P SL CLTIS D EA P X 3 b03 | 2008-05-05

ALL Vehicles
VKJP 02000
Numero 19 · 2013
Installazione semplice e rapida per farvi
risparmiare tempo
Questo bollettino spiega come installare la cuffia scatola sterzo universale. Le istruzioni per la
sostituzione si riferiscono al kit cuffie SKF codice VKJP 02000. I kit cuffie scatola sterzo universali
sono adatti alla maggior parte delle autovetture e dei veicoli commerciali leggeri. Grazie a questi kit
la sostituzione è più rapida e semplice, in quanto non serve smontare il tirante, basta infilare la
cuffia.
Le cuffie in gomma o materiale plastico, montate sulle estremità della
cremagliera, hanno la funzione di proteggere da sporcizia e sassi. Non
trattengono il liquido del servosterzo. La cremagliera è dotata di due
guarnizioni di tenuta ad alta pressione - una su ogni estremità – e non
dovrebbero mai verificarsi fuoriuscite di olio. Se si osservano tracce di
liquido del servosterzo all’interno delle cuffie, si raccomanda di sostituire
la cremagliera poiché la fuoriuscita di liquido continuerà fino a causare la
rottura dell’impianto sterzante.
Kit cuffie scatola sterzo
universale SKF (VKJP 02000)
Una delle cause di usura delle guarnizioni di tenuta ad alta pressione è la
rottura delle cuffie. La superficie all’interno della cremagliera dello sterzo
è molto delicata e va protetta dall’ingresso di polvere e sporcizia. Se notate
che le cuffie sono logorate, sostituitele immediatamente, altrimenti
l’ingresso di sporcizia finirà per danneggiare la cremagliera.
Istruzioni per la sostituzione del kit cuffie universale
1. Sollevare il veicolo in condizioni di sicurezza.
Rimuovere le ruote.
Install confidence
www.vsm.skf.com
2. Ispezionare le cuffie (si consiglia anche di controllare
3. Rimuovere la coppiglia (se presente) all’estremità del
che le cuffie dei giunti omocinetici non siano logorate
o danneggiate). Verificare che non ci siano
screpolature, lacerazioni, slabbrature, segni di
logoramento per sfregamento o attrito, o forature.
Controllare anche le fascette e verificare che non ci
siano perdite di lubrificante. Va considerata anche
l’età delle cuffie. Dureranno tutto l’inverno? Questo
aspetto è importante nelle regioni più fredde, dove
le temperature estremamente basse rovinano
ulteriormente la gomma già vecchia! Nelle regioni
mediterranee invece il rischio è rappresentato dalla
salsedine, dal caldo asciutto e dalla polvere.
tirante. Pulire la filettatura esposta con una spazzola
con setole di ferro e lubrificare. Rimuovere il dado di
bloccaggio.
4. Sull’estremità dove va effettuata la sostituzione,
pulire accuratamente l’albero sterzo prima di
rimuovere la vecchia cuffia. L’eventuale sporcizia o
qualsiasi corpo estraneo che entri all’interno
dell’impianto potrebbe danneggiare le guarnizioni
interne.
Install confidence
www.vsm.skf.com
Alle estremità del tirante senza coppiglie si trova un
dado incapsulato. Pulire la filettatura come indicato
sopra. Potrebbe essere necessario trattenere
l’estremità filettata del tirante con una chiave a brugola.
Utilizzando uno strumento adeguato, separare il tirante
dall’articolazione dello sterzo.
5. Verificare che l’albero sterzo sia pulito. Non
svitare l’estremità del tirante. Rimuovere le fascette
che fermano la cuffia, tagliare la cuffia danneggiata
per estrarla. Controllare che non ci siano tracce di
liquido all’interno della cuffia. Se ci sono, avvisare il
cliente.
6. In questa fase è utile lubrificare leggermente il
pignone e la cremagliera dell’impianto, ad esempio
con il grasso per uso generico SKF LGMT 3/0.4.
Girare la ruota fino a fine corsa e lubrificare
leggermente il meccanismo, senza eccedere!
Controllare anche che il giunto dell’albero sia
lubrificato.
7. Tagliare a misura i diametri della cuffia universale
sulla base del diametro dell’albero e del diametro
della sede.
8. Coprire l’estremità del tirante con un sacchetto di plastica. Lubrificare la cuffia al suo interno e infilarla
sull’estremità del tirante. Rimuovere il sacchetto di plastica.
9. Inserire il tirante nell’articolazione dello sterzo e
serrare come da istruzioni del costruttore.
10. Controllare che l’estremità larga della cuffia sia
inserita correttamente nella parte scanalata della
sede di alluminio, inserire la fascetta e serrare.
11. Espellere l’aria eventualmente presente dentro la
cuffia, inserire la cuffia nella parte scanalata
dell’albero sterzo. Controllare che la cuffia sia
dritta. Inserire la fascetta e serrare. Rimontare la
ruota e controllare l’allineamento dello sterzo.
Una gamma completa
SKF offre anche una gamma completa di kit cuffia scatola sterzo specifici
per auto europee ed asiatiche. Il contenuto di ciascun kit è conforme alle
specifiche del costruttore OE. I kit cuffia in materiale termoplastico
contengono sempre le fascette metalliche. La nostra gamma comprende
più di 200 kit. Fare riferimento alla tabella seguente per i kit specifici per
i veicoli più comuni.
Costruttore
Modello
Codice kit
Audi, Mazda, Skoda, VW
Audi, Skoda, VW
Audi, VW
BMW
BMW
Chrysler, Seat, VW
Citroën, Renault
Ford, Mazda
Ford, Seat, Vw
Ford, Seat, VW
Mitsubishi
Nissan, Renault
Opel, Renault, Vauxhall
Renault
Renault
Renault
VW
Vw
VW
A4, A6, A8, Allroad, Cabriolet, 626, Superb, Passat
A4, A6, A8, Allroad, Cabriolet, Superb, Passat
80, 90, Cabriolet, Coupe, Quattro, Passat, Santana
3, 5, Z3
3, 5
Voyager, Cordoba, Ibiza, Inca, Corrado, Golf, Jetta, Passat, Scirocco
Berlingo, Clio, Twingo
Fiesta, Ka, Puma, 121
Galaxy, Alhambra, Cordoba, Ibiza, Inca, Toledo, Caddy, Corrado, Golf, Passat, Polo, Sharan, Vento
Galaxy, Alhambra, Sharan
3000 Gt, Colt, Cordia, Eclipse, Galant, Lancer, Sapporo, Sigma, Space Runner, Tredia
Kubistar, Clio, Kangoo, Megane, Scénic, Sport Spider, Thalia
Arena, 11, 18, 19, 20, 21, 25, 30, Clio, Espace, Super 5, Trafic, Twingo
11, 19, 21, Clio, Rapid, Super 5, Twingo
Clio, Megane, Scénic, Thalia
Megane, Scénic
Transporter
Golf, Passat, Vento
Transporter
VKJP 2020
VKJP 2021
VKJP 2026
VKJP 2022
VKJP 2023
VKJP 2016
VKJP 2018
VKJP 2027
VKJP 2013
VKJP 2025
VKJP 2029
VKJP 2011
VKJP 2015
VKJP 2012
VKJP 2019
VKJP 2024
VKJP 2014
VKJP 2017
VKJP 2028
® SKF is a registered trademark of the SKF Group.
© SKF Group 2013
The contents of this publication are the copyright o­ f the publisher and may not be reproduced (even
extracts) unless prior written permission is granted. Every care has been taken to ensure the accuracy
of the information contained in this publication but no liability can be accepted for any loss or damage
whether direct, indirect or consequential arising out of the use of the information contained herein.
PUB 80/P2 14237 EN
·
2013