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BMW Motorrad
G 450 X
Piacere di guidare
CARATTERISTICHE TECNICHE
IL CONCEPT DELLA BMW G 450 X
UNSTOPPABLE – NUOVA G 450 X.
Una moto straordinaria che ride²nisce la categoria Enduro Racing: nuova BMW G 450 X. Studiata ²n nei minimi dettagli, è caratterizzata da un design
innovativo del forcellone e da un motore monocilindrico ad iniezione di nuova concezione, sviluppati in modo da garantire sempre la massima trazione.
Le aspettative riposte nella G 450 X erano decisamente elevate:
costruire una moto che potesse soddisfare perfettamente tutte le
esigenze degli enduristi. Il risultato è straordinario: abbiamo realizzato
un telaio che permette di rendere unico l’asse di rotazione del pignone
e del forcellone. Questa eccezionale soluzione tecnica garantisce una
sempre costante tensione della catena in fase di compressione ed
estensione dell’ammortizzatore, evitando così in³ussi negativi sulla
trazione. Il forcellone, a parità di interasse è più lungo, assicurando così
una maggiore trazione e direzionalità.
Inoltre il motore può essere installato in posizione molto più arretrata,
favorendo la concentrazione delle masse il più vicino possibile al
baricentro e con il cilindro inclinato in avanti, è possibile avere condotti di
aspirazione lunghi e rettilinei: soluzioni ideali per soddisfare le più recenti
normative sui gas di scarico senza però alcuna perdita di potenza.
Professionisti esperti, come Joël Smets, Kari Tiainen, Simo Kirssi e
Andreas Lettenbichler hanno sperimentato, perfezionato e ottimizzato
l’innovativa tecnologia brevettata per la G 450 X nelle dif²cili condizioni
di gara di tutte le competizioni più importanti.
CARATTERISTICHE TECNICHE
TELAIO E SUPPORTO FORCELLONE
Il telaio della BMW G 450 X è stato progettato secondo una nuova
concezione. È costituito da tubi di piccolo spessore in acciaio inox dalle
pareti sottili, quasi completamente rettilinei. Il tubo del telaio inferiore
scorre diritto direttamente dal supporto del forcellone allo sterzo. Il
montante superiore crea invece un collegamento diretto fra il supporto
UNSTOPPABLE TRACTION.
GRAZIE AD UN DESIGN
INNOVATIVO DEL FORCELLONE.
Unstoppable signi²ca perfezione. Il posizionamento del forcellone è una scelta innovativa:
per la prima volta in una moto prodotta in serie l’asse del forcellone è coassiale all’asse del pignone,
garantendo così una sempre costante tensione della catena in fase di compressione ed estensione
dell’ammortizzatore. Questo signi²ca avere sempre la massima trazione.
dell’ammortizzatore e lo sterzo. Questo permette uno scambio di forze
ottimale, il minimo impiego di materiale e la massima rigidità con peso
ridotto. Il risultato: grande maneggevolezza, migliore manovrabilità
ed estrema direzionalità. Questa disposizione è vantaggiosa anche
per il radiatore. Ora c’è spazio a suf²cienza per poterlo realizzare in
monoblocco, evitando così ulteriori tubi ³essibili e riducendo il peso.
Ma la vera peculiarità del telaio consiste nella posizione del forcellone
e del pignone sullo stesso asse. Il punto di rotazione del forcellone è un
asse di acciaio che passa attraverso l’albero d’uscita cavo del cambio.
In questo modo in tutta l’escursione della ruota non si ha alcuna variazione
Inoltre il forcellone, a parità di interasse, può essere molto più lungo. Il risultato: aderenza e trazione
di lunghezza della catena. La tensione della catena rimane sempre
su qualsiasi fondo. Altra caratteristica unica: i tubi del telaio sono quasi completamente rettilinei
costante; il pignone, la catena e la corona sono così soggetti a minore
per garantire la massima rigidità. Ti accorgerai di tutto questo e non vorrai più cambiare moto.
usura rispetto alle soluzioni tradizionali. Anche le variazioni di carico hanno
un minore in³usso sul gruppo motore. Questo supporto coassiale del
forcellone signi²ca anche che il forcellone, a parità di passo, può essere
30 mm più lungo. La ruota posteriore mantiene più a lungo il contatto
con il terreno in tutte le situazioni e può trasmettere più a lungo la forza
propulsiva sul terreno.
CARATTERISTICHE TECNICHE
MOTORE
Il monocilindrico della BMW G 450 X con 449 cm3 di cilindrata
raggiunge una potenza di circa 41 CV (30 kW) a 7.000 giri/min e una
coppia di 43 Nm a 6.500 giri/min con un sistema di scarico conforme
alla normativa EU3: omologata per la circolazione su strada e per il tuo
divertimento! Ma se vuoi una potenza ancora maggiore, per esempio
per partecipare alle gare (occorre semplicemente inserire un piccolo
connettore di codi²ca), e il motore produrrà la potenza che desideri:
52 CV (38 kW) a 9.000 giri/min e una coppia di 44 Nm a 7.800 giri/
min (non omologabile per la circolazione su strada pubblica). Il motore
DOHC a quattro tempi a corsa corta è un’innovazione BMW: nella
UNSTOPPABLE TRACTION.
GRAZIE A UN MOTORE DALLE CARATTERISTICHE ECCELLENTI.
compatta testata a quattro valvole, le valvole di aspirazione vengono
azionate mediante bilancieri, le valvole di scarico mediante punteria a
tazza. Contribuiscono a garantire la massima potenza anche il sistema
di gestione digitale del motore a doppia valvola a farfalla, che assicura
Unstoppable signi²ca superiorità. Lasciati entusiasmare dall’innovativo monocilindrico DOHC della G 450 X. La sua posizione
inoltre una reazione ancora più sensibile del motore ai comandi
decisamente inclinata permette di avere condotti di aspirazione rettilinei assicurando così un ef²cace aspirazione del motore –
dell’acceleratore. Straordinaria è la posizione della frizione, montata
condizione ottimale per una risposta pronta e la massima propulsione ad ogni regime. Un’ulteriore novità
direttamente sull’albero motore e rispetto alle soluzioni tradizionali
consiste nella frizione montata direttamente sull’albero motore con bene²ci in termini di compattezza e peso.
può così essere più compatta, (grazie alla ridotta coppia e al maggiore
Il motore è conforme alla normativa sui gas di scarico EU-3. Perché essere Unstoppable signi²ca anche
numero di giri). Il cilindro in posizione inclinata contribuisce a un perfetto
dare il buon esempio.
bilanciamento del peso e permette di realizzare condotti di aspirazione
rettilinei favorendo un ottimale riempimento del cilindro. Il ²ltro dell’aria
in materiale espanso è facilmente e rapidamente sostituibile. Per
l’impiego in gara il silenziatore di scarico di serie con catalizzatore può
essere facilmente sostituito, per esempio con il terminale di scarico
AkrapoviĖ® Titan Slip-on (disponibile in accessorio, in questo caso
decade l’omologazione su strada).
CARATTERISTICHE TECNICHE
ASSETTO
La ruota posteriore della BMW G 450 X da 18" è ancorata ad un
robusto forcellone oscillante a doppio braccio in pro²lati di alluminio.
L’ammortizzatore progressivo Öhlins è montato direttamente su un
UNSTOPPABLE TRACTION.
GRAZIE ALL’ASSETTO
DI QUALITÀ SUPERIORE.
Unstoppable signi²ca massima aderenza. Ciò che conta è il contatto con il terreno, a qualsiasi velocità e su ogni tipo
di fondo. La G 450 X monta anteriormente una forcella Marzocchi a steli rovesciati completamente regolabile con
un’escursione di 300 mm, in grado di assorbire ogni asperità del terreno. Al posteriore monta un mono ammortizzatore Öhlins senza leveraggi, completamente
regolabile, che assicura una escursione di 320 mm. Dettagli so²sticati che hanno soltanto uno scopo: renderti Unstoppable.
supporto in alluminio avvitato e consente un’escursione complessiva
di 320 mm; è possibile regolarne la compressione, l’estensione e il
precarico della molla. La sospensione della ruota anteriore da 21"
è af²data ad una forcella Marzocchi a steli rovesciati di 45 mm di
diametro. Permette un’escursione complessiva di 300 mm ed è
possibile regolarne la compressione ed estensione. La G 450 X monta
un potente impianto frenante Brembo con pinza ³ottante a doppio
pistoncino alla ruota anteriore e pinza ³ottante a pistoncino singolo alla
ruota posteriore. Il disco anteriore ha un diametro di 260 mm, quello
posteriore di 220 mm. Per la protezione durante la guida in fuoristrada,
la G 450 X è dotata di un leggero paramotore, ma resistente agli urti, in
materiale sintetico.
CARATTERISTICHE TECNICHE
POSIZIONE DI GUIDA
UNSTOPPABLE TRACTION.
GRAZIE ALLA PERFETTA POSIZIONE DI GUIDA.
Unstoppable signi²ca mantenere il controllo.
La nuova G 450 X è quindi molto di più di una combinazione ideale di telaio, motore e assetto.
È fondamentale anche la posizione di guida. In salita, in discesa, da seduto e in piedi, devi sempre mantenere il perfetto controllo.
A tale scopo la G 450 X è perfettamente bilanciata, è stretta ed è dotata di una sella lunga e piatta. La posizione del serbatoio, integrato sotto la sella,
offre inoltre la massima libertà di movimento.
Nella progettazione della G 450 X ci siamo concentrati soprattutto su
un’ergonomia perfetta. Dallo sterzo ²no all’estremità posteriore della
sella, la moto è estremamente snella ed offre al pilota la massima libertà
di movimento, favorita anche dall’assenza dell’ingombro del serbatoio;
questo spazio libero supplementare è particolarmente comodo per
la guida in piedi. Il serbatoio è posizionato sotto la sella. Un ulteriore
vantaggio è l’airbox montato in posizione protetta e relativamente alta
sotto la parte anteriore della sella, in modo tale da attraversare corsi
d’acqua o fondi polverosi. La sella monoblocco della G 450 X è costituita
da una speciale schiuma; non ha alcun rivestimento e non è montata su
basi o supporti, per un’ulteriore riduzione del peso. Le ampie pedane
offrono una grande base di appoggio ed un ottimo grip. Il manubrio
di alluminio Magura è regolabile per circa 20 mm garantendo così un
controllo ottimale.
PANORAMICA DEGLI
ACCESSORI SPECIALI
DELLA G 450 X.
RACE POCKET
PARAMANI MX
(TASCA TESSERE),
Protezioni delle mani aperte verso l’esterno in materiale
IDROREPELLENTE
PROTEZIONE MOTORE IN ALLUMINIO
sintetico che assicurano un’ef²cace protezione per le mani
Realizzata in alluminio estremamente resistente, offre una
e gli strumenti su percorsi in fuoristrada.
Il posto ideale dove riporre le tabelle nelle gare enduro o piccoli
SILENZIATORE DI SCARICO RACING
oggetti come il cellulare o denaro. Il lato superiore trasparente
protezione supplementare per impieghi estremi. Grazie alla
TITAN, AKRAPOVIC , SLIP ON
consente di controllarne l’interno in qualsiasi momento.
struttura stretta viene mantenuto l’aspetto slanciato della
(SENZA OMOLOGAZIONE) COLLET-
G 450 X.
TORE RACING TITAN, AKRAPOVIC®
®
(SENZA OMOLOGAZIONE)
PARAMANI DI ALLUMINIO
Concepito per l’impiego in gara in collaborazione con gli specialisti
BORSA POSTERIORE BARRE
Le protezioni delle mani chiuse offrono non solo un’ef²cace
della Akrapovic e realizzato in materiali di pregio, assicura un
PER LA BORSA
protezione per le mani e gli strumenti su percorsi fuoristrada,
aumento di potenza e consente una notevole riduzione del peso
Spazio supplementare dove riporre piccoli attrezzi o kit
ma proteggono anche le leve della frizione e del freno in caso
(2 kg in meno rispetto alla versione di serie). Unstoppable grazie
di pronto soccorso. In materiale resistente, idrorepellente
di incidenti e di piccoli impatti. La protezione è costituita da
all’eccezionale qualità di lavorazione, al look sportivo e al suono
anche per l’impiego in fuoristrada. Fissaggio nelle robuste
una staffa e da uno scudo di alluminio.
vigoroso. ll silenziatore di scarico Racing di tipo slip-on può essere
barre di alluminio.
®
montato facilmente sia con il collettore Racing Titan che con il
collettore di serie. Se viene montato il silenziatore di scarico Racing
decade l’omologazione.
CARTER CATENA
Questo accessorio aumenta ancora di più la durata della
PICCOLO SPOILER PER IL
catena. Il dispositivo di protezione è un tubo ³essibile che
PARAMANI DI ALLUMINIO
avvolge l’intera catena, proteggendola ef²cacemente dallo
sporco e riducendone l’usura.
Questo guscio in materiale sintetico offre una protezione
ancora maggiore delle mani. Viene avvitato sul paramani di
SILENZIATORE DI SCARICO RACING,
alluminio.
SLIP ON (SENZA OMOLOGAZIONE)
Ha lo stesso design dei silenziatori di scarico di serie, ma offre il
vantaggio di un minor peso grazie alla mancanza del catalizzatore
SELLA BASSA, NERA
(1 kg in meno rispetto alla versione di serie). Può sostituire il
RIDUZIONE DELLA POTENZA
L’altezza della sella ridotta di 20 mm consente un ottimo
terminale di scarico di serie senza ulteriori conversioni. (Se viene
PER NEOPATENTATI (19 KW)
controllo della moto nei percorsi fuoristrada anche ai piloti di
montato il silenziatore di scarico Racing decade l’omologazione.)
Questo accessorio speciale consente di viaggiare sulle
bassa statura.
strade pubbliche con la G 450 X anche ai neopatentati.
CARATTERISTICHE TECNICHE
RACING WHITE
MOTORE
CICLISTICA / FRENI
Tipo
monocilindrico inclinato, 4 tempi, raffreddato a liquido, 4 valvole
per cilindro, due alberi a camme in testa e lubri²cazione a carter
secco
Telaio
a traliccio in tubo d’acciaio ad alta resistenza, telaietto reggisella
posteriore in alluminio
Alesaggio x corsa
98 mm x 59,6 mm
Manubrio
conico, in alluminio, ø 28/22 mm
Cilindrata
449,5 cc
Sospensione anteriore
Potenza massima
(con²gurazione conforme al codice stradale)
30 kW (41 CV) a 7.000 g/min
(con riduzione di potenza: 19 kW [26 CV] a 6.500 g/min)
forcella Marzocchi upside-down regolabile in estensione e
compressione
Sospensione posteriore
Con²gurazione Racing (non omologabile
per la circolazione su strada pubblica)
38 kW (52 CV) a 9.000 g/min
forcellone in fusione di alluminio, ammortizzatore Öhlins,
regolazione in estensione, compressione e precarico della molla
300 mm / 320 mm
Coppia massima
(con²gurazione conforme al codice stradale)
43 Nm a 6.500 g/min (con riduzione
di potenza: 30 Nm a 5.750 g/min)
Escursione complessiva
ruota ant./post.
Passo (in posizione normale)
1.475 mm
Con²gurazione Racing (non omologabile
per la circolazione su strada pubblica)
44 Nm a 7.800 g/min
Avancorsa (in posizione normale)
118,8 mm
61,8°
Rapporto di compressione
12:1
Inclinazione sterzo
(in posizione normale)
Alimentazione / gestione del motore
iniezione elettronica / gestione digitale Keihin con cut-off
Cerchio anteriore
1,60 x 21"
Depurazione dei gas di scarico
regolata a 2 vie
Cerchio posteriore
2,15 x 18"
Tipo di carburante
95 ottani
Pneumatico anteriore
90/90-21
Pneumatico posteriore
140/80-18
Freno anteriore
monodisco (ø 260 mm), pinza ³ottante
a doppio pistoncino
Freno posteriore
monodisco (ø 220 mm), pinza ³ottante
a pistoncino singolo
IMPIANTO ELETTRICO
Generatore
alternatore 280 W
Batteria
12 V / 7 Ah, senza manutenzione
TRASMISSIONE
DIMENSIONI / PESI
Frizione
a dischi multipli in bagno d’olio ad azionamento meccanico,
la frizione è montata direttamente sull’albero motore
Altezza sella
955 mm
(accessorio: sella bassa da 935 mm)
Cambio
a cinque rapporti ad innesti frontali
integrato nel basamento motore
Peso a secco1
111 kg
2:62
Peso in ordine di marcia, ECE
omologabile su strada, con pieno
di benzina2
121 kg
Trasmissione primaria
Trasmissione secondaria
15:48 (13:48, 14:48)
Ricambi: corona 48 – 49 – 50 – 51
Capacità utile del serbatoio
versione ECE circa 8 l
Riserva
0,75 l
Le dimensioni sono calcolate con peso a vuoto.
1) Peso a vuoto senza liquidi d’esercizio e batteria.
2) Secondo la Direttiva 92/93/CEE con tutti i liquidi d’esercizio, serbatoio riempito almeno ²no al 90% della capacità utile.
BMW Motorrad
G 450 X
Piacere di guidare
bmw-motorrad.it
Gli optional qui raf²gurati presentano la versione valida per la Germania. Il tuo concessionario BMW Motorrad ti fornirà informazioni precise sul tipo e le quantità di equipaggiamenti disponibili per la tua moto. In diversi paesi, a causa delle norme di legge, possono sussistere differenze rispetto ai modelli e agli allestimenti qui
descritti. Richiedi anche il listino degli accessori e dell’equipaggiamento per motociclista raf²gurati nel catalogo. Salvo errori & omissioni. Con riserva di modi²che costruttive e di equipaggiamento.
© BMW Motorrad, UX-VM-2, Monaco di Baviera, Germania. La riproduzione, anche parziale, è ammessa solamente dietro espressa autorizzazione scritta di BMW AG, Monaco di Baviera. Il presente depliant è stampato su carta sbiancata al 100% senza cloro. Printed in Germany 08/2008.
8 11 001 229 40 1 2008