Presentazione ENAV T..
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Presentazione ENAV T..
Direzione Servizi Navigazione Aerea Funzione Progettazione Spazi Aerei Riorganizzazione della TMA Milano enav.it Roma, 31 ottobre 2015 AIRAC 10/2015 Ristrutturazione TMA Milano 2 Cambiamento 3 Obiettivi ed esigenze riordino funzionale in base a normative sulla classificazione e definizione degli spazi aerei esigenze operative e del traffico IFR/VFR raccomandazioni di sicurezza volo ANSV (Agenzia Nazionale Sicurezza del Volo) miglior utilizzo dello spazio aereo per VFR minimizzare le intrusioni non autorizzate in spazi aerei controllati 5 Flessibilità Applicazione del concetto di spazio aereo flessibile: tutto diventa delle dimensioni “giuste” 6 Semplificazione Suddivisione TMA in più zone, ognuna con limite inferiore definito 7 Chiarezza Chiara ed univoca individuazione di altitudini e/o livelli di volo 8 Corrispondenza Corrispondenza limiti laterali settori di TMA e settori di vettoramento 9 Wedding Cake Sectors Riduzione/eliminazione VFR wedding cake sectors 10 Maggior protezione attività VFR Nuovi spazi non controllati protetti con almeno 500 ft. dalle procedure strumentali 11 Nuova TMA Milano 12 Classificazione Zona 1: «A» Zone 2, 3, 4 e 5 : «D» Swiss sect.: «C» 13 Classificazione La nuova TMA è stata classificata in massima parte «D». Solo le zone più interne nelle vicinanze degli aeroporti di Malpensa, Linate e Bergamo sono state classificate «A» per garantire la massima efficienza nel controllo del traffico commerciale. I settori in territorio svizzero mantengono la classificazione «C» 14 Nuova TMA Milano Sono state innalzate le quote massime utilizzabili dal traffico VFR in spazio aereo riclassificato “G”, su una superficie complessiva di circa 19.500 Kmq su un totale di 52.430 Kmq di TMA. In alcuni settori è stato necessario, invece, abbassare leggermente queste quote per garantire una adeguata protezione alle procedure strumentali e alla gestione operativa del traffico aereo commerciale da/per gli aeroporti del Nord-Ovest, questa modifica interessa una superficie di circa 5.470 Kmq. 15 Nuova TMA Milano 16 Contenimento delle procedure strumentali 17 Contenimento delle procedure strumentali 18 Contenimento delle procedure strumentali 19 AIRAC 12/2015 Modifiche alla TMA Milano 20 Modifica zone 14 e 20 AIRAC 12-11-2015 21 Modifica zone 14 e 20 Modifica proposta dall’utenza 22 Modifica zone 14 e 20 Zone 14 e 20 dal 7-1-2016 23 Modifica zone 14 e 20 Warning su cartine AD LSZA 24 Modifiche ai CTR Riclassificazione dei CTR ENAV da «C» a «D» Tutti i CTR gestiti da ENAV S.p.A. sono classificati “D” ad eccezione del CTR di Malpensa («A») Altre modifiche GENOVA (Novembre 2013) NAPOLI (Novembre 2013) OLBIA (Novembre 2013) PALERMO (Dicembre 2013) VENEZIA (Gennaio 2014) TORINO (Marzo 2014) BOLOGNA (Maggio 2014) GENOVA (Novembre 2013) – modifica limiti verticali LAMEZIA (Dicembre 2013) – modifica limiti laterali e verticali RONCHI (Gennaio 2014) – completa revisione dei limiti laterali e verticali VENEZIA (Gennaio 2014) – modifica limiti laterali e verticali FIRENZE (Gennaio 2014) – istituzione zona 4 BOLOGNA (Maggio 2014) – modifica limiti laterali zona2 e 4 ALGHERO (Luglio 2014) – modifica limiti laterali zona 1 NAPOLI (Agosto 2014) – istituzione zona 4 OLBIA (Settembre 2014) – modifica limiti laterali e verticali PALERMO (Settembre 2014) – modifica limiti laterali zona 1 BOLOGNA (Novembre 2014) – modifica limiti laterali zona 2 e 4 e nuova zona 5 FIRENZE (Novembre 2014) – istituzione zona 5 LAMEZIA (Gennaio 2015) – modifica limiti laterali e verticali PESCARA (Gennaio 2015) – modifica limiti laterali e verticali ROMA (Aprile 2015) – modifica limiti laterali e verticali e suddivisione in 4 zone NAPOLI (Giugno 2015) – modifica limiti laterali zona 1 BERGAMO (Settembre 2015) – modifica limiti laterali e verticali ROMA (Settembre 2015) – modifica limiti laterali e verticali e nuove zone 5 e 6 Grazie per l’attenzione Domande???