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RICAMBI?
L'olandese Classic Motorcyde Supplies ha la più vasta disponibilità
di ricambi per Honda classiche, in Europa
Testi e foto dr Saverio Livolsi
Sopra, lo staff della CMS ritratto nello showroom. Sulla destra in piedi Mike Buttinger. Sotto, uno scorcio degli uffici con alcuni significativi modelli della Casa dell'ala dorata.
A Fianco, HOMO,
famoso cinquantino
da competizione
caratterizzato dalla
distribuzione bialbero. comandata
da una cascata
di ingranaggi.
Al centro, it CR93 bicilindrico di 125 ec
del 1963, in versione stradale.
Sotto, il CB77 "Super Hawk" di 305 cc
del 1961.
La passione per le due ruote di Mike Buttinger, giovane titolare della Cassie Motorcycle Supplies, si è
manifestata sin da bambino. All'età di undici anni,
Mike nota nel box di un suo vicino di casa un ciclomotore Honda C 310; viene a sapere che è in vendita
ma non possiede il denaro necessario per acquistarlo.
Decide allora di trovare un lavoro, da effettuare dopo la scuola, che gli permetta di guadagnare la somma che gli serve per avere il motorino. Le proposte di
lavoro, per un ragazzi no di undici anni, non sono
tante e l'unica attività che gli viene offerta è come distributore di volantini publicitari pagato un tanto a
volantino. Ma per raggiungere la somma esatta deve
portare nelle caselle della posta, delle case del suo
paese, ben 24.000 volantini. Mike non s'arrende, in
tre mesi riesce a completare l'impresa, e ottiene quindi la cifra per acquistare il tanto desiderato primo ciclomotore. Sembrerebbe il coronamento di un sogno
ma, nonostante !e amorevoli cure di Mike, il bramato
C 310 non vuole saperne di funzionare. Queste vicissitudini non hanno minimamente scalfito la voglia di
moto del giovanissimo Mike, anzi, quattro anni più
tardi acquista un altro motorino e finalmente può
spalancare il gas. A sedici anni Mike viene inseguito e
fermato dalla Polizia Stradale dopo una partenza a
razzo, per farsi notare dalle ragazzine sedute davanti alla gelateria del suo paese. Dal controllo emerge
che il suo motorino è in grado di andare ben oltre i
45 km/h consentiti dal codice della strada (Mike puntualizza: il mio mircobolide fa i 96 chilometri all'ora),
gli viene quindi sequestrato e dopo due settimane
viene restituito il motorino, secondo la legge olande-
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Sopra a sinistra,
Mike ritratto al tavolo di lavoro.
In alto a destra,
l'ambientazione
non deve trarre in
inganno: siamo in
Olanda.
Qui sopra, Niki, la
brillante segretaria,
ritratta davanti al
computer.
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se, privo del motore. Mike acquista un motore e... ritorna ad accelerare a razzo (dopo essersi sincerato
che ad assistere alla performance ci siano solo le ragazze).
La prima motocicletta di Mike è una Honda C72 di
250 cc. La decisione di acquistarla è stata presa vedendo la pubblicità su di una vecchia rivista di moto
e, fatto assai curioso, perché cosi brutta da essere affascinante. Questo modello è stato rintracciato dopo
una lunga ricerca e, trattandosi di una moto ormai
fuori produzione, Mike verifica di persona quanto sia
difficoltoso reperire le parti di ricambio per ripristinare la piena funzionalità della moto. Prende contatti con un'officina di Nottingham, dotata di un ma-
gazzino particolarmente fornito di ricambi obsoleti,
ordina ciò che gli serve e inizia una collaborazione
per distribuire i ricambi in Olanda. In uno dei suoi
viaggi in Inghilterra Mike conosce un'altra officina
con molti ricambi Honda e, visto che il proprietario
non se ne fa nulla, si offre di acquistarli. Riempie un
furgone e decide di andare a Utrecht, dove si svolge
un famoso mercatino di moto d'epoca, e 11 riesce a
vendere tutto. Il vero salto di qualità è quando Mike
viene a conoscenza di una grossa partita di ricambi
Honda a Joannesburg. Parte alla volta del Sud Africa
e in breve conclude l'affare; quando rientra a casa
non ha più uno spazio libero tanti sono i ricambi accatastati dalla cantina alla soffitta. Nel 1998 Mike trasferisce il magazzino ricambi in un capannone dì 400
mq nella città di Tiel; nel maggio del 2004 viene inaugurata la nuova sede, nella città di Lelystad, di 2700
mq di capannone e 400 mq di uffici e showroom, dove sono impiegate nove maestranze. Grazie a un capillare passa parola, Mike Buttinger si è fatto conoscere nel mondo e il marchio CMS, nato nel 1993, si
afferma con sempre maggior successo per puntualità,
serietà e per essere il riferimento per chi è alla ricerca di ricambi per le Honda classic.
Oggi Mike continua nella ricerca di ricambi, rilevan-
do parte dei magazzini obsoleti di concessionarie e
officine sparse in tutto il mondo.
La CMS ha una dimensione internazionale di tutto rispetto avendo disponibili, a magazzino, qualcosa come 2.000.000 di ricambi per moto. Mentre 1.500 ricambi è la media di spedizioni che vengono effettuate giornalmente per cinque giorni alla settimana.
Mike qual'è la moto preferita tra quelle che hai?
La CR 72 250 di Jim Redman.
Che moto usi normalmente? Una Honda CB 1300.
Qual è il segreto del tuo successo? Ho un ottimo team
di lavoro.
In queste pagina alcune immagini del
fornitissimo magazzino. La CMS è in
contatto con numerosi concessionari e
officine, sparsi in
tutto il mondo, dai
quali ritira i ricambi
obsoleti, che poi
vengono catalogati
e posti sugli scaffali.
Credete, il ragazzo è veramente in gambal
Per entrare in contatto con la CMS:
Tei.: +31 {0)320-265120
Fax.: +31 (0) 320-268496
e-mail: [email protected]
Sito internet: www.cmsnl.com
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Qui sopra, la CR72 250 cc, appartenuta a Jim Redman, è la moto
preferita da Mìke Buttìnger.
Sotto, la CB92 Benly Racer 125 cc del 1964.
Alcentro, il motore ausiliario F-Cub prima serie del 1951, montato su di una bicicletta giapponese di quegli anni.
In basso a destra, il CZ100, famoso con il nome di Monkey (scìmmial nella prima versione del 1967.