)
Sistema Stop&Go (GS)
CAMBIO MECCANICO
Cambio 4 marce
Numero velocità
Numero velocità con mini e super-riduttore
Cambio 5 marce
Numero velocità
Numero velocità con mini e super-riduttore
CAMBIO MECCANICO CON HI-LO
Cambio 4 marce
Numero velocità
Numero velocità con mini e super-riduttore
Cambio 5 marce
Numero velocità
Numero velocità con mini e super-riduttore
Numero marce Powershift
CAMBIO POWERSHIFT
Cambio 5 marce
Numero velocità
Numero velocità con mini e super-riduttore
Numero marce Powershift
PTO POSTERIORE
Comando elettroidraulico
PTO 540/540ECO
PTO 540/540ECO/1000/1000ECO
PTO sincronizzata
PTO ANTERIORE
PTO 1000
PONTE ANTERIORE E POSTERIORE
Innesto DT a comando elettroidraulico
Blocco differenziali a comando elettroidraulico
FRENI E STERZO
Frenatura integrale sulle 4 ruote
Freno di stazionamento meccanico
Freno di stazionamento idraulico (Parkbrake)
Guida idrostatica con pompa indipendente
Sistema SDD
SOLLEVATORE
Sollevatore posteriore meccanico
Sollevatore posteriore elettronico
Capacità sollevamento posteriore (std)
Capacità sollevamento posteriore (opt)
Sollevatore anteriore
Capacità sollevamento anteriore
IMPIANTO IDRAULICO
Portata pompa (std)
Portata pompa (opt)
Impianto idraulico a centro aperto
Distributori idraulici ausiliari posteriori
CABINA
Aria condizionata
Tetto alta visibilità
Sedile conducente a sospensione meccanica
Sedile conducente a sospensione pneumatica
Sedile passeggero
DIMENSIONI E PESI
Pneumatici posteriori di riferimento
Lunghezza max. con stegoli
Larghezza min./ max.
Passo (4RM / 2RM)
Carreggiata anteriore min./ max.
Carreggiata posteriore min./ max.
Altezza max. alla cabina
Peso con cabina
Carico massimo ammissibile
STD
•
OPT
•
Non disponibile -
n°/cm³/n°
bar
kW/CV
kW/CV
Nm
%
litri
5090.4
5105.4
5115.4
Tier4i
FARMotion
4/3849/2
2000
Tier4i
FARMotion
4/3849/2
2000
Tier4i
FARMotion
4/3849/2
2000
65/88
61,6/84
354
32
75/102
71,1/97
408
32
80/109
75,8/103
436
30
DOC / exEGR
152
DOC / exEGR
152
DOC / exEGR
152
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
-
•
•
•
•
•
•
•
n°
n°
8+8
16 + 16
8+8
16 + 16
n°
n°
10 + 10
20 + 20
10 + 10
20 + 20
10 + 10
20 + 20
n°
n°
16 + 16
32 + 32
16 + 16
32 + 32
•
-
n°
n°
n°
20 + 20
40 + 40
2
20 + 20
40 + 40
2
20 + 20
40 + 40
2
-
-
30 + 30
60 + 60
3
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
-
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
n°
n°
n°
•
•
•
-
•
•
-
•
-
•
•
kg
kg
3600
4800
3600
4800
3600
4800 / 5400
kg
1850
1850
1850
55
60ECO
55
60ECO
55
60ECO
2/4/6/6+2
2/4/6/6+2
2/4/6/6+2
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
480/70R34
4314
2209 / 2609
2400 / 2360
1728 / 2128
1706 / 2106
2730
4200
7000
480/70R34
4314
2209 / 2609
2400 / 2360
1728 / 2128
1706 / 2106
2730
4200
7000
480/70R34
4314
2209 / 2609
2400 / 2360
1728 / 2128
1706 / 2106
2730
4300
7500
L/min
L/min
mm
mm
mm
mm
mm
mm
kg
kg
•
•
•
•
•
•
tutta la potenza DEUTZ-FAHR,
in ogni condizione.
I lubrificanti DEUTZ-FAHR sono progettati con la stessa qualità con cui sviluppiamo le nostre
macchine, per garantire sempre le migliori prestazioni.
Cod. 308.8537.1.4-6 - 12/14
I.P.
Concessionario
Per maggiori informazioni contatta il tuo concessionario DEUTZ-FAHR
o visita il sito deutz-fahr.com
Deutz-Fahr è un marchio di