DIAB - Gli idrovolanti in anima Divinycell per rivoluzionare il

Gli idrovolanti in anima Divinycell per
rivoluzionare il trasporto marittimo
Soffrite il mal di mare su una barca o avete paura di volare? Non dovete
preoccuparvi. In futuro, probabilmente viaggeremo tutti sui cosiddetti WIGs
(Wing in Ground Effect =Ala a effetto suolo), o idrovolanti. Sfruttando la
portanza generata dal volo vicino alla superficie dell’acqua, i WIG possono
viaggiare a 200 210 km/h e fino a 150m sopra il livello del mare con appena
un terzo del consumo di carburante dei moderni aeroplani. Dopo due decenni
di sviluppo prodotto da parte di nazioni diverse, queste stranezze cominciano
ad essere considerate per i voli commerciali (o dovremmo dire le crociere?).
Uno dei pionieri è CSIC (Hainan), Wig Craft Development che costruisce
WIG di ultima generazione utilizzando materiale d’anima Diab.
Tra una barca e un aeroplano
Un’imbarcazione WIG è più o meno una barca che viaggia appena sopra la superficie
dell’acqua (circa 15 m sul mare), riducendo perciò la resistenza idrodinamica al minimo.
Volando così vicino alla superficie, il WIG genera un cuscino d’aria che cavalca, utilizzando
molto meno carburante di un normale velivolo. Non richiede piste fisse ed è
eccezionalmente sicuro e rispettoso dell’ambiente grazie al basso utilizzo di energia e allo
scambio di fluidi con il mare.
La tecnica WIG fu in realtà usata per la prima volta dai fratelli Wright quando fecero volare il
loro primo aeroplano ‘The Flyer’ nel 1903. Fu successivamente applicata dai Russi, che
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detengono anche il record per la costruzione del più grande WIG di sempre – il Caspian Sea
Monster da 540 tonnellate con un’apertura alare di 40 m che era capace di rasentare il mare,
a pochi metri sopra di esso, a velocità fino a 500 km/h.
I WIG in anima Divinycell dalla Cina
I WIG di oggi sono generalmente molto più piccoli. Il costruttore cinese CSIC (Hainan) Wig
Craft Development è specializzato nello sviluppo di WIG che possono portare al massimo 7
persone, compreso il pilota, ed hanno una percorrenza di 40050 km. Consentendo ai
passeggeri di unire l’eccitazione di una barca ad alta velocità con la convenienza di un
aeroplano, potrebbero essere perfette per il trasporto tra le piccole isole del Mare del Sud
della Cina.
Per tutte le strutture principali della barca, CSIC (Hainan) Wig Craft Development utilizza il
Divinycell H80
di DIAB, che riduce il peso del 15 % rispetto alla tradizionale struttura monolitica, aumenta la
capacità di carico e migliora la rigidità della struttura e l’isolamento acustico/termico. H80
aiuta l’intera struttura del WIG a sopportare il carico dinamico come l’impatto dell’acqua in
fase di decollo e atterraggio dalla e sulla superficie dell’acqua.
Divinycell H80
migliora inoltre la galleggiabilità del WIG, il che significa che la barca può galleggiare anche
se è danneggiata.
Il futuro del trasporto marittimo?
Il potenziale per l’imbarcazione WIG è enorme, sia che si trovi nel Mare del Sud della Cina,
nel Mare del Nord, nelle vaste regioni del Mediterraneo, tra le isole greche o nelle Maldive. I
passeggeri risparmiano molto tempo prezioso imbarcandosi nel cuore delle città costiere,
anziché viaggiare verso un aeroporto. Ci sono anche ingenti prospettive per applicazioni
militari, dal momento che il WIG può evitare scansioni radar e sonar. Perciò chissà, staremo
forse assistendo all’inizio di un nuovo capitolo nel trasporto marittimo?
Scopri di più su Divinycell H80
e altri
materiali d’anima Diab
Per ulteriori informazioni su CSIC (Hainan) Wig Craft Development, potete visitare
http://www.wigcraft.cn/
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Per informazioni generali sui veicoli ad effetto suolo, visitate Wikipedia,
http://en.wikipedia.org/wiki/Ground_effect_vehicle
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