09 NS Hauptkatalog 02-07 Intro.indd

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2009
PARTNER&SURFCENTER
• CLUB MISTRAL WINDSURFING GMBH +49-881-9254960, [email protected], WWW.CLUB-MISTRAL.COM
• HAPPY SURFPOOL +49-881-92771-17, [email protected], WWW.HAPPY-SURFPOOL.COM • PLANET WINDSURFING
PROFESSIONAL WINDSURFCENTER WORLDWIDE, +49-881-92771-17, [email protected], WWW.PLANETWINDSURFING.COM • FANATIC BOARDER‘S CENTER +49-881-925-49615, [email protected],
WWW.FANATIC-BOARDERSCENTER.COM • SURF SEGNANA +39-0464-505963, [email protected], WWW.SURFSEGNANA.IT
• PRO CENTER CHRIS SCHILL +30-2245091062, WWW.WINDSURFEN-KARPATHOS.COM • PRO CENTER JÜRGEN NIENS-BERTRAND
+30-2241095819, WWW.PROCENTER-RHODOS.COM
Hol Dir den NORTH SAILS Newsletter unter www.north-windsurf.com/en/brand/Newsletter
Powered by: United, Alamo, Hawaii Tourism Europe
Photography Action: Jerome Houyvet, Maxime Houyvet, John Carter, Mario Entero, Niels Patrick Geisselbrecht, Stefan Csaky, PWA/John Carter
Photography Stills: Martin Bolle / Photography People: Johannes Rodach
© NORTH SAILS Windsurfing - Boards & More GmbH 2008
www.unitedairlines.de
DT
www.alamo.com
www.hawaii-tourism.de
WHY NORTH?
Subject to alteration / www.yearning.de
WINDSURF TECHNOLOGY SINCE 1981
2009
WWW.NORTH-WINDSURF.COM
2009
DISTRIBUTORS
• EUROPE: BELARUS WINDSURFING-CLUB EXTREME, +375172856034, [email protected] • BELGIUM,
NETHERLANDS & LUXEMBOURG KUBUS SPORTS B.V., +31356954695, [email protected] • BULGARIA TALANT SPORTS
E.O.O.D., +359888 808 271, [email protected] • CANARIES CUTRE WINDSURFING S.L., +34 928791304, [email protected]
• CROATIA BIG BLUE SPORT D.O.O., +38598212419, TOMAZ@ BIG-BLUE-SPORT.HR • CROATIA TEHNOMOBIL J.T.D., +38598395807,
[email protected]• CYPRUS FORCE EIGHT SPORTS LTD., +35725579919, [email protected]
• CZECH REPUBLIC SNOWBOARDEL S.R.O., +42 0235363151, [email protected] • DENMARK INTERSURF A/S,
+4575220211, [email protected] • ESTONIA HAWAII SURF, +37256931188, [email protected] • FINLAND SURF*FI | TYPETEK OY,
+358400251051, [email protected] • GREECE FUN SPORTS, S. ZOTOS - J. NIENS O.E., +302109530673, [email protected]
• HUNGARY TANDT SPORT KFT., +36 1 454 11 55, [email protected] • ISRAEL YAMIT SAHAR Y.S.B. LTD,
+97235271777, [email protected] • LATVIA BORTS LTD. BURUSPORTS, +3717367242, [email protected]
• LITHUANIA MARINERA, UAB, +37068608060, [email protected] • MALTA ZAMMIT & CACHIA TRADING COMPANY LTD,
+356243511, [email protected] • NORWAY SRFSNOSK8. SEASPORT, +4722837873, [email protected]
• POLAND VENTO CO., +48713443357, [email protected] • PORTUGAL LPL - ARTIGOS DESPORTIVOS E LAZER, LDA.,
+351219108045, [email protected] • RUMANIA X-TRADE LTD., +40212331215, [email protected] • RUSSIA RIST LTD.,
+78123569754, [email protected] • SLOVAKIA ROSI FUN SPORTS, +421 905351911, [email protected], WILD WAVE S.R.O.,
+421 915723234, [email protected] • SLOVENIA AMODOR D.O.O, +38615425131, [email protected] • SPAIN WET,
+34956681668, [email protected] • SWEDEN WALLEN SPORTS AB, +46317043900, [email protected]
• SWITZERLAND SIDESHORE AG, +41(0)552632077, [email protected] • TURKEY SIROCCO, +90 212 343 38 80, INFO@
SIROCCO.COM.TR • UKRAINE PC EXTREM SPORT, +38 0442517111, [email protected] • ASIA: CHINA HAIKOU POWER WIND
TRADE CO. LTD., +8689866708958, [email protected] • KOREA WINPING, +8224584540, [email protected] • HONG
KONG THE PRO-SHOP LTD., +85227236816, [email protected] • JAPAN WINCKLER SPORTS & LEISURE CO. LTD., +81789763312,
[email protected] • MALDIVES WATERSPORTS WORLD PVT. LTD., +9607778666, [email protected]
• PHILIPPINES WET DREAMS WATERSPORTS COMPANY, +63 23764647, [email protected] • SINGAPORE THE
WINDSURFING SHOP PTE LTD, +65 64491955, [email protected] • TAIWAN CHIANSENG ENTERPRISE CO., LTD.,
+886227087780, [email protected] • UAE (QATAR) SKATE SHACK • UAE (BAHRAIN) SKATE SHACK, +974 4692532,
[email protected] +973 17697176, [email protected] • NORTH & SOUTH AMERICA: CARIBBEAN
NEXT SPORTS LLC, +3052550111, [email protected] • SOUTH AMERICA NEXT SPORTS INC., +3052550111, [email protected] • USA & CANADA NORTH SPORTS, INC., +15094934938, [email protected] • AUSTRALIA WINDGENUITY
SAILBOARDS, +61(0)299826444, [email protected], [email protected] • AFRICA: EGYPT PENTA
INVESTMENT CORP., +20 2 26076144, [email protected] • KENIA PROSURF EXTREME LIMITED, +254 41 474640 29,
[email protected] • SOUTH AFRICA KITE-WINDSURFING AFRICA, +27215552602, [email protected]
INTERNATIONAL HEADQUARTER
BOARDS & MORE GMBH, +43 7584403405, [email protected] • OPERATING OFFICE BOARDS & MORE GMBH,
+49 89 66655 0, [email protected]
WHY NORTH?
WHY NORTH?
SALES AGENCIES
• AUSTRIA BOARDS & MORE GMBH, +43 7584403405, [email protected] • FRANCE BOARDS & MORE S.A.,
+33 450 66 99 22, [email protected] • GERMANY BOARDS & MORE GMBH, +49 89 66655 222, INFO@
BOARDS-AND-MORE.DE • UK SURF CENTRE, +44 1834845111, [email protected]
2009
WHY NORTH?
WINDSURF TECHNOLOGY
PERCHÉ NORTH? PERCHÉ PROPRIO ADESSO?
Ti stai ponendo la domanda per quale veleria deciderti. Ti stai chiedendo adesso,
se è arrivato il momento giusto per acquistare del materiale nuovo? Se la pensi
proprio così, allora leggi molto attentamente i prossimi capitoli. Una piccola
anteprima, abbiamo nella gamma delle vele e degli accessori 2009 molte innovazioni e soluzioni radicali e rivoluzionarie, che dovrebbero facilitare la tua scelta.
PERCHÉ NORTH?
PERCHÉ NORTH?
LA QUALITÀ Altissime prestazioni per un lungo periodo hanno da
fare con la qualità. Oltre all’elevata qualità di costruzione NORTH
come la DUOBLE.SEAM.TECNOLOGY, le cuciture a doppio bordo
e impegno di materiali pregiati prendono un ruolo fondamentale,
il sistema iMODULAR.DESIGN. Questo sistema permette di
utilizzare materiali con le caratteristiche perfette in diversi punti
di sforzo, così rendono al massimo fra stabilità e peso. Nessun
altro marchio crede nella qualità del suo prodotto come la NORTH
e per questo che diamo 5 anni di garanzia sul nostro prodotto.
IL TEAM Per l’ennesima volta tanti atleti valorosi si sono proposti
per correre per noi, alcuni dei migliori gli abbiamo assunto
nella nostra grande famiglia. I nostri atleti di coppa del mondo
hanno un’enorme importanza per NORTH perché collaborano
in uno stretto rapporto con i nostri ingeneri, e con il nostro capo
designer Kai Hopf. Sono loro che provano le innovazioni e danno
gli input decisivi per migliorare il prodotto finale. Un team di
atleti numeroso come il nostro, dà molto più input e feedback di
un team piccolo . Per questo il team NORTH è uno dei team più
numerosi del settore. Grazie al coinvolgimento al 100% di tutti gli
atleti, abbiamo un vantaggio enorme sul prodotto finale di serie,
oltre ad avere un numero notevole di vittorie e di titoli mondiali.
PERCHÉ NORTH?
PRESTAZIONI APPROVATE NORTH SAILS perché abbiamo vinto
negl’ ultimi tre anni di fila i titoli “PWA Constructors Champion”
e “ISA Constructors Champion”. Questi titoli non sono assegnati
a singoli atleti o a dei prodotti di specifiche discipline, ma
rispecchiano i risultati raggiunti da tutto il team in tutte le
discipline su tutto l’arco agonistico dell’anno. Ciò significa che
il nostro team, e i nostri prodotti erano imbattibili nel 2007.
Tutti gli atleti del nostro team usano esclusivamente elementi
e accessori di produzione di serie, così ogni vittoria ottenuta
rispecchia il pieno potenziale dei prodotti NORTH SAILS.
PWA CONSTRUCTORS
CHAMPION TROPHY
2005/2006/2007
PERCHÉ NORTH?
INNOVATION FOLLOWS FUNCTION Non importa su quale
elemento della gamma NORTH stiamo lavorando, provando o
testando, non perdiamo mai di vista la funzionalità del prodotto
finale, la quale ha sempre precedenza su ogni innovazione.
Accettiamo nuove idee ben volentieri, ma devono portare a
veri vantaggi nell’uso finale. Per questo ragioniamo al 100%
su un’innovazione realizzabile nel prodotto finale e per questo
sono costruiti i prototipi nella fabbrica di produzione e non in un
laboratorio artigianale.
Innovazione però significa vantaggio, e per il 2009 abbiamo
delle vere novità nella gamma NORTH SAILS. Oltre a migliorare
tanti piccoli dettagli abbiamo una vela Concept Wave nuova, una
rivoluzione nel nostro segmento alberi e una maniglia per il
nostro boma progettato non solo per dare più confort, ma anche
adattabile per aumentare le prestazioni nelle diverse condizioni.
PERCHÉ NORTH?
DETTAGLI UNICI Senza prestazioni elevate niente vittorie in
gara. Per questo tutto gira attorno alla performance delle vele.
Per ottenere la massima prestazione di una vela non servono
solo profili perfetti, ma bisogna anche saperla armare in modo
giusto. Per questo noi abbiamo sviluppato tanti aiuti come il
nostro VTS che segnala in modo facile ma efficiente la tensione
di carica basso corretto, per avere la massima prestazione della
vela, anche lo HTS che segnala la posizione ottimale per le cime
del trapezio o l’indicazione sulla tasca della vela che permette
di fissare il boma all’altezza giusto con la lunghezza del boma
preciso per quell’ altezza e posizione, tutto questo ed altro
permette di armare alla perfezione la vela North in spiaggia.
PERCHÉ NORTH?
E’ TECNOLOGIA DA WINDSURF La gamma NORTH SAILS 2009
dimostra cosa ci porta avanti.
03
PWA CONSTRUCTORS
CHAMPION 2005, 2006, 2007
ISA CONSTRUCTORS
CHAMPION 2005, 2006, 2007
2009
WHY NORTH?
WINDSURF TECHNOLOGY
PERCHÉ NORTH? PERCHÉ PROPRIO ADESSO?
Noi non sviluppiamo prodotti perché il marketing lo richiede o per stare all’ultima
moda. NORTH sviluppa accessori da windsurf che per anni rimangono, state-ofthe-art e che prima di essere messi sul mercato sono stati ottimati e testati per
un periodo di sviluppo che spesso dura anche più di un anno. Una dimostrazione
di questo è la compatibilità a lungo termine ormai quasi leggendaria dei nostri
accessori per il rig.
PERCHÉ NORTH?
PERCHÉ NORTH?
RICERCA E SVILUPPO NORTH SAILS pensa a tutti i surfisti del
mondo, che escono in condizioni diverse da uno spot all’altro.
Per questo che sviluppiamo nei due centri di sviluppo NORTH
SAILS a Maui e a Gran Canarie con un team di sviluppo vasto
e molto diverso in stazza corporea e con uno stile e livello di
surf differente. In condizioni così diverse ed estreme riusciamo
a modificare e a mettere a punto prototipi che poi diventano
componenti NORTH SAILS di serie.
KAI HOPF, IL MEGACERVELLO Non esistono altri velai e
progettisti che lavorano per un periodo così lungo per la stessa
veleria. Lui australiano ed ex protagonista di coppa del mondo,
è uno dei velai più famosi e migliori del mondo. Kai, che nel
suo tempo libero progetta pinne di elevate prestazioni e qualità,
preferisce ancora passare più tempo possibile in acqua per
provare e testare, è la sua passione tuttora. Sono più di quindici
anni che Kai lavora per NORTH SAILS nello sviluppo delle vele,
e la sua esperienza acquistata è impagabile. Lo ha ulteriormente dimostrato nella Gamma 2009 con la sua innovazione geniale
della linea del radicale EGO, e le migliorate prestazioni del resto
del gamma vele.
PERCHÉ NORTH?
È PROGETTATO IN GERMANIA A differenza della maggior parte
dei produttori NORTH SAILS fa ancora tutta la progettazione e lo
sviluppo per i prodotti in Germania. Indifferente se vela o prodotto
supertecnico come la maniglia per il boma o il POWER XT-PROGRAMM. Noi contiamo su ottimi ingegneri con molta esperienza
che collaborano con ditte connazionali per garantire un’alta
qualità del prodotto NORTH SAILS.
PERCHÉ NORTH?
BJORN DUNKERBECK, LA FIGURA CULT DEL WINDSURF
Nessun’altro atleta rappresenta il windsurf come Bjorn Dunkerbeck, i suoi risultati, la sua aura, il suo corpo atletico lo hanno
fatto diventare una star e un ambasciatore del nostro sport.
Bjorn e NORTH SAILS si accoppiano perfettamente e portano il
fascino del windsurf nel mondo.
Bjorn, che fino al 1999 ha vinto e difeso incredibilmente dodici
volte in continuo il titolo di campione del mondo, oggi è una
leggenda del nostro sport. Nel 2005 ha stabilito col suo 35esimo
titolo mondiale un record che nessun altro atleta in altri sport è
riuscito a stabilire. Con la NORTH SAILS Warp F2007 ha stabilito
il suo ultimo record mondiale di velocità sul miglio marino in
mare aperto: 76,19 km/h. Il suo prossimo obiettivo è quello di
essere il primo a superare i cinquanta nodi.
R&D TEAM 2009
Jimmy Diaz ISV11, Kai Hopf (Sail Designer),
Nik Baker K66, Björn Dunkerbeck SUI11, Peter Slate SA7
04
05
WHY NORTH?
SUI11
E64
E63
K66
ISV11
N44
E19
ITA120
G2
V01
BJÖRN DUNKERBECK
DAIDA RUANO MORENO
IBALLA RUANO MORENO
NIK BAKER
JIMMY DIAZ
VIDAR JENSEN
ORJAN JENSEN
PATRIK DIETHELM
ANDRÉ PASKOWSI
JOSÉ „GOLLITO“ ESTREDO
il windsurfer di maggior
successo di tutti i tempi
la windsurfer di maggior
successo di tutti i tempi
vincitrice di molti titoli
mondiali
la leggenda del windsurf
di nazionalità inglese e
PWA wave top rider
il più stimato e rispettato tester del mondo
uno dei wave riders più
radicali al mondo
il Norvegese volante che
abita a Gran Canaria
top racer PWA e record
man nella velocità con
tavole di serie ISAF
il migliore freestyler
europeo
PWA FREESTYLE
WORLD CHAMPION +
PWA SUPERX WORLD
CHAMPION 2006 & 2007
PWA WAVE
WORLD CHAMPION
2006 & 2007
il più forte freestyler al
mondo e più giovane vincitore di titolo campione del
mondo PWA
NB9
SUI4
Z14
F71
H24
SA77
USA333
USA52
ELTON TATY FRANS
LAURE TREBOUX
KARIN JAGGI
CYRIL MOUSSILMANI
PETER VOLWATER
PETER SLATE
CONNOR BAXTER
ZANE SCHWEITZER
uno dei migliori freestyler nel PWA e slalom
rider PWA
astro nascente del
freestyle PWA e grande
talneto nel freestyle e
wave
detentrice del record del
mondo di velocità e atleta più
polivalente del PWA tour
rappresenta la nuova
generazione dei campioni
di slalom
No 1 in Olanda e uno dei
top riders nel PWA
uno dei più esperti tester
al ondo e compagno di
test di Jimmy a Maui
il fututo nel NORTH
SAILS dream team
figlio della leggenda di
Hookipa Matt Schweitzer
SPEED WORLD CHAMPION +
PWA SLALOM WORLD
CHAMPION
06
ISAF PRODUCTION
BOARD CHAMPION 2006
GROM TEAM >
EUROPEAN FREESTYLE
CHAMPION EFPT
2006 & 2007
FRA111
PWA FREESTYLE WORLD
CHAMPION 2006 & PWA FREESTYLE VICE WORLD CHAMPION
2007
E95
G103
ALICE ARUTKIN
ALESSIO STILLRICH
MORITZ MARIUS MAUCHI
asso rampante francese
in Slaom, Formula e Wave
la prossima generazione
di Gran Canaria
stella nascente Gran
Canaria
≥
WINDSURFERS´ UNION:
Guardati gli ultimi video, foto e consigli sui materiali dei
nostri atleti al www.north-windsurf.com/rider-blogs
07
ICECC3
Vargas, Gran Canaria
Photo: Mario Entero
Iballa Ruano Moreno E63
ICECC1
Pozo, Gran Canaria
Photo: Mario Entero
Daida Ruano Moreno E64
ICECC3
Vargas, Gran Canaria
Photo: Mario Entero
Orjan Jensen E19
EGOCC1
Spreckelsville, Maui, Hawaii
Photo: Jerôme Houyvet
Nik Baker K66
EGOCC1
Hookipa, Maui, Hawaii
Photo: John Carter
ICE CC1
Maui, Hawaii
Photo: Maxime Houyvet
Peter Volwater H24
Nik Baker K66
ICECC1
Peter Volwater H24
DUKECC2
DUKECC3
Maui, Hawaii
André Paskowski G2
Maui, Hawaii
Elton Taty Frans NB9
DUKECC2
Soma Bay, Ägypten
Photo: Niels Patrick Geisselbrecht
José “Gollito“ Estredo V01
EGOCC3
Maui, Hawaii
Laure Treboux SUI4
Photo: John Carter
Camp One, Maui, Hawaii
EGOCC2
ICECC2
Donau River, Austria
Photo: Stefan Csaky
Christian Sammer AUT291
DRIVECC2
Photo: John Carter
DRIVECC1
Connor Baxter USA333
Zane Schweitzer USA52
NATURALCC1
Guy Cribb K9
NATURALCC1
Maui, Hawaii
Nik Baker K66, Elton Taty Frans NB9
S_TypeCC2
Peter Volwater H24
RAM F9CC2
Peter Slate SA36
RAM F9CC2
Kanaha, Maui, Hawaii
Photo: John Carter
Börn Dunkerbeck SUI11
RAM F9CC1
Volwater H24, Moussilmani F71, Diaz ISV11
RAM F9CC1
Photo: John Carter
Jimmy Diaz ISV11
RAM F9
Kanaha, Maui, Hawaii
Photo: John Carter
NORTH SAILS Race Team
GUIDED BY COLOUR
RACING
WARP F2008
WORLD CUP RACING
RAM F9
SLALOM SWITCH.CAM
WINDSURF TECHNOLOGY
≥
Le tappe di coppa del mondo di Slalom e Formula si svolgono a livelli elevatissimi, e solamente atleti di un certo calibro riescono
a tenere al passo. Solo i materiali competitivi riescono a soddisfare le necessità degli atleti, e solo il meglio è sufficiente. Questo
spiega perché lavoriamo così accuratamente su ogni piccolo dettaglio, sviluppiamo, testiamo e modifichiamo per riuscire a ottenere il
massimo rendimento per raggiungere velocità e prestazione per essere superiori alla concorrenza e stare davanti in gara.
PERFORMANCE
S_TYPE
PERFORMANCE SWITCH.CAM
X_TYPE
PERFORMANCE NO.CAM
WINDSURF TECHNOLOGY
≥
Le riviste del settore non mancano di promuovere la voglia di velocità e di Speed, c’è un revival delle gare da slalom e chiunque ha
provato il brivido della velocità o ha controllato sul Gps la propria velocità, tutti quelli che hanno già sentito i brividi dell’alta velocità
sanno di cosa parliamo, la ricerca dell’alta velocità. La prima disciplina del windsurf sta tornando di moda ed e un bene così, visto
che è praticabile in ogni spot del mondo.
CROSSOVER
NATURAL
CROSSOVER NO.CAM
DRIVE
CROSSOVER ENTRY
WINDSURF TECHNOLOGY
≥
Il windsurf deve sopratutto essere divertimento e questo preferibilmente ovunque e sempre! Proprio per questo che esistono le
vele Crossover. Ti permettono di fare quello che t’ispira al momento, velocità da brivido o numeri da freestyle. Quello che conta
è solo il tuo stile, a terra come anche in acqua.
WAVE.FREESTYLE
DUKE
POWER WAVE-FREESTYLE
ICE
WORLD CUP WAVE
EGO
CONCEPT WAVE
WINDSURF TECHNOLOGY
≥
Il Freestyle e surfare le onde giganti sono e rimangono le due discipline più spettacolari, l’una sull’acqua piatta, l’altra nelle onde
alte come case. Il Wave Riding classico viene completato, da manovre flatwater e la spinta dell’onda catapulta il Freestyler in nuove
dimensioni.
EGOCC1
Nik Baker K66
47
≥ 02
≥ 03
≥ 04
≥ 05
≥ 06
≥ 07
DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY
Doppia resistenza, metta stiramento.
NORTH SAILS e sinonimo per qualità superba, che garantisce una vita più lunga
alle nostre vele. Le cuciture tri – stich, doppie nelle parti esposte o in zona di caduta
aumentano la resistenza e nello stesso momento la seconda cucitura riduce lo stiramento del 50%, che comporta a una stabilità dei profili maggiori e a prestazioni maggiorate. Di questo è capace solo la DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY di NORTH SAILS!
≥ 01 DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY
50 YEARS OF LEADING SAIL TECHNOLOGY
WHY NORTH?
WINDSURF TECHNOLOGY
Da più di cinquanta Anni ci dedichiamo allo sviluppo, la ricerca e la produzione
di profili e vele di alta qualità per barche a vela, Windsurf- e Kiteboards.
Quasi tutto quello che si poteva vincere, è stato fatto con profili NORTH SAILS. Idee rivoluzionarie, tecnologie avanzate e innovazioni
erano sempre parte del risultato e lo resteranno sempre. Tanti dettagli che negli ultimi anni sono entrati in produzione nelle diverse
linee NORTH SAILS sono stati studiati ed evoluti sulla WARP World Cup Race e i suoi processori, che si sono mossi sempre sulle
massime prestazioni.
Le risoluzioni tecniche e le innovazioni che garantiscono elevate prestazioni del prodotto NORTH SAILS Windsurfing. Dovresti tenere ben
presente di ciò nel confronto con altre vele di altri marchi, perché ti renderai conto che certi dettagli gli trovi solo nelle nostre vele.
5 YEAR WARRANTY Qualità garantita.
Per dimostrare la suprema resistenza
e longevità della nostra qualità NORTH
SAILS diamo su tutte le vele 5 anni di
garanzia (escluso il Monofilm)
≥ 02
RIPSTOP.FRAME.DESIGN Strapparsi
impossibile. Non necessita sempre di
onde alte come case per rompere la
vela. Spesso basta una catapulta e il
gancio del trapezio fa un buco nella
vela. Il buco di per se non è un grande
problema, ma diventa un rischio se si
strappa tutta la vela al ritorno a terra e
diventa inriparabile. Proprio questo lo
impedisce il RIPSTOP.FRAME.DESIGN
in tela rinforzata che incornicia tutta
la vela. La composizione intelligente di
materiali leggeri al centro e più robusti
alle estremità contiene il peso a livelli
minimi.
≥ 03
CUTAWAY.CLEW Forze di rotazione
ridotte = maneggevolezza migliorata.
Il supernuovo CLEW.CUTAWAY. Ha un
beneficio netto sulla maneggevolezza
della vela. Il boma più corto diventa più
rigido e le massi rotanti in manovra si
riducono sensibilmente, che comporta
a una maneggevolezza notevole nel
cambiare le mura.
48
≥ 03
CROSS.BATTEN.CONCEPT La combinazione ideale per potenza e manovrabilità. La
soluzione intelligente; che nelle vele orientate alla manovra tengono il baricentro
basso e aiuta in modo attiva la zona intorno
al boma. Permette di avere un profilo per
un ottima planata senza compromettere la
manegevolezza. Una combinazione ideale
combinatoal nuovo CUTAWAY.CLEW!
≥ 04
HYPER.CAM Rotazione delicata e grande
confort nel montaggio. Il “nonplusultra”
assoluto con molti Vantaggi.
Vantaggio 1: montaggio ultrarapido (vengono infilati e non fatti scattare sull‘albero)
senza cambiare tra tensione di carica
basso e tensione di bugna.
Vantaggio 2: minimo attrito e rotazione
delle stecche dolce, perché il HYPER.CAM
ha dei rulli liberi senza fasce di plastica
che appoggiano sull’albero.
Vantaggio 3: perfetta aerodinamica
Vantaggio 4: adattabile a ogni diamentro di
albero, perche solo i rulli toccano l’albero e
mai la plastica, ciò comporta una rotazione
dolce e facile del HYPER.CAM.
≥ 05
DURA.LUFF.PATCH Carica basso estremamente stabile. La parte attorno
all’apertura del boma è una delle più
critiche, perché nell’infilare dell’albero si
creano sempre pieghe che col effetto fisarmonica indeboliscono il Monofilm, il quale
col tempo si può strappare. Il flessibile
DURA.LUFF.PATCH rinforza la zona attorno
al boma, e crea un passaggio morbido col
Monofilm e impedisce così la sua rottura.
≥ 06
UNIVERSAL.TACK.FITTING Minima forza
per il Trimm perfetto. La puleggia tripla
in ottone intergrata nella vela riduce notevolmente la tensione del carico basso.
Usiamo l’ottone per la sua caratteristica
autolubrificante che impedisce l’usura
sull’asse. La novità, per usare un gancio si
possono togliere le pulegge, come possono
anche essere cambiate con delle pulegge
con i cuscinetti a sfera integrati.
≥ 07
MAST.SLEEVE.OPENER Infilare l’albero
senza fatica. Un semplice trucco rende
molto più facile l’infilare dell’albero nella
vela. Il logo NORTH SAILS sopra l’apertura
del boma tiene la guaina dell’albero
aperta.
≥ 09
≥ 10
≥ 11
≥ 12
≥ 13
≥ 14
VTS VISUAL.TRIM.SYSTEM
Trimm perfetto e ampio Range!
Persino principianti sono così in grado di montare in pochi secondi in modo preciso e
perfetto la vela. È semplicissimo, basta cazzare il carica basso fino al punto tale che la
parte molle della vela va a toccare sui segni VTS minimo o VTS massimo. Fatto, la vela
è montata perfettamente per raggiungere le sue massime prestazioni.
≥ 08 VTS VISUAL.TRIM.SYSTEM
50 YEARS OF LEADING SAIL TECHNOLOGY
WHY NORTH?
WINDSURF TECHNOLOGY
≥ 09
TWIN.STRAP Tiene la vela arrotolata
e la protezione attaccata all’albero. La
nuova migliorata versione del semplice
sistema di chiusura non tiene solo
in forma la vela arrotolata, ma tiene
chiusa anche la protezione in base
all’albero. La targhetta con la misura
della vela aiuta allo stato arrotolato a
capire di che vela si tratta (non disponibile sulle DRIVE)!
50
≥ 12
HTS HARNESSLINE.TRIM.SYSTEM Mai più
cerare la posizione ideale per le cime del
trapezio! Basta con la ricerca disperata per
la posizione ideale per le cime del trapezio,
il brevettato stampaggio sulla vela indica
la posizione corretta. Basta fissare attorno
le cime e via.
≥ 09
SHARKSKIN.PROTECTOR Niente rotture
di sfregamento. Tessuto antisfregamento è senza profili anulari per ridurre
l’attrito di sfregamento per esempio
sulla coperta della tavola.
≥ 13
INDIVIDUAL.BOOM.LENGTH.INDICATION
L’esatta lunghezza del boma senza provare. Siccome la lunghezza del boma varia
con la stazza fisica del surfista per via
dell’angolazione del boma sull’albero, abbiamo stampato le lunghezze relative sulla
tasca della vela all’altezza dell’apertura
del boma.
≥ 10
MINI.BATTEN Impediscono lo sbattere
in balumina. Corti ma rigidi stecchini
supportano il materiale tra le stecche
in balumina. Uno sbattere diventa
impossibile.
≥ 14
TAPE.TECHNOLOGY Niente pieghe. Tutti i
nastri sono tagliati nella stessa curvatura
delle cuciture. I nastri non sono piegati
nelle curve come fanno altre velerie così
non è più possibile fare pieghe.
≥ 10
HYPER.LEECH II Aumenta ulteriormente la velocità delle vele! Le ali
degli aeri erano i datori d’idea. L’angolo
nel bordo d’uscita delle ali aumenta
l’adattabilità del profilo al flusso d’aria.
Un’idea adattata nelle vele. Il punto
con l’angolo dell’HYPER.LEECH II si
è leggermente alzato per migliorare
le tensioni e con quelle il Twist della
balumina.
TT.TOP II Miglior controllo della vela in
sopra in velatura. Il progettista Kai Hopf ha
preso il TT.TOP II direttamente dal WARP
F2008. La leggera concavità in penna,
migliora la tensione di tutta la parte alta
della vela e influisce così la dinamicità del
twist della vela. La vela non apre solo in
senso orizzontale, ma la vela lavora anche
in modo verticale, diventando molto più
efficiente e stabile in una fascia di vento
più ampia.
≥ 11
DURATECH.FOOT La garanzia a lungo
termine per la base della vela. Una
guaina di plastica protegge le cuciture
in base, contenute in essa, dallo sfregamento sull’antisdrucciolo della tavola.
FLIP.ROTATING.SYSTEM Una rotazione
della vela senza scatto! La posizione ideale
delle stecche le fa ruotare dietro l’albero in
maniera completamente libera, ed elimina
lo scatto nel cambio di mura.
INTELLIGENT.BATTEN.SYSTEM Individualità di stecche per ogni vela! Ogni stecca
ha la sua funzione da svolgere. Per questo
che abbiamo sette tipi di stecche diverse,
non solo di geometria (tonde e rettangolari) ma anche in materiali diversi (vetro,
vetro- carbonio, carbonio), poi cambia
il profilo. Ogni stecca ha il suo profilo al
100% la stabilità e un twist ottimale con la
massima leggerezza a livello di peso.
X.PLY Bello da vedere e super resistente.
Ben tre diversi tipi di tessuti X.PLY vengono
usati nella linea NORTH SAILS 2009. Gli
X.PLY si differenziano per i tipi si filamenti
usati e per la loro geometria, per ottenere
il massimo rapporto fra resistenza e peso
del tessuto.
PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION
(X_TYPE, NATURAL, DRIVE). Migliore maneggevolezza e maggior controllo. Un fattore fondamentale per la maneggevolezza
e la stabilità di una vela sono la quantità
delle stecche usate. Con il PROGRESSIVE.
BATTEN.CONFIGURATION siamo in grado
di dare il numero giusto di stecche alla
vela in rapporto alla metratura e al tipo di
utilizzo della stessa, ottenendo il massimo
rapporto tra peso, stabilità e prestazioni.
RACING
WORLD CUP RACING
WARP F2008
WARP F2008
DETTAGLI CHIAVE
Patrik Diethelm ITA120
≥ “La nuova WARP ti accelera
brutalmente verso l’avanti.”
Björn Dunkerbeck SUI11
Cyril Moussilmani F71
> 02
Profilo più accentuato nella sezione
centrale alta che crea un distribuzione di
profilo più equilibrata
01
Più morbida che nel 2008 grazie ai
materiali più flessibili nella parte alta
della tasca d‘albero combinate ad un
leggero cambiamento della curva
02
5,0
5,4
5,8
6,3
6,8
> 03
Migliore abilità per pompare grazie alla
migliore distribuzione del profilo nella
zona della curvature albero
7,3
> 04
Potenza controllata continua
8,3
> 05
Più stabilità di profilo grazie al giro
d‘albero che lavora in modo più costante
9,0
> 06
Migliori prestazione con poco vento grazie
alla potenza continua
7,8
9,9
FORMULA
≥ “Nel regolamento NO RULES
del PWA bisogna accelerare
prima degli altri o sei fuori
gara, le WARP 2008 sono la
chiave per partenze fulminanti e accelerazioni esplosive e mi supporteranno nella
lotta per le prime posizioni.”
≥ Per la nuova WARP 2009 abbiamo chiesto a Kai Hopf e al team di
coppa del mondo una vela, che sa fare molto di più che essere la più
veloce. Non che la velocità massima non abbi importanza, ma solo
una vela che ha potenza nel buco del vento, che accelera sempre ed
esce veloce dopo la strambata è una vela vincente.
Per questo la WARP 2009 avrà un’accelerazione dopo la partenza più
brusca, per raggiungere delle velocità elevatissime e sarà in grado
di garantire più potenza all’uscita della strambata, con un controllo
facile e una conduzione rilassante, per non stancare l’atleta in modo
tale, da permettergli di dare il 100% delle sue capacità per la tattica
di gara senza stancarlo.
Spesso la regata è decisa già alla prima boa, per questo abbiamo
migliorato la rotazione della vela rendendola dolce e veloce, con gli
HYPER.CAMS, la disposizione delle stecche e il profilo speciale della
tasca d’albero.
> 01
RACING
≥ “Il potenziale di velocità delle
WARP è quasi inesplorabile,
questo l’ha dimostra il mio
record del mondo Speed
stabilito a Febbraio in Francia
su attrezzatura di serie, dove
ho corso con la WARP F2008
5.0 di serie.”
≥ La WARP è il sinonimo per la super vela che da anni riesce a
passare ogni limite, una vela che ha poco da fare con la classica vela
di serie. La WARP non è soltanto una delle vele Racing più decorate
con titoli mondiali e vittorie in regata, ma per noi un laboratorio
e una piattaforma di sviluppo per tutto il team. Se un dettaglio è
approvato dal team su una WARP, va in serie e si può trovare anche
in altri prodotti della NORTH SAILS.
SPEED-SLALOM
≥ The ultimate World Cup
racing machine
Per successivi dettagli andate a pagina 48-51
≥ Solo grazie allo sviluppo, all’evoluzione e il miglioramento, la
WARP riesce a dettare legge in coppa del mondo. I test e le
modifiche continue sono anche la ragione perché le WARP non sono
presentate in intervalli regolari, ma vengono consegniate quando
l’intera gamma è maturata alla perfezione.
Cosi NORTH SAILS garantisce per le prestazioni da World-CupRacing all’atleta. Per nuove informazioni su date di consegna e le
ultime novità le trovi sotto www.north-windsurf.com
10,0
11,0
11,8
12,3
05
≥
52
≥
>
Misure
SPEED-SLALOM
>
FORMULA
5,0 / 5,4 / 5,8 / 6,3 / 6,8 /
7,3 / 7,8 / 8,3 / 9,0 / 9,9
10,0 / 11,0 / 11,8 / 12,3
CC 1
53
RACING
SLALOM SWITCH.CAM
RAM F9
RAM F9
DETTAGLI CHIAVE
NOVITÀ: CLEW CUTAWAY la bugna
accorciata per migliorare la manovrabilità
e la stabilità della vela
5,4
> 02
Tasca d’albero in base in tessuto PH2X
per accelerazioni mozzafiato
6,3
> 03
HYPER.CAM – il primo camber rigido che
ruota come un camber soft
> 04
Intercambiabile 4/3 camber opzione:
4 camber per prestazioni al massimo,
3 camber per un massimo di comfort
≥ Una stecca in meno, una tasca d’albero di poco più stretta e la riduzione di tensione nei tessuti della vela rende la RAM F9 più leggera
in mano rispettivamente alla WARP F2008.
> 01
≥ Il CLEW.CUTAWAY in bugna migliora sensibilmente la manovrabilità,
l’accorciamento da 5cm fino a 10cm del boma si sente soprattutto in
strambata e sotto raffica, il boma rimane più rigido e la vela accelera di più. La manovrabilità della RAM F9 è unica grazie all’HYPER.
CAM in combinazione col CLEW.CATAWAY. Con la possibilità di ridurre il numero dei camber da 4 a 3 si da ulteriore manovrabilità alla
vela con minime perdite di prestazioni di velocità.
≥ TT.Top, stecche super rigide BOX.BATTEN, la tasca larga e conica
AERO.SLEEVE con profilo d’ingresso radiale sono altre caratteristiche della RAM F9 e garanti per velocità mozzafiato ideale per tutti
gli amici del GPS e delle regate. Velocità grazie a una conducibilità
facile.
5,8
RACING
≥ La RAM F9 è il fratello piccolino della WARP F2008. Anche se per il 90% corrisponde
alle WARP F2008, la vela
più veloce che abbiamo mai
costruito, la RAM F9 ha certe
caratteristiche specifiche che
facilitano il conducente e gli
danno vantaggio, siamo riusciti a migliorare la manovrabilità per una vela di queste
caratteristiche e abbiamo
ottimizzato la propulsione
nell’intero spettro d’uso.
6,8
7,3
7,8
02
8,4
9,0
9,9
≥ Per dimostrare le possibilità della RAM F9 e per porre l’accento
sulle prestazioni abbiamo stazzato la RAM F9 per le gare del PWA
del 2009, cioè significa che si possono usare in tutte le tappe della
coppa del mondo 2009. Karin Jaggi ha utilizzato con grande successo
la RAM F8 nelle gare di PWA Slalom 2008.
01
≥ Speed World Champion 2008: Karin Jaggi, RAM
Speed Vice World Champion 2008: Patrik Diethelm, RAM
03
04
>
≥
54
Jimmy Diaz ISV11
≥
Misure
5,4 / 5,8 / 6,3 / 6,8 / 7,3 / 7,8 / 8,4 / 9 / 9,9
CC 1
CC 2
55
PERFORMANCE
S_TYPE 09
S_TYPE 09
DETTAGLI CHIAVE
≥ Quest’anno NORTH SAILS
presenta il successore, la
S_TYPE 2009 che sorprende
con prestazione ancora più
elevate senza perdere nulla
nella manovrabilità e conducibilità.
≥ È la vela che riesce al meglio
unire, l’accelerazione e l’alta
velocità, con la manovrabilità
e la facilità.
≥ Si sente subito che in questa vela c’è tutta l’esperienza del
programma NORTH SAILS RACING, ma sono entrati anche tanti
dettagli della RAM F9. La fascinazione di questa vela è la versatilità
e l’ampio utilizzo uso, col quale la S_TYPE diventa ancora più
apprezzata e idonea per le varie categorie di tavole.
≥ Questa versatilità è data non solo dall’intercambiabilità dei camber
con lo SWITCHABELE.CAM.OPTION, dove si può usare la vela o con
2 o con 3 Camber, ma anche grazie al nuovo CLEW.CUTAWAY, la
bugna accorciata rispettivamente alla vela comporta un peso ridotto
in questa zona visto che si usa un boma più corto.
NOVITÀ: CLEW CUTAWAY la bugna
accorciata per migliorare la manovrabilità
e la stabilità della vela
6,0
> 02
MINIMUM.MAST.CONCEPT: un albero
(460-25) basta per tutte le misure
7,3
> 03
HYPER.CAM – il primo camber rigido che
ruota come un camber soft
> 04
Intercambiabile 3/2 Camber opzione:
3 Camber per prestazioni al massimo,
2 Camber per un massimo di comfort
basta una lunghezza d’albero 460/25
per tutte le misure della S_TYPE
> 01
≥ La manovrabilità ne approfitta molto di entrambe due le novità e
la tasca d’albero medio larga col profilo conico, il CONICAL.AERO.
SLEEVE.DESIGN comporta al massimo compromesso tra prestazioni
e comodità nella partenza dell’acqua.
6,6
7,8
03
PERFORMANCE
≥ La S_TYPE è la vela che ha
avuto più successo nei diversi
test di tutte le riviste internazionali del settore ed è usata
come punto di riferimento
per le vele della sua classe.
8,4
9,5
≥ Indifferentemente da velocità elevata o cruising rilassante, la
nuova S_TYPE ha molte facce ed è una vela versatile al massimo.
Un successivo dettaglio, l’alta qualità NORTH SAILS con cuciture
doppie DOUBLE.SEAM, la protezione in base DURATECH.FOOT e la
protezione antisfregamento della stecca che crocia il boma, detto
CROSS.BATTEN fanno dalla S_TYPE una vela geniale. Pensando
anche che basta una lunghezza d’albero per montare tutta le
misure.
01
04
>
≥
56
Baker K66, Dunkerbeck SUI11
≥
Baker K66, Dunkerbeck SUI11
Misure
6,0 / 6,6 / 7,3 / 7,8 / 8,4 / 9,5
CC 1
CC 2
57
PERFORMANCE
PERFORMANCE NO.CAM
X_TYPE 09
02
X_TYPE 09
DETTAGLI CHIAVE
≥ Rispetto al modello precedente siamo riusciti a
migliorare l’inizio planata,
senza perdere il controllo
nella sovrainvelatura.
≥ Il suo potenziale la X_TYPE lo rigenera dall’HYPER.LECCH II e
dal TT.TOP II, che danno un twist molto più attivo. Il profilo più
pronunciato e avanzato aumenta la potenza nel vento leggero e
nell’inizio planata e aiuta a dare più stabilità nel vento forte senza
l’utilizzo dei camber.
≥ Con il PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION nella X_TYPE il
numero delle stecche varie nelle misure, Kai Hopf ha deciso di usare
solo 6 stecche nelle misure 6.0 e 5.4 per ridurre il peso e aumentare
la manovrabilità delle vele, mentre nelle misure più grandi utilizza
7 stecche e il CLEW.CUTAWAY, la bugna ridotta che permette di
utilizzare il boma un po’ più corto per ridurre il peso rotante e
aumentare la maneggevolezza.
NOVITÀ: dalla 6.6m2 in su CLEW.CUTAWAY
la bugna accorciata per migliorare la
manovrabilità e la stabilità della vela
5,4
> 02
Grande versatilità grazie al HYPER.LEECH
II e TT.TOP II
6,6
> 03
Robustezza per via del X.PLY-protezione
base
> 04
Basta una lunghezza d’albero 460/25 per
tutte le misure della X_TYPE
> 01
6,0
7,3
PERFORMANCE
≥ La vela senza camber
dalle prestazioni incredibili.
Aumentando la tensione
nei tessuti della vela siamo
riusciti a dare più stabilità
alla X_TYPE, anche senza uso
dei camber.
7,8
8,2
8,8
≥ Abbiamo ottenuto il nostro
obiettivo per la vela no cam,
aumentare la prestazione ai
bassi regimi senza aver limiti
nella velocità di punta come
anche nella manovrabilità e
nel montare la vela.
≥ Anche le X_TYPE montano tutte su una lunghezza unica di albero,
il 460 - one mast fits all!
≥ Massima spinta è la maneggevolezza di una vela no cam.
01
03
>
≥
58
Nik Baker K66
≥
Nik Baker K66
Misure
5,4 / 6,0 / 6,6 / 7,3 / 7,8 / 8,2 / 8,8
CC 1
CC 2
59
CROSSOVER
NATURAL 09
CROSSOVER NO.CAM
NATURAL 09
DETTAGLI CHIAVE
≥ La vela più polivalente nel
nostro programma è stata
ridisegnata da zero per dare
il massimo rendimento alla
gente che non ha tempo da
perdere tempo con il trim
maggio e che non si perde in
dettagli tecnici, ma che vuole
una vela potente e facile da
governare, un vero Allrounder.
≥ La nuova NATURAL non ha perso nulla degli attributi positivi del
suo precursore e vincitore di molti test delle riviste del settore.
Anzi, la suprema maneggevolezza e le prestazioni equilibrate sono
state ulteriormente migliorate e si lasciano apprezzare anche un
trimmagio meno perfetto.
≥ Kai Hopf ha cercato a lungo un taglio di vela che sia meno sensibile
alle differenze di Trimm e che lavora bene anche se non montata
alla perfezione. Significa meno perdita nella ricerca del Trimm
corretto e niente aggiustamenti e correzioni del montaggio.
> 01
NOVITÀ: Il trimmaggio più semplice, che
permette sempre prestazioni ottime
> 02
NOVITÀ: Con 2 alberi fai tutto, due
lunghezze d’albero coprono tutte le
metrature della linea
> 03
iMODULAR.DESIGN per un peso ridotto e
manovrabilità semplice
> 04
Il resistente DURA.LUFF.PATCH protegge
la base della vela
≥ Una caratteristica della NATURAL rimane il PROGRESSIVE.BATTEN.
CONFIGURATION, 5 stecche per le misure piccole fino alla 6.2 per
dare una prevalenza della maneggevolezza e manovrabilità e 6
stecche per le misure dalla 7.0 in su, per garantire prestazioni di
inizio planata senza perdere troppo nella manovrabilità.
4,5
5,0
5,4
5,8
03
CROSSOVER
≥ La NATURAL è morta, - viva
la nuova NATURAL!
6,2
6,6
7,0
7,5
8,1
≥ Tutte le NATURAL sono perfetta simbiosi tra velocità, accelerazione
in combinazione con la manovrabilità. La nuova NATURAL semplifica
il windsurf e sarà per molti la risposta alla ricerca del materiale
giusto.
04
>
≥
60
Nik Baker K66
≥
Laure Treboux SUI4
Misure
4,5 / 5,0 / 5,4 / 5,8 / 6,2 / 6,6 / 7,0 / 7,5 / 8,1
CC 1
CC 2
61
CROSSOVER
DRIVE 09
CROSSOVER ENTRY
DRIVE 09
DETTAGLI CHIAVE
≥ Per la DRIVE.SUPERLIGHT e la DRIVE.FIRST sono stati sviluppati
≥ Il taglio equilibrato e il peso
anche un albero e un boma specifico, per completare il rig da peso
ultraleggero sono ideali per i
leggero vincente.
principianti e tutti i surfisti che
vogliono imparare manovre
nuove e raggiungere un livello
più alto.
> 01
NOVITÀ: Novità: per i più piccoli DRIVE.
FIRST nelle metrature 1,0 und 1,5
> 02
DRIVE.FIRST per bambini
DRIVE.SUPERLIGHT/DRIVE.LIGHT per i
pesi leggeri, le donne e i junior
> 03
Peso minimale grazie all’iMODULAR.
DESIGN e il RIPSTOP.FRAME.DESIGN
> 04
DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY per la
durabilità nel tempo
1,0
1,5
03
2,5
3,0
3,3
3,7
≥ Il mix dei materiali in combinazione con il RIPSTOP.FRAME.
DESIGN rende possibile l’utilizzo
di monofilm ultraleggero, senza
compromettere la qualità. Soprattutto le donne e i giovani
saranno entusiasti dalla
maneggevolezza e leggerezza
della DRIVE.
2,0
CROSSOVER
≥ Specialmente per i bambini e stata progettata la DRIVE.FIRST.
≥ La DRIVE.LIGHT e la SUPER5 misure, con una disposizione di stecche individuale, si orientano
LIGHT nella costruzione
all’ergonomia e alle forze dei più piccoli. Materiale performante e
iMODULAR.DESIGN sono due
di alta qualità, con il quale i bambini si divertono sin dall’inizio e
ultraleggere vele da crossover
giocando e scherzando imparano il Windsurf.
che hanno un range grande.
4,2
4,7
5,3
5,8
6,4
7,0
04
Misure
> DRIVE.FIRST
1,0 / 1,5 / 2,0 / 2,5 / 3,0
> DRIVE.SUPERLIGHT
> DRIVE.LIGHT
≥
62
Zane Schweitzer USA52
≥
Connor Baxter USA333
CC 1
3,3 / 3,7 / 4,2
4,7 / 5,3 / 5,8 / 6,4 / 7,0
CC 2
63
WAVE.FREESTYLE
POWER WAVE.FREESTYLE
DUKE 09
DUKE 09
03
DETTAGLI CHIAVE
≥ Per questo nessun’altra
vela riesce a coprire l’ampio
utilizzo dall’onda formata
al freestyle su acqua piatta
oltre la nuova DUKE.
≥ Le richieste a una vela Power Wave e una da freestyle sembrano
a prima vista molto simili, grande potenziale di planata combinato
con un massimo di maneggevolezza e manovrabilità controllata. Le
misure dalla 5.4 in giù sono state sviluppate sulle necessità di Björn
Dunkerbeck, il quale ha chiesto una vela molto potente da onda. La
DUKE possiede la più ampia possibilità del Trimm di tutta la gamma
da Wave della NORTH SAILS si lascia controllare anche da surfisti
medioleggeri. L’impiego dello X.PLY 725 ultra stabile nel panello
centrale aumenta la resistenza e crea riserve per sottolineare
l’idoneità delle piccole DUKE come vela Wave.
≥ Nelle misure da 5.9 in su Kai Hopf ha realizzato con conseguenza
le richieste del nostro campione del mondo freestyle Jose “Gollito”
Estredo, come anche quelle del due volte campione EFPT André
Paskowski. 5 stecche e l’HYPER.LEECH II già presenti nel modello
dello scorso sono stati completati dal TT.TOP e in combinazione
con la riduzione delle tensione dei tessuti rendono la DUKE meno
nervosa e ottimizza nella pompata. La conduzione della vela è più
sensibile e controllabile, che paga nelle difficilissime manovre del
freestyle. Tutte le DUKE sono state tagliate su alberi SDM, che si
abbinano perfettamente a questo tipo di vela.
NOVITÀ: Meno tensione dei tessuti
comporta a una pompata più efficiente
e rende la vela meno nervosa
4,2
> 02
NOVITÀ: Meno profilo in base per
migliorare la manovrabilità
4,7
> 03
Pesi ridotti grazie all’iMODULAR.DESIGN
> 04
Con due lunghezze d’albero copri tutte
le misure
5,9
> 05
Massime prestazioni su alberi SDM
6,4
> 01
4,5
5,0
5,4
WAVE.FREESTYLE
≥ Solo raramente sono coinvolti
windsurfisti con una costituzione fisica cosi diversi nello
sviluppo di un tipo di vela, da
una parte Björn Dunkerbeck
a Gollito e André Paskowski
dall’altra.
6,9
01
02
>
≥
64
José “Gollito“ Estredo V01
≥
André Paskowski G2
Misure
4,2 / 4,5 / 4,7 / 5,0 / 5,4 / 5,9 / 6,4 / 6,9
CC 1
CC 2
CC 3
CODE.ORANGE
LIMITED
65
WAVE.FREESTYLE
WORLD CUP WAVE
ICE 09
ICE 09
DETTAGLI CHIAVE
≥ Per questo la nuova ICE
funziona in ogni tipo di onda
e sviluppa anche nelle condizioni più critiche le massime
prestazioni.
≥ Veramente aggressiva e col ritoccato profilo in base perfetta per
surfare le onde, una vera sensazione nella maneggevolezza, così
descrivono il team questo nuovo motore a 5 stecche da Wave.
Ogni uno del team è rimasto impressionato dalla potenza e dell’
immediatezza con la quale risponde l’ICE, indipendentemente dal
fattore peso corporeo individuale.
≥ Abbiamo anche seguito le necessità di avere dei profili più
morbidi, cambiando e riducendo le tensioni nei tessuti della vela,
questo comporta che l’ICE è più elastica e si riesce a pompare e a
controllare meglio. Queste caratteristiche sono anche da attribuire
al modificato HYPER.LEECH e al Top leggermente cambiato e quindi
≥ Per ottenere ciò abbiamo
meno nervoso.
ottimizzato il profilo, arretrando
leggermente il baricentro velico
≥ Anche l’iMODULAR.DESIGN col migliorato rapporto peso comporta
e riducendo la tensione sui
alla maneggevolezza fantastica. L’ICE è stata sviluppata per
tessuti della vela.
funzionare in tutti gli spot da coppa del mondo quindi da Hookipa a
Sylt, da Gran Canaria o al tuo spot preferito.
> 01
NOVITÀ: Meno nervosa e più reattiva nelle
pompate
> 02
NOVITÀ: Meno profilo in base per
migliorare la manovrabilità.
> 03
Pesi ridotti grazie all’iMODULAR.DESIGN
3,4
3,7
4,0
4,2
03
4,5
> 04
MINIMUM.MAST.CONCEPT: un albero
(400-19) basta per tutte le misure!
> 05
Massime prestazioni su alberi SDM
5,0
5,3
WAVE.FREESTYLE
≥ Una vela World Cup Wave deve
avere il potenziale per rendere
al massimo in ogni situazione,
solo la vittoria vale.
4,7
5,7
01
6,2
≥ IMPORTANTE: Tutte le misure ICE sono concepite per un albero, il
400/19 SDM.
02
>
≥
66
≥
Iballa Ruano Moreno E63
Misure
3,4 / 3,7 / 4,0 / 4,2 / 4,5 / 4,7 / 5,0 / 5,3 / 5,7 / 6,2
CC 1
CC 2
CC 3
CODE.ORANGE
LIMITED
67
WAVE.FREESTYLE
CONCEPT WAVE
EGO 09
EGO 09
DETTAGLI CHIAVE
≥ L’EGO guarda nel futuro e anticipa una nuova era. L’EGO è
la vela per il rider innovativo.
≥ Dopo quasi dieci anni un prodotto del tutto nuovo da il cambio, alla
ormai classica VOODOO. Una vela rivoluzionaria che ha ricevuto un
nome nuovo, perché non ha nulla da fare col processore, ma che
segue uno sviluppo e un concetto completamente innovativo, che
negli prossimi anni sarà ampliato con conseguenza.
≥ L’EGO per noi e la base d’innovazioni, la quale è stata creata con i
materiali più straordinari e con le ultime novità del design di vela.
Con tutto l’entusiasmo per le innovazioni, ma anche qua abbiamo
seguito il nostro concetto „innovation follows function“. Basandosi
su questo concetto, Kai Hopf ha sviluppato la BALANCED.LUFF.
LENGTH, un equilibrio perfetto tra lunghezza dell’albero e lunghezza
di boma, corto e compatto abbastanza per una manovrabilità radicale,
ma lungo giusto per ottenere un twist ragionevole e per coprire una
grande gamma di vento. Per ottenere delle proporzioni sensate, Kai
ha utilizzato il sistema NORTH SAILS CROSS.BATTEN.CONCEPT
in combinazione col nuovo CLEW.CUTAWAY, che comporta notevoli
vantaggi nella manovrabilità.Nel numero di stecche Kai è rimasto
conservativo, 5 stecche per garantire una stabilità e un Range di
vento ampio. Certamente anche l’EGO è venuta una vela Hardcore,
simile alla VOODOO, costruita nelle misure piccole interamente nel
materiale Heavy Duty X.PLY, e solamente nelle misure grandi dalla
5.3 in su per questioni di peso in Monofilm.
> 01
> 02
> 03
NOVITÀ: Meno nervosa e una pompata
migliorata grazie a meno tensione nei
tessuti della vela
3,0
NOVITÀ: STRAIGHT.FOOT.DESIGN perette
delle manovre ancora più radicali alla
zona Impact
3,7
3,4
4,0
4,2
NOVITÀ: costruzione specifica alle misure
(SIZE.SPECIFIC.CONSTRUCTION) per un
massimo tra peso, prestazioni e durabilità
> 04
NOVITÀ: massima durabilità grazie
all’ARAMID.LUFF.PANEL
> 05
Prevalentemente tagliata per alberi RDM
4,5
4,7
04
WAVE.FREESTYLE
≥ Con l’aggressiva EGO arriva
un tipo di vela Wave completamente nuova sul mercato,
che sa e vuol fare molto di più
delle classiche vele da Wave
di adesso.
5,0
5,3
5,6
01
5,9
6,3
≥ IMPORTANTE: La EGO è la prima vela, che per la sua caratteristica
(molto elastica) viene esclusivamente tagliata su alberi RDM, che
grazie alla sezione ridotta reagiscono perfettamente con la vela
morbida e corta di albero.
02
>
≥
68
Nik Baker E66
≥
Nik Baker E66
Misure
3,0 / 3,4 / 3,7 / 4,0 / 4,2 / 4,5 /
4,7 / 5,0 / 5,3 / 5,6 / 5,9 / 6,3
CC 1
CC 2
CC 3
CODE.ORANGE
LIMITED
69
≥ 01 TOTAL.FLEX.CONTROL
≥ 02 AUTO.CLOSE
≥ 03 ULTRA.CLEAN.ROPE.STORAGE
≥ 04 LOCKED.RDM.ADAPTER
≥ 02
AUTO.CLOSE Revoluzionario comfort di
montaggio. Quanto può valere il boma
più veloce del mondo , se il montaggio e
il fissaggio sono complicato e scomodo.
Il nuovo iFRONT ha per questo il NORTH
SAILS AUTO.CLOSE (patent pending),
un sistema che prechiude la maniglia
e affacilità così l‘infilare del cordino
della maniglia di chiusura senza ditta
schiacciate.
≥ 04
LOCKED.RDM.ADAPTER 100% RDMcompattabile e preciso. L’adattatore
di gomma per gli alberi RDM, il quale
o rimane sull’albero, ma in genere
va perso, fa parte della maniglia
iFRONT, in essa è integrato e rimane
sulla maniglia, ma può essere
rimosso senza attrezzi. Ciò comporta
a una maneggevolezza e facilità nel
montaggio già per il semplice fatto
che l’adattatore non può più scivolare
sull’albero, ne essere andato perso
o e non c‘è bisognio di cercarlo.. Un
altro vantaggio pesa il 50% in meno
del classico pezzo di gomma. Solo con
i boma Silver, Gold e Platinum misura
140 e 150.
iFRONT, Patrik Diethelm ITA120
INTEGRATED RIG TECHNOLOGY
WHY NORTH?
≥ 03
ULTRA.CLEAN.ROPE.STORAGE Togliete
per sempre le scotte! Non c‘è niente di
più fastidioso che avere pezzi di scotta che
pendono ovunque, ma questo appartiene
al passato! Per la prima volta l‘iFront ha
una sede nella leva di chiusura, dove la
scotta può essere introdotta in modo pulito
e sicuro, ma sempre facile da utilizzare
quando richiesto.
BOOM TECHNOLOGY
iFRONT – il rapido e confortevole sistema di maniglia NORTH SAILS
con la possibilità di Trimmaggio.
Già da tanto tempo sappiamo che la componente boma e soprattutto la maniglia sono determinanti nella prestazione di tutto il rig. In
numerosi test in acqua piatta, a Gran Canaria e a Maui siamo riusciti a dimostrare e a capire che un rig diventa veramente veloce se si
riesce a condurlo con grande facilità e controllo.
Così diversi i due spot, così diverse anche le richieste dal boma perfetto. In acqua piatta di solito si trovano condizioni di vento meno
forte e onde piccole e si usano vele grandi, invece l’opposto a Gran Canaria.
Per avere la massima prestazione in entrambi gli spot e per garantire un navigare rilassato con il boma in carbonio, servirebbero due
tipi di maniglia, uno super rigido per condizioni di acqua piatta e vento leggero e uno ammortizzato per vento forte e onda formata. Un
impegno che solo pochi atleti di coppa del mondo potrebbero praticare, ma troppo complicato per il windsurf normale.
Pero chi rinuncia volentieri a un vantaggio del genere, ed è proprio qua che abbiamo attaccato le nostre ricerche.
Basandosi sulle ricerche del team di sviluppo abbiamo stabilito delle formule base:
≥ Vento leggero = acqua piatta = vela grande, boma lungo = minimo movimento del rig
Maniglia rigida senza Flex
≥ Vento forte = acqua mossa = vela piccola, boma corto = rig nervoso = salti
Maniglia ammortizzata con Flex
> RIASSUNTO
La nuova maniglia iFRONT rivoluziona
il boma. Grazie all’individualità del
Flex, il boma acquisisce una funzione
di ammortizzamento, per togliere al rig
la nervosità in condizioni di vento forte
rafficato e in condizioni di acqua choppy,
o si opta per la variante superrigido per
sfruttare al massimo la potenza del rig
in acqua piatta, ideale per formula o
slalom.
≥ 01
TOTAL.FLEX.CONTROL Aggiustamneto flex personalizzato. La sfida negli ultimi anni era lo sviluppo di una maniglia,
che riesce a unire queste due caratteristiche in una, senza compromessi. Dopo tre anni di test e ricerca siamo pronti
a dimostrare la nuova maniglia iFRONT, che è l’unica modificabile nel Trimm che cambia le caratteristiche di tutto il
boma e si adatta alle condizioni del spot. Questo diventa possibile grazie al FLEX.CONTROLLER, che da tre posizioni di
trimmaggio. (patent pending).
≥ FLEX.CONTROLLER SOFT SETUP:
flessibilità verticale pronunciata, per vele Wave o per quelle
surfate in onde choppy, per aumentare il comfort, migliorare la
maneggevolezza e la conduzione ad alta velocità o all’atterraggio
dopo salti molto alti.
STIFF
MEDIUM
SOFT
≥ FLEX.CONTROLLER MEDIUM SETUP:
medium Flex
≥ FLEX.CONTROLLER STIFF SETUP:
massima rigidità, perfetto in condizioni di acqua piatta e vele grandi
con lunghezze di boma ampia.
Supported by www.ub-tech.de
70
Designed and engineered by NORTH SAILS in Germany
71
BOOM RANGE 2009
WHY NORTH?
IL RIG PERFETTO Grazie alla nostra esperienza decennale
abbiamo sviluppato tutte gli elementi in auto regia. Solo così
otteniamo la certezza che tutte le parti del Rig funzionano
al meglio, combaciano alla perfezione tra di loro e danno la
massima prestazione.
NORTH SAILS BEST.FIT.SYSTEM
La perfetta l’abbinazione degli elementi.
È dimostrato, tutti i componenti NORTH SAILS sono abbinabili a quasi tutte le vele dei altri marci e incrementano anche le prestazioni di
esse. Anche nel sistema NORTH SAILS sono certi elementi che combaciano meglio fra loro, sono gli elementi della stessa linea e di linee
ne abbiamo quarto, RED, SILVER, GOLD, PLATINIUM. Per avere un parametro tra prestazioni e prezzo, vale il detto, pago … pretendo, più
sei disposto a spendere più ottieni a livello di leggerezza, dinamicità e prestazione. Sei tu che decide quanta prestazione ti serve.
≥ 01
PLATINUM
≥
NEW SCHOOL BENDCURVE
140-190 / 150-200
CLASSIC BENDCURVE
180-230 / 215-265 / 260-310
NOVITÀ: PLATINUM Il nuovo CARBON-PLATINIUM è stato sviluppato da zero e sarà costruito in anteprima nella tecnologia, conosciuta dal settore alberi, AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY. Questo vale anche per i nuova terminali bianchi, i quali sono rivestiti
e protetti da un materiale poliammidico antiabrasione. Per garantire a tutte le esigenze differenziamo i nostri modelli nelle versioni
140 e 150 da Wave - Freestyle e 180 a 260 da Slalom/Formula. Le curvature dei boma piccoli rispecchia la forma New School, dove
la mano del braccio anteriore non viene più stirata nel riprendere i boma. Le misure grandi invece dimostrano curve da Racing. Tutti
i modelli sono dotati della maniglia iFRONT, con la possibilità di cambiare il Flex in 3 posizioni, da confortevole a ultrarigido.Novità:
PLATINUM 215cm e 260cm hanno lo stesso corpo e possono variare i terminali OVERSIZED.OUTSIDE di due diverse lunghezze. Così la
misura 215 può anche arrivare a 310cm di lunghezza, senza troppe perdite di rigidità. I PLATINIUM piccoli hanno ancora il terminale
interno per facilitare le manovre. Diversi anche i diametri dei tubi nella presa, 28mm fino al 150cm e robusti 30mm per i boma da
Racing lunghi.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------≥ 02
GOLD
≥
140-190 / 150-200
CLASSIC BENDCURVE
160-210 / 180-230 / 200-250
GOLD La BONDED.TECHNOLOGY e il sistema di giuntura col quale solo NORTH SAILS salda insieme i tubi del boma e della maniglia
usando una colla del reparto aerospaziale. Questa tecnica rende il GOLD rigido e resistente, ma leggero dall’altra. Grazie alla maniglia
iFRONT e il terminale in carbonio tutta la propulsione della vela viene trasmessa senza perdite all’albero, lasciando pero la possibilità di regolazione del Flex. Per una presa instancabile la linea GOLD ha un rivestimento soffice e il boma piccolo ha un diametro
di impugnatura di soli 28mm, che nelle misure oltre il 180cm va a aumentare a 30mm per garantire più rigidità. Novità: il boma da
150cm ha la forma New School, dove la mano del braccio anteriori non viene più stirata nel riprendere i boma. Un boma molto rigido e
performante per il surfista esigente.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------≥ 03
SILVER
≥ 01
PLATINUM
≥ 02
GOLD
≥ 03
SILVER
≥ 04 RED
140-190
150-200
180-230
215-265
260-310
140-190
150-200
160-210
180-230
200-250
140-190
150-200
140-190
150-200
160-210
180-230
200-250
140-190
150-200
160-210
180-230
≥
140-190 / 150-200
CLASSIC BENDCURVE
140-190 / 150-200 / 160-210 / 180-230 / 200-250
SILVER La versione meno costosa del GOLD, anche qui prodotto nella BONDED.TECHNOLOGY, anch’essa con la nuova maniglia
iFRONT, ma con un terminale monopezzo in alluminio. La regolazione del flex e i tubi del boma di diametro 28mm e 30mm in rapporto alla lunghezza danno rigidità e sono confortevoli. Il boma da 140cm e 150cm hanno la forma New School, dove la mano del braccio
anteriori non viene più stirata nel riprendere i boma. La linea comprende 5 misure di lunghezza differente, ideali per le vele delle
Wave alle Freerace.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------≥ 04
RED
72
≥
CLASSIC BENDCURVE
140-190 / 150-200 / 160-210 / 180-230
RED Il boma allround ideale con il grip supermorbido SQUASH.GRIP e un diametro di 30mm. In combinazione con la maniglia nuova
iFRONT da un massimo di rigidità e di longevità. Per la sicurezza e un confort elevato attribuiscono anche il DOUBLE.PIN.LOCK
System, che impedisce un accorciare e il torcere dei tubi. Ogni lunghezza ha la sua curva individuale, così la RED Serie combacia con
tutti tipi di vela. (Flex non regolabile, adattatore RDM non compreso)
73
NOVITÀ!
L’albero rivoluzionario NORTH SAILS con un sistema 3 pezzi.
≥ 01. Trasporto più facile grazie alla lunghezza ridotta (fino al 25%)
- Si può caricare anche in macchine piccole ora
- Ideale per chi vola molto
≥ 02. Curavatura migliorata
Grazie ai due inserti abbiamo come risultato una parte centrale che flette in modo
omogeneo, creando una curvatura più armoniosa nella parte critica dell’albero
≥ 03. Fa per 3 grazie ad un pezzo centrale intercambiabile (brevettato)
≥ 04. Più valore per i tuoi soldi
Invece di comprare un nuovo albero, cambi semplicemente il pezzo centrale
3-PIECE MAST, Karin Jaggi Z14
WHY NORTH?
MAST TECHNOLOGY
Il programma alberi NORTH SAILS 2009 offrono un’ampia scelta di tecnologia,
innovazione e anche d’idee rivoluzionarie. Anche se molti nomi sono rimasti
invariati, la tecnologia HIGH TECH del prodotto è stata migliorata e portata
avanti. Le novità essenziali 2009:
IMPORTANTE: SDM / RDM In grande
linea si distinguono gli alberi in SDM o
standard e i sempre più amati RDR o
diametri ridotti. Quello che sano solo
pochi, è che alberi RDM hanno solo
senso fino lunghezze di 430cm, perché
hanno una risposta o reflex più lento e
morbido per causa del diametro ridotto.
Per questo sono più indicati per vele
Wave/Freestyle con un altro vantaggio
che sono più facile da agguantare in
manovra. Vele di metrature maggiori, o con un orientamento verso alta
prestazione e velocità, richiedono alberi
di diametro maggiore per aumentare
il reflex e per raggiungere la rigidità
necessaria, quindi un albero SDM.
AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY
Tutti gli alberi NORTH SAILS sono
prodotti nell’ultimativa costruzione
AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY,
anche le versioni RED e SILVER sono
prodotte da quest’anno in questa
tecnologia, dove sono controllate dal
computer le percentuali di carbonio e
resina e il composito è compresso con
quasi 10 tonnellate. Gli alberi in genere
si differiscono solo per via della percentuale di carbonio e della sua qualità.
TOTAL.PROTECTION.SHIELD Una
tecnologia innovativa è la protezione
dell’albero NORTH SAILS con la superficie in Poliammide. Questa pellicola ad
alta resistenza di abrasione protegge la
superficie di tutti la serie dei PLATINIUM e dei GOLD all’100%. Nessun’abrasione, nessun graffio e nessuna
fibra di carbonio distrutta da un camber
o dalla maniglia del boma. Nello stesso
momento questa pellicola aumenta la
resistenza di rottura di tutta la costruzione del 20% ca. senza compromettere
la curva d’albero.
NOVITÀ: PIÙ ALBERI RDM ggiunti ai già
conosciuti alberi SDM (SDM = albero
diametro standart) continua il Trend
degl‘alberi fini RDM (albero diametro
ridotto). Il nostro programma alberi
viene completato graziead un completo
progrmma alberi RDM, che sono ora
disponibili in tutte le categorie di prezzi.
NOVITÀ: SILVER SDM3 E RDM3
Un’anteprima una sensazione, una
benedizione per tutti, che si lamenta
di alberi ingombranti. Con la SILVER3Serie presentiamo una novità, che
rivoluzionerà la costruzione degli
alberi. Si tratta del primo albero in tre
pezzi con la parte centrale intercambiabile per cambiare la lunghezza
d’albero. Questo concetto nuovo
comporta non solo a un vantaggio
notevole nel trasporto, ma anche nella
prestazione stessa dell’albero. Il punto
d‘innesto di un albero v sempre a
interferire sulla curva d’albero, avendone due si sposta uno più in basso e
l’altro più in alto, ma non disturba più
nella parte centrale quella più importante. La SILVER3-Serie diventa così la
scelta più performante, che sparisce
in quasi tutti i bauli. Logicamente la
SILVER3-Serie è disponibile in RDM
e in SDM, che vanno a coprire tutta la
gamma di vele NORTH SAILS e anche
di altri marchi.
DROP.SHAPE <> CONSTANT.TAPER.
Tutti gli alberi SDM NORTH SAILS
hanno degli shape diversi relativi alle
loro lunghezze. Fino ai 430cm si trova il
DROP SHAPE, una geometria che riduce
drasticamente il diametro in zona boma.
Ciò comporta una maneggevolezza di
rotazione e manovrabilità, e si riesce ad
avere la sensazione di un albero RDM
senza dover cambiare tutte le prolunghe
e senza dover usare l’adattatore per il
boma. Dai 460cm in poi tutti gli alberi
hanno la geometria CONSTANT.TAPER,
cioè sono conici dalla base al top.
≥
74
CHECK OUT THE NEW VIDEO
www.north-windsurf.com
75
MAST RANGE 2009
WHY NORTH?
SDM
RDM
SDM
RDM
STANDARD DIAMETER 48mm
REDUCED DIAMETER 32mm
≥ 01 370 400 430 460 490 550
≥ 06 370 400 430
PLATINUM SDM L’albero sviluppato per i professionisti da
coppa del mondo e per tutti quelli che vogliono il top. Gli alberi
PLATINIUM sono la linea più dinamica e individuale che nelle
misure da 370 a 430cm sono orientati verso il Wave/Freestyle, e
dai 460cm in su sono da Racing. Costruzione top in AEROSPACE.
PREPREG.TECHNOLOGY prodotto in autoclave, il massimo della
tecnologia col controllo computerizzato della percentuale resina
fibra per ridurre la resina ad un minimo indispensabile. Solo con
questa tecnologia si può ottenere e raggiungere il reflex e l’alta
qualità. Un’altra novità, la poliammide bianca che impedisce
un’abrasione delle fibre di carbonio al 100% e aumenta la
resistenza alla rottura del 20%, in più riduce il riscaldare del
carbonio fino al suo limite termico critico.
PLATINUM RDM L’ultimativo albero a diametro ridotto. Col
diametro del top aumentato si guadagna dinamicità che si
rispecchia nella vivacità della vela anche per via dell’aerodinamica migliorata grazie al needle shape. Logicamente anche
quest’albero della serie PLATINIUM ha il rivestimento in
poliammide bianca.
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
≥ 02 370 400 430 460 490
≥ 07 370 400 430
GOLD SDM 75% High Tech carbonio, una costruzione in
Prepreg ad alta tecnologia e la dinamica eccellente garantisce alla serie GOLD nelle prestazioni, nel peso e nel prezzo il
primo posto nel segmento albero di media gamma. Il nuovo
rivestimento in poliammide bianca impedisce ogni abrasione
e graffio causato da agenti meccanici e in più riduce l’azione
termica ultravioletta del sole notevolmente. Un albero di alta
qualità che grazie alla tecnologia poliammidica ha guadagnato
ulteriormente nella durabilità.
GOLD RDM è la variante meno costosa del sottile PLATINIUM
RDM. L’unica differenza la percentuale del carbonio ridotto
nel GOLD, il resto è identico, geometria col top aumentato
per avere più dinamicità, rivestimento in poliammide bianca
antiabrasione.
≥ 06
≥ 01
PLATINUM
≥ 02
≥ 07
≥ 03
≥ 08
≥ 04
≥ 09
≥
≥ 05
GOLD
≥
≥ 10
≥ 12
≥ 11
≥ 13
-
≥
---------------------------------------------------------------
≥ 03 370 400 430 460 490
≥ 08 370 400 430
SILVER RDM Per la prima volta siamo riusciti a costruire un
albero a diametro ridotto con il 55% di carbonio, cosi il SILVER
RDM va a trovarsi in un segmento di prezzo dove prima non si è
mai visto un albero di questa qualità e prestazione. Per il 2009
sono state cambiate le geometrie con un leggero aumento del
diametro del top. Tecnologicamente perfetto il SILVER RDM
abbina i vantaggi dinamici dell’albero stretto alla prestazione
di reflex migliorata grazie alla geometria del top. Viene fornito
senza adattore RDM.
≥ 10/11 40 50
≥ 12/13 30
CARBON.XTENDER SDM
NOVITÀ: CARBON.XTENDER RDM
SILVER SDM Il Silver SDM è l’albero più versatile della linea
NORTH SAILS con il 55% di carbonio e le prestazioni overall
alte. Anche la linea SILVER è costruita con l’AEROSPACE.
PREPREG.TECHNOLOGY, dove la percentuale di resina e fibra è
controllata dal computer. Un nastro resistente alle alte temperature comprime i compositi e fa uscire l’eccesso di resina, che
comporta a pesi minimi e valori di reflex alti.
PLATINUM 40/50: Prolunga fissa in costruzione Platinium in
due lunghezze, 40cm und 50cm.
PLATINUM 30: l’ultimativa prolunga fissa in costruzione
Platinium nella lunghezza di 30cm.
≥ 04 370 400 430 460 490
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
SILVER 50: 50cm d’albero in più senza interferire sulla curva
d’albero e senza compromettere la tenuta dell’albero. Grazie
alla prolunga fissa si possono montare vele fino a 3,5m2 di
superficie velica in più sullo stesso albero. Un esempio, la
linea S-TYPE dalla 6.0 alla 9.5m2 montano sul 460.
SILVER 30: 30cm di prolunga RDM con tutti i vantaggi sopra
elencati.
SILVER
PLATINUM
--------------------------------------------------------------
≥
Center piece Set A 370 / 400 / 430 Center piece Set B 430 / 460 / 490
SILVER
≥
≥ 09 370 400 430
NOVITÀ: SILVER SDM3 Mai nella storia del windsurf un albero
era così corto e facile da trasportare. Una linea d’albero che va
a coprire un largo segmento e grazie alla percentuale del 60%
di carbonio costruito col’AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY
offre molto a livello di prestazioni e resistenza. Grazie ai due
innesti si crea una parte centrale dell’albero che flette in modo
molto armonioso e che non dimostra solo una bellissima curva
d’albero, ma permette anche di cambiare la parte centrale
dell’albero. Il SILVER SDM3 e la scelta ideale per surfisti con
macchine piccole o viaggiatori notori d’aereo.
Center piece 370 / 400 / 430
NOVITÀ: SILVER RDM3 Il fratello del SILVER SDM3 col diametro
ridotto, costruito per tutte le vele con alberi sotto il 430cm.
Tutti i vantaggi del tre pezzi SDM valgono anche per la versione
RDM, inclusi imballaggio minimo e pezzo centrale intercambiabile. Viene fornito senza adattore RDM.
--------------------------------------------------------------≥ 05 400 430 460 490
RED
76
≥
RED SDM La linea NORTH SAILS con il rapporto prestazioni/
prezzo eccellente. Anche questa linea è costruita nell’AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY. 35% di carbonio garantisce
una dinamica equilibrata con valori di resistenza eccellente.
La RED Line è compatibile con quasi tutte le vele, un vero
allrounder.
≥
WORLD-EXCLUSIVE MASTFINDER Trova l’albero NORTH SAILS
per qualsiasi vela delle più importanti velerie del mondo sotto
www.north-windsurf.com/en/masts/Universal-Mast-Finder
77
Più di venti anni fa lo era la maniglia rapida,
adesso lo è la POWER.XT
≥ In entrambi hanno rivoluzionato il windsurf. La POWER.XT. è il punto di riferimento, che tutti cercano e chi
la ha usata, non ne vuole più fare senza. La POWE.XT. è la prima e unica prolunga, dotata di una leva, con la
quale si lascia cazzare con estrema facilità il carica basso della vela, persino sull’acqua. Così sono in grado
anche bambini a trimmare vele moderne da slalom e le regolano alla perfezione.
I VANTAGGI NEL MONTARE LA VELA:
WHY NORTH?
I VANTAGGI IN ACQUA:
> montare in meno tempo
(agganciare il cordino, fissarlo e muovere la leva)
> è possibile modificare il trim in acqua
(se cambia l’intensità del vento)
EXTENSION RANGE 2009
> impegno minimo di forza
(relazione di forza 1 a 30 - 1 a 80)
> aumentata sicurezza
> il potenziale della vela può essere sfruttato al massimo
> non serve nessun attrezzo per cazzare
(come ganci, pulegge e pezzi di tubi)
SDM
POWER.XTR, Nik Baker K66
≥ 01
POWER.XT S e L*: NORTH SAILS POWER.XT con il rapporto di potenza di 1 a 30 funziona su
tutte le vele anche di altri produttori, rivoluziona il montaggio della vela e il trimm finale.
≥ 02
POWER.XTR S e L*: La versione racing o si potrebbe dire di lusso della POWER.XT., che
con la leva più lunga di 3cm aumenta il rapporto di potenza di 1 a 60. Tutta la prolunga e
anche il sistema del cric sono stati adattati alle tensioni che si riscontrano in vele molto
grandi. Il cordino in Dyneema in dotazione riduce ulteriormente l’attrito.
≥ 03
NOVITÀ: POWER.XTI S e L*: La prolunga senza compromessi, un incredibile rapporto di
potenza di 1:80, la leva lunga, due pulegge lavorate al tornio e piazzate lateralmente che
permettono di guidare il cordino senza troppi attriti (attenzione: niente Loop-Loop-Go!).
La XT. per le vele da Racing capace di sviluppare mega tensioni senza problemi, grazie
all’uso di tutte tre le pulegge della vela. Anche la nuova POWER.XTi viene dotata col
cordino in Dyneema.
≥ 01
≥ 02
≥ 03
≥ 04
≥ 04
PINLOCK.XT S e L*: La prolunga classica per gente tradizionale, identica alla POWER.XT,
ma senza la meccanica di leva. Per via della nuova distribuzione delle pulegge si riesce a
trimmare con meno fatica e di essere più velocemente in acqua.
≥ 05
POWER.XT CARBON RDM S e L*: Tutto il sapere NORTH SAILS si unisce in una costruzione in carbonio ultimativa, creata per gli alberi needle (RDM). Novità, il rivestimento in
poliammide bianca che protegge da abrasioni.
RDM
≥ 06
PINLOCK.XT CARBON RDM S e L*: La prolunga classica, ideale per alberi di diametro
ridotto (RDM). Novità, il rivestimento in poliammide bianca, che protegge da abrasione.
≥ 07
RED.XT SDM (senza foto) e RDM S e L*: prolunga classica ed economica in alluminio.
*S = 28cm / L = 42cm
Supported by www.ub-tech.de
78
≥ 05
≥ 06
≥ 07
HARNESS TECHNOLOGY
WHY NORTH?
BAG TECHNOLOGY
HARNESS RANGE 2009
WHY NORTH?
LA RIVOLUZIONE DELL’AIRBAG
Il punto cruciale di un trapezio è come veste.
≥ 01
BACKPACK Lo zaino, ideale per il tempo libero, ma anche in l’ufficio per dimostrare per quale sport batte il cuore. Con tasca
imbottita per il notebook, porta bibite, scompartimento per gli occhiali, apri bottiglia, taschino per il cellulare e altri dettagli utili.
Volume: 20 l Lunghezza: 30cm / Larghezza: 20cm / Altezza: 50cm
Ogni corpo umano ha una costituzione diversa, noi abbiamo trovato la soluzione per rendere individuale i nostri trapezi, il sistema integrato CONTOUR.AIRBAG. La camera d’aria gonfiabile è situata in zona lombare e si adatta alle proporzioni della persona, nel stesso
momento è anche in grado di ammortizzare punte di forza e di distribuirla costantemente. Variando la pressione dell’aria nel cuscino,
lo si può render più confortevole o più sportivo, mai prima un trapezio era più confortevole.
≥ 02
GEAR BAG Il compagno ideale per fare un breve viaggio o per andare in palestra. Una tasca laterale, una frontale e un grande
scompartimento centrale, che con una cerniera integrata si può ampliare di altri 15 litri di volume.
Volume: 65 l (+15 l) Lunghezza: 80cm / Larghezza: 40cm / Altezza: 30cm (+10 cm)
NORTH SAILS WONDER.BAR Comfort e sicurezza alla perfezione. La fibbia del trapezio viene regolata solo una volta, dopo non serve
più toccarla. Indossarlo e togliere velocemente grazie alla costruzione di aggancio rapido a U, con la sicura per non aprirsi da sola.
≥ 03
MULTI TRAVEL BAG Il borsone da viaggio con ruote e maniglia estraibile, facile da aprire e riempire con la sua cerniera centrale
che da libero a un sacco di scompartimenti all’interno.
ABBINAMENTO DI MATERIALI INNOVATIVO Per avere il massimo tra confort e trasmissione della forza diretta, anche nella costruzione dei trapezi andiamo nuove vie e contro tendenza dei trapezi schiumati interamante usiamo solo dei inserti di schiuma. La ragione,
trapezi termoformati sono fatti interamente con una schiuma con una densità omogenea, hanno l’aspetto spettacolare, ma per questa
ragione di costruzione non possono essere confortevoli.
Noi abbiniamo materiali classici con costruzioni tridimensionali, con tipi di schiume, rigidità e forme che aiutano al trapezio di
adattarsi a ogni movimento e di renderlo flessibile. Tutti i patches sono ulteriormente rivestiti con un lycra soffice, per non creare
abrasioni se si usa il trapezio a torace nudo.
≥ 01
BAG RANGE 2009
≥ 01 ORANGE ≥ 02 CODE.ORANGE
≥ 03
≥ 04
CROSS AIR / CROSS (senza foto)
wave < > freeride
Misure: XS, S, M, L, XL
posizione gancio: alta
HIGHBACK AIR
freeride < > race
Misure: S, M, L, XL
posizione gancio: medio - bassa
MOVE AIR / MOVE (senza foto)
wave < > freerace
Misure: XS, S, M, L, XL
posizione gancio: bassa
Libertà di movimento massimo nelle
onde, disponibile con o senza CONTOUR.
AIRBAG. All’interno una cintura in
neoprene 3D anti pieghe veste perfetto
e aderente e la piastra lombare distribuisce perfettamente la pressione su
tutta la zona. Il gancio si può rinchiudere in protezioni, anche il CROSS ha in
dotazione i COMFORT.CUTOUTS esterni
e all’interno due 3D MOLDED.SIDE.
PATCHES (solo CROSS AIR) che danno
una vestibilità elevata e impediscono un
salire del trapezio. Sistema cinture a
due punti, la misura XS è stata sviluppata per le donne.
Il più confortevole dei trapezi, che con il
supporto alto nella zona lombare punta
alla protezione di questa zona. Grazie al
CONTOUR.AIRBAG, ai quattro COMFORT.
CUTOUTS all’esterno e due 3D MOLDED.
SIDE.PATCHES all’interno veste individuale
e senza punti di pressione. Il sistema di
cintura a quattro punti e altre imbottiture
sui fianchi trasferiscono la potenza della
vela in velocità della tavola con un confort
mai avuto.
Il trapezio basso completamente realizzato
sulle esigenze del team di coppa del mondo,
grande comodità di vestibilità soprattutto
nella versione AIR. 3D Neoprene e STRETCH.
FIT inserti completano il MOVE e lo fanno
essere un trapezio polivalente con il sistema
cintura a quattro punti.
≥ 02
≥ 04
MAST BAG Il classico bag per gli alberi disponibile in due misure, pratico confortevole e robusto.
255 cm / 4 alberi Lunghezza: 255 cm / Larghezza: 25cm / Altezza: 25cm
280cm / 4 alberi Lunghezza: 280cm / Larghezza: 25cm / Altezza: 25cm
≥5
MAST QUIVER BAG WHEELER 255 E WHEELER ADJUSTABLE 280 Il Quiverbag più pregiato su mercato, con un’ulteriore imbottitura
dello scompartimento per gli alberi e per le fettucce guida delle cinghie, contiene 4 scompartimenti per gli alberi con le cinghie di
fissaggio integrate e le maniglie per il trasporto imbottite.
Volume: 400 l Lunghezza: 255 cm / Larghezza: 50cm / Altezza: 30cm
≥ 05
MAST QUIVER BAG SUPER LIGHT La nostra risposta alla riduzione del peso del bagaglio libero nei voli. Peso minimo con una
buona imbottitura sufficiente e rinforzi ai punti più sollecitati. Con soli 3, 3 kg pesa il 50% in meno della versione confort.
Volume: 400 l Lunghezza: 255 cm / Larghezza: 50cm / Altezza: 30cm
≥ 04
≥ 02
≥ 03
≥ 04
≥ 05
≥ 01
≥ 06
≥ 03
81
≥ 01
≥ 02
TEAM WEAR
WHY NORTH?
TUNING PARTS
BE PART OF THE NORTH SAILS FAMILY
WHY NORTH?
RIG TECHNOLOGY SINCE 1968
Accessori e attrezzi per aumentare la prestazione, sono quello che fa la differenza. Lo sviluppo dei nostri accessori occupa molto
tempo al nostro team. Accuratamente curano il modo di funzionare, la resistenza e il confort degli accessori, per sempre garantire
la leggendaria, l’alta qualità NORTH SAILS.
≥01 LOGO SHIRT SS white/dark grey XS-XL ≥02 SHIRT SS (CODE) ORANGE orange/grey S-XL ≥03 LOGO SHIRT LS dark grey/
white/orange XS-XXL ≥04 POLO white/dark grey/orange XS-XL ≥04 BASEBALL CAP light grey / white One size fits all
≥05 LOGO GIRLY SHIRT SS white/orange S-XL ≥05 BEANIE white/grey One size fits all ≥06 HOODED ZIPPER LOGO dark grey/
white XS-XXL ≥07 TEAM JACKET blue/white/dark grey XS-XXL ≥08 TEAM TRIKOT white/blue S-XXL ≥ CUBA CAP light grey
One size fits all (senza foto) ≥ LOGO BELT black 105 cm or 115 cm (senza foto) SS = Short Sleeve / LS = Long Sleeve
≥01 STARPLATE + POWERJOINT ≥02 RACE BASE ≥03 QUICKY RACE III ≥04 OUTHAUL KIT RACE ≥ OUTHAUL KIT BASIC
(senza foto) ≥05 BOOM / MAST PROTECTOR ≥06 MAST BASE PROTECTOR ≥07 UPHAUL LINE PRO ≥08 UPHAUL LINE BASIC
≥09 FIXOR LINES 20/22/24/26/28/30 Inch ≥10 FIXOR PRO LINES 20/22/24/26/28/30 Inch ≥11 ADJUSTOR LINES
≥12 VARIO RACE LINES 22-28/26-32 Inch ≥13 ROOF RACK PAD
Per successivi dettagli:
NORTH-WINDSURF.COM
≥ 01
≥ 02
≥ 03
≥ 03
≥ 04
≥ 04
≥ 05
≥ 07
≥ 05
≥ 06
≥ 08
≥ 12
≥ 11
≥ 09/10
82
≥ 13
≥ 06
≥ 07
≥ 08
83
RACING
CROSSOVER
SAIL RANGE 2009
WHY NORTH?
SAIL RANGE 2009
WHY NORTH?
WHY NORTH?
PERFORMANCE
CROSSOVER
DIFFERENZA PERFORMANCE SAILS
DIFFERENZA CROSSOVER SAILS
PLANATA
WARP F2008
Misura
5,0
5,4
NATURAL
5,8
6,3
6,8
7,3
7,8
8,3
9,0
9,9
10,0
11,0
11,8
12,3
Misura
4,5
S_TYPE
5,0
5,4
5,8
6,2
6,6
7,0
7,5
8,1
X_TYPE
Boma max (m)
1,85
1,92
1,98
2,06
2,16
2,23
2,27
2,41
2,47
2,56
2,62
2,78
2,93
3,01
Boma max (m)
1,74
1,85
1,90
1,94
1,98
2,01
2,08
2,16
2,22
Albero max (m)
4,02
4,17
4,31
4,52
4,67
4,86
5,00
5,15
5,32
5,56
5,63
5,78
5,99
6,09
Albero max (m)
3,88
4,09
4,19
4,34
4,49
4,65
4,77
4,93
5,13
Vario Top
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
Vario Top
•
•
•
•
•
--
--
--
--
Stecche
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
Stecche
5
5
5
5
5
5
6
6
6
Camber
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
5
5
5
5
IMCS
19-21
19-21
19-21
21-19
21-25
25-21
24-26
25-28
25-28
18-20
18-20
21-24
23-25
25-27
25-27
25-27
28-25
30-32
32-34
35-37
35-37
36-40
36-40
****
****
****
****
****
****
****
****
*****
400/430
400/430
400/430
430/400
430/460
460/430
460
460/490
460+CX/
IMCS
Miglior Albero
Miglior/Alternativa Lunghezza (cm)
****
****
****
****
****
****
****
****
****
****
****
****
****
370/400
400/370
400
430
460
460
490
490/
520
520
520
550
550+CX40 550+CX
Miglior Albero
*
****
(PARAGONATO A VELA RACING)
RAM F9
PLANATA
• • • • • • • • • •
• • • • • • • •
• • • • • • • • •
NATURAL
DRIVE
STABILITÀ DI PROFILO
NATURAL
STABILITÀ DI PROFILO / V-MAX
S_TYPE
490
X_TYPE
460+CX
RAM F9
• • • • • • • • •
• • • • • • • •
• • • • • • • • • •
DRIVE
5,4
5,8
6,3
6,8
7,3
7,8
8,4
9,0
DRIVE FIRST
9,9
Misura
NATURAL
DRIVE SUPERLIGHT
DRIVE LIGHT
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,3
3,7
4,2
4,7
5,3
5,8
6,4
7,0
Boma max (m)
1,82
1,89
1,96
2,04
2,11
2,17
2,34
2,42
2,51
Albero max (m)
4,17
4,33
4,52
4,70
4,85
5,00
5,14
5,34
5,58
Boma max (m)
0,97
1,17
1,18
1,28
1,41
1,42
1,57
1,61
1,72
1,80
1,86
1,96
2,11
Vario Top
--
--
--
--
--
--
--
--
--
Albero max (m)
1,99
1,99
2,60
2,90
3,18
3,47
3,67
3,91
4,21
4,38
4,57
4,68
4,68
Stecche
7
7
7
7
7
7
7
7
7
Camber
4/3
4/3
4/3
4/3
4/3
4/3
4/3
4/3
4/3
19-17
21-19
20-22
20-22
24-26
25-28
25-28
28-32
32-28
*****
IMCS
Miglior Albero
****
****
****
****
****
****
****
****
400/370
430/400
430
430
460
460/490
490/
490+CX40 / 520/
460+CX
520
Vario Top
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
--
--
Stecche
2
2
3
3
3
4
4
4
5
5
5
5
5
IMCS
4
4
6
6
14
14
14
14
20-22
20-22
20-22
20-22
20-22
EPX Alu EPX Alu EPX Alu EPX Alu
EPX Carbon/
EPX Alu
EPX Carbon/
EPX Alu
EPX Carbon/
EPX Alu
EPX Carbon/
EPX Alu
**** **** **** **** *****
200
360
360
360
360
430
Miglior Albero
200
290
290
430
430
430
DRIVE
MANEGEVOLEZZA
S_TYPE
X_TYPE
RAM F9
430
490+CX
WHY NORTH?
PERFORMANCE
WAVE.FREESTYLE
ICE
SAIL RANGE 2009
WHY NORTH?
SAIL RANGE 2009
WHY NORTH?
WAVE.FREESTYLE
WAVE.FREESTYLE
DIFFERENZA SDM MAST
DIFFERENZA RDM MAST
PLANATA
• • • • • • • • • •
• • • • • • • • •
DUKE
ICE
RDM ONLY!
EGO
PARAGONATA ALLA 2008 VELA VOODOO
EGO
• • • • • • • • •
DUKE
S_TYPE
Misura
6,0
6,6
7,3
7,8
8,4
9,5
Misura
DUKE
4,2
4,5
4,7
5,0
5,4
5,9
6,4
6,9
ICE
Boma max (m)
1,85
1,94
2,06
2,17
2,26
2,42
Boma max (m)
1,60
1,64
1,69
1,73
1,79
1,83
1,90
1,94
Albero max (m)
4,45
4,64
4,80
4,95
5,12
5,40
Albero max (m)
4,01
4,12
4,20
4,28
4,39
4,58
4,71
4,94
Vario Top
•
--
--
--
--
--
Vario Top
•
•
•
•
--
--
--
--
Stecche
7
7
7
7
7
7
Stecche
5
5
5
5
5
5
5
5
Camber
3/2
3/2
3/2
3/2
3/2
3/2
17-19
18-20
18-20
19-21
21-19
20-22
21-25
25-21
21-25
21-25
24-26
24-26
25-28
25-28
****
****
****
****
****
*****
430/460
430/460
460
460
460+CX40/ 460+CX/
IMCS
Miglior Albero
490
IMCS
Miglior Albero
****
****
****
****
****
****
****
*****
370/400
400
400
400/430
430/400
430
430/460
460/430+CX
DUKE
ICE
ICE
Misura
X_TYPE
Misura
5,4
6,0
6,6
7,3
7,8
8,2
3,7
4,0
4,2
4,5
4,7
5,0
5,3
5,7
8,8
Boma max (m)
1,46
1,52
1,57
1,61
1,64
1,65
1,70
1,74
1,80
1,86
4,64
Boma max (m)
1,90
1,98
2,00
2,06
2,14
2,22
2,30
Albero max (m)
3,54
3,68
3,82
3,90
4,01
4,10
4,20
4,34
4,42
4,31
4,51
4,65
4,88
4,98
5,10
5,28
Vario Top
•
•
•
•
--
--
--
--
--
--
Vario Top
•
•
--
--
--
--
--
Stecche
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
Stecche
6
6
7
7
7
7
7
Camber
--
--
--
--
--
--
--
21-25
21-25
21-25
24-26
24-26
25-28
25-28
Miglior Albero
****
****
****
****
****
****
430/460
430/460
430/460
460
460
460+CX40/ 460+CX/
490
17-19
17-19
17-19
17-19
19-17
18-20
18-20
19-21
21-19
21-19
Miglior Albero
****
****
****
****
****
****
****
****
****
*****
370/400
370/400
370/400
370/400
400/370
400
400
400/430
430/
430/
400+CX40
400+CX
*
****
EGO
• • • • • • • • • •
CX = Carbon.Xtender 40 o 50cm
3,4
3,7
4,0
4,2
4,5
4,7
5,0
5,3
5,6
5,9
6,3
Boma max (m)
1,35
1,41
1,45
1,51
1,54
1,64
1,67
1,69
1,75
1,76
1,79
1,83
Albero max (m)
3,17
3,31
3,45
3,59
3,88
4,01
4,07
4,12
4,23
4,39
4,47
4,58
Vario Top
•
•
•
•
•
•
•
--
--
--
--
--
Stecche
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
16-18
16-18
17-19
17-19
17-19
17-19
19-17
18-20
18-20
21-19
21-19
21-19
CX40 = Carbon.Xtender 40cm
**** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** *****
370
370
370/400 370/400 370/400 370/400 370/400 400
400
430/
ICE
EGO
• • • • • • • • •
430/
DUKE
ICE
SENSAZIONE VELA
DUKE
ICE
EGO
430/
400+CX30 400+CX30 400+CX30
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• • •
• •
• •
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• •
• • •
• •
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• •
• •
• •
RESISTENZA
EGO
IMCS
DUKE
RDM ONLY!
EGO
Miglior Albero (RDM solo!)
• • • • • • • •
• • • • • • • • •
3,0
•
•
•
•
ON/OFF
490
Misura
ICE
6,2
Albero max (m)
IMCS
DUKE
RDM ONLY!
EGO
3,4
IMCS
• • • • • • • • •
• • • • • • • • • •
ON/OFF
490+CX40
•
•
•
•
EGO
• • • • • • • • •
• • • • • • • • • •
• • • • • • • •
• • • • • • • • • •
• • • • • • •
PLANATA
DUKE
• • • • • • • • • •
• • • • • • • •
MANEGEVOLEZZA
RAM_F9
Misura
• • • • • • • • • •
• • • • • • • • •
ELASTICITÀ
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
RIGIDITÀ
• • •
• •
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• •
• • •
• • •
CENTRO VELICO
DUKE
ICE
EGO
POSTERIORE
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
ANTERIORE
• • •
• •
•
• • •
WHY NORTH?
BOOM RANGE 2009
WHY NORTH?
≥≥
BOOM
MASTOVERVIEW
OVERVIEW
≥ MAST OVERVIEW
BOMA LUNGHEZZA (CM) 140
150
160
180
200
215
260
•
•
•
•
•
•
•
Lunghezza (cm)
140 - 190
150 - 200
--
180 - 230
--
215 - 265
Range Vela (09)
3,0 - 6,3
4,0 - 6,9
--
5,4 - 8,2
--
7,5 - 9,0
Peso (kg)
2,30
2,40
--
2,80
--
3,00
3,50
Diametro Boma (mm)
28
28
--
30
--
30
30
PLATINUM
GUIDED BY COLOUR
RACING
WARP F2008
WORLD CUP RACING
RAM F9
SLALOM SWITCH.CAM
≥
Le tappe di coppa del mondo di Slalom e Formula si svolgono a livelli elevatissimi, e solamente atleti di un certo calibro riescono
a tenere al passo. Solo i materiali competitivi riescono a soddisfare le necessità degli atleti, e solo il meglio è sufficiente. Questo
spiega perché lavoriamo così accuratamente su ogni piccolo dettaglio, sviluppiamo, testiamo e modifichiamo per riuscire a ottenere il
massimo rendimento per raggiungere velocità e prestazione per essere superiori alla concorrenza e stare davanti in gara.
PERFORMANCE
S_TYPE
X_TYPE
PERFORMANCE NO.CAM
•
GOLD
•
•
•
•
•
ALBERO LUNGHEZZA (CM) 370
Le riviste del settore non mancano di promuovere la voglia di velocità e di Speed, c’è un revival delle gare da slalom e chiunque ha
provato il brivido della velocità o ha controllato sul Gps la propria velocità, tutti quelli che hanno già sentito i brividi dell’alta velocità
sanno di cosa parliamo, la ricerca dell’alta velocità. La prima disciplina del windsurf sta tornando di moda ed e un bene così, visto
che è praticabile in ogni spot del mondo.
≥
Il windsurf deve sopratutto essere divertimento e questo preferibilmente ovunque e sempre! Proprio per questo che esistono le
vele Crossover. Ti permettono di fare quello che t’ispira al momento, velocità da brivido o numeri da freestyle. Quello che conta
è solo il tuo stile, a terra come anche in acqua.
WAVE.FREESTYLE
DUKE
POWER WAVE-FREESTYLE
ICE
WORLD CUP WAVE
EGO
CONCEPT WAVE
WINDSURF TECHNOLOGY
≥
Il Freestyle e surfare le onde giganti sono e rimangono le due discipline più spettacolari, l’una sull’acqua piatta, l’altra nelle onde
alte come case. Il Wave Riding classico viene completato, da manovre flatwater e la spinta dell’onda catapulta il Freestyler in nuove
dimensioni.
460
490
520
550
•
•
•
•
•
•
•
17
19
21
25
28
32
36
260 - 310
Range Vela (09)
3.0 - 4.5
3.7 - 5.4 (6.2*)
5.0 - 6.6 (6.9*)
5.4 - 7.8 (9.5*)
7.5 - 8.4 (9.9*)
9.0 - 10.0
11.0 - 12.3
10,0 - 12,3
Peso (kg)
1,40
1,60
1,70
1,90
2,00
2,20
2,40
Carbonio (%)
100
100
100
100
100
100
100
GOLD SDM
•
•
•
•
•
•
•
IMCS
17
19
21
25
28
--
--
Range Vela (09)
3.0 - 4.5
3.7 - 5.4 (6.2*)
5.0 - 6.6 (6.9*)
5.4 - 7.8 (9.5*)
7.5 - 8.4 (9.9*)
--
--
Peso (kg)
1,50
1,70
1,80
2,00
2,25
--
--
Carbonio (%)
75
75
75
75
75
--
--
•
Lunghezza (cm)
140 - 190
150 - 200
160 - 210
180 - 230
200 - 250
--
--
Range Vela (09)
3,0 - 6,3
4,0 - 6,9
4,2 - 7,0
5,7 - 8,2
7,0 - 9,5
--
--
Peso (kg)
2,50
2,60
2,70
2,85
3,00
--
--
SILVER SDM
•
•
•
•
•
•
•
Diametro Boma (mm)
28
28
28
30
30
--
--
IMCS
17
19
21
25
28
--
--
Range Vela (09)
3.0 - 4.5
3.7 - 5.4 (6.2*)
5.0 - 6.6 (6.9*)
5.4 - 7.8 (9.5*)
7.5 - 8.4 (9.9*)
--
--
Peso (kg)
1,90
2,10
2,20
2,40
2,55
--
--
Carbonio (%)
55
55
55
55
55
--
--
SILVER SDM3
•
•
•
•
•
•
•
IMCS
17
19
21
25
28
--
--
Range Vela (09)
3.0 - 4.5
3.7 - 5.4 (6.2*)
5.0 - 6.6 (6.9*)
5.4 - 7.8 (9.5*)
7.5 - 8.4 (9.9*)
--
--
Peso (kg)
1,90
2,00
2,20
2,40
2,60
--
--
Carbonio (%)
60
60
60
60
60
--
--
RED SDM
•
•
•
•
•
•
•
IMCS
--
19
21
25
28
--
--
SILVER
•
•
•
•
•
•
•
Lunghezza (cm)
140 - 190
150 - 200
160 - 210
180 - 230
200 - 250
--
--
Range Vela (09)
3,0 - 6,3
4,0 - 6,9
4,2 - 7,0
5,7 - 8,2
6,0 - 8,5
--
--
Peso (kg)
2,40
2,50
2,60
2,75
2,90
--
--
Diametro Boma (mm)
28
28
28
30
30
--
--
RED
•
•
•
•
•
•
•
Lunghezza (cm)
140 - 190
150 - 200
160 - 210
180 - 230
--
--
--
Range Vela (09)
3,0 - 6,3
4,0 - 6,9
4,2 - 7,0
5,7 - 8,2
--
--
--
Range Vela (09)
--
3.7 - 5.4 (6.2*)
5.0 - 6.6 (6.9*)
5.4 - 7.8 (9.5*)
7.5 - 8.4 (9.9*)
--
--
Peso (kg)
2,40
2,50
2,60
2,75
--
--
--
Peso (kg)
--
2,30
2,40
2,70
2,90
--
--
Diametro Boma (mm)
30
30
30
30
--
--
--
Carbonio (%)
--
35
35
35
35
--
--
PLATINUM RDM
•
•
•
•
•
•
•
IMCS
17
19
21
--
--
--
--
Range Vela (09)
3.0 - 4.7
3.7 - 5.3 (6.3*)
5.6 - 6.3
--
--
--
--
Peso (kg)
1,40
1,60
1,80
--
--
--
--
Carbonio (%)
100
100
100
--
--
--
--
GOLD RDM
•
•
•
•
•
•
•
IMCS
17
19
21
--
--
--
--
Range Vela (09)
3.0 - 4.7
3.7 - 5.3 (6.3*)
5.6 - 6.3
--
--
--
--
Peso (kg)
1,60
1,80
2,00
--
--
--
--
Carbonio (%)
75
75
75
--
--
--
--
RDM
WINDSURF TECHNOLOGY
430
IMCS
CROSSOVER
NATURAL
CROSSOVER NO.CAM
DRIVE
CROSSOVER ENTRY
400
PLATINUM SDM
SDM
WINDSURF TECHNOLOGY
≥
MAST RANGE 2009
≥
≥
≥
≥
NORTH SAILS BEST.FIT.SYSTEM La perfetta l’abbinazione degli elementi. È dimostrato, tutti i componenti NORTH
SAILS sono abbinabili a quasi tutte le vele dei altri marci e incrementano anche le prestazioni di esse. Anche
nel sistema NORTH SAILS sono certi elementi che combaciano meglio fra loro, sono gli elementi della stessa
linea e di linee ne abbiamo quarto, RED, SILVER, GOLD, PLATINIUM. Per avere un parametro tra prestazioni e
prezzo, vale il detto, pago … pretendo, più sei disposto a spendere più ottieni a livello di leggerezza, dinamicità e
prestazione. Sei tu che quindi, che decidi quanta prestazione ti serve.
BOMA
PLATINUM
GOLD
SILVER
RED
SILVER RDM
•
•
•
•
•
•
•
Categoria
High End
Performance
Intermediate
Entry
IMCS
17
19
21
--
--
--
--
• • • • • • •••••
• • • • • • •••••
••••
••••
•••
•••
Range Vela (09)
3.0 - 4.7
3.7 - 5.3 (6.3*)
5.6 - 6.3
--
--
--
--
Rendimento
Peso (kg)
1,90
2,00
2,20
--
--
--
--
Carbonio (%)
55
55
55
--
--
--
--
PLATINUM
SILVER
RED
SILVER RDM3
•
•
•
•
•
•
•
IMCS
17
19
21
--
--
--
--
Rigidità
Miglior albero per questo boma
GOLD
ALBERO
PLATINUM
GOLD
SILVER
RED
Range Vela (09)
3.0 - 4.7
3.7 - 5.3 (6.3*)
5.6 - 6.3
--
--
--
--
Categoria
High End
Performance
Intermediate
Entry
Peso (kg)
1,90
2,00
2,20
--
--
--
--
Rendimento
• • • • • • •••••
• • • • • • •••••
••••
••••
•••
•••
Carbonio (%)
60
60
60
--
--
--
--
PLATINUM
SILVER
RED
Reflex - velocità
Miglior boma per questo albero
GOLD
*con Carbon.Xtender
SDM = Standard Diameter / RDM = Reduced Diameter
WHY NORTH?
DISTRIBUTORS
• EUROPE: BELARUS WINDSURFING-CLUB EXTREME, +375172856034, [email protected] • BELGIUM,
NETHERLANDS & LUXEMBOURG KUBUS SPORTS B.V., +31356954695, [email protected] • BULGARIA TALANT SPORTS
E.O.O.D., +359888 808 271, [email protected] • CANARIES CUTRE WINDSURFING S.L., +34 928791304, [email protected]
• CROATIA BIG BLUE SPORT D.O.O., +38598212419, TOMAZ@ BIG-BLUE-SPORT.HR • CROATIA TEHNOMOBIL J.T.D., +38598395807,
[email protected]• CYPRUS FORCE EIGHT SPORTS LTD., +35725579919, [email protected]
• CZECH REPUBLIC SNOWBOARDEL S.R.O., +42 0235363151, [email protected] • DENMARK INTERSURF A/S,
+4575220211, [email protected] • ESTONIA HAWAII SURF, +37256931188, [email protected] • FINLAND SURF*FI | TYPETEK OY,
+358400251051, [email protected] • GREECE FUN SPORTS, S. ZOTOS - J. NIENS O.E., +302109530673, [email protected]
• HUNGARY TANDT SPORT KFT., +36 1 454 11 55, [email protected] • ISRAEL YAMIT SAHAR Y.S.B. LTD,
+97235271777, [email protected] • LATVIA BORTS LTD. BURUSPORTS, +3717367242, [email protected]
• LITHUANIA MARINERA, UAB, +37068608060, [email protected] • MALTA ZAMMIT & CACHIA TRADING COMPANY LTD,
+356243511, [email protected] • NORWAY SRFSNOSK8. SEASPORT, +4722837873, [email protected]
• POLAND VENTO CO., +48713443357, [email protected] • PORTUGAL LPL - ARTIGOS DESPORTIVOS E LAZER, LDA.,
+351219108045, [email protected] • RUMANIA X-TRADE LTD., +40212331215, [email protected] • RUSSIA RIST LTD.,
+78123569754, [email protected] • SLOVAKIA ROSI FUN SPORTS, +421 905351911, [email protected], WILD WAVE S.R.O.,
+421 915723234, [email protected] • SLOVENIA AMODOR D.O.O, +38615425131, [email protected] • SPAIN WET,
+34956681668, [email protected] • SWEDEN WALLEN SPORTS AB, +46317043900, [email protected]
• SWITZERLAND SIDESHORE AG, +41(0)552632077, [email protected] • TURKEY SIROCCO, +90 212 343 38 80, INFO@
SIROCCO.COM.TR • UKRAINE PC EXTREM SPORT, +38 0442517111, [email protected] • ASIA: CHINA HAIKOU POWER WIND
TRADE CO. LTD., +8689866708958, [email protected] • KOREA WINPING, +8224584540, [email protected] • HONG
KONG THE PRO-SHOP LTD., +85227236816, [email protected] • JAPAN WINCKLER SPORTS & LEISURE CO. LTD., +81789763312,
[email protected] • MALDIVES WATERSPORTS WORLD PVT. LTD., +9607778666, [email protected]
• PHILIPPINES WET DREAMS WATERSPORTS COMPANY, +63 23764647, [email protected] • SINGAPORE THE
WINDSURFING SHOP PTE LTD, +65 64491955, [email protected] • TAIWAN CHIANSENG ENTERPRISE CO., LTD.,
+886227087780, [email protected] • UAE (QATAR) SKATE SHACK • UAE (BAHRAIN) SKATE SHACK, +974 4692532,
[email protected] +973 17697176, [email protected] • NORTH & SOUTH AMERICA: CARIBBEAN
NEXT SPORTS LLC, +3052550111, [email protected] • SOUTH AMERICA NEXT SPORTS INC., +3052550111, [email protected] • USA & CANADA NORTH SPORTS, INC., +15094934938, [email protected] • AUSTRALIA WINDGENUITY
SAILBOARDS, +61(0)299826444, [email protected], [email protected] • AFRICA: EGYPT PENTA
INVESTMENT CORP., +20 2 26076144, [email protected] • KENIA PROSURF EXTREME LIMITED, +254 41 474640 29,
[email protected] • SOUTH AFRICA KITE-WINDSURFING AFRICA, +27215552602, [email protected]
PARTNER&SURFCENTER
• CLUB MISTRAL WINDSURFING GMBH +49-881-9254960, [email protected], WWW.CLUB-MISTRAL.COM
• HAPPY SURFPOOL +49-881-92771-17, [email protected], WWW.HAPPY-SURFPOOL.COM • PLANET WINDSURFING
PROFESSIONAL WINDSURFCENTER WORLDWIDE, +49-881-92771-17, [email protected], WWW.PLANETWINDSURFING.COM • FANATIC BOARDER‘S CENTER +49-881-925-49615, [email protected],
WWW.FANATIC-BOARDERSCENTER.COM • SURF SEGNANA +39-0464-505963, [email protected], WWW.SURFSEGNANA.IT
• PRO CENTER CHRIS SCHILL +30-2245091062, WWW.WINDSURFEN-KARPATHOS.COM • PRO CENTER JÜRGEN NIENS-BERTRAND
+30-2241095819, WWW.PROCENTER-RHODOS.COM
Scaricati la NORTH SAILS Newsletter sotto www.north-windsurf.com/en/brand/Newsletter
Powered by: United, Alamo, Hawaii Tourism Europe
Photography Action: Jerome Houyvet, Maxime Houyvet, John Carter, Mario Entero, Niels Patrick Geisselbrecht, Stefan Csaky, PWA/John Carter
Photography Stills: Martin Bolle / Photography People: Johannes Rodach
© NORTH SAILS Windsurfing - Boards & More GmbH 2008
Subject to alteration / www.yearning.de
www.unitedairlines.de
IT
www.alamo.com
www.hawaii-tourism.de
2009
INTERNATIONAL HEADQUARTER
BOARDS & MORE GMBH, +43 7584403405, [email protected] • OPERATING OFFICE BOARDS & MORE GMBH,
+49 89 66655 0, [email protected]
SALES AGENCIES
• AUSTRIA BOARDS & MORE GMBH, +43 7584403405, [email protected] • FRANCE BOARDS & MORE S.A.,
+33 450 66 99 22, [email protected] • GERMANY BOARDS & MORE GMBH, +49 89 66655 222, INFO@
BOARDS-AND-MORE.DE • UK SURF CENTRE, +44 1834845111, [email protected]

09 NS Hauptkatalog 02-07 Intro.indd

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