sistemi controllo e monitoraggio del traffico - EF

Transcript

sistemi
controllo e monitoraggio
del traffico
Via Sputnik, 8 - 06073 Ellera Scalo - Corciano (Perugia) - Italia
Tel. +39.075.51.86.41 - Fax +39.075.51.86.432 - www.sisas.it - [email protected]
DTS System - DTS Media S
1
allarme, scarico dati, variazione messaggi
1
Orologio digitale con datario
1
Porta di comunicazione seriale 485
1
Pulsanti di configurazione rapida
1
N. 2 uscite open collector per pilotaggio ottiche
1
N. 2 uscite digitali per espandibilità optoisolate
1
N. 1 Porta USB
1
Tabella segnaletica con riferimento intestatario e pellicola
classe III dim. 100x150 cm
1
Coppia di ottiche Led diam. 100 mm con lampeggio
Triflash di colore giallo ambra 585 nm
1
Pannello a messaggio variabile integrato
Caratteristiche PMV:
1
Numero di caratteri: 10
1
Dimensione pannello: 100 cm
1
Altezza del Carattere: 105 mm in accordo con la
normativa UNI CEI EN 12966-1
1
Larghezza del carattere: 75 mm
1
Numero di led per carattere: 74
1
Scritta fissa, lampeggiante o scorrevole
1
Led diam. 5 mm giallo ambra 585 nm
1
Numero 40 messaggi preimpostabili
1
Possibilità di cambio massaggi in remoto
1
Autoregolazione della intensità led in base alla luminosità
ambientale
1
Pannello frontale in alluminio antivandalo
1
Contenitore in alluminio grado di protezione IP 56
Alimentazione:
1
12-24 VDC
1
Consumo medio: 12 Watt
1
Possibilità di alimentazione con rete Pubblica o Pannello
Solare attraverso apposito kit di alimentazione.
Sistema di monitoraggio e sicurezza stradale interattivo
con sensore radar doppler e pannello a messaggio variabile
integrato.
Punti di forza:
1
Estrema versatilità
1
Affidabilità
1
Consumi
1
Semplicità di configurazione ed utilizzo
Ambiti di utilizzo
1
Scuole
1
Incroci
1
Cantieri stradali
1
Centri commerciali
1
Zone industriali
1
Aree urbane
Dati tecnici
1
Sensore Radar Doppler 24GHz
1
Rilevazione dinamica della velocità
1
Distanza di rilevazione 300 m
1
Porta di comunicazione seriale RS232
1
Supporto di memorizzazione SD-CARD 2 GB (data-ora-
velocità)
1
Slot di inserimento modem GSM / GPRS opzionale per
gestione remota, invio SMS di
Pag. 120
DTS System - Display DTS 500 Warning System
Ambiti di utilizzo
1
Centri Abitati
1
Scuole
1
Cantieri stradali
1
Caselli
1
Tratti di strada soggetti a limitazioni
Dati tecnici
1
Sensore Radar 24 ,125 Ghz a tecnologia planare
1
Portata sensore fino a 300 metri
1
Scheda elettronica digitale di gestione
1
Pannello a led con scritta “Rallenta” dim. 50,0 x12,5 cm
1
N.2 Ottiche a led da cm 10,0 con effetto triflash
1
Tabella segnaletica 100 x 150 cm (personalizzabile)
1
Alimentazione 12 Volt
Sistema elettronico di monitoraggio ed informazione in
tempo reale a tecnologia radar.
I dispositivi “DTS WARNING SYSTEM” dislocati su tratti di
strada a rischio acquisiscono in maniera non invasiva tutti
i dati necessari a monitorare il flusso del traffico e ad
allertare gli utenti al fine di aumentare gli standard di
sicurezza stradale.
La sua versatilità lo rende strumento ideale per:
1
monitoraggio del traffico
1
calcolo 85° percentile
1
verifica e rispetto dei limiti di velocità
1
interconnessioni con centrali operative
Una serie di elementi innovativi rendono questo prodotto
unico nelle sue funzionalità e prestazioni.
1
Sensore non invasivo a tecnologia Radar
1
Elevata configurabilità del sistema
1
Ampia capacità di memorizzazione dati
1
Collegabile via Gsm/Gprs
1
Alta visibilità dei messaggi a led
1
Funzionamento a pannello solare
1
Espansibilità e personalizzazione
Pag. 121
DTS System - DTS 500 System
1
Monitoraggio traffico stradale
1
Individuazione di allarmi traffico intenso via Sms
1
Calcolo 85° percentile (circolare ministeriale 1200 del
14/6/79)
1
Rilevazione di dati statistici in modalità non invasiva
1
Archiviazione dei dati su memoria estraibile
1
Impostazioni della modalità di Visualizzazione della
velocità a Display
1
Led display programmabile
1
Possibilità di collegamento con sistemi remoti
1
Gestione segnalatori luminosi addizionali (ottiche a led,
lampade, semaforo, ecc.)
Ambiti di utilizzo
Estremamente efficace come deterrente psicologico al
superamento dei limiti di velocità, viene in prevalenza
collocato nelle zone più critiche, in cui i livelli di
incidentalità sono elevati, in particolare in prossimità di:
1
Scuole
1
Incroci
1
Cantieri stradali
1
Caselli autostradali
1
Tratti di strada a rischio
70
VELOCITA’ RILEVATA
I sistemi Data Traffic System (DTS) serie 500
rappresentano quanto di più versatile ed innovativo esiste
attualmente nel mercato del monitoraggio e della sicurezza
del traffico stradale.
Disponibili in più configurazioni sono dotati di un
sofisticato sensore Radar a tecnologia planare in grado di
determinare in maniera non invasiva i dati indispensabili
ai fini statistici e memorizzarli all’ interno di una memoria
non volatile. I dati rilevati possono essere recuperati con
estrema semplicità sia in loco che in remoto da centrale
operativa attraverso collegamento Gsm/Gprs.
Tutti i sistemi sono dotati di Display led a tre cifre a uno o
più colori che possono essere configurati per dare
informazioni aggiuntive ai conducenti relative alla velocità
nelle seguenti modalità:
1
Display Off (visualizzazione della velocità a display non
attiva)
1
Save Life (quando il veicolo che sopraggiunge ha superato
il limite di velocità consentita il sistema mostra a display il
limite di velocità lampeggiante)
1
Dynamic Velocity (visualizzazione dinamica della velocità)
versatilità lo rende strumento ideale per
Monitoraggio traffico stradale
1
Collocazioni ad impianto fisso e/o mobile
1
Impiego in situazioni di emergenza
1
Operatività in connessione con altri Dts e con centrale
remota
Dati tecnici
1
Sensore Radar a raggio di azione max. 300 mt
1
Pannello a led a uno o più colori
1
Alimentazione a rete e/o pannello solare
Legenda di personalizzazione
Tipologia DTS
1- 500 Micro GP
2- 500 Basic
3- 500 Deluxe
Colore Display
1234123-
Alimentazione
Targa
1
La sua
Rosso
Giallo
Bicolor
Bicolor 30 cm
R.F. (Rete Fissa)
R.P. (Rete Pubblica)
P.S. (Pannello Solare)
01- Targa 100x150 cm
02- Targa 150x150 cm
03- Senza Targa
Esempio di codice
2090-2-1-1-01
Pag. 122
DTS System - Display DTS 1000
programmabile
1
Pilota segnalatori luminosi remoti (lampade, semafori,
ecc.)
1
Memoria di archiviazione dati (data, ora, velocità)
Classi dei veicoli rilevate:
1
Ciclomotori
1
Automobili
1
Furgoni e macchine con rimorchio
1
Autobus e camion
1
Veicoli di grandi dimensioni
Espandibilità e personalizzazione:
1
Rimorchio stradale con messaggio variabile
1
Configurazione messaggi di segnalazione
1
Cambio messaggi e rilevazione dati in remoto
Ambiti di utilizzo
Oltre ad essere estremamente efficace come deterrente
psicologico al superamento dei limiti di velocità, il
DTS1000 è particolarmente indicato per il monitoraggio
del traffico ai fini statistici. Viene in prevalenza collocato
nelle zone più critiche, in cui i livelli di incidentalità sono
elevati, in particolare in prossimità di:
1
Incroci
1
Tratti di strada soggetti a limitazioni
1
Sensi unici a doppia corsia
70
VELOCITA’ RILEVATA
Dati tecnici
Dissuasore elettronico della velocità con sistema satellite.
Semplice da installare, è idoneo per tutte le strade di tipo
A,B,C,D,E,F, per la rilevazione unidirezionale dei veicoli,
anche a più corsie e/o in presenza di particolari condizioni
fisico-ambientali. Il sistema rileva in tempo reale il
superamento della velocità consentita, segnalando sul
display all’ utente “distratto”, la velocità a cui procede il
veicolo.
1
Sensore radar raggio d’azione max. circa 300 metri
1
Pannello LED tre cifre H 255 mm X L 415 mm
1
Contenitore in poliestere rinforzato con fibra di vetro
1
Dimensione contenitore 60 cm X 60 cm X 21 cm
1
Alimentazione a rete o illuminazione stradale mediante
batteria ricaricabile 12 V/7 Ah.
1
Collocazioni ad impianto fisso
1
Monitoraggio del traffico
1
Classificazione dei veicoli (4+1)
1
Operatività in connessione con altri DTS e con centrale
remota.
1
85° percentile (circolare ministeriale 1200 del 14/6/79)
1
Rilevazione dinamica della velocità dei veicoli in Km/h
1
Impostazione della velocità massima e minima da
visualizzare
1
Spegnimento della visualizzazione del Display
Pag. 123
DTS System - Display DTS Deluxe
1
Save Life (quando il veicolo che sopraggiunge ha superato
il limite di velocità consentita ilsistema mostra a display il
limite di velocità lampeggiante)
1
Dynamic Velocity (visualizzazione dinamica della velocità)
Messaggi su Display alfanumerico:
1
RALLENTA da 1 a 9 Km/h oltre il limite di velocità
1
- 5 PUNTI da 10 a 39 Km/h oltre il limite di velocità
1
- 10 PUNTI più di 40Km/h oltre il limite di velocità
Efficace strumento di monitoraggio e controllo del traffico è
particolarmente indicato in prossimità di:
1
Strade che attraversano centri abitati
1
Strade in prossimità di Incroci pericolosi
1
Strade in prossimità di passaggi pedonali
1
Tratti di strada a rischio
Dati tecnici
Display numerico a led per la visualizzazione delle velocità
rilevate, costituito da tre display a sette segmenti aventi le
seguenti caratteristiche:
1
Sensore Radar a effetto doppler 24 Ghz raggio di azione
max. 300 mt
1
Display numerico a led dim. 270x160 mm colore ambra o
rosso
1
Display alfanumerico a led dim. 200x815 mm. colore
ambra/rosso
1
Scheda di controllo con memoria di archiviazione dati e
slot gsm
1
Pennellatura frontale statica in policarbonato
1
Contenitore in alluminio dim 1200x900x120 mm. colore
grigio
1
Consumo medio sistema c.a 4 Ah
1
Alimentazione a rete 220->12 Volts
Il sistema Dts Deluxe è il top della gamma dei sistemi serie
Dts 500 e dei prodotti similari attualmente presenti sul
mercato, le sue caratteristiche lo rendono un prodotto
completo e altamente performante capace di soddisfare la
clientela più esigente sia dal punto di vista prestazionale
che dal punto di vista estetico.
Efficace deterrente nei confronti degli automobilisti che
superano il limite di velocità, è ideale in prossimità di:
1
Strade che attraversano centri abitati
1
Strade in prossimità di incroci pericolosi
1
Strade in prossimità di passaggi pedonali
1
Strade ove sia sistematicamente violato il limite di velocità
consentito.
1
Rilevazione di dati statistici in modalità non invasiva
1
Archiviazione dei dati su memoria estraibile
1
Impostazioni della modalità di Visualizzazione della
velocità a Display
1
Led display programmabile
1
Avviso mediante scritta su display alfanumerico
1
Possibilità di collegamento con sistemi remoti
Modalità di configurazione Display numerico.
1
Display Off (visualizzazione della velocità a display non
attiva)
Pag. 124
Monitoraggio - Compact 1000 Jr
1
Strade urbane
1
Strade extraurbane
1
Strade ad alto scorrimento
1
Centri Commerciali
1
Stadi
1
Aeroporti
1
Basi militari
unico nelle sue funzionalità e prestazioni:
1
Facilità di installazione
1
Sicurezza nell’ installazione
1
Nessun dispositivo sul manto stradale
1
Facilità di configurazione
1
Elevata precisione
1
Memoria ampliabile con raccolta dati su Flash Card
1
Configurazione via Rs232 o con collegamento Bluetooth
1
Software di configurazione per PC/Palmari/Smartphone
1
File dati in chiaro non criptati
1
Alimentazione a batteria
Dati tecnici
1
Sensore: Radar Microonde a tecnologia planare 24,125
Ghz
1
Velocità Rilevabili: da 2 a 250 km/h
1
Portata Radar: fino a 150 metri
1
Alimentazione: Batteria 12V, 18 Ah
1
Caricabatterie: Esterno 220/12 Volts
1
Tempo di ricarica: c.a 8 ore
1
Temperatura di esercizio: da – 40° C a + 75° C
1
Contenitore: Valigetta plastica con rinforzo in alluminio
(300x350x155 mm)
1
Ancoraggio: Posteriore a staffe per palo
1
Corsie monitorate: una o due corsie anche con opposto
senso di marcia
1
Misurazione veicoli: Per lunghezza metrica
1
Misurazione velocità: da 0 a 255 Km/h
1
Timer: Orologio e datario in tempo reale con batteria
tampone
1
Memoria Base: Compact Flash estraibile da 500 Mb
1
Dati Rilevati: data, ora del passaggio , velocità, lunghezza
1
Terminale: Funzione terminale per verifica dei dati
1
Comunicazione: Seriale RS232 , via cavo, Bluetooth
(opzionale)
1
Software
di configurazione: per PC /
Palmari/Smartphone
1
Alimentazione: 12 Volts
1
Alimentatore: Alimentatore Caricabatterie 220/12 Volt
Sistema portatile di monitoraggio del traffico stradale non
invasivo basato su tecnologia Radar.
Il Compact 1000 è un innovativo strumento Radar portatile
per effettuare campagne di monitoraggio e classificazione
del traffico veicolare senza dover impegnare in alcun modo
la sede stradale.
Le sue dimensioni contenute e la possibilità di posizionarlo
a lato strada su qualsiasi supporto già esistente (pali della
segnaletica stradale, illuminazione ecc.) lo rendono un
prodotto di facile installazione senza creare alcun intralcio
alla circolazione e/o mettere a repentaglio l’ incolumità del
personale addetto al monitoraggio del traffico.
Il cuore del sistema è costituito da un sensore radar
doppler di ridottissime dimensioni capace di individuare i
veicoli transitanti su due corsie anche in due direzioni di
marcia opposte e individuarne la loro lunghezza la data e l’
ora del passaggio.
La calibrazione del sistema può essere fatta sia in maniera
semi-automatica che parametrizzata attraverso l’apposito
software sia per PC che per Palmari.
Pag. 125
Monitoraggio - DTS 1000 compact
L’elevata sensibilità del Radar lo rende ideale per zone ad
elevata densità di traffico come aree urbane o strade a
grande scorrimento.
Dati tecnici
1
Sensore Radar ad effetto Doppler
1
Range di velocità rilevato 0-255 Km/h
1
Dimensione del contenitore 47x40x16 cm
1
Tutti i dispositivi sono in grado di funzionare sia a rete
mista e/o a pannello fotovoltaico
Sistema per il conteggio del traffico.
Il DTS Compact 1000 è un dispositivo per la rilevazione
della velocità dei veicoli, il conteggio dei passaggi e la loro
classificazione.
Di semplice installazione può essere impiegato sia per
postazioni di monitoraggio mobili che fisse.
1
Ampia capacità di memorizzazione
1
Elevata sensibilità del Radar
1
Compattezza e scarso ingombro
1
Possibilità di alimentazione a pannello solare
1
1
Collegabile via GSM/GPRS a Centrale Operativa
1
Software di configurazione e gestione dati da centrale
operativa.
1
Monitoraggio del traffico
1
Individuazione dei tratti stradali più pericolosi
1
Verifica del rispetto dei limiti di velocità
1
Analisi statistiche
1
85° percentile (circolare ministeriale1200 del 14/06/79)
Classi dei veicoli rilevate:
1
Ciclomotori
1
Automobili
1
Furgoni e macchine con rimorchio
1
Autobus e camion
1
Veicoli di grandi dimensioni
Espandibilità e personalizzazione
1
Rimorchio stradale con messaggio variabile
1
Configurazione messaggi di segnalazione
1
Cambio messaggi e rilevazione dati in remoto
Ambiti di utilizzo
La compattezza e le dimensioni del DTS Compact 1000
unite alla possibilità di alimentazione a batteria
consentono una rapida installazione o trasferimento del
dispositivo dove si ritenga più necessario.
Pag. 126
Monitoraggio - LOOP DTC 903
Scarico dati in 3 modalità:
1)In locale tramite connessione via cavo o connessione
Bluetooth
2) Lettura diretta del supporto di memoria
3) In remoto tramite connessione gsm-gprs
Ambiti di utilizzo
1
Stazioni di monitoraggio fisse
1
Stazioni di monitoraggio mobili o semi-fisse
1
Parcheggi
1
Aree urbane
1
Centri commerciali
LOOP
Dati tecnici
1
Sensore radar raggio d’azione max. circa 300 metri
1
Pannello LED tre cifre H 255 mm X L 415 mm
1
Contenitore in poliestere rinforzato con fibra di vetro
1
Dimensione contenitore 60 cm X 60 cm X 21 cm
1
Scheda di classificazione a microcontrollore con capacità
di monitoraggio pari a 4 corsie e (8+1) categorie di veicoli
1
Sistema di classificazione configurabile via software con
taratura automatica delle spire di rilevazione
1
Sistema di configurazione a distanza e scarico dati tramite
tecnologia Bluetooth
1
Supporto di memoria estraibile con capacità di 2GB
corrispondente a 4 milioni passaggi
1
Porta seriale RS-232 per scarico dati e configurazione
1
Modem GSM-GPRS per telecontrollo e scarico dati in
remoto
Il rilevatore LOOP DTC 903 è un sistema di classificazione
con tecnologia ad induzione magnetica appositamente
studiato per la realizzazione di postazioni di monitoraggio
semi-fisse.
E’ dotato di una serie di caratteristiche che semplificando
le fasi di installazione e configurazione.
1
Sensore temperatura interna ed esterna per asfalto
1
2 Ingressi digitali
1
1
Sistema adattabile a spire pre-installate o spire a fissaggio
Punti di forza:
temporaneo
LCD e pulsantiere
configurazione rapida
1
Allarme tramite SMS
1
Low Power cosumption
1
Leggero e maneggevole
1
Semplicità del cablaggio
1
Interfaccia User-Friendly
1
Affidabilità
1
Maneggevolezza
1
Semplicità di installazione e configurazione
Alimentazione
1
Alimentazione 12VDC
1
Alimentazione a rete fissa 220 VDC
1
Display
Classificazione basata su analisi del profilo magnetico.
Dati rilevati:
1) Numero di passaggi
2) Velocità
3) Senso di marcia
4) Classificazione (8+1) categorie
5) Data e ora dei passaggi
6) Distanza tra i veicoli
7) Lunghezza dei veicoli
Pag. 127
per
diagnostica
e
Monitoraggio - Traffic Analyzer Ta 101
Ambiti di utilizzo
La sua affidabilità e il suo ridotto margine di errore lo
rendono ideale per :
1
Strade a grande scorrimento caratterizzate da traffico
elevato
1
Svincoli autostradali
1
Monitoraggio strade di ingresso zone urbane
1
Aeroporti
1
Basi Militari
Dati tecnici
1
Scheda di classificazione in grado di monitorare fino a 4
corsie di marcia
1
Sistema di classificazione configurabile via software
1
Scheda di interfaccia e memorizzazione dotata di memoria
non volatile da 128MByte fino ad un massimo di 1GByte
corrispondente a circa 2 milioni di passaggi
1
Porta RS232 per lo scarico dati in locale
1
Slot on-board per modem GSM/GPRS per lo scarico dati
in remoto
1
Sensore temperatura
1
Due ingressi digitali
1
Allarmi tramite sms
1
Uscita di potenza per il pilotaggio di lampeggiatori
1
Sistema espandibile ed aggiornabile
Il Traffic Analyzer TA 101 è un sofisticato sistema di
classificazione del traffico veicolare basato su tecnologia ad
induzione magnetica. Rileva e classifica i veicoli in transito
fino a 8 +1 categorie e registra i dati in una memoria
dedicata.
Alimentazione
1
Alimentazione 12 Volt
1
Alimentazione a rete fissa 220V > 12V
1
Alimentazione integrabile con pannello solare
Il sistema TA 101 effettua la rilevazione del passaggio di
veicoli ed esegue la classificazione tramite l’analisi del
profilo magnetico della massa metallica di cui sono
costituite le vetture, rilevando i seguenti parametri:
1
Numero di passaggi
1
Velocità
1
Senso di marcia
1
Classificazione in 8+1 categorie
1
Data ed ora dei passaggi
1
Distanza tra i veicoli successivi
Il TA 101 effettua la rilevazione e la classificazione ed è in
grado di registrare i dati acquisiti in un dispositivo di
memoria non volatile estraibile.
Lo scarico dei dati può avvenire in tre modi differenti:
1
In locale tramite connessione RS232 ad un PC
1
Tramite lettura diretta del dispositivo di memoria
estraibile
1
In remoto tramite connessione al modem GSM/GPRS on
board
TA101
Pag. 128
Segnaletica Interattiva - Pedestrian Save
1
Stadi, Palazzetti dello sport
1
Stazioni ferroviarie, Stazioni autobus
1
Scuole, Università
1
Aziende
1
Spiagge
1
Parchi
Dati tecnici
1
Tabella: con figura a scelta realizzata in pellicola 3M
classe 2, dimensioni 60 X 60 cm e/o personalizzabile a
richiesta
1
N°2 Ottiche a led, diametro 100 mm colore ambra,
protette da guscio trasparente in policarbonato con effetto
“Triflash”
1
Sensore di presenza ad ultrasuoni
1
Sistema di comunicazione senza fili: sistema radio RX-TX
half-duplex 433.92 MHz (omologato)
1
Scheda di gestione: a microcontrollore con possibilità di
impostazione dei tempi di accensione delle ottiche a LED,
inserita all’interno di una custodia con grado di
protezione IP66 colore bianco
1
Alimentazione a pannello solare con batteria tampone,
costituito da:
1
pannello solare di piccole dimensioni a 20 Watt
copredisposto per fissaggio su palo di diametro di 60
mm
1
scheda controllo di carica/scarica della batteria
1
batteria ricaricabile al piombo 12 Vdc per 18 Ah
1
Tensione di alimentazione 12 Vdc - consumo massimo: 90
mA
Pedestrian Save è un sistema di sicurezza lampeggiante
per passaggi pedonali che può essere attivato sia mediante
pulsante di chiamata sia attraverso un sensore che entra
in funzione automaticamente quando viene individuata la
presenza di pedoni agli ingressi dei passaggi pedonali.
Di facile installazione anche su segnali esistenti non
richiede alcun tipo di collegamento elettrico, infatti la
comunicazione dei due dispositivi avviene mediante
moduli omologati a radiofrequenza e l’alimentazione viene
garantita attraverso un apposito kit di alimentazione a
pannello solare.
Il sistema è modulabile è può essere acquistato sia con
tabella che senza.
Ambiti di utilizzo
Estremamente efficace, grazie ai segnalatori ad ottiche a
led ad effetto triflash, avvisa l’automobilista della presenza
di pedoni che si accingono o stanno attraversando la
strada.
Può essere collocato nelle aree stradali con alto afflusso di
pedoni, in particolare nelle aree stradali in prossimità di:
1
Centri commerciali
Pag. 129
Segnaletica Interattiva - Pedestrian Light
1
Funzionamento: Lampeggio Standard; su richiesta:
Flash, TriFlash e/o Luce fissa
1
Fotosensore per l’autoregolazione dell’intensità luminosa
1
Consumo Giornaliero:
1
Lampeggio Standard 10.935 A a 12V, 4.45 A a 24V
1
Flash 1.09 A a 12 V, 0.445 A a 24V
1
Triflash 3.28 A a 12V, 1.342 A a 24V
1
Frequenza di Lampeggio: 1 Hz (60 Lampeggi al Minuto)
1
Sorgente luminosa: n. 180 diodi led ad alta luminosità
color ambra con angolo di emissione luminosa 30°
1
Diametro ottiche Luminose 300mm
1
Circuito di pilotaggio integrato su ottica con
Microcontrollore
Ottica a led per il pre-segnalamento di passaggi pedonali.
Ottica a led ad alta visibilità , semplice da installare sia su
targa che su palo, preavvisa a distanza elevata i conducenti
dei veicoli che stanno approssimandosi ad un passaggio
pedonale.
Dati tecnici
1
Caratteristiche Ottica Pedonale Ø 300 mm
1
Alimentazione: 12V-24V a rete o a pannello solare
Pag. 130
Segnaletica Interattiva - Warning Signal
Estremamente efficace può essere applicato in versione kit
anche a cartelli esistenti e personalizzato in base alle
esigenze del cliente.
Radar
150 cm
Comune
di
Bastia Umbra
100 cm
Dati tecnici
1
Tabella con figura a scelta realizzata in pellicola 3 M
classe2 dimensioni 100 x 150 cm
1
N. 2 ottiche a led, diametro 200 mm colore ambra, protette
da guscio trasparente in policarbonato ad effetto triflash
1
Sensore di rilevazione dinamica della velocità dei veicoli a
microonde Radar Doppler a basso rumore di interferenza
elettromagnetica
1
Sistema di alimentazione a pannello solare da 75 Wat
munito di batteria tampone e controllo di carica e
supporto per fissaggio su palo diam. 60 mm
Sistema interattivo per la rilevazione e la segnalazione del
superamento della velocita’ consentita.
Segnale di sicurezza lampeggiante progettato per essere
impiegato in utilizzo stradale e autostradale.
Basato su tecnologia Radar non invasiva, risulta essere di
facile installazione e grazie all’ alimentazione a pannello
fotovoltaico non richiede alcun tipo di collegamento
elettrico.I segnalatori ad ottiche a Led di cui il sistema è
dotato, vengono attivati dal sensore al momento del
superamento da parte dei veicoli in transito della velocità
consentita, inducendo l’ automobilista a rallentare.
Alcuni esempi di segnali applicabili:
STOP
a mt. 150
a mt. 150
a mt. 150
Pag. 131
Segnaletica Interattiva - ICE 500
Ambiti di utilizzo
Il sensore è indicato in tutte le aree soggette a condizioni
atmosferiche particolarmente critiche o comunque in tutte
le zone in cui sia favorita la formazione di ghiaccio su
pavimentazione stradale.
Il sensore ghiaccio è un utile strumento per il
miglioramento degli standard di sicurezza in tutti i tratti
stradali soggetti ad improvvisi abbassamenti di
temperatura o caratterizzati da condizioni meteorologiche
critiche.
Dati tecnici
1
Sensore
temperatura ed umidità relativa digitale
integrato
1
Scheda a microprocessore dotata di memoria
1
Pannello di allarme a LED dotato di tecnologia TRIFLASH
1
Dimensioni pannello: 100x150 cm
1
Alimentazione a 12V con pannello solare
Sensore ghiaccio e storico temperatura e umidità.
Sistema di rilevazione presenza ghiaccio, capace di analisi
della temperatura ed umidità con memorizzazione dati per
fini statistici.
Nell’ambito della sicurezza stradale è un efficace
strumento che tutela l’automobilista da una minaccia
insidiosa ed imprevedibile, determinata dalla formazione
di ghiaccio sul manto stradale.
Permette di analizzare l’andamento di parametri
ambientali fondamentali per la viabilità, come
temperatura e umidità.
Sistema di allarme per possibile presenza ghiaccio.
1
Il sensore è in grado di rilevare i valori di temperatura ed
umidità relativa e riconosce la possibile formazione di
ghiaccio su strada
1
La scheda a microprocessore gestisce l’accensione di due
lampeggianti a LED che avvisano l’automobilista del
possibile pericolo
1
Il sistema è impostato per l’invio di SMS “presenza di
ghiaccio” a numero predisposto tramite modem GSM
(opzionale)
Storico temperatura e umidità.
La scheda a microprocessore dotata di memoria esterna
consente la memorizzazione dei dati relativi a temperatura,
umidità relativa e possibile presenza di ghiaccio su strada
per la realizzazione di uno storico di monitoraggio
ambientale.
Pag. 132
Segnaletica Interattiva - Oneway
garantisce un sistema sicuro ed efficace; il sistema di
lampeggio Triflash a LED garantisce elevata visibilità;
l’integrazione della sirena fornisce un ulteriore garanzia di
sicurezza
Ambiti di utilizzo
1
Ingressi Autostrade e Superstrade
1
Percorsi urbani a senso unico
1
Ingressi centri commerciali
1
Percorsi temporanei a senso unico (Cantieri stradali)
Dati tecnici
1
Sensore Radar ad effetto doppler con raggio d’azione di
circa 15 metri
1
Pannello di allarme dotato di lampeggiatore a LED
Triflash e Sirena
1
Scheda a processore con modem GSM per invio SMS
1
Dimensioni tabella stradale 150x100 cm
1
Dimensioni contenitore 16x10 in plastica isolante
1
Alimentazione a 12V con pannello solare
Sistema per la rilevazione e la segnalazione di accessi
contromano.
La percorrenza di un tratto di strada in senso vietato è un
fenomeno molto diffuso che è causa spesso di gravi
conseguenze. La linea ONEWAY è stata progettata proprio
per rilevare e segnalare in tempo reale all’utente distratto il
transito in una direzione non consentita.
Sistema ideato per:
1
Rilevare i veicoli che procedono contromano
1
Segnalare visivamente e/o acusticamente l’infrazione in
atto al guidatore
1
Segnalare tramite SMS l’infrazione agli enti preposti alla
sicurezza
Nei tratti a senso unico si raggiunge spesso un elevata
velocità e contemporaneamente si riduce il livello di
attenzione.
Il sistema previene il verificarsi di una situazione di
pericolo estremo quale quella dovuta a incidenti frontali.
Installazione su tabella stradale di semplice montaggio; le
dimensioni ridotte del dispositivo rendono l’installazione
semplice e rapida; l’affidabilità del sensore radar
Pag. 133
Segnaletica Interattiva - Secur Solar Power
Dati tecnici
1
Modulo Fotovoltaico con sistema Secure SP integrato
1
Controllo di carica a micro-processore con sistema Secure
SP integrato
1
Sostegno per palo diam. 60 mm
1
Batteria ciclica
1
Armadio contenitore
Sistemi di alimentazione fotovoltaica in silicio
monocristallino ad alta efficienza in kit preassemblati in
fabbrica e pronti all’uso.
Il Sistema, oltre ad implementare le normali caratteristiche
di carica delle batterie, integra al suo interno un sofisticato
sistema di sicurezza elettronico in grado di bloccare i
pannelli solari in caso di furto, tutto senza alcuna linea di
collegamento aggiuntiva, rispetto ai comuni apparati.
In caso di blocco una semplice chiave hardware permette la
riattivazione immediata del sistema.
Punti di forza:
1
Antifurto integrato nel controllo di carica
1
Pannello solare intelligente grazie alla centralina di
controllo integrata
1
Non sono necessari collegamenti addizionali rispetto ad
un normale sistema solare
1
Possibilità di memorizzazioni di dati relativi alla carica per
un periodo di un anno
1
Procedura di attivazione e riabilitazione molto semplice,
grazie alla chiave Hardware.
Ambiti di utilizzo
1
Alimentazione di dispositivi elettrici isolati.
1
Alimentazione di qualsiasi struttura elettrica con elevato
rischio di furti (la capacità di alimentazione dipende dal
numero di pannelli necessari allo scopo).
Pag. 134
Semafori - Centralina semaforo pedonale SRV500
Ambiti di utilizzo
1
Scuole
1
Centri commerciali
1
Aree urbane
1
Passaggi pedonali
1
Strade ad elevato flusso veicolare
5
50
Dati tecnici
1
Dimensioni: 300 x 400 x 200 mm
1
Sistema di controllo e diagnostica di funzionamento
lanterne semaforiche
1
Fusibili di protezione in caso di sovraccarico su lanterne
1
Interruttore differenziale di protezione
1
1
In grado di pilotare fino a due coppie di lanterne veicolari e
due lanterne pedonali
1
Pulsante di chiamata pedonale
1
Possibilità di configurazione
fasce orarie di
funzionamento
1
Possibilità di azionamento ciclo semaforico tramite
sensore Radar esterno
1
Sistema di comunicazione GSM-GPRS on board
(opzionale) per diagnostica e telecontrollo remoto
1
Invio SMS automatico a numero prefissato in caso di
guasto o blocco della CPU
1
Porta seriale RS-232 per configurazioni speciali in loco
1
Porta seriale RS485 per collegamento Radar Doppler o
altre periferiche compatibili
1
LCD e tastierino e matrice led per configurazione rapida e
diagnostica in loco
1
1 ingresso digitale per espandibilità
1
Alimentazione: Rete fissa: 220VAC
L’SRV500 e stato realizzato per assolvere al duplice
compito di semaforo pedonale e centralina di monitoraggio.
La scheda digitale di controllo è infatti dotata di una porta
seriale di comunicazione RS485 attraverso la quale esso
può essere messo in comunicazione con apparecchiature
per la rilevazione quali Radar Doppler o sensoristica di
vario genere.
L’architettura e le dimensioni della centralina rendono
l’SRV500 facile da installare configurare.
Espandibilità.
La porta seriale RS485 che consente il collegamento di
sensori esterni (Es. Radar, Meteo) compatibili trasforma
l’SRV500 in una completa stazione di monitoraggio.
Punti di forza:
1
Interfaccia User-Friendly
1
Affidabilità
1
Maneggevolezza
1
Semplicità di installazione e configurazione
1
Versatilità
Pag. 135
Segnaletica Interattiva - Countdown Ligth
1
Alimentazione 220 12 Volts
1
Funzione di auto-apprendimento
1
Contenitore modulo lanterna semaforica da 200-300 mm
Lanterna semaforica a led per conto alla rovescia.
Semplici e facili da installare, offrono informazioni sul
tempo residuo del verde di giallo e di rosso informando
l’utente aumentando così gli standard di sicurezza.
Le lanterne possono essere collegate semplicemente in
parallelo alle lanterne semaforiche e la configurazione delle
tempistiche avviene in maniera automatica grazie alla
funzione di auto-apprendimento.
Punti di forza:
1
1
Affidabilità
1
Aumento dello standard di sicurezza stradale
1
Semplicità di configurazione ed utilizzo
Ambiti di utilizzo
1
Impianti semaforici già esistenti
1
Nuovi impianti semaforici
1
Urbano ed extraurbano
1
Cantieri stradali
Dati tecnici
1
Emettitori di tipo led ad alta luminosità
1
Colori led verde,rosso,giallo
1
Distanza di rilevazione 300 m
1
Elettronica a micro-processore
Pag. 136
PMV informativi - Pannelli a messaggio variabile informativi
1
ZTL
1
Parcheggi
1
Trasporti pubblici
1
Emergenze
1
Notizie ed eventi istituzionali
Dati tecnici
1
Struttura ultra-leggera in alluminio ip 55
1
Parte frontale protetta da policarbonato
1
Trasduttori a led
1
Matrice 8x5
1
Numero di righe da 1>4
1
Cpu di gestione
1
Slot di comunicazione Gsm/Gprs
1
Comunicazione via seriale
1
Software di configurazione
Pannelli a messaggio variabile a led di tipo alfanumerico
“testuale” su una o più righe appositamente progettati per
fornire informazioni in tempo reale all’ utenza.
Principali punti di forza:
1
1
Utilizzo sia per installazioni sia permanenti che mobili
(carrello)
1
Alta visibilità
1
Gestione Semplificata
1
Telecontrollati
1
Possibilità di personalizzazione
1
Ottimo rapporto qualità prezzo
I pannelli sono facilmente gestibili dal software fornito in
dotazione e i messaggi da visualizzare possono essere
configurati e /o richiamati sia in loco sia in remoto
attraverso la connessione Gsm/Gprs.
Ambiti di utilizzo
1
Traffico
1
Percorsi alternativi
Pag. 137
PMV Informativi - Warning Panel
1
Peso pannello: 8Kg
1
Grado IP: 54
1
Colore: Grigio antracite (Ral 7016)
1
Predisposizione per essere fissato sul portapacchi del
tetto delle auto anche di piccole dimensioni
1
Predisposizione per essere alimentato dall’ accendisigari
dell’auto
1
Schermo antiriflesso
1
Tensione di alimentazione: 12Vdc
1
Consumo massimo: 2,4A
Warning Panel è un pannello informativo luminoso a led
che visualizza in modo alternato le scritte “Rallenta” e
“Coda” al fine di garantire la sicurezza stradale segnalando
ai conducenti dei veicoli la presenza di una situazione
anomala e potenzialmente pericolosa.
La luminosità del display si adatta automaticamente alla
luminosità esterna.
Di dimensioni ridotte, leggero e dotato di opportuni
attacchi che consentono la sua installazione sul
portapacchi del tetto di autovetture (anche di piccole
dimensioni), è predisposto per essere alimentato
direttamente dall’accendisigari dell’auto.
Su richiesta è possibile aggiungere ai lati due ottiche a led
lampeggianti e di diametro di 100mm che mettono in
evidenza le scritte del pannello.
Dati tecnici
1
Pannello
a messaggio variabile con doppia scritta
(”Rallenta” e “Coda”) a led color ambra
1
Scheda Display: compatta che integra le scritte a led con
l’elettronica di controllo a microcontrollore, che gestisce
la frequenza di visualizzazione delle scritte (regolabile)
1
Sensore di luminosità: consente di regolare la luminosità
del display in base alla luminosità esterna
1
Ottiche: (opzionale)n°2 ottiche a led, diametro 100mm
colore ambra, protette da guscio trasparente in
policarbonato.
1
Dimensioni pannello: 86 X 25 X 6 cm
Pag. 138
Sistemi di Controllo - Sistema Ciclope
1
Focale: 12mm
Custodia
1
Dimensioni esterne: 120 X 101 X388mm
1
Dimensioni utili interne: 85 X 65 X 320mm
1
Materiale: Alluminio verniciato anticorrosione
1
Colore: Bianco
1
Grado di protezione: Ip66
Radar
1
Funzione: Rilevamento veicoli in movimento nella direzione
impostata
1
Tecnologia radar: Radar ad effetto Doppler
1
Antenna radar: Antenna radar a 24.125 GHz a bassa uscita di
potenza (5mW)
1
Alimentazione: 12Vdc
1
Consumo di corrente massimo: 70 mA
1
Custodia: dimensioni 120 X 90 X 30 mm con grado di protezione
Ip66
1
Certificazioni: CEI EN61326 (Compatibilità Elettromagnetica per
dispositivi di controllo e misura)
Blocco scheda di gestione
1
Formato video: PAL
1
Video Input: 1Vp-p 75 ohm (RCA)
1
Input di allarme: TTL input: High 3-15V Low GND
1
Attivazione/Disattivazione Input: TTL input: High 3-15V Low
GND
1
Output di allarme: Contatto relay (28Vdc@100mA) attraverso un
resistore da 20ohm
1
Output per illuminatore IR: 12Vdc @700 mA max
1
Controllo remoto con telecomando: usato per attivare/disattivare
la scheda
Sistema di sorveglianza.
Ciclope è un sistema di sorveglianza che consente di riprendere
una determinata area e di memorizzarne le immagini in una SD
Card (Secure Digital Card) quando un veicolo attraversa una zona
stabilita (ad esempio un cancello) in una precisa direzione
(precedentemente impostata).
In tal modo l’utente è in grado di visualizzare, comodamente da un
PC, le immagini dei veicoli che attraversano la zona stabilita con la
possibilità anche di focalizzarne la targa. Per di più è possibile
abbinare all’immagine del mezzo ripreso la data e l’ora in cui il
mezzo ha attraversato l’area.
Ciclope è costituito dai seguenti blocchi principali:
1
Una telecamera munita di apposita custodia di protezione e staffa
di montaggio
1
Un sensore Radar
1
Una scheda elettronica che gestisce la memorizzazione delle
immagini nell’ SD Card
1
Un blocco di alimentazione
Ambiti di utilizzo
Ciclope trova la sua applicazione ideale in tutti i casi in cui si voglia
tenere la tracciabilità del passaggio dei veicoli all’interno (o
all’esterno) di un’area (come ad esempio un’azienda, un
parcheggio, un aereoporto ecc.).
1
Risoluzione video: 640X480(VGA), 640X(240X2)o 320 X240(CIF)
1
Qualità di registrazione: 8 livelli
1
Velocità di registrazione: da 10 immagini/s a 1 immagine/min
1
Dimensioni immagini: da 10K a 150K bytes
1
Tipo di memoria: SD Card (Secure Digita card) 64,128,256,512 e
1024MB
1
Modi di registrazione: Fisso: registrazione termina quando
memoria piena / Ciclico: registrazione continua, quando
memoria piena immagini precedenti sovrascritte
1
Registrazione attivata da: Allarme esterno (sensore)
1
Protezione immagine: Ciascuna immagine è digitalmente
contrassegnata per l’integrità e può essere autenticata
1
Titoli: Su ciascuna immagine può essere stampata data e ora
della registrazione
1
Avviso acustico: Buzzer
1
Avviso luminoso tramite led: Alimentazione (led rosso),
elaborazione (due led multicolori)
1
Alimentazione: 5-35Vdc (Nom.12Vdc)
1
Consumo massimo: 2.3W (180 mA)
1
Dimensioni esterne: 140 X 75 X 300mm
1
Peso: 300g
Blocco alimentazione
1
Ciclope è dotato di un sistema di alimentazione a rete elettrica
con Batteria tampone che comprende le seguenti parti principali:
1
Interruttore Magnetotermico Differenziale
1
Alimentatore Caricabatteria
1
Batteria tampone ricaricabile
1
Contenitore
Dati tecnici
Alimentatore Caricabatteria
1
Telecamera
1
Telecamera bianco e nero con controllo del guadagno automatico,
1
Input: 100 – 240 Vac, 0-60Hz
1
Output: 12Vdc@3°
1
Massima potenza: 36W
bilanciamento automatico del bianco ed otturatore elettronico
automatico (1/50…1/110000s)
1
Standard video: PAL
1
Tipo di sensore CCD: SHARP
1
Dimensioni CCD: 1/3’’
1
Numero di pixel nel CCD: 500(L) X 582(H)
1
Risoluzione orizzontale: 380 Linee TV
1
Minima illuminazione richiesta: 0,1Lux
1
Uscita video: Video composito, 1Vp-p 75 ohm
1
Alimentazione: 12Vdc
1
Assorbimento massimo: 1,8W – 150Ma
1
Temperatura d’esercizio: -10° - +50°C
1
Dimensioni interne: 50(L) X 43(H) X 108(P)mm
1
Peso: 480g
Obiettivo
1
Obiettivo grandangolare con focale fissa ed autoiris
Pag. 139
Indicatore visivo led: Flash (precarica), arancione (batteria in
carica), verde (batteria carica)
Batteria
1
Tipo di Batteria: Batteria al piombo
1
Tensione: 12Vdc
Capacità: 15Ah
Contenitore
1
Il contenitore contiene sia la scheda di gestione sia la parte di
alimentazione
1
Dimensioni esterne: 300(L) X 400(H) X 210(P)mm
1
Materiale: Contenitore metallico antivandalismo
1
Grado di protezione: Ip65
1
Fissaggio: Dotato di staffe ad omega per il fissaggio su palo per
mezzo di staffe a ponte
Sistemi di Controllo - Speed Check
1
Idoneo all’alloggiamento delle apparecchiature per il
rilevamento della velocità tipo AUTOVELOX di tutti i
modelli e/o altri
1
Colore: arancione o azzurro o altro colore a vostra scelta
con applicazioni di segnalamento ed alta visibilità
1
Struttura realizzata in materiale plastico, molto
resistente, amagnetico, dielettrico, termoisolante, radar
trasparente
1
L’estrema flessibilità dei materiali, le loro caratteristiche
meccaniche peculiari e la leggerezza non costituiscono
pericolo in caso di urto accidentale
Dissuasione e controllo della velocità.
Realizzate e posizionate in modo da risultare visibili agli
utenti della strada le colonnine Speed Check costituiscono
un efficace sistema dissuasivo anche se non vi sono
installate apparecchiature sanzionatorie.
Posizionate in serie ogni 200-300 metri realizzano un
effetto di riduzione modulare della velocità dei veicoli sul
tratto di strada selezionato.
Il materiale costruttivo e il loro design fanno in modo che
possano essere facilmente installati senza impattare
negativamente nell’ ambiente circostante.
La sua versatilità lo rende uno strumento ideale per:
1
Collocazione della apparecchiature per il rilevo delle
infrazioni più diffuse
1
Possibilità di inserire moduli S.O.S. , Monitoraggio del
traffico, Totem informativi ecc. eccc
1
Integrazione con altri sistemi e apparecchiature per il
monitoraggio della velocità
1
Riduzione della velocità
1
Riduzione pressione sanzionatoria (non è necessario che
sia installato a bordo alcun sistema sanzionatorio
1
Visibilità notturna grazie al sistema di illuminazione
integrato
Dotazioni
Il dispositivo viene fornito completo delle seguenti
dotazioni:
1
Sistema di fissaggio diretto su marciapiede o fondo
compatto con barre filettate e stop chimici
1
Applicazioni rifrangenti per l’alta visibilità ed il
segnalamento (NB per migliorare l’effetto preventivo del
sistema, su ogni cabina all’interno dellogo SPEED
CHECK, è ripetuto il limite di velocità previsto in quel
tratto di strada)
1
Tutte le aperture della cabina dove è previsto il montaggio
di componentiche “guardano” l’esterno (corpo del
rilevatore, macchina fotografica,eventuale flash), sono
dotate di una lastra di policarbonato compatto e/o PVC
espanso, molto resistente, facilmente intercambiabile
senza rischio di infortunio (non è tagliente)
1
Le aperture per l’accesso all’interno del dispositivo, per il
montaggio, per la manutenzione degli apparati, per
l’installazione e disinstallazione delle apparecchiature di
rilevazione della velocità, sono costituite da due sportelli,
totalmente asportabili, dello stesso materiale plastico
della cabina e bordatura metallica in acciaio inox o
zincato; lo sportello superiore è dotato di due serrature
con cilindretti in KA (apribili con chiavi aventi la stessa
cifratura), quello inferiore è dotato di catenacci
manovrabili dall’interno attraverso l’apertura superiore
1
Fori e griglia di areazione posti in basso ed in alto della
cabina per favorire la ventilazione naturale ed evitare
eccessivo riscaldamento
1
Kit per l’alloggiamento della strumentazione per il
rilevamento delle velocità (attraverso appositi raccordi)
1
Sistema di illuminazione, con intermittenza, a led della
testata del dispositivo per la visibilità notturna alimentato
da batteria di accumulatori da 7,2 Ah, da pannello
fotovoltaico 10 Wp applicato sul tettuccio della cabina e
regolatore di carica con funzione crepuscolare
IN ALTERNATIVA:
1
Illuminazione in massa della cabina con lampade a 230
Volt collegate alla rete di illuminazione pubblica
Dati tecnici
1
Forma di sezione ellittica, misure esterne in mm: h 1.800
– l 880 – p 45
1
Realizzato in polietilene spessore 5 mm circa
Pag. 140
Scheda Remote Control System
La Remote Control System è una scheda multifunzione
ideata per la gestione di dispositivi a distanza essendo
questa dotata di un modulo radio e tre uscite relè
monoscambio.
Il modem integrato consente inoltre una gestione remota
della centralina in tutte le sue parti e funzioni.
Infine con la presenza del supporto di memoria SD-Card ed
orologio digitale è possibile registrare su file tutte le
operazioni eseguite con l’apparecchiatura.
Punti di forza:
1
1
Affidabilità
1
Consumi
1
Possibilità di personalizzazione e realizzazione software di
gestione
Ambiti di utilizzo
1
Centraline motorizzate
1
Controllo accessi remotizzato
1
Domotica
LMCHECK
La scheda digitale LmCheck è un sistema di controllo per il
funzionamento delle ottiche led da 100mm, 200mm e
300mm. Il controllo viene effettuato da un microcontrollore
in grado di rilevare una variazione di intensità di corrente
da cui si deduce il corretto funzionamento della periferica.
Il collegamento seriale RS485 consente anche un
monitoraggio in tempo reale da centrale operativa.
Punti di forza:
1
Affidabilità
1
Semplicità di cablaggio
1
Versatilità
Ambiti di utilizzo
1
Gallerie
1
Zone industriali
1
Autostrade
Dati tecnici
1
Dimensioni: 57x 67mm
1
Sistema di controllo digitale ad alta affidabilità per il
controllo ottiche led
Dati tecnici
1
Porta di comunicazione seriale Rs232
1
Slot di inserimento modem opzionale per gestione remota
o invio SMS di allarme
1
N. 3 uscite relè monoscambio
1
Slot di inserimento modulo radio 433MHz per comando a
distanza (raggio di azione 50 m)
1
1
Porta di comunicazione seriale 485
1
Pulsanti di configurazione rapida e impostazione codice
telecomando
1
N. 2 ingressi digitali per espandibilità
1
N.2 uscite digitale per espandibilità
1
Slot per inserimento supporto di memoria SD-Card (2GB)
1
Alimentazione: 12-24 VDC
1
Consumo medio: 75 mAh
Pag. 141
1
Porta seriale RS485 per configurazione dei parametri di
funzionamento e per diagnostica in tempo reale a distanza
scambio per segnalazione guasto del
lampeggiatore o pilotaggio attuatore
1
Uscita open collector con tensione di riferimento per
segnalazione guasto
1
Due uscite di potenza per pilotaggio ottica Master e ottica
Slave
1
Possibilità di selezione ottiche 100, 200, 300, mm a LED
in modalità di lampeggio Standard, Flash, Triflash
1
Switch per configurazione rapida
1
Alimentazione: 12-24 VDC a scelta
1
Relè mono
Sensori - Galileo Radar Sensor
1
E’ possibile impostare un numero di classi di veicoli (5 è il
numero di veicoli consigliato)
1
E’ possibile esprimere la massa dei veicoli in metri
1
Il sistema è dotato di clock interno che consente
l’archiviazione storica dei dati misurati
1
E’ possibile configurare il sistema a seconda del tipo di
installazione/applicazione di utilizzo (configurazione
velocità minima e massima, data ed ora, velocità
accensione relay ecc.)
1
E’ possibile impostare la stringa di inizializzazione per un
eventuale modem connesso alla seriale primaria
(comunicazioni in remoto)
1
E’ possibile controllare lo stato di carica della batteria di
alimentazione e la temperatura della scheda
Possibili applicazioni
1
Rilevazione e memorizzazione delle velocità dei veicoli in
un tratto di strada monitorato con la possibilità di
visualizzare per mezzo di un display le velocità acquisite
1
Rilevazione di possibili code (causate ad esempio da
eventuali incidenti)
1
Determinazione della percentuale delle diverse tipologie
di veicoli (motocicli, auto, tir ecc...) che transitano in un
tratto di strada monitorato
1
Possibilità di attivare dispositivi di allarme in caso di
velocità elevata (ad es. semafori intelligenti che diventano
rossi costringendo il veicolo a rallentare e fermarsi)
1
Possibilità di integrarsi con un modem gsm/gprs per la
comunicazione in remoto dei dati letti ad un server per
particolari elaborazioni
Dati tecnici
1
Caratteristiche generali
1
Range di velocità: 1-255Km/h
1
Classi di veicoli rilevati: 5 classi
Memoria
1
Capacità di memoria per la memorizzazione dei dati: 2Megabit
Antenna Radar
1
Sistema
dotato di antenna radar a 24.125 GHz e a bassa
potenza di uscita (5mW) che consente la rilevazione di veicoli a
grande distanza (centinaia di metri)
SISTEMA RADAR per la rilevazione non invasiva della
velocità e per la classificazione dei veicoli. Il Galileo Radar
Sensor è un sofisticato sistema radar le cui principali
caratteristiche e la semplicità di utilizzo lo rendono un
prodotto ideale per realizzare rapidamente, e a costi
contenuti, una vasta gamma di applicazioni nell’ambito
della viabilità. L’ elegante custodia di alloggiamento, oltre a
garantire la protezione dagli agenti atmosferici, (Ip66) offre
un’agevole e facile installazione su qualsiasi tipo di
supporto. Il cuore del sistema è costituito dalla scheda
digitale che permette di memorizzare i dati rilevati in
system fino a 2 Megabit e di interfacciarsi verso l’esterno
per mezzo delle sue porte di comunicazione RS232-485.
Dispositivi addizionali di potenza sono pilotabili attraverso
un uscita Relay impostabile via software.
Innovativa tecnologia radar, di facile integrazione con
sistemi di monitoraggio del traffico per la rilevazione della
velocità e la classificazione dei veicoli.
1
Caratteristiche Elettriche
1
Tensione di alimentazione :12Vdc
1
Consumo di corrente medio: 160mA
1
Interfacce
1
Seriale primaria
RS232 (per la visualizzazione dei dati e la
configurazione)
1
Seriale secondaria RS232 (solo per la visualizzazione dei dati)
1
Uscita di potenza a Relay per il pilotaggio di dispositivi di
potenza (attivabile nel caso di superamento di una velocità
impostata in precedenza)
Custodia
1
Custodia
elegante con grado di protezione IP66 (protezione
contro acqua e polvere)
1
Dimensioni custodia: 120 x 90 x 30 mm
Peculiarità del sistema
1
Il software che gestisce il sistema consente al sistema di
“agganciarsi” alla velocità di un veicolo finché questo è
all’interno dell’area del radar, filtrando i disturbi esterni
dovuti ad esempio all’improvvisa comparsa di un altro
veicolo in sorpasso
1
Il sistema consente di determinare il gap temporale tra un
veicolo ed il successivo. Questa funzionalità è
particolarmente utile per la determinazione di code sul
tratto di strada monitorato
Pag. 142
Sensore Water Alert
Il sistema Water Alert è indicato per tutte quelle
circostanze dove sia possibile la formazione di zone di
allagamento.
Al verificarsi di questa eventualità il sensore attiva i
dispositivi di segnalazione in modo da informare con
sufficiente anticipo l’automobilista che sopraggiunge nella
zona impraticabile.
Punti di forza:
1
Affidabilità
1
Bassi consumi
1
Versatilità
Ambiti di utilizzo
1
Sottopassaggi
1
Tunnel
1
Trafori
1
Zone industriali
Dati tecnici
1
Corrente a riposo 10 mA a 24V
1
Corrente in allarme 22-50 mA
1
Tempo di lettura 1÷ 2 secondi
1
Livello minimo di acqua 1÷2 mm
1
Protetto da inversioni di polarità
1
N. 1 Uscita relè mono-scambio con portata massima
28mA a 28V
1
Dimensioni 70 x 145 x 34 mm
Alimentazione
1
12-24VDC
Pag. 143
Sensore pioggia RAIN DTC
Il sensore pioggia è costituito da un’apposita griglia
sagomata in modo tale che la presenza di acqua piovana
generi un cortocircuito che chiuda un contatto.
L’elettronica periferica andrà poi ad azionare un eventuale
dispositivo di segnalazione oppure andrà ad interagire con
una centrale operativa.
Punti di forza:
1
Dimensioni ridotte
1
Semplicità di cablaggio
1
Affidabilità
1
Versatilità: l’architettura del sensore lo rende
estremamente versatile ed adatto all’integrazione con una
vasta gamma sistemi di monitoraggio più complessi.
Ambiti di utilizzo
1
Stazioni meteo
1
Curve pericolose
1
Strade ad elevata pendenza
1
Scuole
1
Centri commerciali
1
L’importanza della segnalazione viene messa in risalto in
tutti quei contesti in cui l’aumento dello spazio di frenata
incrementa il livello di rischio
Dati tecnici
1
Uscita relè monoscambio 1 A
1
Dimensioni: 50 x 50 mm Scheda Elettronica 5x10 mm
griglia sensibile
1
Alimentazione: 12VDC
1
Consumo: 20 mAh
Servizi - Piano del segnalamento stradale
250 m
250 m
ogni altro tipo di considerazione è che la segnaletica deve
essere analizzata e studiata di concerto con gli altri
elementi della strada e che tale analisi necessita di un
bagaglio di conoscenze tecniche e di esperienza.
I criteri di qualità intrinseca della segnaletica sono quelli
che non investono l’ambiente o la posa in opera, essi
possono essere sinteticamente riassunti nei seguenti
aspetti: uniformità, omogeneità, semplicità, continuità,
coerenza rispetto all’uso e coerenza rispetto alle regole di
circolazione.
Il rispetto dei criteri di qualità intrinseca, precedentemente
elencati, rappresentano una condizione necessaria ma non
sufficiente al fine di perseguire l’obiettivo della sicurezza,
essa infatti consentirà di elaborare dei piani della
segnaletica stradale soddisfacenti solo “sulla carta”. Gli
utenti però non consultano dei piani della segnaletica ma
la segnaletica apposta, da qui la grande importanza che
rivestono altri fattori, oltre a quelli intrinseci, quali la scelta
dei materiali (sia per la segnaletica verticale che per quella
orizzontale) da una parte, e i criteri di posa in opera
dall’altra.
Gli aspetti relativi ai materiali sono ampiamente trattati in
numerose normative (UNI-CEN); è invece sicuramente
utile sottolineare l’importanza di alcuni aspetti relativi alla
realizzazione dell’impianto segnaletico quali: la
valorizzazione, la concentrazione e la leggibilità, la
coerenza, la corretta posa in opera.
Quanto sopra esposto rappresenta solo una sintetica
illustrazione degli aspetti che vanno esaminati al fine di
attuare interventi di miglioramento della segnaletica,
ulteriori indicazioni per la redazione di un piano del
segnalamento stradale vanno ricercate in prima istanza
sulla normativa di riferimento (articoli dal 35 al 45 del
Codice della Strada e articoli dal 73 al 180 del regolamento
di Attuazione e loro successive integrazioni e
modificazioni), ma soprattutto negli studi specifici
sviluppati in tale ambito.
STO
P
40
l Piano del segnalamento stradale rappresenta il primo e
più rapido livello progettuale per intervenire sulla
funzionalità e la sicurezza della circolazione stradale, sia in
ambito urbano che extraurbano.
Sostanzialmente sono tre gli elementi che determinano il
livello di sensibilità dell’utente nei confronti della sicurezza
di una strada e della qualità di guida:
1
la segnaletica verticale
1
la segnaletica orizzontale
1
la qualità del manto stradale
I piani del segnalamento rappresentano elementi molto
flessibili nell’ambito della sicurezza stradale, in quanto
possono intervenire a diversi livelli progettuali, ed è per
questo motivo che spesso molte Amministrazioni locali ed
Enti tendono a considerare i piani di segnalamento come
elementi scollegati rispetto a piani più generali di
intervento sulla viabilità (P.U.T., Piano di Viabilità
Extraurbana, Piani di Mobilità).
Questo contributo ha come scopo di illustrare i principi
fondamentali su cui si deve basare una corretta e
funzionale progettazione della segnaletica.
I criteri generalmente consigliati al fine di giungere ad una
segnaletica stradale di qualità possono essere suddivisi in
due categorie: criteri di qualità intrinseca e altri di qualità
legati alla specifica installazione; premessa generale ad
Pag. 144
Servizi - Numerazione civica e toponomastica
del territorio di propria competenza, soprattutto in
prossimità dei censimenti. In base a tali disposizioni il
Comune, tra l’altro, ha il preciso obbligo di:
1
Denominare le nuove strade
1
Attribuire i numeri civici alle nuove costruzioni, secondo
la normativa vigente
1
Attribuire l’assegnazione del numero civico
1
Fare e conservare una copia del piano topografico stabilito
in occasione dell’ultimo censimento
1
Riportare in detta copia le mutazioni dipendenti dallo
sviluppo edilizio, ivi comprese nuove opere pubbliche e
simili. (art DPR 223/1989).
Serve a:
1
Presentare in modo razionale, completa e globale la
numerazione civica di una via, di un comprensorio, di una
città
1
Definire quali sono le competenze riguardo alla
numerazione civica
1
Stabilire i criteri e le modalità di attribuzione dei nomi
strada e dei numeri civici
Riferimenti normativi:
La problematica connessa alla numerazione civica ha
come principale fonte giuridica le seguente norme e
disposizioni:
1
Legge 24 dicembre 1954, n. 1228 Artt. 9 e 10
Ordinamento delle anagrafi della popolazione residente...
1
Istat “Metodi e norme” serie B n.29 anno 1992 Iscrivere i
censiti non presenti in anagrafe...
1
D.P.R. 30 maggio 1989, n. 223. Artt. 38, e seguenti Nuovo
regolamento anagrafico della popolazione...
Competenze
Le Amministrazioni Comunali sono obbligate a tenere
sempre aggiornati i dati relativi a tutta la toponomastica
Pag. 145

sistemi controllo e monitoraggio del traffico - EF

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