CLB1000 - Guida Rapida all`Installazione

Guida Rapida all’Installazione
all’Installaz
CLB1000 – Transponder AIS di Classe B
GUIDA ALL’INSTALLAZIONE - CLB1000 - VR1.00
DIGITAL DEEP SEA
CLB1000 – Guida Rapida all’Installazione
1. Introduzione
Complimenti per aver effettuato l’acquisto di CLB1000 - Transponder di Classe B. Raccomandiamo che il Transponder
CLB1000 sia installato da un installatore professionista.
Prima di inziare ad utilizzare il dispositivo, vi consigliamo di leggere attentamente il Manuale completo
fornito con il prodotto.
2. Prima di inziare
Per completare l’installazione sarà necessario avere a disposizione:
• Il Transponder CLB1000;
• Un’antenna Combo VHF/GPS dedicata e relativo cavo – forniti;
• Accesso ad una presa a 12V DC dove l’unità sarà installata;
• Quattro viti a legno M4 od altro tipo di fissaggio appropriato alla superficie per il montaggio;
• Alimentatore e cavo dati del Transponder – forniti.
Per configurare l’unità sarà necessario:
®
®
• L’accesso ad un PC con sistema operativo Microsoft Windows XP / Windows Vista / Windows 7 munito di
porta USB;
• Software di configurazione “proAIS Class B AIS Transponder”;
• Il numero MMSI della vostra imbarcazione.
N.B.:
Potete ottenere un numero MMSI (Maritime Mobile Service Identity) dalla stessa autorità preposta alla
concessione di licenze per segnali radio per la navigazione della vostra area. Tale numero MMSI potreste già
averlo ottenuto per la licenza del segnale radio VHF in vostro possesso. Il numero MMSI usato per il Transponder
AIS dovrebbe essere lo stesso di quello programmato col vostro segnale VHF DSC.
In caso non aveste un numero MMSI, il Transponder CLB1000 opererà solamente nella modalità ricezione.
Non inserite un numero MMSI non valido.
3. Installazione
Prima di iniziare l’installazione, assicuratevi di trovare la posizione appropriata per il Transponder CLB1000. L’unità è
resistente all’acqua; consigliamo comunque di installarla in un luogo asciutto. Nella scelta del luogo e della posizione,
dovreste considerare:
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•
•
•
•
Collegamento alla presa di corrente ed il cavo dell’antenna dell’unità;
Spazio a sufficienza da lasciare libero dietro l’unità per il collegamento dei cavi;
Connessioni dall’unità verso PC o Chartplotter;
Distanza di sicurezza dalla bussola di 0,5mt;
Visibilità degli indicatori sulla parte frontale dell’unità
Installazione – Passo 1 – Passaggio dei Cavi
•
Installare l’antenna combo VHF/GPS secondo le instruzioni, le linee guida ed avvertenze riportate sul Manuale
del Transponder CLB1000.
•
Passare i cavi coassiali delle antenne VHF e GPS fino al Transponder CLB1000 e terminarlo con il connettore
adatto:
•
•
Il cavo dell’antenna VHF dovrebbe terminare con un connettore BNC (Bayonet);
Il cavo dell’antenna GPS dovrebbe terminare con un connettore TNC.
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Installazione – Passo 2 - Montaggio del Transponder CLB1000
•
I fori per il fissaggio del Transponder CLB1000 sono situati al di sotto di due strisce adesive verdi. Una volta
fissato, è possibile reinserire tali strisce al loro posto.
•
Assicurate il Transponder CLB1000 su una superficie piana. Utilizzate quattro viti a legno M4 od altro tipo di
fissaggio appropriato alla superficie per il montaggio.
•
L’unità può essere installata in qualsiasi orientamento.
Schema per il Fissaggio
Installazione – Passo 3 - Alimentazione del Transponder CLB1000
•
Collegare l’alimentazione all’unità. L’alimentazione viene collegata al cavo ad 8 fili PWR/DATA con i fili Rosso e
Nero. Il cavo Rosso è la connessione positiva (+). Il cavo Nero è quella negativa (-).
•
Connettere i cavi, ai quali è stata rimossa la guaina protettiva nella parte terminale, alla presa a 12V più vicina.
Assicuratevi che sia connesso tramite il fusibile 3A fornito o con interruttore automatico appropriato. Se
necessario, aggiungere all’unità il fusibile nella connessione positiva.
•
Il Transponder CLB1000 è progettato per funzionare con sistemi a 12V. Un adattatore può essere utilizzato se
l’imbarcazione utilizza un sistema a 24V.
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•
Il Transponder CLB1000 può essere connesso ad altre unità AIS compatibili tramite connessione NMEA0183 con
il cavo PWR/DATA e/o ad un PC tramite porta USB.
•
L’interfaccia USB del Transponder CLB1000 è progettata per essere utilizzata con i driver standard forniti con
Windows, ma nel caso il sistema di “identificazione di nuovo software” dovesse mancare l’installazione del driver
corretto, è possibile avviare l’applicazione tramite il CD-Rom fornito con l’unità. Solitamente, basta collegare
semplicemente il Transponder CLB1000 al PC tramite cavo USB per l’avvio.
•
Quando collegate il Transponder CLB1000 al PC per la prima volta, Windows dovrebbe riconoscere il nuovo
hardware ed installare il driver automaticamente. Esso assegnerà un numero di Porta COM al dispositivo (COM1,
COM2, COM3 ecc.) e sarà questa la Porta COM da comunicare al Software di Navigazione utilizzato. Consultate
il manuale di istruzioni fornito con il Sotware per capire come è configurato.
•
Nel seguito, una tabella riepilogativa degli 8 fili del cavo PWR/DATA:
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o
o
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ROSSO
NERO
ARANCIONE
MARRONE
GIALLO
VERDE
BIANCO
BLU
-
Power + (12v)
Power – (0v)
NMEA Out +
NMEA Out –
NMEA In +
NMEA In –
Remote SW +
Remote SW -
•
La connessione più comune ad un Chartplotter dedicato avviene prendendo l’uscita NMEA (positiva e negativa,
rispettivamente filo Arancione e Marrone) dal Transponder CLB1000 e collegandola ad un ingresso NMEA del
plotter. Dovrete poi segnalare al Chartplotter che i dati AIS sono collegati a questa porta e settare il Baud Rate a
38,400 Baud (velocità standard per dati AIS). Consultate il Manuale di Istruzioni fornito con il vostro Chartplotter
per conoscerne la configurazione.
•
I dati di direzione NMEA 0183 da un Autopilota o Bussola Fluxgate possono essere connessi all’ingresso NMEA
del Transponder CLB1000 ed essere interfacciati con i dati AIS per poi essere inviati all’uscita NMEA a 38,400
baud - ciò risulta utile soprattutto quando si è connessi con strumentazione che presenta solamente un ingresso
NMEA e che necessita entrambi dati NMEA 0183 ed AIS. Tutti i messaggi NMEA (con valido checksum) passano
attraverso il Transponder CLB1000 e vengono ritrasmessi insieme ai dati AIS lungo i collegamenti NMEA ed USB
•
Per connettere un pulsante “Silent” che vi permetta di accendere/spegnere le trasmissioni sulla posizione della
vostra imbarcazione (consigliato in caso di ormeggio od in acque sicure ma congestionate), avrete bisogno di un
interruttore di tipo on-off (SPST), connesso tra il cavo Bianco e quello Blu. Questo può essere montato ovunque
sull’imbarcazione ed una volta configurato con il software “proAIS” fornito, sarà possibile accendere/spegnere la
modalita “Silenziosa” del Transponder CLB1000.
•
Quando il pulsante “Silent” è su ON (chiuso), il Transponder CLB1000 opera in modalità Silenziosa (assenza di
trasmissione); quando invece è su OFF (aperto), il Transponder CLB1000 opera in modalità normale di
trasmissione.
•
Collegate l’antenna Combo GPS (connettore TNC) e VHF (connettore BNC) al Transponder CLB1000.
Installazione – Passo 4
•
Accendere l’alimentazione a 12V del Transponder CLB1000.
•
Verificare che tutti e quattro gli indicatori LED della parte frontale dell’unità lampeggino due volte, seguiti
dall’accensione dei LED Giallo e Rosso.
•
L’installazione è ora completata. Il Transponder CLB1000 richiede di essere configurato con il software ”proAIS”
– per questo vi rimandiamo al prossimo paragrafo.
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4. Configurazione
Il Transponder CLB1000 deve essere configurato correttamente per la vostra imbarcazione prima di essere utilizzato.
Tutte le informazioni di configurazione devono essere inserite con particolare prudenza in quanto saranno trasmesse alle
altre imbarcazioni e stazioni terrestri.
Il Transponder CLB1000 deve essere configurato tramite collegamento ad un PC mediante il software “proAIS” fornito.
•
Inserite il CD-ROM “Digital Yacht AIS Product Resource” nel PC e lanciate il file Setup.exe situato nella cartella
“CLB1000 Transponder”.
•
Collegate il Transponder CLB1000 con il PC tramite cavo USB – se non compare in automatico “Trovato Nuovo
Hardware”, avviate manulamente la ricerca di nuovi hardware tramite il CD-ROM fornito.
•
Lanciate “proAIS” e selezionate la Porta COM individuata da Windows tramite il collegamento USB effettuato.
Cliccate sul pulsante “Connect” e dovreste vedere la schermata che segue.
*N.B.:
Per ragioni di sicurezza, il numero MMSI può essere programmato una sola volta. Assicuratevi di
inserire il numero corretto e controllate nuovamente quando il software “proAIS” vi richiede di
confermare le informazioni inserite. Il numero MMSI potrà essere modificato solamente
restituendo il Transponder CLB1000 al vostro rivenditore.
1. Inserite il “Nome dell’Imbarcazione” (Ship’s Name), il “Segnale di Chiamata” (Call Sign) ed il “Numero MMSI”.
2. Inserite le “Dimensioni dell’imbarcazione e la posizione dell’antenna GPS” (Ship’s dimensions & GPS Antenna
location).
3. Selezionate il “Tipo di imbarcazione” appropriato (Vessel type).
4. Assicuratevi che la “Funzione Cambio Modalità” (Switch Function) sia impostata su “Utilizza un interruttore
esterno per passare alla modalità silenziosa” (Make external switch to enable silent mode).
5. Cliccate su “Save data to AIS” per salvare le informazioni inserite.
6. Leggete attentamente il messaggio di avviso e procedete solamente se il numero MMSI è corretto.
7. La configurazione del Transponder CLB1000 è ora completata.
Vi preghiamo di leggere la guida del software “proAIS” contenuta nel manuale del Transponder CLB1000 per
maggiori informazioni sull’utilizzo.
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5. Operatività
Una volta installato e configurato, il corretto funzionamento del Transponder CLB1000 può essere verificato tramite le
seguenti operazioni:
1. Controllate che almeno uno dei LED della parte frontale del Transponder sia illuminata. Se il LED Rosso “Errore”
è illuminato, consultate il paragrafo successivo “Individuazione e soluzione dei problemi più comuni”.
2. Controllate che il GPS sia ben fissato all’unità. Se il GPS è fissato correttamente, la Latitudine e la Longitudine
saranno mostrate tramite la funzione GPS del software “proAIS” unitamente ad un certo numero di barre verdi
nell’immagine relativa all’ampiezza del segnale.
3. Se l’unità non presenta problemi di fissaggio col GPS, controllate che l’antenna GPS abbia una chiara visibilità
del cielo, sia correttamente specificata e che il relativo cavo sia connesso.
4. Controllate che il LED Verde “Power” nella parte frontale del Transponder sia illuminato. Questo non accadrà fino
quando l’unità non abbia il GPS ben fissato ed abbia trasmesso il suo primo risultato sulla posizione. Vi
preghiamo di attendere almeno 5 minuti per questa operazione. Se il LED Verde si illumina, avete installato e
configurato con successo il Transponder CLB1000. Il programma “proAIS” potrà quindi essere chiuso ed il
PC disconnesso dal Transponder. L’unità richiede solamente l’alimentazione elettrica per operare.
5. Se vi trovate in un’area con altre imbarcazioni dotate di AIS, potete controllare la funzione "Other vessels" del
software “proAIS” per visualizzare i risultati da esse ricevuti sul posizionamento delle altre imbarcazioni.
Se contattate un’altra imbarcazione per controllare le vostre trasmissioni, vi preghiamo di assicurarvi che tale
imbarcazione sia predisposta alla ricezione di messaggi di Classe B. Altrimenti, essa potrà visualizzare
solamente il vostro numero MMSI e la vostra posizione.
6. Individuazione e risoluzione dei problemi più comuni
Se il LED Verde non si illumina entro 5 minuti, controllate i seguenti passi:
1. E’ stato programmato il numero MMSI?
Controllate la funzione “Diagnostic” con “proAIS”. Se compare una croce di colore rosso a fianco della voce
"Transponder MMSI Valid" allora non avete configurato correttamente il numero MMSI.
2. L’unità dispone di una posizione GPS fissa?
Controllate la funzione “Diagnostics” con “proAIS”. Se compare una croce di colore rosso a fianco della voce "GPS
position fix" allora l’unità non dispone di una posizione GPS fissa. Controllate la vostra antenna GPS ed i relativi
collegamenti.
3. L’unità segnala qualche allarme?
Controllate l’area "Active alarms" nella funzione “Diagnostics” con “proAIS” e consultate la guida “Individuazione e
soluzione dei problemi più comuni” (Troubleshooting) sul retro del manuale d’uso di “proAIS”.