Gli effetti del design for testing sui danni derivanti da

Gli effetti del design for testing sui danni
derivanti da tamponamento
In occasione della conferenza RCAR tenuta nel settembre 2005 a Milano
abbiamo sviluppato due ricerche orientate a disincentivare il design for
testing, cioè la tendenza a privilegiare le prestazioni negli urti convenzionali,
“dimenticando” di garantire adeguata protezione nel caso di impatti anche
solo leggermente fuori dagli schemi.
La prima ricerca riguarda “Gli effetti del design for testing sui danni
derivanti da tamponamento”. Innanzitutto ci siamo domandati cosa
succede veramente quando una vettura sta per urtare quella che precede.
La risposta è semplice: il conducente proverà a frenare e a scartare,
tipicamente a destra su una strada a due sensi di marcia. Abbiamo
riprodotto questa situazione urtando 8 vetture rappresentative del mercato
italiano ad 8 km/h e abbiamo confrontato il costo delle riparazioni con quello
degli urti a 15 km/h secondo standard RCAR.
Gli effetti del design for testing sui danni
derivanti da tamponamento
Il campo d’azione:
URTI A BASSISSIMA VELOCITÀ
Il nostro obiettivo:
IL DESIGN FOR TESTING
Gli effetti del design for testing sui danni
derivanti da tamponamento
Test effettuati sul mercato europeo
Standard RCAR
ECE 42 (Std 215 CAN, Part
581 USA sono simili)
Gli effetti del design for testing sui danni
derivanti da tamponamento
Fenomeno reale…
… la prova
1. La prima vettura si ferma al
semaforo
10°
10°
2. La seconda inizia a frenare
3. Il conducente scarta per
evitare l’impatto
4. La manovra non ha successo!
km/h
88km/h
CRASH!
Gli effetti del design for testing sui danni
derivanti da tamponamento
La barriera mobile
RCAR barrier + ECE42 impactor
Gli effetti del design for testing sui danni
derivanti da tamponamento
Abbiamo sottoposto alla prova d’urto 8 vetture:
Renault Clio
Fiat Multipla
Volkswagen Golf
Alfa Romeo 156
Peugeot 307
Fiat Stilo sw
Peugeot 407
Lancia Musa
Gli effetti del design for testing sui danni
derivanti da tamponamento
Soluzioni tecniche adottate sulle vetture in prova:
Alfa Romeo 156
Fiat Multipla
Fiat Stilo sw
Lancia Musa
Peugeot 307
Volkswagen Golf
Traversa in acciaio
Tampone di schiuma
Peugeot 407
Renault Clio
Tampone a nido d’ape
Traversa in plastica
Gli effetti del design for testing sui danni
derivanti da tamponamento
Fiat Stilo sw
Velocità
Velocità: 8.2 km/h
Dettagli di riparazione
Traversa in acciaio
Manodopera
• abbigliamento 1,40 h
• lattoneria 1,10 h
• verniciatura 2,00 h
Costo: 145,5 €
Ricambi
• paraurti posteriore
• traversa sacrificale
• modanatura serratura
Costo: 294,78 €
Totale: 440,28 €
Gli effetti del design for testing sui danni
derivanti da tamponamento
Lancia Musa
Velocità
Velocità: 8.4 km/h
Dettagli di riparazione
Traversa in acciaio
Manodopera
• abbigliamento 1,60 h
• lattoneria 0,90 h
• verniciatura 1,60 h
Costo: 129,90 €
Ricambi
• paraurti posteriore
• traversa sacrificale
• modanatura paracolpi
Costo: 261,04 €
Totale: 390,94 €
Gli effetti del design for testing sui danni
derivanti da tamponamento
Peugeot 307
Velocità
Velocità: 8.1 km/h
Dettagli di riparazione
Traversa in acciaio
Manodopera
• abbigliamento 1,50 h
• lattoneria 1,10 h
• verniciatura 1,90 h
Costo: 144,30 €
Ricambi
• paraurti
• traversa sacrificale
Costo: 319,17 €
Totale: 463,47 €
Gli effetti del design for testing sui danni
derivanti da tamponamento
Volkswagen Golf
Velocità
Velocità: 8.1 km/h
Dettagli di riparazione
Traversa in acciaio
Manodopera
• abbigliamento 1,20 h
• lattoneria 0,70 h
• verniciatura 1,60 h
Costo: 129,30 €
Ricambi
• paraurti
• traversa sacrificale
Costo: 242,91 €
Totale: 356,61 €
Gli effetti del design for testing sui danni
derivanti da tamponamento
Alfa Romeo 156
Velocità
Velocità: 8.4 km/h
Dettagli di riparazione
Tampone di schiuma
Manodopera
• abbigliamento 2,00 h
• lattoneria 2,10 h
• verniciatura 6,80 h
Costo: 375,90 €
Ricambi
• paraurti
• assorbitore lato dx
Costo: 300,67 €
Totale: 676,57 €
Gli effetti del design for testing sui danni
derivanti da tamponamento
Fiat Multipla
Velocità
Velocità: 8.4 km/h
Dettagli di riparazione
Tampone di schiuma
Manodopera
• abbigliamento 2,00 h
• lattoneria 2,50 h
• verniciatura 5,20 h
Costo: 324,30 €
Ricambi
• paraurti
• modanatura portellone
Costo: 189,73 €
Totale: 514,03 €
Gli effetti del design for testing sui danni
derivanti da tamponamento
Renault Clio
Velocità
Velocità: 8,5 km/h
Dettagli di riparazione
Tampone rigido
Manodopera
• abbigliamento 1,40 h
• lattoneria 1,90 h
• verniciatura 7,30 h
Ricambi
• paraurti posteriore
Costo: 373,80 €
Costo: 210,15 €
Totale: 583,95 €
Gli effetti del design for testing sui danni
derivanti da tamponamento
Peugeot 407
Velocità
Velocità: 8.2 km/h
Dettagli di riparazione
Traversa in plastica
Manodopera
• abbigliamento 2,80 h
• lattoneria 2,30 h
• verniciatura 6,60 h
Costo: 395,10 €
Ricambi
• paraurti
• traversa sacrificale
Costo: 350,00 €
Totale: 745,10 €
Gli effetti del design for testing sui danni
derivanti da tamponamento
Spare parts
Total cost
€ 1.200
Painting
€ 1.150
€ 1.100
Body styling + panel
beating
Notare il peso
dei ricambi!
€ 1.050
€ 1.000
€ 950
€ 900
€ 850
€ 800
€ 750
€ 700
€ 650
€ 600
350,00
€ 550
300,67
€ 500
210,15
€ 450
189,73
€ 400
€ 350
€ 300
€ 250
294,78
242,91
319,17
261,04
202,80
€ 200
284,70
265,20
89,10
110,70
Renault Clio 3p
Alfa Romeo 156
257,40
€ 150
€ 100
€ 50
78,00
62,40
78,00
74,10
51,30
67,50
67,50
70,20
Volkswagen Golf 5p
Lancia Musa
Fiat Stilo sw
Peugeot 307 5p
121,50
137,70
€0
Costi per il mercato italiano
Fiat Multipla
Peugeot 407
Labour (hrs)
€ 324.30
Painting
12
Body styling + panel
beating
11
€ 395.10
Gli effetti del design for testing sui danni
derivanti da tamponamento
10
9
8
1. “Buona” traversa
=
2. Posizione corretta
Tempi di riparazione
contenuti!
6,80
5,20
€ 129.30
5
7,30
€ 145.50
7
6
6,60
4
1,60
3
2,00
1,90
2,00
5,10
4,50
2
4,10
3,30
1
2,50
2,50
2,60
Lancia Musa
Fiat Stilo sw
Peugeot 307 5p
1,90
0
Volkswagen Golf 5p
Costi per il mercato italiano
Fiat Multipla
Renault Clio 3p
Alfa Romeo 156
Peugeot 407
Gli effetti del design for testing sui danni
derivanti da tamponamento
€ 1.400
€ 1.350
€ 1.300
€ 1.250
€ 1.200
€ 1.150
€ 1.100
€ 1.050
€ 1.000
€ 950
€ 900
€ 850
€ 800
€ 750
€ 700
€ 650
€ 600
€ 550
€ 500
€ 450
€ 400
€ 350
€ 300
€ 250
€ 200
€ 150
€ 100
€ 50
€0
Urto RCAR:
Total cost
Sostituzione
completa del
portellone (739,94 €
soltanto per i
ricambi)
1000 kg – 15 km/h → 8680 J
Urto Cestar:
1400 kg – 8 km/h → 3456 J
Energia cinetica: -60%
Lancia Musa
Fiat Stilo sw
Peugeot 307 5p
Fiat Multipla
Peugeot 407
Gli effetti del design for testing sui danni
derivanti da tamponamento
Labour (hrs)
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
Lancia Musa
Fiat Stilo sw
Peugeot 307 5p
Fiat Multipla
Peugeot 407
Il costo di 407 RCAR è
alto a causa dei ricambi
Gli effetti del design for testing sui danni
derivanti da tamponamento
Peugeot 407
Il posizionamento della traversa pregiudica la prestazione nell’urto
Gli effetti del design for testing sui danni
derivanti da tamponamento
Altri esempi di design for testing...
Gli effetti del design for testing sui danni
derivanti da tamponamento
Conclusioni
L’unico accorgimento possibile per contenere i danni in caso
di tamponamento è montare un sistema di assorbimento
che garantisca adeguata protezione a tutta la parte
posteriore.
Anche la presenza di una traversa non è sufficiente; il
ricoprimento lungo l’asse z gioca un ruolo fondamentale.
Il design for testing non riguarda solamente le auto di vecchia
concezione; ci sono anche nuovi modelli che presentano
soluzioni non adeguate.