racing - Pirelli Tyre
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EXE-RACINGcover 18•06•2008 9:33 Pagina 1 www.pirellityre.com Rivenditore Visitaci al sito w w w.pirellityre.com Cliccando su Motorsport nel sito www.pirellityre.com sarete catapultati nello straordinario mondo delle competizioni in cui Pirelli è protagonista. Ogni sezione del sito propone discipline dinamiche come i rally, le corse in circuito e i rally-raid desertici. Oltre a informazioni tecniche, a comunicati stampa e immagini delle varie gare a cui hanno preso parte team, vetture e piloti impegnati con le gomme Pirelli, è inoltre possibile avere in tempo reale risultati e commenti sulle gare del Mondiale Rally FIA WRC, della Grand Am Series (due campionati per i quali la Casa milanese è il fornitore ufficiale di pneumatici) e del Campionato internazionale FIAGT, tutti ambiti in cui la Pirelli svolge un ruolo di primo piano. www.pirellityre.com EXE-RACING 1938 1939 1940 1946 18•06•2008 Rio de Janeiro South Africa Tripoli Nice Nations (Geneve) Turin Barcelona 9:34 Pagina 1 Carlo Pintacuda Luigi Villoresi Giuseppe Farina Luigi Villoresi Giuseppe Farina Alfa Romeo 308 3000cc Maserati 6CM 1500cc Alfa Romeo 158 1500cc Maserati 4CL 1500cc Alfa Romeo 158 1500cc Achille Varzi Giorgio Pelassa Alfa Romeo 158 1500cc Maserati 4CL 1500cc N. Piquet Benetton Ford - 1991 1947 Switzerland 1953 Argentina Holland Belgium France Great Britain Germany Switzerland Italy 1954 Argentina Belgium Great Britain Spain 1955 Mon./Eur. 1956 Monaco Italy 1957 Argentina Monaco France Great Britain Germany Pescara Italy 1985 France 1986 Mexico 1991 Canada Jean-Pierre Wimille Alfa Romeo 158 1500cc Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc Mike Hawthorn Ferrari 500 F2 2000cc Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc Giuseppe Farina Ferrari 500 F2 2000cc Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc Juan Manuel Fangio Maserati A6GCM 2000cc Juan Manuel Fangio Maserati 250F 2500cc Juan Manuel Fangio Maserati 250F 2500cc Froilan Gonzales Ferrari 625 2500cc Mike Hawthorn Ferrari 555 2500cc Maurice Trintignant Ferrari 625 2498cc Stirling Moss Maserati 250F 2500cc Stirling Moss Maserati 250F 2500cc Juan Manuel Fangio Maserati 250F 2500cc Juan Manuel Fangio Maserati 250F 2500cc Juan Manuel Fangio Maserati 250F 2500cc S.Moss/Tony Brooks Vanwall 2500cc Juan Manuel Fangio Maserati 250F 2500cc Stirling Moss Vanwall 2500cc Stirling Moss Vanwall 2500cc Nelson Piquet Brabham-BMW BT54 Gerhard Berger Benetton-BMW B186 Nelson Piquet Benetton-Ford B19 2005 BMS Scuderia Italia 2006 AutOrlando SPORT Pescatori – Cressoni Ferrari 550 Prodrive (GT1) Porsche 996 GT3 RSR (GT2) Lieb-Camathias AMERICAN LE MANS SERIES 2006 Team: IMSA Cup Aston Martin DBR9 Drivers-Rookie of the year:Stephane Sarrzin Aston Martin DBR9 W. Taylor Oldsmobile Riley & Scott MARK III - 1996 EXE-RACING 18•06•2008 9:34 Pagina 2 INFORMAZIONI TECNICHE PNEUMATICI CIRCUIT & RACING Identificazione dello pneumatico Le marcature che compaiono sul fianco degli pneumatici, ci danno indicazioni relative alla dimensione base della copertura, al calettamento e alla larghezza del cerchio. Indichiamo come leggere due diversi tipi di marcature che possono comparire sul fianco degli pneumatici. C Cb h D d E Larghezza del cerchio C D d Larghezza nominale di sezione espressa in mm Diamentro esterno nominale espresso in mm Diametro nominale di calettamento del cerchio espresso in pollici (inch) 190 580 15 C h/C Larghezza nominale di sezione espressa in mm Serie tecnica dello pneumatico. Esprime il rapporto tra l'altezza di sezione (in mm) e la larghezza nominale di sezione (in mm) Costruzione radiale Diametro nominale di calettamento del cerchio espresso in pollici (inch) 315 30 ZR 18 d EXE-RACING 18•06•2008 9:34 Pagina 3 Marcatura Gli pneumatici sono descritti da 2 lettere, per esempio: DH La prima definisce il tipo di battistrada D dry (per impieghi su asciutto) W wet (per impieghi su bagnato) Montaggio La seconda lettera invece definisce il livello di durezza della mescola che può essere: HARD H MEDIUM M SOFT S SUPERSOFT SS Cerchi Le dimensioni dei cerchi indicate nel presente manuale devono essere osservate. In caso di dubbio, rivolgersi al personale Pirelli. Assicurarsi che il montaggio venga effettuato da personale esperto, con macchinario e attrezzature specialistiche dedicate e nel rispetto delle procedure di sicurezza. Prima del montaggio, pulire la superficie dei talloni e la zona del cerchio a contatto con lo pneumatico. Per il montaggio, utilizzare solo lubrificanti dedicati per pneumatici, non usare mai lubrificanti siliconici o derivati dal petrolio. Controllare lo stato delle valvole per evitare perdite d’aria: controllare la guarnizione e il serraggio per quelle metalliche e la presenza di lacerazioni o screpolature per quelle in gomma ed eventualmente sostituirle. Quando lo pneumatico è in esercizio utilizzare sempre il cappellotto coprivalvola. Osservare le indicazioni riportate sul fianco dello pneumatico relative al senso di rotolamento e al corretto posizionamento del fianco interno ed esterno corretto nel caso sia specificato. Utilizzare la gabbia di sicurezza durante il gonfiaggio. Per lo smontaggio, prima di detallonare lo pneumatico dal cerchio, assicurarsi di averlo sgonfiato completamente togliendo il meccanismo interno della valvola. www.pirellityre.com EXE-RACING 18•06•2008 9:34 Pagina 4 INFORMAZIONI TECNICHE PNEUMATICI CIRCUIT & RACING Temperature pista Le temperature misurate sul battistrada sono un ottimo indice per determinare la miglior scelta di mescola e ottimizzare le regolazioni angolari della vettura come DELTA MAX 20°C camber e convergenza. Suggeriamo di misurare la temperatura in tre punti: interno (lato più interno alla vettura), centro, esterno battistrada. In particolare le temperature medie dovranno essere quelle indicate in tabella, la differenza tra valori misurati interno, centro ed esterno massimo di 20°C mentre la differenza tra asse anteriore e posteriore compresa entro i 25°C. Al di fuori di questi valori si consiglia di utilizzare una diversa mescola o effettuare regolazioni sulla geometria delle vettura. DELTA MAX 25°C EXE-RACING 18•06•2008 9:34 Pagina 5 COMPOUND TREAD WORKING TEMPERATURE Super soft DSS 50° - 75° Soft DS 70° - 85° Medium DM 80° - 95° Hard DH 80° - 105° Soft WS Hard WH WET DRY HARDNESS SURFACE SMOOTH • • • AMBIENT TEMPERATURE MEDIUM ABRASIVE • • • • • -5 0 5 10 15 20 25 30 30+ GROUND TEMPERATURE 5 10 20 30 40 50 50+ • • • Pressioni pista I valori della pressione d’esercizio dipendono dalla dimensione dello pneumatico in rapporto al carico a cui è sottoposto. In altre parole, la pressione varierà a seconda della tipologia di vettura, in base al peso, alla posizione del motore, all’aerodinamica e alle condizioni di impiego. Al crescere del peso della vettura del carico aerodinamico, della velocità e delle accelerazioni a cui lo pneumatico è soggetto, la pressione di esercizio deve esseere aumentata. In ogni caso è opportuno che le pressioni non siano inferiori a 1.6 bar. Attenzione: L’impiego di pressioni eccessivamente basse comporta la rottura dello pneumatico per affaticamento del fianco e il detallonamento dal cerchio. In generale le pressioni di esercizio “a caldo” varieranno tra 1,9 e 2.2 bar per le vetture GT e 2.0 e 2.5 bar per vetture da turismo. Per ottenere tali valori, le pressioni di gonfiaggio iniziali varieranno a seconda che gli pneumatici vengano preriscaldati o utilizzati “a freddo”. Infatti gli pneumatici preriscaldati potranno venir gonfiati a valori più bassi di quanto non si faccia con quelli a freddo. La differenza potrà consistere in 0,3 – 0,5 bar a seconda del tipo di riscaldatore, del tempo di permanenza e delle condizioni ambientali. L’uso di azoto o aria essiccata come gas di gonfiaggio, consente di contenere l’escursione della pressione con l’incremento di temperatura dovuto all’uso, favorendo una maggiore precisione nella determinazione delle condizioni di esercizio ottimali. EXE-RACING 18•06•2008 9:34 Pagina 6 P N E U M AT I C I C I R C U I T RACING Slick Pneumatico caratterizzato dal battistrada liscio, da usarsi su fondi asciutti o umidi. E’ disponibile in una gamma di mescole di diversa durezza da selezionare in base alla temperatura e all’abrasività dell’asfalto. Gli pneumatici slick sono destinati esclusivamente all’uso per competizioni. Rain Pneumatico da usarsi su fondi bagnati, caratterizzato dal battistrada scolpito da una serie di incavi longitudinali e trasversali progettati per un’ottimale espulsione dell’acqua dalla superficie di contatto al suolo, volta a limitare l’insorgere di aquaplaning. Gli pneumatici rain sono destinati esclusivamente all’uso per competizioni. EXE-RACING 18•06•2008 9:34 Pagina 7 MISURA VERSIONE ø mm D CORDA mm C CORDA BTS mm Cb Circonferenza di rotolamento CERCHI (Min - Max) NOTE 190/580-15 N3 - D2 - D3 - D5 - D7 577 202 / 7 185 1778 6.5 - 7 - 7.5 NEW SPEC 200/600-16 RE7 - D3 - D5 595 202 / 7 192 1835 6.5 - 7 - 7.5 NEW 225/625-17 WS - DH - DM - DS 622 226 / 8 216 1920 7.5 - 8 - 8.5 235/625-18 WS - DH 628 233 / 8 225 1938 7.5 - 8 - 8.5 235/645-18 W5 - D3 - D5 650 235 / 8 226 2007 7.5 - 8 - 8.5 235/645-19 WS - DM - DS 651 230 / 8 226 2011 7.5 - 8 - 8.5 245/620-17 W6 - D3 - D5 621 238 / 8 235 1916 7.5 - 8 - 8.5 245/645-18 WS - DH - DM - DS 649 258 / 9 240 2004 8.5 - 9 - 9.5 265/640-17 W6 - D3 - D4 - D5 645 263 / 9 249 1992 8.5 - 9 - 9.5 265/645-18 WS - DH - DM - DS 650 276 / 10 260 2007 9.5 - 10 - 10.5 285/645-18 W6 - D3 - D5 655 285 / 10 280 2023 9.5 - 10 - 10.5 295/680-18 W5 - D3 689 290 / 10.5 275 2130 10 - 10.5 - 11 295/680-19 WS - DM - DS 690 285 / 10.5 275 2133 10 - 10.5 - 11 305/645-18 WS - DH - DM - DS 654 305 / 11 285 2020 10.5 - 11 - 11.5 305/660-18 W6 - D3 - D4 668 297 / 10.5 285 2064 10 - 10.5 - 11 305/680-18 WH - WS - DH - DM - DS 684 304 / 11 285 2114 10.5 - 11 - 11.5 NEW 325/650-18 WS - DH - DM - DS - DSS 650 324 / 12 300 2007 11.5 - 12 - 12.5 NEW 325/705-18 WS - DH - DM - DS - DSS 707 353 / 13 315 2187 12.5 - 13 - 13.5 NEW www.pirellityre.com EXE-RACING 18•06•2008 9:34 Pagina 8 P N E U M AT I C I CIRCUIT CLUB RACING P Zero Corsa TM La caratteristica più evidente di PZero CorsaTM è il disegno battistrada direzionale e asimmetrico. La spalla esterna è quasi quella di uno slick ed è quindi in grado di offrire la massima tenuta soprattutto nelle curve impegnative. Gli incavi direzionali nell’area centrale ed interna del battistrada sono progettati per migliorare la tenuta su bagnato e la resistenza all’acquaplano necessaria per impieghi in tutte le condizioni atmosferiche. P Zero TM C Destinato ad uso prevalentemente su pista. Fornisce eccellente tenuta in condizioni limite, prestazioni costanti alle altissime velocità ed elevata resistenza alle sollecitazioni fisico/meccaniche dell’uso in pista. Omologato anche per impiego su strada, con numero D.O.T. e codice di velocità ZR (oltre i 240 km/h). Il disegno battistrada è asimmetrico, con una zona esterna molto piena per la massima tenuta e stabilità in curva, oltre a una notevole resistenza all’abrasione. EXE-RACING 18•06•2008 MISURA 9:34 Pagina 9 VERSIONE ø mm D CORDA mm C CORDA BTS mm Cb Circonferenza di rotolamento CERCHI (Min - Max) 7 205/50ZR17TL 89Y PZERO CORSATM 639 219 185 1954 225/40ZR18TL(88Y) PZERO CORSATM 634 225 210 1938 8 235/40ZR18TL (91Y) PZERO CORSATM 639 243 220 1954 8.5 235/35ZR19TL (87Y) PZERO CORSATM 648 241 220 1982 8.5 255/40ZR17TL (94Y) PZERO CORSATM 639 262 237 1954 9 265/35ZR18TL (93Y) PZERO CORSATM 637 280 260 1948 10 265/40ZR18XLTL (101Y) PZERO CORSATM 671 280 250 2055 10 285/30ZR18TL (93Y) PZERO CORSATM 633 285 260 1935 10 295/30ZR18TL (94) PZERO CORSATM 635 297 270 1942 11 295/30ZR19XLTL (100Y) PZERO CORSATM 664 320 272 2033 10.5 305/30ZR19XLTL (102Y) PZERO CORSATM 671 330 295 2055 12 315/30ZR18TL (98Y) PZERO CORSATM 647 320 295 1979 11 325/30R19 (101Y) PZERO CORSATM 675 335 295 2070 12 195/50ZR15TL 82W PZEROTM C 575 220 185 1753 7.5 205/45ZR16TL 83W PZEROTM C 587 221 185 1791 7 225/45ZR16TL 90Y PZEROTM C 609 235 210 1860 8 225/45ZR17TL 90Y PZEROTM C 634 241 210 1938 9 245/45ZR16TL 94Y PZEROTM C 626 264 235 1913 9 www.pirellityre.com NOTE NEW EXE-RACING 18•06•2008 9:34 Pagina 10 P N E U M AT I C I C I R C U I T FERRARI CHALLENGE errari e Pirelli, due prestigiose Case italiane cooperano al successo del famoso Ferrari Challenge da 15 anni sulle più affascinanti piste in Italia, Europa e Nordamerica. Seguendo l’evoluzione delle berlinette di Maranello, Pirelli ha nel tempo messo a punto coperture slick e rain specifiche per il trofeo caratterizzate sempre da ottima aderenza, versatilità e facilità di guida. F EXE-RACING 18•06•2008 9:34 Pagina 11 MISURA VERSIONE ø mm D CORDA mm C CORDA BTS mm Cb 235/645-19 WS - DM 651 230 / 8 226 2011 7.5 - 8 - 8.5 295/680-19 WS - DM 690 285 / 10.5 275 2133 10 - 10.5 - 11 www.pirellityre.com Circonferenza di rotolamento CERCHI (Min - Max) NOTE EXE-RACING 18•06•2008 9:34 Pagina 12 AT T I V I T Á I N PISTA e competizioni in circuito hanno offerto tante soddisfazioni alla Pirelli nel corso di quest’ultimo secolo. Dai successi con Gastone Brilli Peri su Alfa Romeo P2 nel primo campionato del mondo (1925) ai trionfi con Maserati nel Campionato internazionale FIA-GT (2005-2006), passando per i successi in F1 con Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Vanwall, Benetton e Brabham, l’affermazione in gare straordinarie come la 24 Ore di Le Mans o la 24 Ore di Daytona, Pirelli ha saputo esser sempre costantemente protagonista e vincente in tutte le categorie in cui si è schierata negli anni. Fornitrice esclusiva dei Ferrari Challenge fin dall’inizio, ma pure di campionati importanti come l’americana Grand Am (2008-2010), il francese GT FFSA, l’Asian Supercar Challenge e il Campionato Italiano GT, la Casa milanese propone prodotti evoluti e competitivi alla L EXE-RACINGcover 18•06•2008 9:33 Pagina 2 Le vittorie 1948 1949 A. Ascari 1950 Ferrari 500 F2 - 1952 GRAND PRIX WORLD CHAMPIONSHIP 1925 Alfa Romeo P2 2000cc FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP - DRIVERS 1950 1951 1952 1953 1954 1957 Giuseppe Farina Alfa Romeo 158 1500cc Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 159 1500cc Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc Juan Manuel Fangio Mercedes W 196 2500cc Juan Manuel Fangio Maserati 250F 2500cc 1951 Belgium Italy Nations (Geneve) Monaco Switzerland France Italy Great Britain Barcelona Great Britain Switzerland Holland Italy GB/Europe Monaco Switzerland Belgium France Italy Switzerland Belgium Fra/Europe Great Britain Jean-Pierre Wimille Carlo Felice Trossi Giuseppe Farina Alfa Romeo 158 1500cc Alfa Romeo 158 1500cc Maserati 8CL 3000cc Giuseppe Farina Maserati 4CLT 1500cc Carlo Felice Trossi Alfa Romeo 158 1500cc Jean-Pierre Wimille Alfa Romeo 158 1500cc Jean-Pierre Wimille Alfa Romeo 158 1500cc Luigi Villoresi Maserati 4CLT/481500cc Luigi Villoresi Maserati 4CLT/481500cc M. de Graffenried Maserati 4CLT/481500cc Alberto Ascari Ferrari 125 F1 1500cc Luigi Villoresi Ferrari 125 F1 1500cc Alberto Ascari Ferrari 125 F1 1500cc Giuseppe Farina Alfa Romeo 158 1500cc Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 158 1500cc Giuseppe Farina Alfa Romeo 158 1500cc Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 158 1500cc Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 158 1500cc Giuseppe Farina Alfa Romeo 159 1500cc Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 159 1500cc Giuseppe Farina Alfa Romeo 159 1500cc Juan Manuel Fangio/ Luigi Fagioli Alfa Romeo 159 1500cc Froilan Gonzales Ferrari 375 4493cc IMSA CHAMPIONSHIP - MANUFACTURERS 1995 1996 Ferrari Oldsmobile 333 SP Riley & Scott Mark III IMSA CHAMPIONSHIP - DRIVERS 1995 1996 Fermin Velez Wayne Taylor Ferrari 333 SP Oldsmobile Riley & Scott Mark III IMSA CHAMPIONSHIP - EVENTS 1995 Sebring 12 Hrs F. Velez-A. EvansE. Van de Poele Halifax M. Baldi-F. Velez Phoenix F. Velez 1996 Daytona 24 Hrs W. Taylor-S. SharpJ. Pace Sebring 12 Hrs W. Taylor-J. PaceE. Van de Poele Texas World 500 W. Taylor-J. Pace Sears Point W. Taylor-S. Sharp Ferrari 333 SP Ferrari 333 SP Ferrari 333 SP Oldsmobile Riley & Scott Mark III Oldsmobile Riley & Scott Mark III Oldsmobile Riley & Scott Mark III Oldsmobile Riley & Scott Scott Mark III FIA GT CHAMPIONSHIP - MANUFACTURERS 2005 GT1 Maserati Maserati MC12 GT1 M. Bartels – T.Scheider F.Babini – T.Biagi M. Bartels – A.Bertolini T.Biagi – J.Davies J.Melo – M Bobbi M. Salo – R. Aguas Maserati MC12 GT1 FIA GT - TEAM GRANDS PRIX 2005 Vitaphone racing team 1913 France 1921 Italy Le Mans (voiturette) Barcelona 1922 France Italy 1923 Italy 1924 France Italy 1925 Belgium Italy 1933 France Italy 1934 Tripoli Barcelona 1936 Barcelona Hungary Milan Sao Paulo 1937 Rio de Janeiro Georges Boillot Jules Goux Rene Thomas Peugeot 5.6 Ballott 3000cc Talbot Darracq1500cc 2006 Vitaphone racing team AF Corse Ferdinand de Vizcaya Bugatti T23 1500cc Felice Nazzaro Fiat 804/404 2000cc Pietro Bordino Fiat 804/404 2000cc Carlo Salamano Fiat 805/405 2000cc Giuseppe Campari Alfa Romeo P2 2000cc Antonio Ascari Alfa Romeo P2 2000cc Antonio Ascari Alfa Romeo P2 2000cc Gastone Brilli Peri Alfa Romeo P2 2000cc Giuseppe Campari Maserati 8C 3000cc Luigi Fagioli Alfa Romeo P3 2600cc Achille Varzi Alfa Romeo P3 2900cc Achille Varzi Alfa Romeo P3 2900cc Tazio Nuvolari Alfa Romeo 12C 4100cc Tazio Nuvolari Alfa Romeo 8C 3800cc Tazio Nuvolari Alfa Romeo 12C 4100cc Carlo Pintacuda Alfa Romeo 8C 2900cc A Carlo Pintacuda Alfa Romeo 8C 3800cc Maserati MC12 GT1 Ferrari 430 GT2 FIA GT - DRIVERS C. Pescatori 2005 Vitaphone racing team M. Bartels – T.Scheider Maserati MC12 GT1 2006 Vitaphone racing team AF Corse M. Bartels – A.Bertolini J.Melo Maserati MC12 GT1 Ferrari 430 GT2 Ferrari 575 GTC - 2003 Germany Italy Spain 1952 Switzerland Bel./Eur. France Great Britain Germany Holland Italy Alberto Ascari Ferrari 375 4493cc Alberto Ascari Ferrari 375 4493cc Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 159 1500cc Piero Taruffi Ferrari 500 F2 2000cc Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc clientela, realizzati sulla base delle esperienze scaturite appunto nei campionati, trofei e challenge più diversi – ma sempre impegnativi – che si corrono in tutto il mondo. Pirelli è in grado di fornire le coperture più adeguate ad un ampio ventaglio di vetture: si va, per esempio, dalle Seat Léon della serie monomarca europea che debutta nel 2008 alle più sofisticate Granturismo impegnate in competizioni nazionali e internazionali nelle classi GT1, GT2, GT3 e GT4. www.pirellityre.com LE MANS SERIES - DRIVERS 2005 (endurance series) 2006 Pescatori – Cressoni Ferrari 550 Prodrive (GT1) Porsche 996 GT3 RSR (GT2) Lieb-Camathias LE MANS SERIES - TEAM