Piano recupero aeromobili incidentati

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Tipo di documento: Procedura Operativa
Codice documento: MdAE_MOV19.
Titolo del documento: Piano recupero aeromobili
incidentati
Aeroporto Leonardo da Vinci
Roma Fiumicino
Area di movimento
Manuale di Aeroporto – PARTE E – Sezione 21 - Copia non controllata qualora stampata
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PIANO RECUPERO AEROMOBILI INCIDENTATI
Rev. 0
MDA Edizione 0 del 05/12/2016
1.
Indice generale
05/12/2016
SCOPO E CAMPO DI APPLICAZIONE ........................................................................... 5
1.1
Enti coinvolti ........................................................................................................................ 5
1.2
Attività appaltate (Contracted Activities) ......................................................................... 5
2.
DEFINIZIONI E ACRONIMI ........................................................................................... 7
3.
RIFERIMENTI NORMATIVI ............................................................................................ 9
4.
5.
3.1
Normativa di riferimento .................................................................................................... 9
3.2
Riferimenti Interni (Controlled documents) .................................................................... 9
GESTIONE DEL DOCUMENTO ...................................................................................... 11
4.1
Responsabilità, aggiornamenti e approvazione ............................................................ 11
4.2
Distribuzione ...................................................................................................................... 11
4.3
Archiviazione ...................................................................................................................... 13
4.3.1
Procedura .................................................................................................................... 13
4.3.2
Evidenze oggettive .................................................................................................... 13
RECUPERO AEROMOBILI INCIDENTATI ................................................................... 15
5.1
Diagramma di flusso e competenze di processo ......................................................... 15
5.1.1
Recupero a cura dell’operatore aereo .................................................................... 15
5.1.2
Recupero a cura di Aeroporti di Roma ................................................................... 16
5.2
Responsabilità di processo ............................................................................................. 17
5.2.1 Responsabilità ed azioni da eseguire nel caso di recupero effettuato a cura di
AdR tramite società appaltatrice ........................................................................................... 19
5.3
Principi generali operazioni di recupero......................................................................... 21
5.4
Classificazione degli interventi di rimozione.................................................................. 22
6. DESCRIZIONE
DEL
PROCESSO
DI
RECUPERO
DEGLI
AEROMOBILI
INCIDENTATI ........................................................................................................................ 23
6.1
Meeting preliminare .......................................................................................................... 23
6.2
Rilievi sul campo................................................................................................................ 23
6.3
Pianificazione dell’intervento ........................................................................................... 24
6.4
Preparazione dell’intervento ............................................................................................ 25
6.5
Recupero ............................................................................................................................ 25
6.6
Termine delle operazioni .................................................................................................. 25
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7.
Indice generale
05/12/2016
ALLEGATI ....................................................................................................................... 27
Allegato 1 Modello Checklist del Coordinatore ........................................................................ 28
Allegato 2 Contatti dei soggetti da convocare per il meeting preliminare .......................... 30
Allegato 3 Elenco riferimenti disponibili presso ISE ............................................................... 33
Allegato 4 Elenco delle attrezzature per il sollevamento aeromobili .................................. 34
Allegato 5 elenco delle attrezzature per rimozione e sollevamento .................................... 37
Allegato 6 Modello contratto per l’attività di recupero aeromobili ....................................... 38
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Indice generale
05/12/2016
Lasciata intenzionalmente in bianco
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SCOPO E CAMPO DI
APPLICAZIONE
CAPITOLO 1
paragrafo 1.1
Rev. 0
Enti coinvolti
05/12/2016
SCOPO E CAMPO DI APPLICAZIONE
1.
Lo scopo del presente piano è:



delineare le azioni da porre in atto per il coordinamento delle operazioni di rimozione degli
aeromobili incidentati o impossibilitati a muoversi al fine di favorire una pronta attuazione
dei processi di rimozione e rendere le infrastrutture aeroportuali interessate nuovamente
disponibili;
riepilogare i ruoli e le responsabilità relativamente all’attuazione del piano;
riepilogare le risorse strumentali disponibili.
Il presente piano si applica qualora un aeromobile risulti incidentato o impossibilitato a muoversi
(scoppio di pneumatici del carrello di atterraggio, uscita di pista con conseguente affossamento
dei carrelli su terreno cedevole, etc.) e si trovi a giacere all’interno dell’area di movimento, o nelle
sue immediate vicinanze, o comunque in una posizione tale da costituire ostacolo all’utilizzo delle
infrastrutture di volo. In tal caso, si deve provvedere ad una tempestiva rimozione, attraverso
l’ausilio di attrezzature e mezzi specifici.
1.1








1.2
Enti coinvolti
ADR- Airport Management (OPR)-Operazioni Airside e Pronto Soccorso(OAP):
o ISE-Sicurezza Operativa
ADR-Airport Management (OPR)-Operazioni Landside e Servizi ai passeggeri(OPF):
o CSF-Capo scalo di Servizio
ENAC:
o Direzione Aeroportuale Lazio
ENAV:
o TWR Fiumicino
ANSV
Enti di Stato
Operatore Aereo
Società Appaltatrice
Attività appaltate (Contracted Activities)
Nil
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SCOPO E CAMPO DI
APPLICAZIONE
CAPITOLO 1
paragrafo 1.2
Attività appaltate
(Contracted
Activities)
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2.
DEFINIZIONI E
ACRONIMI
CAPITOLO 2
paragrafo 1.2
Attività appaltate
(Contracted
Activities)
Rev. 0
05/12/2016
DEFINIZIONI E ACRONIMI


IATP: International Airline Technical Pool Recovery Kits, associazione tecnica internazionale
degli operatori aerei;
ARM: Aircraft Recovery Manual, manuale di rimozione dello specifico modello di
aeromobile, fornito dal costruttore.
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DEFINIZIONI E
ACRONIMI
CAPITOLO 2
paragrafo 1.2
Attività appaltate
(Contracted
Activities)
Rev. 0
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RIFERIMENTI
NORMATIVI
3.
RIFERIMENTI NORMATIVI
3.1
Normativa di riferimento




TIPO
IR
IR
IR
AMC1
paragrafo 3.1
Normativa di
riferimento
CAPITOLO 3
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05/12/2016
ICAO – Annesso 14, vol. 1- ed. 7 em. 13A “Aerodrome Design and Operations”;
ICAO - DOC 9137 “Airport Services Manual”, ed.4 del 2009, em.1 del 2010, part.5 Removal
of Disabled Aircraft”;
Codice della Navigazione - art. 729 – Rimozione di relitti;
Regolamento (UE) N. 139/2014 della commissione del 12 febbraio 2014:
o Annex to ED Decision 2014/012/R-Acceptable Means of Compliance (AMC) and
Guidance Material (GM) to Authority, Organisation and Operations Requirements
for Aerodromes
CODICE
ADR.OR.C.005
ADR.OR.D.010
TITOLO
ADR.OR.D.010
Contracted activities
Contracted activities
lettere
d)
a)
b)
numeri
MdAE_MOV19_capitolo_5.3
a)
b)
c)
d)
AMC3
ADR.OR.E.005
AMC1
IR
ADR.OPS.A.005
ADR.OPS.A.015
IR
ADR.OPS.B.001
Aerodrome manual
Coordination between Aerodrome Operators
and provides of Aeronautical Information
Services
provisions services
a)
MOV19 Disabled Aircraft
9)
1)
MdAE_MOV19_Allegato_2.0
Tabella 1 Matrice di conformità
3.2
Riferimenti Interni (Controlled documents)


Manuale di aeroporto ROMA-Fiumicino-Procedure operative:
o MdAE_MOV-02 Ispezioni Airside
o MdAE_MOV-06 Diffusione delle informazioni sull’operatività dell’aeroporto
(NOTAM)
Manuale dell’Aeroporto di ROMA-Fiumicino-Parte:
o B-Sezione 2-Organigramma di Certificazione
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RIFERIMENTI
NORMATIVI
CAPITOLO 3
paragrafo 3.2
Riferimenti Interni
(Controlled
documents)
Rev. 0
05/12/2016
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-
GESTIONE DEL
DOCUMENTO
CAPITOLO 4
paragrafo 4.2
Rev. 0
Distribuzione
05/12/2016
Società appaltatrici dei servizi.
È fatto obbligo ad ogni responsabile della lista di distribuzione divulgare il documento all’interno
della propria struttura organizzativa informando e formando il personale alle proprie dipendenze
circa i contenuti.
La procedura viene pubblicata sulla pagina intranet aziendale all’indirizzo:
http://leonardo/Staff/Safety/Pagine/Manuali-di-aeroporto.aspx
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4.3
4.3.1
GESTIONE DEL
DOCUMENTO
CAPITOLO 4
paragrafo 4.3
Rev. 0
Archiviazione
05/12/2016
Archiviazione
Procedura
La copia cartacea del documento firmato è archiviata presso il Record Keeper del Post Holder Area
di Movimento.
La copia elettronica in PDF dell’ultima revisione è archiviata presso la cartella di rete Manuale di
Aeroporto – Procedure.
La copia elettronica in Word dell’ultima revisione è archiviata presso la cartella di rete
archivio_OAP (nas-adrbsa) (Y).
4.3.2
Evidenze oggettive
A convalida dell’applicazione della presente procedura, il Record Keeper del Post Holder Area di
Movimento verifica che tutta la documentazione sia archiviata nei luoghi e con le modalità
riportate in tabella:
Documento
Archivio Cartaceo
Archivio elettronico
Check List del Coordinatore
(Piano d’intervento – Allegato
1)
Record Keeper del PH area di nil
Movimento
Modello Contratto per
l’attività di recupero
Record Keeper del PH area di nil
Movimento
Tabella 4 Evidenze oggettive
La documentazione da allegare dovrà essere comprensiva di fotografie, mappe, la eventuale
valutazione dei rischi, format compilati, esiti delle ispezioni finali etc.
Se durante il recupero venissero arrecati ulteriori danni all’aeromobile, il dettaglio degli stessi
deve essere registrato.
In assenza di altre indicazioni, il periodo minimo di tenuta della documentazione riportata in
tabella 5 è stabilito in anni 5 a partire dalla data di creazione o dall’ultima revisione.
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GESTIONE DEL
DOCUMENTO
CAPITOLO 4
paragrafo 4.3
Rev. 0
Archiviazione
05/12/2016
Pag. 14 di 46
RECUPERO
AEROMOBILI
INCIDENTATI
CAPITOLO 5
paragrafo 5.1
Diagramma di
flusso e
competenze di
processo
Rev. 0
05/12/2016
RECUPERO AEROMOBILI INCIDENTATI
5.
Il presente paragrafo descrive il processo di gestione del recupero aeromobili incidentati e
relative competenze/responsabilità dei vari soggetti operanti in Aeroporto.
5.1
5.1.1
le
Diagramma di flusso e competenze di processo
Recupero a cura dell’operatore aereo
PROPRIETARIO /
OPERATORE
AEREO
ENAC - DA
ANSV
POST HOLDER
Area Movimento
RESPONSABILE
OAP-ISE
CSF
(Coordinatore e/o
OAP-ISE
ENAV - TWR
Sicurezza
Operativa
SOCIETA’
APPALTATRICE
Servizio di rimozione
HANDLER operatore
o assegnato nella
procedura di
emergenza
Figura 1 -– COMUNICAZIONI IN CASO DI RECUPERO ESEGUITO DALL’OPERATORE AEREO
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5.1.2
RECUPERO
AEROMOBILI
INCIDENTATI
paragrafo 5.1
Diagramma di
flusso e
competenze di
processo
CAPITOLO 5
Rev. 0
05/12/2016
Recupero a cura di Aeroporti di Roma
PROPRIETARIO /
OPERATORE
AEREO
ENAC - DA
POST HOLDER
ANSV
CSF
Area Movimento
ENAV - TWR
RESPONSABILE
ISE
(Coordinatore e/o
OAP-ISE
SOCIETA’
APPALTATRICE
Servizio di rimozione
HANDLER operatore
o assegnato nella
procedura di
emergenza
Figura 2 – COMUNICAZIONI IN CASO DI RECUPERO ESEGUITO DA AEROPORTI DI ROMA
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5.2
RECUPERO
AEROMOBILI
INCIDENTATI
CAPITOLO 5
paragrafo 5.2
Responsabilità di
processo
Rev. 0
05/12/2016
Responsabilità di processo
Il presente paragrafo descrive il processo di gestione delle luci fuorvianti potenzialmente
pericolose e le competenze dei vari soggetti operanti in Aeroporto. Responsabilità ed azioni da
eseguire nel caso di recupero effettuato dall’operatore aereo
 È responsabile dell’esecuzione delle operazioni di recupero;
 è responsabile dei costi sostenuti per il ripristino degli impianti e
della riqualifica delle infrastrutture danneggiate;
Operatore Aereo
 ha l’obbligo di fornire personale qualificato e documentazione
tecnica per lo svolgimento delle operazioni di recupero;
 è responsabile di richiedere il servizio antincendio, se
necessario, fornito dai vigili del fuoco, per le operazioni di
defuelling.
 Definisce, congiuntamente con l’operatore, il piano d’intervento
da attuare in termini di risorse/mezzi/tempi di svolgimento;
 assicura, attraverso la funzione aziendale ISE, per quanto di
competenza AdR, la corretta implementazione del piano,
proponendo ed attuando, con approvazione di ENAC ove
necessario, eventuali azioni correttive;
 si interfaccia con il Post Holder e Program Manager
Manutenzione nel caso di danneggiamento di impianti e/o
riqualifica delle infrastrutture.
Responsabile ISE
(Coordinatore/Tecnico ISE)
in accordo con Post Holder
Area di Movimento
 Convoca una riunione preliminare con i rappresentanti
dell’operatore aereo, delle autorità investigative, della direzione
aeroportuale, degli addetti al defuelling, delle società appaltatrici
dei mezzi d’opera e altri soggetti coinvolti, per la discussione e
la condivisione dei principi generali di svolgimento del recupero;
 compila la richiesta di emissione NOTAM (MdAE_MOV06) se
necessario per la presenza di gru o interdizioni di alcune aree;
 compila il report contenente la cronologia delle operazioni
effettuate (Check List – Allegato 1);
 supporta il PH Movimento, nella valutazione del piano di
recupero formulato dall’operatore interessato, per la parte
tecnica e per gli aspetti che riguardano le attività di sicurezza
operativa;
 monitora le condizioni metereologiche;
 implementa le misure per la mitigazione del rischio, in caso di
ostacoli che possono penetrare le superfici di limitazioni ostacoli
o interferire con radio aiuti alla navigazione;
 coordina lo svolgimento delle attività connesse all’evento ed al
ripristino delle normali attività aeroportuali.
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RECUPERO
AEROMOBILI
INCIDENTATI
CAPITOLO 5
paragrafo 5.2
Responsabilità di
processo
Rev. 0
05/12/2016
 Presiede costantemente sul sito;
 verifica le misure di safety necessarie durante le operazioni di
recupero;
OAP-ISE
Supervisore
 verifica la rispondenza dei tempi effettivi di esecuzione con
quelli definiti nel piano;
 supporta gli enti interni/esterni, ove richiesto, nella definizione e
minimizzazione
delle
penalizzazioni
operative
indotte
dall’evento in corso;
 fornisce al PH Movimento/Responsabile ISE le informazioni sul
progredire delle operazioni per mantenere informate le autorità
e gli altri soggetti interessati;
 mantiene e aggiorna l’elenco dei mezzi e
disponibili;
delle attrezzature
 Scorta e accompagna i mezzi d’opera, proveniente da società
esterne all’aeroporto;
OAP-ISE
 garantisce la regolare circolazione nell’area di movimento
durante le operazioni di recupero dell’aeromobile;
Addetto
 raccoglie la documentazione fotografica durante le operazioni;
 effettua l’ispezione dopo la rimozione dell’aeromobile e verifica
l’agibilità dell’area interessata (MdAE_MOV.02). (DOC 9137
pag.75)
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5.2.1
RECUPERO
AEROMOBILI
INCIDENTATI
CAPITOLO 5
paragrafo 5.2
Responsabilità di
processo
Rev. 0
05/12/2016
Responsabilità ed azioni da eseguire nel caso di recupero effettuato a cura di AdR tramite società
appaltatrice
 È responsabile dell’esecuzione delle operazioni di recupero e
dei costi;
Operatore Aereo
 è responsabile dei costi sostenuti per il ripristino degli impianti e
della riqualifica delle infrastrutture danneggiate;
 ha l’obbligo di fornire personale qualificato e documentazione
tecnica per lo svolgimento delle operazioni di recupero
 Definisce, congiuntamente con l’operatore, il piano d’intervento
da attuare in termini di risorse/mezzi/tempi di svolgimento;
 assicura, attraverso la funzione aziendale ISE, per quanto di
competenza AdR, la corretta implementazione del piano,
proponendo ed attuando, con approvazione di ENAC ove
necessario, eventuali azioni correttive;
 si interfaccia con il Post Holder e Program Manager
Manutenzione nel caso di danneggiamento di impianti e/o
riqualifica delle infrastrutture.
Responsabile ISE
(Coordinatore/Tecnico ISE)
in accordo con Post Holder
Area di Movimento
 Convoca una riunione preliminare con i rappresentanti
dell’operatore aereo, delle autorità investigative, della direzione
aeroportuale, degli addetti al defuelling, delle società appaltatrici
dei mezzi d’opera e altri soggetti coinvolti, per discutere e
approvare il piano d’intervento più appropriato per le operazioni
di rimozione;
 compila la richiesta di emissione NOTAM (MdAE_MOV06) se
necessario per la presenza di gru o interdizioni di alcune aree;
 compila il report contenente la cronologia delle operazioni
effettuate (Check List – Allegato 2);
 supporta il PH Movimento, nella valutazione del piano di
recupero formulato dall’operatore interessato, per la parte
tecnica e per gli aspetti che riguardano le attività di sicurezza
operativa;
 richiede il servizio antincendio, se necessario, fornito dai vigili
del fuoco, per le operazioni di defuelling;
 monitora le condizioni metereologiche;
 implementa le misure per la mitigazione del rischio, in caso di
ostacoli che possono penetrare le superfici di limitazioni ostacoli
o interferire con radio aiuti alla navigazione;
 coordina lo svolgimento delle attività connesse all’evento ed al
ripristino delle normali attività aeroportuali.
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RECUPERO
AEROMOBILI
INCIDENTATI
CAPITOLO 5
paragrafo 5.2
Responsabilità di
processo
Rev. 0
05/12/2016
 Presiede costantemente sul sito;
 verifica le misure di safety necessarie durante le operazioni di
recupero;
 verifica la rispondenza dei tempi effettivi di esecuzione con
quelli definiti nel piano;
OAP-ISE
Supervisore
 supporta gli enti interni/esterni, ove richiesto, nella definizione e
minimizzazione
delle
penalizzazioni
operative
indotte
dall’evento in corso;
 fornisce al PH Movimento/Responsabile ISE le informazioni sul
progredire delle operazioni per mantenere informate le autorità
e gli altri soggetti interessati;
 mantiene e aggiorna l’elenco dei mezzi e
disponibili;
delle attrezzature
 conserva ed aggiorna tutta la documentazione relativa al
servizio di recupero aeromobili (manuali di uso e manutenzione
delle attrezzature, attestazioni di formazione e addestramento
del personale, storia manutentiva del kit di sollevamento, etc.)
mettendola a disposizione degli Enti interessati interni/esterni,
che abbiano titolo a farne richiesta
 Scorta e accompagna i mezzi d’opera, proveniente da società
esterne all’aeroporto;
OAP-ISE
Addetto
 garantisce la regolare circolazione nell’area di movimento
durante le operazioni di recupero dell’aeromobile;
 raccoglie la documentazione fotografica durante le operazioni;
 effettua l’ispezione dopo la rimozione dell’aeromobile e verifica
l’agibilità dell’area interessata (MdAE_MOV02); (DOC 9137
pag.75)
Società Appaltatrice
 Esegue e coordina gli interventi tecnici di recupero
dell’aeromobile, per quanto di competenza, da effettuarsi:
- in coerenza con il piano d’intervento, attraverso l’impiego di
coordinatori di comprovata esperienza tecnico-operativa nonché
di personale addestrato e disponibile anche attraverso turni di
reperibilità;
- nel rispetto delle misure relative alla sicurezza, alla salute e
all’igiene durante il lavoro, come specificato dal vigente d.lgs 81
del 2008
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RECUPERO
AEROMOBILI
INCIDENTATI
CAPITOLO 5
paragrafo 5.3
Principi generali
operazioni di
recupero
Rev. 0
05/12/2016
5.3 Principi generali operazioni di recupero
Un aeromobile incidentato, o comunque impossibilitato a muoversi, che si trovi all’interno o in
prossimità dell’area di movimento costituisce una seria penalizzazione in termini di operatività,
risultante in costi elevati per tutti i soggetti operanti in aeroporto e per i passeggeri a causa di
dirottamenti, limitazioni e/o sospensioni delle operazioni.
La compagnia aerea è tenuta quindi a provvedere in modo tempestivo ed efficiente alla rimozione
dello stesso. ADR, in qualità di gestore aeroportuale, interviene a supporto della compagnia aerea
al fine di ridurre i tempi di intervento secondo quanto riportato nella presente procedura che
funge da piano di recovery.
La rimozione deve avvenire solo al termine delle attività investigative e, se del caso, previa
disposizione da parte di ENAC –DA.
Il proprietario dell’aeromobile o l’operatore aereo è sempre responsabile per le operazioni di
recupero dell’aeromobile incidentato. Si assume che ogni operatore aereo sia dotato di un proprio
airplane recovery plan e che provveda ad assicurare, per una pronta rimozione dell’aeromobile:
o
o
o
o
o
la presenza di un rappresentante con la necessaria autorità decisionale e finanziaria;
la presenza di personale tecnico per la supervisione delle operazioni di rimozione;
la disponibilità del manuale di recupero aeromobile (nota 1);
la disponibilità di attrezzature specialistiche per la rimozione;
la disponibilità di attrezzature di handling e di defueling.
L’operatore aereo è inoltre responsabile del ripristino degli impianti e delle infrastrutture
aeroportuali danneggiate.
AdR mette inoltre a disposizione, a propria cura mezzi e strumenti per il supporto agli operatori
aerei nelle operazioni di rimozione, quali attrezzature di sollevamento, e attrezzature per la
predisposizione delle aree al sollevamento/rimozione e per il successivo ripristino alla condizione
infrastrutturale preesistente, sulla base dell’aereo tipico che utilizza l’aeroporto code E (B747).
La figura del coordinatore delle operazioni per AdR, che ricopre il ruolo di aerodrome coordinator
for the removal of disabled aircraft (nel seguito “Coordinatore ADR”) è ricoperta dal responsabile
OAP/ISE, i cui contatti sono riportati in allegato 2. In caso di indisponibilità del responsabile
OAP/ISE il Tecnico di Sicurezza Operativa sostituirà lo stesso responsabile.
Il proprietario o l’operatore aereo deve rimuovere l’aeromobile nei tempi concordati con il
Gestore Aeroportuale, una volta ottenuta l’autorizzazione dell’ ENAC-DA. Qualora non provveda
nel termine fissato, l'autorità (ENAC-DA) può provvedere d'ufficio a richiedere ad AdR la rimozione
dell’aeromobile, per conto e a spese del proprietario, sollevando AdR dalla responsabilità per gli
ulteriori danni che l’aeromobile potrebbe subire (art. 729 CdN).
In tale evenienza sarà cura della stessa AdR assicurare il recupero dell’aeromobile, attraverso
contratto di appalto con società esterna.
Pag. 21 di 46
DESCRIZIONE DEL
PROCESSO DI
RECUPERO DEGLI
AEROMOBILI
INCIDENTATI
CAPITOLO 6
paragrafo 5.4
Rev. 0
Classificazione
degli interventi di
rimozione
05/12/2016
Nel caso in cui l’operatore non abbia accordi commerciali con gli handler presenti sullo scalo di
Fiumicino, il servizio di handling per le attività collaterali alla rimozione verrà fornito tramite
società di handling scelta da AdR.
Le attrezzature per il sollevamento aeromobili che AdR è in grado di mettere a disposizione sono
riportate negli allegati 4 e 5.
Tra le suddette attrezzature è presente un kit di sollevamento utilizzabile per aeromobili fino
“Code E”.
Ai fini dell’eventuale effettuazione, su disposizione dell’ENAC, delle attività di recupero degli
aeromobili in sostituzione degli operatori aerei, la società Aeroporti di Roma si avvale di società
appaltatrice appositamente qualificate, i cui riferimenti e contatti sono riportati in allegato 2.
La società appaltatrice, per le attività di competenza, si avvale di personale di comprovata
esperienza tecnico-operativa, appositamente addestrato e disponibile anche attraverso turni di
reperibilità. La società che ha in carico la gestione del “kit di sollevamento” di proprietà di AdR,
assicura la regolare manutenzione delle attrezzature di recupero secondo le istruzioni del
costruttore e registrando i dati relativi agli interventi di manutenzione effettuati.
Prima dell’inizio delle operazioni di sollevamento, deve essere disponibile il manuale di recupero
(ARM) dello specifico modello di aeromobile, fornito dal costruttore, che dovrà contenere anche le
istruzioni tecniche per il posizionamento del kit di sollevamento.
5.4
Classificazione degli interventi di rimozione
Gli interventi di rimozione sono classificabili come segue; ad ogni tipologia di intervento andranno
associati differenti mezzi ed attrezzature (DOC. 9137 P5 – 1.8).
-
-
-
Aircraft Debogging: rimozione di un aeromobile impantanato, fino ai mozzi delle ruote, in
neve, erba, fango o terreno cedevole a seguito di un’escursione di pista che non abbia
provocato danni ai carrelli;
Aircraft Recovery: rimozione di un aeromobile impantanato/ incidentato per il quale non è
possibile utilizzare i normali mezzi di traino, a causa della rottura di uno o più carrelli, la cui
riparazione risulta economicamente giustificabile;
Aircraft Salvage: rimozione di un aeromobile incidentato o distrutto la cui riparazione non
risulta economicamente giustificabile.
Pag. 22 di 46
6.
DESCRIZIONE DEL
PROCESSO DI
RECUPERO DEGLI
AEROMOBILI
INCIDENTATI
CAPITOLO 6
paragrafo 6.1
Rev. 0
Meeting
preliminare
05/12/2016
DESCRIZIONE DEL PROCESSO DI RECUPERO DEGLI AEROMOBILI INCIDENTATI
6.1
Meeting preliminare
Il Coordinatore ADR, in attuazione del necessario coordinamento delle operazioni, deve assicurare
che l’avvio della rimozione sia preceduto da una riunione preliminare nel corso della quale
discutere le modalità appropriate di svolgimento delle operazioni e condividere i principi generali
di svolgimento del recupero.
Devono essere discussi almeno i seguenti punti:










individuazione di figure responsabili per le operazioni
percorsi di accesso al sito dell’incidente e modalità di scorta
defuelling dell’aeromobile
requisiti e disponibilità di equipaggiamento per la rimozione
utilizzo delle attrezzature messe a disposizione da AdR
trasporto delle attrezzature dell’operatore aereo
condizioni metereologiche, in particolare in riferimento all’utilizzo di mezzi di sollevamento
illuminazione del sito (se necessario)
possibili interferenze di mezzi ed attrezzature con le superfici di delimitazione ostacoli e
possibili interferenze con gli ausili alla navigazione operativi sullo scalo
l’eventuale necessità di contingency plan
L’elenco delle persone da contattare per tale meeting è riportato in allegato 2.
A seguito della riunione preliminare, i tecnici incaricati delle operazioni di rimozione, con la
supervisione dei responsabili individuati nella riunione stessa, avviano le operazioni per la
rimozione, che devono seguire le seguenti fasi.
6.2
Rilievi sul campo
L’ispezione del sito è una delle attività preliminari che deve essere completata prima della
rimozione dell’aeromobile. L’analisi del sito deve includere normalmente le seguenti operazioni:







ispezione iniziale dell’aeromobile (ispezione visiva, controllo di eventuali perdite di oli e
carburante e di stabilire la necessità di operazioni di defuelling);
sopralluogo del sito (caratteristiche del terreno, presenza impianti, strade di accesso
presenti, tipologia di pavimentazione);
verifica delle condizioni attuali meteorologiche e previsioni delle stesse;
identificazione dei fattori di rischio per gli operatori (cavi scoperti, rottami con parti
taglienti, componenti in equilibrio precario, danneggiamenti agli pneumatici
dell’aeromobile che possano comportare rotture degli stessi o cedimenti);
individuazione di eventuali materiali pericolosi e rischi biologici;
individuazione delle misure di sicurezza antincendio richieste;
individuazione delle misure di security necessarie.
Pag. 23 di 46
DESCRIZIONE DEL
PROCESSO DI
RECUPERO DEGLI
AEROMOBILI
INCIDENTATI
CAPITOLO 6
paragrafo 6.3
Rev. 0
Pianificazione
dell’intervento
05/12/2016
Per lo svolgimento delle azioni previste in questa fase è necessaria una collaborazione tra AdR e
l’operatore aereo, in considerazione del fatto che è necessaria sia la conoscenza del sito
aeroportuale sia quella dell’aeromobile e del relativo carico.
AdR metterà a disposizione dell’operatore aereo tutte le informazioni necessarie, a tal fine il
Coordinatore di AdR avrà cura di contattare la funzione AdR di manutenzione competente per lo
svolgimento degli accertamenti necessari al fine di determinare le precauzioni a tutela della safety
richieste in ragione della situazione del terreno e degli impianti presenti sul sito.
In tale fase AdR metterà anche a disposizione il materiale tecnico relativo a infrastrutture e
impianti ritenuto necessario: planimetrie, disegni, caratteristiche delle pavimentazioni, ecc.
È necessaria inoltre la collaborazione del distaccamento aeroportuale dei VVF, per un’opportuna
consulenza in materia di antincendio ed il coinvolgimento degli enti di Stato (Guardia di Finanza,
Polizia, Dogana) sia per l’ispezione del sito che per le tematiche relative alla gestione della security
aeroportuale connesse con le attività di recupero.
6.3 Pianificazione dell’intervento
La fase di pianificazione deve mirare a valutare il peso e il centro di gravità dell’aeromobile, per
assicurare che il sollevamento avvenga in maniera corretta. All’uopo il responsabile dell’operatore
aereo deve munirsi del manuale di rimozione (ARM) dello specifico modello di aeromobile. Questa
fase è svolta a cura dell’operatore aereo; AdR collabora per fornire tutta l’assistenza possibile in
base alle risorse disponibili.
La fase di pianificazione sarà svolta a cura di AdR solo nel caso in cui la rimozione sia ordinata alla
stessa da parte dell’ENAC.
In tal caso, come precedentemente specificato, AdR si avvale per il servizio di rimozione di una
ditta esterna appositamente qualificata. ADR verifica le modalità di qualificazione della ditta
esterna sulla base della tipologia di attività effettivamente svolta da questa.
Nel caso di attività riconducibili al campo di competenza specifico della ditta (ad esempio
manutenzione pavimentazioni stradali, scavi, sollevamento con gru) ADR acquisisce la
documentazione necessaria a documentare la qualificazione del personale all’atto della
sottoscrizione del contratto di subappalto.
Nel caso di attività non riconducibili al campo di competenza specifico della Ditta (ad esempio
utilizzo del kit di sollevamento aeromobili) ADR verifica periodicamente l’idoneità del personale a
svolgere le attività di recupero aeromobili.
Quando le operazioni di recupero di un aeromobile sono effettuate in un aeroporto operativo, i
dispositivi di recupero, come ad es. grandi gru mobili, possono penetrare le superfici di limitazioni
ostacoli o interferire con i radio aiuti alla navigazione attivi. L’implementazione delle appropriate
misure di mitigazione di tale rischio è assicurata dal Coordinatore ADR che coinvolge nella verifica
gli enti aeroportuali competenti (ad esempio ENAV per quanto concerne eventuali interferenze
radio, ADR PH Progettazione per i piani di transizione, PH Area di Movimento per le valutazioni di
impatto operativo dell’intervento).
Pag. 24 di 46
6.4
DESCRIZIONE DEL
PROCESSO DI
RECUPERO DEGLI
AEROMOBILI
INCIDENTATI
CAPITOLO 6
paragrafo 6.4
Rev. 0
Preparazione
dell’intervento
05/12/2016
Preparazione dell’intervento
La fase di preparazione prevede, prima della rimozione dell’aeromobile le seguenti operazioni:





stabilizzazione e fissaggio dell’aeromobile
puntellamento e ancoraggio a terra del velivolo
preparazione del terreno in modo da garantire il supporto delle apparecchiature di
rimozione e il peso del velivolo
riduzione del peso dell’aeromobile, ove possibile, attraverso una serie di metodi quali lo
scarico del combustibile e/o la rimozione di merci e bagagli dalla stiva
rimozione di altre parti dell’aeromobile quali ad esempio: carrello di atterraggio, motori,
superfici di controllo; queste operazioni devono essere eseguite sotto la supervisione di un
manutentore aeronautico autorizzato che viene messo a disposizione dall’operatore aereo.
Questa fase è svolta a cura dell’operatore aereo: AdR collabora per fornire tutta l’assistenza
possibile (ad es. per la preparazione del terreno).
Come specificato per la fase precedente, la fase di preparazione sarà svolta a cura di AdR, tramite
la ditta esterna individuata, nel caso in cui la rimozione sia ordinata alla stessa da parte dell’ENAC.
6.5
Recupero
Una volta eseguite le operazioni sopra riportate, l’aeromobile è pronto per essere rimosso. Le
principali operazioni di questa fase sono:



6.6
il livellamento dell’aeromobile, il cui scopo è mantenere fisso il centro di gravità; ciò deve
essere garantito prima di un qualsiasi tentativo di sollevamento;
il sollevamento dell’aeromobile, che può essere effettuato con: martinetti idraulici e/o gru
e/o dispositivi di sollevamento pneumatici;
il posizionamento dell’aeromobile su una superficie pavimentata o su un rimorchio.
Termine delle operazioni
Al termine delle operazioni di recupero il Coordinatore provvede a:


far effettuare il ripristino degli impianti e la riqualifica delle infrastrutture;
far svolgere l’ispezione finale del sito al fine di valutare la sua agibilità;
Pag. 25 di 46
DESCRIZIONE DEL
PROCESSO DI
RECUPERO DEGLI
AEROMOBILI
INCIDENTATI
CAPITOLO 6
paragrafo 6.6
Rev. 0
Termine delle
operazioni
05/12/2016
Pag. 26 di 46
Rev. 0
7.
ALLEGATI
CAPITOLO 7
05/12/2016
ALLEGATI






Allegato 1 – Modello Checklist del Coordinatore
Allegato 2 – Contatti dei soggetti da convocare per il meeting preliminare
Allegato 3 - Elenco riferimenti disponibili presso ISE
Allegato 4 - Elenco delle attrezzature per il sollevamento aeromobili
Allegato 5 - Elenco delle attrezzature per rimozione e sollevamento
Allegato 6 - Modello contratto per l’attività di recupero aeromobili
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Rev. 0
ALLEGATI
05/12/2016
Allegato 1 Modello Checklist del Coordinatore
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Rev. 0
ALLEGATI
05/12/2016
Pag. 29 di 46
Rev. 0
ALLEGATI
05/12/2016
Allegato 2 Contatti dei soggetti da convocare per il meeting preliminare
ENAC – DA
Direttore Tel. 6030 – 329-0183445
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Rev. 0
ALLEGATI
05/12/2016
Segreteria Tel. 6031
Personale reperibile in turnazione:
Bianchi Cristina
Lenzini Simonetta
Luppino Paola
Manna Renato
Massoni Paolo
Mancino Mario
Marinelli Domenico
Ampola Fabio
338-7902564
348-2923333
366-7531426
320-4259958
366-6214973
320-4258200
320-4781526
320-4373340
ENTI DI STATO
Guardia di Finanza Tel.4848
Polizia di Stato Tel.6666
Vigili del Fuoco Tel.4444
ANSV
Tel. 06 82078207
ENAV – TWR
Tel. 06 65650200/01
CAPO SCALO
Tel. 5000
PH Movimento
Tel. 3358180568
Responsabile ISE
Tel. 6496 – 335 7390267
Tecnico ISE
Tel. 7010 – 331 6134963
Supervisore ISE-SAR
Tel. 3432 – 3357 390266
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Rev. 0
ALLEGATI
05/12/2016
SIMAV
Tel. 335 7422866 - 3511
Tel. 366 5755371 - 4404
Ditta Supporto rimozione e sollevamento
Tel. 348 3323235
Operatore aereo interessato / Handler / Tecnico referente
L’operatore aereo viene contattato tramite elenco archiviato presso l’ufficio del
Capo Scalo di Servizio ADR.
Tali soggetti sono convocati dal Responsabile ISE, per una riunione preliminare al fine di redigere il
piano d’intervento più appropriato.
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Rev. 0
ALLEGATI
05/12/2016
Allegato 3 Elenco riferimenti disponibili presso ISE
RMMMR01 – Elenco attrezzature di recupero
RMMMR02 – Manuale d’uso e manutenzione per il sistema di sollevamento
RMMMR03 – Elenco personale addestrato all’uso delle attrezzature
RMMMR04 – Registrazione interventi di manutenzione delle attrezzature
Contratti in essere con società terze, per l’attività di recupero aeromobili e relativi elenchi di mezzi
e attrezzature
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ALLEGATI
05/12/2016
Allegato 4 Elenco delle attrezzature per il sollevamento aeromobili
ATTREZZATURA DI SOLLEVAMENTO AEREOMOBILI ATES-KUNZ N° CESPITE 10985
N.1 cuscino RLB14- 08
N.1 cuscino RLB 30-14
ID RL01
ID RL02
ID RL03
ID RL04
ID RL05
ID RL06
ID RL07
ID RL08
N.1 Unita’ di controllo pneumatico PC 08
N.1 Unita’ di controllo pneumatico PC14
ID RL09
ID RL09
ID RL10
ID RL10
ID RL11
ID RL11
N.1 Unita’ di controllo pneumatico PC2O
ID RL12
N.1 Unita’ di controllo pneumatico PC2O
ID RL12
N.1 set Tubazioni di gonfiaggio, 80 pezzi, in gabbia metallica
ID RL13
ID RL14
N.1 Collettore di distribuzione
ID RL13
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Rev. 0
ALLEGATI
05/12/2016
N.1 Collettore di distribuzione
ID RL14
N.2 Verricello 3,2 ton. in scatole
ID TE01
ID TE02
ID TE03
ID TE04
N.2 30 Mt. cavo di acciaio su avvolgicavo
ID TE01
ID TE02
ID TE03
ID TE04
N.2 Cinghie di cavo di acciaio 3mt.
ID TE01
ID TE02
N.2 Cinghie di cavo di acciai6 3mt.
ID TE03
ID TE04
N.4 Ancoraggi a terra con tre chiusure e 12 perni ognuno
ID TE01
ID TE02
ID TE03
ID TE04
N.1 Set cinghie CAT I
ID TE05
N.1 Set cinghie CAT II
ID TE05
N.1 Set cinghie CAT III
ID TE05
N.1 Piastra di tensione
ID TE06
N.1 Piastra di tensione
ID TE07
N. 2 Superfici Mammouth-Trakmat, 4 x 10 mt
ID MA01
N. 6 Superfici Deschamps n° 4 da 4x3 mt + n° 2 da 4x12,5 mt
ID MA02
N.8 Piastre di ancoraggio
ID MA03
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ALLEGATI
05/12/2016
N.8 Fascette di ancoraggio
ID MA03
N.8 Catene di ancoraggio
ID MA03
N16 Piastre di collegamento
ID MA03
N.1 Bilancino di sollevamento CAT I - II
ID MA04
N.1 Bilancino di sollevamento CAT III
ID MA04
N° 1 set di caschi interfonici composto da 14 pezzi (sono 9-15/03/11)
ID MA04
N° 1 set di dinamometri digitali (n°5)
N° 1 set di dinamometri digitali (n° 4)
N. 2 Mitralux (occhio di bue)
N. 2 Generatori a spalla per Mitralux
N. 8 Tirfort completi di paletti e staffe di ancoraggio
N. 2 Balle di tappetini
N. 4 Crick da 100 tons a martinetto idraulico
N. 3 Compressori per gonfiaggio palloni
N. 1 Scatolone di ricambi vari
N. 6 Bobine di cavo in acciaio Tirfort
N.1 cassa materiali vari (tute materassini luci ingombro birilli e vari)
N.1 cassa con tende brandine e relativi contenitori e ancoraggio)
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ALLEGATI
05/12/2016
Allegato 5 elenco delle attrezzature per rimozione e sollevamento
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Rev. 0
ALLEGATI
05/12/2016
Allegato 6 Modello contratto per l’attività di recupero aeromobili
Contratto per l’attività di recupero aeromobili
TRA
Società e dati societari:
____________________________________________________________________
____________________________________________________________
____________________________________________________________________
___________________________________________________________ _________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
___________________________________________ _;
la suddetta Società sarà nel seguito del presente contratto definita “il Cliente”
E
Aeroporti di Roma S.p.A., società soggetta a direzione e coordinamento di Gemina
S.p.A., con sede in Via dell’Aeroporto di Fiumicino, 320, 00054 Fiumicino
(Roma), Codice Fiscale e Registro delle Imprese di Roma 13032990155, Partita
IVA 06572251004, Repertorio Economico ed Amministrativo di Roma numero
971268,
in
persona
del______________________________________
__________________________, in qualità di_____ ______________________
____________________________________________, con poteri idonei al presente
atto, qui di seguito denominata, per brevità, ADR
di seguito anche dette congiuntamente le “Parti”.
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Rev. 0
ALLEGATI
05/12/2016
PREMESSO
che ADR assicura la gestione e lo sviluppo del sistema aeroportuale della Capitale
in forza della legge 10 novembre 1973 n. 755 e del D.M. 1 luglio 1974, e della
Convenzione per la gestione del sistema aeroportuale della Capitale e Contratto di
programma, ai sensi dell’art. 17, comma 34 bis, del d ecreto legge 1 luglio 2009,n.
78, convertito con modificazioni, in legge 3 agosto 2009, n. 102, del 25 ottobre
2012, così come modificata dall’Atto Aggiuntivo del 27 dicembre 2012 e
approvata con DPCM del 21 dicembre 2012 (di seguito “Convenzione - Contratto
di Programma”) ed in corso di registrazione presso la Corte dei Conti ;
che il Cliente ha richiesto a ADR supporto nell’operazione di “recupero
dell’Aeromobile”, intendendosi con tale definizione l’insieme delle operazioni
finalizzate a consentire a un aeromobile che ha subito un incidente, andando ad
esempio fuori pista, di essere tolto dal luogo dell’evento e trasportato in una zona
dell’aeroporto ove non rechi pregiudizio all’operatività aeroportuale e possa essere
sottoposto a successive operazioni di manutenzione o demolizione, in seguito
all’evento_____________________________________________
____________________________________________________________________
________________________________________________________ verificatosi in
data
____________ _______________
presso
l’aeroporto
di
____________________________________________________________;
che ADR è dotata di cuscini gonfiabili e di altre attrezzature accessorie idonei per
il recupero dell’Aeromobile;
che ADR in data 31 -10-2012 ha stipulato un contratto di durata quinquennale con
la società S IMAV S.p.A., nell’ambito del quale ha concesso alla stessa S IMAV la
disponibilità in comodato d’uso gratuito, con obbligo di manutenzione, delle
suddette attrezzature, e per effetto del quale la succitata SIMAV, dotata di
personale appositamente formato e addestrato, ha l’obbligo di mettere a
disposizione di ADR, su richiesta di quest’ultima, una squadra di personale per il
recupero dell’aeromobile munita delle attrezzature di recupero concesse in
comodato da ADR in perfetta efficienza;
che ADR ha facoltà di acquisire, tramite appositi accordi con ditte specializzate, la
disponibilità di ulteriori attrezzature, con il relativo personale di conduzione e
manovra, utilizzabili nell’ambito delle operazioni rel ative al sollevamento e al
trasporto a terra dell’Aeromobile;
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ALLEGATI
05/12/2016
che
il
Cliente
ha
facoltà
di
incaricare
la
società
di
Handling
______________________________________________________________
di
mettere a disposizione di ADR le eventuali ulteriori attrezzatur e di recupero non in
possesso di quest’ultima o dei propri appaltatori, e che saranno richieste dalla
stessa ADR per le suddette operazioni di rimozione (ad esempio trattori traino
aeromobili);
che, qualora l’evento sia avvenuto presso gli scali di Roma F iumicino o Roma
Ciampino e il Cliente non abbia presso tali scali un handler di riferimento, ADR
ha facoltà di richiedere ad un handler di sua scelta la messa a disposizione per il
Cliente delle attrezzature di cui al punto precedente;
che il Cliente ha facoltà di incaricare la Società di defuelling
______________________________________________________________
di
mettere a disposizione, qualora necessario, uno o più automezzi per le operazioni
di svuotamento dei serbatoi di carburante d ell’Aeromobile.
Tutto ciò premesso e ritenuto le Parti convengono quanto di seguito riportato.
Richiamo delle premesse
Le Premesse costituiscono parte integrante e sostanziale del presente atto a tutti
gli effetti.
Oggetto del contratto
Con il presente contratto le Parti intendono disciplinare l'effettuazione del servizio
di recupero dell’Aeromobile richiesto dal Cliente.
Descrizione del servizio e responsabilità
Il servizio di recupero dell’Aeromobile dovrà essere richiesto dal Cliente e verrà
disciplinato sulla base di quanto stabilito dal presente contratto. Il servizio sarà
effettuato da ADR avvalendosi prevalentemente di società esterne appositamente
incaricate.
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Rev. 0
ALLEGATI
05/12/2016
Il servizio fornito da ADR direttamente o tramite società esterne appositamente
incaricate consisterà esclusivamente:
nella messa a disposizione e nell’utilizzo, con personale appositamente addestrato,
delle attrezzature di sollevamento e rimozione dell’Aeromobile e di altre eventuali
attrezzature accessorie;
nell’utilizzo, con person ale appositamente addestrato, delle attrezzature di
rimozione dell’aeromobile messe a disposizione dall’handler di riferimento del
Cliente o da altro handler incaricato da ADR di cui alle premesse del presente
contratto.
ADR non sarà in alcun modo respons abile né del coordinamento tecnico -operativo
delle operazioni di recupero dell’Aeromobile né delle procedure e modalità
tecniche utilizzate per il recupero stesso, ma si limiterà ad assicurare la manovra,
da parte delle ditte esterne da essa incaricate, de lle diverse attrezzature sopra
citate, seguendo le puntuali disposizioni di volta in volta impartite dal Cliente,
quali ad esempio l’indicazione dei punti in cui dovranno essere collocati i cuscini
gonfiabili, il numero e la tipologia dei cuscini stessi, e cc..
Fermo restando che le operazioni di recupero saranno assicurate da ADR, tramite
le ditte esterne dalla stessa incaricate, il più rapidamente possibile e nel rispetto
della tempistica eventualmente prescritta dalle Autorità competenti, ADR e le
succitate ditte opereranno, al meglio della propria esperienza e capacità, sotto il
costante coordinamento tecnico del Cliente, sia per sollevare l’Aeromobile nel
luogo dell’evento sia per trasferirlo in un luogo indicato dall’Autorità competente
e/o dal Cliente .
Il Cliente dovrà assicurare la presenza costante di un Tecnico Coordinatore (nel
seguito TC) formalmente incaricato del coordinamento delle operazioni di
recupero; tale Tecnico Coordinatore dovrà preferibilmente essere dotato del
manuale dell’Aeromobil e interessato.
Dovrà inoltre essere costantemente presente sul luogo e per tutta la durata dell e
operazioni di recupero un Referente della Compagnia con gli opportuni poteri e
deleghe decisionali, salvo il caso in cui i suddetti poteri e deleghe siano stati
attribuiti al sopra citato Tecnico Coordinatore.
Tutto il personale incaricato dal Cliente e presente sul luogo delle operazioni di
recupero dovrà essere impiegato nel pieno e costante rispetto di tutte le leggi,
normative ed ordinanze, aeroportuali, Italiane, Comunitarie e di Diritto
Internazionale vigenti al momento dell’evento.
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Rev. 0
ALLEGATI
05/12/2016
Le attrezzature di recupero dell’Aeromobile potranno essere manovrate, secondo l e
disposizioni impartite dal TC, esclusivamente da personale ADR o incaricato da
ADR; il suddetto personale non potrà accettare ordini, né scritti né verbali, da
qualsiasi soggetto partecipante alle operazioni di recupero, in relazione alle
modalità di manovra delle suddette attrezzature.
Ferma restando la responsabilità di ADR e delle ditte dal la stessa incaricate sul
corretto utilizzo delle attrezzature di recupero, qualsiasi operazione riguardante
l’Aeromobile in quanto tale, non essendo il personale ADR, né quello delle ditte
esterne dalla stessa incaricate, addestrato né certificato a riguar do, dovrà essere
effettuata dall’equipaggio dell’Aeromobile o da qualsiasi altro soggetto idoneo
incaricato dal Cliente.
ADR assicurerà l’esecuzione del servizio richiesto nel rispetto della normativa
vigente; a tale scopo, qualora le operazioni di recupe ro avvengano in scali diversi
da Roma Fiumicino e Roma Ciampino, il Cliente dovrà formalmente comunicare a
ADR l’insieme delle disposizioni, anche locali, vigenti.
Il Cliente si impegna a mettere a disposizione di ADR, su richiesta della stessa,
tutte le eventuali attrezzature, aggiuntive a quelle inizialmente messe a
disposizione di ADR, che siano necessarie per condurre a termine le operazioni di
recupero il più rapidamente possibile, correttamente e in sicurezza.
In tutti i casi in cui soggetti inca ricati dal Cliente (ad esempio handler) mettano a
disposizione di ADR, per conto del Cliente stesso, attrezzature di qualsiasi tipo
necessarie per le operazioni di recupero, i suddetti soggetti saranno responsabili in
relazione a qualsiasi eventuale danneg giamento, richiesta di risarcimento o
reclamo da parte di chicchessia, prima, durante e dopo le operazioni di recupero,
per fatti derivanti da difetti e/o malfunzionamenti delle suddette attrezzature.
Dal momento che sia ADR che le ditte esterne dalla ste ssa incaricate agiranno con
personale addestrato, sotto la costante supervisione e seguendo le disposizioni
impartite dal Cliente, ADR e i propri appaltatori, fatti salvi i casi di dolo o colpa
grave, non saranno in alcun modo responsabili in relazione a d anneggiamenti,
richieste di risarcimenti o reclami da parte di chicchessia, prima, durante e dopo l e
operazioni di recupero, per eventuali danni a persone, all’Aeromobile, alle
infrastrutture aeroportuali o a qualsiasi altro oggetto.
ADR potrà disporre l’interruzione delle operazioni di recupero in tutti i casi in cui
le stesse, per le condizioni in cui si svolgono, possano condurre a danneggiare le
persone partecipanti al recupero, l’Aeromobile o le attrezzature di recupero, come,
a mero titolo di esempio , nel caso di nebbia o precipitazioni atmosferiche
consistenti.
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Rev. 0
ALLEGATI
05/12/2016
In tal caso ADR disporrà la ripresa delle operazioni soltanto e se cesseranno le
suddette condizioni ostative, senza che il Cliente abbia nulla a pretendere a titolo
risarcitorio; resta altres ì inteso che il Cliente corrisponderà comunque a ADR
quanto dovuto per le prestazioni rese in base al presente contratto fino al momento
dell’interruzione.
Corrispettivi
Noleggio attrezzature di sollevamento (cuscini gonfiabili e relativi accessori): €
25.822,84 (venticinquemilaottocentoventidue/84) per giorno o frazione di giorno;
Prestazione di manodopera non specializzata: € 28,92 (ventotto/92) per ora o
frazione;
Prestazione di tecnico specializzato: € 33,57 (trentatre/57) per ora o frazione;
Prestazione di Coordinatore Tecnico delle operazioni effettuate da ADR: € 80,00
(ottanta/00) per ora o frazione;
Utilizzo di altre attrezzature noleggiate da ADR sul mercato per lo specifico
evento (con o senza personale di conduzione o manovra): costo sostenuto da ADR
maggiorato del 20% (ventipercento);
Noleggio di altre attrezzature fornite direttamente da ADR: secondo i prezzi
praticati al momento dell’evento da ADR alla generalità dei clienti;
Costi accessori documentati (trasporto attrezzature sul luogo dell ’incidente se
diverso da Roma Fiumicino o Roma Ciampino, vitto e alloggio personale, altri
eventuali): a carico del Cliente.
Modalità di pagamento
In seguito alle attività svolte, descritte all’articolo 3, e utilizzando i corrispettivi
riportati all’articolo 4, ADR emetterà fattura con pagamento immediato, che dovrà
essere effettuato mediante bonifico bancario.
In caso di mancato o parziale pagamento, trascorso il periodo di trenta giorni dalla
data prevista per i pagamenti non effettuati, e fatt e salve tutte le ulteriori azioni
che ADR intenderà porre in essere a tutela dei propri legittimi interessi, senza
obbligo di messa in mora, decorreranno, a partire dalla data di scadenza di
ciascuna fattura non pagata o parzialmente pagata, gli interessi calcolati al tasso
BCE vigente pro -tempore incrementato di 7,0 (settevirgolazero) punti.
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ALLEGATI
05/12/2016
La fattura dovrà essere inviata da ADR al seguente indirizzo, corrispondente a
quello del soggetto che effettuerà il pagamento per le prestazioni di cui al presente
contratto:
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
________________________________________ ____________.
Nel caso in cui il soggetto che effettua il pagamento sia diverso dal Cliente, il
Cliente stesso rimarrà comunque, sempre e in ogni caso interamente responsabile
di eventuali mancati pagamenti.
Responsabilità ed assicurazioni
ADR dichiara che tutte le proprie attività svolte in esecuzione del presente
contratto sono assicurate con adeguate polizze per la Responsabilità Civile verso
Terzi e per il rischio di incendio.
Il Cliente dichiara che tutte le attrezzature per proprio conto messe a d isposizione
di ADR, da qualsiasi soggetto, per le attività di cui al presente contratto, sono
assicurate con adeguata polizza per la Responsabilità Civile verso Terzi.
Foro competente
Per qualsiasi controversia relativa alla interpretazione e/o esecuzion e del presente
contratto sarà competente in via esclusiva il Foro di Roma.
Conformità al D. Lgs. 231/2001
Il Cliente dichiara di essere stato informato che ADR ha adottato un proprio
“Modello” di cui al D.Lgs. 231/2001 e un Codice Etico, entrambi disponi bili nel
sito internet www.adr.it nell’area AZIENDA - Corporate Governance.
Il Cliente si impegna nei rapporti reciproci con ADR a tenere un comportamento
conforme, in particolare, ai principi contenuti nell’articolo 1 com mi 3 e 4 e
nell’articolo 3 comma 1 secondo capoverso del citato Codice Etico.
L’inosservanza dei principi contenuti nei richiamati articoli e commi del Codice
Etico, costituirà inadempienza agli obblighi del presente contratto e legittimerà
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ALLEGATI
05/12/2016
ADR a valutare l’adozione delle opportune misure di tutela, tra cui la risoluzione
del contratto ai sensi e per gli effetti di cui all'art. 1456 c.c., fermo restando il
diritto al risarcimento dei danni eventualmente causati ad ADR.
Il Cliente dichiara, inoltre, di non t rovarsi nelle condizioni previste dall'art. 9 del
D.Lgs. 231/2001 e che nessuna azione giudiziaria è pendente a proprio carico in
relazione a tale normativa.
Qualora, in costanza del rapporto contrattuale, la stessa dovesse trovarsi nelle
condizioni di cui sopra, si impegna a darne tempestiva informativa ad ADR, che
valuterà l’adozione delle opportune misure di tutela, tra cui la risoluzione del
contratto ai sensi e per gli effetti di cui all'art. 1456 c.c., fermo restando il diritto
al risarcimento dei dan ni eventualmente causati ad ADR.
Il Cliente si impegna a far osservare ai soggetti che operano per proprio conto,
nell’ambito dell’esecuzione del presente contratto, i principi di cui al D.Lgs.
231/2001 e i contenuti riportati negli articoli e nei commi d el Codice Etico su
richiamati.
Domicilio
Agli effetti del presente contratto il Cliente elegge domicilio presso la propria
sede
legale
________________________________________________
____________________________________________________________________
_____________________________________________ _______________________
_____________________, mentre ADR dichiara di eleggere domicilio in via
dell’Aeroporto di Fiumicino n.320 – 00054 Fiumicino (RM). Ai suddetti indirizzi
dovranno essere notificati tutti gli atti relativi al presente contratto.
Negoziazione
Le parti si danno reciprocamente atto che il testo del presente contratto è frutto di
specifica negoziazione tra le stesse e pertanto riconoscono che ad esso non si
applica l'articolo 1341 del codice civile.
Letto, confermato e sottoscritto in data:
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Rev. 0
ALLEGATI
Il Cliente
05/12/2016
Aeroporti di Roma S.p.A.
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