Riduttori e motoriduttori epicicloidali Planetary gear reducers and

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Products
Media No. 4003
EP02
Riduttori e motoriduttori
epicicloidali
Planetary gear reducers
and gearmotors
Edition June 2011
Indice
Contents
1 - Simboli e unità di misura
4
1 - Symbols and units of measure
4
2 - Caratteristiche
5
2 - Specifications
5
3 - Designazione
11
3 - Designation
11
4 - Potenza termica P t
12
4 - Thermal power Pt
12
5 - Fattore di servizio fs
13
5 - Service factor fs
13
6 - Scelta
16
6 - Selection
16
7 - P
otenze e momenti torcenti nominali
(riduttori coassiali)
19
7 - N
ominal powers and torques
(coaxial gear reducers)
19
8 - E
secuzioni, dimensioni, forme costruttive
e quantità d’olio
32
8 - D
esigns, dimensions,
mounting positions and oil quantities
32
9 - P
otenze e momenti torcenti nominali
(riduttori ad assi ortogonali)
40
9 - N
ominal powers and torques
(right angle shaft gear reducers)
40
10 - E
50
10 - D
esigns, dimensions,
50
11 - P
rogramma di fabbricazione
(motoriduttori coassiali)
56
11 - S
election tables
(coaxial gearmotors)
56
12 - E
72
12 - D
esigns, dimensions,
72
13 - P
rogramma di fabbricazione
(motoriduttori ad assi ortogonali)
78
13 - S
election tables
(right angle shaft gearmotors)
78
14 - E
92
14 - D
esigns, dimensions,
92
15 - C
arichi radiali Fr1 sull’estremità
d’albero veloce
100
15 - R
adial loads Fr1 on high speed
shaft end
100
16 - C
arichi radiali Fr2 sull’estremità
d’albero lento
100
16 - R
adial loads Fr2 on low speed
shaft end
100
17 - Dettagli costruttivi e funzionali
108
17 - Structural and operational details
108
18 - Installazione e manutenzione
111
18 - Installation and maintenance
111
19 - Accessori ed esecuzioni speciali
115
19 - Accessories and non-standard designs
115
20 - Formule tecniche
118
20 - Technical formulae
118
  - Cataloghi
119
- Revisioni Edition June 2011
122
- Worldwide Sales and Service Network
124
  - Catalogs
- Revisions of Edition June 2011
- Worldwide Sales and Service Network
119
122
124
MN2 [daN m] - Fr2 [daN]
2E
3E
4E
CE C2E
C3E
UT.C 972
Grand. - Size
1)
200
150 00 - 1 500 1 800
201
250 00 - 1 900 2 240
240
400 00 - 3 000 3 550
241
650 00 - 3 000 3 550
280
1 000 - 4 750 5 300
353
1 500 - 6 000 6 700
354
2 120 - 7 100 8 000
355
2 500 - 7 100 8 000
428
3 550 - 9 000 9 750
429
4 750 - 10 000 10 600
445
6 000 - 11 200 11 800
446
7 100 - 12 500 13 200
542
10 000 - 15 000 16 000
543
12 200 - 18 000 19 000
695
16 500 - 25 000 26 500
696
20 000 - 25 000 26 500
1) Valori validi rispettivamente per estremità d’albero cilindrica (... C) e scanalata (... S).
EP02 June 2011
1) Values valid for cylindrical shaft end (...C) and splined shaft end (...S) respectively.
3
1 - Simboli e unità di misura
1 - Symbols and units of measure
Simboli in ordine alfabetico, con relative unità di misura, impiegati nel
catalogo e nelle formule.
Symbols used in the catalogue and formulae, in alphabetical order,
with relevant units of measure.
Simbolo
Espressione
Unità di misura
Symbol
Definition
Units of measure
Nel catalogo Nelle formule
In the In the formulae
catalogue Sistema Tecnico Sistema SI1)
Technical System SI1) System
Note
Notes
dimensioni, quote
dimensions
mm
–
a
accelerazione
acceleration
–
m/s2
d
diametro
diameter
–
m
f
frequenza
frequency
Hz
Hz
fs
fattore di servizio
service factor
f t
fattore termico
thermal factor
F
forza
force
–
kgf
N2)
1 kgf ≈ 9,81 N ≈ 0,981 daN
Fr
carico radiale
radial load
daN
–
F a
carico assiale
axial load
daN
–
g
accelerazione di gravità acceleration of gravity
–
m/s2
val. norm. 9,81 m/s2normal value 9,81 m/s2
G
peso (forza peso)
weight (weight force)
–
kgf
N
Gd 2 momento dinamico
dynamic moment
–
kgf m2 –
n
i
rapporto di trasmissione transmission ratio
i= 1
n2
I
corrente elettrica
electric current
–
A
J
momento d’inerzia
moment of inertia
kg m2
–
kg m2
L h
durata dei cuscinetti bearing life
h
–
m
massa
mass
kg
kgf s2/m
kg3)
M
momento torcente
torque
daN m
kgf m
N m
1 kgf m ≈ 9,81 N m ≈ 0,981 daN m
giri/min
-1
n
velocità angolare
speed
min –
1 min-1 ≈ 0,105 rad/s
rev/min
P
potenza
power
kW
CV
W
1 CV ≈ 736 W ≈ 0,736 kW
Pt
potenza termica
thermal power
kW
–
r
raggio
radius
–
m
n
R
rapporto di variazione variation ratio
R = 2 max
n2 min
s
spazio
distance
–
m
t
temperatura Celsius Celsius temperature
°C
–
t
tempo
time
s
s
min
1 min = 60 s
h
1 h = 60 min = 3 600 s
d
1 d = 24 h = 86 400 s
U
tensione elettrica
voltage
V
V
v
velocità
velocity
–
m/s
W
lavoro, energia
work, energy
MJ
kgf m
J4)
avv./h
z
frequenza di avviamento frequency of starting
–
starts/h

accelerazione angolare angular acceleration
–
rad/s2

rendimento
efficiency
s
rendimento statico
static efficiency

coefficiente di attrito friction coefficient

angolo piano
plane angle
°
rad
1 giro = 2  rad1 rev = 2  rad

1° =
rad
180 -1

velocità angolare
angular velocity
–
–
rad/s
1 rad/s ≈ 9,55 min
Indici aggiuntivi e altri segni
Ind.
max
min
N
1
2

≈


Espressione
massimo
minimo
nominale
relativo all’asse veloce (entrata)
relativo all’asse lento (uscita)
da ... a
uguale a circa
maggiore o uguale a
minore o uguale a
Additional indexes and other signs
Definition
Corona (fissa)
Ring gear (locked)
●
maximum
minimum
nominal
relating to high speed shaft (input)
relating to low speed shaft (output)
from ... to
approximately equal to
greater than or equal to
less than or equal to
1)SI è la sigla del Sistema Internazionale di Unità, definito ed approvato dalla Conferenza
Generale dei Pesi e Misure quale unico sistema di unità di misura.
Ved. CNR UNI 10 003-84 (DIN 1 301-93 NF X 02.004, BS 5 555-93, ISO 1 000-92).
UNI:Ente Nazionale Italiano di Unificazione.
DIN:Deutscher Normenausschuss (DNA).
NF: Association Française de Normalisation (AFNOR).
BS: British Standards Institution (BSI).
ISO:International Organization for Standardization.
2)Il newton [N] è la forza che imprime a un corpo di massa 1 kg l’accelerazione di 1 m/s2.
3)Il kilogrammo [kg] è la massa del campione conservato a Sèvres (ovvero di 1 dm3 di
acqua distillata a 4 °C).
4) Il joule [J] è il lavoro compiuto dalla forza di 1 N quando si sposta di 1 m.
4
●
Ruota planetaria
Planet gear
●
●
Telaio portaplanetari (asse lento)
Planet carrier (low speed shaft)
Ruota solare (asse veloce)
Sun gear (high speed shaft)
Ingranaggio epicicloidale - Planetary gear train
1)SI are the initials of the International Unit System, defined and approved by the General Conference on Weights and Measures as the only system of units of measure.
Ref. CNR UNI 10 003-84 (DIN 1 301-93 NF X 02.004, BS 5 555-93, ISO 1 000-92).
UNI:Ente Nazionale Italiano di Unificazione.
DIN:Deutscher Normenausschuss (DNA).
NF: Association Française de Normalisation (AFNOR).
BS: British Standards Institution (BSI).
ISO:International Organization for Standardization.
2)Newton [N] is the force imparting an acceleration of 1 m/s2 to a mass of 1 kg.
3)Kilogramme [kg] is the mass of the prototype kept at Sèvres (i.e. 1 dm3 of distilled
water at 4 °C).
4)Joule [J] is the work done when the point of application of a force of 1 N is displaced
through a distance of 1 m.
EP02 June 2011
2 - Caratteristiche
2 - Specifications
Serie di riduttori e motoriduttori epicicloidali, per applicazioni
industriali, vasta e completa
Possibilità di fissaggio con flangia, con piedi o pendolare
Esecuzione albero lento: cilindrico con linguetta, scanalato,
cavo con unità di bloccaggio o cavo scanalato
Carcassa rigida e precisa di ghisa sferoidale
Capacità di carico e sopportazione asse lento: elevate, opportunamente scalate e con adeguato proporzionamento tra i
momenti torcenti e i relativi carichi radiali
Silenziosità di funzionamento
Flessibilità di fabbricazione e gestione
Elevata classe di qualità di fabbricazione
Motore normalizzato IEC
Prestazioni elevate e affidabili
Scalamento infittito delle grandezze e delle prestazioni soprattutto nella zona «alta» della gamma
Wide and comprehensive range of planetary gear reducers and
gearmotors for industrial applications
Possibility of flange, foot or shaft mounting solutions
Low speed shaft design: cylindrical with key, splined, hollow
with shrink disc or splined hollow shaft
Rigid and precise nodular cast iron housing
Load capacity and low speed shaft bearing: high, properly
stepped and with appropriate proportioning of torque values
and relevant radial loads
Low noise running
Manufacturing and product management flexibility
High manufacturing quality standard
Motor standardized to IEC
High and reliable performance
Closer intermediate size and performance steps especially in
the “high” range area
Grand.
Size
200
MN2 [daN m]
201
150
240
250
241
400
280
650
353
1 000
354 355
1 500
428 429 445 446
2 120 2 500
3 550
4 750
542 543
6 000 7 100
10 000 12 200
695 696
16 500 20 000
Questa serie di riduttori e motoriduttori unisce, esaltate, le caratteristiche classiche dei riduttori epicicloidali – compattezza, economicità, robustezza – con quelle derivanti da una moderna concezione
progettuale, innovativa per questa tipologia di riduttori:
– sviluppo armonico della gamma – scalamento regolare delle grandezze riduttore in termini di momento torcente, carico radiale,
dimensione estremità d’albero e alberi cavi – realizzando la più
importante delle economicità: minimizzare la differenza tra la
prestazione richiesta e quella offerta;
– documentazione tecnica rispondente – per completezza di dati,
facilità di consultazione, individuazione di prestazioni e dimensioni,
rigore e spirito scientifico – alle esigenze applicative di un prodotto
di serie nel settore industriale, per una scelta diretta, rapida e
completa.
This range of gear reducers and gearmotors combines and exalts
the traditional qualities of planetary gear reducers – compactness,
economy, strength – with the ones deriving from modern innovating design for these gear reducer type:
– harmonious development of the range – regular size steps in
terms of torque, radial load, shaft end and hollow shaft dimension – realizing the most important economic aspect: minimising
the difference between the required performance and the offered
one;
– technical documentation – for complete data, easy consulting,
identification of performance and dimensions, scientifically conceived – suitable for the application needs of a standard manufactured product in the industrial sector, for a direct, rapid and
complete selection.
a - Riduttore
a - Gear reducer
Particolarità costruttive
Main structural features
Le principali caratteristiche sono:
– 16 grandezze con sistema modulare;
Main specifications are:
– 16 sizes with modular system;
UT.C 971
200 201 240 241 280
353
354
42
50 65
B4036B5045 B5853
42
50 75
A4036A4541 A5853
150 250 400 650
1 500 1 900 3 000
1 800 2 240 3 550
90
B8074
100
A8074
1 500
6 000
6 700
100
B9084
110
A9084
2 120
2 500
7 100
8 000
80
B7064
85
A7064
1 000
4 750
5 300
355
428
110
B10094
130
A10094
3 550
9 000
9 750
429
445
446
542
543
695
696
120
W1203
130
W1203
140
W1303
160
W1503
160
N1505
10 000
15 000
16 000
170
W1705
170
N1605
12 200
18 000
19 000
190
W1805
190
N1805
16 500
200
W2005
200
N2005
20 000
N1103
4 750
10 000
10 600
140
N1203
6 000
11 200
11 800
N1303
7 100
12 500
13 200
25 000
26 500
1)
ø DC
ø DS
ø DH
ø DZ
MN2
Fr2
1) ø Dc, ø DS, ø DH, ø DZ, estremità d’albero lento rispettivamente: cilindrico, scanalato,
cavo con unità di bloccaggio, cavo scanalato;
MN2 momento torcente nominale [daN m];
Fr2 carico radiale rispettivamente sull’estremità d’albero lento cilindrica e scanalata.
1) ø
Dc, ø DS, ø DH, ø DZ, low speed shafts, respecitvely; cylindrical, splined, hollow with
shrink disc, splined hollow shafts;
MN2 nominal torque [daN m];
Fr2 radial load respectively on cylindrical and splined low speed shaft.
–2
, 3 o 4 stadi di riduzione sia nell’esecuzione coassiale sia nell’esecuzione ortogonale (1 e 5 stadi a richiesta);
– fissaggio con fori passanti con flangia per grand. 200 ... 353, direttamente sulla carcassa con un secondo centraggio su mozzo sporgente per grand. 354 ... 696; possibile anche fissaggio con piedi, a
richiesta;
– riduttore dimensionato in ogni parte per essere equipaggiato con
motori di grandezza notevole, per trasmettere elevati momenti
torcenti nominali e massimi, per sopportare elevati carichi sulle
estremità d’albero lento e veloce;
– esecuzioni asse lento (ved. cap. 17): estremità d’albero cilindrica con
1 linguetta e 1 foro filettato in testa (grand.  353) o 2 linguette e 3
fori filettati in testa (grand.  354), estremità d’albero scanalata con
centraggi e 3 fori filettati, albero cavo con unità di bloccaggio (per
fissaggio pendolare), albero cavo scanalato;
– modularità spinta a livello sia di componenti sia di prodotto finito;
– r iduttori: lato entrata con mozzo o flangia e con fori (ved. cap. 17);
estremità d’albero veloce cilindrica con linguetta;
–m
otoriduttori: motore normalizzato IEC calettato direttamente
nell’albero veloce cavo;
– 2, 3 or 4 reduction stages for both coaxial and right angle shaft
design (1 and 5 stages on request);
– fastening with through holes with flange for sizes 200 … 353,
directly on housing with second spigot recess on overhung hub
for sizes 354 … 696; possibility of fastening with feet, on request;
– gear reducer overall dimensions are suitable to be equipped with
large motor sizes transmitting high nominal and maximum torques, supporting high loads on low and high speed shaft ends;
– low speed shaft designs (see ch. 17): cylindrical shaft end with
1 key and 1 butt-end threaded hole (size  353) or 2 keys and
3 butt-end threaded holes (size  354), splined shaft ends with
spigot recess and 3 threaded holes, hollow shaft with shrink disc
(for shaft mounting), splined hollow shaft;
– improved and up-graded modular construction both for component
parts and assembled product;
– gear reducers: input face with hub or flange and with holes (see
ch. 17); cylindrical high speed shaft end with key;
– gearmotors: motor standardized to IEC directly keyed into hollow high speed shaft;
– low speed shaft bearings: cylindrical roller and spherical roller
bearings for cylindrical or splined shaft end (with taper rollers for
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5
2 - Caratteristiche
2 - Specifications
– c uscinetti volventi asse lento: a rulli cilindrici e orientabili a rulli per
estremità d’albero cilindrica o scanalata (a rulli conici per grand.
 241); a rulli cilindrici e orientabili a rulli per albero cavo con unità
di bloccaggio (a sfere per grand.  353); a sfere per albero cavo
scanalato; asse veloce: a sfere o a rulli conici secondo le grandezze; ruota planetaria: a rullini a pieno riempimento per la massima
rigidezza della sopportazione;
– c arcassa di ghisa sferoidale (esclusa la corona che è di acciaio) con
pareti di spessore generoso e nervature di irrigidimento;
– a lberi cementati/temprati di acciaio 18NiCrMo5 o 20MnCr5 o bonificati di 38NiCrMo3 (alberi cavi scanalati induriti superficialmente);
– lubrificazione a bagno d’olio; olio sintetico o minerale (ved. cap. 18)
con tappo di carico con valvola, scarico e livello; tenuta stagna;
– r affreddamento naturale o artificiale (con unità autonoma di raf-freddamento e scambiatore di calore olio/aria o olio/acqua, ved. cap. 19).
– v erniciatura: protezione esterna con vernice sintetica idonea a resistere ai normali ambienti industriali e a consentire ulteriori finiture
con vernice sintetiche; colore blu RAL 5010 DIN 1843;
–p
rotezione interna con vernice sintetica idonea a resistere agli oli
minerali o sintetici a base di polialfaolefine;
–p
ossibilità di realizzare gruppi riduttori e motoriduttori a elevatissimo
rapporto di trasmissione;
–e
secuzioni speciali: ved. cap. 19.
size  241); with cylindrical roller and spherical roller bearings for
hollow shaft with shrink disc (ball type for size  353); ball bearings for splined hollow shaft; high speed shaft: ball or taper roller
bearings according to sizes; planet gear: full complement needle
roller bearings for maximum bearing stiffness;
– nodular cast iron housing (excluding the steel gear) with thick walls
and stiffening ribs;
– s hafts made of casehardened and hardened steel 18NiCrMo5 or
20MnCr5 or of hardened and tempered steel 38NiCrMo3 (splined
hollow shafts are hardened on surface);
– oil bath lubrication; synthetic or mineral oil (see ch. 18) with filler
plug with valve, drain and level plug; sealed;
– natural or artificial cooling (with independent cooling unit and oil/air
or oil/water heat exchanger, see ch. 19);
– paint: external coating in synthetic paint appropriate for resistance
to normal industrial environments and suitable for the application
of further coats of synthetic paint; colour blue RAL 5010 DIN 1843;
– internal protection in synthetic paint appropriate for resistance to
mineral oils or to polyalphaolefines synthetic oils;
– possibility of obtaining combined gear reducer and gearmotor
units providing high transmission ratios;
– non-standard designs: see ch. 19.
Train of gears:
Rotismo:
– a 2, 3, 4 ingranaggi epicicloidali (coassiali);
– a 1 ingranaggio conico e 1, 2, 3 ingranaggi epicicloidali (ortogo-nali);
– r apporti di trasmissione nominali secondo R 40/3 (12,5 ... 3 000) per
coassiali, R 40/3 (10 ... 2 120) per ortogonali;
– ingranaggi a dentatura esterna cementati/temprati di acciaio
18NiCrMo5, 17CrNiMo6 o 20MnCr5; a dentatura interna cementati/temprati o nitrurati di acciaio 20MnCr5 o 42CrMo4;
– ingranaggi cilindrici a dentatura diritta con correzione di fianco e di
profilo, accuratamente rasati o rettificati;
– ingranaggi conici a dentatura spiroidale GLEASON con profilo accuratamente rodato o rettificato;
– t elaio portaplanetari flottante di acciaio bonificato o ghisa sferoidale;
– s ensi di rotazione concordi tra asse veloce e asse lento, sia per
coassiali sia per ortogonali (ved. cap. 18);
– c apacità di carico del rotismo calcolata a rottura e a pitting; potenza
massima istantanea verificata.
– with 2, 3, 4 planetary gears (coaxial);
– with 1 bevel gear and 1, 2, 3 planetary gears (right angle shafts);
– nominal transmission ratios to R40/3 (12,5 … 3 000) for coaxial,
R40/3 (10 … 2 120) for right angle shafts;
– casehardened and hardened external gearings made of
18NiCrMo5, 17CrNiMo6 or 20MnCr5 steal; casehardened and hardened or nitred internal gearings made of 20MnCr5 or 42CrMo4;
– cylindrical spur gears with profile and flank modification, ground
or accurately shaved;
– GLEASON spiral bevel gear pairs with ground or accurately lapped
profile;
– floating planet carrier in hardened and tempered steel or nodular
cast iron;
– concordant directions of rotation of high and low speed shaft, both
for coaxial and for right angle shaft (see ch. 18);
– gears load capacity calculated for tooth bending strength and pitting; maximum instantaneous power verified.
Norme specifiche:
Specific standards:
– r apporti di trasmissione nominali e dimensioni principali secondo
i numeri normali UNI 2016 (DIN 323-74, NF X 01.001, BS 2045-65,
ISO 3-73);
–p
rofilo dentatura secondo UNI 6587-69 (DIN 867-86, NF E 23.011,
BS 436.2-70, ISO 53-74);
– a ltezze d’asse secondo UNI 2946-68 (DIN 747-76, NF E 01.051,
BS 5186-75, ISO 496-73);
– fori di fissaggio serie media secondo UNI 1728-83 (DIN 69-71, NF E
27.040, BS 4186-67, ISO/R 273;
–e
stremità d’albero cilindriche (lunghe o corte) derivate da UNI ISO
775-88 (DIN 748, NF E 22.051, BS 4506-70, ISO/R 775); scanalate
secondo DIN 5482 o 5480 (secondo le grandezze);
– linguette UNI 6604-69 (DIN 6855-BI.1-68, NF E 27.656 e 22.175,
BS 4235.1-72, ISO/R 773-69);
– forme costruttive derivate da CEI 2-14 (DIN EN 60034-7, IEC 34.7);
– c apacità di carico verificata secondo UNI 8862, DIN 3990, AFNOR E
23-015, AGMA 2001-C95, ISO 6336 per una durata di funzionamento
 12 500 h; capacità termica verificata. – nominal transmission ratios and main dimensions according to
UNI 2016 standard numbers (DIN 323-74, NF X 01.001, BS 204565, ISO 3-73);
– tooth profiles to UNI 6587-69 (DIN 867-86, NF E 23.011, BS 436.270, ISO 53-74);
– shaft heights to UNI 2946-68 (DIN 747-76, NF E 01.051, BS 518675, ISO 496-73);
– medium series fixing holes to UNI 1728-83 (DIN 69-71, NF
E 27.040, BS 4186-67, ISO/R 273);
– cylindrical shaft ends (long or short) to UNI ISO 775-88 (DIN 748,
NF E 22.051, BS 4506-70, ISO/R775); splined to DIN 5482 or 5480
(according to size);
–P
arallel keys UNI 6604-69 (DIN 6855-BI.1-68, NF E 27.656 and
22.175, BS 4235.1-72, ISO/R 773-69);
– mounting positions derived from CEI 2-14 (DIN EN 60034-7, IEC
34.7);
– load capacity verified according to UNI 8862, DIN 3990, AFNOR
E 23-015, AGMA 2001-C95 and to ISO 6336 for running time
 12 500 h; thermal capacity verified.
6
EP02 June 2011
2 - Caratteristiche
2 - Specifications
b - Motore elettrico
b - Electric motor
Esecuzione normale:
Standard design:
– motore normalizzato IEC;
– asincrono trifase, chiuso ventilato esternamente, con rotore a gabbia;
– polarità unica, frequenza 50 Hz, tensione  230 V Y 400 V ± 10%1) fino
alla grandezza 132, ‑ 400 V ± 10% a partire dalla grandezza 160;
– classe di rendimento IE2 secondo IEC 60034-30 (calcolo secondo
IEC 60034-2-1, grado di incertezza basso) escluse le potenze inferiori a
0,75 kW - che non rientrano nel campo di applicabilità della norma - e
le potenze evidenziate nella tabella di pag. 8 che sono per servizio S3
70% (indicato in targa);
– protezione IP 55, classe isolamento F, sovratemperatura classe B1);
– potenza resa in servizio continuo (S1) (eccetto i casi segnalati a pag. 8
per i quali la potenza resa è relativa al servizio intermittente S3 70%) e
riferita a tensione e frequenza nominali; temperatura massima ambiente
di 40 °C e altitudine di 1 000 m: se superiori interpellarci;
– capacità di sopportare uno o più sovraccarichi – di entità 1,6 volte il
carico nominale – per un tempo totale massimo di 2 min ogni ora;
– momento di spunto con inserzione diretta, almeno 1,6 volte quello
nominale (normalmente è superiore);
– forma costruttiva B5 e derivate, come indicato nella tabella seguente.
Per altre caratteristiche e dettagli ved. documentazione specifica.
– motor standardized to IEC;
– asynchronous three-phase, totally-enclosed, externally ventilated, with
cage rotor;
– single polarity, frequency 50 Hz, voltage  230 V Y 400 V ± 10%1)
up to size 132,  400 V ± 10% from size 160 upwards;
– efficiency class IE2 according to IEC 60034-30 (calculation to IEC
60034-2-1, low uncertainty degree) excluded powers lower than 0,75
kW - which are out of IEC 60034-30 class range - and powers highlighted at page 8 which are valid for intermittent duty S3 70% (stated
on the name plate);
– IP 55 protection, insulation class F, temperature rise class B1);
– rated power delivered on continuous duty (S1) (except cases highlighted
at page 8 for which powers are relevant to the intermittent duty S3
70%) and at standard voltage and frequency; maximum ambient temperature 40 °C, altitude 1 000 m: consult us if higher;
– capacity to withstand one or more overloads up to 1,6 times the nominal load for a maximum total period of 2 min per single hour;
– starting torque with direct on-line start at least 1,6 times the nominal
one (it is usually higher);
– mounting position B5 and derivatives as shown in the following table.
For other specifications and details see specific literature.
1) Limiti massimo e minimo di alimentazione motore; ± 5% e classe di sovratemperatura
F per motori 90L, 112MC, 132MC.
1) Max and min limits of motor supply; ± 5% and temperature rise class F for 90L,
112MC, 132MC motors.
Grandezza motore
Motor size
Dimensioni principali di accoppiamento
Main coupling dimensions
UNEL 13117-71
(DIN 42677 BI 1.A-65, IEC 72.1)
Grandezza motore
Motor size
Dimensioni principali di accoppiamento
Main coupling dimensions
UNEL 13117-71
(DIN 42677 BI 1.A-65, IEC 72.1)
Estremità d’albero
Shaft end
Ø D  E
Flangia Ø P
Flange Ø P
B5
63
71
80, 90 B5R
11  23
14  30
19  40
140
160
200
160
180, 200 B5R
200
42
48
55



110
110
110
350
350
400
90, 100L B5R1)
112M B5R1)
100, 112, 132M B5R1)
24
28


50
60
200
250
225, 250 B5R
250
280, 315S B5R
60
65
75



140
140
140
450
550
550
132, 160 B5R
38

80
300
315
80

170
660
Estremità d’albero
Shaft end
Ø D  E
Flangia Ø P
Flange Ø P
B5
1) La lunghezza motore Y e l’ingombro Y1 (cap. 12 e 14) aumentano di 22 mm per grand.
100 e 112, 29 mm per grand. 132.
1) Motor length Y and overall dimensions Y1 (ch. 12 and 14) increase of 22 mm for sizes
100 and 112, 29 mm for size 132.
Motore autofrenante:
Brake motor:
– motore normalizzato IEC, classe di rendimento IE1 (prefisso alla designazione HBZ) secondo IEC 60034-30 (calcolo secondo IEC 60034-2-1, grado
di incertezza basso); IE2 a richiesta; altre caratteristiche come motore non
autofrenante;
– costruzione particolarmente robusta per sopportare le sollecitazioni di
frenatura; massima silenziosità;
– freno elettromagnetico a molle alimentato in c.c.; alimentazione prelevata
direttamente dalla morsettiera; possibilità di alimentazione separata del
freno direttamente dalla linea;
– momento frenante proporzionato al momento torcente del motore (normalmente Mf ≈ 2 MN) e registrabile aggiungendo o togliendo coppie di molle;
– possibilità di elevata frequenza di avviamento;
– rapidità e precisione di arresto;
– leva di sblocco manuale con ritorno automatico; asta della leva asportabile.
– motor standardized to IEC, efficiency class IE1 (prefix to designation
HBZ) according to IEC 60034-30 (calculation to IEC 60034-2-1, low uncertainty degree; IE2 on request; other specifications as motor without brake
(standard design);
– particularly strong construction to withstand braking stresses; maximum
reduction of noise level;
– spring-loaded d.c. electromagnetic brake; feeding from the terminal box;
brake can also be fed independently direct from the line;
– braking torque proportioned to motor torque (usually Mf ≈ 2 MN) and
adjustable by adding or removing spring pairs;
– high frequency of starting enabled;
– rapid, precise stopping;
– hand lever for manual release with automatic return; removable lever rod.
For other specifications and details see specific literature.
Importante
Per impiegi «leggeri» è disponibile il motore autofrenante tipo HBV con
freno di sicurezza e/o stazionamento a c.c. (grand. 63 ... 132), per la massima economicità di applicazione.
Ingombro motore ridottissimo e quasi uguale a quello del motore in esecuzione normale, del quale mantiene immutato il dimensionamento elettromagnetico.
Moderato momento frenante (non regolabile, normalmente Mf ≈ MN)
Important
For «light» duties it is possible to have as alternative a brake motor type
HBV with d.c. safety and/or parking brake (sizes 63 ... 132), for maximum
application economy.
Very reduced motor overall dimensions, nearly the same of a standard motor
of which the electromagnetic dimensioning keeps unchanged.
Smooth braking torque (not adjustable, usually Mf ≈ MN).
Idoneità al funzionamento con inverter.
Disponibile anche per alimentazione monofase e in esecuzione speciale: «Servoventilatore», «Encoder» e «Servoventilatore ed encoder».
EP02 June 2011
Suitable for the running with inverter.
Also available for single-phase supply and with following non-standard
designs: «Axial independent cooling fan», «Encoder» and «Axial independent cooling fan and encoder».
For other specifications and details see specific documentation.
7
2 - Caratteristiche
2 - Specifications
Caratteristiche principali dei motori normali e autofrenanti (50 Hz)
Principal specifications of normal and brake motors
(50 Hz)
Grand. mot.
Motor
size
Mfmax
≈
daN m
2) 4)
63 A
63 B
63 C
71 A
71 B
71 C
80 A
80 B
80 C
90 S
90 SB
90 L
90 LA
90 LB
90 LC
100 LA
100 LB
112 M
112 MB
112 MC
132 S
132 SA
132 SB
132 SC
132 M
132 MB
132 MC
160 MR
160 M
160 L
180 M
180 L
200 LR
200 L
200 LG
225 S
225 M
250 M
0,35
0,35
0,35
0,75
0,75
0,75
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
4
4
4
4
4
7,55)
4
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
15
15
15
25
25
25
25
40
40
40
–
0–
0–
0–
2 poli - poles - 2 800 min-1 1)
4 poli - poles - 1 400 min-1 1)
6 poli - poles - 900 min-1 1)
P1
J 0
z0
M spunto - start.. P1
J0
z0
M spunto - start.. P1
J 0
z0
M spunto - start..
MN
MN
MN
≈
≈
≈
≈
≈
≈
2
2
2
kW
kg m kW
kg m kW
kg m 2)
3)
3)
2)
3)
3)
2)
3)
3)
0,18 0,0002 4 750
0,25 0,0003 4 750
0,37* 0,0003 4 000
0,37 0,0004 4 000
0,55 0,0005 4 000
0,75* 0,0006 3 000
0,75 0,0008 3 000
1,1
0,0011 3 000
1,5 * 0,0013 2 500
1,5
0,0013 2 500
1,85* 0,0014 2 500
0–
0 –
–
2,2
0,0017 2 500
3
00,0019 1 800
0–
0 –
–
3 0,0035 1 800
4 * 0,0046 1 500
4
0,0046 1 500
5,5 * 0,0054 1 400
7,5 * 0,0076 1 060
0–
0 –
–
5,5
0,0099 1 250
7,5
0,0118 1 120
9,2 * 0,0137 1 060
11 * 0,0178 850
15 * 0,0226 710
0–
0 –
–
11
0,039 450
15
0,044 425
18,5 00,049 400
22
0,057 355
0–
0 –
–
30
0,185 160
37
0,2 160
–
–
–
,0–
–
0–
,0–
–
0–
,0–
–
0–
2,5
2,7
3,0
3,1
3,1
2,8
2,5
2,2
2,9
2,9
2,8
–
2,9
2,8
–
2,7
3,9
3,9
3,9
3,9
–
2,4
3,0
3,7
3,7
3,8
–
2,1
2,4
2,6
2,5
–
2,4
2,5
–
–
–
–
0,12 0,0002 12 500
0,18 0,0003 12 500
0,25* 0,0003 10 000
0,25 0,0005 10 000
0,37 0,0007 10 000
0,55* 0,0008 8 000
0,55 0,0015 8 000
0,75 0,0019 7 100
1,1 * 0,0025 5 000
1,1
0,0025 5 000
0–
0 –
–
1,5
0,0041 4 000
0–
0 –
–
1,85* 0,0044 4 000
2,2 * 0,0048 3 150
2,2
0,0051 3 150
3
0,0069 3 150
4
0,0097 2 500
0–
0 –
–
5,5 * 0,0115 1 800
5,5
0,0216 1 800
0–
0 –
–
0–
0 –
–
0–
0 –
–
7,5
0,0323 1 180
9,2 * 0,0391 1 070
11 * 0,0424 900
0–
0 –
–
11
00,072
900
15
0,084
800
18,5
0,099 630
22
0,13 500
0–
0 –
–
30
0,2 400
37
0,34
–
37
0,32
–
45
0,41
–
55
0,52
–
2,9
2,8
2,6
2,6
2,5
2,4
2,6
2,9
3,0
3,0
–
2,7
–
2,7
2,8,0
2,6
2,9
3,1
–
3,1
3,0
–
–
–
3,2
3,0
3,4
–
2,3
2,3
2,3
2,4
–
2,4
2,3
2,3
2,4
2,3
0,09
0,12
0–
0,18
0,25
0,37*
0,37
0,55
0,75*
0,75
0–
1,1
0–
0–
1,5 *
01,5 1,85*
2,2
0–
3 *
3
0–
0–
0–
4
5,5 7,5 *
0–
7,5
11
0–
15
18,5
22
–
–
30
37
0,0004 12 500
0,0004 12 500
,0–
–
0,0012 11 200
0,0012 11 200
0,0013 10 000
0,0019 9 500
0,0024 9 000
0,0033 7 100
0,0033 7 100
,0–
–
0,005 5 300
,0–
–
,0–
–
0,0055 5 000
0,0104 3 550
0,0118 3 150
0,0142 2 800
,0–
–
0,0169 2 500
0,0216 2 360
,0–
–
,0–
–
,0–
–
0,0323 1 420
0,0391 1 260
0,0532 1 000
,0–
–
0,096
1 120
0,119
950
,0–
–
0,15 630
0,19 500
0,24 400
–
–
,0–
–
0,47
–
0,57
–
2,7
2,7
0–
2,4
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
0–
2,3
0–
0–
2,5
2,6
2,5
2,9
0–
2,9
2,3
0–
0–0
0–
2,9
2,6
2,4
0–
2
2,3
0–
2,3
2,1
2,4
–
–
2,4
2,6
In caso di motore non autofrenante la potenza nominale è riferita al servizio intermittente
S3 70% (anche in targa).
1) Velocità motore in base alle quali sono state calcolate le velocità motoriduttore n2.
2) I valori di momento d’inerzia J0 e di momento frenante Mf sono validi solo per motore
autofrenante (grand.  200L).
3) Per grand.  132, i valori di Mspunto / MN e di frequenza di avviamento a vuoto z0 [avv./h]
sono validi solo per motore autofrenante.
4) Normalmente il motore viene fornito tarato ad un momento frenante inferiore (ved.
documentazione specifica).
* Potenza o corrispondenza potenza-grandezza motore non normalizzata.
In case of motor without brake the nominal power is referred to the intermittent duty
S3 70% (on the name plate too).
1) Motor speed on the basis of which the gearmotor speeds n2 have been calculated.
2) Moment of inertia values J0, braking torque values Mf are valid for brake motor (size
 200L), only.
3) For size  132, Mstart / MN values and no-load starting frequency z0 [start./h] values are
valid for brake motor, only.
4) Motor is usually supplied with lower braking torque (see specific literature).
* Power or motor power-to-size correspondence not according to standard.
Servizio di durata limitata (S2) e servizio intermittente periodico (S3); servizi S4 ... S10
Short time duty (S2) and intermittent periodic
duty (S3); duty cycles S4 ... S10
Per servizi di tipo S2 ... S10 è possibile incrementare la potenza
del motore secondo la tabella; il momento torcente di spunto resta
invariato.
In case of a duty-requirement type S2 ... S10 the motor power can
be increased as per the table; starting torque remains unchanged.
Servizio di durata limitata (S2). – Funzionamento a carico costante per una durata
determinata, minore di quella necessaria per raggiungere l’equilibrio termico, seguito da
un tempo di riposo di durata sufficiente a ristabilire nel motore la temperatura ambiente.
Servizio intermittente periodico (S3). – Funzionamento secondo una serie di cicli identici, ciascuno comprendente un tempo di funzionamento a carico costante e un tempo di
riposo. Inoltre in questo servizio le punte di corrente all’avviamento non devono influenzare
il riscaldamento del motore in modo sensibile.
N
Rapporto di intermittenza =
· 100 [%]
N + R
dove:N è il tempo di funzionamento a carico costante,
R è il tempo di riposo e N + R = 10 min (se maggiore interpellarci).
8
Short time duty (S2). – Running at constant load for a given period of time less than that
necessary to reach normal running temperature, followed by a rest period long enough for
motor’s return to ambient temperature.
Intermittent periodic duty (S3). – Succession of identical work cycles consisting of a
period of running at constant load and a rest period. Current peaks on starting are not to
be of an order that will influence motor heat to any significant extent.
Cyclic duration factor =
N
· 100 [%]
N + R
where:N being running time at constant load,
R the rest period and N + R = 10 min (if longer consult us).
EP02 June 2011
2 - Caratteristiche
2 - Specifications
Servizio - Duty
durata del servizio
S2
duration of running
Grandezza motore1) - Motor size1)
100 ... 132
1
1
1,12
1,25
90 min
60 min
30 min
10 min
rapporto di intermittenza
S3
cyclic duration factor
63 ... 90
1
1,06
1,18
1,25
160 ... 315
1,06
1,12
1,25
1,32
1,06*
1,12*
1,25
1,32
60%
40%
25%
15%
interpellarci - consult us
S4 ... S10
1) Per motori grandezze 90LC 4, 112MC 4, 132MC 4, interpellarci.
* Per motore autofrenante questi valori diventano 1,12, 1,18.
1) For motor sizes 90LC 4, 112MC 4, 132MC 4 consult us.
* These values become 1,12, 1,18 for brake motors.
Frequenza di avviamento z
Frequency of starting z
Orientativamente (per un tempo massimo di avviamento di 0,5  1
s) la massima frequenza di avviamento z con inserzione diretta è 63
avv./h fino alla grandezza 90, 32 avv./h per le grandezze 100 ... 132,
16 avv./h per le grandezze 160 ... 315 (per le grandezze 160 ... 315 è
consigliabile l’inserzione stella-triangolo).
Per i motori autofrenanti è ammessa una frequenza di avviamento
doppia di quella dei motori normali sopraindicata.
As a general rule, the maximum permissible frequency of starting z
for direct on-line start (maximum starting time 0,5  1 s) is 63 starts/h
up to size 90, 32 starts/h for sizes 100 ... 132 and 16 starts/h for sizes
160 ... 315 (star-delta starting is advisable for sizes 160 .. 315).
Brake motors can withstand a starting frequency double that of normal
motors as described.
Spesso per i motori autofrenanti è richiesta una frequenza di avviamento z superiore, in
questo caso è necessario verificare che:
A greater frequency of starting z is often required for brake motors. In this case it is necessary to verify that:
z  z0 ·
[   · 0,6]
J0
· 1– P
J0 + J
P1
2
dove:
z0, J0, P1 sono indicati nella tabella di pag. 9;
J è il momento d’inerzia (di massa) esterno (riduttore, giunti, macchina azionata) in
kg m2, riferito all’asse motore;
P è la potenza in kW assorbita dalla macchina, riferita all’asse motore (quindi tenendo conto
del rendimento).
where:
z0, J0, P1 are shown in the table on page 9;
J is the external moment of inertia (of mass) in kg m2, (gear reducers, couplings, driven
machine) referred to the motor shaft;
P is the power in kW absorbed by the machine referred to the motor shaft (therefore taking
into account efficiency).
Se durante la fase di avviamento il motore deve vincere un momento resistente verificare
la frequenza di avviamento con la formula:
If during starting the motor has to overcome a resisting torque, verify the frequency of
starting by means of the following formula:
z  0,63 · z0 ·
[   · 0,6]
J0
P
· 1– P
J0 + J
1
2
Frequenza 60 Hz
Frequency 60 Hz
I motori normali fino alla grandezza 132 avvolti a 50 Hz possono essere alimentati a 60 Hz: la velocità aumenta del 20%. Se la tensione di
alimentazione corrisponde a quella di avvolgimento la potenza non
varia, purché si accettino sovratemperature superiori e la richiesta di
potenza stessa non sia esasperata, mentre il momento di spunto e
massimo diminuiscono del 17%. Se la tensione di alimentazione è
maggiore di quella di avvolgimento del 20%, la potenza aumenta del
20%, mentre il momento di spunto e massimo non variano.
Per motori autofrenanti, ved. documentazione specifica.
A partire dalla grandezza 160 è bene che i motori – normali e autofrenanti – siano avvolti espressamente a 60 Hz, anche per sfruttare
la possibilità dell’aumento di potenza del 20%.
Normal motors up to size 132 wound for 50 Hz can be fed at 60 Hz;
in this case speed increases by 20%. If input-voltage corresponds
to winding voltage, power remains unchanged, providing that higher
temperature rise values are acceptable and that the power requirement is not unduly demanding, whilst starting and maximum torques
decrease by 17%. If input-voltage is 20% higher than winding voltage, power increases by 20% whilst starting and maximum torques
keep unchanged.
For brake motors, see specific literature.
From size 160 upwards motors – both standard and brake ones –
should be wound for 60 Hz exploiting the 20% power increase as a
matter of course.
Norme specifiche:
Specific standards:
– p
otenze nominali e dimensioni secondo CENELEC HD 231 (IEC
72-1, CNR-CEI UNEL 13117-71 e 13118-71, DIN 42677, NF C
51-120, BS 5000-10 e BS 4999-141) per forme costruttive IM B5,
IM B14 e derivate;
– c aratteristiche nominali e di funzionamento secondo CENELEC EN 60034-1 (IEC 34-1, CEI EN 60034-1, DIN VDE 0530-1,
NF C51-111, BS EN 60034-1);
– g
radi di protezione secondo CENELEC EN 60034-5 (IEC 34-5, CEI
2-16, DIN EN 60034-5, NF C51-115, BS 4999-105);
– forme costruttive secondo CENELEC EN 60034-7 (IEC 34-7, CEI
EN 60034-7, DIN IEC 34-7, NF C51-117, BS EN 60034-7);
– livelli sonori secondo CENELEC 60034-9 (IEC 34.9, DIN 57530 pt. 9);
– e
quilibratura a velocità di vibrazione (grado di vibrazione normale
N) secondo CENELEC HD 53.14 S1 (IEC 34-14, ISO 2373 CEI
2-23, BS 4999-142); i motori sono equilibrati con mezza linguetta
nella sporgenza dell’albero;
– raffreddamento secondo CENELEC EN 60034-6 (CEI 2-7, IEC 34-6):
tipo standard IC 411; tipo IC 416 per esecuzione speciale con servoventilatore assiale.
– n
ominal powers and dimensions to CENELEC HD 231 (IEC 72-1,
CNR-CEI UNEL 13117-71 and 13118-71, DIN 42677, NF C 51-120,
BS 5000-10 and BS 4999-141) for mounting positions IM B5, IM
B14 and derivatives;
– n
ominal performances and running specifications to CENELEC
EN 60034-1 (IEC 34-1, CEI EN 60034-1, DIN VDE 0530-1,
NF C51-111, BS EN 60034-1);
– p
rotection to CENELEC EN 60034-5 (IEC 34-5, CEI 2-16, DIN EN
60034-5, NF C51-115, BS 4999-105);
– m
ounting positions to CENELEC EN 60034-7 (IEC 34-7, CEI
EN 60034-7, DIN IEC 34-7, NF C51-117, BS EN 60034-7);
– s ound levels to CENELEC 60034-9 (IEC 34.9, DIN 57530 pt. 9);
– b
alancing and vibration velocity (vibration under standard rating
N) to CENELEC HD 53.14 S1 (IEC 34-14, ISO 2373 CEI 2-23, BS
4999-142); motors are balanced with half key inserted into shaft
extension;
– c ooling to CENELEC EN 60034-6 (CEI 2-7, IEC 34-6): standard type
IC 411; type IC 416 for non-standard design with axial independent cooling fan.
EP02 June 2011
9
Sistema modulare
Accessori
Accessories
Uscita
Output
Rotismo epicicloidale
Planetary gear train
Entrata
Input
UT.C 973
Grand.
Size
Modular system
200 ... 353
354 ... 696
10
EP02 June 2011
3 - Designazione
3 - Designation
ACCHINA
M
MACHINE
R
MR
riduttore
motoriduttore
gear reducer
gearmotor
OTISMO
R
TRAIN OF GEARS
2E
a 2 ingranaggi epicicloidali
3E
4E
CEa 1 ingranaggio conico
e 1 epicicloidale
C2Ea 1 ingranaggio conico
e 2 epicicloidali
C3Ea 1 ingranaggio conico
e 3 epicicloidali
2 planetary gears
3 planetary gears
4 planetary gears
1 bevel gear pair and
1 planetary gear
2 planetary gears
3 planetary gears
RANDEZZA
G
SIZE
200 ... 696diametro esterno corona
ingranaggio finale [mm]
final outer diameter
of ring gear [mm]
F ISSAGGIO
MOUNTING
F
con flangia
with flange
P
con piedi
(esecuzione disponibile
solo per grand. 428, 429;
ved. cap. 19)
with feet
(design available for
sizes 428, 429
only; see ch. 19)
POSIZIONE ALBERI
SHAFT POSITION
C
O
coassiali
ortogonali
coaxial
right angle
ODELLO
M
MODEL
1
2
grand.  353
grand.  354
size  353
size  354
ESECUZIONE (asse lento)
DESIGN (low shaft)
C
estremità d’albero cilindrica
cylindrical shaft end
S
estremità d’albero scanalata
splined shaft end
H
Z
albero cavo con
unità di bloccaggio
albero cavo scanalato
hollow shaft with
shrink disc
splined hollow shaft
grand.  132
grand.  160
size  132
size  160
RAPPORTO DI TRASMISSIONE
TRANSMISSION RATIO
RANDEZZA MOTORE
G
MOTOR SIZE
71A ... 250M
UMERO POLI
N
NUMBER OF POLES
4 (2, 6)
TENSIONE [V]
VOLTAGE [V]
230.400
400
FORMA COSTRUTTIVA
MOUNTING POSITION
B5
B5Rper alcune combinazioni
(ved. cap. 12 e 14)
for some combinations
(see ch. 12 and 14)
VELOCITÀ D’USCITA [min-1]
OUTPUT SPEED [min-1]
R 2E200FC1C/ 24,8
,PC
R 3E355FC2S/106
,PC ,BC
RC3E696FO2H/658
MR 3E280FC1C — 132M4230.400 B5 /29,6
MR 4E445FC2S — 180M4 400 B5/ 4,99 ,RA
MR CE429P O 2H — 250M4 400 B5/ 91,1 ,BC
MRC2E353FO1Z — 160L. 4 400 B5R/ 22,6 ,PC
ESECUZIONE SPECIALE
NON-STANDARD DESIGN
La designazione va completata con l’indicazione della forma costrutti
va, solo però se diversa da B5, della velocità entrata n1 se
maggiore di 1 400 min-1 o minore di 355 min-1, quando è richiesto il
raffreddamento artificiale.
Es.:R 2E 280 FC1C/15,2 forma costruttiva V3
MR C2E 355 FO2S - 160M 4 400 B5/11,7 forma costruttiva
B53
R C2E 446 FO2H/107 n1 = 1800 4 600 min-1
Quando il motore è autofrenante anteporre alla grandezza motore
le lettere HBZ.
Es.: MR 4E 240 FC1Z - HBZ 71B 4 230.400 B5/2,29
Quando il motore è fornito dall’Acquirente, omettere la tensione e
completare la designazione con l’indicazione motore di ns. fornitu
ra.
Es.: MR C3E 241 FO1C - 90L 4 ... B5/4,82 motore di ns. fornitura
Quando il riduttore o il motoriduttore è richiesto in esecuzione diversa da quelle sopraindicate, precisarlo per esteso (cap. 19).
EP02 June 2011
, ... , ... , ...
codice (ved. cap. 19)
code (see ch. 19)
The designation is to be completed stating mounting position, though
only if different from B5, input speed n1 if greater than 1 400 min-1
or less than 355 min-1, when forced cooling is required.
E.g.: R 2E 280 FC1C/15,2 mounting position V3
MR C2E 355 FO2S - 160M 4 400 B5/11,7 mounting posi
tion B53
R C2E 446 FO2H/107 n1 = 1800 4 600 min-1
Where brake motor is required, insert the letters HBZ.
E.g.: MR 4E 240 FC1Z - HBZ 71B 4 230.400 B5/2,29
Where motor is supplied by the Buyer, omit voltage and complete
designation by adding motor supplied by us.
E.g.: MR C3E 241 FO1C - 90L 4 ... B5/4,82 motor supplied by us
In the event of a gear reducer or gearmotor being required in a design
different from those stated above, specify it in detail (ch. 19).
11
4 - Potenza termica P t [kW]
4 - Thermal power Pt [kW]
In rosso nella tabella è indicata la potenza termica nominale PtN, che
è quella potenza che può essere applicata all’entrata del riduttore, in
servizio continuo, temperatura massima ambiente di 40 °C, altitudine
massima 1 000 m e velocità dell’aria  1,25 m/s, senza superare una
temperatura dell’olio di circa 95 °C.
Nominal thermal power PtN, indicated in red in the table, is that which
can be applied at the gear reducer input when operating on continu
ous duty, maximum ambient temperature of 40 °C, max altitude
1000 m and air speed  1,25 m/s, without exceeding 95 °C approxi
mately oil temperature.
Rotismo
Train of gears
Coassiali
Coaxial
2E
3E
4E
Assi ortogonali CE
Right angle shafts C2E
C3E
200
6,7
6,7
–
201 240 241 280
7,1 9,1 9,5 11,8
6,3 7,1 7,5 9,5
– 5,3 5,6 6,7
8,7
7,1
–
8,5 11,2 15,5 17,5
7,5 9,1 10,2 12,5
– 7,1 8,5 9,5
Grandezza riduttore - Gear
P tN kW
353 354 355 428
15,8 16,8 18,8 21,2
11,2 11,8 13,2 16,8
8,8 8,5 9,5 11,2
reducer size
429 445 446 542 543 695
696
25,8 29,8 29,8 37,5 40,8 47,5 50,5
19,8 20,6 21,8 28,8 30,8 35,5 37,5
13,2 14,5 15,5 19,5 21,2 25,8 26,5
21,2 23,6 30,0 35,5 40,8
–
–
–
–
–
–
15,2 18,0 19,8 22,4 26,5 28,5 31,5 40,8 42,5
–
–
10,6 12,5 13,2 15,8 17,8 19,8 20,8 25,8 28,8 33,5 35,5
IMPORTANTE. La potenza termica Pt può essere differente da
quella nominale PtN sopradescritta secondo la formula Pt = PtN · ft
dove ft è il fattore termico in funzione della velocità angolare entrata,
della forma costruttiva, della temperatura ambiente e del servizio,
con i valori indicati nelle tabelle.
IMPORTANT. Thermal power Pt can be different from the nominal PtN described above, as per the following formula: Pt = PtN · ft
where ft is the thermal factor depending on input speed, mounting
position, ambient temperature and type of duty as indicated in
the tables.
Fattore termico in funzione della forma costruttiva e della velocità
angolare entrata (questo valore deve essere moltiplicato per quello
della tabella successiva).
Thermal factor as dependent on mounting position and input
speed (this value is to be multiplied by that given in the next table).
Forma
costruttiva
710
900
Mounting
position
710
900
B5, B53
V1, B51
V3, B52
1,40
1,18
1,40
1,25
1,06
0,91
B5, B53
V1, B51
V3, B52
1,40
1,18
1,40
1,25
1,06
0,90
Velocità angolare entrata n1 [min-1]
1 120 1 400 1 800 2 240 2 800
1,12
0,95
0,80
1,00
0,85
0,71
0,85 0,5600 0,400
0,67 0,4750 0,335
0,56 0,4600 0,280
Fattore termico in funzione della temperatura ambiente e del servizio.
Input speed n1 [min-1]
1 120 1 400 1 800 2 240 2 800
1,12
0,95
0,80
0,85 0,5600 0,400
0,67 0,4750 0,335
0,56 0,4600 0,280
Thermal factor as dependent on ambient temperature and type of
duty.
Servizio
Duty
Temperatura
massima
ambiente
°C
continuo
S1
a carico intermittente
S3 ... S6
Rapporto di intermittenza [%]
per 60 min di funzionamento 1)
40
30
20
1,00
1,18
1,32
60
1,18
1,40
1,60
40
1,32
1,60
1,80
25
1,50
1,80
2,00
15
1,70
2,00
2,24
10
1,50
1,80
2,00
2,24
2,50
1,00
0,85
0,71
Maximum
ambient
temperature
°C
continuous
S1
on intermittent load
S3 ... S6
Cyclic duration factor [%]
for 60 min running 1)
40
30
20
1,00
1,18
1,32
60
1,18
1,40
1,60
40
1,32
1,60
1,80
25
1,50
1,80
2,00
15
1,70
2,00
2,24
10
1,50
1,80
2,00
2,24
2,50
Tempo di funzionamento a carico [min]
· 100 [%]
1)
60
Duration of running on load [min]
· 100 [%]
1)
60
IMPORTANTE. È sempre necessario verificare che la potenza applicata P1 sia minore o uguale a quella termica Pt (P1  Pt = P tN · ft).
Quando la verifica termica non sia soddisfatta, è possibile installare
una unità autonoma di raffreddamento con scambiatore di calore
olio/aria o olio/acqua (ved. cap. 19); interpellarci.
Non è necessario tener conto della potenza termica quando la durata massima di servizio continuo è di 0,5  1,5 h (dalle grandezze riduttore piccole alle grandi) seguita da pause sufficienti (circa
1  3 h) a ristabilire nel riduttore circa la temperatura ambiente.
Per temperatura massima ambiente maggiore di 40 °C oppure minore di 0 °C interpellarci.
IMPORTANT. It is always necessary to verify that the applied power
P1 is less than or equal to the Pt value (P1  P t = PtN · ft).
Whenever the thermal verification should not be satisfied, it is possible to install an independent cooling unit, made up of oil/air or
oil/water heat exchanger (see ch. 19); consult us.
Thermal power needs not be taken into account when maximum
duration of continuous running time is 0,5  1,5 h (from small
to large gear reducer sizes) followed by rest periods long enough
to restore the gear reducer to near ambient temperature (likewise
1  3 h).
In case of maximum ambient temperature above 40 °C or below
0 °C consult us.
12
EP02 June 2011
Il fattore di servizio fs tiene conto delle diverse condizioni di funzionamento (natura del carico, durata, frequenza di avviamento, altre
considerazioni) alle quali può essere sottoposto il riduttore e di cui
bisogna tener conto nei calcoli di scelta e di verifica del riduttore
stesso.
Le potenze e i momenti torcenti indicati a catalogo sono nominali
(cioè validi per fs = 1) per i riduttori, corrispondenti all’fs indicato per
i motoriduttori.
Service factor fs takes into account the different running conditions
(nature of load, running time, frequency of starting, other considerations) which must be referred to when performing calculations of
gear reducer selection and verification.
The powers and torques shown in the catalogue are nominal (i.e.
valid for fs = 1) for gear reducers, corresponding to the fs indicated
for gearmotors.
Fattore di servizio in funzione: della natura del carico e della durata di funzionamento (questo valore deve essere moltiplicato per quello della tabella a fianco).
Service factor based: on the nature of load and running time (this
value is to be multiplied by the values shown in the tables alongside).
Natura del carico1)
della macchina azionata
Nature of load1)
of the driven machine
Rif.
Ref.
Descrizione
Description
U
niforme
Uniform
Sovraccarichi moderati
(1,6 volte il carico normale)
b
Moderate overloads
(1,6  normal load)
Sovraccarichi forti
(2,5 volte il carico normale)
c
Heavy overloads
(2,5  normal load)
a
... della frequenza di avviamento riferita alla natura
del carico.
... on frequency of starting referred to the nature of
load.
Durata di funzionamento [h]
Running time [h]
Frequenza di avviamento z [avv./h]
Frequency of starting z [starts/h]
Rif.
carico
Load
ref.
3 150
 2 h/d
6 300
2 h/d
12 500
4 h/d
25 000
8 h/d
0,92
0,95
1,25
1,25
1,5
a
1
1,06 1,12 1,18 1,25 1,32 1,40
1,12
1,18
1,25
1,60
1,9
b
1
1,06 1,06 1,12 1,18 1,25 1,32
c
1
1,06 1,06 1,06 1,12 1,18 1,25
1,50
1,60
1,70
2,12
50 000
16 h/d
2
4
8
16
32
63
125
2,5
1) P
er un’indicazione sulla natura del carico della macchina azionata in funzione del
l’applicazione ved. tabella a pag. 14.
1) F
or indication on the nature of load of the driven machine according to the application,
see table on page 15.
Precisazioni e considerazioni sul fattore di servizio.
I valori di fs sopraindicati valgono per:
– motore elettrico con rotore a gabbia, inserzione diretta fino a 9,2
kW, stella-triangolo per potenze superiori; per inserzione diretta
oltre 9,2 kW o per motori autofrenanti, scegliere fs in base a una
frequenza di avviamento doppia di quella effettiva; per motore a
scoppio moltiplicare fs per 1,25 (pluricilindro), 1,5 (monocilindro);
– durata massima dei sovraccarichi 15 s, degli avviamenti 3 s; se
superiore e/o con notevole effetto d’urto interpellarci;
– un numero intero di cicli di sovraccarico (o di avviamento) completati non esattamente in 1, 2, 3 o 4 giri dell’albero lento; se esattamente, considerare che il sovraccarico agisca continuamente;
– grado di affidabilità normale; se elevato (difficoltà notevole di
manutenzione, grande importanza del riduttore nel ciclo produttivo,
sicurezza per le persone, ecc.) moltiplicare fs per 1,25  1,4.
Motori con momento di spunto non superiore a quello nominale
(inserzione stella-triangolo, certi tipi a corrente continua e monofase),
determinati sistemi di collegamento del riduttore al motore e alla mac
china azionata (giunti elastici, centrifughi, oleodinamici, di sicurezza,
frizioni, trasmissioni a cinghia) influiscono favorevolmente sul fattore
di servizio, permettendo in certi casi di funzionamento gravoso di
ridurlo; in caso di necessità interpellarci.
Details of service factor and considerations.
Given fs values are valid for:
–e
lectric motor with cage rotor, direct on-line starting up to 9,2 kW,
star-delta starting for higher power ratings; for direct on-line starting
above 9,2 kW or for brake motors, select fs according to a frequency
of starting double the actual frequency; for internal combustion
engines multiply fs by 1,25 (multicylinder) or 1,5 (single-cylinder);
– maximum time on overload 15 s; on starting 3 s; if over and/or
subject to heavy shock effect, consult us;
– a whole number of overload cycles (or start) imprecisely com
pleted in 1, 2, 3 or 4 revolutions of low speed shaft; if precisely a
continuous overloads should be assumed;
– standard level of reliability; if a higher degree of reliability is
required (particularly difficult maintenance conditions, key import
ance of gear reducer to production, personnel safety, etc.) multiply
fs by 1,25  1,4.
Motors having a starting torque not exceeding nominal values (stardelta starting, particular types of motor operating on direct current,
and single-phase motors), and particular types of coupling between
gear reducer and motor, and gear reducer and driven machine (flexible, centrifugal, fluid and safety couplings, clutches and belt drives)
affect service factor favourably, allowing its reduction in certain
heavy-duty applications; consult us if need be.
EP02 June 2011
13
Classificazione della natura del carico in funzione dell’applicazione
Applicazione
Agitatori e mescolatori
per liquidi:
– a densità costante
– a densità variabile, con solidi in
sospensione, ad elevata viscosità
betoniere, molazze, turbodissolutori
Alimentatori e dosatori
rotanti (a rullo, a tavola, a settori)
a nastro, a vite, a piastre
alternativi, a scosse
Compressori
centrifughi (monostadio, pluricellulari)
rotativi (a palette, a lobi, a vite)
assiali
alternativi:
– pluricilindro
– monocilindro
Elevatori
a nastro, a scaricamento centrifugo o
gravitazionale, martinetti a vite, scale
mobili
a tazze, a bilancini, ruote elevatrici,
montacarichi, skip
ascensori, ponteggi mobili, impianti
di risalita (funivie, seggiovie, sciovie,
telecabine, ecc.)
Estrattrici e draghe
avvolgicavi, trasportatori, pompe, argani (di manovra e ausiliari), ammucchiatori, ruote scolatrici
teste portafresa, disgregatori, estrattrici (a tazze, con ruote a pale, a fresa)
veicoli:
– su rotaie
– cingolati
Rif.
carico
*
a
b
c
a
a, b
c
a
b
b
b
c
a, b
b
a, b
b
c
b
c
b
c
Gru, argani e trasloelevatori
traslazione (ponte, carrello, forcole)1)
rotazione braccio
sollevamento2)
b
b
a, b
Industria cartaria
avvolgitori, svolgitori, cilindri aspiranti, essiccatori, goffratori, imbiancatrici,
presse a manicotto, rulli di patinatura,
rulli per carta, estrattori polpe
agitatori, mescolatori, estrusori, alimentatori di chips, calandre, cilindri essiccatori e tendifeltro, sfilacciatori, lavatrici,
addensatrici
taglierine, sminuzzatori, supercalandre,
scuotifeltro, lucidatrici, presse
Industria del legno
caricatori meccanici, impilatori pallets
trasportatori per:
– tavole, trucioli, scarti
– tronchi
macchine utensili (piallatrici, fresatrici, troncatrici, taglierine, tenonatrici,
seghe, smussatrici, profilatrici, levigatrici, calibratrici, satinatrici, ecc.):
– comando avanzamento
– comando taglio
scortecciatrici:
– meccaniche e idriche
– a tamburo
Rif.
carico
*
a, b
b
c
b
b, c
Industria petrolifera
filtri, presse per paraffina, raffreddatori
dispositivi di perforazione rotary
dispositivi di pompaggio
Industria tessile
calandre, cardatrici, sfilacciatrici,
essiccatoi, felpatrici, filatoi, imbozzimatrici, impermeabilizzatori, insaponatori,
lavatrici, mangani, insubbiatrici, stiratoi
a secco, telai da tessitura (Jacquard),
orditoi, rocchettiere, macchine per
maglieria, macchine per tingere, filoroccatrici, ritorcitoi, garzatrici, cimatrici
Macchine per argilla
impastatrici, estrusori, sfangatrici a pale
presse (per laterizi e piastrelle)
Frantoi e granulatori
canna da zucchero, gomma, plastica
minerali, pietre
Industria alimentare
caldaie di cottura (per cereali e malto),
tini di macerazione
affettatrici, impastatrici, tritacarne,
cesoie (per barbabietole), centrifughe,
sbucciatrici, vinificatori, lavabottiglie,
lavacasse, lavacestelli, sciacquatrici,
riempitrici, tappatrici, capsulatrici, trafilatrici, incassettatrici, decassettatrici.
Applicazione
a
b
a
b
c
Macchine per gomma e plastica
estrusori per:
– plastica
– gomma
mescolatori, preriscaldatori, calandre,
raffinatori, trafile, laminatoi
frantumatrici, masticatrici
Macchine per imballaggio e accatastamento
confezionatrici (per film e cartone),
nastratrici, reggiatrici, etichettatrici
pallettizzatori, depallettizzatori, accatastatori, disaccatastatori, robot di pallet
tizzazione
Macchine utensili per metalli
alesatrici, limatrici, piallatrici, brocciatrici, dentatrici, FMS ecc.:
– comandi principali (taglio e avanzamento)
– comandi ausiliari (magazzino utensili,
trasportatore e trucioli, alimentatore
pezzi)
Meccanismi
intermittori, glifi oscillanti, croci di
Malta, parallelogrammi articolati
manovellismi (biella e manovella),
eccentrici (camma e punteria o camma
e bilanciere)
Metallurgia
cesoie per:
– rifilare, spuntare, intestare
– lamiere, lingotti, billette
b
c
b
c
b
b
c
b
c
b
c
a
b
b
a
b
c
b
c
* Il riferimento alla natura del carico può eventualmente essere modificato in base all’esatta conoscenza del servizio.
1) Nella traslazione del ponte occorre almeno fs > 1,6 e nelle gru da piazzale (smistamento container) fs > 2.
2) Per la scelta di fs secondo norme F.E.M./I-10.1987 interpellarci.
3) Ved. cat. S.
4) Ved. supplemento al cat. A.
14
EP02 June 2011
Applicazione
rulli di traino trasversali, trafile, bobinatrici, voltapezzi, traini a cingoli, spianatrici a rulli, piegatrici a rulli per lamiera
spingitoi, impianti di disincrostazione,
saldatrici per tubi, treni di laminazione,
laminatoi, presse per stampaggio, troncatrici per billette, magli, punzonatrici,
imbutitrici, maschiatrici, raddrizzatrici
vie a rulli
Molini
rotativi (a barre, a cilindri, a sassi o
sfere)
a martelli, a pendoli, a pioli, centrifughi,
ad urti, a rotolamento (sfere o rulli)
Pompe
rotative (a ingranaggi, a vite, a lobi, a
palette) e assiali
centrifughe:
– liquidi a densità costante
– liquidi a densità variabile o elevata
viscosità
dosatrici
alternative:
– a semplice effetto ( 3 cilindri),
a doppio effetto ( 2 cilindri)
– a semplice effetto ( 2 cilindri),
a doppio effetto monocilindriche
Tamburi rotanti
essiccatori, raffreddatori, forni rotativi,
lavatrici
buratti, forni da cemento
Trasportatori
a nastro (plastica, gomma, metallo) per:
– materiali sciolti a pezzatura fine
– materiali sciolti a pezzatura grossa
o colli
a cinghie, a piastre, a tazze, a tapparelle, a bilancini, a rulli, a coclea, a
catene, convogliatori aerei, catene di
montaggio
ad elementi raschianti (tapparelle,
palette, catene, Redler, ecc.), a catene
a terra, ad accumulo
alternativi, a scosse
automotori
Trattamento acque
biodischi
coclee disidratanti, raschiafanghi, griglie rotanti, ispessitori fanghi, filtri a
vuoto, digestori anaerobici
aeratori, rototrituratori
Vagli e crivelli
lavaggio ad aria, prese d’acqua mobili
rotanti (pietre, ghiaia, cereali)
vibrovagli, crivelli
Ventilatori e soffianti
con piccoli diametri (centrifughi,
assiali)
con grandi diametri (miniere, fornaci,
ecc.), torri di raffreddamento (tiraggio
indotto o forzato), turboventilatori, ventilatori a pistoni rotativi
Rif.
carico
*
b
c
3)
b
c
a, b
a
b
b
b
c
b
c
a
b
b
b
c
4)
a
b
c
a
b
c
a
b
Classification of nature of load according to application
Application
Stirrers and mixers
Liquids:
– constant density
– varying density, solids in suspension, high viscosity
concrete mixers, mullers, flash mixers
Feeders and batchers
rotary (roller, table, sector)
belt, screw, plate
reciprocating, vibrator
Compressors
centrifugal (single-stage, multi-stage)
rotary (vane, lobe, screw)
axial
reciprocating:
– multi-cylinder
– single-cylinder
Elevators
belt, centrifugal or gravity discharge,
screw jacks, escalators
bucket, arm and tray elevators, paddle
wheel, hoists, skips
man lifts, mobile scaffolding, passenger transport (cable cars, chair, ski,
gondola lifts etc.)
Excavators and dredges
cable reels, conveyors, pumps, win
ches (manoeuvring and utility), stackers, draining wheels
cutter head drives, cutters, excavators
(bucket ladder, paddle wheel, cutter)
vehicles:
– on rails
– crawlers
Crushers and granulators
sugar cane, rubber, plastics
minerals, stone
Cranes, winches and travelling lifts
travel (bridge, trolley, forks)1)
slewing
hoist2)
Food industry
cookers (cereals and malt), mash tubs
slicers, dough mixers, meat grinders,
beet slicers, centrifuges, peelers, winemaking plant, bottle/bin/cratewashers, rinsers, fillers, corkers, cappers,
extruders, crate filling and emptying
equipment
Paper mills
winders, suction rolls, dryers, embossing machinery, bleachers, press rolls,
coating rolls, paper rolls, beaters, and
pulpers
agitators, mixers, extruders, chip
feeders, calenders, felt dryers and
stretchers, rag grinders, washers,
thickeners
cutters, chippers, calenders (super),
felt whippers, glazing machines, presses
*
1)
2)
3)
4)
Load
ref.
*
a
b
c
a
a, b
c
a
b
b
b
c
a, b
b
a, b
b
c
b
c
b
c
b
b
a, b
a
b
a
b
c
Application
Lumber and woodworking industries
mechanical loaders, pallet stackers
conveyors:
– boards, chips, waste
– logs
machine tools (planing, cutting, crosscut and re-sawing, tenoning, bevelling,
moulding, sanding, sizing and scratchbrushing machinery etc.):
– feed drive
– cutter drive
barkers:
– mechanical and hydraulic
– drum
Oil industry
paraffin filter presses, chillers
rotary drilling equipment
pumping equipment
Load
ref.
*
a, b
b
c
b
b, c
b
c
b
c
Application
transverse drive rollers, draw
benches, coilers, invertes, draglines,
flattening rolls, bending rolls
pushers, descaling equipment, pipe
welders, mill roll train drives, rolling mills, forging presses, billet croppers, power hammers, punches,
impact extruders, tapping machines,
straightening presses
roller ways
Mills
rotary (rod, roller, pebble, ball)
hammer, pin crusher, centrifugal,
impact, rolling (ball or roller)
Pumps
rotary (gear, screw, lobe, vane) and
axial
centrifugal:
– liquids, constant density
– liquids, variable density or high viscosity
proportioning
reciprocating:
– single acting ( 3 cylinders),
double acting ( 2 cylinders)
– single acting ( 2 cylinders),
double acting single cylinder
Textile industry
calenders, cards, pickers, dryers,
nappers, spinners, slashers, pads,
soapers, washers, mangles, tenter
frames, looms (Jacquard), warping
machines, winders, knitting machines,
dyeing machines, twisting frames, gig
mills, cutters
b
Clay working machinery
pug mills, extruders, rotary deslimers
brick and tile presses
b
c
Rotating drums
dryers, chillers, rotary kilns, washing
machines
tumblers, cement kilns
b
c
Conveyors
belts (plastic, rubber, metal) for:
– fine grade loose material
– coarse grade loose material or discrete items
belt, apron, bucket, slat, tray, roller,
screw, chain, overhead rail, assembly
drag (slat, flight, chain, Redler, etc.)
ground level chain, flow accumulating
reciprocating, shaker
overhead power rail
Rubber and plastics industries
extruders:
– plastics
– rubber
mixing mills, warming mills, friction
calenders, refiners, tubers and strainers, rolling mills
crackers, masticators
Wrapping and stacking machinery
wrapping (film, cardboard), binding,
strapping and labelling equipment
palletizing/depalletizing and stacking/unstacking machinery, palletizing
robots
Engineering machine tools
boring, shaping, planing, broaching,
gear cutting and FMS machines, etc.:
– main drivers (cut and feed)
– auxiliary drives (tools magazine,
chip conveyor, workpiece infeed)
Mechanisms
indexing, crank and slotted link, Maltese cross, articulated parallelogram
rod and crank, cam control (cam and
tappet, cam and rocker)
Metal mills
shears:
– trimming, cropping, facing
– for sheet/plate, ingots, billets
b
c
a
b
b
a
b
c
b
c
Load
ref.
*
b
c
3)
b
c
a, b
a
b
b
b
c
b
c
a
b
b
b
c
4)
Sewage treatment
biological tanks (revolving disk)
dewatering screws, collectors, rotary
screens, thickeners, vacuum filters,
anaerobic digestion tanks
aerators, rotary breakers
b
c
Screen and riddles
air washing, travelling water intake
rotary (stone, gravel, cereals)
vibrating screens, riddles, jigs
a
b
c
Fans
small diameter (centrifugal, axial-flow)
large diameter (mines, furnaces, etc.)
cooling towers (inducted or forced
draft),‑ ducted, piston
a
a
b
Nature-of-load reference admits of modification where precise knowledge of duty is available.
In the traverse movement of the bridge usually it is necessary to have at least fs > 1,6 and in the storeyard cranes fs > 2 (container handling).
For selection of fs to F.E.M./I-10.1987, consult us.
See cat. S.
See supplement to cat. A.
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15
6 - Scelta
6 - Selection
a - Riduttore
a - Gear reducer
Determinazione grandezza riduttore
Determining the gear reducer size
–D
isporre dei dati necessari: potenza P2 richiesta all’uscita del
riduttore, velocità angolari n2 e n1, condizioni di funzionamento
(natura del carico, durata, frequenza di avviamento z, altre considerazioni) riferendosi al cap. 5.
– Determinare il fattore di servizio fs in base alle condizioni di funzionamento (cap. 5).
– Scegliere la grandezza riduttore (contemporaneamente anche il
rotismo e il rapporto di trasmissione i) in base a n2, n1 e ad una
potenza PN2 uguale o maggiore a P2 · fs (cap. 7 e 9).
– Calcolare la potenza P1 richiesta all’entrata del riduttore con la
P
– formula 2 , dove  = 0,95  0,89 è il rendimento del riduttore
–M
ake available all necessary data: required output power P2 of
gear reducer, speeds n2 and n1, running conditions (nature of load,
running time, frequency of starting z, other considerations) with
reference to ch. 5.
– Determine service factor f s on the basis of running conditions
(ch. 5).
– Select the gear reducer size (also, the train of gears and transmission ratio i at the same time) on the basis of n2, n1 and of a power
PN2 greater than or equal to P2 · fs (ch. 7 and 9).
– Calculate power P1 required at input side of gear reducer using
P
– the formula 2 , where  = 0,95  0,89 is the efficiency of the gear

– (ved. cap. 17).
Quando, per motivi di normalizzazione del motore, risulta (considerato l’eventuale rendimento motore-riduttore) una potenza P1 applicata
all’entrata del riduttore maggiore di quella richiesta, deve essere
certo che la maggior potenza applicata non sarà mai richiesta e la
frequenza di avviamento z sia talmente bassa da non influire sul
fattore di servizio (cap. 5).
P applicata
Altrimenti per la scelta moltiplicare la PN2 per il rapporto 1
.
P1 richiesta
I calcoli possono essere effettuati in base ai momenti torcenti, anziché alle potenze; anzi per bassi valori di n2 è preferibile.
– reducer (ch. 17).
When for reasons of motor standardization, power P1 applied at input
side of gear reducer turns out to be higher than the power required
(considering motor/gear reducer efficiency), it must be certain that
this excess power applied will never be required, and frequency of
starting z is so low as not to affect service factor (ch. 5).
Verifiche
Verifications
– Verificare gli eventuali carichi radiali Fr1, Fr2 e assiali secondo le
istruzioni e i valori dei cap. 15 e 16.
– Quando si dispone del diagramma di carico e/o si hanno sovraccarichi – dovuti ad avviamenti a pieno carico (specialmente per
elevate inerzie e bassi rapporti di trasmissione), frenature, urti,
casi di riduttori in cui l’asse lento diventa motore per effetto delle
inerzie della macchina azionata, altre cause statiche o dinamiche – verificare che il massimo picco di momento torcente (cap.
17) sia sempre inferiore a 2 · MN2, e comunque mai superiore a
M2max (cap. 7 e 9); se superiore o non valutabile installare – nei
suddetti casi – dispositivi di sicurezza in modo da non superare
mai 2 · MN2 o M2max.
–V
erificare, quando fs < 1, che il momento torcente M2 sia minore o
uguale al valore di MN2 valido per nN2  0,4 min-1 (ved. pag. 31 e 49).
– Quando il riduttore è in esecuzione albero lento cavo con unità di bloccaggio, verificare che il massimo picco di momento torcente sia sempre inferiore al valore di M2 indicato al cap. 17 per l’unità di bloccaggio.
–Q
uando per il riduttore è indicata – in blu nel cap. 7 – la potenza
massima applicabile P1max , verificare che P1  P1max.
– Verificare l’eventuale necessità del raffreddamento artificiale (cap.
4 e 19).
– Verify possible radial loads Fr1, Fr2 and axial load by referring to
instructions and values given in ch. 15 and 16.
– When the load chart is available, and/or there are overloads – due
to starting on full load (mainly for high inertias and low transmission ratios), braking, shocks, gear reducers in which the low speed
shaft becomes driving member due to driven machine inertia, or
other static or dynamic causes – verify that the maximum torque
peak (ch. 17) is always less than 2 · MN2, and in any case never
higher than M2max (ch. 7 and 9); if it is higher or cannot be evaluated
in the above cases, install a safety device so that 2 · MN2 or M2max
will never be exceeded.
– Verify, when fs < 1, that torque M2 is less or equal to MN2 value
valid for nN2  0,4 min-1 (see pages 31 and 49).
–W
hen the gear reducer is in design hollow low speed shaft with
shrink disc, verify that the maximum torque peak is always lower
than the value M2 stated on ch. 17 for shrink disc.
–W
hen the max input power P1max – stated in blue in ch. 7 – is indicated, verify that P1  P1max.
– Verify possible need for forced cooling (ch. 4 and 19).
Designazione per l’ordinazione
Designation for ordering
Per l’ordinazione è necessario completare la designazione del riduttore come indicato nel cap. 3. Pertanto occorre precisare:
esecuzione, forma costruttiva (solamente se diversa da B5) (cap.
8 e 10); velocità entrata n1 se maggiore di 1 400 min-1 o minore di
355 min-1 e quando è richiesto il raffreddamento artificiale; eventuali
esecuzioni speciali (cap. 19).
When ordering give the complete designation of the gear reducer as
shown in ch. 3. The following information is to be given:
design and mounting position (only when different from B5) (ch.
8 and 10); input speed n1 if greater than 1 400 min-1 or less than
355 min-1 and whenever forced system is required; possible nonstandard designs (ch. 19).
Es.:R 3E 201 FC1C/50,5 forma costruttiva B51
R CE 240 FO1Z/29,3 n1 = 1 800 min-1.
Eg.:R 3E 201 FC1C/50,5 mounting position B51
R CE 240 FO1Z/29,3 n1 = 1 800 min-1.
b - Motoriduttore
b- Gearmotor
Determinazione grandezza motoriduttore
Determining the gearmotor size
–D
isporre dei dati necessari: potenza P2 richiesta all’uscita del motoriduttore, velocità angolare n2, condizioni di funzionamento (natura
del carico, durata, frequenza di avviamento z, altre considerazioni),
riferendosi al cap. 5.
– Determinare il fattore di servizio fs in base alle condizioni di funzio
namento (cap. 5).
– Scegliere la grandezza motoriduttore in base a n2, fs e ad una
potenza P1 uguale o maggiore a P2 (cap. 11 e 13).
Se la potenza P2 richiesta è il risultato di un calcolo preciso, la scelta del
motoriduttore va fatta in base ad una potenza P1 uguale o maggiore
P
a 2 , dove  = 0,95  0,89 è il rendimento del riduttore (cap. 17). Il
–M
ake available all necessary data: required output power P2 of
gearmotor, speed n2, running conditions (nature of load, running
time, frequency of starting z, other considerations) with reference
to ch. 5.
– Determine service factor fs on the basis of running conditions
(ch. 5).
– Select the gearmotor size on the basis of n2, fs and of a power P1
greater than or equal P2 (ch. 11 and 13).
If power P2 required is the result of a precise calculation, the gearmotor
should be selected on the basis of a power P1 equal to or greater than
P2
 , where  = 0,95  0,89 is gear reducer efficiency (ch. 17). The
momento torcente M2 tiene già conto del rendimento.
torque value M2 has been calculated taking into account efficiency.

16
P1 applied
.
P1 required
Calculations can also be made on the basis of torque instead of
power; this method is even preferable for low n2 values.
Otherwise, make the selection by multiplying PN2 by
EP02 June 2011
6 - Scelta
6 - Selection
Quando, per motivi di normalizzazione del motore, la potenza disponibile a catalogo P1 è molto maggiore di P2, il motoriduttore può
P
essere scelto in base a un fattore di servizio minore (fs · 2 ) solaP1
mente se è certo che la maggior potenza disponibile non sarà mai
richiesta e la frequenza di avviamento z è talmente bassa da non
influire sul fattore di servizio (cap. 5).
I calcoli possono essere effettuati in base ai momenti torcenti, anziché alle potenze; anzi, per bassi valori di n2 è preferibile.
When for reasons of motor standardization, power P1 available in
catalogue is much greater than the power P2 required, the gearmoP
tor can be selected on the basis of a lower service factor (fs · 2 )
P1
provided it is certain that this excess power available will never be
required and frequency of starting z is low enough not to affect
service factor (ch. 5).
Calculations can also be made on the basis of torque instead of
power; this method is even preferable for low n2 values.
Verifiche
Verifications
– Verificare l’eventuale carico radiale Fr2 secondo le istruzioni e i valori
del cap. 16.
– Verificare, per il motore, la frequenza di avviamento z quando è
superiore a quella normalmente ammessa, secondo le istruzioni e i
valori del cap. 2b; normalmente questa verifica è richiesta solo per
motori autofrenanti.
– Quando si dispone del diagramma di carico e/o si hanno sovraccarichi – dovuti ad avviamenti a pieno carico (specialmente per
elevate inerzie e bassi rapporti di trasmissione), frenature, urti,
casi di riduttori in cui l’asse lento diventa motore per effetto delle
inerzie della macchina azionata, altre cause statiche o dinamiche
– verificare che il massimo picco di momento torcente (cap. 17)
sia sempre inferiore a 2 · MN2, e comunque mai superiore a M2max
(cap. 7 e 9); se superiore o non valutabile installare – nei suddetti casi – dispositivi di sicurezza in modo da non superare mai
2 · MN2 o M2max. I valori di MN2 e M2max sono rilevabili al cap. 7 e 9 a
parità di velocità n2, rapporto di trasmissione i, grandezza riduttore
e rotismo.
–Q
uando il motoriduttore è in esecuzione albero lento cavo con unità
di bloccaggio, verificare che il massimo picco di momento torcente
sia sempre inferiore al valore di M2 indicato al cap. 17 per l’unità di
bloccaggio.
–V
erificare per P1  7,5 kW, l’eventuale necessità del raffreddamento
artificiale (cap. 4 e 19).
– Verify possible radial load Fr2 referring to directions and values
given in ch. 16.
– For the motor, verify frequency of starting z when higher than that
normally permissible, referring to directions and values given in ch.
2b; this will normally be required for brake motors only.
– When a load chart is available, and/or there are overloads – due to
starting on full load (especially with high inertias and low transmission ratios), braking, shocks, gear reducers in which the low speed
shaft becomes driving member due to driven machine inertia, or
other static or dynamic causes – verify that the maximum torque
peak (ch. 17) is always less than 2 · MN2, and in any case never
higher than M2max (ch. 7 and 9); if it is higher or cannot be evaluated in the above instances, install suitable safety devices so that
2 · MN2 or M2max will never be exceeded. MN2 and M2max values
can be read off in ch. 7 and 9 against the corresponding speed n2,
transmission ratio i, gear reducers size and train of gears.
–W
hen the gearmotor is in design hollow low speed shaft with shrink
disk, verify that the maximum torque peak is always lower than the
value M2 stated on ch. 17 for shrink disc.
–V
erify for P1  7,5 kW, possible need for forced cooling (ch. 4 and
19).
Designazione per l’ordinazione
Designation for ordering
Per l’ordinazione è necessario completare la designazione del
motoriduttore come indicato nel cap. 3. Pertanto occorre precisare:
esecuzione e forma costruttiva (solamente se diversa da B5) del
motoriduttore (cap. 12 e 14); tensione e forma costruttiva (B5 o B5R)
del motore; eventuali esecuzioni speciali (cap. 19).
Es.:MR 3E 542 FC2Z - 225 S 4 400 B5/19,3 forma costruttiva V3
MR CE 240 FO1H - 132M 230.400 B5/82,1 ,BC
When ordering give the complete designation of the gearmotor as
shown in ch. 3. The following information is to be given: design and
mounting position of gearmotor (only if different from B5) (ch. 12
and 14), voltage and mounting position of motor (B5 or B5R); nonstandard designs, if any (ch. 19).
E.g.:MR 3E 542 FC2Z - 225 S 4 400 B5/19,3 mounting position V3
MR CE 240 FO1H - 132M 230.400 B5/82,1 ,BC
Quando il motore è fornito dall’Acquirente, omettere la tensione e
completare la designazione con l’indicazione: motore di ns. fornitura.
Es.:MR C2E 240 FO1C - 132S 4 ... B5/22,4 motore di ns. fornitura.
Il motore, fornito dall’Acquirente, deve essere unificato UNEL con
accoppiamenti lavorati in classe precisa (UNEL 13501-69) e spedito
franco ns. stabilimento per l’accoppiamento al riduttore.
Where motor is supplied by the Buyer, do not specify voltage, and
complete the designation with the words: motor supplied by us.
E.g.: MR C2E 240 FO1C - 132S 4 ... B5/22,4 motor supplied by us.
The motor supplied by the Buyer must be to UNEL standards with
mating surfaces machined under accuracy rating (UNEL 13501-69)
and is to be sent carriage and expenses paid to our factory for
fitting to the gear reducer.
Considerazioni per la scelta
Considerations on selection
Potenza motore
La potenza del motore, considerato il rendimento del riduttore e di
eventuali altre trasmissioni, deve essere il più possibile uguale alla
potenza richiesta dalla macchina azionata e, pertanto, va determinata
il più esattamente possibile.
La potenza richiesta dalla macchina può essere calcolata, tenendo
presente che si compone di potenze dovute al lavoro da compiere,
agli attriti (radenti di primo distacco, radenti o volventi) e all’inerzia
(specialmente quando la massa e/o l’accelerazione o la decelerazione sono notevoli); oppure determinata sperimentalmente in base a
prove, confronti con applicazioni esistenti, rilievi amperometrici o
wattmetrici.
Un sovradimensionamento del motore comporta: una maggiore
corrente di spunto e quindi valvole fusibili e sezione conduttori maggiori; un costo di esercizio maggiore in quanto peggiora il fattore di
potenza (cos ) e anche il rendimento; una maggiore sollecitazione
della trasmissione, con pericoli di rottura, in quanto normalmente
questa è proporzionata in base alla potenza richiesta dalla macchina
e non a quella del motore.
Eventuali aumenti della potenza del motore sono necessari solamente in funzione di elevati valori di temperatura ambiente, altitudine,
frequenza di avviamento o di altre condizioni particolari.
Motor power
Taking into account the efficiency of the gear reducer, and other
drives – if any – motor power is to be as near as possible to the
power rating required by the driven machine: accurate calculation is
therefore recommended.
The power required by the machine can be calculated, seeing that
it is related directly to the power-requirement of the work to be
carried out, to friction (starting, sliding of rolling friction) and inertia
(particularly when mass and/or acceleration or deceleration are considerable). It can also be determined experimentally on the basis of
tests, comparisons with existing applications, or readings taken with
amperometers or wattmeters.
An oversized motor would involve: a greater starting current and
consequently larger fuses and heavier cable; a higher running cost
as power factor (cos ) and efficiency would suffer; greater stress on
the drive, causing danger of mechanical failure, drive being normally
proportionate to the power rating required by the machine, not to
motor power.
Only high values of ambient temperature, altitude, frequency of
starting or other particular conditions require an increase in motor
power.
EP02 June 2011
17
6 - Scelta
6 - Selection
Velocità entrata
Input speed
Maximum input speed is, according to train of gears, the one stated
La massima velocità entrata è, in funzione del rotismo, quella indicata
in the first table; for intermittent duty or for particular needs higher
nella prima tabella; per servizio intermittente o per esigenze particolari
speeds may be accepted; consono possibili velocità superiori;
Massima velocità entrata n1 [min-1]
sult us.
interpellarci.
-1
Maximum input speed n1 [min ]
For n1 higher than 1 400 min-1,
Per n1 maggiore di 1 400 min-1,
Grand.
la potenza e il momento torpower and torque ratings relat
Size
Rotismo
cente relativi a un determinato
ing to a given transmission ratio
Train
of
gears
rapporto di trasmissione variavary as shown in the second
no secondo la seconda tabella.
table. In this case no loads
2E
3E
4E
CE
C2E
C3E
In questo caso evitare carichi
should be imposed on the high
200
2 800
2 800
–
2 800
2 800
–
sull’estremità d’albero veloce.
speed shaft end.
201
2 800
2 800
–
2 800
2 800
–
Per n1 variabile, fare la scelta in
For variable n1, the selection
240
2 800
2 800
2 800
2 800
2 800
2 800
base a n1 max, verificandola però
should be carried out on the
241
2 800
2 800
2 800
2 240
2 800
2 800
basis of n1 max; but it should also
anche in base a n1 min.
280
2 240
2 800
2 800
2 240
2 800
2 800
be verified on the basis of n1 min.
Quando tra motore e riduttore
353
2 240
2 800
2 800
2 240
2 800
2 800
c’è una trasmissione a cinghia,
When there is a belt drive
354
2 240
2 800
2 800
1 800
2 240
2 800
è bene – nella scelta – esamibetween motor and gear reducer,
355
1 800
2 240
2 800
1 800
2 240
2 800
different input speeds n1 should
nare diverse velocità entrata n1
428
1
800
2
240
2
800
1
800
2
240
2
800
be examined in order to select the
(il catalogo facilita questo modo
429
1 400
2 240
2 800
1 800
2 240
2 800
most suitable unit from engineerdi scegliere in quanto offre in un
445
1 400
2 240
2 800
–
1 800
2 240
ing and economy standpoints
unico riquadro diverse velocità
446
1 400
1 800
2 240
–
1 800
2 240
alike (our catalogue favours this
entrata n1, per una determinata
method of selection as it shows
velocità uscita nN2) per trovare
542
1 120
1 800
2 240
–
1 800
2 240
a number of input speed values
la soluzione tecnicamente ed
543
1 120
1 400
2 240
–
1 800
2 240
n1 relating to a determined output
economicamente migliore.
695
2 900
1 400
1 800
–
–
1 800
speed nN2 in the same section).
Tenere sempre presente –
696
2 900
1 400
1 800
–
–
1 800
salvo diverse esigenze – di non
Input speed should not be higher
entrare mai a velocità superiore a 1 400 min-1,
n1
than 1 400 min-1, unless conditions make it necanzi sfruttare la trasmissione ed entrare prefeessary; better to take advantage of the transmis min-1
PN2
MN2
ribilmente a una velocità inferiore a 900 min-1.
sion, and use an input speed lower than 900
min-1.
2 800
1,4
0,71
2 240
1,25
0,8
1 800
1,12
0,9
1 400
1
1
Motoriduttori con motore a 6 poli
Quando vi sia l’esigenza di utilizzare un motore a 6 poli, procedere,
come indicato al cap. 6a per la scelta del riduttore (considerare
interpolando n1 = 900 min-1), quindi verificarne ai cap. 12 e 14 l’accoppiabilità meccanica con la grandezza motore IEC a 6 poli desiderata
(cap. 2b); ove tale verifica non fosse soddisfatta, ripetere il processo
di scelta passando a una grandezza riduttore superiore.
Gearmotors with 6 poles motor
Whenever a 6 poles motor is required, proceed as stated at ch. 6a
to select the gear reducer (consider, interpolating, n1 = 900 min-1),
then verify at ch. 12 and 14 if it can be coupled with the required
6-poles IEC motor size (ch. 2b); when this verification is not satisfied,
repeat the selection with a larger gear reducer size.
Funzionamento a 60 Hz
Quando il motore è alimentato alla frequenza di 60 Hz (cap. 2 b), le
caratteristiche del motoriduttore variano come segue.
– La velocità angolare n2 aumenta del 20%.
– La potenza P1 può rimanere costante o aumentare (cap. 2 b).
– Il momento torcente M2 e il fattore di servizio fs variano come segue:
Operation on 60 Hz supply
When motor is fed with 60 Hz frequency (ch. 2 b), the gearmotor
specifications vary as follows.
– Speed n2 increases by 20%.
– Power P1 may either remain constant or increase (ch. 2 b).
– Torque M2 and service factor fs vary as follows:
M2 a 60 Hz = M2 a 50 Hz ·
fs a 60 Hz = fs a 50 Hz ·
P1 a 60 Hz
1,2 · P1 a 50 Hz
M2 at 60 Hz = M2 at 50 Hz ·
1,12 · P1 a 50 Hz
P1 a 60 Hz
fs at 60 Hz = fs at 50 Hz ·
Gruppi riduttore e motoriduttore
Per ottenere elevati rapporti di trasmissione e basse velocità d’uscita
è possibile accoppiare normali e singoli riduttori e/o motoriduttori
(epicicloidali coassiali o ad assi ortogonali + riduttori o motoriduttori
a vite o coassiali, ved. cap. 19), interpellarci.
18
P1 at 60 Hz
1,2 · P1 at 50 Hz
1,12 · P1 at 50 Hz
P1 at 60 Hz
Combined gear reducer and gearmotor units
In order to obtain high transmission ratios and low output speeds it is
possible to combine normal single gear reducers and/or gearmotors
(coaxial or right angle shaft planetary gear reducer + coaxial or worm
gear reducers or gearmotors, see ch. 19), consult us.
EP02 June 2011
7 - Potenze e momenti torcenti nominali (coassiali)
7 - Nominal powers and torques (coaxial)
nN2
n1
iN
min-1
200
112,0 1 400 12,5
95,0 1 400 15,0
1 180 12,5
80,0 1 400 18,0
1 180 15,0
1 000 12,5
67,0 1 400 21,2
1 180 18,0
1 000 15,0
850 12,5
56,0 1 400 25,0
1 180 21,2
1 000 18,0
850 15,0
710 12,5
47,5 1 400 30,0
1 180 25,0
1 000 21,2
850 18,0
710 15,0
600 12,5
40,0 1 400 35,5
Grandezza riduttore - Gear reducer size
PN2 kW
MN2 daN m
... / i
1 180 30,0
542
543
695
696
7,3 13,1 17,3 27,7 41,6 68 67 76 67 84 90 101 90 159 118 226 150 269 170
61
110,6
145,6
232,6
383,6
553 67 619 67 761 67 908 67 1 270 118 1 740 118 2 060 118
201
240
241
280
–
–
–‑
–
8,2
80
13,6
134
17,3
171
27,7
273
41,6 68 67 76 67 84 90 101 90 159 118 226 150 269 170
430
660 67 738 67 907 67 1 080 67 1 520 118 2 210 118 2 630 118
–
–
–
–
6,6
65
11,8
117
15,6
154
24,9
247
37,4 61 67 68 67 76 67 90 90 143 118 204 150 242 170 300 212
409
59067 660 67 811 67 969 90 1 360 118 1 850 118 2 200 118 2 860 118
–
–‑
–
7,3
85
12,2
141
16,5
192
28,2
328
2E / 17
41,7 67 67 81 67 101 90 119 90 167 118 240 150 275 170
508
768 67 936 67 1 220 67 1 440 90 1 900 118 2 790 118 3 200 118
2E / 17,9 2E / 16,9 2E / 16,9 2E / 17,7 2E / 17,7 2E / 16,7 2E / 17,1 2E / 17,1
–
–
–
7,3
85
12,1
141
15,6
182
24,9
291
37,4 61 67 68 67 76 67 90 90 143 118 204 150 242 170 300 212 401 250
459
704 67 787 67 968 67 1 160 90 1 620 118 2 360 118 2 800 118 3 410 118 4 550 118
–
–
6
70
10,6
124
14,1
164
22,5
263
33,7 55 67 61 67 68 67 82 90 129 118 184 150 218 170 271 212
435
628 67 702 67 863 67 1 030 90 1 440 118 1 970 118 2 340 118 3 040 118
–
–
–
6,2
91
10,4
151
14,1
205
25,3
367
37,8 61 67 71 67 93 90 111 90 142 118 200 150 235 170
577
886 67 1 060 67 1 300 67 1 550 90 2 080 118 2 990 118 3 520 118
–
–
–
6,5
89
10,8
149
14,7
202
25,1
345
2E / 17
37,1 59 67 72 67 89 90 106 90 148 118 213 150 244 170 344 212 439 250
536
810 67 988 67 1 280 67 1 520 90 2 010 118 2 950 118 3 370 118 4 660 118 5 950 118
2E / 17,9 2E / 16,9 2E / 16,9 2E / 17,7 2E / 17,7 2E / 16,7 2E / 17,1 2E / 17,1 2E / 16,7 2E / 16,7
‑
–
‑
–
6,5
89
10,8
149
14,1
194
22,5
310
33,7 55 67 61 67 68 67 82 90 129 118 184 150 218 170 271 212 362 250 469 280 551 300
489
749 67 838 67 1 030 67 1 230 90 1 720 118 2 510 118 2 980 118 3 630 118 4 840 118 6 010 118 7 070 118
5,4
74
9,6
132
12,7
175
20,3
280
30,5
462
5,6
95
9,4
159
12,4
209
19,9
336
29,3
520
5,6
96
9,3
160
12,4
214
22,2
384
33,3
603
54 926 5,8
94
9,6
157
13,1
213
22,4
364
33,1
564
53 853 5,8
94
9,7
157
12,7
206
4,81
79
8,6
142
11,4
187
18,2
299
27,3
495
4,95
101
7,4
151
10,2
216
16,6
351
28,3
580
2E / 30
2E / 31,5 2E / 31,5 2E / 31,5 2E / 31,5 2E / 32,7
5
100
8,4
167
10,8
215
17,3
347
25,5
537
42,1 67 53 67 73 67 91 90 106 118
837 67 1 170 67 1 450 67 1 930 90 2 370 118
2E / 24,5 2E / 27,1 2E / 24,5 2E / 26,3 2E / 27,6
4,96
101
8,3
168
11
223
19,7
400
29,4
628
47,8 67 56 965 67 1 150 5,2
99
8,6
165
11,7
224
20
383
2E / 17
29,6
594
47,3 67 58 897 67 1 090 67 71 67 84 90 118 118 170 150 195 170 274 212 351 250 417 280 501 300
67 1 420 67 1 680 90 2 220 118 3 260 118 3 740 118 5 160 118 6 590 118 8 000 118 9 600 118
2E / 17,9 2E / 16,9 2E / 16,9 2E / 17,7 2E / 17,7 2E / 16,7 2E / 17,1 2E / 17,1 2E / 16,7 2E / 16,7 2E / 17,1 2E / 17,1
5,1
99
8,5
166
11,4
221
18,2
353
27,3
556
44,2 67 49,5 67 55 67 66 90 10467 148 150 176 170 219 212 292 250 379 280 445 300
852 67 954 67 1 170 67 1 400 90 1 960 118 2 860 118 3 390 118 4 130 118 5 510 118 6 840 118 8 040 118
4,27
83
7,6
149
10,2
199
16,4
319
24,5
527
39,8 67 44,6 67 49,7 67 59 90 94 118 134 150 159 170 197 212
761 67 852 67 1 050 67 1 250590 1 750 118 2 390 118 2 840 118 3 690 118
–
–
–
4,34
104
5,5
139
7,4
189
13,1
336
19,4
479
30 778 –
–
–
4,31
104
6,4
156
9
225
14,6
367
24,9
606
33,8 67 42,1 67 56 861 67 1 070 67 1 430 –
–
2E / 12,3 2E / 12,3 2E / 12,3 2E / 12,3 2E / 13,5
353
2E / 12
354
2E / 12
355
428
2E / 17
2E / 17
2E / 17
2E / 12‑
2E / 12
2E / 12
2E / 12
446
2E / 14
2E / 14,3 2E / 14,3
2E / 13,2 2E / 13,2 2E / 11,8 2E / 11,3 2E / 11,3 2E / 11,8
2E / 14,4 2E / 14,4 2E / 14,4 2E / 14,4 2E / 15,2 2E / 14,3 2E / 14,3 2E / 15,8 2E / 15,8
2E / 12,3 2E / 12,3 2E / 12,3 2E / 12,3 2E / 13,5
445
2E / 13,2 2E / 13,2 2E / 11,8 2E / 11,3 2E / 11,3
2E / 14,4 2E / 14,4 2E / 14,4 2E / 14,4 2E / 15,2 2E / 14,3 2E / 14,3 2E / 15,8 2E / 15,8
2E / 12,3 2E / 12,3 2E / 12,3 2E / 12,3 2E / 13,5
429
2E / 14
2E / 14,3 2E / 14,3
2E / 17
2E / 17
2E / 14,4 2E / 14,4 2E / 14,4 2E / 14,4 2E / 15,2 2E / 14,3 2E / 14,3 2E / 15,8 2E / 15,8
2E / 12,3 2E / 12,3 2E / 12,3 2E / 12,3 2E / 13,5
2E / 24,8 2E / 24,8 2E / 24,8 2E / 24,8
2E / 26
2E / 14
2E / 13,2 2E / 13,2 2E / 11,8 2E / 11,3 2E / 11,3 2E / 11,8
2E / 21,3 2E / 21,3 2E / 21,3 2E / 21,3 2E / 22,4 2E / 21,1 2E / 21,7 2E / 20,5 2E / 20,5 2E / 21,5 2E / 21,9 2E / 21,9
2E / 17
–
2E / 14
2E / 14,3 2E / 14,3
–
2E / 14
2E / 14
2E / 14
2E / 17
2E / 17
–
–
48,4 67 60 67 84 90 103 90 121 118 151 150 182 170
810 67 1 120 67 1 400 67 1 850 90 2 270 118 2 680 118 3 220 118
–
–
–
–
–
2E / 12
2E / 13,2 2E / 13,2 2E / 11,8 2E / 11,3 2E / 11,3 2E / 11,8
2E / 24,5 2E / 27,1 2E / 24,5 2E / 26,3 2E / 27,6
2E / 26
2E / 26
‑
–
67 65 67 80 67 94 90 132 118 190 150 218 170 307 212 392 250 466 280 560 300
67 1 040 67 1 350 67 1 600 90 2 110 118 3 100 118 3 550 118 4 910 118 6 270 118 7 610 118 9 130 118
2E / 17,9 2E / 16,9 2E / 16,9 2E / 17,7 2E / 17,7 2E / 16,7 2E / 17,1 2E / 17,1 2E / 16,7 2E / 16,7 2E / 17,1 2E / 17,1
2E / 17
2E / 12,3 2E / 12,3 2E / 12,3 2E / 12,3 2E / 13,5
2E / 31
2E / 13,4‑ 2E / 13,4
–
2E / 12
20,3
30,5
49,5 67 55 67 62 67 74 90 116 118 166 150 197 170
330
520
796 67 891 67 1 100 67 1 310 90 1 830 118 2 670 118 3 170 118
2E / 14,4 2E / 14,4 2E / 14,4 2E / 14,4 2E / 15,2 2E / 14,3 2E / 14,3 2E / 15,8 2E / 15,8 2E / 14 2E / 14,3 2E / 14,3
2E / 29,9 2E / 29,9
‑
49,5 67 55 67 62 67 74 90 116 118 166 150 197 170 245 212
667 67 747 67 918 67 1 100 90 1 530 118 2 100 118 2 490 118 3 230 118
67 63 67 82 90 97 90 125 118 176 150 207 170 293 212 370 250
67 1 100 67 1 360 67 1 610 90 2 170 118 3 120 118 3 670 118 5 090 118 6 430 118
2E / 21,3 2E / 21,3 2E / 21,3 2E / 21,3 2E / 22,4 2E / 21,1 2E / 21,7 2E / 20,5 2E / 20,5 2E / 21,5 2E / 21,9 2E / 21,9 2E / 21,5 2E / 21,5
2E / 17
‑
2E / 31
2E / 24,8 2E / 24,8 2E / 24,8 2E / 24,8
2E / 26
245 212 327 250 424 280 498 300
3 860 118 5 150 118 6 390 118 7 510 118
2E / 14
2E / 14
2E / 13,4 2E / 13,4
44,2 67 49,5 67 55 67 66 90 104 118 148 150 176 170 219 212
714 67 799 67 983 67 1 170 90 1 640 118 2 250 118 2 670 118 3 460 118
–
–
–
38,4 67 48,4 67 64 67 79 90 107 118 134 150 155 170
825 67 1 040 67 1 370 67 1 690590 2 390 118 3 020 118 3 480 118
–
–
–
‑
–
–
2E / 12
2E / 12
2E / 13,2 2E / 13,2 2E / 11,8 2E / 11,3 2E / 11,3 2E / 11,8
2E / 33
2E / 33
‑
–
‑
132 118 158 170 219 212 294 250
2 770 118 3 330 118 4 530 118 6 070 118
2E / 26
2E / 26
2E / 25,5 2E / 25,5
67 73 67 86 90 111 118 155 150 183 170 259 212 330 250 395 280 455 300
67 1 420 67 1 680 90 2 270 118 3 250 118 3 830 118 5 310 118 6 770 118 8 180 118 9 410 118
2E / 21,3 2E / 21,3 2E / 21,3 2E / 21,3 2E / 22,4 2E / 21,1 2E / 21,7 2E / 20,5 2E / 20,5 2E / 21,5 2E / 21,9 2E / 21,9 2E / 21,5 2E / 21,5 2E / 21,7 2E / 21,7
2E / 17
2E / 17
2E / 17
2E / 14,4 2E / 14,4 2E / 14,4 2E / 14,4 2E / 15,2 2E / 14,3 2E / 14,3 2E / 15,8 2E / 15,8
2E / 12,3 2E / 12,3 2E / 12,3 2E / 12,3 2E / 13,5
2E / 12
2E / 12
2E / 14
2E / 14,3 2E / 14,3
2E / 13,2 2E / 13,2 2E / 11,8 2E / 11,3 2E / 11,3 2E / 11,8
67 38,7 67 51 67 60 90 79 118 96 118 110 118
67 987 67 1 340 67 1 540 90 2 080 118 2 530 118 2 920 118
2E / 35,2 2E / 37,5 2E / 37,5 2E / 37,5 2E / 36,3 2E / 38,1 2E / 37,4 2E / 38,7 2E / 37,4 2E / 38,8 2E / 38,7 2E / 38,7
2E / 29,9 2E / 29,9
2E / 31
2E / 31
2E / 30
2E / 14
‑
–
‑
2E / 14
67 68 90 93 118 118 118 136 118 187 118 228 250
67 1 740 90 2 460 118 3 160 118 3 630 118 4 950 118 6 030 118
2E / 31,5 2E / 31,5 2E / 31,5 2E / 31,5 2E / 32,7 2E / 33
2E / 33 2E / 32,7 2E / 32,7
Per n1 maggiori di 1 400 min-1 oppure minori di 475 min-1 ved. cap. 6 e tabella a pag. 31.
I valori in blu indicano la massima potenza applicabile al riduttore P1max [kW].
EP02 June 2011
2E / 13,4 2E / 13,4
For n1 higher than 1 400 min-1 or lower than 475 min-1, see ch. 6 and table on page 31.
Blue values correspond to the maximum power that can be applied to gear reducer P1max
[kW].
19
nN2
n1
iN
min-1
200
40,0 1 000 25,0
PN2 kW
MN2 daN m
... / i
201
240
241
280
4,4
104
7,3
173
9,4
222
15,1
358
22,3 36,8 46,9 64,8 80 90 94 90 115 150 138 150 192 212 257 250 308 280 354 300
554 863,8 1 220,8 1 490,8 2 010 90 2 480 90 2 860 150 3 430 150 4 670 150 6 260 150 7 470 150 8 600 150
4,35
104
7,3
174
9,7
233
17,4
417
26 42,3 49,2 64,8 76 90 98 90 138 150 162 170 229 212 ‑295 250 350 280 403 300
655
1 010,8 1 200,8 1 480,8 1 750 90 2 360 90 3 390 150 3 990 150 5 530 150 7 130 150 8 530 150 9 810 300
25,9 41,4 51,8 62,8 75 90 104 90 150 150 172 170 242 212 310 250 369 280 442 300
622 940,8 1 160,8 1 470,8 1 780 90 2 350 90 3 450 150 3 950 150 5 460 150 6 970 150 8 460 150 10 160 300
2E / 24,8 2E / 24,8 2E / 24,8 2E / 24,8
2E / 26
353
354
355
428
429
2E / 24,5 2E / 27,1 2E / 24,5 2E / 26,3 2E / 27,6
445
2E / 26
446
2E / 26
542
543
695
696
2E / 25,5 2E / 25,5 2E / 25,4 2E / 25,4
850 21,2
710 18,0
4,53
104
7,6
173
10,4
237
17,5
401
600 15,0
4,52
104
7,5
173
10,2
235
16,4
376
500 12,5
3,61
85
6,5
151
9,1
214
14,6
342
21,9 35,6 39,8 44,4 53 90 84 90 119 150 142 150 176 150
565 815,8 912,8 1 120,8 1 340 90 1 870 90 2 560 150 3 040 150 3 950 150
–
–
–
‑
–
–
–
–
33,5 1 400 42,5
16,8 26,9 30,1 33,6 45,1 50 66 67 73 67 87 90 110 90
542 771,8 863,8 1 060,8 1 420 90 1 840 67 1 970 150 2 570 150 3 400 150
–
–
–
16,2 22,8 31,1 36,9 48,3 90
479 678,8 959,8 1 150,8 1 510 90
–
–
–
1 400 42,5
1 180 35,5
1 000 30,0
850 25,0
710 21,2
2E / 17
2,89
87
4,93
148
28,5 1 400 50,0
1 400 50,0
10
295
3E / 42
2E / 13,2 2E / 13,2 2E / 11,8 2E / 11,3 2E / 11,3 2E / 11,8
3E / 46,3 3E / 46,3 3E / 41,1 3E / 39,4 3E / 43,4 3E / 45,3
–
–
–
–
2E / 14
2E / 13,4 2E / 13,4
21,8 29,5 36,8 48,9 60 90 81 90 105 150 120 150 165 150 202 150 251 280 313 300
624 888,8 1 110,8 1 470,8 1 800 90 2 540 67 3 300 150 3 790 150 5 170 150 6 300 150 7 810 150 9 760 300
3,81
106
6,3
177
8,2
229
13,3
369
19,5 32,3 41,8 56,8 70 90 82 90 101 150 121 150 168 150 225 250 270 280 311 300
571 889,8 1 250,8 1 540,8 2 080 90 2 540 67 2 950 150 3 540 150 4 810 150 6 450 150 7 710 150 8 880 300
3,71
106
6,2
177
8,5
243
15,2
436
22,8 37,8 42,7 56,8 67 90 86 90 120 150 142 150 201 212 261 250 307 280 353 300
685
1 050,8 1 240,8 1 540,8 1 830 90 2 470 67 3 550 150 4 180 150 5 790 150 7 540 150 8 930 150 10 270 300
6,5
176
9,2
250
15,1
408
22,3 35,7 45,4 53,8 66 90 93 90 134 150 153 170 216 212 276 250 328 280 394 300
634 958,8 1 220,8 1 500,8 1 880 90 2 480 67 3 640 150 4 170 150 5 750 150 7 350 150 8 920 150 10 700 300‑
14,6
403
21,9 35,6 39,8 44,4 53 90 84 90 119 150 142 150 176 150 235 250 304 280 358 300
635 973,8 1 090,8 1 340,8 1 600 90 2 240 67 3 260 150 3 870 150 4 710 150 6 290 150 7 800 150 9 180 300
16,8 26,9 30,1 33,6 40,4 90 66 67 73 67 87 90 110 90 154 118 220 150 261 170
609 920,8 1 030,8 1 270,8 1 520 90 2 190 67 2 500 150 3 260 150 4 050 150 5 040 150 6 900 150 8 190 300
2E / 29,9 2E / 29,9
2E / 31
2E / 31
2E / 24,8 2E / 24,8 2E / 24,8 2E / 24,8
2E / 30
2E / 26
2E / 31,5 2E / 31,5 2E / 31,5 2E / 31,5 2E / 32,7
2E / 24,5 2E / 27,1 2E / 24,5 2E / 26,3 2E / 27,6
2E / 33
2E / 26
2E / 33
2E / 26
2E / 32,7 2E / 32,7 2E / 32,6 2E / 32,6
2E / 25,5 2E / 25,5 2E / 25,4 2E / 25,4
2E / 17
6,4
176
2E / 17
9,1
252
2E / 17,9 2E / 16,9
2E / 16,9 2E / 17,7 2E / 17,7 2E / 16,7 2E / 17,1 2E / 17,1 2E / 16,7 2E / 16,7 2E / 17,1 2E / 17,1
2E / 14,4 2E / 14,4 2E / 14,4 2E / 14,4 2E / 15,2 2E / 14,3 2E / 14,3 2E / 15,8 2E / 15,8
3,14
108
4,95
171
7,1
245
12,7
438
1,99
69
3,56
124
4,93
172
8,7
–
303
2E / 14
2E / 14,3 2E / 14,3
2E / 14
2E / 14
3E / 50,5 3E / 50,5 3E / 50,5 3E / 50,5 3E / 53,1 3E / 50,1 3E / 50,1 3E / 55,2 3E / 55,2 3E / 49,1 3E / 50,1 3E / 55,2 3E / 54,1 3E / 48,1
2E / 51,2 2E / 51,2 2E / 51,2 2E / 51,2
–
–
–
–
1 180 42,5
3E / 42
2E / 14
12,8
378
2E / 172E / 17
6
179
3E / 47,3
2E / 14,3 2E / 14,3
7,9
232
3,84
106
‑
2E / 12
2E / 14
5,6
160
500 15,0
2E / 12
2 090 90 3 040 150 3 610 150 4 400 150 5 870 150 7 280 150 8 570 300
3,72
106
3,9
106
2E / 17,9 2E / 16,9 2E / 16,9 2E / 17,7 2E / 17,7 2E / 16,7 2E / 17,1 2E / 17,1 2E / 16,7 2E / 16,7 2E / 17,1 2E / 17,1
24,5 39,8 44,6 49,7 59 90 94 90 134 150 159 170 197 212 263 250 341 280 401 300
3,73
4,73
6,4
11,4
16,9 26,1 33,7 44,3 53 90 68 90 84 150 96 150 133 150 159 150 204 150 254 150
106
143
195
346
494 803,8 1 020,8 1 390,8 1 590 90 2 150 67 2 620 150 3 020 150 4 180 150 4 990 150 6 400 150 7 970 150
600 18,0
2E / 17
2E / 44,1 2E / 44,1 2E / 43,5 2E / 43,5 2E / 43,5 2E / 45,2 2E / 45,2 2E / 45,9 2E / 45,9
2E / 17
2E / 12,3 2E / 12,3 2E / 12,3 2E / 12,3 2E / 13,5
2E / 17
593 908,8 1 020,8 1 250,8 1 490 90
2E / 14,4 2E / 14,4 2E / 14,4 2E / 14,4 2E / 15,2 2E / 14,3 2E / 14,3 2E / 15,8 2E / 15,8
–
–
–
–
–
–
–
–
15,1 24,2 27,1 30,2 40,5 90 59 67 66 67 78 150 99 90
578 822,8 921,8 1 130,8 1 520 90 1 960 67 2 100 150 2 740 150 3 620 150
3E / 47,3
3E / 42
3E / 42
3E / 46,3 3E / 46,3 3E / 41,1 3E / 39,4 3E / 43,4 3E / 45,3
2E / 13,4 2E / 13,4
3E / 46
3E / 46
–
–
–
–
–
–
–
–
–
1 180 42,5
2,48
4,29
5,2
8,6
14 19,8 26,9 31,9 41,8 90
88
153
184
303
492 695,8 984,8 1 180,8 1 550 90
2E / 44,1 2E / 44,1 2E / 43,5 2E / 43,5 2E / 43,5 2E / 45,2 2E / 45,2 2E / 45,9 2E / 45,9
1 000 35,5
3,21
108
4,08
146
5,6
201
10
357
14,7 22,8 29,3 38,7 45,8 90 59 67 73 150 84 150 117 150 139 150 180 150 224 300
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–
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–
–
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2E / 17
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3E / 62
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EP02 June 2011
nN2
n1
iN
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–
–
–
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2E / 33
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–
–
–
–
–
–
–
–
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–
–
–
–
–
–
–
–
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–
–
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–
–
–
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–
–
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3E / 42
EP02 June 2011
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–
–
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3E / 106
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475 50
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‑
–
–
–
–
–
–
–
–
–
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3E / 46
–
–
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3E / 179
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3E / 128
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3E / 271
EP02 June 2011
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3E / 179
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3E / 179
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–
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–
–
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–
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–
–
–
–
–
–
–
–
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–
–
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–
–
–
–
–
–
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–
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EP02 June 2011
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n1
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–
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–
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EP02 June 2011
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–
–
–
–
–
–
–
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–
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–
–
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–
–
–
–
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–
–
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–
–
–
–
–
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–
–
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850
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–
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EP02 June 2011
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EP02 June 2011
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EP02 June 2011
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EP02 June 2011
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335
545
900
1 280,800 1 600,00 1 800,00 2 500,00
–
–
EP02 June 2011
Riepilogo rapporti di trasmissione i e momenti torcenti, MN2 e di picco M2max , validi per nN2  0,4 min-1
Summary of transmission ratios i and torques, MN2
and peak M2max, valid for nN2  0,4 min-1
Rotismo
Train i iMN2 [daN m]
N
of
M2 max [daN m]
gears
200
2E
112 12,3
132 150 14,4
180 150 17
180 150 21,3
180 200 236 250 300 250 300 250 300 25 24,8
30 29,9
35,5 35,2
42,5 44,1
50 51,2
150 24,8
180 150 29,9
180 150 37,5
180 125 44,1
150 106 51,2
125 250 300 250 300 224 265 224 265 190 224 –
150 50,5
180 150 59,6
180 150 70,2
180 150 86,6
180 150 102
180 150 128
180 150 149
180 150 179
180 150 217
180 150 255
180 150 301
180 125 377
150 106 437
125 250 300 250 300 250 300 250 300 250 300 250 300 250 300 250 300 250 300 250 300 250 300 224 265 190 224 212
250
300
355
425
500
600
–
–
4E
710
850
1 000
1 250
1 500
1 800
2 120
2 500
3 000
240
12,5 12,3
15 14,4
18 17
21,2 21,3
42,5
–
50 50,5
60 59,6
71 70,2
85 86,6
100 102
125 128
3E
150 149
180 179
212 217
250 255
300 301
355 377
425 437
201
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
12,3
14,4
17
21,3
241
300 355 400 475 400 475 400 475 24,8
400 475 1)
31 335 400 37,5 335 400 43,51) 280 335 51,2 280 335 –
50,5
59,6
70,2
86,6
102
128
149
179
211
265
320
371
437
–
–
290
357
421
527
613
740
894
1 120
400 475 400 475 400 475 400 475 400 475 400 475 400 475 400 475 400 475 335 400 335 400 280 335 280 335 400 475 400 475 400 475 400 475 400 475 12,3
280
353
1)
354
1)
355
1)
428
429
445
695
696
12 1 120 1 320 14,3 1 500 1 800 16,9 1 500 1 800 21,1 1 500 1 800 12 1 600 1 900 14,3 1 930 2 300 16,9 2 120 2 500 21,7 1 900 2 240 13,2 1 900 2 240 15,8 2 360 2 800 17,7 2 500 3 000 20,5 2 500 3 000 13,2 2 650 3 150 15,8 3 170 3 750 17,7 3 550 4 250 20,5 3 550 4 250 650 775 1)
31 545 650 37,5 545 650 43,51) 462 545 51,2 462
545 261) 1 000 1 180 301) 900 1 060 36,3 900 1 060 43,51) 750 900 – 24,5 1 500 1 800 31,51) 1 280 1 550 38,1 1 280 1 550 45,2 1 060 1 250 – 27,1 1 900 2 240 31,51) 1 800 2 120 37,4 1 600 1 900 45,2 1 500 1 800 – 24,5 2 360 2 800 31,51) 2 120 2 500 38,7 2 120 2 500 45,9 1 800 2 120 – 26,3 3 000 27,6 4 000 26 5 600 26 6 700 25,5 9 920 25,5 11 800 25,4 16 000 25,418 850
3 550 4 750 6 700 8 000 11 800 14 000 19 000 22 400
31,51) 3 000 32,7 4 000 33 4 870 33 5 600 32,7 8 000 32,7 9 750 32,6 13 200 32,616 000
3 550 4 750 5 800 6 700 9 500 11 500 16 000 19 000
37,4 2 500 38,8 3 350 38,7 4 130 38,7 4 750 38,8 6 700 38,8 8 000 38,7 10 900 38,713 200
3 000 4 000 4 870 5 600 8 000 9 500 12 800 16 000
45,9 2 500
– – – – – –
–
3 000 – – – – – – –
–
650 775 650 775 650 775 650 775 650 775 650 775 650 775 650 775 650 775 545 650 545 650 462 545 462
545 47,3 800 950 53,1 1 000 1 180 62,6 1 000 1 180 73,7 1 000 1 180 92,4 1 000 1 180 107 1 000 1 180 134 1 000 1 180 1561) 1 000 1 180 189 1 000 1 180 2221) 1 000 1 180 263 900 1 060 310 900 1 060 371 750 900 – 421) 1 120 1 320 50,1 1 500 1 800 59,1 1 500 1 800 69,6 1 500 1 800 87,2 1 500 1 800 101 1 500 1 800 127 1 500 1 800 147 1 500 1 800 178 1 500 1 800 228 1 280 1 550 276 1 220 1 450 325 1 220 1 450 386 1 060 1 250 – 421) 1 600 1 900 50,1 1 930 2 300 59,1 2 000 2 360 69,6 2 000 2 360 89,3 1 900 2 240 112 1 900 2 240 130 1 900 2 240 163 1 900 2 240 197 1 900 2 240 228 1 800 2 120 271 1 500 1 800 319 1 500 1 800 386 1 500
1 800
– 46,3 1 900 2 240 55,2 2 360 2 800 62 2 500 3 000 73,1 2 500 3 000 91,6 2 500 3 000 106 2 500 3 000 123 2 500 3 000 147 2 360 2 800 178 2 360 2 800 228 2 120 2 500 280 2 120 2 500 333 1 800 2 120 – 46,3 2 650 3 150 55,2 3 170 3 750 62 3 550 4 250 73,1 3 550 4 250 91,6 3 550 4 250 106 3 550 4 250 123 3 550 4 250 158 3 000 3 550 1891) 3 000 3 550 228 3 000 3 550 280 2 800 3 350 333 2 500
3 000
– 650 775 650 775 650 775 650 775 650 775 – 258 1 000 1 180 304 1 000 1 180 375 1 000 1 180 442 1 000 1 180 535 1 000 1 180 670 1 000 1 180 – 259 1 500 1 800 301 1 500 1 800 354 1 500 1 800 418 1 500 1 800 523 1 500 1 800 608 1 500 1 800 – 265 1 900 2 240 313 1 900 2 240 368 1 900 2 240 418 2 120 2 500 523 2 120 2 500 608 2 120 2 500 – 256 2 500 3 000 302 2 500 3 000 372 2 500 3 000 439 2 500 3 000 550 2 500 3 000 638 2 500 3 000 21,3
24,8
–
50,5
59,6
70,2
86,6
102
128
149
179
211
265
320
371
437
–
–
290
357
421
527
613
400 740
475 400 894
475 400 1 120
650 778
775 650 974
775 650 1 177
1 000 734
1 180 1 000 887
1 180 1 000 1 111
1 500 734
1 800 1 500 919
1 800 1 500 1 138
–
2 120 771
2 500 2 120 890
2 500 1 900 1 075
–
– 256 3 550 4 250 302 3 550 4 250 378 3 550 4 250 439 3 550 4 250 550 3 550 4 250 638 3 550 4 250 2 500 771
3 000 2 500 890
3 000 2 500 1 075
41,1 3 550 4 250 49,1 4 440 5 300 58,6 4 750 5 600 69 4 750 5 600 86,5 4 750 5 600 100 4 750 5 600 129 4 750 5 600 165 4 000 4 750 200 4 000 4 750 237 4 000 4 750 281 3 350 4 000 – 1 301
1 532
475
400
475
400
1 301
1 532
775
650
775
650
1 367
1 610
1 180
1 000
1 180
1 000
1 290
1 519
1 800
1 500
1 800
1 500
1 341
1 679
2 240
1 900
2 240
1 900
1 266
1 519
3 000
2 500
3 000
2 360
1 266
1 625
4 250
3 350
4 000
3 000
1 449
1 706
1 804
2 260
2 731
3 171
475
400
475
335
400
335
400
280
335
1 804
2 260
2 731
3 171
775
650
775
545
650
545
650
462
545
1 896
2 187
2 643
3 171
1 180
1 000
1 180
900
1 060
900
1 060
750
900
1 789
2 297
2 775
3 293
1 800
1 500
1 800
1 280
1 550
1 280
1 550
1 060
1 250
1 950
2 297
2 775
3 293
2 240
1 800
2 120
1 800
2 120
1 600
1 900
1 500
1 800
1 950
2 393
2 840
2 800
2 120
2 500
2 120
2 500
1 800
2 120
– 1 950
2 393
2 840
3 550
3 000
3 550
2 800
3 350
2 500
3 000
– 2 025
2 403
1) Rapporti di trasmissione finiti.
43,4 5 000 6 000 55,2 7 100 8 500 65,9 7 100 8 500 74 7 100 8 500 85,4 7 100 8 500 102 7 100 8 500 131 7 100 8 500 156 6 500 7 750 192 6 500 7 750 243 5 600 6 700 285 4 750 5 600 – 11,8 7 500
– – –
9 000
14 9 360 14 12 200 13,4 16 500 13,419 840
10 900 14 500 19 500 23 600
16,7 10 000 16,7 12 200 17,1 16 500 17,1 20 000
11 800 14 500 19 500 23 600
21,5 10 000 21,5 12 200 21,7 16 500 21,720 000
11 800 14 500 19 500 23 600
45,3 7 500
9 000 54,1 10 000 11 800 64,6 10 000 11 800 72,5 10 000 11 800 83,7 10 000 11 800 107 10 000 11 800 129 10 000 11 800 153 9 920 11 800 196 8 000 9 500 241 7 100 8 500 286 6 700
8 000
– 48,1 12 200 14 500 57,4 12 200 14 500 68,5 12 200 14 500 87,9 12 200 14 500 113 12 200 14 500 134 12 200 14 500 159 11 800 14 000 204 9 750 11 500 242 8 000 9 500 – –
–
–
46 16 500 19 500 58,5 16 500 19 500 69,9 16 500 19 500 89,6 16 500 19 500 106 16 500 19 500 135 16 500 19 500 158 16 000 19 000 203 13 200 16 000 241 10 900 12 800 – 46 19 840
23 600
58,520 000
23 600
69,920 000
23 600
89,620 000
23 600
106 20 000
23 600
135 20 000
23 600
158 18 850
22 400
203 16 000
19 000
241 13 200
16 000
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
205 4 750 5 600 242 4 750 5 600 285 4 750 5 600 357 4 750 5 600 414 4 750 5 600 519 4 750 5 600 602 4 750 5 600 3 550 728
4 250 3 550 934
4 250 3 550 1 129
39,4 4 250 5 000 50,1 6 000 7 100 59,8 6 000 7 100 70,4 6 000 7 100 90,4 6 000 7 100 113 6 000 7 100 131 6 000 7 100 156 5 600 6 700 189 5 600 6 700 239 4 870 5 800 281 4 130 4 870 – 11,3 5 000 6 000 14,3 7 100 8 500 17,1 7 100 8 500 21,9 7 100 8 500 543
13,5 800 950 15,2 1 000 1 180 17,9 1 000 1 180 22,4 1 000 1 180 17
11,3 4 250 5 000 14,3 6 000 7 100 17,1 6 000 7 100 21,9 6 000 7 100 542
487 580 650 775 650 775 650 775 14,4
11,8 3 550 4 250 14 4 440 5 300 16,7 4 750 5 600 21,5 4 750 5 600 446
209 6 000 7 100 247 6 000 7 100 291 6 000 7 100 364 6 000 7 100 423 6 000 7 100 529 6 000 7 100 679 6 000 7 100 4 750 821
5 600 4 750 953
5 600 4 560 1 131
5 450
4 000
4 750
4 000
1 367
1 734
231 7 100 8 500 259 7 100 8 500 305 7 100 8 500 382 7 100 8 500 444 7 100 8 500 512 7 100 8 500 615 7 100 8 500 6 000 743
7 100 6 000 953
7 100 6 000 1 131
7 100
5 600
6 700
4 870
1 388
1 761
226 10 000 11 800 254 10 000 11 800 299 10 000 11 800 375 10 000 11 800 435 10 000 11 800 502 10 000 11 800 644 10 000 11 800 7 100 779
8 500 7 100 934
8 500 7 100 1 109
8 500
6 500
7 750
5 600
1 423
1 746
10 000 817
11 800 10 000 970
11 800 9 920 1 151
11 800
8 000
9 500
7 100
1 478
1 754
4 750 5 800 6 700 8 500 3 550 2 035 4 130 2 067 4 750 2 073 6 700
4 250 4 870 5 600 8 000
3 350
– – – 4 000
– – – – –
–
–
201 12 200 14 500 240 12 200 14 500 282 12 200 14 500 354 12 200 14 500 411 12 200 14 500 527 12 200 14 500 677 12 200 14 500 –
226 16 500 19 500 269 16 500 19 500 303 16 500 19 500 349 16 500 19 500 419 16 500 19 500 538 16 500 19 500 638 16 500 19 500 226 20 000
23 600
269 20 000
23 600
303 20 000
23 600
349 20 000
23 600
419 20 000
23 600
538 20 000
23 600
638 20 000
23 600
12 200 810
14 500 12 200 950
14 500 11 800 1 166
16 500 810
19 500 16 500 950
19 500 16 000 1 166
20 000
23 600
19 840
23 600
18 850
14 000
9 750
11 500
8 000
19 000
13 200
16 000
10 900
1 497
1 777
22 400
16 000
19 000
13 200
1 497
1 777
9 500 – 12 800 – 16 000
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
1) Finite transmission ratios.
EP02 June 2011
31
8 - Esecuzioni, dimensioni, forme costruttive e quantità d’olio
8 - Designs, dimensions, mounting positions and oil quantities
UT.C 927
R 2E 200 ... 241
UT.C 928
R 2E 280, 353
2)
Grand. X1 L1 X2 L2 c
d e DC EC DS ES DH EH DZ EZ G1 G2 G3 L0 M N Q P S P1 V YC YS Massa
Mass
SizeØ
≈Ø
≈ØØØØØ
≈ØØØØØ
1)
1)
f7
kg
200
201
240
241
280
353
200
200
240
240
280
353
49
61
63
78
72
92
200
200
200
200
240
240
48
48
48
60
80
76
213
225
284
311
398
395
28
28
40
40
48
48
58
58
58
58
82
82
42 82
50 82
65 105
65 105
80 130
90 130
4036
5045
5853
5853
7064
8074
55 42 60
55 50 72
68 75 100
68 75 100
90 85 145
90 100 140
4036
4541
5853
5853
7064
8074
42,5 6 50 6 62,5
42,5 6 56 6 62,5
54,5 15 85 15 89,5
54,5 15 85 15 89,5
82,5 40 115 11 1423)
85,5 36 120 36 1243)
165
165
195
195
250
295
110 5
110 5
150 14
150 14
200 15
230 10
185
185
220
220
280
325
12
12
18
18
22
25
–
–
–
–
220
220
124
124
124
124
–
–
1) Profilo scanalato DIN 5482 (ved. cap. 17).
2) Per dimensione, numero e posizione angolare ved. cap. 17.
3) Per esecuzione FC1Z le quote L0, c diminuiscono di 55.
1) Spline profiles: DIN 5482 (see ch. 17).
2) For dimension, number and angular position see ch. 17.
3) For FC1Z design, L0, c dimensions decrease by 55.
Forme costruttive e quantità d’olio [l]
Mounting positions and oil quantities [l]
B5
V3
1)
UT.C 962
Salvo diversa indicazione i motoriduttori vengono forniti nella forma costruttiva normale B5
la quale, in quanto normale, non va indicata nella designazione.
1) La potenza termica nominale P tN (cap. 4) deve essere moltiplicata per 0,85 per forma
costruttiva V1, per 0,71 per forma costruttiva V3.
32
1)
359
371
462
489
650
643
332 29
344 32
425 51
452 59
610
102
603
153
Grand.
Size
200
201
240
0,9
1,1
1,4
1,6
1,9
2,5
241
280
353
1,9
2,8
4,1
3,3
4,9
7,2
B5 V1, V3
Unless otherwise stated, gearmotors are supplied in mounting position B5 which, being
standard, is omitted from the designation.
1) Nominal thermal power PtN (ch. 4) is to be multiplied by 0,85 for mounting position V1,
by 0,71 for mounting position V3.
EP02 June 2011
8-E
8-D
esigns, dimensions, mounting positions
and oil quantities
R 2E 354 ... 696
UT.C 929
2)
Grand. X1 L1 X2 L2
c d e DC EC DS ES DH EH DZ EZ G0 G1 G2 G3 M N N0 Q Q0 P1 YC YS Massa
Mass
SizeØ
≈Ø
≈ØØØØØØØØØ
1)
1)
f7
f7
kg
354 353 138 240 79 320 60 105 100 130 9084 90 110 160 9084 75 72 141 235 141 314 278 225 8,5 25 220 696 656 170
355 353 139 280 104 413 60 105 100 130 9084 90 110 160 9084 75 72 141 235 141 314 278 225 8,5 25 220 696 656 183
428 428 140 280 113 424 65 105 110 165 10094 110 130 180 10094 107 135 210 320 88 390 358 230 10,5 40 220 904 849 255
429 428 184 353 82 430 65 105 120 165 12034 130 130 180 11034 107 135 210 320 88 390 358 230 10,5 40 220 910 875 301
445 445 175 353 129 573 80 130 130 170 12034 130 140 205 12034 110 152 227 362 81 415 385 260 13,5 40 280 1 100 1 060 369
446 445 175 353 129 573 80 130 140 170 13034 130 140 205 13034 110 152 227 362 81 415 385 260 13,5 40 280 1 100 1 060 369
542 542 199 428 159 615 80 130 160 210 15054 150 160 230 15054 120 224 279 427 98 503 460 300 13,5 32 280 1 234 1 174 588
543 542 219 428 181 641 90 170 170 210 17054 170 170 250 16054 120 224 279 437 98 503 460 300 13,5 32 325 1 300 1 260 699
695 695 200 445 237 698 90 170 190 260 18054 200 190 292 18054 140 – 152 318 152 635 560
–
20,5 –
325 1 280 1 220 1 125
–
20,5 –
325 1 310 1 250 1 213
696 695 230 445 237 728 90 170 200 260 20054 200 200 307 20054 140 – 152 333 152 635 560
1) Profili scanalati: DIN 5482 per grand. 354 ... 428; DIN 5480 per grand. 429 ... 696 (ved.
1) Spline profiles: DIN 5482 for sizes 354 ... 428; DIN 5480 for sizes 429 ... 696 (see
cap. 17).
ch. 17).
B5
V1
V3
1)
UT.C 963
EP02 June 2011
1)
Grand.
Size
354, 446
355, 446
428, 446
5,1 8,9
5,6 9,8
6,6
11,6
429, 446
445, 446
542, 446
8,6
10,7
14,1
15,1
18,7
25,9
543, 446
695, 446
696, 446
17,2
22,1
26,1
30,9
39,9
46,9
B5
V1, V3
33
8-E
8-D
and oil quantities
UT.C 930
R 3E 200 ... 353
2)
Grand. X1 L1 X2 L2 X3 L3 c
d e DC EC DS ES DH EH DZ EZ G1 G2 G3 L0 M N Q P S V YC YS Massa
Mass
SizeØ
≈Ø
≈Ø
≈ØØØØØ
≈ØØØØ
1)
1)
f7
kg
200
201
240
241
280
353
200
200
240
240
280
353
49
61
63
78
72
92
200
200
200
200
240
240
50
50
50
62
72
67
200
200
200
200
200
200
48
48
48
48
48
60
263,5
275,5
303,5
330,5
418,5
427,5
28
28
28
28
40
40
58
58
58
58
58
58
42 82
50 82
65 105
65 105
80 130
90 130
4036
5045
5853
5853
7064
8074
55 42 60
55 50 72
68 75 100
68 75 100
90 85 145
90 100 140
4036
4541
5853
5853
7064
8074
42,5‑6 50 6 62,5
42,5‑6 56 6 62,5
54,5 15 85 15 89,5
54,5 15 85 15 89,5
82,5 40 115 11 1423),
85,5 36 120 36 124,5
165
165
195
195
250
295
110 5
110 5
150 14
150 14
200 15
230 10
185 12 124
185 12 124
220 18 124
220 18 124
280 22 124
325 25 124
409
421
481
508
646
652
B5
V1
V3
1)
UT.C 962
34
1)
382 37
394 39
444 56
471 64
606 95
612 150
Grand.
Size
B5
200
201
240
1,3
1,5
1,8
2,3
2,6
3,2
241
280
353
2,3
3,2
4,7
4,3
5,6
8,2
V1, V3
EP02 June 2011
8-E
8-D
and oil quantities
R 3E 354
UT.C 931
2)
R 3E 355 ... 696
UT.C 932
2)
Grand.
Size
X1 L1 X2 L2 X3 L3
353
353
428
428
445
445
542
542
695
695
c
d e DC EC
DS ES DH EH
DZ
Ø
≈
Ø
≈
Ø
≈
Ø
ØØ
ØØ
1)
1)
354
355
428
429
445
446
542
543
695
696
138
139
140
184
175
175
199
219
200
230
240‑70
280 104
280 113
353‑82
353 128
353 128
428 137
428 181
445 237
445 237
200 60
240 67
240 67
240 75
240 79
280 104
280 113
353 82
353 129
353 129
352,5
413,5
424,5
445,5
485,5
578,5
620,5
646,5
835,5
865,5
40 58
48 82
48 82
48 82
60 105
60 105
65 105
65 105
80 130
80 130
100
100
110
120
130
140
160
170
190
200
130 9084 90
130 9084 90
165 10094 110
165 12034 130
170 12034 130
170 13034 130
210 15054 150
210 17054 170
260 18054 200
260 20054 200
110
110
130
130
140
140
160
170
190
200
160
160
180
180
205
205
230
250
292
307
EZ G0 G1 G2 G3 M N N0 Q Q0 P1 V YC YS
Ø ØØ
f7 f7
9084 75 72 141 235 141
9084 75 72 141 235 141
10094 107 135 210 320 88
11034 107 135 210 320 88
12034 110 152 227 362 81
13034 110 152 227 362 81
15054 120 224 279 427 98
16054 120 224 279 437 98
18054 140 – 152 318 152
20054 140 – 152 333 152
314 278
314 278
390 358
390 358
415 385
415 385
503 460
503 460
635 560
635 560
ØØ
225 8,5
225 8,5
230 10,5
230 10,5
260 13,5
260 13,5
300 13,5
300 13,5
– 20,5
– 20,5
25
25
40
40
40
40
32
32
–
–
–
220
220
220
220
220
220
220
280
280
Massa
Mass
kg
124 682 642 166
– 767 727 196
– 881 826 267
– 902 867 318
– 987 947 373
– 1 081 1 041 386
– 1 214 1 154 605
– 1 240 1 200 696
– 1 378 1 318 1 152
– 1 408 1 348 1 240
1) P
rofili scanalati: DIN 5482 per grand. 354 ... 428; DIN 5480 per grand. 429 ... 696 (ved.
cap. 17).
1) S
pline profiles: DIN 5482 for sizes 354 ... 428; DIN 5480 for sizes 429 ... 696 (see
ch. 17).
B5
V1
V3
1)
UT.C 963
1) La potenza termica nominale PtN (cap. 4) deve essere moltiplicata per 0,85 per forma
EP02 June 2011
1)
Grand.
Size
B5
V1, V3
354
355
428
5,7
6,4
7,4
10,2
11,2
13,2
429
445
446
9,7
11,8
12,3
17,2
21,2
22,2
542
543
695
15,6
19,6
25,8
27,2
34,2
44,2
696
29,8
51,2
35
8-E
8-D
and oil quantities
UT.C 933
R 4E 240 ... 353
2)
Grand. X1 L1 X2 L2 X3 L3 X4 L4
c d e DC EC DS ES DH EH DZ EZ G1 G2 G3 L0 M N Q P S V YC YS Massa
SizeØ ≈Ø
≈Ø
≈Ø
≈ØØØØØ
≈ØØØØ Mass
1)
1)
f7
kg
240
241
280
353
240
240
280
353
63
78
72
92
200
200
240
240
50
62
72
67
200
200
200
200
50
50
50
60
200
200
200
200
48 353,5 28 58 65
48 380,5 28 58 65
48 437,5 28 58 80
50 446,5 28 58 90
105
105
130
130
5853
5853
7064
8074
68 75
68 75
90 85
90 100
100
100
145
140
5853
5853
7064
8074
54
54
82
85
15 85
15 85
40 115
36 120
15 893)
15 893)
11 1423)
36 1243)
195
195
250
295
150
150
200
230
14
14
15
10
220
220
280
325
18
18
22
25
124
124
124
124
B5
V1
V3
1)
UT.C 962
36
531
558
665
671
494 63
521 71
625 100
631 155
Grand.
Size
B5
240
241
280
2,2
2,7
3,6
3,9
4,7
6,3
353
5,1
8,9
V1, V3
1)
EP02 June 2011
8-E
8-D
and oil quantities
UT.C 934
R 4E 354 ... 445
2)
UT.C 935
R 4E 446 ... 696
2)
Grand. X1 L1 X2 L2 X3 L3 X4 L4 c
d e DC EC DS ES DH EH DZ
Size Ø ≈ Ø ≈ Ø ≈ Ø ≈
Ø ØØ
ØØ
1)
1)
354
355
428
429
445
446
542
543
695
696
353
353
428
428
445
445
542
542
695
695
138
139
140
184
175
175
199
219
200
230
240‑70
280 104
280 113
353‑82
353 128
353 128
428 137
428 181
445 237
445 237
200 60
240 58
240 58
240 67
240 70
280 104
280 113
353 82
353 129
353 129
200 50
200 48
200 48
200 60
200 60
240 68
240 67
240 75
280 104
280 104
371,5
433,5
444,5
477,5
517,5
578,5
620,5
661,5
840,5
870,5
28 58
40 58
40 58
40 58
40 58
48 82
48 82
48 82
60 105
60 105
100
100
110
120
130
140
160
170
190
200
130 9084 90
130 9084 90
16510094 110
16512034 130
170 12034 130
170 13034 130
210 15054 150
210 17054 170
26018054 200
26020054 200
110
110
130
130
140
140
160
170
190
200
EZ G0 G1 G2G3 M N N0 Q Q0 P1 V YC YS
160 9084 75 72 141
160 9084 75 72 141
180 10094 107 135 210
180 11034 107 135 210
205 12034 110 152 227
205 13034 110 152 227
230 15054 120 224 279
250 16054 120 224 279
292 18054 140 – 152
307 20054 140 – 152
Ø ØØ
f7 f7
235141 314
235141 314
320 88 390
320 88 390
362 81 415
362 81 415
427 98 503
437 98 503
318152 635
333152 635
ØØ
278 225 8,5
278 225 8,5
358 230 10,5
358 230 10,5
385 260 13,5
385 260 13,5
460 300 13,5
460 300 13,5
560 – 20,5
560 – 20,5
25
25
40
40
40
40
32
32
–
–
–
–
–
–
–
220
220
220
220
220
Massa
Mass
kg
124 701 661 171
124 763 723 189
124 877 822 260
124 910 875 315
124 972 932 369
– 1 058 1 018 399
– 1 191 1 131 617
– 1 232 1 192 713
– 1 357 1 297 1 170
– 1 387 1 327 1 258
1) P
cap. 17).
1) S
ch. 17).
B5
V1
V3
1)
UT.C 963
EP02 June 2011
1)
Grand.
Size
B5
V1, V3
354
355
428
6,1
6,8
7,8
10,7
11,9
13,7
429
445
446
10,3
12,4
13,1
18,7
22,7
23,7
542
543
695
16,4
21,1
27,1
29,7
36,7
47,7
696
31,1
54,7
1) Nominal thermal power P tN (ch. 4) is to be multiplied by 0,85 for mounting position V1,
37
9 - Potenze e momenti torcenti nominali (ortogonali)
9 - Nominal powers and torques (right angle shafts)
nN2
n1
iN
min-1
200
140,0 1 400 10,0
112,0 1 400 12,5
1 120 10,0
95,0 1 400 15,0
1 180 12,5
950 10,0
80,0 1 400 18,0
1 180 15,0
1 000 12,5
800 10,0
67,0 1 400 21,2
1 180 18,0
1 000 15,0
850 12,5
670 10,0
56,0 1 400 25,0
1 180 21,2
1 000 18,0
850 15,0
710 12,5
560 10,0
47,5 1 400 30,0
1 180 25,0
PN2 kW
MN2 daN m
... / i
8,2
57
CE / 10,3
9,2
76
CE / 12,1
7,1
62
CE / 10,3
6,5
67
CE / 15,1
8,2
80
CE / 12,1
6,4
66
CE / 10,3
6
69
CE / 17,1
5,7
70
CE / 15,1
7,3
85
CE / 12,1
5,8
71
CE / 10,3
6,5
89
CE / 20,1
5,4
74
CE / 17,1
5,1
73
CE / 15,1
6,6
89
CE / 12,1
5,2
76
CE / 10,3
4,45
76
CE / 25,2
5,8
94
CE / 20,1
4,84
79
CE / 17,1
4,48
76
CE / 15,1
5,8
94
CE / 12,1
4,64
81
201
240
241
280
445
446
542
543
695
696
14,6
102
22
154
35,7
249
53 84 71 112 71 142 112 198 140 250 140
410
573 71 765 112 973 112 1 360 112 1 720 112
–
–
–
–
–
–
45,4 82 71 112 71 132 112 186 140 233 140
451
670 71 913 112 1 080 112 1 520 112 1 900 112
–
–
–
–
–
–
CE / 10,3
CE / 10,3
15,4
127
21,9
180
CE / 12,1
12,7
111
31
271
CE / 14,6
CE / 12
CE / 10
CE / 12
CE / 12
CE / 10
CE / 12
429
CE / 10
CE / 12
CE / 11,3
46,3 73 71 91 71 124 112 172 140 218 140
446
624 71 783 112 1 060 112 1 480 112 1 870 112
–
–
–
–
–
–
11,7
120
17,5
180
30
319
44,3 70 71 92 71 109 112 154 140 192 140
494
734 71 968 112 1 140 112 1 610 112 2 020 112
–
–
–
–
–
–
CE / 10
CE / 16,4
13,7
134
19,4
190
27,4
293
40,8 73 71 96 71 117 112 166 140 207 140
481
707 71 929 112 1 130 112 1 610 112 2 010 112
–
–
–
–
–
–
11,5
119
17,3
178
28
289
CE / 14,6
CE / 12
CE / 12
CE / 12
CE / 15,4
CE / 10
CE / 15,6
CE / 13,2
CE / 15,4
CE / 10
CE / 15,1
CE / 12,1
CE / 15,4
CE / 10
CE / 15,1
CE / 12,1
CE / 15,5
CE / 10
CE / 12
CE / 15,4
CE / 12
CE / 10,3
CE / 10,3
CE / 10,3
CE / 11,3
41,8 66 71 79 71 112 112 156 140 197 140
474
664 71 796 112 1 130 112 1 570 112 1 990 112
–
–
–
–
–
–
10,7
124
CE / 17,1
16
186
CE / 17,1
26
302
CE / 17
34,4 54 71 59 112 82 112 120 112 142 140
440
615 71 803 112 931 112 1 370 112 1 620 112
CE / 18,7
–
–
–
–
–
–
10,3
126
15,4
188
26,6
336
39,4 60 71 81 71 96 112 135 140 169 140
522
747 71 1 010 112 1 190 112 1 680 112 2 110 112
–
–
–
–
–
–
CE / 10
CE / 16,7
CE / 19,8
CE / 10
CE / 16,7 CE / 16,7
CE / 16,4
12,2
141
17,3
200
24,7
312
36,8 65 71 83 71 104 112 148 140 185 140
512
744 71 945 71 1 190 112 1 690 112 2 110 112
–
–
–
–
–
–
10,3
126
CE / 12
CE / 12
CE / 12
CE / 12
CE / 10,3
CE / 10,3
CE / 11,3
37,5 59 71 68 71 100 112 140 140 177 140
506
708 71 810 112 1 200 112 1 680 112 2 120 112
–
–
–
–
–
–
10,8
149
CE / 20,1
16,9
232
CE / 20,1
28,3
386
37,2 54 71 53 112 87 112 113 112 135 140
535
734 71 849 112 1 190 112 1 540 112 1 830 112
–
–
–
–
–
–
9,6
132
14,4
199
23,4
322
31
469
46,4 71 52 112 73 112 103 112 122 112
626 71 838 112 993 112 1 390 112 1 650 112
–
–
–
–
–
–
35,1 51 71 72 71 85 112 120 112 150 140
549
759 71 1 050 112 1 240 112 1 760 112 2 200 112
–
–
–
–
–
–
9,1
131
CE / 15,1
10,9
148
CE / 17,1
13,6
196
CE / 15,1
15,5
210
25,2
308
CE / 12
CE / 15,4
CE / 10,3
CE / 17,1
15,5
190
CE / 14,6
CE / 15,4
CE / 16,7
CE / 15,6
CE / 13,2
CE / 15,4
CE / 10
CE / 15,1
CE / 12,1
CE / 15,4
CE / 10
CE / 15,1
CE / 12,1
CE / 15,5
CE / 10
CE / 20
CE / 17
23,8
354
CE / 15,6
22,3
331
CE / 21
CE / 18,7
CE / 16,4
CE / 10
CE / 19,9
CE / 16,7
CE / 15,5
CE / 10
CE / 23,5
CE / 19,8
CE / 15,4
CE / 10
CE / 19,9
CE / 10
CE / 19,9
CE / 16,7 CE / 16,7
CE / 15,4
CE / 15,4
CE / 10
CE / 19,9
CE / 16,7
CE / 15,4
CE / 12,1
CE / 12,1
CE / 13,2
CE / 14,6
33,2 58 71 71 71 93 112 132 140 165 140
544
783 71 961 112 1 260 112 1 780 112 2 220 112
–
–
–
–
–
–
9,3
135
13,9
203
22,5
329
33,6 53 71 58 112 90 112 125 112 158 140
541
757 71 825 112 1 280 112 1 790 112 2 270 112
–
–
–
–
–
–
CE / 12
CE / 11,3
8
137
11,9
205
19,5
333
33,2 45 71 54 112 74 112 105 112 135 140
550
782 71 942 112 1 300 112 1 830 112 2 350 112
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
46,1112 66 112 89 112 105 112
874,0112 1 060 112 1 420 112 1 680 112
–
–
–
–
–
–
44,4 71 64 71 75 112 106 112 132 140
771 71 1 100 112 1 290 112 1 830 112 2 290 112
–
–
–
–
–
–
CE / 25,1
CE / 24,3
CE / 25,5
46,4 71 46 112 78 112 97 112 116 112
747 71 877 112 1 250 112 1 560 112 1 860 112
CE / 19,9 CE / 23,5 CE / 19,9 CE / 19,9 CE / 19,9
CE / 20,1
14,5
236
25,1
407
33,1
564
8,6
141
CE / 17,1
12,5
204
CE / 17,1
21,1
343
CE / 17
27,9 40 71
500
636 71
CE / 18,7
8
137
12
204
21,3
372
31,4
578
CE / 20
CE / 21
CE / 16,7
CE / 15,6
CE / 16,4
9,6
157
13,7
223
19,9
355
CE / 13,2
29,7 51 71 61 112 83 112 117 112 146 140
583
828 71 979 112 1 330 112 1 880 112 2 350 112
CE / 14,6
CE / 12
–
–
–
–
–
–
20,2
352
30
579
CE / 11,3
47,3 71 49,1112 80 112 112 112 139 140
810 71 841,0112 1 370 112 1 920 112 2 380 112
CE / 10
–
–
–
–
–
–
22,4
445
30,5 71 43,1112 52 112 72 112 96 112
629 71 890,0112 1 070 112 1 480 112 1 990 112
–
–
–
–
–
–
39,6 71 46,4112 65 112 92 112 116 112
817 71 958,0112 1 350 112 1 920 112 2 390 112
–
–
–
–
–
–
8,3
145
5,7
113
12,4
217
CE / 10,3
8,3
166
CE / 10,3
13,8
274
CE / 29,3
CE / 29,3
CE / 29,1
7
143
10,5
214
17,1
348
CE / 25,2
CE / 25,2
CE / 25,1
CE / 29,1
29,2
574
CE / 24,3
CE / 30,3
CE / 25,5
CE / 12
CE / 10
CE / 30,3
CE / 25,5
CE / 15,4
CE / 12
‑CE / 10
CE / 30,4
CE / 25,6
CE / 15,4
CE / 16,7
CE / 15,1
CE / 12,1
CE / 15,4
CE / 16,7 CE / 16,7
CE / 25,6
CE / 15,1
CE / 12,1
CE / 15,5
CE / 19,8
CE / 25,6
CE / 10
CE / 25,2
CE / 20,1
CE / 25,6
CE / 10
CE / 12
CE / 10,3
CE / 25,5
CE / 10
CE / 12
CE / 10,3
9,6
157
‑CE / 10
CE / 12
CE / 10,3
CE / 25,2
CE / 10
CE / 12
38
CE / 10
428
CE / 10,3
3,15
63
CE / 25,2
CE / 13,2
CE / 10
355
CE / 10,3
CE / 10,3
3,92
80
19,1
167
30,4
274
CE / 11,3
354
CE / 10,3
CE / 10,3
CE / 29,3
CE / 12,1
CE / 10,3
353
CE / 12
CE / 10
CE / 30,4
CE / 25,6
CE / 15,4
CE / 12
CE / 10
CE / 30,4
CE / 25,6
Blue values correspond to the maximum power that can be applied to gear reducer P1max [kW].
EP02 June 2011
nN2
n1
iN
min-1
200
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475 10,0
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1 400 35,5
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710 18,0
600 15,0
500 12,5
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1 180 35,5
1 180 35,5
1 000 30,0
850 25,0
710 21,2
600 18,0
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CE / 17,1
3,92
80
CE / 15,1
5,2
99
CE / 12,1
4,06
84
CE / 10,3
3,47
85
241
280
445
446
542
543
695
696
CE / 20,1
12,5
240
CE / 20,1
22,4
429
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–
–
–
–
–
–
7,7
148
CE / 17,1
10,8
208
CE / 17,1
18,9
361
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–
–
–
–
–
–
7
143
10,5
214
18,8
394
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611
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–
–
–
–
–
–
CE / 20
CE / 21
CE / 17
CE / 18,7
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353
CE / 19,9
CE / 16,7
CE / 15,5
354
CE / 23,5
CE / 19,8
CE / 19,9
CE / 16,7
CE / 19,9
429
CE / 19,9
CE / 16,7 CE / 16,7
CE / 15,6
CE / 16,4
8,6
165
12,2
235
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364
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–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
CE / 12,1
CE / 13,2
CE / 14,6
7,2
149
10,9
224
17,6
364
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597
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CE / 10
CE / 12
CE / 15,4 CE / 15,4
CE / 12,1
CE / 10
CE / 12
CE / 15,4
428
CE / 15,1
CE / 12
CE / 15,4
355
CE / 15,1
CE / 10
CE / 12
CE / 10
CE / 12
CE / 10,3
CE / 10,3
CE / 10,3
CE / 11,3
6,2
152
8,9
217
14,2
348
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CE / 10
5,5
133
9
217
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2,1
51
3,73
90
1 180 30,0
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4,34
83
240
8,6
165
CE / 20,1
201
CE / 35,3 CE / 35,3 CE / 35,3 CE / 35,2
5,2
99
PN2 kW
MN2 daN m
... / i
2,74
65
CE / 29,3
3,46
83
CE / 25,2
4,58
104
CE / 20,1
3,68
84
CE / 17,1
3,46
83
CE / 15,1
4,5
104
CE / 12,1
4,92
116
CE / 29,3
6,2
149
7,2
172
CE / 29,3
–
–
–
–
–
19,5 26,5 37,5 44,9 62,0 84 112
459
649,0 919,0 1 100,0 1 530,0 2 050 112
–
–
–
–
–
–
CE / 30,3
–
CE / 30,3
–
CE / 30,4
–
CE / 30,4
–
CE / 30,4
CE / 25,1
CE / 24,3
25,8 35,0 40,0 58,0 82,0 100 112
599
851,0 974,0 1 410,0 2 000,0 2 430 112
–
–
–
–
–
–
10,8
245
19,9
449
26,3 34,6 35,2 62,0 72,0 86 112
621
771,0 932,0 1 380,0 1 620,0 1 930 112
–
–
–
–
–
–
CE / 17,1
9,2
211
CE / 17,1
16,1
367
CE / 17
21,2 29,4 35,7 50,0 65,0 77 112
535
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CE / 18,7
–
–
–
–
–
–
6,2
149
9,3
223
16,3
405
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628
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–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
7,6
173
CE / 20,1
6,6
151
CE / 15,1
7,5
173
CE / 12,1
CE / 20,1
15,1
363
–
CE / 29,1
–
CE / 25,2
CE / 25,2
9,3
223
12
283
CE / 29,1
–
CE / 20
CE / 21
CE / 25,5
CE / 19,9
CE / 16,7
CE / 23,5
CE / 19,8
CE / 19,9
CE / 25,6 CE / 25,6
CE / 19,9
CE / 16,7 CE / 16,7
10,6
246
14,7
370
21,9 39,9 44,4 64,0 91,0 113 112
608
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CE / 12
‑CE / 12
CE / 12
CE / 15,4
CE / 16,7
CE / 16,4
CE / 14,6
CE / 15,4
CE / 19,9
CE / 15,6
CE / 13,2
CE / 15,4
CE / 25,6
CE / 15,1
CE / 12,1
CE / 15,5
CE / 25,5
‑CE / 12
CE / 15,4
CE / 12
3,69
106
6,1
177
8,9
256
14,2
410
18,8 29,2 34,6 40,6 52,0 81 71 108 71 138 112 181 140 228 140
570
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–
–
2,97
86
5,3
154
7,9
231
12,8
371
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–
–
–
4,79
137
7,9
224
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CE / 35,3
2,4
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CE / 29,3
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CE / 25,2
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CE / 20,1
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CE / 17,1
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CE / 15,1
3,24
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CE / 35,3
4,3
120
CE / 35,3
6,3
177
CE / 29,3
CE / 29,3
5,5
155
8,2
231
CE / 25,2
6,5
176
CE / 20,1
5,6
153
–
CE / 35,2
10,5
292
CE / 29,1
13,3
376
–
–
–
–
–
–
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–
–
–
–
–
–
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621
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–
–
–
–
–
–
CE / 29,1
–
CE / 30,3
CE / 30,3
CE / 30,4
CE / 30,4
CE / 30,4
9,2
249
17
457
22,4 29,4 30,4 52,0 62,0 73 112
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–
–
–
–
–
–
CE / 19,9
CE / 23,5
CE / 19,9
CE / 25,6
–
CE / 24,3
CE / 21
CE / 25,6
–
CE / 25,1
CE / 20
CE / 25,5
–
CE / 25,2
CE / 20,1
CE / 25,5
–
CE / 19,9
CE / 25,6
CE / 19,9
CE / 17,1
CE / 17,1
7,9
215
13,8
372
CE / 17
CE / 18,7
18,2 25,2 30,9 43,1 56,0 66 112
543
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–
–
–
–
–
–
5,4
155
8
232
13,9
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640
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–
–
–
–
–
–
CE / 16,7
CE / 15,5
CE / 19,8
CE / 16,7
CE / 16,7 CE / 16,7
CE / 15,1
CE / 15,1
CE / 15,6
CE / 16,4
CE / 15,4 ‑CE / 15,4 ‑CE / 15,4 CE / 15,4
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108
5,3
180
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13,8
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–
–
3,17
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8
273
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–
–
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C2E / 50
C2E / 50
C2E / 49
C2E / 49
EP02 June 2011
39
nN2
n1
iN
min-1
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1 000 35,5
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1,6
54
2,84
96
4,18
141
6,9
231
CE / 35,3
CE / 35,3
CE / 35,3
CE / 35,2
2,1
69
3,76
124
5,5
182
9,2
300
3,36
108
5,6
179
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–
–
–
–
–
–
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552 681,0 996,0 1 170,0 1 520,0 1 800 71
–
–
–
–
–
–
CE / 20,1
CE / 20,1
CE / 20,1
CE / 20
2,67
87
4,77
155
6,7
219
11,7
378
CE / 17
CE / 18,7
11,3
481
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–
–
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C2E / 50
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EP02 June 2011
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EP02 June 2011
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EP02 June 2011
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–
–
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–
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–
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–
–
–
–
–
–
–
–
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–
–
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–
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–
–
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310
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613
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–
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–
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–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
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–
–
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–
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411
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310
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EP02 June 2011
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310
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–
600 355
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–
500 300
–
–
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–
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–
–
1 000 710
–
–
850 600
–
–
710 500
–
–
600 425
–
–
500 355
–
–
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–
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–
950 850
–
–
800 710
–
–
354
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429
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446
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543
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–
–
–
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–
–
–
–
–
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EP02 June 2011
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–
0,095
0,155
0,217 0,295 0,419 0,495 0,69
333
545
750
1 060,000 1 500,000 1 800,000 2 500,00
–
–
–
–
–
–
–
0,069
0,113
280
462
–
–
–
–
–
–
–
C3E / 2132 C3E / 2132
–
–
–
–
–
0,111
324
0,186
0,26 0,354 0,500 0,590 0,83
545
750
1 060,000 1 500,000 1 800,000 2 500,00
0,111
310
0,183
0,312 0,423 0,590 0,650 0,91 1,09
545
900
1 280,000 1 770,000 2 000,000 2 800,00 3 350,00
C3E / 1836 C3E / 1836 C3E / 1811 C3E / 1880 C3E / 1873 C3E / 1903 C3E / 1903
0,082
0,136
280
462
C3E / 2132 C3E / 2132
–
–
–
–
–
C3E / 1836 C3E / 1836 C3E / 1811 C3E / 1880 C3E / 1873 C3E / 1903 C3E / 1903
C3E / 2132 C3E / 2132
–
–
48
355
0,205
0,408
0,6 1,04 1,31 1,74 2,24 2,90 3,48 4,00 6,20 7,50 9,9 11,3
310
615
916
1 500,00 1 970,00 2 500,00 3 250,00 4 410,00 5 300,00 6 300,00 9 200,00 11 680,00 15 390,0 17 610,0
–
–
–
EP02 June 2011
Riepilogo rapporti di trasmissione i e momenti torcenti, MN2 e di picco M2max , validi per nN2  0,4 min-1
Summary of transmission ratios i and torques, MN2
and peak M2max , valid for nN2  0,4 min-1
Rotismo
iMN2 [daN m]
Train i N
M2 max [daN m]
of
gears
200
CE
C2E
201
240
10 10,3
12,5 12,1
15 15,1
18 17,1
21,2 20,1
25 25,2
30 29,3
35,5 35,3
112 10,3
132 150 12,1
180 125 15,1
150 112 17,1
132 150 20,1
180 125 25,2
150 106 29,3
125 90 35,3
106 200 236 250 300 224 265 200 236 250 300 224 265 190 224 160 190 35,5 35,9
42,5 42,3
50 49,8
60 62,4
71 72,5
85 87,6
100 104
125 121
150 146
180 183
212 215
250 250
112 35,9
132 150 42,3
180 150 49,8
180 150 62,4
180 150 72,5
180 150 87,6
180 150 104
180 150 121
180 150 146
180 125 183
150 125 215
150 106 250
125 200 236 250 300 250 300 250 300 250 300 250 300 250 300 250 300 250 300 224 265 224 265 190 224 10,3
12,1
15,1
17,1
20,1
25,2
29,3
35,3
241
300 355 355 425 335 400 295 355 347 412 335 400 280 335 236 280 35,9 300 355 42,3 400 475 49,8 400 475 62,4 400 475 72,5 400 475 83
400 475 104
350 425 121 400 475 151 335 400 183 335 400 212 280 335 250 280 335 10,3
13,2a
15,6
1)
17 20
25,1
29,1
35,2
35,9
42,3
49,8
62,4
72,5
83
104
121
151
183
212
250
280
11,3
353
354
10
355
10
428
10
10
429
445
487 580 487 580 650 775 487 580 600 710 545 650 462 545 387
462
800 950 14,6 800 950 16,4 1 000 1 180 18,7 670 800 21
806 950 24,3 900 1 060 29,1 750 900 –
940 1 120 12 1 120 1 320 15,5 1 210 1 450 16,7 808 950 19,9 964 1 150 25,51) 1 110 1 320 30,3 1 060 1 250 –
1 050 1 250 12 1 250 1 500 15,4 1 430 1 750 19,8 1 380 1 700 23,5 1 500 1 800 25,5 1 250 1 500 30,3 1 320 1 600 –
1 900 2 240 12 2 360 2 800 15,4 2 120 2 500 16,7 1 700 2 000 19,9 2 030 2 430 25,6 2 000 2 360 30,4 1 800 2 120 –
2 360 2 800 12 2 820 3 350 15,4 3 000 3 550 16,7 2 030 2 430 19,9 2 420 2 900 25,6 2 610 3 150 30,4 2 500 3 000 –
10
2 660
3 150
12 3 180
3 750
15,4 3 750
4 500
16,7 2 290
2 720
19,9 2 730
3 250
25,6 3 130
3 750
30,4 3 350
4 000
–
487 580 650 775 650 775 650 775 650 775 650 775 650 775 650 775 545 650 545 650 462 545 462 545
39,5 800 950 44,4 1 000 1 180 52,3 1 000 1 180 65,6 1 000 1 180 76,1 1 000 1 180 87,1 971 1 150 109
971 1 150 127 971 1 150 146 900 1 060 177 900 1 060 212 750 900 – 35,1 1 120 1 320 41,9 1 470 1 750 49,4 1 500 1 800 61,9 1 500 1 800 71,9 1 500 1 800 82,3 1 350 1 650 103 1 500 1 800 120 1 500 1 800 154 1 280 1 550 186 1 280 1 550 220 1 060 1 250 –
35,1 1 600 1 900 41,9 1 930 2 300 49,4 2 120 2 500 61,9 2 120 2 500 71,9 2 040 2 430 82 2 120 2 500 103 2 120 2 500 132 1 900 2 240 1531) 1 800 2 120 185 1 800 2 120 219 1 500 1 800 –
38,7 1 900 2 240 46,2 2 360 2 800 51,9 2 500 3 000 59,9 2 500 3 000 71,9 2 500 3 000 86,1 2 500 3 000 99,4 2 500 3 000 119 2 360 2 800 1531) 2 120 2 500 188 2 120 2 500 223 1 800 2 120 –
38,7 2 650 3 150 46,2 3 170 3 750 51,9 3 550 4 250 59,9 3 550 4 250 71,9 3 370 4 000 86,1 3 350 4 000 99,4 3 550 4 250 128 3 000 3 550 1531) 3 000 3 550 188 2 800 3 350 223 2 500
3 000
–
34,4 3 100 3 650 41,1 3 700 4 500 49 4 410 5 150 62,9 4 750 5 600 74,6 4 210 5 000 81,3 3 830 4 620 104 4 410 5 150 134 4 000 4 750 159 4 000 4 750 189 3 350 4 000 –
–
446
542
543
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
32,9 3 400 4 120 41,9 4 220 5 000 50 5 040 6 000 64,2 5 770 6 900 76,2 5 600 6 700 82,8 5 300 6 300 1051) 5 160 6 150 126 5 330 6 300 160 4 870 5 800 188 4 130 4 870 –
–
32,9 5 000 6 000 41,9 6 700 8 000 50 7 100 8 500 64,2 7 100 8 500 76,2 6 700 8 000 83,2 6 700 8 000 107 7 100 8 500 127 6 700 8 000 161 5 600 6 700 189 4 750 5 600 –
–
695
696
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
41,1 10 560
12 500
49 12 200
14 500
62,9 12 200
14 500
74,6 11 800
14 000
81,6 10 870
12 800
105 12 200
14 500
124 11 800
14 000
159 9 750
11 500
189 8 000
9 500
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
34,4 7 500
9 000
41,1 9 500 11 200 49 10 000 11 800 62,9 10 000 11 800 74,6 9 920 11 800 81,6 9 680 11 500 105 10 000 11 800 124 9 920 11 800 159 8 000 9 500 189 6 700 8 000 –
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
150
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
135 16 000 135 19 840
19 000 23 600
180
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
171 7 500 182 11 220 161 16 000 161 19 840
9 000
13 2000
19 000 23 600
212
–
–
–
–
–
204 1 180 2041) 1 600 209 2 240 209 3 170 185 3 800 189 5 600 209 6 700 204 10 000 217 12 200 205 16 500 205 20 000
1 400 1 900 2 650 3 750 4 500 6 700 8 000 11 800 14 500 19 500 23 600
250
–
–
246
310 246 600 259
916 255 1 400 243 1 930 268 2 360 268 3 170 221 4 280 226 6 000 249 7 100 244 10 000 259 12 200 259 16 500 259 20 000
365 710 1 090 1 700 2 300 2 800 3 750 5 000 7 100 8 500 11 800 14 500 19 500 23 600
300
–
–
290 350 290 650 305 971 320 1 500 287 2 120 301 2 500 301 3 550 284 4 750 287 6 000 301 7 100 295 10 000 279 12 200 285 16 500 285 20 000
425 775 1 150 1 800 2 500 3 000 4 250 5 600 7 100 8 500 11 800 14 500 19 500 23 600
355
–
–
342 350 342 650 359 971 361 1 500 338 2 120 355 2 500 355 3 550 365 4 410 342 6 000 359 7 100 352 10 000 333 12 200 341 16 500 341 20 000
425 775 1 150 1 800 2 500 3 000 4 250 5 150 7 100 8 500 11 800 14 500 19 500 23 600
425
–
–
429 350 429 650 450 971 425 1 500 423 2 120 445 2 500 445 3 550 430 4 410 429 6 000 415 7 100 406 10 000 427 12 200 437 16 500 437 20 000
425 775 1 150 1 800 2 500 3 000 4 250 5 150 7 100 8 500 11 800 14 500 19 500 23 600
500
–
–
498 350 498 650 523 971 532 1 500 492 2 120 517 2 500 517 3 550 539 4 410 550 6 000 498 7 100 522 10 000 548 12 200 519 16 500 519 20 000
425 775 1 150 1 800 2 500 3 000 4 250 5 150 7 100 8 500 11 800 14 500 19 500 23 600
C3E
600
–
–
601
350 601
650 655 971 618 1 500 594 2 120 624 2 500 596 3 550 626 4 410 639 6 000 639 7 100 626 10 000 650 12 200 658 16 500 658 20 000
425 775 1 150 1 800 2 500 3 000 4 250 5 150 7 100 8 500 11 800 14 500 19 500 23 600
710
–
–
753 350 753 650 761 971 718 1 500 744 2 120 715 2 500 720 3 550 756 4 410 758 6 000 784 7 100 743 10 000 771 12 200 772 16 500 772 19 840
425 775 1 150 1 800 2 500 3 000 4 250 5 150 7 100 8 500 11 800 14 500 19 500 23 600
850
–
–
887
310 887 600 919
916 868 1 400 955 1 900 864 2 360 924 3 000 971 4 000 916 5 600 930 6 500 912 8 730 990 9 750 991 13 200 991 16 000
365 710 1 090 1 700 2 240 2 800 3 550 4 750 6 700 7 750 10 300 11 500 16 000 19 000
1 000
–
–
1 030 310 1 030 600 1 060 900 1 113 1 280 1 109 1 900 1 018 2 360 1 089 3 000 1 143 4 000 1 162 4 870 1 180 5 600 1 170 7 100 1 175 8 000 1 176 10 900 1 176 13 200
365 710 1 060 1 550 2 240 2 800 3 550 4 750 5 800 6 700 8 500 9 500 12 800 16 000
1 250
–
–
1 290 310 1 290 545 1 249 900 1 311 1 280 1 306 1 800 1 306 2 120 1 306 3 000 1 357 3 550 1 363 4 130 1 385 4 750 1 389 6 700
–
– –
365 650 1 060 1 550 2 120 2 500 3 550 4 250 4 870 5 600 8 000
1 500
1 800
2 120
–
–
–
–
–
–
1 559
1 836
2 132
310
365
335
400
280
335
1 559
1 836
2 132
545
650
545
650
462
545
1 509 900 1 584 1 280
1 060 1 550
1 811
750 1 880 1 060
900 1 250
– –
1 579 1 800
2 120
1 873 1 500
1 800
–
1 603 2 120
2 500
1 903 1 800
2 120
–
1) Rapporti di trasmissione finiti.
1 603 2 800 1 610 3 350
3 350 4 000
1 903 2 500
–
3 000
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
1) Finite transmission ratios.
EP02 June 2011
49
UT.C 936
R CE 200 ... 353
2)
FO1C
FO1S
FO1H
FO1Z
Grand. X1 L1 c d e DC EC
DS ES DH EH DZ EZ G1 G2 G3 h J L0 M N Q P S V YC YS
SizeØ
≈ØØØØØØ
≈
ØØØØ
1)
1)
f7
200
201
240
241
280
353
200
200
240
240
280
353
65
77
63
56
82
92
172
172
172
248
248
248
32
32
32
48
48
48
58
58
58
82
82
82
42 82
50 82
65 105
65 105
80 130
90 130
4036
5045
5853
5853
7064
8074
55 42 60
55 50 72
68 75 100
68 75 100
90 85 145
90 100 140
4036
4541
5853
5853
7064
8074
42,5 6 50 6
42,5 6 56 6
54,5 15 85 15
54,5 15 85 15
82,5 40 115 11
85,5 36 120 36
181,5
193,5
221,5
251,5
314,5
304,5
200 62,5
200 62,5
200 89,5
270 89,5
270 1423),
270 124,5
165
165
195
195
250
295
110 5
110 5
150 14
150 14
200 15
230 10
185
185
220
220
280
325
12
12
18
18
22
25
130
130
130
195
195
195
347
359
419
477
589
568
3) Per esecuzione FO1Z le quote L0, h diminuiscono di 55.
3) For FO1Z design, L0, h dimensions decrease by 55.
B5
B51
B52
1)
1)
B53
V1
V3
1)
1)
Massa
Mass
kg
320 41
332 44
382 60
440
110
549
136
528
182
Grand.
Size
B5, B53
B51
B52
200
201
240
1,2
1,2
1,5
1,6
1,9
2,3
1,1
1,2
1,5
1,8
2,1
2,7
241
280
353
2,6
3,3
4,3
4,3
5,3
6,7
2,6
3,3
4,3
4,8
6,8
7,8
V1, V3
UT.C 964
Salvo diversa indicazione i riduttori vengono forniti nella forma costruttiva normale B5
1) La potenza termica nominale P tN (cap. 4) deve essere moltiplicata per 0,85 per forme
costruttive B51 e V1, per 0,71 per forme costruttive B52 e V3.
50
Unless otherwise stated, gear reducers are supplied in mounting position B5 which, being
1) Nominal thermal power P tN (ch. 4) is to be multiplied by 0,85 for mounting positions B51
and V1, by 0,71 for mounting positions B52 and V3.
EP02 June 2011
10 - E
10 - D
and oil quantities
UT.C 937
R CE 354 ... 429
2)
FO2C
FO2S
FO2H
FO2Z
Grand. X1 L1 c d e DC EC
DS ES DH EH DZ EZ G0 G1 G2 G3 h
J M N N0 Q Q0 V YC YS
SizeØ
≈ØØØØØØØØØØ
1)
1)
f7
f7
354
355
428
429
353 138
353 139
428 162
428 184
248
330
330
330
48 82
65 105
65 105
65 105
100
100
110
120
130 9084 90
130 9084 90
165 10094 110
165 12034 130
110
110
130
130
160 9084 75 72
160 9084 75 72
180 10094 107 135
180 11036 107 135
141
141
210
210
235 141
235 141
320 88
320 88
221,5
297,5
310,5
332,5
270
376
376
376
314
314
390
390
278
278
358
358
225 8,5
225 8,5
230 10,5
230 10,5
25
25
40
40
195 598
250 713
250 820
250 852
558
673
765
817
Massa
Mass
kg
198
289
353
353
1) P
cap. 17).
1) S
ch. 17).
B5
B51
1)
B52
B53
V1
1)
V3
1)
Grand.
Size
B5, B53
B51
B52
V1, V3
1)
354, 222
355, 222
428, 429
5,3 8,1
7,6
12,8
8,6
14,2
5,3 9,5
7,6
14,2
8,6
16,5
UT.C 965
1) La potenza termica nominale PtN (cap. 4) deve essere moltiplicata per 0,85 per forme
EP02 June 2011
51
10 - E
10 - D
and oil quantities
UT.C 939
R C2E 200 ... 353
2)
FO1C
FO1S
FO1H
FO1Z
Grand. X1 L1 X2 L2 c d e DC EC DS ES DH EH DZ
EZ G1 G2 G3 h
J L0
SizeØ ≈Ø ≈ØØØØØØ
≈
1)
1)
M
165
165
195
195
250
295
200
201
240
241
280
353
200
200
240
240
280
353
49
61
63
78
82
92
200
200
200
200
240
240
66
66
66
78
62
67
172
172
172
172
172
172
32
32
32
32
32
32
58
58
58
58
58
58
42 82
50 82
65 105
65 105
80 130
90 130
4036
5045
5853
5853
7064
8074
55 42 60
55 50 72
68 75 100
68 75 100
90 85 145
90 100 140
4036
4541
5853
5853
7064
8074
42,5 6 50 6
42,5 6 56 6
54,5 15 85 15
54,5 15 85 15
82,5 40 115 11
85,5 36 120 36
231,5
243,5
271,5
298,5
355,5
353,5
N
Q
P
S V
YC
YS
397
409
469
496
603
597
370 48
382 51
432 68
459 76
563
105
557
157
ØØØØ
f7
200 62,5
200 62,5
200 89,5
200 89,5
200 1423),
200 124,5
110 5
110 5
150 14
150 14
200 15
230 10
185
185
220
220
280
325
12
12
18
18
22
25
130
130
130
130
130
130
B5
B51
B52
1)
1)
B53
V1
V3
1)
1)
Massa
Mass
kg
Grand.
Size
B5, B53
B51
B52
V1, V3
200
201
240
1,4
1,6
1,9
2,3
2,6
3,3
1,4
1,6
1,9
2,5
2,8
3,4
241
280
353
2,4
3,3
4,6
3,8
5,1
7,3
2,4
3,3
4,6
4,2
5,8
8,1
UT.C 964
52
EP02 June 2011
10 - E
10 - D
and oil quantities
UT.C 940
R C2E 354 ... 543
2)
FO2C
FO2S
FO2H
FO2Z
Grand. X1 L1 X2 L2 c d e DC EC DS
ES DH EH DZ EZ G0 G1 G2 G3 h
J M
SizeØ ≈Ø ≈ØØØØØØØ
1) 1)
354
355
428
429
445
446
542
543
353
353
428
428
445
445
542
542
138
139
140
184
175
175
199
219
240 48 248
280 101 248
280 110 248
353 82 248
353 128 248
353128 330
428159 330
428181 330
48 82 100 130 9084 90
48 82 100 130 9084 90
48 82 110 165 10094 110
48 82 120 165 12034 130
48 82 130 170 12034 130
65 105 140 170 13034 130
65 105 160 210 15054 150
65 105 170 210 17054 170
110 160 9084 75 72 141 235 141 293,5 270
110 160 9084 75 72 141 235 141 329,5 270
130 180 10094 107 135 210 320 88 340,5 270
130 180 11034 107 135 210 320 88 354,5 270
140 205 12034 110 152 227 362 81 386,5 270
140 205 13034 110 152 227 362 81 462,5 376
160 230 15054 120 224 279 427 98 ,506,55 376
170 250 16054 120 224 279 437 98 548,55 376
N N0 Q Q0 V
YC
YS
ØØØØ
f7
f7
314
314
390
390
415
415
503
503
278
278
358
358
385
385
460
460
225 8,5
225 8,5
230 10,5
230 10,5
260 13,5
260 13,5
300 13,5
300 13,5
25
25
40
40
40
40
32
32
195 669 629
195 706 666
195 820 765
195 834 799
195 888 848
250 1 004 964
250 1 140 1 080
250 1 182 1 142
Massa
Mass
kg
217
230
294
311
401
492
707
781
1) P
cap. 17).
1) S
ch. 17).
B5
B51
B52
B53
V1
1)
1)
1)
UT.C 965
EP02 June 2011
V3
1)
Grand.
Size
B5, B53
354
355
428
B51
B52
V1, V3
6,4
6,9
7,9
10,5 6,4
10,9 6,9
12,3 7,9
11,4
12,3
14,1
429
445
446
8,7
12,4
14,3
13,7 8,7
18,6
12,5
23,5
14,3
15,5
21,4
26,4
542
543
17,6
21,4
28,5
33,5
32,4
37,4
17,6
21,5
53
10 - E
10 - D
and oil quantities
UT.C 942
R C3E 240 ... 353
2)
FO1C
FO1S
FO1Z
FO1H
Grand. X1 L1 X2 L2 X3 L3 c d e DC EC
DS ES DH EH DZ EZ G1 G2 G3 h J L0 M N Q P S V YC YS Massa
Mass
SizeØ ≈Ø ≈ Ø ≈ØØØØØØ
≈
ØØØØ
1)
1)
f7
kg
240
241
280
353
240
240
280
353
63
78
82
92
200
200
240
240
50
62
62
67
200
200
200
200
66
66
66
78
172
172
172
172
32
32
32
32
58
58
58
58
65
65
80
90
105
105
130
130
5853
5853
7064
8074
68 75
68 75
90 85
90 100
100
100
145
140
5853
5853
7064
8074
54
54
82
85
15 85
15 85
40 115
36 120
15
15
11
36
321,5
348,5
405,5
415,5
200 893)
200 893)
200 1423)
200 1243)
195
195
250
295
150
150
200
230
14
14
15
10
220
220
280
325
18
18
22
25
130
130
130
130
519
546
653
659
B5
B51
1)
B52
B53
V1
1)
1)
54
V3
1)
482 75
509 83
613
112
619
167
Grand.
Size
B5, B53
B51
B52
V1, V3
240
241
280
2,3
2,8
3,7
3,7
4,9
6,5
2,3
2,8
3,7
4,1
4,9
6,5
353
5,2
8,1
5,2
9,1
EP02 June 2011
10 - E
10 - D
and oil quantities
UT.C 943
R C3E 354 ... 429
2)
FO2C
FO2S
FO2H
FO2Z
UT.C 944
R C3E 445 ... 696
2)
FO2C
FO2S
FO2H
FO2Z
Grand. X1 L1 X2 L2 X3 L3 X4 L4 c d e DC EC DS ES DH EH DZ EZ G0 G1 G2 G3 h
J M N N0 Q Q0 V YC YS W0 Massa
SizeØ ≈Ø ≈ Ø ≈Ø ≈ ØØØØØØØØØØ Mass
1) 1)
f7 f7
kg
354
355
428
429
445
446
542
543
695
696
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353 139 280 101 – – 200 48
428 140 280 110 – – 200 48
428 184 353 82 – – 200 60
445 175 353 128 240 48 – –
445 175 353 128 280 101 – –
542 199 428 137 280 110 – –
542 219 428 181 353 82 – –
695 200 445 237 353129 – –
695 230 445 237 353129 – –
327 40 58 100 130 9084 90
358 40 58 100 130 9084 90
358 40 58 110 165 10094 110
370 40 58 120 165 12034 130
248 48 82 130 170 12034 130
248 48 82 140 170 13034 130
248 48 82 160 210 15054 150
248 48 82 170 210 17054 170
330 65 105 190 260 18054 200
330 65 105 200 260 20054 200
110
110
130
130
140
140
160
170
190
200
160 9084 75 72 141
160 9084 75 72 141
180 10094 107 135 210
180 11034 107 135 210
205 12034 110 152 227
205 13034 110 152 227
230 15054 120 224 279
250 16054 120 224 279
292 18054 140 – 152
307 20054 140 – 152
235 141
235 141
320 88
320 88
362 81
362 81
427 98
437 98
318 152
333 152
293,5 270
329,5 270
340,5 270
354,5 270
458,5 270
494,5 270
536,5 270
570,5 270
724,5 376
754,5 376
314
314
390
390
415
415
503
503
635
635
278 225 8,5
278 225 8,5
358 230 10,5
358 230 10,5
385 260 13,5
385 260 13,5
460 300 13,5
460 300 13,5
560 – 20,3
560 – 20,3
25
25
40
40
40
40
32
32
–
–
124 669 629
124 706 666
124 820 765
124 834 799
195 960 920
195 997 957
195 1 130 1 070
195 1 164 1 124
250 1 281 1 221
250 1 311 1 251
225 210
225 223
225 288
225 308
– 420
– 433
– 648
– 739
– 1 275
– 1 363
1) P
cap. 17).
1) S
ch. 17).
B5
B51
B52
B53
V1
1)
1)
1)
UT.C 965
EP02 June 2011
V3
1)
Grand.
Size
B5, B53
354
355
428
B51
B52
V1, V3
6,8
7,3
8,3
10,7 7,1
11,6 7,6
13,0 8,6
12,1
13,2
14,8
429
445
446
9,3
13,1
13,6
14,8 9,7
21,0
13,1
21,0
13,6
16,5
23,2
24,2
542
543
695
16,9
21,5
29,5
26,0
33,0
46,0
16,9
21,5
29,5
30,2
37,2
51,2
696
33,5
51,0
33,5
58,2
55
11 - Programma di fabbricazione (coassiali)
11 - Selection tables (coaxial)
P1
kW
n2
min-1
M2
fs
daN m
1)
Riduttore - Motore
Gear reducer - Motor
i
P1
kW
2)
0,25
0,441
0,441
0,513
0,53
0,619
0,619
0,64
0,776
0,776
0,914
0,914
1,08
1,08
1,25
1,57
1,89
2,29
2,65
3,2
3,2
3,72
3,72
4,66
5,48
6,46
7,8
9,43
481
481
414
401
343
343
332
274
274
233
233
197
197
170
136
112
93
80
68
68
58
58
46,7
39,6
33,6
27,8
23
0,95
1,6
1,32
2,24
1
1,6
2,65
1,32
2,36
1,5
2,8
1,8
3,15
2,36
3
3,35
4
4,75
1,32
2,36
1,9
3
2,8
3,35
3,75
4,5
5,3
MR 4E 241 - 71 A
MR 4E 280 - 71 A
MR 4E 241 - 71 A
MR 4E 280 - 71 A
MR 4E 240 - 71 A
MR 4E 241 - 71 A
MR 4E 280 - 71 A
MR 4E 240 - 71 A
MR 4E 241 - 71 A
MR 4E 240 - 71 A
MR 4E 241 - 71 A
MR 4E 240 - 71 A
MR 4E 241 - 71 A
MR 4E 240 - 71 A
MR 4E 240 - 71 A
MR 4E 240 - 71 A
MR 4E 240 - 71 A
MR 4E 240 - 71 A
MR 3E 200 - 71 A
MR 3E 201 - 71 A
MR 3E 200 - 71 A
MR 3E 201 - 71 A
MR 3E 200 - 71 A
MR 3E 200 - 71 A
MR 3E 200 - 71 A
MR 3E 200 - 71 A
MR 3E 200 - 71 A
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
3 171,0
3 171,0
2 731,0
2 643,0
2 260,0
2 260,0
2 187,0
1 804,0
1 804,0
1 532,0
1 532,0
1 301,0
1 301,0
1 120,0
894,0
740,0
613,0
527,0
437,0
437,0
377,0
377,0
301,0
255,0
217,0
179,0
149,0
0,37
0,441
0,513
0,53
0,619
0,64
0,776
0,776
0,739
0,914
0,914
0,87
1,08
1,08
1,02
1,25
1,25
1,57
1,57
1,89
2,29
2,65
3,2
3,2
3,32
3,72
3,72
3,92
4,66
4,66
5,48
5,48
6,46
7,8
9,43
712
613
594
508
491
405
405
426
344
344
362
292
292
307
252
252
201
201
166
138
118
100
100
95
87
87
80
69
69
59
59
49,8
41,2
34,1
1,06
0,9
1,5
1,06
1,8
0,9
1,6
2,36
1,06
1,9
2,8
1,18
2,12
3,15
1,6
2,65
2
3,15
2,36
2,8
3,15
0,9
1,6
3,75
1,25
2
4,5
1,9
2,5
2,24
3,55
2,5
3
3,55
MR 4E 280 - 71 B
MR 4E 241 - 71 B
MR 4E 280 - 71 B
MR 4E 241 - 71 B
MR 4E 280 - 71 B
MR 4E 240 - 71 B
MR 4E 241 - 71 B
MR 4E 280 - 71 B
MR 4E 240 - 71 B
MR 4E 241 - 71 B
MR 4E 280 - 71 B
MR 4E 240 - 71 B
MR 4E 241 - 71 B
MR 4E 280 - 71 B
MR 4E 240 - 71 B
MR 4E 241 - 71 B
MR 4E 240 - 71 B
MR 4E 241 - 71 B
MR 4E 240 - 71 B
MR 4E 240 - 71 B
MR 4E 240 - 71 B
MR 3E 200 - 71 B
MR 3E 201 - 71 B
MR 4E 240 - 71 B
MR 3E 200 - 71 B
MR 3E 201 - 71 B
MR 4E 240 - 71 B
MR 3E 200 - 71 B
MR 3E 201 - 71 B
MR 3E 200 - 71 B
MR 3E 201 - 71 B
MR 3E 200 - 71 B
MR 3E 200 - 71 B
MR 3E 200 - 71 B
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
3 171,0
2 731,0
2 643,0
2 260,0
2 187,0
1 804,0
1 804,0
1 896,0
1 532,0
1 532,0
1 610,0
1 301,0
1 301,0
1 367,0
1 120,0
1 120,0
894,0
894,0
740,0
613,0
527,0
437,0
437,0
421,0
377,0
377,0
357,0
301,0
301,0
255,0
255,0
217,0
179,0
149,0
1) Potenze per servizio continuo S1; per servizi S2 ... S10 è possibile incrementarle (vedi
cap. 2b): proporzionalmente M2 aumenta e f s diminuisce.
2) P
er la designazione completa per l’ordinazione vedi cap. 3.
56
n2
min-1
M2
fs
daN m
1)
0,37
0,55
10,9
13,7
16,2
29,4
23,4
19,9
0,425 1 100
0,425 1 100
0,53
882
0,505
927
0,505
927
0,64
730
0,61
767
0,61
767
0,776
603
0,776
603
0,739
633
0,782
598
0,914
512
0,914
512
0,87
537
0,921
507
1,08
434
1,08
434
1,02
456
1,09
431
1,25
374
1,25
374
1,25
374
1,25
374
1,19
393
1,57
299
1,57
299
1,57
299
1,57
299
1,44
325
1,89
247
1,89
247
1,89
247
1,89
247
2,29
205
2,29
205
2,29
205
2,29
205
2,65
176
2,65
176
2,65
176
2,65
176
3,2
149
3,2
149
3,32
141
3,32
141
3,2
149
3,72
129
3,72
129
3,92
119
3,92
119
3,77
127
4,66
103
4,66
103
4,66
103
4,66
103
4,38
109
5,48
87
5,48
87
5,48
87
5,48
87
6,46
74
6,46
74
6,46
74
6,46
74
Riduttore - Motore
i
2)
4
5
5,6
MR 3E 200 - 71 B
MR 3E 200 - 71 B
MR 3E 200 - 71 B
4 128,0
4 102,0
4 86,6
0,95
1,4
1
1,4
1,7
1,25
1,7
2,36
1,06
1,06
1,6
2,5
1,25
1,25
1,8
3
1,4
1,4
2,12
3,55
1,06
1,06
1,7
1,7
2,5
1,32
1,32
2,12
2,12
3
1,6
1,6
2,5
2,5
1,8
1,8
3
3
2,12
2,12
3,35
3,35
1,12
1,12
2,65
2,65
1,6
1,4
1,4
3
3
1,9
1,25
1,25
1,7
1,7
2,5
1,5
1,5
2,36
2,36
1,7
1,7
2,8
2,8
MR 4E 353 - 80 A
MR 4E 354 - 80 A
MR 4E 280 - 80 A
MR 4E 353 - 80 A
MR 4E 354 - 80 A
MR 4E 280 - 80 A
MR 4E 353 - 80 A
MR 4E 354 - 80 A
MR 4E 241 - 71 C
MR 4E 241 - 80 A
MR 4E 280 - 80 A
MR 4E 353 - 80 A
MR 4E 241 - 71 C
MR 4E 241 - 80 A
MR 4E 280 - 80 A
MR 4E 353 - 80 A
MR 4E 241 - 71 C
MR 4E 241 - 80 A
MR 4E 280 - 80 A
MR 4E 353 - 80 A
MR 4E 240 - 71 C
MR 4E 240 - 80 A
MR 4E 241 - 71 C
MR 4E 241 - 80 A
MR 4E 280 - 80 A
MR 4E 240 - 71 C
MR 4E 240 - 80 A
MR 4E 241 - 71 C
MR 4E 241 - 80 A
MR 4E 280 - 80 A
MR 4E 240 - 71 C
MR 4E 240 - 80 A
MR 4E 241 - 71 C
MR 4E 241 - 80 A
MR 4E 240 - 71 C
MR 4E 240 - 80 A
MR 4E 241 - 71 C
MR 4E 241 - 80 A
MR 4E 240 - 71 C
MR 4E 240 - 80 A
MR 4E 241 - 71 C
MR 4E 241 - 80 A
MR 3E 201 - 71 C
MR 3E 201 - 80 A
MR 4E 240 - 71 C
MR 4E 240 - 80 A
MR 3E 240 - 80 A
MR 3E 201 - 71 C
MR 3E 201 - 80 A
MR 4E 240 - 71 C
MR 4E 240 - 80 A
MR 3E 240 - 80 A
MR 3E 200 - 71 C
MR 3E 200 - 80 A
MR 3E 201 - 71 C
MR 3E 201 - 80 A
MR 3E 240 - 80 A
MR 3E 200 - 71 C
MR 3E 200 - 80 A
MR 3E 201 - 71 C
MR 3E 201 - 80 A
MR 3E 200 - 71 C
MR 3E 200 - 80 A
MR 3E 201 - 71 C
MR 3E 201 - 80 A
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
3 293,0
3 293,0
2 643,0
2 775,0
2 775,0
2 187,0
2 297,0
2 297,0
1 804,0
1 804,0
1 896,0
1 789,0
1 532,0
1 532,0
1 610,0
1 519,0
1 301,0
1 301,0
1 367,0
1 290,0
1 120,0
1 120,0
1 120,0
1 120,0
1 177,0
894,0
894,0
894,0
894,0
974,0
740,0
740,0
740,0
740,0
613,0
613,0
613,0
613,0
527,0
527,0
527,0
527,0
437,0
437,0
421,0
421,0
437,0
377,0
377,0
357,0
357,0
371,0
301,0
301,0
301,0
301,0
320,0
255,0
255,0
255,0
255,0
217,0
217,0
217,0
217,0
1) P
owers valid for continuous duty S1; increase possible for S2 ... S10 (see ch. 2b): in
which case M2 increases and f s decreases proportionately.
2) For complete designation when ordering see ch. 3.
EP02 June 2011
P1
kW
n2
min-1
M2
fs
daN m
1)
0,55
0,75
7,8
7,8
7,8
7,8
9,43
9,43
9,43
9,43
10,9
10,9
13,7
13,7
16,2
16,2
19,9
19,9
23,5
23,5
0,425
0,505
0,505
0,493
0,64
0,61
0,61
0,585
0,739
0,782
0,718
0,718
0,914
0,87
0,921
0,834
1,08
1,02
1,09
1,25
1,19
1,26
1,57
1,57
1,44
1,58
1,89
1,89
1,8
2,29
2,29
2,09
2,65
2,65
3,32
3,2
3,32
3,2
3,72
3,92
3,77
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242,0
226,0
226,0
192,0
196,0
204,0
156,0
153,0
159,0
131,0
129,0
134,0
1) P
EP02 June 2011
P1
kW
n2
min-1
M2
fs
daN m
1)
37
13,7
13
12,4
16,4
16,7
18,9
19,3
21,3
21,7
25,4
25,9
30,5
30,5
32,3
30,9
36,2
37,4
36,1
36,2
44,4
44,4
42,8
42,4
57
53,3
68,4
68,4
79
79
88,7
88,7
2 353
2 466
2 590
1 961
1 922
1 699
1 666
1 513
1 483
1 268
1 243
1 089
1 089
997
1 041
917
887
921
919
747
747
776
783
582
623
485
485
421
421
374
374
2,24
2,65
3,35
2,5
3,15
2,8
3,55
2,65
3,35
2,65
3,35
1,06
1,4
2,65
3,35
1,5
1,7
2,24
2,8
1,8
2,24
3,15
3,75
2,36
3
2,65
3,15
2,8
3,35
2,36
2,8
Riduttore - Motore
i
2)
MR 3E 446 - 225 S
MR 3E 542 - 225 S
MR 3E 543 - 225 S
MR 3E 446 - 225 S
MR 3E 542 - 225 S
MR 3E 446 - 225 S
MR 3E 542 - 225 S
MR 3E 446 - 225 S
MR 3E 542 - 225 S
MR 3E 446 - 225 S
MR 3E 542 - 225 S
MR 2E 355 - 225 S
MR 2E 428 - 225 S
MR 3E 446 - 225 S
MR 3E 542 - 225 S
MR 2E 355 - 225 S
MR 2E 428 - 225 S
MR 2E 429 - 225 S
MR 2E 445 - 225 S
MR 2E 355 - 225 S
MR 2E 428 - 225 S
MR 2E 429 - 225 S
MR 2E 445 - 225 S
MR 2E 355 - 225 S
MR 2E 428 - 225 S
MR 2E 355 - 225 S
MR 2E 428 - 225 S
MR 2E 355 - 225 S
MR 2E 428 - 225 S
MR 2E 355 - 225 S
MR 2E 428 - 225 S
P1
kW
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
102,0
107,0
113,0
85,4
83,7
74,0
72,5
65,9
64,6
55,2
54,1
45,9
45,9
43,4
45,3
38,7
37,4
38,8
38,7
31,5
31,5
32,7
33,0
24,5
26,3
20,5
20,5
17,7
17,7
15,8
15,8
n2
min-1
M2
fs
daN m
1)
37
106
106
45
55
Riduttore - Motore
i
2)
314
314
2,36
2,8
MR 2E 355 - 225 S
MR 2E 428 - 225 S
4 13,2
4 13,2
5,79
6,87
8,82
10,5
12,4
15,9
20,4
24,4
29,1
36,1
36,2
42,8
42,4
50,8
53,8
65,2
83,7
99,8
119
6 757
5 693
4 436
3 738
3 150
2 454
1 912
1 603
1 343
1 120
1 117
944
952
795
750
620
483
405
339
0,95
1,4
1,9
2,5
2,8
3,35
4,25
3,75
3,75
1,9
2,24
2,5
3,15
2,8
3,55
3,35
4
3,75
3,75
MR 3E 543 - 225 M
MR 3E 543 - 225 M
MR 3E 543 - 225 M
MR 3E 543 - 225 M
MR 3E 543 - 225 M
MR 3E 543 - 225 M
MR 3E 543 - 225 M
MR 3E 543 - 225 M
MR 3E 543 - 225 M
MR 2E 429 - 225 M
MR 2E 445 - 225 M
MR 2E 429 - 225 M
MR 2E 445 - 225 M
MR 2E 429 - 225 M
MR 2E 445 - 225 M
MR 2E 429 - 225 M
MR 2E 429 - 225 M
MR 2E 429 - 225 M
MR 2E 429 - 225 M
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
242,0
204,0
159,0
134,0
113,0
87,9
68,5
57,4
48,1
38,8
38,7
32,7
33,0
27,6
26,0
21,5
16,7
14,0
11,8
36,2
42,4
53,8
63,9
82
97,8
124
1 366
1 163
917
773
602
505
397
1,9
2,65
3
3,75
4,75
4,5
4,5
MR 2E 445 - 250 M
MR 2E 445 - 250 M
MR 2E 445 - 250 M
MR 2E 445 - 250 M
MR 2E 445 - 250 M
MR 2E 445 - 250 M
MR 2E 445 - 250 M
4
4
4
4
4
4
4
38,7
33,0
26,0
21,9
17,1
14,3
11,3
2) P
1) P
EP02 June 2011
71
UT.C 945
MR 2E 200 ... 353
2)
Grandezza
X1 L1 X2 L2 DC EC DS ES DH EH DZ EZ G G1 G2 G3 L0 M
Size
Ø
≈
Ø ≈ Ø
Ø
Ø
Ø
≈
Ø
ridutt. motore
red. motor
B5
1) 1)
200
201
240
241
280
353
1)
2)
3)
4)
5)
*
N P P1 X W
Y
YC
YS
Massa
Ø Ø Ø Ø ≈
≈
≈
≈
Mass
f7 kg
Q S
*280* 200 49 200 48 42 82 4036 55 42 60 4036 42,5 206 6 50 6 62,5 165 110 185 200
5 12 200
*290* 250
*100* 224
250
*112*
300
*132* 237
*290* 200 61 200 48 50 82 5045 55 50 72 4541 42,5 218 6 56 6 62,5 165 110 185 200
100
236
5 12
250
* * 250
*112*
300
*132* 249
*100* 240 63 200 48 65 105 5853 68 75 100 5853 54,5 263 15 85 15 89,5 195 150 220 250
*112* 14 18 250
300
*132* 276
300
*1604)
*100* 240 78 200 60 65 105 5853 68 75 100 5853 54,5 290 15 85 15 89,5 195 150 220 250
*112* 14 18 250
300
*132* 303
*160* 369 350
350
*180M
*132* 280 82 240 70 80 130 7064 90 85 145 7064 82,5 368 40 115 11 1425), 250 200 280 300
*160* 422 15 22 350
350
*180*
*132* 353 92 240 76 90 130 8074 90 100 140 8074 85,5 365 36 120 36 124,5 295 230 325 300
*160* 419 10 25 350
350
*180*
400
*200*
Profilo scanalato DIN 5482 (ved. cap. 17).
Per dimensione, numero e posizione angolare ved. cap. 17.
Valori validi per motore autofrenante.
Forma costruttiva B5R (ved. tabella cap. 2b), autofrenante non possibile.
Per esecuzione FC1Z le quote L0, G diminuiscono di 55.
IMPORTANTE: in caso di motore autofrenante e fissaggio pendolare, è necessario interpellarci.
B5
1)
2)
3)
4)
5)
*
3)
≈
160
180
207
207
260
180
207
207
260
207
207
260
315
207
207
260
315
315
260
315
354
260
315
354
354
122
149
164
164
196
149
164
164
196
164
164
196
235
164
164
196
235
235
196
235
257
196
235
257
257
231
270
343
343
402
270
343
343
402
343
343
402
540
343
343
402
540
540
402
540
615
402
540
615
615
3)
3)
3)
307 525 601 498 1 574 38 43
355 564 649 537 1 622 46 51
419 655 731 628 1 704 57 64
445 655 757 628 1 730 64 75
537 727 862 700 1 835 97 113
355 576 661 549 1 634 48 53
419 667 743 640 1 716 60 67
445 671 769 644 1 742 67 78
537 739 874 712 1 847 100 116
419 726 802 689 1 765 77 84
445 726 828 689 1 791 84 95
537 798 933 761 1 896 116 132
– 936 – 899 – 153 –
419 753 829 716 1 792 85 92
445 753 855 716 1 818 92 103
537 825 960 788 1 923 124 140
634 1 029 1 057 992 1 020 162 186
634 1 029 1 057 992 1 020 194 218
537 940 1 075 900 1 035 154 170
634 1 132 1 226 1 092 1 186 191 215
734 1 207 1 326 1 167 1 286 245 281
537 933 1 068 893 1 028 205 221
634 1 125 1 219 1 085 1 179 242 266
734 1 200 1 319 1 160 1 279 296 332
734 1 200 1 319 1 160 1 279 329 369
Spline profiles: DIN 5482 (see ch. 17).
For dimension, number and angular position see ch. 17.
Values valid for brake motor.
Mounting position B5R (see table ch. 2b), brake motor not possible.
For FC1Z design, L0, G dimensions decrease by 55.
IMPORTANT: in the event of a brake motor and shaft mounting, we must be consulted.
V1
V3
1)
1)
Grand.
Size
B5
200
201
240
0,9
1,1
1,4
1,6
1,9
2,5
241
280
353
1,9
2,8
4,1
3,3
4,9
7,2
V1, V3
UT.C 966
72
EP02 June 2011
12 - E
12 - D
and oil quantities
UT.C 946
MR 2E 354 ... 445
2)
Grandezza
X1 L1 X2 L2 DC EC DS ES DH EH DZ EZ G G0 G1 G2 G3 M N0 Q P1 X W Y
YC
YS
Massa
Size
Ø
≈
Ø ≈ Ø
Ø
Ø
Ø
N0 Ø Ø ≈
≈
≈
Mass
ridutt. motore
kg
red. motor
Ø
3)
B5
1) 1)
f7 Q0 ≈
3)
3)
3)
354
355
428
429
445
160 353 138 240 79 100 130 9084 90 110 160 9084 75 344 72 141 235 141 314
180
200
160 353 139 280 104 100 130 9084 90 110 160 9084 75 437 72 141 235 141 314
180
200
225 467
160 428 140 280 113 110 165 10094 110 130 18010094 107 448 135 210 320 88 390
180
200
225 478
200 428 184 353 82 120 165 12034 130 130 18011030 107 454 135 210 320 88 390
225
484
200 445 175 353 129 130 170 12034 130 140 20512030 110 494 152 227 362 81 415
225
524
250
278 8,5 350
225 25 ,5 350
400
278 8,5 350
3
225 25 , 350
400
450
358 105 , 350
230 405 , 350
400
450
358 105 3 400
230 405 , 450
385 135,5 400
260 405 , 450
550
315
354
354
315
354
354
416
315
354
354
416
354
416
354
416
416
235
257
257
235
257
257
292
235
257
257
292
257
292
257
292
292
540
615
615
540
615
615
690
540
615
615
690
615
690
615
690
690
634 1 155 1 249 1 115 1 209
734 1 230 1 349 1 190 1 309
734 1 230 1 349 1 190 1 309
634 1 248 1 342 1 208 1 302
734 1 323 1 442 1 283 1 402
734 1 323 1 442 1 283 1 402
– 1 428 – 1 388 1 –
634 1 363 1 457 1 308 1 402
734 1 438 1 557 1 383 1 502
734 1 438 1 557 1 383 1 502
– 1 543 – 1 488 –
734 1 444 1 563 1 409 1 528
– 1 549 – 1 514 –
734 1 506 1 625 1 466 1 585
– 1 611 – 1 571 –
– 1 611 – 1 571 –
259
313
345
271
325
358
429
336
390
423
493
469
540
530
600
661
283
349
385
295
361
398
–
360
426
463
–
509
–
570
–
–
1) P
rofili scanalati: DIN 5482 per grand. 354 ... 428; DIN 5480 per grand. 429 ... 696, (ved.
cap. 17).
3) Valori validi per motore autofrenante.
1) S
pline profiles: DIN 5482 for sizes 354 ... 428; DIN 5480 for sizes 429 ... 696, (see
ch. 17).
3) Values valid for brake motor.
B5
V1
V3
1)
1)
Grand.
Size
354
355
428
5,1 8,9
5,6 9,8
6,6
11,6
429
445
8,6
10,7
B5
V1, V3
15,1
18,7
UT.C 967
EP02 June 2011
73
12 - E
12 - D
and oil quantities
UT.C 947
MR 3E 200 ... 353
2)
Grandezza X1 L1 X2 L2 X3 L3 DC EC DS ES DH EH DZ EZ G G1 G2 G3 L0 M N P P1 X W
Y
YC
YS
Massa
Ø Ø
Ø
≈
Ø Ø Ø Ø Ø
≈
≈
≈
≈
Mass
Size
Ø ≈ Ø ≈ Ø ≈ Ø
f7
ridutt.motore
kg
red. motor
3)
3)
3)
3)
B5
1) 1)
Q S ≈
200
201
240
241
280
353
1)
2)
3)
4)
71 200 49 200 50 200 48 42 82 4036 55 42 60 4036 42,5 246 6 50 6 62,5 165 110 185 280
256 5 12 90
100
274
71 200 61 200 50 200 48 50 82 5045 55 50 72 4541 42,5 258 6 56 6 62,5 165 110 185 280
268 5 12 90
100
286
112


80 240 63 200 50 200 48 65 105 58 53 68 75 100 58 53 54,5 295 15 85 15 89,5 195 150 220 290
14 18 100
313
112
132 326
80 240 78 200 62 200 48 65 105 5853 68 75 100 5853 54,5 322 15 85 15 89,5 195 150 220 290
14 18 100 340
112
132 353
90 280 82 240 62 200 48 80 130 7064 90 85 145 7064 82,5 379 11 115 11 1424), 250 200 280 100
397 15 22 112
132
410
100 353 92 240 67 200 60 90 130 8074 90 100 140 8074 85,5 407 36 120 36 124,5 295 230 325 112
10 25 132
420
160
486
1)
2)
3)
4)
B5
160
200
200
250
160
200
200
250
250
200
200
250
250
300
200
200
250
250
300
200
250
250
300
250
250
300
350
140
160
180
207
140
160
180
207
207
160
180
207
207
260
160
180
207
207
260
180
207
207
260
207
207
260
315
112
122
122
164
112
122
122
164
164
122
122
164
164
196
122
122
164
164
196
122
164
164
196
164
164
196
235
211
231
270
343
211
231
270
343
343
231
270
343
343
402
231
270
343
343
402
270
343
343
402
343
343
402
540
275 545 609 518 1 582 39 42
307 575 651 548 1 624 45 50
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275 557 621 530 1 594 42 45
307 587 663 560 1 636 48 53
355 626 711 599 1 684 56 61
419 717 793 690 1 766 68 75
445 717 819 690 1 792 75 86
307 646 722 609 1 765 64 69
355 685 770 648 1 791 72 77
419 776 852 739 1 765 84 91
445 776 878 739 1 896 91 102
537 848 983 811 933 124 140
307 673 749 636 1 712 72 77
355 712 797 675 1 760 80 85
419 803 879 766 1 923 92 99
445 803 905 766 1 020 99 110
537 875 1 010 838 1 186 132 148
355 819 904 779 864 109 114
419 910 986 870 946 121 128
445 910 1 012 870 972 128 139
537 982 1 117 942 1 077 161 177
419 916 992 876 952 176 183
445 916 1 018 876 978 183 194
537 988 1 123 948 1 083 215 231
634 1 192 1 286 1 152 1 246 253 277
V1
V3
1)
1)
Grand.
Size
B5
200
201
240
1,3
1,5
1,8
2,3
2,6
3,2
241
280
353
2,3
3,2
4,7
4,0
5,6
8,2
V1, V3
UT.C 966
74
EP02 June 2011
12 - E
12 - D
and oil quantities
UT.C 948
MR 3E 354 ... 543
2)
Grandezza X1 L1 X2 L2 X3 L3 DC EC DS ES DH EH DZ EZ G G0 G1 G2 G3 M N0 Q P1 X W
Y
YC
YS
Ø Ø
Ø
Ø N0 Ø
Ø Ø ≈
≈
≈
≈
Size
Ø ≈ Ø ≈ Ø ≈ Ø
ridutt.motore
red. motor
Ø
Q0 ≈
3)
3)
B5
1) 1)
f7
3)
354
355
428
429
445
446
542
543
100M 353 138 240 70 200 60 100 130 9084 90 110 160 9084 75 332 72 141 235 141 314
112M 132M 345
160M 411
180M
112M 353 139 280 104 240 67 100 130 9084 90 110 160 9084 75 370 72 141 235 141 314
132M 383
160M 437
180M
132M 428 140 280 113 240 67 110 165 10094 110 130 180 10094 107 394 135 210 320 88 390
160M 448
180M
132M 428 184 353 82 240 75 120 165 12034 130 130 180 11034 107 415 135 210 320 88 390
160M 469
180M 200M
132M 445 175 353 128 240 79 130 170 12034 130 140 205 12034 110 455 152 227 362 81 415
160M 509
180M 200M
160M 445 175 353 128 280 104 140 170 13054 130 140 205 13034 110 602 152 227 362 81 415
180M
200M 225M 632
160M 542 199 428 137 280 113 160 210 15054 150 160 230 15054 120 644 224 279 427 98 503
180M
200M 225M 674
180M 542 219 428 181 353 82 170 210 17054 170 170 250 16054 120 670 224 279 437 98 503
200M 225M 700
278 8,5 250 207
225 25,5 250 207
300 260
350 315
350 315
278 8,5 250 207
225 25,5 300 260
350 315
350 354
358 10,5 300 260
230 40,5 350 315
350 354
358 10,53 300 260
3)3
230 40, 350 315
350 354
400 354
385 1353)3 300 260
3)3
260 40 350 315
350 354
400 354
385 1353)3 350 315
260 403)3 350 354
400 354
450 416
460 13,53)3350 315
300 32,53)3350 354
400 354
450 416
460 13,53)3350 354
3)3
300 32,5 400 354
450 416
164
164
196
235
235
164
196
235
257
196
235
257
196
235
257
257
196
235
257
257
235
257
257
292
235
257
257
292
257
257
292
343
343
402
540
540
343
402
540
615
402
540
615
402
540
615
615
402
540
615
615
540
615
615
690
540
615
615
690
615
615
690
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445 946 1 048 906 1 008
537 1 018 1 153 978 1 113
634 1 222 1 316 1 182 1 276
634 1 222 1 316 1 182 1 276
445 984 1 086 944 1 046
537 1 056 1 191 1 016 1 151
634 1 248 1 342 1 208 1 302
734 1 323 1 442 1 283 1 402
537 1 171 1 306 1 116 1 251
634 1 363 1 457 1 308 1 402
734 1 438 1 557 1 383 1 502
537 1 192 1 327 1 157 1 292
634 1 384 1 478 1 349 1 443
734 1 459 1 578 1 424 1 543
734 1 459 1 578 1 424 1 543
537 1 254 1 389 1 214 1 349
634 1 446 1 540 1 406 1 500
734 1 521 1 640 1 481 1 600
734 1 521 1 640 1 481 1 600
634 1 539 1 633 1 499 1 593
734 1 614 1 733 1 574 1 693
734 1 614 1 733 1 574 1 693
– 1 719 – 1 679 –
634 1 673 1 767 1 613 1 707
734 1 748 1 867 1 688 1 807
734 1 748 1 867 1 688 1 807
– 1 853 – 1 793 –
734 1 774 1 893 1 734 1 853
734 1 774 1 893 1 734 1 853
– 1 879 – 1 839 –
Massa
Mass
kg
3)
192
199
232
269
301
215
248
285
339
312
349
403
364
401
455
488
424
462
516
548
474
528
561
632
690
744
777
847
835
868
938
199
210
248
293
325
226
264
309
375
328
373
439
280
425
491
528
440
486
552
588
498
564
601
–
714
780
817
–
871
908
–
1) P
cap. 17).
1) S
pline profiles: DIN 5482 for sizes 354 ... 428; DIN 5480 for sizes 429 ... 696, (see
ch. 17).
B5
V1
V3
1)
UT.C 967
EP02 June 2011
1)
Grand.
Size
B5
V1, V3
354
355
428
5,7
6,4
7,4
10,2
11,2
13,2
429
445
446
9,7
11,8
12,3
17,2
21,2
22,2
2
542
543
15,6
19,6
27,2
34,
75
12 - E
12 - D
and oil quantities
UT.C 949
MR 4E 240 ... 353
2)
Grandezza X1 L1 X2 L2 X3 L3 X4 L4 DC EC DS ES DH EH DZ EZ G G1 G2 G3 L0 M
N P P1 X W Y
YC
YS
Massa
Ø Ø
Ø
≈
Ø
Ø
Ø
Ø Ø ≈
≈
≈
≈
Mass
Size
Ø ≈ Ø ≈ Ø ≈ Ø ≈ Ø
f7
ridutt.motore
kg
red. motor
3)
3)
B5
1)
1)
Q S ≈ 3)
3)
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280
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90
200 180 149 270 355 735 820 698 1 783 79 84
241 71 240 78 200 62 200 50 200 48 65 105 5853 68 75 100 5853 54 362 15 85 15 894) 195 150 220 160 140 112 211 275 693 757 656 1 720 74 77
280
372 14 18 200 160 122 231 307 723 799 686 1 762 79 84
90
200 180 149 270 355 762 847 725 1 810 87 92 100
390
250 207 164 343 419 853 929 816 1 892 99 106
280 71 280 82 240 62 200 50 200 48 80 130 7064 90 85 145 7064 82 419 40 115 11 1424) 250 200 280 160 140 112 211 275 800 864 760 1 824 103 106
280
429 15 22 200 160 122 231 307 830 906 790 1 866 109 114
290
200 180 149 270 355 869 954 829 1 914 117 122
100
447
250 207 164 343 419 960 1 036 920 1 996 129 136
112
250 207 164 343 445 960 1 062 920 1 022 136 147
4)
353 80 353 92 240 67 200 60 200 50 90 130 8074 90 100 140 8074 85 439 36 120 36 124 295 230 325 200 160 122 231 307 836 912 796 1 872 163 168
290
10 25 200 180 149 270 355 875 960 835 1 920 171 176
100
457
250 207 164 343 419 966 1 042 926 1 002 183 190
112
250 207 164 343 445 966 1 068 926 1 028 190 201
132
470
300 260 196 402 537 1 038 1 173 998 1 133 223 239
1)
2)
3)
4)
1)
2)
3)
4)
B5
V1
V3
1)
1)
Grand.
Size
B5
240
241
280
2,2
2,7
3,6
3,9
4,7
6,3
353
5,1
8,9
V1, V3
UT.C 966
76
EP02 June 2011
12 - E
12 - D
and oil quantities
UT.C 950
MR 4E 354 ... 696
2)
Grandezza X1 L1 X2 L2 X3 L3 X4 L4 DC EC DS ES DH EH DZ
EZ G G0 G1 G2 G3 M N Q P1 X W Y
YC
YS
Massa
Ø ≈ Ø
Ø Ø
Ø
≈ Ø
N0
Ø Ø ≈
≈
≈
≈
Mass
Size
Ø ≈ Ø ≈ Ø ≈
ridutt.motore
kg
Ø
red. motor
3)
B5
1) 1)
f7 Q0
≈
3)
3)
3)
354 80M 353 138 240 70 200 60 200 50 100 130 9084 90 110 160 9084 75 364 72 141 235 141 314 278 8,53) 200 160 122 231 307 866 942 826 1 902 179 184
3)
290M 225 25,5 200 180 149 270 355 905 990 865 1 950 187 192
100M 382
250 207 164 343 419 966 1 042 926 1 002 199 206
112M 250 207 164 343 445 966 1 098 956 1 058 206 217
132M 395
300 260 196 402 537 1 068 1 203 1 028 1 163 239 255
3)


355 80M 353 139 280 104 240 58 200 48 100 130 90 84 90 110 160 90 84 75 395 72 141 235 141 314 278 8,5 200 160 122 231 307 897 973 857 1 933 196 201
290M 225 25,53) 200 180 149 270 355 936 1 021 896 1 981 204 209
100M 413
250 207 164 343 419 1 027 1 103 987 1 063 215 222
112M 250 207 164 343 445 1 027 1 129 987 1 089 222 233
132M 426
300 260 196 402 537 1 099 1 234 1 059 1 194 255 271
428 90M 428 140 280 113 240 58 200 48 110 165 10094 110 130 180 10094 107 405 135 210 320 88 390 358 10,53) 200 180 149 270 355 1 050 1 135 995 1 080 268 273
3)
100M 423 230 40,5 250 207 164 343 419 1 141 1 217 1 086 1 162 280 287
112M 250 207 164 343 445 1 141 1 243 1 086 1 188 287 298 132M 436
300 260 196 402 537 1 213 1 348 1 158 1 293 320 336
429 90M 428 184 353 82 240 67 200 60 120 165 12034 130 130 180 11034 107 438 135 210 320 88 390 358 10,53) 200 180 149 270 355 1 083 1 168 1 048 1 133 323 328
100M 456 230 40 5 250 207 164 343 419 1 174 1 250 1 139 1 215 335‑ 342
112M 250 207 164 343 445 1 174 1 276 1 139 1 241 342 353
132M 469
300 260 196 402 537 1 246 1 381 1 211 1 346 374 390
160M 535
350 315 235 540 634 1 450 1 544 1 415 1 509 412 436
3)
445 100M 445 175 353 128 240 70 200 60 130 170 12034 130 140 205 12034 110 497 152 227 362 81 415 385 13,5 250 207 164 343 419 1 237 1 313 1 197 1 273 395 402
112M 260 40,53) 250 207 164 343 445 1 237 1 339 1 197 1 299 402 413
132M 510
300 260 196 402 537 1 309 1 444 1 269 1 404 435 451
160M 576
350 315 235 540 634 1 513 1 607 1 473 1 567 472 496
180M 350 315 235 540 634 1 513 1 607 1 473 1 567 504 528
446 100M 445 175 353 128 280 104 240 68 140 170 13034 130 140 205 13034 110 535 152 227 362 81 415 385 13,53) 250 207 164 343 419 1 275 1 351 1 235 1 311 411 418
3)
112M 260 40,5 250 207 164 343 445 1 275 1 377 1 235 1 337 418 429
132M 548
300 260 196 402 537 1 347 1 482 1 307 1 442 451 467
160M 602
350 315 235 540 634 1 539 1 633 1 499 1 593 488 512
180M 350 354 257 615 734 1 614 1 733 1 574 1 693 542 578
3)
542 112M 542 199 428 137 280 113 240 67 160 210 15054 150 160 230 15054 120 577 224 279 427 98 503 460 13,5 250 207 164 343 445 1 409 1 511 1 349 1 451 627 634
132M 590 300 32,53) 300 260 196 402 537 1 481 1 616 1 421 1 556 634 682
160M 644
350 315 235 540 634 1 673 1 767 1 613 1 707 666 682
180M 350 354 257 615 734 1 748 1 867 1 688 1 807 757 793
3)
543 132M 542 219 428 181 353 82 240 75 170 210 17054 170 170 250 16054 120 631 224 279 437 98 503 460 13,5 300 260 196 402 537 1 522 1 657 1 482 1 617 763 779
160M 685 300 32,53) 350 315 235 540 634 1 714 1 808 1 674 1 768 800 824
180M 350 354 257 615 734 1 789 1 908 1 749 1 868 854 890
200M 400 354 257 615 734 1 789 1 908 1 749 1 868 887 927
3)
695 132M 695 200 445 237 353 129 280 104 190 260 18054 200 190 292 18054 140 810 – 152 318 152 635 560 20,5 300 260 196 402 537 1 624 1 759 1 564 1 699 1 121 1 237
160M 864
–
– 350 315 235 540 634 1 816 1 910 1 756 1 850 1 258 1 282
180M 350 354 257 615 734 1 891 2 010 1 831 1 950 1 312 1 348
200M 400 354 257 615 734 1 891 2 010 1 831 1 950 1 345 1 385
225M 894
450 416 292 690 – 1 996 – 1 936 – 1415 –
3)


696 132M 695 230 445 237 353 129 280 104 200 260 200 54 200 200 307 200 54 140 840 – 152 333 152 635 560 20,5 300 260 196 402 537 1 654 1 789 1 594 1 729 1 309 1 325
160M 894
–
– 350 315 235 540 634 1 846 1 940 1 786 1 880 1 346 1 370
180M 350 354 257 615 734 1 921 2 040 1 861 1 980 1 400 1 436
200M 400 354 257 615 734 1 921 2 040 1 861 1 980 1 433 1 437
225M 924
450 416 292 690 – 2 026 – 1 966 – 1 503 –
1) Spline profiles: DIN 5482 for sizes 354 ... 428; DIN 5480 for sizes 429 ... 696, (see
cap. 17).
ch. 17).
B5
V1
V3
1)
UT.C 967
EP02 June 2011
1)
Grand.
Size
B5
V1, V3
354
355
428
429
445
446
542
543
695
696
6,1
6,8
7,8
10,3
12,4
13,1
16,4
21,0
27,0
31,0
10,7
11,9
13,7
18,7
22,7
23,7
29,7
36,7
47,7
54,7
77
13 - Programma di fabbricazione (ortogonali)
13 - Selection tables (right angle shafts)
P1
kW
n2
min-1
M2
fs
daN m
1)
Riduttore - Motore
i
P1
kW
2)
0,25
0,657
0,762
0,762
0,898
0,898
1,08
1,08
1,36
1,36
1,58
1,58
1,86
2,33
2,81
3,27
5,61
6,51
7,67
9,6
327
282
282
239
239
198
198
158
158
136
136
116
92
76
66
39,2
33,7
28,7
22,9
1,4
1
1,8
1,32
2,24
1,6
2,8
2
3,75
2,24
4,25
2,65
3,35
4
4,75
2,12
3
3,55
5,3
MR C3E 241 - 71 A
MR C3E 240 - 71 A
MR C3E 241 - 71 A
MR C3E 240 - 71 A
MR C3E 241 - 71 A
MR C3E 240 - 71 A
MR C3E 241 - 71 A
MR C3E 240 - 71 A
MR C3E 241 - 71 A
MR C3E 240 - 71 A
MR C3E 241 - 71 A
MR C3E 240 - 71 A
MR C3E 240 - 71 A
MR C3E 240 - 71 A
MR C3E 240 - 71 A
MR C2E 200 - 71 A
MR C2E 200 - 71 A
MR C2E 200 - 71 A
MR C2E 200 - 71 A
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
2 132,0
1 836,0
1 836,0
1 559,0
1 559,0
1 290,0
1 290,0
1 030,0
1 030,0
887
887
753
601
498
429
250
215
183
146
0,37
0,657
0,762
0,773
0,898
0,898
0,928
1,08
1,08
1,12
1,36
1,36
1,58
1,58
1,86
1,86
2,33
2,33
2,81
3,27
4,09
4,82
5,61
5,61
6,51
6,51
7,67
7,67
9,6
11,6
13,5
16
484
417
411
354
354
343
293
293
284
234
234
202
202
171
171
137
137
113
97
78
66
58
58
49,9
49,9
42,4
42,4
33,9
28
24,1
20,3
0,95
1,18
1,8
0,9
1,5
2,65
1,06
1,9
3,15
1,32
2,5
1,5
3
1,8
3,55
2,24
4,25
2,8
3,15
4
4,75
1,5
2,65
2,12
3,55
2,36
4,25
3,55
4,25
4,75
5,6
MR C3E 241 - 71 B
MR C3E 241 - 71 B
MR C3E 280 - 71 B
MR C3E 240 - 71 B
MR C3E 241 - 71 B
MR C3E 280 - 71 B
MR C3E 240 - 71 B
MR C3E 241 - 71 B
MR C3E 280 - 71 B
MR C3E 240 - 71 B
MR C3E 241 - 71 B
MR C3E 240 - 71 B
MR C3E 241 - 71 B
MR C3E 240 - 71 B
MR C3E 241 - 71 B
MR C3E 240 - 71 B
MR C3E 241 - 71 B
MR C3E 240 - 71 B
MR C3E 240 - 71 B
MR C3E 240 - 71 B
MR C3E 240 - 71 B
MR C2E 200 - 71 B
MR C2E 201 - 71 B
MR C2E 200 - 71 B
MR C2E 201 - 71 B
MR C2E 200 - 71 B
MR C2E 201 - 71 B
MR C2E 200 - 71 B
MR C2E 200 - 71 B
MR C2E 200 - 71 B
MR C2E 200 - 71 B
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
2 132,0
1 836,0
1 811,0
1 559,0
1 559,0
1 509,0
1 290,0
1 290,0
1 249,0
1 030,0
1 030,0
887
887
753
753
601
601
498
429
342
290
250
250
215
215
183
183
146
121
104
87,6
0,55
0,773
0,745
0,747
0,898
0,898
0,928
0,884
1,08
1,08
1,12
1,07
611
635
633
526
526
509
535
436
436
422
443
1,25
1,7
2,36
1,06
1,06
1,7
2,36
1,25
1,25
2,12
2,8
MR C3E 280 - 80 A
MR C3E 353 - 80 A
MR C3E 354 - 80 A
MR C3E 241 - 71 C
MR C3E 241 - 80 A
MR C3E 280 - 80 A
MR C3E 353 - 80 A
MR C3E 241 - 71 C
MR C3E 241 - 80 A
MR C3E 280 - 80 A
MR C3E 353 - 80 A
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
1 811,0
1 880,0
1 873,0
1 559,0
1 559,0
1 509,0
1 584,0
1 290,0
1 290,0
1 249,0
1 311,0
2) P
78
n2
min-1
M2
fs
daN m
1)
0,55
0,75
1,36
1,36
1,36
1,36
1,32
1,58
1,58
1,58
1,58
1,52
1,86
1,86
1,86
1,86
2,33
2,33
2,33
2,33
2,81
2,81
2,81
2,81
3,27
3,27
3,27
3,27
4,09
4,09
4,82
4,82
5,61
5,61
5,61
5,61
5,61
6,51
6,51
6,51
6,51
7,67
7,67
7,67
7,67
9,6
9,6
9,6
9,6
11,6
11,6
13,5
13,5
16
16
19,3
19,3
22,4
22,4
0,773
0,745
0,747
0,736
0,928
0,884
0,887
0,873
Riduttore - Motore
i
2)
348
348
348
348
358
300
300
300
300
310
254
254
254
254
203
203
203
203
168
168
168
168
145
145
145
145
116
116
98
98
86
86
86
86
86
74
74
74
74
63
63
63
63
50
50
50
50
41,6
41,6
35,9
35,9
30,2
30,2
25
25
21,5
21,5
0,9
0,9
1,7
1,7
2,5
1,06
1,06
2
2
3
1,18
1,18
2,36
2,36
1,5
1,5
3
3
1,8
1,8
3,55
3,55
2,12
2,12
4
4
2,65
2,65
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3,15
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Riduttore - Motore
i
2)
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188
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71,9
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1) P
EP02 June 2011
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n2
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fs
daN m
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Riduttore - Motore
i
2)
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M2
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2,19
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2 035
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Riduttore - Motore
i
2)
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626
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54,7
70,2
70,2
83,8
83,8
91,1
117
139
45
55
1) P
otenze per servizio continuo S1; per servizi S2 ... S10 è possibile incrementarle (vedi
2) Per la designazione completa per l’ordinazione vedi cap. 3.
1) P
EP02 June 2011
91
UT.C 951
MR CE 200 ... 353
2)
FO1C
FO1S
FO1H
FO1Z
Grandezza X1 L1 DC EC DS ES DH EH DZ EZ G G1 G2 G3 h
J L0 M N P P1 X W
Y
YC YS
Massa
≈ØØØØØ
≈
≈
≈
≈
Mass
Size
Ø ≈ ØØØØØ
f7
kg
ridutt. motore
red. motor
B5
1)
1)
Q S
3)
3)
200 * 80* 200 65 42 82 4036 55 42 60 4036 42,5 227 6 50 6 181,5 200 62,5 165 110 185 200 160 122 231 307 370 343 47 52
5 12 200 180 149 270 355 370 343 55 60
* 90* *100* 245 250 207 164 343 419 395 368 67 74
*112* 250 207 164 343 445 395 368 74 85
*132* 258 300 260 196 402 537 420 393 107 123
201 * 90* 200 77 50 82 5045 55 50 72 4541 42,5 227 6 56 6 193,5 200 62,5 165 110 185 200 180 149 270 355 382 355 58 63
245 5 12 250 207 164 343 419 407 380 70 77
*100* *112* 250 207 164 343 445 407 380 77 88
*132* 258 300 260 196 402 537 432 405 110 126
240 *100* 240 63 65 105 5853 68 75 100 5853 54,0 245 15 85 15 221,5 200 89,0 195 150 220 250 207 164 343 419 467 430 86 93
14 18 250 207 164 343 445 467 430 93 104
*112* *132* 258 300 260 196 402 537 492 455 126 142
4)
160
300 315 235 540 – 492 455 156
–
*
241 *112* 240 56 65 105 5853 68 75 100 5853 54,0 286 15 85 15 251,5 270 89,0 195 150 220 250 207 164 343 445 497 460 129 140
*132* 340 14 18 300 260 196 402 537 522 485 162 178
*160* 384 350 315 235 540 634 547 510 199 223
*180M 350 315 235 540 634 547 510 253 289
280 *132* 280 82 80 130 7064 90 85 145 7064 82,0 340 40 115 11 314,0 270 1425), 250 200 280 300 260 196 402 537 634 594 188 204
384 15 22 350 315 235 540 634 659 619 225 249
*160* *180* 350 354 257 615 734 659 619 279 315
353 *132* 353 92 90 130 8074 90 100 140 8074 85,0 340 36 120 36 304,5 270 124,0 295 230 325 300 260 196 402 537 621 581 234 250
384 10 25 350 315 235 540 634 646 606 271 295
*160* *180* 350 354 257 615 734 646 606 325 361
*200* 400 354 257 615 734 671 631 358 398
4) Forma costruttiva B5R (ved. tabella cap. 2b), autofrenante non possibile.
* IMPORTANTE: in caso di motore autofrenante e fissaggio pendolare, è necessario interpellarci.
4) Mounting position B5R (see table ch. 2b), brake motor not possible.
* IMPORTANT: in the event of a brake motor and shaft mounting, we must be consulted.
B5
B51
B52
1)
B53
V1
1)
1)
V3
1)
Grand.
Size
B5, B53
B51
B52
V1, V3
200
201
240
1,2
1,2
1,5
1,6
1,9
2,3
1,2
1,2
1,5
1,8
2,1
2,7
241
280
353
2,6
3,3
4,3
4,3
5,3
6,7
2,6
3,3
4,3
4,8
6,8
7,8
UT.C 968
92
EP02 June 2011
14 - E
14 - D
and oil quantities
UT.C 952
MR CE 354 ... 429
2)
FO2C
FO2S
FO2H
FO2Z
Grandezza X1 L1 DC EC DS ES DH EH DZ EZ G G0 G1 G2 G3 h
J M N0 Q0 P1 X W
Y
YC YS Massa
≈
≈
≈
≈
Mass
Size
Ø ≈ ØØØØØØ N0ØØ
kg
ridutt. motore
red. motorØ
B5
1)
1)
f7 Q0
3)
3)
354
355
428
429
160 353 138 100 130 9084 90 110 160 9084 75 384 72 141 235 141 221,5 270 314 278 8,53)
180 225 25,53)
200
180 353 139 100 130 9084 90 110 160 9084 75 460 72 141 235 141 297,5 376 314 278 8,53)
200 225 25,53)
225 490
180 428 162 110 165 10094 110 130 18010094 107 460135 210 320 88 310,5 376 390 358 10,53)
200 230 40,53)
225 490
200 428 184 120 165 12034 130 130 18011030 107 460135 210 320 88 332,5 376 390 358 10,53)
225 490 230 40,53)
250
350
350
400
350
400
450
350
400
450
400
450
550
315
354
354
354
354
416
354
354
416
354
416
416
235
257
257
257
257
292
257
257
292
257
292
292
540
615
615
615
615
690
615
615
690
615
690
690
634
734
734
734
734
–
734
734
–
734
–
–
668
668
693
743
768
793
860
885
910
907
932
982
628
628
653
703
728
753
805
830
855
852
877
927
287
341
374
430
463
543
495
528
598
528
598
659
311
377
414
466
503
–
531
568
–
568
–
–
1) P
cap. 17).
1) S
ch. 17).
B5
B51
B52
1)
B53
V1
1)
1)
V3
1)
Grand.
Size
354, 429
355, 429
428, 429
B5, B53
B51
5,3 8,1
7,6
12,8
8,6
14,2
B52
V1, V3
5,3 9,5
7,6
14,2
8,6
16,5
UT.C 969
EP02 June 2011
93
14 - E
14 - D
and oil quantities
UT.C 954
MR C2E 200 ... 353
2)
FO1C
FO1S
FO1H
FO1Z
Grandezza X1 L1 X2 L2 DC EC DS ES DH EH DZ EZ G G1G2 G3 h
J L0 M N P P1 X W
Y
YC YS Massa
≈ØØØØØ
≈
≈
≈
≈
Mass
Size
Ø ≈ Ø ≈ ØØØØØ
f7
kg
ridutt. motore
red. motor
B5
1)
1)
Q S
3)
3)
200 71 200 49 200 66 42 82 4036 55 42 60 4036 42,5217 6 50 6 231,5 200 62,5 165 110 185 160 140 112 449 513 400 373 49 52
80 227 5 12 200 160 122 231 307 420 393 55 60
90
200 180 149 270 355 420 393 63 68
100 245
250 207 164 343 419 445 418 74 81
112
250 207 164 343 445 445 418 81 92
201 71 200 61 200 66 50 82 5045 55 50 72 4541 42,5217 6 56 6 243,5 200 62,5 165 110 185 160 140 112 449 513 412 385 52 55
80 227 5 12 200 160 122 231 307 432 405 58 63
90
200 180 149 270 355 432 405 66 71
100 245
250 207 164 343 419 457 430 77 84
112
250 207 164 343 445 457 430 84 95
240 80 240 63 200 66 65 105 5853 68 75 100 5853 54,0227 15 85 15 271,5 200 89,0 195 150 220 200 160 122 231 307 492 455 74 79
90 14 18 200 180 149 270 355 492 455 82 87
100 245
250 207 164 343 419 517 480 94 101
112
250 207 164 343 445 517 480 101 112
132 258
300 260 196 402 537 542 505 133 149
241 80 240 78 200 78 65 105 5853 68 75 100 5853 54,0227 15 85 15 298,5 200 89,0 195 150 220 200 160 122 231 307 519 482 82 87
90 14 18 200 180 149 270 355 519 482 90 95
100 245
250 207 164 343 419 544 507 102 109
112
250 207 164 343 445 544 507 109 120
132 258
300 260 196 402 537 569 532 142 158
5)
280 90 280 82 240 62 80 130 7064 90 85 145 7064 82,0227 40 115 11 355,5 200 142 , 250 200 280 200 180 149 270 355 626 586 119 124
100 245 15 22 250 207 164 343 419 651 611 131 138
112
250 207 164 343 445 651 611 138 149
132 258
300 260 196 402 537 676 636 171 187
353
100 353 92 240 67 90 130 8074 90 100 140 8074 85,0245 36 120 36 353,0 200 124,0 295 230 325 250 207 164 343 419 644 604 183 190
112 10 25 250 207 164 343 445 644 604 190 201
132 258
300 260 196 402 537 669 629 222 238
4)
1604)
300 315 235 540 – 669 629 252 –
4) Forma costruttiva B5R (ved. tabella cap. 2b), autofrenante non possibile.
4) Mounting position B5R (see table ch. 2b), brake motor not possible.
B5
B51
B52
1)
B53
V1
1)
1)
V3
1)
Grand.
Size
B5, B53
B51
B52
V1, V3
200
201
240
1,4
1,6
1,9
2,3
2,6
3,3
1,4
1,6
1,9
2,5
2,8
3,4
241
280
353
2,4
3,3
4,6
3,8
5,1
7,3
2,4
3,3
4,6
4,2
5,8
8,1
UT.C 968
94
EP02 June 2011
14 - E
14 - D
and oil quantities
UT.C 955
MR C2E 354 ... 543
2)
FO2C
FO2S
FO2H
FO2Z
Grandezza X1 L1 X2 L2 DC EC DS ES DH EH DZ EZ G G0 G1 G2 G3 h J M N0 Q0 P1 X W
Y
YC YS Massa
≈
≈
≈
≈
Mass
Size
Ø ≈ Ø ≈ ØØØØØ ≈ N0ØØ
kg
ridutt. motore
red. motorØ
B5 1)
1)
f7 Q0 3)
3)
354 100M 353 138 240 48 100130 9084 90 110 160 9084 75 286 72141 235 141 293 270 314 278 8,53) 250 207 164 343 419 689 649 229 236
112M 225 25 250 207 164 343 445 689 649 236 247
132M 340
300 260 196 402 537 714 674 269 285
160M 384
350 315 235 540 634 739 699 306 330
180M
350 315 235 540 634 739 699 338 362
3)
355 112M 353 139 280101 100130 9084 90 110 160 9084 75 286 72141 235 141329,5 270 314 278 8,5 250 207 164 343 445 726 686 249 260
132M 340 225 25 300 260 196 402 537 751 711 282 298
160M 384
350 315 235 540 634 776 736 319 343
180M
350 354 257 615 734 776 736 373 409
428 132M 428 140 280 110 110 165 10094 110 130 18010094107 340 135210 320 88 340 270 390 358 10 300 260 196 402 537 865 810 346 362
160M 384 230 40 350 315 235 540 634 890 835 383 407
180M
350 354 257 615 734 890 835 437 473
429 132M 428 184 353 82 120165 12034130 130 18011030107 340 135210 320 88 354 270 390 358 10 300 260 196 402 537 879 824 363 379
160M 384 230 40 350 315 235 540 634 904 849 400 424
180M
350 354 257 615 734 904 849 454 490
200M
400 354 257 615 734 929 874 487 527
445 160M 445 175 353128 130170 12034130 140 20512030110 384 152227 362 81 386 270 415 385 13 350 315 235 540 634 958 918 490 514
180M 260 40 350 354 257 615 734 958 918 544 580
200M
400 354 257 615 734 983 943 577 617
446 160M 445 175 353128 140170 13034130 140 20513030110 460 152227 362 81 462 376 415 385 13 350 315 235 540 634 1 034 994 579 603
180M 260 40 350 354 257 615 734 1 034 994 633 669
200M
400 354 257 615 734 1 059 1 019 666 706
225M 490
450 416 292 690 – 1 084 1 044 737 –
542 160M 542 199 428159 160210 15054150 160 23015050120 460 224279 427 98 506 376 503 460 13 350 315 235 540 634 1 170 1 110 795 819
180M 300 32 350 354 257 615 734 1 170 1 110 849 885
200M
400 354 257 615 734 1 195 1 135 882 922
225M 490
450 416 292 690 – 1 220 1 160 952 –
543 180M 542 219 428181 170210 17054170 170 25016050120 460 224279 437 98 548 376 503 460 13 350 354 257 615 734 1 212 1 172 923 959
200M 300 32 400 354 257 615 734 1 237 1 197 955 995
225M 490
450 416 292 690 – 1 262 1 222 1 026 –
250M
550 416 292 690 – 1 312 1 272 1 087 –
1) Spline profiles: DIN 5482 for sizes 354 ... 428; DIN 5480 for sizes 429 ... 696 (see
cap. 17).
ch. 17).
B5
B51
B52
1)
B53
V1
1)
1)
UT.C 969
EP02 June 2011
V3
1)
Grand.
Size
B5, B53
354
355
428
B51
B52
V1, V3
6,4
6,9
7,9
10,5 6,4
10,9 6,9
12,3 7,9
11,4
12,3
14,1
429
445
446
8,7
12,4
14,3
13,7 8,7
18,6
12,4
23,5
14,3
15,5
21,4
26,4
542
543
17,6
21,4
28,5
33,5
32,4
37, 4
17,6
21,4
95
14 - E
14 - D
and oil quantities
UT.C 957
MR C3E 240 ... 353
2)
FO1C
FO1S
FO1H
FO1Z
Grandezza X1 L1 X2 L2 X3 L3 DC EC DS ES DH EH DZ EZ G G1G2G3 h
J L0 M N P P1 X W
Y
YC YS Massa
≈
≈
≈
≈
Mass
Size
Ø ≈ Ø ≈ Ø ≈ØØØØØ ≈ØØØØ
f7
kg
ridutt. motore
red. motor
B5
1)1)
Q S 3) 3)
240
71 240 63 200 50 200 66 65 105 5853 68 75 100 5853 54 217 15 85 15 321,5 200 894) 195 150 220 160 140 112 211 275 522 485 75 78
80 227 14 18 200 160 122 231 307 542 505 81 86
90 200 180 149 270 355 542 505 89 94
100 245 250 207 164 343 419 567 530 101 108
241
71 240 78 200 62 200 66 65 105 5853 68 75 100 5853 54 217 15 85 15 348,5 200 894) 195 150 220 160 140 112 211 275 549 512 84 87
80 227 14 18 200 160 122 231 307 569 532 89 94
90 200 180 149 270 355 569 532 97 102
100 245 250 207 164 343 419 594 557 109 116
112 250 207 164 343 445 594 557 116 127
280
71 280 82 240 62 200 66 80 130 7064 90 85 145 7064 82 217 40 115 11 405,5 200 1424) 250 200 280 160 140 112 211 275 656 616 113 116
80 227 15 22 200 160 122 231 307 676 636 119 124
90 200 180 149 270 355 676 636 127 132
100 245 250 207 164 343 419 701 661 138 145
112 250 207 164 343 445 701 661 145 156
353
80 353 92 240 67 200 78 90 130 8074 90 100 140 8074 85 227 36 120 36 415 200 1244) 295 230 325 200 160 122 231 307 681 641 173 178
90 10 25 200 180 149 270 355 681 641 181 186
100 245 250 207 164 343 419 706 666 193 200
112 250 207 164 343 445 706 666 200 211
132 258 300 260 196 402 537 731 691 233 249
B5
B51
B52
1)
B53
V1
1)
1)
Grand.
Size
V3
1)
B5, B53
B51
B52
V1, V3
240
241
280
2,3
2,8
3,7
3,7
4,9
6,5
2,3
2,8
3,7
4,1
4,9
6,5
353
5,2
8,1
5,2
9,1
UT.C 968
96
EP02 June 2011
14 - E
14 - D
and oil quantities
UT.C 958
MR C3E 354 ... 429
2)
FO2C
FO2S
FO2H
FO2Z
Grandezza X1 L1 X2 L2 X4 L4 DC EC DS ES DH EH DZ EZ G G0G1G2 G3 h J M N0 Q0 P1 X W
Y
YC YS W0 Massa
≈
≈
≈
≈
Mass
Size
Ø
≈ Ø ≈Ø ≈ØØØØØØ N0ØØ ≈
kg
ridutt. motore
red. motorØ
B5
1)
1)
f7 Q0
3) 3)
354
80 353 138 240 48 200 48 100 130 9084 90 110 160 9084 75 320 72 141 235 141 293
270 314 278 8,53) 200 160 122 231 307 664 624 225 217 222
90 225 25 200 180 149 270 355 664 624 225 230
100 338 250 207 164 343 419 689 649 237 244
112 250 207 164 343 445 689 649 244 255
132 351 300 260 196 402 537 714 674 276 292
355
80 353 139 280 101 200 48 100 130 9084 90 110 160 9084 75 320 72 141 235 141 329,5 270 314 278 8,53) 200 160 122 231 307 701 661 225 230 235
90 225 25 200 180 149 270 355 701 661 238 243
100 338 250 207 164 343 419 726 686 249 256
112 250 207 164 343 445 726 686 256 267
132 351 300 260 196 402 537 751 711 289 305
428
90 428 140 280 110 200 48 110 165 10094 110 130 180 10094 107 320 135 210 320 88 340
270 390 358 10 200 180 149 270 355 815 760 225 302 307
100 338 230 40 250 207 164 343 419 840 785 314 321
112 250 207 164 343 445 840 785 321 332
132 351 300 260 196 402 537 865 810 353 369
429
90 428 184 353 82 200 60 120 165 12034 130 130 180 11030 107 320 135 210 320 88 354
270 390 358 10 200 180 149 270 355 829 794 225 322 327
100 338 230 40 250 207 164 343 419 854 819 334 341
112 250 207 164 343 445 854 819 341 352
132 351 300 260 196 402 537 879 844 374 390
160 417 350 315 235 540 634 904 869 411 435
1) P
cap. 17).
1) S
ch. 17).
B5
B51
B52
1)
B53
V1
1)
1)
V3
1)
Grand.
Size
B5, B53
B51
B52
V1, V3
354
355
428
6,8
7,3
8,3
10,7
11,6
13,7
7,1
7,6
8,6
12,1
13,1
14,8
429
9,3
14,8
9,7
16,5
UT.C 969
EP02 June 2011
97
14 - E
14 - D
and oil quantities
UT.C 959
MR C3E 445 ... 696
2)
FO2C
FO2S
FO2H
FO2Z
Grandezza X1 L1 X2 L2 X3 L3 DC EC DS ES DH EH DZ EZ G G0 G1 G2 G3 h J M N0 Q0 P1 X W
Y YC YS Massa
≈
≈ ≈
Mass
Size
Ø
≈ Ø ≈ Ø ≈ØØØØØØ N0ØØ ≈
kg
ridutt. motore
red. motorØ
B5 1)
1)
f7 Q0
3) 3)
445 100M 445 175 353 128 240 48 130 170 1203 130 140 205 1203 110 286 152 227 362 81 458 270 415 385 13 250 207 164 343 419 980 940 432 439
112M 260 40 250 207 164 343 445 980 940 439 450
132M 340 300 260 196 402 5371005 965 427 488
160M 350 315 235 540 6341030 990 509 533
180M 350 315 235 540 6341030 990 541 565
446 100M 445 175 353 128 280 101 140 170 1303 130 140 205 1303 110 286 152 227 362 81 494,5 270 415 385 13 250 207 164 343 419 1017 977 445 452
112M 260 40 250 207 164 343 445 1017 977 452 463
132M 340 300 260 196 402 5371042 1002 485 501
160M 384 350 315 235 540 6341067 1027 522 546
180M 350 354 257 615 7341067 1027 576 612
542 112M 542 199 428 137 280 110 160 210 1505 150 160 230 1505 120 286 224 279 427 98 536 270 503 460 13 250 207 164 343 445 1150 1090 667 678
132M 340 300 32 300 260 196 402 537 1175 1115 700 716
160M 384 350 315 235 540 6341200 1140 737 761
180M 350 354 257 615 7341200 1140 791 827
543 132M 542 219 428 181 353 82 170 210 1705 170 170 250 1605 120 340 224 279 437 98 570 270 503 460 13 300 260 196 402 5371209 1169 791 807
160M 384 300 32 350 315 235 540 6341234 1194 828 852
180M 350 354 257 615 7341234 1194 882 918
200M 400 354 257 615 7341259 1219 915 955
695 132M 695 200 445 237 353 129 190 260 1805 200 190 292 1805 140 406 – 152 318 152 724 376 635 560 20 300 260 196 402 5371286 12261326 1342
160M 460
– – 350 315 235 540 634 1311 12511363 1387
180M 350 354 257 615 734 1311 12511417 1453
200M 400 354 257 615 7341336 12761450 1490
225M 490 450 416 292 69 – 1361 13011520 –
696 132M 695 230 445 237 353 129 200 260 2005 200 200 307 2005 140 406 – 152 333 152 754 376 635 560 20 300 260 196 402 5371361 12561414 1430
160M 460
– – 350 315 235 540 6341341 12811451 1475
180M 350 354 257 615 7341341 12811505 1541
200M 400 354 257 615 7341366 13061538 1578
225M 490 450 416 292 69 – 139113311608 –
1) P
cap. 17).
1) S
ch. 17).
B5
B51
B52
1)
B53
V1
1)
1)
V3
1)
Grand.
Size
B5, B53
B51
B52
445
446
542
13,1
13,6
16,9
21
21
26
13,1
13,6
16,9
23
24
30
543
695
696
21,0
29,0
33,0
33
46
51
21,0
29,0
33,0
37
51
58
V1, V3
UT.C 969
98
EP02 June 2011
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EP02 June 2011
99
15 - Carichi radiali1) Fr1 [daN] sull’estremità
d’albero veloce
15 - Radial loads1) Fr1 [daN] on high speed
shaft end
Quando il collegamento tra motore e riduttore è realizzato con una
trasmissione che genera carichi radiali sull’estremità d’albero, è
necessario che questi siano minori o uguali a quelli indicati in tabella.
Per i casi di trasmissioni più comuni, il carico radiale Fr1 è dato dalle
formule seguenti:
Fr1 =
2 865 · P1
[daN]
d · n1
per trasmissione a cinghia dentata
Radial loads generated on the shaft end by a drive connecting gear
reducer and motor must be less than or equal to those given in the
relevant table.
The radial load Fr1 given by the following formula refers to most com
mon drives:
2 865 · P1
Fr1 = d · n
[daN]
for timing belt drive
1
Fr1 =
4 775 · P1
[daN]
d · n1
per trasmissione a cinghia trapezoidal
Fr1 =
-
dove: P1 [kW] è la potenza richiesta all’entrata del riduttore, n1 [min
1
] è la velocità angolare, d [m] è il diametro primitivo.
I carichi radiali ammessi in tabella valgono per carichi agenti in mezze
ria dell’estremità d’albero veloce cioè ad una distanza dalla battuta di
0,5 · e (e = lunghezza dell’estremità d’albero); se agiscono a 0,315 · e
moltiplicarli per 1,25; se agiscono a 0,8 · e moltiplicarli per 0,8.
n1
min-1
200, 201 240, 241 2E 3E
4E
CE CE2)
C2E
C3E
280, 353
2E
3E
CE
4E
C2E
C3E
354 2E
3E
CE
C2E
4E
C3E
4 775 · P1
[daN]
d · n1
where: P1 [kW] is power required at the input side of the gear
reducer, n1 [min-1] is the speed, d [m] is the pitch diameter.
Radial loads given in the table are valid for overhung loads on centre
line of high speed shaft end, i.e. operating at a distance of 0,5 · e (e
= shaft end length) from the shoulder. If they operate at 0,315 · e
multiply by 1,25; if they operate at 0,8 · e multiply by 0,8.
355 ... 429 445, 446
4E
2E
3E
4E
2E 2E3) 3E
for V-belt drive
CE C2E C3E
C2E C2E4)
C3E
4E4) 2E5)
542, 543 2E
3E
4E
C2E C3E
695, 696
2E
3E
4E
C3E
1 400
1 120
900
212
224
236
375 212 425 850 425 375 212 1060 425 375 212 1320 1060 850 425 375 2120 1060 850 425 375 2650 2120 1320 850 425 2650 2120 1060 850
400 224 450 900 450 400 224 1120 450 400 224 1400 1120 900 450 400 2240 1120 900 450 400 2800 2240 1400 900 450 2800 2240 1120 900
425 236 475 950 475 425 236 1180 475 425 236 1500 1180 950 475 425 2360 1180 950 475 425 3000 2360 1500 950 475 3000 2360 1180 950
710
560
450
265
280
300
475 265 530 1060 530 475 265 1320 530 475 265 1700 1320 1060 530 475 2650 1320 1060 530 475 3350 2650 1700 1060 530 3350 2650 1320 1060
500 280 560 1120 560 500 280 1400 560 500 280 1800 1400 1120 560 500 2800 1400 1120 560 500 3550 2800 1800 1120 560 3550 2800 1400 1120
530 300 600 1180 600 530 300 1500 600 530 300 1900 1500 1180 600 530 3000 1500 1180 600 530 3750 3000 1900 1180 600 3750 3000 1500 1180
355
335
600 335 670 1320 670 600 335 1700 670 600 335 2120 1700 1320 670 600 3350 1700 1320 670 600 4250 3350 2120 1320 670 4250 3350 1700 1320
1) C
ontemporaneamente al carico radiale può agire un carico assiale fino a 0,2 volte quello
di tabella. Per valori superiori interpellarci.
2) Valori validi solo per grand. 241.
1) An axial load of up to 0,2 times the value in the table is permissible, simultaneously with
the radial load. If exceeded consult us.
2) Values valid only for size 241.
16 - Carichi radiali1) Fr2 [daN] sull’estremità
d’albero lento
16 - Radial loads1) Fr2 [daN] on low speed
shaft end
Carichi radiali Fr2
Radial loads Fr2
Quando il collegamento tra riduttore e macchina è realizzato con
una trasmissione che genera carichi radiali sull’estremità d’albero, è
necessario che questi siano minori o uguali a quelli indicati in tabella;
per Fr2  Fr2 max è necessario interpellarci.
Normalmente il carico radiale sull’estremità d’albero lento assume
valori rilevanti; infatti si tende a realizzare la trasmissione tra riduttore
e macchina con elevato rapporto di riduzione (per economizzare sul
riduttore) e con diametri piccoli (per economizzare sulla trasmissione
o per esigenze d’ingombro).
Evidentemente la durata e l’usura (che influisce negativamente
anche sugli ingranaggi) dei cuscinetti e la resistenza dell’asse lento
pongono dei limiti al carico radiale ammissibile.
L’elevato valore che può assumere il carico radiale e l’importanza di
non superare i valori ammissibili richiedono di sfruttare al massimo
le possibilità del riduttore.
Pertanto, i carichi radiali ammessi in tabella sono in funzione:
– del prodotto della velocità angolare n2 [min-1] per la durata dei
cuscinetti Lh [h] richiesta;
– della posizione del carico Fr2 agente sull’estremità d’albero lento (in
grassetto è espressa la posizione del carico in mezzeria).
Radial loads generated on the shaft end by a drive connecting gear
reducer and machine must be less than or equal to those given in
the relevant table; for Fr2  Fr2 max, consult us.
Normally, radial loads on low speed shaft ends are considerable: in
fact there is a tendency to connect the gear reducer to the machine
by means of a transmission with high transmission ratio (economizing on the gear reducer) and with small diameters (economizing on
the drive, and for requirements dictated by overall dimensions).
Bearing life and wear (which also affect gears unfavourably) and low
speed shaft strength, clearly impose limits on permissible radial load.
The high value which radial load may take on, and the importance
of not exceeding permissible values, make it necessary to take full
advantage of the gear reducer’s possibilities.
Permissible radial loads given in the table are therefore based on:
– the product of speed n2 [min-1] multiplied by bearing life Lh [h]
required;
– the position of radial load Fr2 on low speed shaft end (in bold type
it is stated the position of load on centre line).
Per i casi di trasmissione più comuni, il carico radiale Fr2 ha il valore
seguente:
Radial load Fr2 for most common drives has the following value:
Fr2 =
1 910 · P2
d · n2 [daN]
per trasmissione a catena (sollevamento in genere); per cinghia dentata sostituire 1 910 con 2 865
Fr2 =
1 910 · P2
d · n2 [daN]
for chain drive (lifting in general); for
toothed belt drive replace 1 910 with
2 865
Fr2 =
4 775 · P2
[daN]
d · n2
per trasmissione a cinghie trapezoidali
Fr2 =
4 775 · P2
d · n2 [daN]
for V-belt drive
Fr2 =
2 032 · P2
[daN]
d · n2
per trasmissione ad ingranaggio cilindrico diritto
Fr2 =
2 032 · P2
[daN]
d · n2
for spur gear pair drive
Fr2 =
6 781 · P2
[daN]
d · n2
per trasmissione a ruote di frizione
(gomma su metallo)
Fr2 =
6 781 · P2
[daN]
d · n2
for friction wheel drive (rubber-on-metal)
dove: P2 [kW] è la potenza richiesta all’uscita del riduttore, n2 [min-1]
è la velocità angolare, d [m] è il diametro primitivo.
where: P2 [kW] is power required at the output side of the gear
reducer, n2 [min-1] is the speed, d [m] is the pitch diameter.
1) C
100
EP02 June 2011
16 - C
arichi radiali Fr2 [daN] sull’estremità d’albero lento
16 - R
adial loads Fr2 [daN] on low speed shaft
end
n2 · Lh
1) 2)
F ... 1C
0
Fr2
82
0
55
ø 42
min-1 · h
28 000 35 500 45 000 56 000 71 000 90 000 112 000 140 000 180 000 224 000 280 000 355 000 450 000 560 000 710 000 900 000 1 120 000 1 400 000 1 800 000 2 240 000 2 800 000 max
0
5 000
4 750
4 250
4 000
3 750
3 550
3 350
3 000
2 800
2 650
2 500
2 360
2 120
2 000
1 900
1 700
1 600
1 500
1 400
1 320
1 250
2 500
20,5
3 550
3 350
3 000
2 800
2 650
2 500
2 360
2 120
2 000
1 900
1 800
1 600
1 500
1 400
1 320
1 250
1 180
1 060
1 000
950
900
1 900
61,5
2 240
2 000
1 900
1 800
1 700
1 500
1 400
1 320
1 250
1 180
1 120
1 000
950
900
850
750
710
670
630
600
560
1 250
41 (EC/2)
2 650
2 500
2 360
2 120
2 000
1 900
1 800
1 700
1 500
1 400
1 320
1 250
1 180
1 120
1 000
950
900
850
750
710
670
1 500
B 40x36 DIN 5482
82
1 800
1 700
1 600
1 500
1 400
1 320
1 180
1 120
1 060
1 000
950
850
800
750
710
670
600
560
530
500
475
1 060
0
5 000
4 750
4 250
4 000
3 750
3 550
3 350
3 000
2 800
2 650
2 500
2 360
2 120
2 000
1 900
1 700
1 600
1 500
1 400
1 320
1 250
2 500
14
3 750
3 550
3 350
3 150
3 000
2 650
2 500
2 360
2 240
2 120
1 900
1 800
1 700
1 600
1 500
1 400
1 250
1 180
1 120
1 060
950
2 120
27,5 (ES/2)
3 150
3 000
2 800
2 650
2 360
2 240
2 120
2 000
1 800
1 700
1 600
1 500
1 400
1 320
1 180
1 120
1 060
1 000
900
850
800
1 800
41,5
2 650
2 500
2 360
2 120
2 000
1 900
1 800
1 700
1 500
1 400
1 320
1 250
1 180
1 120
1 000
950
900
850
750
710
670
1 500
n2 · Lh
1) 2)
F ... 1C
Fr2
min-1 · h
28 000 35 500 45 000 56 000 71 000 90 000 112 000 140 000 180 000 224 000 280 000 355 000 450 000 560 000 710 000 900 000 1 120 000 1 400 000 1 800 000 2 240 000 2 800 000 max
0
5 000
4 750
4 250
4 000
3 750
3 550
3 350
3 000
2 800
2 650
2 500
2 360
2 120
2 000
1 900
1 700
1 600
1 500
1 400
1 320
1 250
3 150
20,5
3 550
3 350
3 000
2 800
2 650
2 500
2 360
2 120
2 000
1 900
1 800
1 600
1 500
1 400
1 320
1 250
1 180
1 060
1 000
950
900
2 360
41 (EC/2)
2 650
2 500
2 360
2 120
2 000
1 900
1 800
1 700
1 500
1 400
1 320
1 250
1 180
1 120
1 000
950
900
850
750
710
670
1 900
61,5
2 240
2 000
1 900
1 800
1 700
1 500
1 400
1 320
1 250
1 180
1 120
1 000
950
900
850
750
710
670
630
600
560
1 600
201
F ... 1S
82
0
UT.C 923
0
55
ø 50
55
2 360
2 120
2 000
1 900
1 800
1 600
1 500
1 400
1 320
1 250
1 180
1 060
1 000
950
850
800
750
710
670
630
600
1 320
grand.
size
UT.C 923
200
F ... 1S
UT.C 923
UT.C 923
grand.
size
B 50x45 DIN 5482
82
1 800
1 700
1 600
1 500
1 400
1 320
1 180
1 120
1 060
1 000
950
850
800
750
710
670
600
560
530
500
475
1 320
1) C
2) Con albero lento cavo scanalato (F ... 1Z) Fr2 a EZ /2 ammissibile è 0,2 volte quello di
tabella riferito a EC /2.
IMPORTANTE: per Fr2  Fr2 max è necessario interpellarci.
EP02 June 2011
0
5 000
4 750
4 250
4 000
3 750
3 550
3 350
3 000
2 800
2 650
2 500
2 360
2 120
2 000
1 900
1 700
1 600
1 500
1 400
1 320
1 250
3 150
14
3 750
3 550
3 350
3 150
3 000
2 650
2 500
2 360
2 240
2 120
1 900
1 800
1 700
1 600
1 500
1 400
1 250
1 180
1 120
1 060
950
2 650
27,5 (ES/2)
3 150
3 000
2 800
2 650
2 360
2 240
2 120
2 000
1 800
1 700
1 600
1 500
1 400
1 320
1 180
1 120
1 060
1 000
900
850
800
2 240
41,5
2 650
2 500
2 360
2 120
2 000
1 900
1 800
1 700
1 500
1 400
1 320
1 250
1 180
1 120
1 000
950
900
850
750
710
670
1 900
55
2 360
2 120
2 000
1 900
1 800
1 600
1 500
1 400
1 320
1 250
1 180
1 060
1 000
950
850
800
750
710
670
630
600
1 700
2) With splined hollow low speed shaft (F ... 1Z) the radial load Fr2 at a permissible value of
EZ /2 is equal to 0,2 times the value in the table referring to EC /2.
IMPORTANT: for Fr2  Fr2 max, consult us.
101
16 - C
16 - R
end
grand.
size
n2 · Lh
F ... 1C
0
Fr2
105
0
68
B 58x53 DIN 5482
ø 65
min-1 · h
28 000 35 500 45 000 56 000 71 000 90 000 112 000 140 000 180 000 224 000 280 000 355 000 450 000 560 000 710 000 900 000 1 120 000 1 400 000 1 800 000 2 240 000 2 800 000 max
0
8 000
7 500
6 700
6 300
6 000
5 600
5 300
5 000
4 500
4 250
4 000
3 750
3 350
3 150
3 000
2 800
2 650
2 500
2 240
2 120
2 000
4 750
26,3
6 000
5 600
5 300
4 750
4 500
4 250
4 000
3 750
3 350
3 150
3 000
2 800
2 650
2 500
2 240
2 120
2 000
1 800
1 700
1 600
1 500
3 750
52,5 (EC/2)
4 750
4 500
4 000
3 750
3 550
3 350
3 150
3 000
2 650
2 500
2 360
2 240
2 000
1 900
1 800
1 700
1 600
1 500
1 320
1 250
1 180
3 000
78,8
4 000
3 550
3 350
3 150
3 000
2 800
2 650
2 360
2 240
2 120
2 000
1 800
1 700
1 600
1 500
1 400
1 320
1 180
1 120
1 060
1 000
2 500
105
3 350
3 150
2 800
2 650
2 500
2 360
2 240
2 000
1 900
1 800
1 700
1 600
1 400
1 320
1 250
1 180
1 120
1 000
950
900
850
2 120
0
8 000
7 500
6 700
6 300
6 000
5 600
5 300
5 000
4 500
4 250
4 000
3 750
3 350
3 150
3 000
2 800
2 650
2 500
2 240
2 120
2 000
4 750
17
6 700
6 000
5 600
5 300
5 000
4 750
4 250
4 000
3 750
3 550
3 350
3 150
2 800
2 650
2 500
2 360
2 120
2 000
1 900
1 800
1 700
4 125
34 (ES/2)
5 600
5 300
4 750
4 500
4 250
4 000
3 750
3 350
3 150
3 000
2 800
2 650
2 360
2 240
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2) Con albero lento cavo scanalato (F ... 1Z, F ... 2Z) Fr2 a EZ /2 ammissibile è 0,2 volte quello
di tabella riferito a EC /2.
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2) With splined hollow low speed shaft (F ... 1Z, F ... 2Z) the radial load Fr2 at a permissible
value of EZ /2 is equal to 0,2 times the value in the table referring to EC /2.
3) When the second spigot N0 is not used or in case of foot mounting, Fr2 must be
 0,71 Fr2 max.
103
16 - C
16 - R
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42 500
40 000
37 500
35 500
33 500
30 000
28 000
26 500
25 000
23 600
21 200
20 000
19 000
18 000
16 000
15 000
14 000
13 200
12 500
31 500
50
45 000
42 500
40 000
37 500
33 500
31 500
30 000
28 000
26 500
25 000
22 400
21 200
20 000
19 000
17 000
16 000
15 000
14 000
13 200
12 500
11 200
29 000
100 (ES/2)
42 500
40 000
35 500
33 500
31 500
30 000
28 000
26 500
23 600
22 400
21 200
20 000
18 000
17 000
16 000
15 000
14 000
13 200
11 800
11 200
10 600
26 500
150
40 000
35 500
33 500
31 500
30 000
28 000
25 000
23 600
22 400
21 200
19 000
18 000
17 000
16 000
15 000
14 000
13 200
11 800
11 200
10 600
10 000
23 600
200
35 500
33 500
31 500
30 000
28 000
25 000
23 600
22 400
21 200
19 000
18 000
17 000
16 000
15 000
14 000
13 200
11 800
11 200
10 600
9 500
9 000
21 200
 0,71 Fr2 max.
107
Rendimento  :
Efficiency  :
– r iduttore a 2 ingranaggi epicicloidali (2E) 0,94, a 3 ingranaggi
epicicloidali (3E) 0,91, a 4 ingranaggi epicicloidali (4E) 0,89; a 1
ingranaggio conico e 1 ingranaggio epicicloidale (CE) 0,95, a 1
ingranaggio conico e 2 ingranaggi epicicloidali (C2E) 0,92, a 1 ingranaggio conico e 3 ingranaggi epicicloidali (C3E) 0,9; per M2 
 MN2,
 diminuisce anche di molto: interpellarci.
–g
ear reducer with 2 planetary gears (2E) 0,94, with 3 planetary
gears (3E) 0,91, with 4 planetary gears (4E) 0,89; with 1 bevel gear
pair and 1 planetary gear (CE) 0,95, with 1 bevel gear pair and 2
planetary gears (C2E) 0,92, with 1 bevel gear pair and 3 planetary
gears (C3E) 0,9; for M2 
 MN2,  could considerably decrease:
consult us.
Sovraccarichi
Overloads
Quando il riduttore è sottoposto a elevati sovraccarichi statici e dinamici verificare che il valore di questi sovraccarichi sia sempre inferiore
a 2 · MN2 e comunque mai superiore a M2max (ved. cap. 7, 9; ved. cap.
11, 13, dove MN2 = M2 · fs).
Normalmente si generano sovraccarichi quando si hanno:
– avviamenti a pieno carico (specialmente per elevate inerzie e bassi
rapporti di trasmissione), frenature, urti;
– casi di riduttori in cui l’asse lento diventa motore per effetto delle
inerzie della macchina azionata;
– potenza applicata superiore a quella richiesta; altre cause statiche
o dinamiche.
Qui di seguito si danno alcune considerazioni generali su questi
sovraccarichi e, per alcuni casi tipici, alcune formule per la loro valutazione.
Quando non è possibile valutarli, inserire dispositivi di sicurezza in
modo da non superare mai 2 · MN2 o M2max.
When a gear reducer is subjected to high static and dynamic
overloads, verify that such overloads will always remain lower than
2 · MN2 and in any case never higher than M2max (see ch. 7, 9; see ch.
11, 13, where MN2 = M2 · fs).
Overloads are normally generated when one has:
– starting on full load (especially for high inertias and low trans
mission ratios), braking, shocks;
– gear reducers in which the low speed shaft becomes driving member due to driven machine inertia;
– applied power higher than that required; other static or dynamic
causes.
The following general observations on overloads are accompanied
by some formulae for carrying out evaluations in certain typical
instances.
When no evaluation is possible, install safety devices which will keep
values within 2 · MN2 or M2max.
Momento torcente di spunto
Quando l’avviamento è a pieno carico (specialmente per elevate inerzie e bassi rapporti di trasmissione), verificare che il valore minimo tra
2 · MN2 e M2max sia maggiore o uguale al momento torcente di spunto
il quale può essere calcolato con la formula:
M2 spunto = M spunto · M2 disponibile – M2 richiesto J + M2 richiesto
MN
J + J0
Starting torque
When starting on full load (especially for high inertias and low transmission ratios), verify that the minimum value between 2 · MN2 and
M2max is equal to or greater than starting torque, by using the following formula:
J + M required
M2 start = M start · M2 available – M2 required
2
MN
J + J0
Arresti di macchine con elevata energia cinetica (elevati momenti
d’inerzia con elevate velocità) con motore autofrenante
Verificare la sollecitazione di frenatura con la formula:
Stopping machines with high kinetic energy (high moments
of inertia combined with high speeds) with brake motor
Verify braking stress by means of the formula:


dove:
M2 richiesto è il momento torcente assorbito dalla macchina per lavoro e attriti;
M2 disponibile è il momento torcente in uscita dovuto alla potenza nominale del motore;
J0 è il momento d’inerzia (di massa) del motore;
J è il momento d’inerzia (di massa) esterno (riduttore, giunti, macchina azionata) in kg m2,
riferito all’asse del motore;
per gli altri simboli ved. cap. 2b.
NOTA: quando si vuole verificare che il momento torcente di spunto sia sufficientemente
elevato per l’avviamento considerare, nella valutazione di M2 richiesto, eventuali attriti di
primo distacco.
 Mf

 J +J J
· i + M2 richiesto
0

 Mf

– M2 richiesto  2 · MN2 o M2max

where:
M2 required is torque absorbed by the machine through work and frictions;
M2 available is output torque due to the motor’s nominal power;
J0 is the moment of inertia (of mass) of the motor;
J is the external moment of inertia (of mass) in kg m2 (gear reducers, couplings, driven
machine) referred to the motor shaft;
for other symbols see ch. 2b.
NOTE: when seeking to verify that starting torque is sufficiently high for starting, take into
account starting friction, if any, in evaluating M2 required.
 J +J J
· i + M2 required
0
– M2 required  2 · MN2 o M2max
dove:
M f è il momento frenante di taratura (ved. tabella del cap. 2b); per gli altri simboli ved.
sopra e cap. 1.
where:
Mf is the braking torque setting (see table in ch. 2b); for other symbols see above and
ch. 1.
Funzionamento con motore autofrenante
Operation with brake motor
Tempo di avviamento ta e angolo di rotazione del motore a1
ta · n1
(J0 + J) · n1
ta =
[s];
a1 = 19,1 [rad]
95,5 M spunto – M2 richiesto
i
Starting time ta and revolutions of motor
Tempo di frenatura tf e angolo di rotazione del motore f1
tf · n1
(J0 + J) · n1
tf =
[s];
f1 = 19,1 [rad]
95,5 Mf + M2 richiesto
i
Braking time tf and revolutions of motor






W · 105
Mf · f1
dove:
W [MJ] è il lavoro di attrito fra due registrazioni del traferro indicato in
tabella; per altri simboli ved. sopra.
Il valore del traferro va da un minimo di 0,25 a un massi
mo di 0,6; orientativamente il numero di registrazioni è 5.
108
f1
tf · n1
f1 = 19,1 [rad]

where:
955 · P1 M start
·
M start [daN m] is motor starting torque
MN
n1

 (see ch. 2b);
Mf [daN m] is the braking torque setting of the motor (see ch. 2b);
for other symbols see above and ch. 1.
La ripetitività di frenatura al variare della temperatura del freno e dello
stato di usura della guarnizione di attrito è – entro i limiti normali del
traferro e dell’umidità ambiente e con adeguata apparecchiatura elettrica – circa ± 0,1 · f1.
Grandezza
Durata della guarnizione di attrito
Orientativamente (ved. documentazione specifica) il
numero di frenature ammesso tra due registrazioni è
dato dalla formula:

(J0 + J) · n1
tf =
[s];
95,5 Mf + M2 required
i

ta · n1
a1 = 19,1 [rad]
(J0 + J) · n1
ta =
[s];
95,5 M start – M2 required
i

dove:
M spunto
955 · P1
·
M spunto [daN m] è il momento torcente di spunto del motore
MN
n1
(ved. cap. 2b);
Mf [daN m] è il momento frenante di taratura del motore (ved.
cap. 2b);
per altri simboli ved. sopra e cap. 1.
a1
motore
Motor size
Assuming a regular air-gap and ambient humidity, and utilizing suitable electrical equipmment, repetition of the braking action, as
affected by variation in temperature of the brake and by
the state of wear of friction surface, is approx ± 0,1 · f1.
W
MJ
10,6
71
14
80
18
90
24
100
24
112
45
132
67
160, 180M 90
180L, 200 125
63
Duration of friction surface
As a rough guide (see specific literature), the number of
breakings permissible between successive adjustments
of the air-gap is given by the formula:
W · 105
Mf · f1
where:
W [MJ] is the work of friction between successive adjustments of the
airgap as indicated in the table; for other symbols see above.
The air-gap should measure between 0,25 minimum and 0,6
maximum; as a rough guide, 5 adjustments can be made.
EP02 June 2011
Lato entrata riduttori
Gear reducers input face
Il lato entrata dei riduttori di grandezza e rotismo indicati in tabella, ha
una flangia lavorata e fori passanti per eventuale fissaggio sopporto
motore o altro.
The input face of gear reducers stated in the table, has a machined
flange with through holes for fitting motor mounting etc.
Grandezza riduttore
F F1 G M1 N1 P1
Gear reducer sizeØØØØØ
2E
3E
4E
Q
S
f7
280 ... 429 355 ... 543  446 12,510 – 15 195 150 220 14 18
445 ... 542 695, 6960; –
– 1512 40 250 200 280 15 22
543 ... 696
–
– 16,510 – 36 295 230 325 10 25
Lato uscita
UT.C 974
Output side
In the right angle shaft gear reducers and gearmotors the high speed
shaft can be rotated by 90° apart excluding sizes 240 241, 353 (in
these cases require the non-standard design «Universal drilling», see
ch. 19) and also excluding the sizes 354 and 355 (in these cases shift
the pin holes on the driven machine); the rotation is not possible for
sizes 428 … 446.
Estremità d’albero cilindrica
Cylindrical shaft end
UT.C 975
Nei riduttori e motoriduttori ad assi ortogonali la posizione dell’asse
veloce può ruotare di 90° in 90°, a esclusione delle grand. 240, 241,
353 (per le quali occorre richiedere il riduttore in esecuzione speciale
«Foratura universale», ved. cap. 19), delle grand. 354 e 355 (per le
quali è necessario sfasare i fori delle spine sulla macchina azionata);
rotazione non possibile per grand. 428 ... 446.
Estremità d’albero - Shaft end
E1)
D
d
Linguetta - Parallel key
O
UT.C 976
ØØØ
D  100
D  110
28
32
40
42
48
50
60
65
80
90
100
110
120
130
140
160
170
190
200
j
j
j
k
k
k
k
k
k
k
m
m
m
m
m
m
m
m
m
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
58
58
58
82
82
82
105
105
130
170 (130)
130
165
165
170
170
210
210
260
260

h

l1)
t
M10
– 8  7  50
31
– 10  8  50
35
M10
– 12  8  50
43
M10
M16
– 12  8  70
45
51,5
M162) – 14  9  70


– 14 9 70
53,5
M16
M20 – 18  11  90
64
69
M20 – 18  11  90
85
M20 – 22  14  110
M20 – 25  14  150 (110)
95
106
M20 – 28  16  1102
3
2
116
M14 65 28  16  140 M163 70 32  18  1402
127
137
M163 70 32  18  1602
148
M163 70 36  20  1602
M163 90 40  22  2002
169
179
M163 90 40  22  2002
200
M166 140 45  25  2502
M166 140 45  25  2502
210
1) I valori tra parentesi sono relativi
all’estremità d’albero corta.
2) M22 per grand. CE 241 ... 354, C2E 354
... 445, C3E 445 ... 543.
EP02 June 2011
b
1) The values in brackets refer to the short
shaft end.
2) M22 for sizes CE 241 … 354, C2E 354
… 445, C3E 445 … 543.
109
Estremità d’albero scanalata
Splined shaft end
D S
UT.C 977
Grandezza
riduttore
Gear reducer
size
B70 B80 B90 B100
f7




64
74
84
94
35 42
42 52
50 60
62 72
70 85
80 95
85 105
100
110
125
W170  5 145
W180  5 155
W200  5 170
543
695
696
ES
IS1
q
24 55
28 55
32 68
40 90
45 90
55 90
65 110
30
30
38
50
50
50
66
43
43
53
70
70
70
86
5
5
8
10
10
10
12
M16 70 130
M16 70 130
M16 70 150
M16 90 170
M16 140 200
M16 140 200
88
88
107
120
130
130
105
105
123
138
150
150
10
10
12
12
20
20
f7
DIN 5480
429, 445 W120  3
446
W130  3
542
W150  5
* Disponibile a richiesta (ved. cap. 19, «Rosetta di arresto»).
* Available on request (see ch. 19, «Stop washer»).
I S
O
ØØØØ
DIN 5482
200
B40  36
201
B50  45
240, 241 B58  53
280
353
354, 355
428
d1)
DS1 DS2
122
132
151
171
181
200
1) N
. 3 fori a 120°; n. 6 fori a 60° per grand.
695, 696.
M6
M8
M10
M10
M12
M14
M14
1) N
. 3 holes at 120°; n. 6 holes at 60° for
sizes 695, 696.
Hollow shaft with shrink disks
Per il perno macchina sul quale va calettato l’albero cavo del riduttore
si raccomandano le dimensioni riportate in tabella e indicate in figura.
Importante: il diametro del perno macchina in battuta contro il riduttore deve essere almeno (1,18  1,25) · DH.
Dimensions of shaft end to which the gear reducer’s hollow shaft is
to be fitted are those recommended in the table and shown in the
figure.
Important: the shoulder diameter of the driven machine shaft end
abutting with the gear reducer must be at least (1,18  1,25) · DH.
UT.C 978
Albero cavo con unità di bloccaggio
DH DH1 d
EH EH1 r
Grandezza
riduttore
Gear reducer
size
H6/h6 H6/h6
200
201
240, 241
280
353
354, 355
428, 429
445, 446
542
543
695
696
42
50
75
85
100
110
130
140
160
170
190
200
F
ØØØ
35
35
65
70
85
85
100
110
130
130
170
170
50 60
60 72
90 100
110 145
125 140
140 160
165 180
185 205
200 230
220 250
240 292
260 307
42
50
70
90
100
110
120
145
160
170
195
210
1) UNI 5737-88 cl. 10.9.
2) Momento di serraggio.
3) Valori relativi all’unità di bloccaggio.
1)
1
1
2
2
3
3
3
4
4
4
5
5
M
P
L
daN mØ
2)
M2
daN m
3)
M68
1,2 90 27,5
138
M86
3 110 30,5
220
10
M8 3 155 39
725
M109 6 185 50
1 080
M1210 10 215 65
2 000
M1212 10 230 74
2 910
M1610 25 290 88
5 070
M1614 25 330 112
7 800
M1615 25 350 112 10 800
M1620 25 370 134 14 650
M2015 49 405 144 19 800
M2018 49 430 160 24 000
1) UNI 5737-88 cl. 10.9.
2) Tightening torque.
3) Values relevant to shrink disks.
* Disponibile a richiesta (ved. cap. 19, «Braccio di reazione»).
* Available on request (see ch. 19, «Torque arm»).
Albero cavo scanalato
Splined hollow shaft
Grandezza
riduttore
Gear reducer
size
D Z
DZ1
DZ2
H7
H7
35
35
50
60
70
–
–
42
47
60
72
85
95
102
–
–
–
–
–
–
–
112
122
132
152
162
190
210
ØØ
DIN 5482
200
A40  36
201
A45  41
240, 241 A58  53
UT.C 979
280
353
354, 355
428
110
A70 A80 A90 A100




64
74
84
94
DIN 5480
429
N110  3
445
N120  3
446
N130  3
542
543
695
696
N150  5
N160  5
N180  5
N200  5
EP02 June 2011
E Z
IZ
Q
42,5
42,5
54
82
85
75
92
22
28
29
56
55
55
77
12
6
15
11
20
20
15
77
80
80
100
100
123
123
15
30
30
20
20
17
17
92
110
110
120
120
140
140
Generalità
Assicurarsi che la struttura sulla quale viene fissato il riduttore o il
motoriduttore sia piana, livellata e sufficientemente dimensionata per
garantire la stabilità del fissaggio e l’assenza di vibrazioni, tenuto conto
di tutte le forze trasmesse dovute alle masse, al momento torcente, ai
carichi radiali e assiali.
Attenzione! La durata dei cuscinetti e il buon funzionamento di
alberi e giunti dipendono anche dalla precisione dell’allineamento
fra gli alberi. Pertanto, occorre prestare la massima cura nell’allineamento del riduttore con il motore e con la macchina da comandare (se
necessario, spessorare), interponendo – se opportuno – giunti adeguati.
Collocare il riduttore o il motoriduttore in modo da garantire un ampio
passaggio d’aria per il raffreddamento del riduttore e del motore (soprattutto dal lato ventola motore).
Evitare: strozzature nei passaggi dell’aria; vicinanza con fonti di calore
che possano influenzare la temperatura dell’aria di raffreddamento e del
riduttore per irraggiamento; insufficiente ricircolazione d’aria e in generale applicazioni che compromettano il regolare smaltimento del calore.
Montare il riduttore o motoriduttore in modo che non subisca vibrazioni.
Utilizzare, per il fissaggio del riduttore alla macchina azionata, bulloneria
di classe 8.8 o superiore con momento di serraggio pari a 0,7 il limite
di snervamento e sfruttare tutti i fori previsti sulla flangia e le spine elastiche preinserite; per riduttori grand. 241 e 354 ... 543 con momento
torcente massimo  0,71 MN2*, prevedere l’impiego di bulloneria classe 10.9; in presenza di forti sollecitazioni, carichi alterni, urti prevedere
– per riduttori grand. 355, 429, 446, 543 – bulloneria classe 10.9 o – per
momento torcente massimo  0,71 MN2* – 12.9, verificando il momento di serraggio dopo le prime ore di funzionamento.
Per riduttori grand.  354 con estremità d’albero cilindrica o scanalata
e carico radiale superiore a 0,71 Fr2 max (ved. cap. 16), utilizzare il secondo centraggio (N0, cap. 8, 10, 12 e 14); per i centraggi è consigliata
la tolleranza H7. Per fissaggio con piedi di queste stesse grandezze,
il carico radiale non può superare 0,71 Fr2 max poiché, normalmente, il
secondo centraggio non è utilizzabile; inoltre per grand. 445 ... 696,
con momento torcente massimo  0,71 MN2*, prevedere l’impiego di
bulloneria classe 10.9.
Per gli organi accoppiati all’asse lento prevedere acciaio con carico unitario di snervamento  370 N/mm2; con momento torcente  0,71 MN2*,
prevedere l’impiego di acciaio con caratteristiche (resistenza e durezza
superficiale) superiori.
Nel fissaggio tra riduttore e macchina, si raccomanda l’impiego di adesivi
bloccanti tipo LOCTITE nelle viti di fissaggio e nei piani di unione.
Per installazione all’aperto o in ambiente aggressivo verniciare il
riduttore o motoriduttore con vernice anticorrosiva, proteggendolo
eventualmente anche con grasso idrorepellente (specie in corrispondenza delle sedi rotanti degli anelli di tenuta e delle zone di accesso alle
estremità dell’albero).
Quando è possibile, proteggere il riduttore o motoriduttore con opportuni
accorgimenti dall’irraggiamento solare e dalle intemperie: quest’ultima
protezione diventa necessaria quando gli assi lento o veloce sono verticali o quando il motore è verticale con ventola in alto.
Per temperatura ambiente maggiore di 40 °C o minore di 0 °C
interpellarci.
Prima di effettuare l’allacciamento del motoriduttore assicurarsi che la
tensione del motore corrisponda a quella di alimentazione. Se il senso
di rotazione non corrisponde a quello desiderato, invertire due fasi della
linea di alimentazione.
Quando l’avviamento è a vuoto (o comunque a carico molto ridotto) ed
è necessario avere avviamenti dolci, correnti di spunto basse, sollecitazioni contenute, adottare l’avviamento stella-triangolo.
Nel caso si prevedano sovraccarichi di lunga durata, urti o pericoli di
bloccaggio, installare salvamotori, limitatori elettronici di momento
torcente, giunti idraulici, di sicurezza, unità di controllo o altri dispositivi
similari.
Per servizi con elevato numero di avviamenti a carico è consigliabile la
protezione del motore con sonde termiche (incorporate nello stesso):
il relé termico non è idoneo in quanto dovrebbe essere tarato a valori
superiori alla corrente nominale del motore.
Limitare i picchi di tensione dovuti ai contattori mediante l’impiego di
varistori.
Quando una perdita accidentale di lubrificante può comportare gravi
danni, aumentare la frequenza delle ispezioni e/o adottare accorgimenti
opportuni (es.: indicatore a distanza di livello olio, lubrificante per industria alimentare, ecc.).
In presenza di ambiente inquinante, impedire in modo adeguato la possibilità di contaminazione del lubrificante attraverso gli anelli di tenuta
o altro.
Il riduttore o motoriduttore non deve essere messo in servizio prima di
essere incorporato su una macchina che risulti conforme alla direttiva
2006/42/CE.
Per motori autofrenanti o speciali, richiedere documentazione specifica.
General
Be sure that the structure on which gear reducer or gearmotor is fitted is plane, levelled and sufficiently dimensioned in order to assure
fitting stability and vibration absence, keeping in mind all transmitted
forces due to the masses, to the torque, to the radial and axial loads.
Warning! Bearing life, good shaft and coupling running depend
on alignment precision between the shafts. Carefully align the
gear reducer with the motor and the driven machine (with the aid of
shims if need be), interposing adequate couplings if need be.
Position the gear reducer or gearmotor so as to allow a free passage
of air for cooling both gear reducer and motor (especially at motor
fan sides).
Avoid: any obstruction to the air-flow; heat sources near the gear
reducer that might affect the temperature of cooling-air and of gear
reducer for radiation; insufficient air recycle or any other factor hindering the steady dissipation of heat.
Mount the gear reducer or gearmotor so as not to receive vibrations.
When fitting the gear reducer to the driven machine, use bolts and
screws class 8.8 or higher class with tightening torque equal to 0,7
the yield limit and exploit all flange holes and the pre-inserted elastic pins; for gear reducer sizes 241 and 354 … 543 with maximum
torque  0,71 MN2*, use bolts and screws class 10.9; in case of
heavy stresses, alternate loads and shocks foresee – for gear reducer sizes 355, 429, 446, 543 – bolts and screws class 10.9 or – for
maximum torque > 0,71 MN2* – 12.9; verify the tightening torque
after the first hours of running.
For gear reducer sizes  354 with cylindrical or splined shaft end
and a radial load higher than 0,71 Fr2 max (see ch. 16), use the second
spigot (N0, ch. 8, 10, 12 and 14); for the spigot it is advised the tolerance H7. For the fastening with feet of the a.m. sizes, the radial
load cannot exceed 0,71 Fr2 max as the second spigot usually cannot
be used. For sizes 445 … 696 with maximum torque  0,71 MN2*
use bolts and screws class 10.9.
For the parts fitted to low speed shaft provide with steel having yield
strength  370 N/mm2; if torque  0,71 MN2*, provide with steel with
enhanced characteristics (strength, surface hardness).
When fitting gear reducer and machine it is recommended to use
locking adhesives such as LOCTITE on the fastening screws and
on flange mating surfaces.
For outdoor installation or in a hostile environment protect the gear
reducer or gearmotor with anticorrosion paint. Added protection may
be afforded by water-repellent grease (especially around the rotary
seating of seal rings and the accessible zones of shaft end).
Gear reducers and gearmotors should be protected wherever possible, and by whatever appropriate means, from solar radiation and
extremes of weather; weather protection becomes essential when
high or low speed shafts are vertically disposed, or where the motor
is installed vertical with fan uppermost.
For ambient temperatures greater than 40 °C or less than 0 °C,
consult us.
Before wiring-up the gearmotor, make sure that motor voltage corresponds to input voltage. If the direction of rotation is not as desired,
invert two phases at the terminals.
Star-delta starting should be adopted for starting on no-load (or with
a very small load) and/or when the necessity is for smooth starts,
low starting current and limited stresses.
If overloads are imposed for long periods of time, or if shocks or
danger of jamming are envisaged, then motor-protections, electronic
torque limiters, fluid couplings, safety couplings, control units or
other suitable devices should be fitted.
Where duty cycles involve a high number of starts on-load, it is
advisable to utilize thermal probes (fitted on the wiring) for motor
protection; a thermal overload relay is unsuitable since its threshold
must be set higher than the motor’s nominal current rating.
Use varistors to limit voltage peaks due to contactors.
Whenever a leakage of lubricant could cause heavy damages,
increase the frequency of inspections and/or envisage appropriate control devices (e.g.: remote oil level gauge, lubricant for food
industry, etc.).
In polluting surroundings, take suitable precautions against lubricant
contamination through seal rings or other.
Gear reducer or gearmotor should not be put into service before it
has been incorporated on a machine which is conform to 2006/42/
EC.
For brake or-non-standard motors, consult us for specific information.
* Valori su fondo colorato (pag. 5, cap. 2a).
* Values on coloured background (page 5, ch. 2a).
EP02 June 2011
111
Montaggio di organi sulle estremità d’albero
Per il foro degli organi calettati sull’estremità d’albero cilindriche
(centraggi, per estremità scanalate) si raccomanda la tolleranza H7;
per estremità d’albero lento cilindrica, salvo che il carico non sia
uniforme e leggero, la tolleranza deve essere K7. Altri dati secondo
tabelle «Estremità d’albero cilindrica» e «Estremità d’albero scanalata» (cap. 17).
Prima di procedere al montaggio pulire bene e lubrificare le superfi
ci di contatto per evitare il pericolo di grippaggio e l’ossidazione di
contatto. Il montaggio e lo smontaggio si effettuano con l’ausilio di
tiranti ed estrattori servendosi dei fori filettati in testa all’estremità
d’albero; per accoppiamenti H7/m6, K7/m6 e K7/k6 è consigliabile
effettuare il montaggio a caldo riscaldando l’organo da calettare a
80  100 °C.
Per gli accoppiamenti scanalati impiegare adeguati prodotti tipo
MOLIKOTE, Klüber o LOCTITE.
Fitting of components to shaft ends
It is recommended that the bore of parts keyed to cylindrical shaft
ends (spigots for splined shaft ends) is machined to H7 tolerance; for
cylindrical low speed shaft ends, when the load is not uniform and
light, tolerance must be K7. Other details are given in the «Cylindrical
shaft ends» and «Splined shaft ends» (ch. 17).
Before mounting, clean mating surfaced thoroughly and lubricate
against seizure and fretting corrosion.
Installing and removal operations should be carried out with pullers
and jacking screws using the tapped hole at the shaft butt-end; for
H7/m6, K7/m6 and K7/k6 fits it is advisable that the part to be keyed
is preheated to a temperature of 80  100 °C.
For splined couplings apply adequate products type MOLIKOTE,
Klüber o LOCTITE.
Albero cavo con unità di bloccaggio
Per il perno delle macchine sul quale va calettato l’albero cavo del
riduttore, seguire le indicazioni riportate al paragrafo «Estremità d’albero cavo con unità di bloccaggio» (cap. 17).
Per il calettamento dell’unità di bloccaggio procedere come segue:
– sgrassare accuratamente le superfici dell’albero cavo e del perno
macchina da accoppiare;
– montare l’unità di bloccaggio sull’albero cavo del riduttore avendo
cura di lubrificare preventivamente la superficie esterna dell’albero
cavo;
– serrare leggermente un primo gruppo di tre viti disposte a circa
120° e montare il riduttore sul perno macchina;
– serrare con chiave dinamometrica le viti dell’unità di bloccaggio, in
modo graduale e uniforme, con sequenza continua (non in croce!)
e in più fasi sino al raggiungimento del momento di serraggio
prescritto (cap. 17);
– al termine delle operazioni verificare il momento di serraggio delle
viti;
– in presenza di cicli gravosi di lavoro, con frequenti inversioni del
moto, verificare nuovamente, dopo alcune ore di funzionamento, il
momento di serraggio delle viti.
Per montaggi verticali a soffitto interpellarci.
Se vi sono pericoli per persone o cose derivanti da cadute o proiezioni del riduttore o di parti di esso, prevedere appropriate sicurezze
contro:
– la rotazione o lo sfilamento del riduttore dal perno macchina conseguenti a rotture accidentali del vincolo di reazione;
– la rottura accidentale del perno macchina.
Hollow low speed shaft with shrink disc
For the shaft end of machines where the hollow shaft of the gear
reducer is to be keyed, follow the instructions contained in paragraph
«Hollow shaft end with shrink disc» (ch. 17).
When keying the shrink disc follow these instructions:
– carefully degrease the surfaces of hollow shaft and shaft end of
driven machine to be fitted;
– mount the shrink disc on gear reducer hollow shaft by lubricating
first the external surface of hollow shaft;
– slightly tighten a first group of three screws positioned at about
120° and mount the gear reducer on machine shaft end;
– gradually and uniformly tighten, by means of dynamometric key,
the screws of shrink disc by a continuous sequence (not crossing)
and during several phases up to the tightening torque stated on
ch. 17;
– at operation bolt end verify the tightening torque;
– when having heavy duty cycles, with frequent reversals, verify
again after some hours of running, the bolt tightening torque.
For vertical ceiling-type mounting, contact us.
Whenever personal injury or property damage, due to falling or
projecting parts of gear reducer or of its parts, may occur, foresee
adequate supplementary protection devices against:
– rotation or unthreading of the gear reducer from shaft end of
driven machine following to accidental breakage of the reaction
arrangement;
– accidental breakage of shaft end of driven machine.
Sensi di rotazione
La relazione tra i sensi di rotazione in entrata e in uscita, per tutti
i riduttori sia coassiali sia ortogonali, è schematizzata nelle figure
sottoindicate.
Directions of rotation
The relation between the input and output directions of rotation for
all coaxial and right angle shaft gear reducers is given by the scheme
below.
UT.C 980
Messa in servizio
Effettuare un controllo generale assicurandosi, in particolare, che il
riduttore sia completo di lubrificante fino a livello e che sia montato
nella forma costruttiva indicata in targa.
In occasione della prima messa in esercizio, prima di procedere al
normale ciclo di lavoro, è opportuno che il riduttore sia posto in funzione in assenza di carico onde verificarne il corretto funzionamento. Il
riesame dello schema d’installazione potrebbe rendersi necessario
in presenza di rumorosità anomala e/o eccessivi livelli di vibrazione.
Rodaggio: affinché si possa raggiungere la massima funzionalità
operativa, è consigliabile eseguire un ciclo di rodaggio per una durata
di circa 50  100 h, al termine del quale occorre verificare il momento di serraggio dei bulloni di fissaggio.
Dopo 500  1 000 h di funzionamento sostituire l’olio.
Sistemi di fissaggio pendolare
Nel fissaggio pendolare il motoriduttore deve essere sopportato
radialmente e assialmente (anche per forme costruttive B5 ... B53)
dal perno della macchina e ancorato contro la sola rotazione mediante un vincolo libero assialmente e con giochi di accoppiamento
sufficienti a consentire le piccole oscillazioni, sempre presenti, senza
generare pericolosi carichi supplementari sul motoriduttore stesso
(ved. cap. 19, «Braccio di reazione»).
112
Commissioning
Carry out an overall check, making particularly sure that the gear
reducer is filled with lubricant up to level and mounted according to
the mounting position stated on name plate.
For the first commissioning, before starting with a normal running
cycle, it is advisable to run the gear reducer without load in order
to verify if it correctly runs. A further verification of the installation
scheme could be required in case of anomalous noise level and/or
too high vibration levels.
Running-in: in order to reach the maximum functionality, a runningin period of about 50  100 h is advisable; after the running-in period
it may be necessary to verify the gear reducer fixing bolt tightness.
After 500  1 000 h of running it is necessary to change the oil.
Shaft-mounting arrangements
When shaft mounted, the gearmotor must be supported both axially and radially (also for mounting positions B5 … B53) by the shaft
end of the driven machine as well as anchored against rotation only
by means of a reaction having freedom of axial movement and
sufficient clearance in its couplings to permit minor oscillations –
always in evidence – without provoking dangerous overloads on the
gearmotor (see ch. 19 «Torque arm»).
EP02 June 2011
Si raccomanda l’impiego del braccio di reazione simmetrico
rispetto all’asse lento del riduttore perché, in tal modo, la reazione al
momento torcente viene ripartita equamente sui due vincoli senza
caricare i cuscinetti della macchina.
Qualora il vincolo debba essere necessariamente asimmetrico
(es. problemi d’ingombro), assicurarsi che la quota xR sia almeno
1  1,25 M (cap. 19) per non sollecitare eccessivamente i cuscinetti.
It is recommended to use the torque arm symmetrical to gear
reducer low speed shaft because, in this way, the torque reaction
is equally distributed on the two constraints without loading the
machine bearings.
Whenever the torque arm should be necessary asymmetrical (e.g.
overall dimensions), ensure that xR dimension is at least 1  1,25 M
(ch. 19), in order not to stress the bearings excessively.
Lubrificare con prodotti adeguati le cerniere e le parti soggette a
scorrimento; per il montaggio delle viti si raccomanda l’impiego di
adesivi bloccanti tipo LOCTITE 601.
Per i casi più comuni, forza peso G parallela alla reazione RR e braccio di reazione simmetrico, come indicato nello schema, il calcolo
delle reazioni vincolari si effettua nel modo seguente (verificare la
condizione peggiore):
– G [daN]: forza peso circa uguale, numericamente, alla massa del
motoriduttore (cap. 12 o 14);
– M2 [daN m]: momento torcente in uscita da considerare con il
segno + o – in funzione del senso di rotazione indicato in figura;
– y [m]: per motoriduttori coassiali quota y ≈ G + 0,2 · Y (cap. 12);
per motoriduttori ad assi ortogonali quota y ≈ h (cap. 14) (per forma
costruttiva B5 e B52 la reazione dovuta alla massa eccentrica del
motore risulta trascurabile);
– xR [m]: ved. cap. 19;
– l, s [m]: la quota s deve essere la minore possibile.
Lubricate with proper products the hinges and the parts subject
to sliding; when mounting the screws it is recommended to apply
locking adhesives type LOCTITE 601.
For the majority of normal cases, where weight force G is parallel
to reaction RR and symmetrical torque arm, as illustrated in the
scheme, reactions are calculated as follows (verify the worst condition):
– G [daN]: weight force almost equal numerically to gearmotor mass
(ch. 12 or 14);
– M2 [daN m]‑: output torque expressed by + or – according to the
direction of rotation in the drawing;
– y[m]: for coaxial gearmotors dimension y ≈ G + 0,2 · Y (ch. 12); for
right angle shaft gearmotors dimension y ≈ h (ch. 14) (for mounting
position B5 and B52 the reaction due to the eccentric motor mass
is negligible);
– xR [m]: see ch. 19;
– l, s [m]: dimension s must be as short as possible.
1) reazione RR del vincolo R:
RR = 0,5 · (1 / xR) · [G · x + (± M2)]
1) reaction RR produced by support R:
RR = 0,5 · (1 / xR) · [G · x + (± M2)]
2) momento flettente MfA nella sezione del cuscinetto A:
MfA = G · (y + s)
2) bending moment MfA through the cross-section of bearing A:
MfA = G · (y + s)
3) reazione radiale RA del cuscinetto A:
RA = MfA + G
l
4) reazione radiale RB del cuscinetto B:
RB = MfA
l
3) Radial reaction RA produced by bearing A:
RA = MfA + G
l
4) Radial reaction RB produced by bearing B:
RB = MfA
l
Lubrificazione
Lubrication
La lubrificazione degli ingranaggi è a bagno d’olio, quella dei cuscinetti
è a bagno d’olio, a sbattimento o con grasso «a vita» (con o senza
anello NILOS, secondo la velocità).
Per alcune forme costruttive con servizio continuo a velocità elevata è
previsto un serbatoio d’espansione: interpellarci.
I riduttori vengono forniti senza olio; occorre quindi, prima di metterli
in funzione, immettere fino a livello1) olio minerale (AGIP Blasia,
ARAL Degol BG, BP Energol GR XP, KLÜBER Klüberoil GEM1,
MOBIL Mobilgear 600XP, MOBIL Mobilgear XMP, SHELL Omala S2
G, TOTAL Carter EP) avente la gradazione di viscosità ISO indicata
in tabella.
The gear pairs are oil-bath lubricated, the bearings are either oil
bathed or splashed or lubricated «for life» with grease (with or without NILOS ring, according to speed).
For some mounting positions with continuous duty at high speed, an
expansion tank is foreseen: consult us.
The gear reducers are supplied without oil: before putting into service, fill to the specified level1) with mineral oil (AGIP Blasia, ARAL
Degol BG, BP Energol GR XP, KLÜBER Klüberoil GEM1, MOBIL
Mobilgear 600XP, MOBIL Mobilgear XMP, SHELL Omala S2 G,
TOTAL Carter EP) having the ISO viscosity grade given in the table.
UT.C 981
1) L
e quantità di lubrificante indicate ai cap. 8, 10, 12, 14 sono da intendersi orientative
ai fini dell’approvvigionamento. La quantità esatta di olio da immettere nel riduttore è
definita dal livello.
EP02 June 2011
1) The lubricant quantities contained in ch. 8, 10, 12, 14 are approximate and indicative
for provisioning. The exact oil quantity the gear reducer is to be filled with is definitely
given by the level.
113
Quando si desideri aumentare l’intervallo di lubrificazione («lunga
vita»), il campo della temperatura ambiente e/o ridurre la temperatura dell’olio impiegare olio sintetico (with polyalphaolefines basis:
AGIP Blasia SX, ARAL Degol PAS, BP Enersyn EPX, KLÜBER Klübersynth GEM4, MOBIL Mobilgear SHC XMP, SHELL Omala S4 GX,
TOTAL Carter EP SH) avente la gradazione di viscosità ISO indicata
in tabella.
When it is required to increase oil change interval («long life»), the
ambient temperature range, and/or reduce oil temperature, use
synthetic oil (with polyalphaolefines basis: AGIP Blasia SX, ARAL
Degol PAS, BP Enersyn EPX, KLÜBER Klübersynth GEM4, MOBIL
Mobilgear SHC XMP, SHELL Omala S4 GX, TOTAL Carter EP SH)
having ISO viscosity grade as indicated in the table.
Gradazione di viscosità ISO
ISO viscosity grade
Valore medio [cSt] della viscosità cinematica a 40 °C.
Mean kinematic viscosity [cSt] at 40 °C.
Velocità n1
min-1
 1 180
1 180  300
 300
Temperatura ambiente1) [°C]
olio minerale
olio sintetico
0  20
10  40
0  40
150
220
320
220
320
460
Speed n1
min-1
150
220
320
 1 180
1 180  300
 300
Ambient temperature1) [°C]
mineral oil
synthetic oil
0  20
10  40
0  40
150
220
320
220
320
460
150
220
320
1) S
ono ammesse punte di temperatura ambiente di 10 °C (20 °C per olio sintetico) in
meno o 10 °C in più.
1) P
eaks of 10 °C above and 10 °C (20 °C for synthetic oil) below the ambient temperature
range are acceptable.
Orientativamente l’intervallo di lubrificazione, in assenza di inquinamento dall’esterno, è quello indicato in tabella. Per sovraccarichi
forti dimezzare i valori.
An overall guide to oil-change interval is given in the table, and
assumes pollution-free surroundings. Where heavy overloads are
present, halve the values.
Temperatura
olio [°C]
Intervallo di lubrificazione [h]
olio minerale
olio sintetico
Oil
temperature [°C]
 65
65  80
80  95
5 600
12 500
2 800 9 000
1 400 6 300
 65
65  80
80  95
Oil-change interval [h]
mineral oil
synthetic oil
5 600
12 500
2 800 9 000
1 400 6 300
Indipendentemente dalla durata di funzionamento, provvedere alla
sostituzione dell’olio:
– ogni 1  2 anni, per olio minerale;
– ogni 2  4 anni, per olio sintetico.
Non miscelare oli sintetici di marche diverse; se per il cambio dell’olio
si vuole utilizzare un tipo di olio diverso da quello precedentemente
impiegato, effettuare un accurato lavaggio.
Gruppi motoriduttori: la lubrificazione è indipendente e pertanto
valgono le norme dei singoli riduttori.
Anelli di tenuta: la durata dipende da molti fattori quali velocità di
strisciamento, temperatura, condizioni ambientali, ecc.; orientativamente può variare da 1 600 a 12 500 h.
Attenzione: prima di allentare i tappi (di qualunque tipo, compreso
quello di carico con valvola contrassegnato da
) attendere che
il riduttore si sia raffreddato e aprire con cautela; diversamente, avvalersi di opportune protezioni contro il contatto accidentale con l’olio
caldo. In ogni caso, procedere sempre con la massima attenzione.
Independently from running times, change the oil as follows:
– every 1  2 years, for mineral oil;
– every 2  4 years, for synthetic oil.
Never mix different makes of synthetic oil; if oil-change involves
switching to a type different from that used hitherto, then give the
gear reducer a through clean-out.
Combined gearmotor units: lubrication remains independent, thus
data relative to each single gear reducer hold good.
Seal rings: duration depends on several factors such as dragging
speed, temperature, ambient conditions, etc.: as a rough guide, it
can vary from 1 600 to12 500 h.
Warning: before unscrewing the plugs (of all types, including the
filler plug with valve marked by
) wait until the unit has cooled
and then open with caution; otherwise, adopt the necessary protections against the accidental contact with hot oil. Be always careful.
Sostituzione motore
Motor replacement
Poiché i motoriduttori sono realizzati con motore normalizzato, la
sostituzione del motore – in caso di avaria – è facilitata al massimo.
È sufficiente osservare le seguenti norme:
– assicurarsi che i motori abbiano gli accoppiamenti lavorati in classe
precisa (UNEL 13501-69; DIN 42955);
– pulire accuratamente le superficie di accoppiamento;
– controllare la linguetta in modo che tra la sua sommità e il fondo
della cava del foro ci sia un gioco di 0,1  0,2 mm; se la cava sull’albero è uscente, spinare la linguetta;
– lubrificare la superficie di accoppiamento contro l’ossidazione di
contatto.
As all gearmotors are fitted with standardized motors, motor
replacement in case of breakdown is extremely easy. Simply
observe the following instructions:
– ensure that motor mating surfaces are machined under accuracy
rating (UNEL 13501-69; DIN 42955);
– clean surfaces to be fitted, thoroughly;
– check, and if necessary, lower the parallel key so as to leave a
clearance of 0,1  0,2 mm between its tip and the bottom of the
keyway of the hole; when shaft keyway is without end, lock the
key with a pin;
– lubricate surfaces to be fitted against fretting corrosion.
114
EP02 June 2011
Piedi carcassa
Housing feet
Tutti i riduttori e motoriduttori (escluse grand. 428, 429, ved. sotto
«Piedi carcassa integrali (grand. 428, 429)»), in esecuzione ... C
e ... S possono essere forniti di piedi carcassa. Per grand.  354, il
carico radiale non può superare 0,71 Fr2 max (ved. cap. 16).
All gear reducers and gearmotors (except for sizes 428, 429, see
below «Integral housing feet (sizes 428, 429)»), design … C and …
S, can be supplied with housing feet. For size  354, the radial load
must not exceed 0,71 Fr2 max (see ch. 16).
Si raccomanda l’impiego, sia nelle viti sia nei piani di unione, di adesivi bloccanti tipo LOCTITE.
Quando i riduttori e motoriduttori sono ad assi ortogonali i piedi
possono essere montati a 90° a destra o a sinistra rispetto all’asse
veloce ortogonale, escluse le grandezze 240, 241 e 353 (richiedere
l’esecuzione speciale «Foratura universale» a pag. 118) e le grandezze 428 ... 446 (interpellarci).
Codice per la designazione: ,PC (,PO per le seguenti grandezze ad
assi ortogonali: CE 280, C2E, C3E 355 e 428; C3E 446).
In caso di ordinazione separata dal riduttore, la designazione deve
essere completata con il nome dell'accessorio e della grandezza
riduttore relativa.
We recommend the use of locking adhesives type LOCTITE on
bolts and mating surfaces.
In case of right angle shaft gear reducers and gearmotors the feet
can be mounted to 90° right or left-hand to the high speed right angle
shaft, excluding sizes 240, 241 and 353 (require the non-standard
design «Universal drilling» at page 118) and excluding sizes 428 …
446 (consult us).
Code for the designation: ,PC (,PO for following right-angle shaft gear
reducer sizes: CE 280, C2E, C3E 355 and 428; C3E 446).
In case of separate order from gear reducer, the designation must
be completed with the name of accessory and relevant gear reducer
size.
UT.C 982
Grandezza
A
B
BA
C
K
L
T
U
riduttore
Gear reducer
Ø
size
200, 201
240, 241
280
353
354, 355
428 2)
429 2)
445, 446
542
543
695
696
UT.C 983
200 ... 353
190
254
280
318
356
457
457
457
508
508
700
700
115,5
142
183
236
313
338 1)
382
404
419
439
450
480
–
24
–
19
–
20
–
17
122 54
140 111
140 111
157 112,5
174 169
174 169
227 27
227 27
1) Per rotismo CE aumenta di 22.
2) Accessorio speciale fornibile solo come ricambio. Sostituito dall'esecuzione con «Piedi
carcassa integrali (grand. 428, 429)» di ghisa
sferoidale (ved. sotto). Se necessario, interpellarci.
16
18
22
26
26
33
33
33
39
39
45
45
14
18
23
26
24
32
32
32
33
33
45
45
240
310
340
390
445
550
550
550
620
620
850
850
155
184
237
300
379
416 1)
460
482
542
562
650
680
H
132
160
200
225
225
280
280
280
315
315
415
415
1) For CE train of gears it increases
by 22.
2) Non-standard accessory available as a
spare part only. Replaced by «Integral
housing feet (sizes 428, 429)», made
of nodular cast iron (see below). If
need be, consult us.
354, 355, 445 ... 696
Piedi carcassa integrali (grand. 428, 429)
Integral housing feet (sizes 428, 429)
Piedi di ghisa sferoidale integrali alla carcassa per grand. 428, 429
in esecuzione ... C e ... S.
Il carico radiale non può superare 0,71 Fr2 max (ved. cap. 16).
Si raccomanda l'impiego, sia nelle viti sia nei piani di unione. di adesivi bloccanti tipo LOCTITE.
L'esecuzione prevede il montaggio dei piedi in posizione opposta
all'asse veloce ortogonale, come indicato in figura e a tale configurazione sono da riferirsi le diverse forme costruttive ai capp. 10 e 14.
Per altre posizioni di montaggio piedi, interpellarci.
Codice di esecuzione speciale indicato in designazione (ved. cap. 3):
PC2 ... (coassiali), PO2 ... (ortogonali).
integral housing feet made of nodular cast iron for sizes 428 and
429, design ... C and ... S.
The radial load must not exceed 0,71 Fr2 max (see ch. 16).
We recommend the use of locking adhesives type LOCTITE on
bolts and mating surfaces..
As standard, feet are mounted on the opposite side to the high
speed right angle shaft, as showed in the drawing, and to that
layout it is necessary to refer to when evaluating the mounting positions stated at ch. 10 and 14. For other feet positions, consult us.
Non-standard design code stated in the designation (see ch. 3):
PC2 ... (coaxial), PO2 ... (right angle shafts).
A
B
BA
C
K
L
T
U
H
428
390
300
70
54
33
30
502
370
270
429
390
300
70
54
33
30
502
370
270
Grandezza
riduttore
Gear reducer
size
428, 429
EP02 June 2011
115
Braccio di reazione
Torque arm
Tutti i riduttori e motoriduttori in esecuzione ... H possono essere
forniti di braccio di reazione per fissaggio pendolare (ved. chiarimenti
tecnici al cap. 18).
Si raccomanda l’impiego, sia nelle viti sia nei piani di unione, di adesivi bloccanti tipo LOCTITE.
All gear reducers and gearmotors, design … H, can be supplied with
torque arm for shaft mounting (see technical details ch. 18).
It is recommended to use locking adhesives such as LOCTITE on
fastening screws and mating surfaces.
UT.C 984
Grandezza
A
B
F
G
riduttore
Gear reducer
sizeØ
200, 201
240, 241
280
353
354, 355
428, 429
445, 446
542, 543
695, 696
200
235
295
340
370
440
460
560
720
290
350
430
500
640
895
1 000
1 215
1 632
21
25
31
37
37
43
49
57
66
13
18
18
23
28
33
33
38
47
M
S
250
300
360
420
560
800
900
1 100
1 500
15
20
20
25
30
35
35
40
50
Codice per la designazione: ,BC (,BO per le seguenti grandezze assi
ortogonali: CE 280; C2E, C3E 355 e 428; C3E 446).
In caso di ordinazione separata dal riduttore la designazione deve
essere completata con il nome dell’accessorio e della grandezza
riduttore relativa.
Code for the designation: ,BC (,BO for following right-angle shaft
gear reducer sizes: CE 280; C2E, C3E 355 and 428; C3E 446).
In case of separate order from gear reducer the designation must be
completed with the name of accessory and relevant gear reducer
size.
Rosetta di arresto
Stop washer
Tutti i riduttori e motoriduttori in esecuzione ... S possono essere
forniti di rosetta di arresto per il fissaggio assiale di eventuali organi
calettati sull’estremità d’albero lento scanalata.
All gear reducers and gearmotors, design … S, can be supplied
with stop washer for axial fastening of eventual elements keyed on
splined low speed shaft end.
UT.C 985
Grandezza
DS1 DS2
A
O
d
F
riduttore
Gear reducer
f7
sizeØØØØ
200
201
240, 241
280
353
354, 355
428
429, 445
446
542
543
695
696
35
42
50
62
70
80
85
100
110
125
145
155
170
42
52
52 62
60
70
72
79
82
92
95 104
105 114
122 134
132 144
151 164
171 184
181 197
200 226
24
28
32
40
45
55
65
70
70
70
90
140
140
M8
M8
M8
M10
M10
M10
M10
M12
M12
M12
M12
M16
M16
6,5
8,5
10,5
10,5
12,5
14,5
14,5
16,5
16,5
16,5
16,5
16,5
16,5
G
4
5,5
5,5
7,5
8
9
10
10
10
10
12
16
25
H
8
10
13
16
16
18
20
20
20
22
24
35
44
Codice per la designazione: ,RA
In caso di ordinazione separata dal riduttore la designazione deve
essere completata con il nome dell’accessorio e della grandezza
riduttore relativa.
Code for the designation: ,RA
In case of separate order from gear reducer the designation must be
completed with the name of accessory and relevant gear reducer
size.
Sopportazione rinforzata asse lento
Strengthened low speed shaft bearings
I riduttori e motoriduttori grandezza 543 in esecuzione ... C e ... S
possono essere forniti con sopportazione rinforzata asse lento, per
consentire elevati carichi radiali (ved. cap. 16, «543 ,R»). Le dimensioni rimangono immutate, esclusa la quota N0 che diventa 320.
Codice di esecuzione speciale per la designazione: ,R
All gear reducers and gearmotors, size 543, design … C and … S,
can be supplied with strengthened low speed shaft bearings allowing increased radial loads (see ch. 16, «543 ,R»). Dimensions keep
unchanged, excluding dimension N0 equal to 320.
Non-standard design code for the designation: ,R
Varie
Miscellaneous
–M
otoriduttori con:
––
m
otore autofrenante (anche monofase) con freno di
sicurezza e/o stazionamento a c.c. (grand. 63 ... 132) con
ingombri quasi uguali al motore normale e momento frenante
Mf  MN, massima economicità;
– motore a doppia polarità, (normale, autofrenante, autofrenante
con freno di sicurezza e/o stazionamento, con volano) a 2.4, 2.6,
2.8, 2.12, 4.6, 4.8, 6.8 poli;
––
motore: a corrente continua; monofase; antideflagrante; con
seconda estremità d’albero; con protezione, tensione e frequenza speciali; con protezioni contro i sovraccarichi e il surriscaldamento;
––
motore senza ventola con raffreddamento esterno per convezione naturale (grand. 63 ... 112).
–G
earmotors with:
––
H
BV (also single-phase) brake motor with d.c. safety and/
or parking brake (sizes 63 … 132) having overall dimensions
nearly the same of a standard motor and braking torque Mf 
MN, maximum economy;
––
two-speed motor, (standard and brake motor, brake motor with
safety and/or parking brake, with flywheel) 2.4, 2.6, 2.8, 2.12,
4.6, 4.8, 6.8 poles;
––
motor featuring: d.c. supply; single-phase; explosion-proof;
with second shaft end; with non-standard protection, voltage
and frequency; provided with devices against overloads and
overheating;
––
motor without fan cooled by natural convection (sizes 63
… 112).
116
EP02 June 2011
–E
stremità d’albero cilindrica per grand. 240 con DC = 60 o con
albero lento cavo DH = 65 (vale anche per grand. 241 purché
M2  400 daN m e grand. motore  132).
– Modulo MLA e MLS limitatore meccanico di momento torcente in entrata, grand. motore 80 ... 200 (180 per MLS).
– Modulo limitatore meccanico di momento torcente da interporre
tra riduttore e motore normalizzato IEC in B5 (o motovariatore a
cinghia o epicicloidale) o, nei gruppi, tra riduttore coassiale iniziale
e riduttore finale.
– Esecuzione assialmente molto compatta; ottima sopportazione con cuscinetti – obliqui a due corone di sfere (grand. motore
 112) o a rulli conici a «O» – lubrificati a vita.
– Protegge la trasmissione da sovraccarichi accidentali escludendo
gli effetti del momento d’inerzia delle masse a monte e a valle.
– Il tipo LA è ad attrito (guarnizioni d’attrito senza amianto). Quando il momento torcente trasmesso tende a superare quello di
taratura si ha lo «slittamento» della trasmissione che però resta in
presa con un momento torcente pari a quello di taratura del limitatore; lo slittamento cessa quando il carico ritorna normale; nel caso
di sovraccarichi di durata molto breve la macchina può riprendere il
normale funzionamento (dopo rallentamento o fermata) senza che
siano necessarie manovre di riavviamento.
– Il tipo LS è a sfere. Quando il momento torcente trasmesso
tende a superare quello di taratura si ha il «disinnesto» della
trasmissione, che quindi non resta in presa, e si verifica l’arresto
della macchina.
– I tipi LA e LS sono meccanicamente intercambiabili. A richiesta
segnalatore di scorrimento. Per maggiori dettagli ved. documentazione specifica.
–C
ylindrical shaft end for size 240 with DC = 60 or with hollow
low speed shaft DH = 65 (valid also for size 241 only if M2  400
daN m and motor size  132).
– MLA and MLS unit, mechanical torque limiter on input shaft,
motor sizes 80 … 200 (180 for MLS).
– Mechanical torque limiter unit to be interposed between gear
reducer and B5 mounting position motor standardized to IEC or
(wide belt or planetary motor-variator) or, in combined units,
between the initial coaxial gear reducer and the final gear reducer.
– Axially ultra-compact design: excellent load bearing with life
lubricated double row angular contact ball bearings (motor size
 112) or «O» disposed taper roller bearings.
– The units protects the drive from accidental overloads by excluding inertia loads transmitted from up-line masses and down-line
masses.
– LA unit is friction type (friction surfaces without asbestos).
When the transmitted torque tends to exceed the setting, the
drive «slips» although it remains engaged and transmits torque
equal to the limiter setting value; slipping stops as soon as the
load returns to normal; in the case of very brief overloads the driven machine will continue normal operation (after decelerating or
stopping) without requiring reset procedures.
– LS unit is ball type. When the transmitted torque tends to exceed the setting, the drive is «disengaged» so it does not remain
connected. The driven machine will therefore stop.
– La and LS units are mechanically interchangeable. On request slide
detector. For more details see specific literature.
UT.C 986
MLS / MLA
montaggio tra riduttore
e motore o motovariatore
mounted between gear reducer
and motor or motor-variator
MLS / MLA
montaggio nei gruppi (combinati)
mounted onto combined units
MLA
ad attrito
friction
MLS
a sfere
balls
* a richiesta
* on request
–G
earmotor groups (for high transmission ratios) composed by
final planetary gear reducer 3E, 4E, C2E, C3E and initial coaxial or
worm gearmotor.
UT.C 987
–G
ruppi motoriduttori (per elevati rapporti di trasmissione) composti da riduttore finale epicicloidale 3E, 4E, C2E, C3E e motoriduttore iniziale coassiale o a vite:
–R
otismi E, 5E o C4E e rapporti di trasmissione diversi da quelli
di catalogo.
– Unità autonoma di raffreddamento con scambiatore di calore
olio/aria o olio/acqua per raffreddamento artificiale e lubrificazione forzata (ved. cat. H).
– Serbatoio di espansione.
– Giunti semielastici e idrodinamici.
– Verniciature speciali.
– Piedi carcassa grand. 445 ... 696 con fori supplementari.
– Gioco angolare ridotto (metà quello normale) asse lento: valori
inferiori a 20  10’ secondo la grandezza.
EP02 June 2011
–E
, 5E or C4E trains of gears or transmission ratios differing from
the ones stated on the catalogue.
– Independent cooling unit, made up of oil/air or oil/water heat
exchanger for forced cooling and lubrication (see cat. H).
– Expansion tank.
– Semi-flexible and hydrodynamic couplings.
– Non-standard paints.
– Housing feet sizes 445 … 696 with additional holes.
– Reduced angular backlash (halved compared to the standard one)
on low speed shaft: values smaller than 20  10’ according to the
size.
117
Foratura universale (grand. 240, 241, 353)
Universal drilling (sizes 240, 241, 353)
I riduttori e motoriduttori ad assi ortogonali grandezze 240, 241, 353
possono essere forniti con la flangia lato uscita provvista di n. 20 fori
equidistanti (per dimensioni fori ved. cap. 17), per consentire – senza
modificare la foratura sulla macchina azionata – l’orientamento di 90°
in 90° dell’asse veloce ortogonale intorno all’asse lento riduttore.
Codice di esecuzione speciale per la designazione: ,FU
Right angle shaft gear reducers and gearmotors sizes 240, 241,
353 can be supplied with output side flange having 20 equidistant
holes (for hole dimensions see ch. 17), in order to allow the 90° apart
positioning of high speed right angle shaft around the gear reducer
low speed shaft, without modifying the holes of driven machine.
Non-standard design code for the designation: ,FU
118
EP02 June 2011
20 - Formule tecniche
20 - Technical formulae
Formule principali, inerenti le trasmissioni meccaniche, secondo il
Sistema Tecnico e il Sistema Internazionale di Unità (SI).
Main formulae concerning mechanical drives, according to the Tech
nical System and International Unit System (SI).
Grandezza
Size
tempo di avviamento
o di arresto, in funzione di una accelerazione
o decelerazione, di un
momento di avviamento
o di frenatura
starting or stopping
time as a function of an
acceleration or deceleration, of a starting or braking torque
velocità nel moto rotatorio
velocity
motion
velocità angolare
speed n and angular
velocity 
accelerazione o decelerazione in funzione di un
tempo di avviamento o
di arresto
acceleration
or
deceleration as a function of starting or stopping time
accelerazione o decelerazione angolare in
funzione di un tempo di
avviamento o di arresto,
di un momento di avviamento o di frenatura
angular acceleration or
deceleration as a function of a starting or stopping time, of a starting or
braking torque
spazio di avviamento
o di arresto, in funzione di una accelerazione
o decelerazione, di una
velocità finale o iniziale
starting or stopping distance as a function of
an acceleration or deceleration, of a final or initial
velocity
angolo di avviamento
o di arresto, in funzione
di una accelerazione o
decelerazione angolare,
di una velocità angolare
finale o iniziale
starting or stopping
angle as a function of
an angular acceleration
or deceleration, of a final
or initial angular velocity
massa
mass
peso (forza peso)
weight (weight force)
G è l’unità di peso (forza peso) [kgf]G = m · g [N]
G is the unit of weight (weight force) [kgf]
forza nel moto traslatorio verticale (sollevamento), orizzontale, inclinato
( = coefficiente di attrito;
 = angolo d’inclinazione)
force in vertical (lifting), horizontal, inclined
motion of translation
( = coefficient of friction;  = angle of inclination)
F = G [kgf]
F = m · g [N]
F =
F =
in
rotary
Con unità Sistema Tecnico
With Technical System units
t =
2
Gd · n
t =
[s]
375 · M
J · 
[s]
M
 · d · n = d · n [m/s]
v =
 · r [m/s]
19,1 · v
n = 60 · v =
[min-1]
·d
d
 =
v
r
[rad/s]
 = 9,55 · t [rad/s2]
 =

[rad/s2]
 = 39,2 ·2 M [rad/s2]
 =
M
J
[rad/s2]
v =
60
19,1
a =
v
t
[m/s2]
n
Gd
t
a · t2
[m]
2
v · t
s =
[m]
2

· t2
[rad]
 =
2
s =
n · t
19,1
 =
[rad]
 =  · t [rad]
2
2
m = G [ kgf s ]m è l’unità di massa [kg]
m
g
m is the unit of mass [kg]
 · G [kgf]
F = G ( · cos
 + sen ) [kgf]
 · m · g [N]
F = m · g ( · cos
 + sen ) [N]
2
momento
dinamico
Gd2, momento d’iner
zia J dovuto ad un moto
traslatorio
Gd2
(numericamente J = 4
)
dynamic moment Gd ,
moment of inertia J
due to a motion of translation
Gd2
(numeralically J = 4 )
momento torcente in
funzione di una forza, di
un momento dinamico o
di inerzia, di una potenza
torque as a function of
a force, of a dynamic
moment or of a moment
of inertia, of a power
potenza nel moto tra
slatorio, rotatorio
[s]
t =
lavoro, energia nel
moto traslatorio, rota
torio
v
a
Con unità SI
With SI units
work, energy in motion
of translation, in rotary
motion
power in motion of
translation, in rotary
motion
potenza resa all’albero
di un motore monofase (cos  = fattore di
potenza)
power available at the
shaft of a single-phase
motor (cos  = power
factor)
potenza resa all’albero
di un motore trifase
power available at the
shaft of a three-phase
motor
Gd2 =
365 · G · v2
[kgf m2]
n2
J =
M =
F · d
2
M = F · r [N m]
[kgf m]
M =
Gd2 · n
375 · t [kgf m]
M =
M =
716 · P
[kgf m]
n
M =
W =
G · v2
19,6 [kgf m]
W =
Gd2 · n2
7160 [kgf m]
P =
F · v
75
P =
M · n
716 [CV]
[CV]
U · l ·
 · cos
736

P = U · l ·
 · cos
425
 [CV]
P =
Nota. L’accelerazione o decelerazione si sottintendono costanti; i moti traslatorio e rotatorio
si sottintendono rispettivamente rettilineo e circolare.
EP02 June 2011
[CV]
m · v2
2
[kg m2]
J · 
[N m]
t
P
[N m]

2
W = m · v [J]
2
W =
J · 2
[J]
2
P = F · v [W]
P = M ·
 [W]
P = U · l ·
 · cos  [W]
P = 1,73 · U · l ·
 · cos  [W]
Note. Acceleration or deceleration are understood constant; motion of translation and
rotary motion are understood rectilinear and circular respectively.
119
Catalogs
Gear reducers
Catalog A: Worm gear reducers and gearmotors
Catalog E: Coaxial gear reducers and gearmotors
Catalog EP: Planetary gear reducers and gearmotors
Catalog EPS: Slewing drives
Catalog G: Parallel and right angle shaft gear reducers and gearmotors
Catalog GX: Parallel shaft gear reducers and gearmotors for extruders
Catalog H: Parallel and right angle shaft gear reducers
Catalog L: Right angle shaft gear reducers
Catalog P: Shaft mounted gear reducers
Catalog RE: Drive units on swing base
Gearmotors
Catalog A: Worm gear reducers and gearmotors
Catalog AS: Worm gearmotors
Catalog E: Coaxial gear reducers and gearmotors
Catalog EP: Planetary gear reducers and gearmotors
Catalog EPS: Slewing drives
Catalog ES: Coaxial gearmotors
Catalog G: Parallel and right angle shaft gear reducers and gearmotors
Catalog GX: Parallel shaft gear reducers and gearmotors for extruders
120
EP02 June 2011
Motors
Catalog TX: Asynchronous three-phase, brake motors and for roller ways
Catalog S: Heavy duty roller-table motors
Catalog TI: Integral motor-inverter
Automation
Catalog I: Inverter
Catalog TI: Integrated motor-inverter
Catalog SR: Synchronous and asynchronous servogearmotors
Catalog SM: Low backlash planetary gearmotors without motor
Catalogs for North America and China please
visit our website www.rossi-group.com
EP02 June 2011
121
Revisioni Edition June 2011
Revisions of Edition June 2011
pagg. 7 e 8
Motori IE2
pages 7 and 8 IE2 motors
pag. 11
Designazione
page 11
Designation
pag. 109 Correzione errore fori filettati in testa
page 109
Amendment of error of tapped butt-end hole
pag. 115
Piedi carcassa integrali (grand. 428, 429)
page 115
Integral housing feet (sizes 428, 429)
pag. 113, 114
Aggiornamento tipi di lubrificanti
pages 113, 114 Updating of lubricant types
122
EP02 June 2011
EP02 June 2011
123
Australia
Rossi Gearmotors Australia Pty. Ltd.
AU - Perth WA
Phone +61 8 94557399
fax +61 8 94557299
e-mail: [email protected]
www.rossigearmotors.com.au
France
Rossi Motoréducteurs SARL
F - Saint Priest
Phone +33 472 47 79 30
fax +33 472 47 79 49
www.rossimotoreducteurs.fr
Norway
Habasit Norge A/S
N - 1001 OSLO
Phone +47 81 558 458
fax +47 22 301 057
www.habasit.no
Benelux
Habasit Netherlands B.V.
NL - Nijkerk
Phone +31 33 247 20 30
Fax: +31 33 246 15 99
www.rossi-group.com
Germany
Habasit GmbH
D - Eppertshausen
Phone +49 6071 / 969 - 0
fax +49 6071 / 969 -150
www.habasit.de
Portugal
Rossi Motorreductores S.L.
E - Viladecans (Barcelona)
Phone +34 93 6377248
fax +34 93 6377404
www.rossimotorreductores.es
Canada
Rossi Gearmotors
Division of Habasit Canada Limited
CA - Oakville, Ontario
Phone +1 905 8274 131
fax +1 905 8252 612
www.rossi-group.com
Iceland
Habasit AB
S - 430 63 Hindås
Phone +46 301 226 00
fax +46 301 226 01
www.habasit.se
Spain
Rossi Motorreductores S.L.
E - Viladecans (Barcelona)
Phone +34 93 6377248
fax +34 93 6377404
www.rossimotorreductores.es
China
Rossi Gearmotors China P.T.I.
CN - Shanghai
Phone +86 21 3350 5345
fax +86 21 3350 6177
www.rossigearmotors.cn
India
Rossi Gearmotors Pvt. Ltd.
IN - Coimbatore
Phone +91 422 262 7879
fax +91 422 262 7214
www.rossi-group.com
Sweden
Habasit AB
S - 430 63 Hindås
Phone +46 301 226 00
fax +46 301 226 01
www.habasit.se
Denmark
Habasit AB
DK - 3400 Hillerød
Phone +45 48 28 80 87
fax +45 48 28 80 89
www.habasit.dk
Mexico
Rossi Gearmotors
A Division of Habasit America
US - Suwanee
Phone +1 800 931 2044
fax +1 678 288 3658
www.habasitamerica.com
Taiwan
Habasit Rossi (Taiwan) LTD.
TW - Taipei Hsien
Phone +886 2 22670538
fax +886 2 22670578
www.rossi-group.com
Finland
Habasit AB
S - 430 63 Hindås
Phone +46 301 226 00
fax +46 301 226 01
www.habasit.se
New Zealand
Rossi Gearmotors New Zealand Ltd.
NZ - Auckland
Phone +61 9 263 4551
fax +61 9 263 4557
www.rossigearmotors.com.au
United Kingdom Habasit Rossi Limited
UK - Coventry
Phone +44 2476 644646
fax +44 2476 644535
www.habasitrossi.co.uk
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industriali e/o commerciali, salvo il caso in cui l’utilizzo sia stato raccomandato da personale tecnico Rossi,
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United States
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US - Suwanee
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41123 Modena - Italy
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Copyright Rossi S.p.A.
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4003BRO.EPL-it0611HQM 4003BRO.EPL-en0611HQM

Riduttori e motoriduttori epicicloidali Planetary gear reducers and

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