Scheda tecnica Giulia Super

LA
La «Giulia Super» e derivata dalla «T.I.», sia nel corpo
della scocca metallica che nell'insieme del motore e dei
vari gruppi meccanici; pero, tanto all'esterno che all'interno della vettura, le finizioni sono piu accurate.
AII'esterno si notano: il profilato cromato posto sulla fianS U p E R cata sotto alle porte; il marchio color oro della Casa sulla
traversa posteriore del padiglione; le nuove scritte «Alfa
Romeo» e «Giulia Super» sui coperchio posteriore del
baule; i nuovi lampeggiatori posteriori ed i nuovi paraurti
anteriore e posteriore, costruiti in acciaio inossidabile.
AII'interno e stata applicata una nuova plancia portastrumenti in legno con indicatori di tipo circolare; il volante e identico a quello montato sulla Sprint GT e sulla
guida e montato il bloccasterzo antifurto; i sedili sono di nuovo disegno e vengono costruiti col sistema ad imbottitura integrale.
II motore e dotato di alimentazione con due carburatori orizzontali a doppio
corpo e fornisce una potenza di 98 CV a 5500 giri/1'
La vettura e stata presentata al Salone di Ginevra 1965.
G I U L IA
Dal Gennaio 1969 vennero apportate le seguenti rnigliorie: alternatore, convogliatore d'aria, frizione a cornando idraulico con rnolla a diafrarnrna, nuovo volante a calice, sedili di disegno anatornico-avvolgente con regolazione continua
degli schienali anteriori, sedili posteriori separati, abitacolo interarnente foderato,
nuove rnaniglie esterne, nuovi pannelli portiere, supporto carnbio antirurnore,
nuovi supporti elastici puntoni posteriori, barra stabilizzatrice posteriore, rnodulatore di frenata, biscione color verde in luogo del rnarchio sulla traversa posteriore
del padiglione.
Dal Gennaia 1971 le seguenti altre migliarie: dappia circuita frenante, filtra aria
can presa dinamica, leva camanda frena a mana sui tunnel, pedali frena e friziane infulcrati in alta, carrettare inclinaziane fari, spie luminase liquida freni e frena
a mana, specchia retravisare sganciabile.
Vista anteriore della Giulia Super.
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TH
S
E
U
G
PER
I U L IA
CAR
It is derived from the « T.I.» model, both for the metal
body and the assembly of the engine and various
mechanical
groups.
The trimmings
accurate
both outside
and inside.
are however
more
On the outside you may note the chromium plated
moulding on the sides under the doors, the golden mark of the Firm on the rear
cross member of the roof, the new «Alfa Romeo» and «Giulia Super» writing on
the luggage compartment
lid, the new rear winking lights and the new front and
rear b\Jmpers, in stainless steel.
A new wooden instrument
panel with round dials in fitted inside, the steering
wheel is identical to that of the Sprint GT and fitted with an antitheft steering lock.
The seats are of new design and are manufactured
with the integral stuffing
system.
The engine is fed by two horizontal double-body
carburet tors and has an O'utput
of 98 H p at 5,500 rpm.
The car was introduced at the 1965 Geneva Motor Show.
From January' 1969 the following improvements
were introduced:
alternator, air outlet in the dashboard, hydraulically operated diaphragm spring
clutch, new hollow steering wheel, wrap-around anatomic design seats with stepless
adjustement of the front seat backs, separated rear seats, fully lined passenger
compartment, new external handles, new door panels, deadened gearbox mounting, new flexible mountings for rear trailing arms, rear stabilizer bar, braking modulator, green colored snake in place of the badge on the roof rear cross member.
From January 1971 the following further improvements
were introduced:
double braking circuit, air filter with ramming intake, hand brake control lever on
the tunnel, top-hinged brake and clutch pedals, head lamp setting
adjustment,
brake fluid and hand brake warning lights, releasable rear-view mirror.
Vista posteriore della Giulia Super.
608
caratteristiche
tecniche
model 10
Giulia Super
anno di costruzione
tipo di carrozzeria
tipo di telaio
passo e carreggiata
peso a secco
velocita
massima
motore:
numero
e tipo cilindri
alesaggio
e corsa
cilindrata
totale
potenza
e giri
rapporto
di compressione
velocita
media stantuffo
pressione
media effettiva
testa cilindri
numero
e posizione
valvole
diametro
luce valvole
basamento
albero motore
numero
e tipo cuscinetti
di banco
tipo cuscinetti
di biella
albero distribuzione
comando
valvole
comando
distribuzione
alimentazione
accensione
lubrificazione
raffreddamento
trasmissione
frizione
cambio di velocita
rapporti del cambio
ponte posteriore
sospensioni
ammortizzatori
freni
guida e sterzo
ruote e pneumatici
impianto elettrico
serbatoio carburante
serbatoio lubrificante
circuito acqua
vetture prodotte
prezzo vettura
Versione
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con guida a sinistra
o a destra
1965-1972
Berlina Alfa 5 posti*
integrale con la scocca, a struttura differenziata
passo m 2,510 -carr. anter. m 1,324 -carr. poster. 1,274
Kg 990
Km/h oltre 175
4 in linea
mm 78x82
cmc 1570
CV 98 a 5500 giri/1. (1965) -CV 102 (SAE 116) a 5500 giri/1. (1971 )
9:1
m/sec 15,05
Kg/cmq 10.22 (1965) -10,64 (1971 )
in lega leggera, smontabile. con camere di scoppio emisferiche
2 per cilindro -in testa, inclinate a 80°
aspiraz. mm 35 -scarico mm 31
in lega leggera, con canne in ghisa. smontabili
in acciaio stampato, contrappesato
5. a guscio sottile, indiumizzato
a guscio sottile, indiumizzato
2, ruotanti su 3 supporti ricavati nella testa
diretto, con interposizione di bicchierini a bagno d.olio
a 2 catene silenziose -posizione anteriore
ad aspirazione libera -2 carburatori orizzontali doppio corpo
a batteria, con distrib. e bobina -candele diam. 14 mm
a pressione. con pompa ad ingranaggi -filtro a passaggio tot.
ad acqua, con pompa centrifuga, ventilatore e radiatore
albero in 2 tronchi. con 1 giunto elastico anter. e 2 cardanici
monodisco a secco. molla a diaframma, com. idraulico
a 5 marce sincronizzate e RM -comando a leva centrale
la, 1.3,304- Ila. 1:1,988- Ilia, 1.1,355- IVa. 1:1- Va, 1:0,791
RM,1:3,010
tipo rigido -scatola centrale in lega leggera -rapporto 9/41
anter. molle elicoidali. quadril. trasv. e barra
poster. molle elicoidali. braccio di reazione, puntoni e barra
telescopici, anteriori e posteriori, antiemulsione
a disco sulle 4 ruote -doppio circuito -servofreno
-freno a mano
posteriore a tamburi
a sinistra (a destra) a circolaz. di sfere
sterzo a 3 tiranti e leva rinvio
ruote a disco con feritoie -pneumatici
155SR 15
avviamento ed illuminazione a 12 V -batteria da 50 Hh
posizione posteriore -capacita litri 46
posizionecoppa
motore e filtro -capacita litri 7,2
motore e radiatore -capacita litri 7,5
a tutto il 1972: 124590
lit. 1.775.000 (1965) -1.660.000
(1969) -1.850.000
(1972)
scritta
posteriore
Giulia
Super
misure
interne
Giulia
Super
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400
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-.I 1~14lArghezza
entl,340
lArghezzo
poetI'm
4166
schema
comando
idraulico
frizione
Giulia
Super
(daI1970)
611
Larohezza baure .1470
cambia
Giulia
Super
sospensione
posteriore
Giulia
Super
schema
commando
idraulico
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freni
Giulia
Super
( dal 1970)
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612