ST-M800 - Shimano

Informazioni generali per la sicurezza
Le Istruzioni relative all’Assistenza descrivono il metodo di funzionamento della leva DUAL CONTROL ST-M800 in combinazione con il
deragliatore posteriore tipo RD-M800/M805 a molle ad azione invertita. Se usato in combinazione con un deragliatore superiore di tipo
normale, il funzionamento viene invertito.
AVVERTENZA
• La guida fuoristrada della bicicletta, le pratiche mountain bike estreme,
rappresentate in parte dallo stile North Shore, e le pratiche "trial riding" o
"stunt riding" urbane sono attività oggettivamente pericolose, che comportano
il rischio di rimanere coinvolti in incidenti che possono provocare gravi lesioni o
la morte. Si consiglia vivamente che i ciclisti indossino abbigliamento protettivo
per la testa e il corpo ed eseguano approfondite verifiche di sicurezza della
bicicletta prima di utilizzarla. Il ciclista utilizza la bicicletta a proprio rischio e
deve valutare attentamente la propria esperienza e le proprie capacità.
• La leva DUAL CONTROL ST-M800 viene utilizzata sia per le operazioni di cambio delle
marce che per le operazioni di frenata.
È necessario comprendere e familiarizzare con le operazioni di cambio delle marce e di
frenata della bicicletta. Fare riferimento all'illustrazione come riferimento per l'esecuzione di
tali operazioni.
• La frenata può essere eseguita esclusivamente con la leva per DUAL CONTROL. Se si
utilizza la leva di rilascio del cambio marce (Leva di rilascio ausiliaria) per frenare, la leva di
rilascio può danneggiarsi provocando la perdita di controllo della bicicletta e l'eventuale
successiva caduta.
• Se l'unità interna della leva DUAL CONTROL si danneggia, la leva si sposterà più in basso
rispetto alla posizione regolare e può raggiungere una posizione tale da rendere difficile
l'esecuzione della frenata. In questo caso, interrompere immediatamente l'utilizzo della
bicicletta.
• Per l'installazione delle parti, procurarsi e leggere attentamente le istruzioni per
l'assistenza tecnica. Parti danneggiate, consumate o allentate possono essere causa di
infortunio.
Raccomandiamo vivamente di usare esclusivamente parti di ricambio Shimano originali.
• Leggere attentamente queste istruzioni tecniche e conservarle in luogo sicuro per
riferimento futuro.
Azione sulle leva
Installazione della leva
< Posteriorer >
< Posteriorer >
■ Azione sulla leva del freno
< Anteriore >
< Anteriore >
Usare una manopola con un
diametro esterno massimo di
32 mm.
Coppia di bloccaggio :
6 - 8 N·m {60 - 80 kgf·cm}
Coppia di bloccaggio :
6 - 8 N·m {60 - 80 kgf·cm}
In caso si utilizzi un manubrio in
carbonio, potrebbe essere necessario
Chiave Allen da 5 mm
ridurre la coppia di serraggio per
impedire danni al manubrio. Consultare il produttore della bicicletta o
del manubrio per informazioni sul livello appropriato della coppia di
serraggio per il manubrio in carbonio.
In caso si utilizzi un manubrio in
Chiave Allen da 5 mm
carbonio, potrebbe essere
necessario ridurre la coppia di serraggio per impedire danni al
manubrio. Consultare il produttore della bicicletta o del manubrio per
informazioni sul livello appropriato della coppia di serraggio per il
manubrio in carbonio.
Installazione del cavo del cambio
Regolazione dell'ampiezza dell'impugnatura
Si consiglia di regolare l'ampiezza dell'impugnatura delle leve sulle
regolazioni ottimali per le operazioni di cambio delle marce e di
frenata.
Nota
Istruzioni per l'assistenza tecnica
Installazione della leva
■ Azione sulla leva del freno
Usare un'impugnatura con un
diametro esterno massimo di 32
mm.
1° giunto
• Se le operazioni di cambio non risultano fluide, lavare il cambio e lubrificare tutti i
componenti mobili.
• Se l'allentamento dei collegamenti risulta tale da non rendere possibile la regolazione, è
necessario sostituire il cambio.
• Se non è possibile eseguire la regolazione del cambio, verificare il grado di parallelismo
all'estremità posteriore della bicicletta. Accertarsi inoltre che il cavo sia lubrificato e che la
guaina non sia troppo lunga o corta.
• Regolare il deragliatore posteriore tipo RD-M805/M800 a molle ad azione invertita dal lato
inferiore.
• Si sconsiglia vivamente di utilizzare un telaio con instradamento interno del cavo, in quanto
questo tipo di telaio tende a influire negativamente sulla funzione di cambio SIS, a causa
dell’elevata resistenza del cavo.
• Usare una guaina che abbia ancora un po' di lunghezza di riserva anche quando il
manubrio viene girato completamente in entrambe le direzioni. Inoltre, controllare che la
leva del cambio non tocchi il telaio della bicicletta quando il manubrio viene girato
completamente.
• Accertarsi che il cavo del cambio e il cavo del freno non interferiscano reciprocamente
durante le operazioni di frenata. In caso contrario, potrebbero influire con la frenata.
Installare i cavi in modo che la tensione non sia eccessiva quando il manubrio viene girato
in entrambe le direzioni.
• Per il cavo del cambio viene utilizzato un lubrificante speciale (SIS-SP41). Non utilizzare
lubrificante DURA-ACE o altri tipi di lubrificante, in caso contrario le prestazioni di frenata
potrebbero risentirne.
• Prima dell'uso, lubrificare il cavetto interno e l'interno della guaina per essere certi che
scorrano in modo appropriato.
• Per il funzionamento ottimale, usare sempre la guaina SIS-SP e la guida-cavo del gruppo
movimento.
• Le leve relative al cambio marcia devono essere fatte funzionare solamente quando la
ruota della catena anteriore ruota.
• Se il liquido dei freni utilizzato nei freni a disco a olio è del tipo che tende ad aderire alle
parti in plastica della leva di cambio, questo deposito potrebbe determinare lo scolorimento
delle parti in plastica, o potrebbe incrinarle. Occorre pertanto controllare che il liquido dei
freni non sia del tipo che tende ad aderire alle parti in plastica.
L'olio minerale utilizzato nei freni a disco SHIMANO non causa incrinature né scolorimenti
se lasciato aderire a parti in plastica; tuttavia queste parti vanno pulite preventivamente,
per evitare che corpuscoli estranei aderiscano.
• Questo prodotto non è garantito da danni risultanti da pratiche come salti durante la guida
o da cadute della bicicletta, tranne in caso di funzionamento non corretto provocato da
materiali o metodi di produzione non corretti.
• Le parti non sono garantite contro l'usura naturale o il deterioramento dovuti all'uso
normale.
• Per qualsiasi domanda attinente i metodi di installazione, regolazione, manutenzione o
funzionamento, vogliate contattare un rivenditore professionale di biciclette.
Azione sulle leva
Azionare la leva otto o più volte per mettere la leva nella posizione
più bassa. A questo punto, rimuovere il
coperchietto del foro interno e
collegare il cavetto interno.
2 mm
circa
Estremità
della leva
Si allarga Si restringe
Installazione del cavo del cambio
Regolazione dell'ampiezza dell'impugnatura
< Posteriorer >
Collegamento e fissaggio del cavetto interno
Cavetto interno
Coppia di bloccaggio :
5 - 7 N·m {50 - 70 kgf·cm}
Leva
Coperchietto del foro interno
Si consiglia di regolare l'ampiezza dell'impugnatura delle leve sulle
regolazioni ottimali per le operazioni di cambio delle marce e di
frenata.
1° giunto
2 mm
circa
Estremità
della leva
Chiave Allen
da 2 mm
Collegare il cavetto interno al
cambio di velocità come
mostrato in illustrazione.
■ Esecuzione cambio ingranaggio < Posteriorer >
La leva ritorna sempre in posizione iniziale quando viene rilasciata
dopo essere stata azionata. Quando si aziona la leva, ruotare
sempre la pedivella contemporaneamente.
Cavetto interno
Coperchietto
Si allarga Si restringe
Coperchietto
Nota: Accertarsi che il cavo sia
ben fermo nella
scanalatura.
Scanalaturaa
Per cambiare di una sola posizione, spingere la leva sulla
posizione (1). Per cambiare in un colpo di due posizioni, spingerla
sulla posizione (2). In questo modo è possibile cambiare fino a un
massimo di 2 livelli.
Posizione iniziale leva
Chiave Allen
da 2 mm
Leva
■ Esecuzione cambio corona < Anteriore >
• FD-M805
La leva ritorna sempre in posizione iniziale quando viene rilasciata
dopo essere stata azionata. Quando si aziona la leva, ruotare
sempre la pedivella contemporaneamente.
Chiave da 8 mm
Serie
Leva DUAL CONTROL
Quando la leva viene premuta una volta, si verifica il cambio di
posizione da una corona piccola ad una corona più grande.
Esempio:
Da una corona intermedia ad una
corona grande.
Collegare il cavo al cambio posteriore e, dopo
aver ripreso il gioco iniziale del cavo, riattaccare
al cambio posteriore così come mostrato in
figura.
Coppia di bloccaggio:
5 - 7 N·m {50 - 70 kgf·cm}
SIS-SP41
9 / 18 / 27
FD-M805 / FD-M806
Ruota di cantena anteriore
FC-M805 / FC-M800
Deragliatore posteriore
RD-M805 / RD-M800
Mozzi
SS /GS / SGS
FH-M805 / FH-M800
Pignone a casseta
CS-M760
Catena
CN-HG93
Gruppo movimento della forcellainferiore
Nota:
Fissare il cavo
come mostrato in
figura.
Bullone
fissaggio filo
Posizione
iniziale leva
Chiave Allen da 5 mm
• FD-M806
Tirare
< Tipo normale >
< Tipo "top route" >
Nota:
Fissare il cavo
come mostrato in
figura.
Prima dell'uso, si raccomanda di leggere queste
Istruzioni per l'Assistenza e le Istruzioni per l'Assistenza
di RD-M805 / M800.
Per cambiare da una corona grande ad una corona più
piccola.
Per cambiare da un pignone piccolo ad uno più grand
Taglio della guaina < Posteriorer / Anteriore >
Premere una volta per cambiare da un pignone più piccolo ad uno
più grande.
Quando si taglia la guaina, tagliare l'estremità opposta
all'estremità con la marcatura. Dopo aver tagliato la guaina,
arrotondare l'estremità in modo che l'interno del foro abbia un
diametro uniforme.
Bullone
fissaggio filo
Quando la leva viene premuta una volta, si verifica il cambio di
posizione da una corona grande ad una corona più piccola.
Esempio:
Da una corona grande ad una
corona intermedia.
Posizione iniziale leva
Attaccare lo stesso cappuccetto esterno terminale all'estremità
di taglio della guaina.
Leva di rilascio ausiliaria
Coppia di bloccaggio :
5 - 7 N·m {50 - 70 kgf·cm}
Dopo aver stirato il cavo,fissarlo di nuovo al deragliatore anteriore
come mostrato in figura.
Tipo normale
Tipo "top route"
Tirare
Cappuccetto esterno terminale
Tirare
SAINT
Marce
Tipo
< Tipo "top route" >
ST-M800
Guaina
Deragliatore anteriore
< Tipo normale >
Per cambiare da una corona piccola ad una corona più
grande.
Per cambiare da un pignone maggiore ad un pignone
minore
Leva di rilascio ausiliaria
Per ottenere le migliori prestazioni vi raccomandiamo di usare la seguente
combinazione.
Azionare la leva 2 o più volte per posizionare la leva in posizione
bassa. Dopo aver aperto la copertura, inserire la parte terminale del
cavetto nel gancio.
In questa condizione, azionare la leva 2 o più volte per posizionare
la leva in posizione alta, quindi far passare il cavetto attraverso il
bullone di regolazione della guaina e tirare il cavetto
completamente.
Quindi, azionare la leva per posizionarla in posizione bassa e
chiudere la copertura.
Coppia di bloccaggio :
0.3 - 0.5 N·m {3 - 5 kgf·cm}
SI-6JT0A
Leva DUAL CONTROL
Collegamento e fissaggio del cavetto interno
Coperchietto del foro interno
Installare il coperchietto del foro interno
girandolo come mostrato in illustrazione,
fino a che si ferma.
Non tentare di girarlo oltre per evitare il
rischio di danneggiare la filettatura della
vite.
Posizione
iniziale leva
ST-M800
< Anteriore >
SM-SP17 / SM-BT17
* Se il cambio di velocità posteriore si sposta in misura
considerevole, come nel caso delle biciclette dotate di
sospensioni posteriori, si consiglia si sostituire il cappuccetto
con il cappuccetto accessorio di alluminio.
Prima dell'uso, si raccomanda di leggere queste
Istruzioni per l'Assistenza e le Istruzioni per l'Assistenza
di FD-M805 / M806.
L'estremità della guaina, che ha il cappuccio di alluminio, deve
trovarsi dalla parte del cambio di
Lato cambio di velocità
velocità.
Cappuccio di alluminio
Vogliate notare che le caratteristiche sono soggette a cambiamenti dovuti a miglioramento, senza preavviso. (Italian)