Audi e Mit studiano lo sharing dei taxi

20/3/2014
New York - Audi E Mit Studiano Lo Sharing Dei Taxi: "Meno Corse, Costi E CO2" - Quattroruote
19/03/2014
New York
NUOVE TECNOLOGIE
Audi e Mit studiano lo sharing dei
taxi: "Meno corse, costi e CO2"
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New York vista da HubCab
A prima vista, i tassisti di New York non salteranno di gioia. Già, perché HubCab,
progetto di ridesharing applicato ai taxi e promosso da Audi, Massachusetts Institute of
Technology e General Electric, si presenta come una soluzione capace di “ridurre il
numero di corse del 40 per cento”, nel nome della condivisione, del “risparmio” e di città
"più pulite e smart".
La "firma" di Ratti. Per ora HubCab è una ricerca, imbastita grazie al contributo
scientifico del Senseable City Lab del Mit, diretto da Carlo Ratti, ingegnere e architetto
italiano di fama mondiale. Il potenziale del sistema, basato sulla cosiddetta “Internet
delle cose”, Big Data e la geolocalizzazione, è impressionante. Di fatto, la base di
HubCub sono le tracce di oltre 170 milioni corse effettuate da 13.500 taxi nel corso del
2011: una mole enorme di flussi, quindi, visualizzati su una mappa con le strade divise
in circa 200 mila segmenti da 40 metri l'uno.
Un database per lo sharing. Sulla cartina interattiva, HubCab permette di selezionare
le partenze (ovvero i punti in cui il taxi hanno caricato i clienti) e le destinazioni, sia nelle
diverse fasce orarie che nel corso dell'intero anno. Dopo ogni ricerca, il sistema
restituisce il numero di viaggi registrati nell'intervallo di tempo prescelto, fornendo anche
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New York - Audi E Mit Studiano Lo Sharing Dei Taxi: "Meno Corse, Costi E CO2" - Quattroruote
una stima dei "vantaggi dello sharing": i parametri considerati sono il risparmio
economico, le miglia percorse e la riduzione di CO2. “HubCab è un altro passo verso il
miglioramento dell'efficienza dei trasporti ­ spiegano i ricercatori ­ e il primo nella
costruzione di un servizio taxi più efficiente e meno costoso”.
Pro e contro. Le informazioni di HubCab potrebbero diventare l'ossatura di un
eventuale servizio di condivisione via smartphone: una piattaforma tecnologica, con
database e algoritmi, per consentire ai taxi di caricare più persone lungo il tragitto. In sé
non si tratta di una novità, ma la mole dei dati è certamente inedita. Inoltre, bisognerà
mettersi a fare due conti: perché se da un lato i ricercatori ipotizzano un'importante
riduzione delle corse, allo stesso tempo le tratte più battute potrebbero offrire lavoro non­
stop. “È un tema affascinante ma credo sia impossibile un calo del 40 per cento ­
commenta Giovanni Maggiolo di Unica Filt Cgil – In tutti questi modelli manca
l'approccio psicologico: in Italia, ad esempio, il taxi collettivo non attira l'interesse
dell'utente, ma forse a New York l'idea può funzionare”.
La tendenza. “La cosiddetta sharing economy sta fiorendo ovunque su Internet –
aggiunge Ratti – Oggi, la maggior parte delle iniziative si concentra su risorse immobili,
ad esempio le case di Airbnb, ma un domani coinvolgerà sempre più l'infrastruttura della
mobilità, sfumando i confini tra trasporto pubblico e privato”. Anche per i colleghi del
Senseable City Lab Paolo Santi e Michael Szell, la condivisione resta la chiave per un
“futuro urbano sostenibile”: lo sanno bene le Case automobilistiche, sempre più
interessate dai business della nuova mobilità e dei suoi servizi, come dimostra Daimler
con Car2go, Park2gether o l'app moovel.
La prospettiva di Audi. Non è un caso che HubCub piaccia a Ingolstadt. Le
informazioni sui taxi, ma in futuro anche su altri veicoli o pedoni, potranno essere
integrate in altre iniziative, ad esempio per Audi Urban Intelligent Assist, un progetto che
sfrutta i dati raccolti nelle città per sviluppare tecnologia destinata all'auto connessa.
Obiettivo, “ridurre la congestione, migliorare la sicurezza e rendere la guida urbana
meno stressante”.
Davide Comunello
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