WRC - Pirelli Tyre

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Rivenditore
Visitaci al sito
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sarete
catapultati nello straordinario
mondo delle competizioni in cui
Pirelli è protagonista. Ogni sezione
del sito propone discipline
dinamiche come i rally, le corse in
circuito e i rally-raid desertici. Oltre
a informazioni tecniche, a
comunicati stampa e immagini
delle varie gare a cui hanno preso
parte team, vetture e piloti
impegnati con le gomme Pirelli, è
inoltre possibile avere in tempo
reale risultati e commenti sulle gare
del Mondiale Rally FIA WRC, della
Grand Am Series (due campionati
per i quali la Casa milanese è il
fornitore ufficiale di pneumatici) e
del Campionato internazionale FIAGT, tutti ambiti in cui la Pirelli
svolge un ruolo di primo piano.
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2002
2003
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Karamjit Singh
Martin Rowe
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Mitsubishi Lancer Evo
Subaru
RALLY DI CAMPIONATO MONDIALE
1973 Polonia
Achim Warmbold
Austria Alpine Achim Warmbold
1974 TAP,
Raffaele Pinto
(Portogallo)
J. Kankkunen
Toyota Celica - 1988
Fiat 124 Abarth
BMW 2002 TII
Fiat 124 Abarth
Sanremo
Corsica
Acropoli
Nuova Zelanda
Sanremo
C. d’Avorio
RAC
1984 Safari
Corsica
1985 Safari
C. d’Avorio
RAC
1986 Monte Carlo
Safari
Argentina
C. d’Avorio
Olympus (USA)
1987 Monte Carlo
Portogallo
Acropoli
Olympus (USA)
Argentina
1000 Laghi
C. d’Avorio
Sanremo
RAC
1989 Australia
1990 Safari
Acropoli
Nuova Zelanda
Sandro Munari
Markku Alen
Walter Röhrl
Walter Röhrl
Markku Alen
Bjorn Waldegard
Stig Blomqvist
Bjorn Waldegard
Markku Alen
Juha Kankkunen
Juha Kankkunen
Henri Toivonen
Henri Toivonen
Bjorn Waldegard
Massimo Biasion
Bjorn Waldegard
Markku Alen
Massimo Biasion
Markku Alen
Markku Alen
Juha Kankkunen
Massimo Biasion
Markku Alen
Kenneth Eriksson
Massimo Biasion
Juha Kankkunen
Juha Kankkunen
Bjorn Waldegard
Carlos Sainz
Carlos Sainz
Lancia Stratos
Lancia Rally
Lancia Rally
Lancia Rally
Lancia Rally
Toyota Celica TCT
Audi Quattro
Toyota Celica Turbo
Lancia Rally
Toyota Celica Turbo
Toyota Celica Turbo
Lancia Delta S4
Lancia Delta S4
Toyota Celica T16
Lancia Delta S4
Toyota Celica T16
Lancia Delta S4
Lancia Delta 4WD
Lancia Delta 4WD
Lancia Delta 4WD
Lancia Delta 4WD
Lancia Delta 4WD
Lancia Delta 4WD
VW Golf GTI 16v
Lancia Delta 4WD
Lancia Delta 4WD
Toyota Celica 4WD
Toyota Celica 4WD
Toyota Celica 4WD
Toyota Celica 4WD
Japan Solberg-Mills
RAC
Sardinia
2005 Sweden
Mexico
RAC
Finland
Japan
Subaru Impreza WRC
Solberg-Mills
Solberg-Mills
Solberg-Mills
Solberg-Mills
Solberg-Mills
Gronholm-Rautiainen
Gronholm-Rautiainen
CAMPIONATI NAZIONALI RALLY
2003 Italia
P. Andreucci
Italia
Navarra
Francia
J.P. Richelmi
Francia
J.M. Cuoq
Svizzera
Jaquillard
Germania
Gassner
Gran Bretagna Johnny Milner
Gran Bretagna R. Munro
Irlanda
D.McGarritty
Spagna
Jaio-Cruz
Austria
R. Baumschlager
Ungheria
Benik/Somogyi
Turchia
Volkan Isik
Svezia
Andreas Eriksson
Finlandia
Petri Kymäläinen
Australia
Cody Crocker
Mauritius
Rajsnes Ramdenee
Belgio
L. Cols-P. Godde
Medio Oriente Nasser Al Attiya
Subaru Impreza WRC
Subaru Impreza WRC
Subaru Impreza WRC
Subaru Impreza WRC
Subaru Impreza WRC
Peugeot 307 WRC
Peugeot 307 WRC
Fiat Punto S 1.6
Subaru Impreza WRC
Ford Focus WRC
Citroen Xsara Kit Car
Toyota Corolla WRC
Mitsubishi
Toyota WRC
Subaru WRC
Subaru WRC
Ford Focus WRC
Mitsubishi Carisma EV
Ford Focus WRC
Fiat Palio S 1.6
Focus WRX
Honda Civic
Subaru WRX Sti
Peugeot 306 Kit Car
Fiat Punto S 1.6
Subaru Impreza WRC
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INFORMAZIONI TECNICHE
PNEUMATICI RALLY
Identificazione dello pneumatico
Le marcature che compaiono sul fianco degli pneumatici, ci danno indicazioni relative alla dimensione base della copertura, al calettamento e
alla larghezza del cerchio. Indichiamo come leggere due diversi tipi di
marcature che possono comparire sul fianco degli pneumatici rally.
C
Cb
C
D
d
Larghezza nominale
di sezione
espressa in mm
Diamentro esterno
nominale
espresso in mm
Diametro nominale di
calettamento del cerchio
espresso in pollici (inch)
225
600
16
C
h
D
d
E
Larghezza del cerchio
h/C
d
Larghezza nominale
di sezione
espressa in mm
Serie tecnica dello pneumatico.
Esprime il rapporto tra l'altezza
di sezione (in mm) e la larghezza nominale di sezione (in mm)
Costruzione
radiale
Diametro nominale di
calettamento del cerchio
espresso in pollici (inch)
205
65
R
15
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Marcatura
Montaggio
I battistrada degli pneumatici rally, nelle loro diverse versioni di utilizzo,
sono descritti da una o due lettere seguite da un numero. Le lettere
identificano il tipo di battistrada. La cifra dopo la lettera caratterizza il
livello di appartenenza (uguale livello vuol dire uguale impiego), per
esempio: RS 7
Cerchi
Le dimensioni dei cerchi indicate nel
presente manuale devono essere
osservate. In caso di dubbio, rivolgersi al
personale Pirelli.
Assicurarsi che il montaggio venga effettuato da personale esperto, con macchinario e attrezzature specialistiche dedicate e nel rispetto delle procedure di
sicurezza.
Prima del montaggio, pulire la superficie dei talloni e la zona del cerchio a contatto con lo pneumatico.
Per il montaggio, utilizzare solo lubrificanti dedicati per pneumatici, non usare
mai lubrificanti siliconici o derivati dal petrolio.
Controllare lo stato delle valvole per evitare perdite d’aria: controllare la guarnizione e il serraggio per quelle metalliche e la presenza di lacerazioni o screpolature per quelle in gomma ed eventualmente sostituirle. Quando lo pneumatico è in esercizio utilizzare sempre il cappellotto coprivalvola.
Osservare le indicazioni riportate sul fianco dello pneumatico relative al senso
di rotolamento e al corretto posizionamento del fianco interno ed esterno corretto nel caso sia specificato.
Utilizzare la gabbia di sicurezza durante il gonfiaggio.
Per lo smontaggio, prima di detallonare lo pneumatico dal cerchio, assicurarsi di
averlo sgonfiato completamente togliendo il meccanismo interno della valvola.
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INFORMAZIONI TECNICHE
PNEUMATICI RALLY
Temperature
Le temperature misurate sul battistrada sono un ottimo indice per determinare la miglior scelta di mescola e ottimizzare le regolazioni angolari della vettu-
DELTA MAX 20°C
ra come camber e convergenza. Suggeriamo di misurare la temperatura in tre
punti: interno (lato più interno alla vettura), centro, esterno battistrada. In particolare le temperature medie dovranno essere quelle indicate in tabella, la differenza tra valori misurati interno, centro ed esterno massimo di 20°C mentre
la differenza tra asse anteriore e posteriore compresa entro i 25°C. Al di fuori
di questi valori si consiglia di utilizzare una diversa mescola o effettuare regolazioni sulla geometria delle vettura.
DELTA
MAX
25°C
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ASPHALT
COMPOUND
WORKING
TEMPERATURE
HARDNESS
Soft
RX/RS 9
20° - 60°
Medium
RX/RS 7
50° - 90°
Hard
RX/RS 5
80° - 120°
Medium
RE 7/N3
SURFACE
SMOOTH
MEDIUM
CONDITION
ABRASIVE
WET
DUMP
TEMPERATURE
DRY
-5
0
5
10 15 20 25 30 30+
Pressioni
I valori della pressione d’esercizio dipendono dalla dimensione dello pneumatico in rapporto al carico a cui è sottoposto. In altre parole, varierà a seconda della tipologia di vettura, del peso e delle condizioni di impiego.
In particolare al crescere del peso della vettura, delle velocità e delle accelerazioni a cui
lo pneumatico è soggetto, la pressione di esercizio deve essere aumentata.
In ogni caso è opportuno che gli pneumatici non vengano impiegati a pressioni inferiori a 1,6 bar.
L’impiego di pressioni eccessivamente basse comporta la rottura dello pneumatico per
affaticamento del fianco o il detallonamento dal cerchio. In generale le pressioni di esercizio “a caldo” sono nella norma se comprese tra 2,2 e 2,5 bar.
Per ottenere tali valori le pressioni di gonfiaggio iniziale varieranno a seconda che gli
pneumatici vengano preriscaldati o utilizzati “a freddo”. Infatti gli pneumatici preriscaldati
potranno venir gonfiati a valori leggermente più bassi di quanto non si faccia con quelli
a freddo. La differenza sarà funzione del tipo di riscaldatore, del tempo di permanenza e
delle condizioni ambientali.
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TERRA
T
Pneumatico per fondi sterrati con profilo battistrada piatto e
spigoli vivi. Ciò favorisce la direzionalità e la tenuta laterale; i
tasselli ad andamento radiale garantiscono un’eccellente trattività,
in particolare su terreni poco solidi e compatti. Presenta particolari
rinforzi laterali che proteggono lo pneumatico da eventuali danni
dovuti a urti.
XR
Pneumatico per impieghi gravosi su terra. È adatto anche ad
essere impiegato in percorsi misti terra/asfalto, su fondi duri,
compatti e abrasivi.
È particolarmente protetto contro eventuali urti grazie ad una
struttura interna appositamente studiata ed uno speciale
irrobustimento del fianco.
K
Pneumatico da terra per impiego universale, adatto sia su fondi
asciutti sia su superfici umide/bagnate.
La parte interna del suo disegno asimmetrico assicura ottime
prestazioni in accelerazione ed in frenata, mantenendo al contempo
un livello di usura ottimale. Il lato esterno, grazie alla disposizione
dei tasselli di spalla, favorisce un’elevata tenuta laterale.
La versione Reinforced è particolarmente protetta contro eventuali
urti grazie ad una struttura interna appositamente studiata ed uno
speciale irrobustimento del fianco.
KM
Pneumatico asimmetrico derivato dal “K” progettato per impiego
in condizioni di fondo sterrato morbido o bagnato, inconsistente o
ghiaioso.
Assicura un eccellente bilanciamento tra prestazioni e stabilità su
questi tipi di fondo.
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MISURA
VERSIONE
ø mm
D
CORDA mm
C
CORDA BTS mm
Cb
Circonferenza di
rotolamento
CERCHI
(Min - Max)
165/70R14
T4 - T6
591
178
150
1769
5,5
165/70R15
K4 - K6
615
176
150
1844
5,5
175/70R15
K4 - K6
625
185
165
1876
6
638
198
165
1916
6
185/70R15
K4 - K6
195/65R15
T4 - T6
622
192
160
1866
6
195/65R15
K4 - K6
638
198
165
1916
6
195/70R15
KM2 - KM4 - KM6
650
203
170
1954
6
195/70R15
K2 - K4 - K6
650
202
180
1954
6
205/65R15
KM2 - KM4 - KM6
649
226
170
1951
7
205/65R15
K2 - K4 - K6
649
228
180
1951
7
205/65R15
REINF K2 - REINF K4
649
228
180
1951
7
225/55R15
XR3 - XR5 - XR7
648
222
210
1948
7
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NOTE
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ASFALTO
RS
Pneumatico rally per impiego su
asfalto asciutto o umido con una percentuale di incavi al minimo dei regolamenti internazionali per garantire la
massima durata ed efficienza anche
nelle condizioni più severe.
RE
Pneumatico rally per impiego su
fondo umido o bagnato. Pur avendo una percentuale di intagli al
minimo dei regolamenti, consente
l’uso su fondo bagnato grazie agli
incavi longitudinali. E’ ulteriormente intagliabile per condizioni di
pioggia battente.
N
Pneumatico rally per fondo bagnato
con una alta percentuale di incavi e
lamelle. Garantisce una ottima aderenza anche in condizioni di pioggia
estrema e basse temperature. Può
considerarsi una ulteriore opzione oltre
all’RE in gare prive di limitazioni sul
numero di battistrada a disposizione.
RX
Evoluzione del battistrda RS che
ne aumenta ulteriormente la rigidità e la durata nelle stesse condizioni di impiego
B
Battistrada per tutte le condizioni di
impiego, da fondo asciutto a
completamente bagnato.
Ulteriormente intagliabile per un
maggior drenaggio dell’acqua in
condizioni di pioggia battente.
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MISURA
VERSIONE
ø mm
D
CORDA mm
C
CORDA BTS mm
Cb
Circonferenza di
rotolamento
CERCHIO
E
160/560-14
B7 - RS5 - RS7
562
175
190/580-15
N3 - RS5 - RS7 - RS9
578
203
155
1731
5,5
190
1781
200/600-16
RE7 - RS5 - RS7 - RS9
601
203
195
1854
7
7
200/625-17
RE7 - RS5 - RS7 - RS9
625
203
205
1929
7
225/625-17
RE7 - RS5 - RS7 -RS9
625
220
205
1929
8
225/650-17
RE7 - RS5 - RS7 -RS9
645
227
205
1992
8
225/650-18
N3 - RE7 - RX5 - RX7 - RX9
646
227
215
1995
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INFORMAZIONI TECNICHE
PNEUMATICI RALLY
Intagli a mano battistrada
Per alcuni tipi di pneumatico, è prevista la possibilità di intagliare a mano il batti-
L’efficienza del battistrada nelle condizioni per cui è stato originariamente previsto
strada incrementando la dimensione degli incavi esistenti. L’intervento è utile per
l’impiego, non sarà più quella iniziale. Questa operazione deve essere effettuata da
migliorare l’aderenza in determinate situazioni intermedie tra il fondo asciutto e il
personale esperto con attrezzature specialistiche adatte all’impiego rispettando le
fondo completamente bagnato, oppure miste tra sterrato roccioso e sabbioso.
norme di sicurezza.
IL COLORE ROSSO EVIDENZIA GLI INTAGLI DA EFFETTUARE A MANO
I N TA G L I
TERRA
RACCOMANDAZIONI PER INTAGLIO MANUALE BATTISTRADA K
K
INSIDE
BASIS
OUTSIDE
INSIDE
CUT 1
DRY
OUTSIDE
INSIDE
CUT 2
WET
OUTSIDE
INSIDE
CUT 3
MUD
OUTSIDE
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I N TA G L I
ASFALTO
RACCOMANDAZIONI PER INTAGLIO MANUALE BATTISTRADA RX
RX
OUTSIDE
BASIS
INSIDE
OUTSIDE
CUT 1
DRY
INSIDE
OUTSIDE
CUT 2
WET
INSIDE
OUTSIDE
CUT 3
MUD
INSIDE
CUT 3
MUD
INSIDE
CUT 3
MUD
INSIDE
RACCOMANDAZIONI PER INTAGLIO MANUALE BATTISTRADA RS
RS
OUTSIDE
BASIS
INSIDE
OUTSIDE
CUT 1
DRY
INSIDE
OUTSIDE
CUT 2
WET
INSIDE
OUTSIDE
RACCOMANDAZIONI PER INTAGLIO MANUALE BATTISTRADA RE
RE
OUTSIDE
BASIS
INSIDE
OUTSIDE
CUT 1
DRY
INSIDE
OUTSIDE
CUT 2
WET
INSIDE
OUTSIDE
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NEVE
W
SA
S
È lo pneumatico specialista dei terreni
ultra invernali.
Il suo disegno è molto tassellato ed è
dotato di una elevata capacità di ritenzione dei chiodi.
Per impiego su vetture Super 1.6.
È il pneumatico specialista dei terreni
ultra invernali.
Il suo disegno è molto tassellato ed è
dotato di una elevata capacità di ritenzione dei chiodi.
Per impiego su vetture Super N e WRC.
Chiodatura solo tipo “Montecarlo”
Chiodatura solo tipo “Montecarlo”
Pneumatico chiodato tipo
"Svezia", con disegno
direzionale "trattivo" ideale per condizioni di alto
innevamento. I chiodi
sono inseriti con tecnologia brevettata Pirelli che
garantisce eccezionale
stabilità e resistenza dell'impianto di chiodatura
Pneumatico chiodato tipo
"Svezia" con disegno
asimmetrico direzionale,
ideale per fondi innevati e
ghiacciati. Il particolare
orientamento dei tasselli,
unito alla tecnologia di
chiodatura
brevettata
Pirelli, garantisce la più
alta stabilità e ritenzione
dei chiodi anche nelle
condizioni di fondo più
estreme.
Disponibile solo con chiodatura tipo "Svezia"
Disponibile solo con chiodatura tipo "Svezia"
WX
Pneumatico per condizioni di fondo
misto fino al 30/40% di neve/ghiaccio
e asfalto. Intagliabile a mano per maggiore presenza di neve o ghiaccio.
Per impiego su vetture Super N e WRC.
CHIODATURA
100% (interno ed esterno del battistrada)
- 50% (solo lato interno) - non chiodata
J
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MISURA
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VERSIONE
ø mm
D
CORDA mm
C
CORDA BTS mm
Cb
Circonferenza di
rotolamento
CERCHIO
E
5
135/85R15
SA1
627*
146
95
1882*
135/90R16
S1
648*
140
100
1948*
4
145/85R16
J
648*
159
110
1948*
5.25
145/85R16
W
648*
147
100
1948*
5.25
225/55R18
WX
646*
225
192
1951*
8
(*) Dimensioni pneumatici senza chiodi
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NOTE
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RAID
SCORPION RALLY
SCORPION ENDURANCE
MISURA
VERSIONE
ø mm
D
CORDA mm
C
CORDA BTS mm
Cb
Circonferenza di
rotolamento
CERCHI
(Min - Max)
235/85-16
SCORPION RALLY
801
243
232
2428
6.5
235/85-16
SCORPION ENDURANCE
801
243
232
2428
6.5
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P N E U M AT I C I R A L LY
WRC
THE OFFICIAL TYRE SUPPLIER TO THE
FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
er Pirelli le competizioni sono da sempre la prima piattaforma di
sviluppo per l’evoluzione dei propri prodotti.
Sia per gli pneumatici di serie, sia per le coperture da corsa, l’attività
agonistica ha sempre generato un impulso evolutivo fondamentale, che
unitamente al know-how dei tecnici della Casa milanese, hanno garantito
un’infinità di vittorie sulle piste e strade di tutto il mondo negli ultimi
centouno anni.
Su tali basi, nella creazione delle gomme clienti per i rally, o come si
diceva una volta, “per le competizioni su strada”, Pirelli ha attinto a piene
P
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Le vittorie
S. Munari - Lancia Stratos
- 1974
CAMPIONATO MONDIALE RALLY (COSTRUTTORI)
1974
Lancia-Pirelli
1975
Lancia-Pirelli
1976
Lancia-Pirelli
1977
Fiat
1978
Fiat
1980
Fiat
1983
Lancia
1987
Lancia
1995
Subaru
1996
Subaru
1997
Subaru
COPPA FIA PILOTI RALLY
1977
Sandro Munari
1978
Markku Alen
CAMPIONATO MONDIALE RALLY PILOTI
1980
Walter Röhrl
1981
Ari Vatanen
1987
Juha Kankkunen
1990
Carlos Sainz
1992
Carlos Sainz
1995
Colin McRae
2001
Richard Burns
2003
Petter Solberg
Stratos
Stratos
Stratos
131 Abarth
131 Abarth
131 Abarth
Rally 037
Delta 4WD
Impreza 555
Impreza 555
Impreza 555
Rideau Lakes
(CND)
Corsica
1975 Monte Carlo
Svezia
Acropoli
Portogallo
1000 Laghi
Sanremo
1976 Monte Carlo
Portogallo
1000 Laghi
Sanremo
Corsica
1977 Monte Carlo
Portogallo
South Pacific
(NZ)
Quebec
Sanremo
Corsica
1978 Portogallo
Acropoli
1000 Laghi
Quebec
Sanremo
Corsica
1979 1000 Laghi
1980 Monte Carlo
Portogallo
Codasur (RA)
1000 Laghi
Sandro Munari
Lancia Stratos
J. C. Andruet
Sandro Munari
Bjorn Waldegard
Walter Röhrl
Markku Alen
Hannu Mikkola
Bjorn Waldegard
Sandro Munari
Sandro Munari
Markku Alen
Bjorn Waldegard
Sandro Munari
Sandro Munari
Markku Alen
Fulvio Bacchelli
Lancia Stratos
Lancia Stratos
Lancia Stratos
Opel Ascona
Fiat 124 Abarth
Toyota Corolla
Lancia Stratos
Lancia Stratos
Lancia Stratos
Fiat 131 Abarth
Lancia Stratos
Lancia Stratos
Lancia Stratos
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
1991
Timo Salonen
J. C. Andruet
Bernard Darniche
Markku Alen
Walter Röhrl
Markku Alen
Walter Röhrl
Markku Alen
Bernard Darniche
Markku Alen
Walter Röhrl
Walter Röhrl
Walter Röhrl
Markku Alen
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Lancia Stratos
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
1995
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
Lancia Stratos
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Ford Escort RS
Lancia Delta 4WD
Toyota Celica 4WD
Toyota Celica 4WD
Subaru Impreza 555
Subaru WRC
Subaru WRC
2000
2001
M. Alen
Fiat 131 Abar th - 1980
2002
CAMPIONATO MONDIALE PILOTI GRUPPO A
1986
Kenneth Eriksson
Volkswagen Golf GTI16v
COPPA FIA PILOTI VETTURE DI PRODUZIONE (GRUPPO N)
1987
Alessandro Fiorio
Lancia Delta 4WD
1992
Gregoire de Mevius
Nissan Sunny GTi-R
1996
Gustavo Trelles
Mitsubishi
1997
Gustavo Trelles
Mitsubishi
1998
Gustavo Trelles
Mitsubishi
1999
Gustavo Trelles
Mitsubishi Lancer Evo
2000
Manfred Stohl
Mitsubishi Lancer Evo
2001
Gabriel Pozzo
Mitsubishi Lancer Evo
Sanremo
1981 Portogallo
Corsica
Acropoli
Brasile
1000 Laghi
1982 Nuova Zelanda
1000 Laghi
Sanremo
1983 Monte Carlo
Walter Röhrl
Markku Alen
Bernard Darniche
Ari Vatanen
Ari Vatanen
Ari Vatanen
Bjorn Waldegard
Hannu Mikkola
Stig Blomqvist
Walter Röhrl
mani dall’esperienza di trentacinque anni d’impegno nel Mondiale rally.
È una disciplina, il Mondiale rally FIA WRC, che sull’arco di tre anni
(2008-2010) vedrà la Pirelli nel ruolo di fornitore ufficiale di tutti i team
iscritti – unitamente ai concorrenti del Mondiale “Produzione” per vetture
Gr.N (P-WRC).
Beninteso, l’impegno di Pirelli nei riguardi dei rally non si limita al
Mondiale. È infatti continuo il lavoro di sviluppo dei tecnici italiani per le
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Lancia Stratos
Ford Escort RS
Ford Escort RS
Ford Escort RS
Toyota Celica
Audi Quattro
Audi Quattro
Lancia Rally
2003
2004
1000 Laghi
RAC
Monte Carlo
Portogallo
Corsica
Nuova Zelanda
Argentina
Catalunya
Safari
N. Zelanda
Catalunya
RAC
Sanremo
Acropoli
Nuova Zelanda
RAC
Montecarlo
Portogallo
Nuova Zelanda
Catalunya
RAC
Acropoli
Sanremo
Catalunya
Montecarlo
Svezia
Safari Rally
Corsica
Nuova Zelanda
Sanremo
Australia
RAC
Portogallo
Corsica
Acropoli
Argentina
Acropoli
Finlandia
Australia
RAC
Safari
Portogallo
Argentina
Gran Bretagna
Argentina
Cipro
Acropoli
Nuova Zelanda
Montecarlo
Gran Bretagna
Argentina
Acropoli
Safari
Gran Bretagna
Cipro
Australia
Corsica
Gran Bretagna
New Zealand
Acropolis
Carlos Sainz
Carlos Sainz
Carlos Sainz
Carlos Sainz
Carlos Sainz
Carlos Sainz
Carlos Sainz
Armin Schwarz
Carlos Sainz
Carlos Sainz
Carlos Sainz
Carlos Sainz
Gianfranco Cunico
Carlos Sainz
Colin McRae
Colin McRae
Carlos Sainz
Carlos Sainz
Colin McRae
Carlos Sainz
Colin McRae
Colin McRae
Colin McRae
Colin McRae
Piero Liatti
Kenneth Eriksson
Colin McRae
Colin McRae
Kenneth Eriksson
Colin McRae
Colin McRae
Colin McRae
Colin McRae
Colin McRae
Colin McRae
Juha Kankkunen
Richard Burns
Juha Kankkunen
Richard Burns
Richard Burns
Richard Burns
Richard Burns
Richard Burns
Richard Burns
Colin McRae
Colin McRae
Colin McRae
Richard Burns
Tommi Makinen
Petter Solberg
Carlos Sainz
Colin McRae
Colin McRae
Petter Solberg
Petter Solberg
Petter Solberg
Petter Solberg
Petter Solberg
Solberg-Mills
Solberg-Mills
Toyota Celica 4WD
Toyota Celica 4WD
Toyota Celica 4WD
Toyota Celica 4WD
Toyota Celica 4WD
Toyota Celica 4WD
Toyota Celica 4WD
Toyota Celica 4WD
Toyota Celica 4WD
Toyota Celica 4WD
Toyota Celica 4WD
Toyota Celica 4WD
Ford Super Escort
Subaru Impreza 555
Subaru Impreza 555
Subaru Impreza 555
Subaru Impreza 555
Subaru Impreza 555
Subaru Impreza 555
Subaru Impreza 555
Subaru Impreza 555
Subaru Impreza 555
Subaru Impreza 555
Subaru Impreza 555
Subaru Impreza 555
Subaru Impreza 555
Subaru Impreza 555
Subaru Impreza 555
Subaru Impreza 555
Subaru Impreza 555
Subaru Impreza 555
Subaru Impreza 555
Subaru Impreza 555
Subaru Impreza 555
Subaru Impreza 555
Subaru Impreza
Subaru Impreza
Subaru Impreza
Subaru Impreza
Subaru Impreza
Subaru Impreza
Subaru Impreza
Subaru Impreza
Subaru Impreza
Ford Focus RS WRC
Ford Focus RS WRC
Ford Focus RS WRC
Subaru Impreza
Subaru Impreza
Subaru Impreza
Ford Focus RS WRC
Ford Focus RS WRC
Ford Focus RS WRC
Subaru Impreza
Subaru Impreza WRC
Subaru Impreza WRC
Subaru Impreza WRC
Subaru Impreza WRC
Subaru Impreza WRC
Subaru Impreza WRC
coperture destinate ai clienti sportivi in tutto il mondo – avendo come
piattaforme operative sia i campionati nazionali, sia varie serie
internazionali di primo piano come l’Intercontinental Rally Challenge
(IRC), il Campionato FIA Asia-Pacifico e così via.
Per l’azienda fondata nel 1872 da Giovanbattista Pirelli questa attività è
un motivo d’orgoglio e una garanzia in più, per i suoi clienti, di poter
sempre contare su prodotti competitivi e all’avanguardia.
www.pirellityre.com