La nuova 911 Carrera GTS
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La nuova 911 Carrera GTS
La nuova 911 Carrera GTS Tutto quel che conta 911 Carrera GTS Indice L’idea 911 Carrera GTS 6 Design8 Esterno10 Interni14 Performance18 Trazione20 Telaio26 Sicurezza34 Comfort38 Motorsport48 Personalizzazioni50 Conclusioni 68 Dati tecnici 70 Sviluppata all’essenziale. L’idea 911 Carrera GTS. GTS. 3 lettere che combinano performance elevata e grande sportività. Con più potenza, ottima tenuta di strada e design perfezionato. Il resto è secondario. Ciò che conta è il motore boxer da 3,8 l, 316 kW (430 CV) e 4,4 s per passare da 0 a 100 km/h. Un’auto ad alte prestazioni. Agile, maneggevole, p recisa. Con la spinta propulsiva della 911 Carrera S e l’indole di una GT. Una vettura sportiva per tutti coloro che non si accontentano di meno, che offre maggiore potenza, equipaggiamenti sempre più pregiati e ancora più divertimento. Per un contatto diretto con la strada, un sound puro e forti emozioni. Questo è tutto quel che conta. La nuova 911 Carrera GTS. 7 Design Se mai doveste spiegare a qualcuno la differenza fra massa e sostanza. Esterno. La nuova 911 Carrera GTS. Una 911 Tipicamente GTS sono i fari principali autentica. L’abbiamo dotata di tutto ciò Bi-Xenon in colore nero di serie, incluso che la rende una vettura sportiva di Porsche Dynamic Light System (PDLS), e razza: frontale possente, ampia parte gli specchi retrovisori esterni SportDesign. posteriore, elementi di design incisivi. E una vernice in colore rosso carminio Un esplicito omaggio al Motorsport: che, con la GTS, è disponibile per la tutti i modelli 911 Carrera GTS montano, prima volta come optional per i modelli di serie, cerchi da 20 pollici 911 Turbo S 911 Carrera, per valorizzare gli elementi con serraggio centrale e sono verniciati dell’esterno in colore nero. in colore nero (satinato-lucido). Su richiesta sono disponibili cerchi da Pur essendo ridotto all’essenziale, spicca 20 pollici Carrera S nel design a 5 razze il design sportivo del rivestimento fronta- in lega leggera, sempre in colore nero le. Funzionale alla straordinaria aerodina- (satinato-lucido). Entrambi i cerchi, di mica grazie allo spoiler frontale ottimiz- grandi dimensioni, convincono per la zato e al massimo afflusso dell’aria dovu- straordinaria aderenza al terreno e la to alle prese d’aria di grandi dimensioni. performance in pista. 11 La parte posteriore maggiorata assicura Riservata ai modelli a trazione integrale una dinamica di guida più elevata. È più 911 Carrera 4 GTS e 911 Carrera 4 GTS larga di 44 mm rispetto alla 911 Carrera S. Cabriolet: la fascia di raccordo luminosa Bassa, larga e filante. Si nota subito. E si nella parte posteriore dotata della moder- percepisce ancora prima. In ogni curva. na tecnica a LED. Per una potenza luminosa elevata. E un design inconfondibile. Il colore nero genera contrasti cromatici, ad esempio nella griglia delle prese d’aria Molta sostanza. Nessun eccesso. In altri del motore e, nei modelli a trazione po- termini: una purista che non rinuncia a steriore, nei listelli decorativi posti tra le nulla. E possiede tutto quel che conta. luci posteriori. Anche i doppi terminali dell’impianto di scarico sportivo, di serie, sono in colore nero. 12 Purismo senza rinunce. L’essenza del comfort. Interni. Tutto quel che conta. Un principio valido L’Alcantara è il simbolo del Motorsport. soprattutto negli interni. Le informazioni Questo materiale offre una facile presa, che vi servono durante la guida sono subi- è funzionale e robusto, quindi idoneo alle to disponibili. I materiali impiegati trasuda- competizioni sportive. È impiegato so- no Motorsport. L’equipaggiamento interno prattutto nei punti sottoposti alle mag- è pregiato e adatto alle lunghe distanze, giori sollecitazioni: sulla corona del volan- su strada e in pista. Purismo, dunque, ma te, sulla leva del cambio o sulla leva se- senza rinunce. lettrice. Ma anche sulle maniglie porta, sui poggiabraccia nei pannelli porta e sul Simbolo di sportività ancora più elevata: la coperchio del vano portaoggetti nel tun- scritta «Carrera GTS» sui listelli sottopor- nel centrale. Anche il cielo interno nei ta. Simbolo del marchio Porsche: l’ergono- modelli Coupé è rifinito in Alcantara, così mia sportiva, la disposizione classica della come la fascia centrale dei sedili sportivi strumentazione e la vicinanza alla parte Plus di serie. Sui poggiatesta dei sedili è ascendente del tunnel centrale. Cos’altro ricamata la scritta «GTS». conta? Rinunciare al superfluo. Nei modelli Coupé sono i sedili posteriori che, se volete, potete eliminare. 15 Pacchetto interni GTS. curezza. Anche il quadrante del contagiri Che cosa succede se si accentua ulte- è in colore a contrasto. riormente il purismo? Si ottiene qualcosa in più o in meno? Domanda diretta, rispo- Il carbonio incarna il tipico purismo sta chiara: otterrete più Porsche. Proprio Motorsport. Questo materiale particolar- tutto quel che conta. mente leggero è impiegato sulle modanature del cruscotto, sulle porte e sul tun- Il pacchetto interni GTS, opzionale, punta nel centrale. sui contrasti sportivi. Gli interni, quindi, sono arricchiti con accenti sportivi in co- Il pacchetto interni GTS conferisce ai lore rosso carminio o argento rodio. Le nuovi modelli 911 Carrera GTS un ulterio- scritte «GTS» sui poggiatesta sono rica- re tocco di originalità funzionale e esteti- mate in colore a contrasto. Come varie ca. Per la vostra personale interpretazio- cuciture decorative, la scritta «PORSCHE» ne del concetto di sport. E per la vostra sui tappetini e i bordi delle cinture di si- personalissima GTS. 16 Performance Briosità elevata, sound intenso, risposta immediata. Le tipiche qualità di una vettura sportiva dal 1963. Trazione. Motore. Grazie all’iniezione diretta (DFI) e al Il gruppo propulsore: la versione tecnolo- VarioCam Plus, il motore eroga ben gicamente più avanzata del motore 316 kW (430 CV) a 7.500 giri/min. E rag- aspirato. I modelli 911 Carrera GTS, uni- giunge una coppia massima di 440 Nm a scono quindi l’elevata sportività di una 5.750 giri/min. 911 Carrera S con la performance tipica di una vettura da corsa. La 911 Carrera GTS con il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung Con un aumento della potenza di 17 kW (PDK) opzionale, ad esempio, accelera da (30 CV) rispetto alla 911 Carrera S, il 0 a 100 km/h in soli 4,0 secondi e rag- motore boxer da 3,8 l dei nuovi modelli giunge una velocità massima di 304 km/h. 911 Carrera GTS non solo guadagna un ulteriore decimo in accelerazione, ma ottiene complessivamente una maggiore performance. I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili a pagina 71. 21 Impianto di aspirazione. Impianto di scarico sportivo. L’impianto di aspirazione a risonanza a L’impianto di scarico sportivo, di serie, due stadi ha 6 valvole commutabili più produce il tipico sound delle vetture da una. Nel tratto di aspirazione, l’impianto corsa premendo semplicemente un sfrutta le oscillazioni della massa d’aria tasto. Si riconosce dai doppi terminali in funzione del numero di giri per ottene- cromati in colore nero. E dal sound 911, re un miglior grado di riempimento del ancora più intenso e modulabile in base motore. I vantaggi: coppia più elevata ai allo stile di guida. bassi regimi e funzionamento più fluido. Con una guida più tranquilla il sound è viIl sistema di aspirazione è realizzato in goroso, in caso di guida sportiva diventa materiale sintetico per ottimizzarne il ancora più aggressivo. L’impianto di sca- peso. Il filtro dell’aria ha un volume di ri- rico sportivo si attiva tramite un tasto sonanza attivabile in funzione del numero posto nel tunnel centrale. E vi farà venire di giri, per migliorare ulteriormente il la pelle d’oca. sound aspirato rendendolo ancora più aggressivo. 22 Le prime 6 marce sono concepite per la pista. La 7a marcia per il viaggio di ritorno. Trasmissione. Cambio manuale a 7 marce. Porsche Traction Management (PTM). La frizione a lamelle a regolazione conti- Essenziale, diretto, preciso. Corse brevi Cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK). I modelli 911 Carrera 4 GTS a trazione in- nua comandata elettronicamente distri- e innesto ottimale delle singole marce. Il Un pezzo di storia del Motorsport tegrale combinano potenza elevata e tra- buisce la forza motrice tra l’asse poste- cambio manuale a 7 marce, di serie, uni- Porsche a Le Mans: il cambio a doppia smissione ottimale della forza motrice. riore, sempre in trazione, e l’asse ante- sce sportività elevata a cambi marcia di- frizione Porsche Doppelkupplung (PDK). La trazione integrale attiva Porsche riore. Appositi sensori rilevano, tra gli retti. La dinamica funzione di accelera- La versione del PDK a 7 rapporti è Traction Management (PTM) garantisce altri, il numero di giri su tutte le ruote, zione intermedia assicura, con tasto disponibile come optional per i modelli una distribuzione della forza motrice l’accelerazione longitudinale e trasversa- SPORT PLUS attivato, un regime ottimale 911 Carrera GTS. adattandola alle diverse condizioni atmo- le della vettura e l’angolo di sterzata. scalando marcia e un sound impressionante. sferiche e del manto stradale. Per una Su strada e in pista assicura cambi mar- trazione superiore alla media, in partico- Se, ad esempio, in fase di accelerazione, cia estremamente rapidi in pochi millise- lare in situazioni limite di guida dinamica. le ruote posteriori rischiano di slittare, Un indicatore di marcia nel contagiri se- condi e senza interruzione della trazione. È costituito da una trazione integrale atti- viene trasmessa più forza all’asse ante- gnala la marcia selezionata. L’indicatore E valori di accelerazione decisamente mi- va con frizione a lamelle a comando elet- riore. Inoltre, l’ASR adegua la forza motri- di passaggio alla marcia superiore nella gliori. Dalla 1 alla 6 il rapporto di tra- tronico, differenziale frenante automatico ce evitando che le ruote inizino a pattina- strumentazione aiuta a ridurre i consumi. smissione ha un’impostazione sportiva, (ABD) e dispositivo antipattinamento re. Nelle curve, la forza motrice trasmes- la 7a è una marcia di riposo e riduce i (ASR). sa alle ruote anteriori è sempre tale da a a consumi. garantire un ottimo comportamento direzionale della vettura. I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili a pagina 71. 25 Cosa conta davvero in curva? Ogni secondo, ogni grammo, ogni millimetro. Telaio. Asse anteriore e posteriore. Anteriormente è montata una sospensio- orsche Active Suspension Management P (PASM). ne di tipo McPherson con gruppo molla- Questo sistema di regolazione elettronica ammortizzatore e ruote indipendenti col- applicato agli ammortizzatori è di serie. legate ai bracci longitudinali e trasversali Il PASM regola in modo attivo e costante e cuscinetti rinforzati. Posteriormente è la forza di smorzamento in funzione del montato un assale a bracci multipli col- tipo di guida e delle condizioni della car- laudato nel Motorsport. reggiata. La carrozzeria è ribassata di 10 mm. Per i modelli Coupé è disponibile, Tenuta di strada elevata, maggiore dina- come optional, l’assetto ribassato di mica di guida, elevata accelerazione tra- 20 mm che comporta un’impostazione sversale. Caratteristiche supportate ancora più sportiva del telaio. anche da una carrozzeria allargata di 44 mm all’asse posteriore rispetto alla 911 Carrera S e dalla carreggiata più ampia di 44 mm. 26 nabili tramite un tasto posto nel tunnel orsche Dynamic Chassis Control P (PDCC). centrale: in modalità normale gli ammor- Il PDCC, opzionale, è un sistema di stabi- tizzatori sono più morbidi e confortevoli, lizzazione attiva dei movimenti di rollio, in quella sportiva diventano più rigidi. che blocca le inclinazioni laterali della Appositi sensori rilevano le oscillazioni vettura in curva limitando le oscillazioni della scocca, ad esempio in caso di forti in presenza di terreni irregolari. Il PASM dispone di 2 programmi selezio- accelerazioni, frenate o fondi stradali accidentati. In base alla modalità selezio- Le conseguenze? Migliore dinamica di nata e ai valori rilevati, la centralina di guida e maggiore comfort su strada, a comando stabilisce la rigidità degli am- qualsiasi velocità. Ma anche sterzate più mortizzatori. precise e variazioni di carico ancora più equilibrate. Noterete distintamente che stabilità di marcia, divertimento e performance au- In parole semplici: pneumatici e vettura mentano. poggiano meglio sulla carreggiata e voi potete affrontare le curve più rilassati e a velocità più elevata. Il PDCC stabilisce standard di riferimento nella performance, nel comfort e nel piacere di guida. 29 Pacchetto Sport Chrono. strada. Il Porsche Stability Management Il pacchetto Sport Chrono, di serie, con- (PSM) interviene più tardi. La frenata in sente un’impostazione ancora più sporti- curva diventa nettamente più agile. Il va di telaio, motore e cambio. I compo- PSM consente, ora, una guida più sporti- nenti fondamentali del pacchetto sono va sia in frenata sia in fase di uscita da un indicatore di performance, un crono- una curva. metro digitale e analogico e il tasto SPORT PLUS. In combinazione con il PDK, il pacchetto Sport Chrono dispone di 2 ulteriori fun- Cosa cambia nella modalità SPORT PLUS? zioni: il «Launch Control» per la migliore Il Porsche Active Suspension Management accelerazione da fermo, come in pista, e (PASM) e il Porsche Dynamic Chassis la modalità «pista» con tempi di cambiata Control (PDCC), opzionale, passano alla molto brevi e punti di cambiata ottimali modalità SPORT PLUS con ammortizzato- per la massima accelerazione e un’espe- ri più sportivi e sterzate più dirette in rienza di guida come in gara. curva. Quindi, migliora l’aderenza alla I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili a pagina 71. 30 Sistema supporti motore attivi. stabilità di guida, agisce con interventi di Il sistema supporti motore attivi fa parte frenata mirati sulle ruote posteriori e si del pacchetto Sport Chrono. Questo si- avvale di un differenziale posteriore auto- stema di controllo elettronico riduce al bloccante, meccanico nel PTV, a controllo minimo le oscillazioni e le vibrazioni elettronico nel PTV Plus. dell’intera catena di trasmissione, in particolare del motore, combinando i vantaggi Affrontando dinamicamente una curva, la dei supporti motore rigidi e morbidi. ruota posteriore interna alla curva subisce una leggera frenata in funzione La rigidità e lo smorzamento dei supporti dell’angolo di sterzata. In questo modo, si adeguano allo stile di guida e alle con- la ruota posteriore esterna alla curva ac- dizioni della carreggiata. In caso di varia- quista una maggiore forza motrice favo- zioni di carico e nelle curve percorse a rendo un movimento rotatorio aggiuntivo velocità elevata, la stabilità di marcia au- nella direzione impostata. Il risultato: menta nettamente. A velocità più mode- sterzate più dirette e dinamiche in curva. rata, il comfort di guida aumenta grazie alla regolazione più morbida del sistema Alle basse e medie velocità il PTV o supporti motore attivi. il PTV Plus aumenta nettamente l’agilità e la precisione di sterzata. A velocità eleva- Porsche Torque Vectoring (PTV). te o in uscita dalla curva, il differenziale Presente di serie in tutti i modelli: il PTV posteriore assicura maggiore stabilità di in combinazione con il cambio manuale o marcia. il PTV Plus in combinazione con il PDK. Questo sistema aumenta la dinamica e la 33 Più significa: di più. Sicurezza. Impianto frenante. I dischi freno forati in ceramica hanno un risulta il 50 % circa più leggero dei dischi All’asse anteriore sono impiegate pinze diametro anteriore e posteriore di simili in fusione di ghisa grigia. Questo dei freni fisse monoblocco in alluminio a 350 mm, per una potenza frenante anco- fattore incide positivamente su prestazio- 6 pistoncini in colore rosso. La decelera- ra più elevata. L’impiego di pinze fisse ni e consumi, riducendo soprattutto le zione delle ruote posteriori è affidata a monoblocco in alluminio a 6 pistoncini masse rotanti non sospese. Risultato: pinze fisse monoblocco in alluminio sull’asse anteriore e a 4 pistoncini su migliore aderenza al terreno e maggiore a 4 pistoncini. I dischi freno anteriori quello posteriore, garantisce valori di at- comfort in termini di guida e di valori di hanno un diametro di 340 mm, quelli po- trito molto elevati, e soprattutto costan- rotolamento, soprattutto su carreggiate steriori di 330 mm. Per una stabilità ele- ti, in fase di decelerazione. Soprattutto sconnesse. vata e una straordinaria performance fre- in caso di forti sollecitazioni, questi sono nante. i migliori presupposti per garantire uno Oltre alla manutenzione ordinaria da ese- spazio di frenata ridotto. Inoltre, grazie guire durante gli intervalli stabiliti, in orsche Ceramic Composite Brake P (PCCB). alla grande stabilità al fading del PCCB, caso di utilizzo in pista è necessario far migliora la sicurezza in caso di frenata a eseguire ulteriori controlli. Chi dà tutto, deve poter contare su ulte- velocità elevate. riori riserve. Il PCCB, collaudato nel Motorsport e disponibile su richiesta, Il vantaggio decisivo dell’impianto frenante rispetta questo principio. in ceramica risiede nel peso estremamente contenuto dei dischi freno, che 34 Questi sistemi operano alla velocità della luce. Perfetto. Fari principali Bi-Xenon incluso Porsche Dynamic Light System (PDLS). Fari principali a LED incluso Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+). Gli abbaglianti dinamici regolano costan- Di serie: fari principali Bi-Xenon in colore Sicurezza elevata, design sportivo: come d’illuminazione. Potete quindi riconoscere nero con regolazione dinamica della pro- optional sono disponibili i fari principali a tempestivamente l’andamento della circo- fondità d’illuminazione e impianto lavafari. LED incluso PDLS+. Quattro luci diurne a lazione stradale, eventuali pedoni o fonti La regolazione dinamica della luce in LED e anello luminoso a LED integrati di pericolo, senza interferire sulla circola- curva del Porsche Dynamic Light System nell’alloggiamento dei fari principali. zione. temente e automaticamente la profondità (PDLS) migliora ulteriormente la visibilità orientando i gruppi ottici principali in base Efficiente e di lunga durata, la tecnologia all’angolo di sterzata e alla velocità della a LED, grazie alla luminosità simile a vettura in curva. quella della luce diurna, assicura una guida più rilassata. I moduli luce frontali in colore nero includono gli indicatori di direzione, la luce diurna Una particolarità del PDLS+: le luci abba- e di posizione con tecnica a LED. E sono glianti dinamiche. Una telecamera rileva completati dalle luci di demarcazione con la luce dei veicoli che vi precedono e che tecnica a LED. sopraggiungono dalla direzione opposta. 37 Comfort Per tutti coloro che di domenica preferiscono non guidare. Comfort. La nuova 911 Carrera GTS ha tutto ciò La strumentazione con schermo a colori e il PDK passa alla marcia superiore, uno che serve a chi si siede al volante. Ergo- da 4,6 pollici ad alta risoluzione vi forni- a sinistra e il PDK scala marcia. nomia sportiva, dati precisi, comfort pu- sce costantemente i dati del computer di ristico. Per il giro ideale. Ogni giorno. bordo. Un indicatore supplementare nella razza sinistra e destra segnala l’attivazione Strumentazione. Volante SportDesign. delle funzioni SPORT, SPORT PLUS e Sportivi, ma non comuni. Diretti, ma non Il materiale: Alcantara. Il carattere: Launch Control. Grazie alla superficie banali. I 5 strumenti circolari visualizzano, Motorsport. In combinazione con il PDK, leggermente goffrata, il volante offre soprattutto, le informazioni. In modo di- il volante SportDesign, di serie, dispone una presa sicura anche in caso di guida retto e preciso, nel look che vi aspettate di due paddle in robusta lega leggera particolarmente sportiva. da Porsche. Con il contagiri al centro, na- posti in comoda posizione ergonomica turalmente. Il quadrante reca la scritta rispettivamente dietro alla razza destra «GTS». e sinistra del volante. Un tocco a destra 41 Sedili sportivi Plus. sterzo è regolabile elettricamente. Inoltre, Sedili sportivi a guscio.* Di serie: i sedili sportivi PLUS in pelle i fianchi della seduta e dello schienale Un optional da gara: i sedili sportivi a gu- liscia con fascia centrale della seduta in sono regolabili separatamente. Per un scio con schienale reclinabile, airbag in- Alcantara. Dispongono di regolazione contenimento laterale su misura in curva tegrato per il torace e regolazione longi- elettrica dell’altezza del sedile e dello e per aumentare il comfort nei lunghi per- tudinale manuale. Il sedile è composto schienale e di regolazione longitudinale corsi. da un’anima in materiale sintetico rinforzato con fibra di vetro e carbonio e da meccanica. I fianchi della seduta e dello un guscio esterno in carbonio. schienale hanno imbottitura sportivamente Il pacchetto Memory integrato include la rigida e offrono un ottimo contenimento memorizzazione della posizione di en- laterale. Risalta la scritta «GTS» ricamata trambi gli specchi retrovisori esterni, tutte Su richiesta anche i sedili sportivi a gu- sui poggiatesta. le regolazioni del sedile guidatore e la re- scio sono disponibili con regolazione golazione di volante, luci, tergicristalli, cli- elettrica del piantone dello sterzo e pac- Sedili sportivi adattativi Plus. matizzatore, chiusura porte, PCM (opzio- chetto Memory. La regolazione elettrica a 18 vie permette nale) e strumentazione. di adattare perfettamente i sedili sportivi adattivi Plus alle vostre esigenze agendo Su richiesta sono disponibili i sedili sportivi su: altezza della seduta, inclinazione di a regolazione elettrica (14 vie) con regola- sedile e schienale, regolazione della lun- zione elettrica del piantone dello sterzo e ghezza del sedile e longitudinale e sup- pacchetto Memory. * In combinazione con i sedili sportivi a guscio non è consentito l’uso dei sistemi di ancoraggio dei seggiolini per bambini. porto lombare a 4 vie. Il piantone dello 43 Ascoltate la vostra voce interiore, seguite la vostra bussola. Il più delle volte, almeno. Audio e comunicazione. Il sistema audio CDR. Il sistema audio CDR Plus. BOSE® Surround Sound-System. Il sistema audio CDR, di serie, dispone di Su richiesta è disponibile il sistema audio Sviluppato appositamente per i modelli Burmester® High-End Surround Sound-System. schermo touchscreen a colori da 7 polli- CDR Plus. Tutte le funzioni si comandano 911 e adattato perfettamente all’acustica L’icona di Zuffenhausen incontra quella di ci. La radio CD integrata dispone di dop- tramite lo schermo touchscreen a colori dell’abitacolo di queste vetture: Berlino. Parliamo di Burmester ®, la pre- pio sintonizzatore FM con funzione RDS, da 7 pollici ad alta risoluzione. il Surround Sound-System di BOSE®, stigiosa azienda berlinese fra le più note disponibile come optional. produttrici al mondo di dispositivi sur- 30 stazioni memorizzabili, autostore dinamico e regolazione del volume in fun- La radio con doppio sintonizzatore rice- zione della velocità. Nel vano portaogget- ve i segnali digitali e analogici sintoniz- Il sistema dispone di amplificatore a ti è integrata, di serie, un’interfaccia AUX. zandosi sulla frequenza di ricezione otti- 8 canali e di 12 altoparlanti incluso Riprodotto in cifre: 12 canali di amplifi round di altissima qualità. male. Il lettore Single CD/DVD riproduce subwoofer attivo brevettato da 100 Watt, cazione con potenza complessiva di Il Sound Package Plus. anche DVD audio e video. Chiave USB, integrato nella scocca, con una potenza 821 Watt, 12 altoparlanti incluso sub Presente di serie: il Sound Package Plus. lettore MP3, iPod ® o iPhone ® possono complessiva di 445 Watt. Assicura una woofer attivo brevettato, integrato nella Un amplificatore separato con potenza essere collegati direttamente tramite esperienza acustica armoniosa trasfor- scocca, con amplificatore in classe D complessiva di 235 Watt, in combinazio- porta USB. mando la 911 in una sala da concerto da 300 Watt, membrane vibranti per ne con 7 canali di amplificazione e 9 altoparlanti, assicura un’esperienza acustica perfettamente adattata all’abitacolo. 44 viaggiante. Molto veloce. oltre 1.340 cm² complessivi, frequenze riproducibili da 35 Hz a 20 kHz. Il Porsche Communication Management (PCM) incluso modulo di navigazione. rire e riprodurre fino a 5.000 titoli (40 GB) Su richiesta è disponibile il Porsche siddetto Jukebox) del PCM. in formato MP3 su disco fisso interno (co- Communication Management (PCM). Il PCM è l’unità di comando dei sistemi Tramite il modulo di navigazione con velo- audio, navigazione e comunicazione. L’ele- ce disco fisso, fornito con il PCM, potete mento principale di gestione è il grande scegliere la visualizzazione della mappa schermo touchscreen da 7 pollici ad alta con rappresentazione prospettica o bidi- risoluzione con comandi intuitivi. mensionale. In alcune zone è disponibile anche la visualizzazione in 3D di terreni e Il lettore CD/DVD consente la riproduzione aree edificate con mappe satellitari so- audio di CD e DVD audio e video. vrapposte. Con l’interfaccia audio universale (USB) Il modulo di navigazione dispone anche di nel vano portaoggetti potete collegare il calcolo dinamico del percorso, elaborato vostro iPod ® o la vostra fonte audio prefe- in base ai notiziari ufficiali sulla viabilità rita, anche semplicemente per ricaricarla. (TMC) e dei dati ricavati dai sensori di flus- Tramite porta USB è anche possibile sca- so del traffico supplementari (TMC Pro*). ricare i dati dell’indicatore di performance del pacchetto Sport Chrono e del libretto di bordo elettronico. Inoltre, potete trasfe- 46 * T MC Pro disponibile in Germania, Austria e Svizzera. Un giro in pista? È come tornare a casa. Porsche e Motorsport. I piloti Porsche sono saliti oltre della struttura di Porsche Motorsport. obiettivi. E nuove visioni, che si realizzano 30.000 volte sul gradino più alto del Nelle coppe monomarca Porsche, nelle in pista. Spinti dal senso di responsabilità podio. Spinti non solo dalla voglia di vin- quali si affrontano piloti esperti, semi- per le vetture da corsa di oggi e per le cere una coppa, ottenere gloria e onori professionisti e giovani aspiranti pro vetture sportive di domani. In breve: in ma motivati anche dal desiderio di acqui- fessionisti. Nei campionati GT di durata nome del sogno di Ferry Porsche. sire nuove conoscenze. Testare tecnolo- per piloti professionisti, ai quali parteci- gie da collaudare in pista. E trovare quel- piamo come azienda per ottenere la vit- Nel sito www.porsche.it/motorsport le più adatte alla strada. L’anima di ogni toria con la 911 RSR. Fino al Campionato trovate ulteriori informazioni. Porsche nasce in pista, nelle nostre vet- Sport Prototipi LMP1 del Campionato ture da corsa. E rivive nelle nostre vettu- mondiale Endurance FIA e alla 24 Ore di re di serie. Ad ogni giro. Ogni giorno. In Le Mans. Non per sete di gloria, ma per ogni metro di strada percorso. onorare le nostre origini. Per principio, appunto. Non per prestigio. L’omaggio al Motorsport significa per noi anche un grande impegno a tutti i livelli Per avvicinarci sempre di più alla vettura competitivi. Negli eventi di guida sportiva, da corsa ideale, i nostri piloti e ingegneri che offrono ai team privati e ai piloti op- rivivono continuamente il sogno di Ferry portunità di crescita e sviluppo all’interno Porsche. Grazie a nuove tecnologie. Nuovi 49 Personalizzazioni Colori. Colori di serie dell’esterno. Colori metallizzati dell’esterno. Colori speciali dell’esterno. Bianco Bianco Carrara metallizzato Mogano metallizzato Argento GT metallizzato Giallo racing Argento rodio metallizzato Marrone antracite metallizzato Lime gold metallizzato Rosso Blu zaffiro metallizzato Grigio agata metallizzato Rosso carminio Nero Blu scuro metallizzato Nero jet metallizzato Blu Marrone Colori della capote. Nero 52 Rosso 53 Colori di serie degli interni. Colore speciale degli interni. Pacchetto GTS in Alcantara. Similpelle/Pelle1)/Vernice soft2) Colore degli interni.3) Tappezzeria. Cielo.4) Pelle1)/Vernice soft2) Colore degli interni. Tappezzeria. Cielo.4) Pelle/Alcantara5)/Vernice soft2) Colore degli interni. Tappezzeria. Cielo.4) Nero Nero Nero Grigio agata Grigio agata Grigio agata Nero Nero Nero Pelle/Alcantara5)/Vernice soft2) Colore degli interni. Tappezzeria/Tappetini. Cielo.4) Nero, rosso carminio Nero, rosso carminio Nero Nero, argento rodio Nero, argento rodio Nero Pacchetto interni GTS.6) Per un consiglio sulle combinazioni cromatiche consultate il listino prezzi separato. Grigio platino Grigio platino Grigio platino Beige Luxor Beige Luxor Beige Luxor Blu yachting Blu yachting Nero 54 I seguenti elementi sono in pelle: parte superiore del cruscotto (incl. copertura strumentazione), parte anteriore del cruscotto con copertura airbag lato passeggero, corona del volante e modulo airbag, parte superiore rivestimento porta, parte superiore rivestimento laterale posteriore, fascia centrale del sedile, fianchi del sedile, poggiatesta, zona piedi anteriore, specchio retrovisore porta, maniglia porta, parte laterale tunnel centrale, coperchio vano portaoggetti del tunnel centrale, tunnel centrale posteriore. 2) Vernice soft nel colore degli interni, alette parasole e mascherine interne sottoporta nel colore degli interni. 3) I seguenti elementi dell’equipaggiamento di serie sono in Alcantara nera: corona del volante, leva del cambio o leva selettrice, fascia centrale dei sedili anteriori e posteriori, poggiabraccia nella porta, maniglia porta, coperchio vano portaoggetti del tunnel centrale (parzialmente). Nota: gli elementi in Alcantara non sono disponibili in combinazione con tutti gli altri colori. Equipaggiamento di serie in colore nero, disponibile a scelta senza elementi in A lcantara. 4) Cielo in Alcantara (modelli Coupé), cielo della capote in tessuto in colore nero (modelli Cabriolet). 5) I seguenti elementi supplementari sono in Alcantara in combinazione con il pacchetto GTS in Alcantara o il pacchetto interni GTS: montante anteriore e centrale (modelli Coupé), parte inferiore del cruscotto e specchi porta. 6) I seguenti elementi hanno cuciture in colore rosso carminio o argento rodio: scritta «GTS» sui poggiatesta, scritta «PORSCHE» sui tappetini, cuciture sui bordi dei tappetini, cuciture dei sedili anteriori e posteriori, cuciture equipaggiamento in pelle. Inoltre: il q uadrante del contagiri e i bordi delle cinture di sicurezza sono in colore a contrasto, le modanature del cruscotto, dei rivestimenti porta e del tunnel centrale sono in carbonio. 1) 55 Interni bicolor. Interni in pelle naturale. Pelle1)/Vernice soft2) Colore degli interni. Tappezzeria. Cielo.3) Pelle1)/Vernice soft2) Colore degli interni. Tappezzeria. Cielo.3) Nero-beige Luxor Beige Luxor Nero Espresso Espresso Espresso Grigio agata-grigio selce Grigio selce Grigio agata Rosso granata Rosso granata Nero Nero-grigio platino Grigio platino Nero Espresso-Cognac Cognac Espresso Per un consiglio sulle combinazioni cromatiche consultate il listino prezzi separato. I seguenti elementi sono in pelle: parte superiore del cruscotto (incl. copertura strumentazione), parte anteriore del cruscotto con copertura airbag lato passeggero, corona del volante e modulo airbag, parte superiore rivestimento porta, parte superiore rivestimento laterale posteriore, fascia centrale del sedile, fianchi del sedile, poggiatesta, zona piedi anteriore, specchio retrovisore porta, maniglia porta, parte laterale tunnel centrale, coperchio vano portaoggetti del tunnel centrale, tunnel centrale posteriore. 2) Vernice soft nel colore degli interni, alette parasole e mascherine interne sottoporta nel colore degli interni. 3) Cielo interno in Alcantara (modelli Coupé), cielo capote in tessuto in colore nero (modelli Cabriolet). 1) Nero-rosso granata 56 Rosso granata Nero Interni in pelle bicolor in colore nero-rosso granata Serbatoio carburante 90 l – – Cerchi da 20 pollici 911 Turbo S con serraggio centrale verniciati in colore nero (satinato-lucido) Trasmissione. Cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK, 7 rapporti) 250 25 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 082 911 Carrera GTS Cabriolet Cerchi. 911 Carrera 4 GTS Codice Pagina 911 Carrera GTS 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 911 Carrera GTS Cabriolet 911 Carrera 4 GTS 911 Carrera GTS Motore. • • • • Codice Pagina Di serie 59 Cerchi da 20 pollici Carrera S verniciati in colore nero (satinato-lucido) 423 59 Cerchi verniciati in colore argento (solo cerchi da 20 pollici Carrera S) 346 59 Vernice metallizzata Codice 52 Colori speciali Codice 53 Colori su campione Codice 52 Eliminazione denominazione modello 498 Esterno. Telaio. orsche Active Suspension Management (PASM) P Telaio sportivo (− 20 mm) – Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) – 030 031/ 352 Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) 450 Servosterzo Plus 658 26 29 34 712 Eliminazione denominazione modello sulle porte Supporto base per sistema di trasporto sul tetto Cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) – – 549 Le vetture descritte nel capitolo «Personalizzazioni» sono in parte dotate di ulteriori equipaggiamenti personalizzati non descritti in questa sezione. Per informazioni potete rivolgervi al vostro Centro Porsche. Informazioni dettagliate sui singoli equipaggiamenti personalizzati e sui pacchetti sono contenute nel listino prezzi separato. – non disponibile 58 disponibile come optional con sovrapprezzo • di serie a scelta, disponibile senza sovrapprezzo Cerchi da 20 pollici 911 Turbo S verniciati in colore nero (satinato-lucido) Cerchi da 20 pollici Carrera S verniciati in colore nero (satinato-lucido) Cerchi da 20 pollici Carrera S verniciati in colore argento 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 911 Carrera GTS Cabriolet 911 Carrera 4 GTS 911 Carrera GTS 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 911 Carrera GTS Cabriolet 911 Carrera 4 GTS 911 Carrera GTS Illuminazione e visibilità. Codice Pagina Sedili. Fari principali a LED incl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) 602 Sedili sportivi a regolazione elettrica (14 vie, el.) con pacchetto Memory P06 43 Dispositivo antiabbagliante automatico per specchi retrovisori esterni e interno con sensore pioggia integrato P13 Sedili sportivi adattivi Plus (18 vie, el.) con pacchetto Memory P07 43 Specchi retrovisori esterni richiudibili elettricamente 748 Sedili sportivi a guscio con pacchetto Memory P01 43 Pacchetto Luci Design 630 Sedili sportivi a guscio P03 43 Sedili riscaldabili 342 Sedili ventilati 541 – Tergilunotto – 425 Fascia scura nel parabrezza Tettuccio elettrico scorrevole/inclinabile – 651 Tettuccio elettrico scorrevole/inclinabile in vetro – – 653 disponibile come optional con sovrapprezzo – – 713 567 – 60 11 Eliminazione sedili posteriori Climatizzazione e cristalli. – non disponibile 37 Codice Pagina • di serie a scelta, disponibile senza sovrapprezzo Fari principali Bi-Xenon incl. PDLS (di serie) Fari principali a LED incl. PDLS+ Sistema di fissaggio ISOFIX per i seggiolini per bambini sul sedile passeggero 899 Estintore 509 Predisposizione Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) 674 Sistemi Comfort e di assistenza. Tempostat 454 Sistema adattivo di regolazione della velocità incl. Porsche Active Safe (PAS) 456 ParkAssistant posteriore • • 635 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 911 Carrera GTS Cabriolet Interni. 911 Carrera 4 GTS Codice Pagina 911 Carrera GTS 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 911 Carrera GTS Cabriolet 911 Carrera 4 GTS 911 Carrera GTS Sicurezza. Codice Pagina Volante multifunzione 844 Volante riscaldabile 345 Tappetini 810 Pacchetto fumatori 583 Rete portaoggetti zona piedi lato passeggero 581 Pacchetto GTS in Alcantara Codice 55 Pacchetto interni GTS 088 55 16/55 Interni in pelle. 636 Equipaggiamento di serie senza elementi in Alcantara 714 ParkAssistant anteriore e posteriore incl. telecamera posteriore 638 Interni in pelle in colore di serie Codice 54 Porsche Entry & Drive 625 Interni in pelle in colore speciale Codice 54 608 Interni in pelle bicolor Codice 56 631 Interni in pelle naturale Codice 56 Interni in pelle naturale bicolor Codice 56 Interni in pelle in colore su campione Codice ParkAssistant anteriore e posteriore HomeLink ® Indicatore del limite di velocità – non disponibile 62 disponibile come optional con sovrapprezzo • di serie a scelta, disponibile senza sovrapprezzo Pacchetto GTS in Alcantara 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 911 Carrera GTS Cabriolet Audio e comunicazione. 911 Carrera 4 GTS Codice Pagina 911 Carrera GTS 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 911 Carrera GTS Cabriolet 911 Carrera 4 GTS 911 Carrera GTS Audio e comunicazione. Codice Pagina Sistema audio CDR Plus P25 44 Cambia CD (6 dischi) 692 Porsche Communication Management (PCM) incl. modulo di navigazione P23 46 Cambia CD/DVD (6 dischi) 693 Libretto di bordo elettronico 641 46 Sintonizzatore TV 676 64 Sistema di comandi vocali 671 Servizi online UN1 64 Predisposizione telefono cellulare 619 Radio digitale 691 Modulo telefono 666 Ritiro della vettura in fabbrica. Ricevitore Bluetooth per modulo telefono 669 BOSE® Surround Sound-System 680 44 Ritiro della vettura a Zuffenhausen 900 Burmester ® High-End Surround Sound-System 682 44 Ritiro della vettura a Lipsia incl. prova dinamica su circuito S9Y ® Porsche Exclusive. Perché non esprimere liberamente la propria identità? PCM con modulo di navigazione – non disponibile 64 disponibile come optional con sovrapprezzo • di serie Sintonizzatore TV Servizi online lo 911 Carrera GTS ancora più unico interni e all’esterno. Utilizzando materiali Porsche Exclusive sono disponibili nel con gli allestimenti speciali di Porsche pregiati, sempre nel segno della consueta catalogo Exclusive 911 separato. Per Exclusive. Direttamente dalla fabbrica. qualità Porsche. Il nostro principio fonda- una consulenza potete rivolgervi al vostro Oltre che con le proposte di personaliz- Aggiungete un tocco d’individualità mentale: la produzione su misura affidata Centro Porsche, telefonare al numero zazione illustrate in questo catalogo, esclusiva seguendo i vostri desideri. al lavoro artigianale. Le molteplici possi- +49 (0)711 911-25977 o scrivere a potete rendere il vostro model- Esteticamente e tecnicamente, negli bilità di configurazione offerte da [email protected] del Centro Clienti di Zuffenhausen. a scelta, disponibile senza sovrapprezzo 65 Interni. Come la personalizzazione dell’abitacolo, Esclusivamente personale. Per descrivere ad esempio con il coperchio del vano por- gli interni della 911 Carrera 4 GTS bianco taoggetti con stemma Porsche, anche Carrara metallizzato abbiamo i termini l’esterno apre nuove prospettive, grazie ai adatti. Il pacchetto interni in alluminio numerosi elementi verniciati nel colore del- spazzolato, ad esempio, o il tunnel centra- l’esterno, come le minigonne laterali, la le in alluminio spazzolato, assicurano un parte inferiore del paraurti posteriore, la tocco particolare. griglia delle prese d’aria e la parte inferiore degli specchi retrovisori esterni. Sono rivestiti in pelle, un classico materiale naturale, anche il cruscotto e i pannelli Pacchetto SportDesign. porta. E altri particolari come le lamelle Il pacchetto SportDesign accentua il look delle bocchette dell’aria, il pacchetto dinamico, grazie allo spoiler posteriore PCM, lo specchio retrovisore interno, il 3 che evoca le vetture Porsche storiche. piantone dello sterzo e le chiusure delle Nota: scegliendo le opzioni pacchetto cinture di sicurezza. SportDesign (XAT) o Aerokit Cup (XAA) la griglia nel cofano posteriore dei modelli Il cronometro Sport Chrono e la strumen- 911 Carrera viene chiusa. tazione con fondoscala in colore bianco perfettamente alla vernice dell’esterno Cerchi da 20 pollici Carrera S verniciati nel colore dell’esterno. della vostra 911 Carrera 4 GTS. Look dinamico e al tempo stesso possen- rivelano l’amore per i dettagli e si abbinano te con i cerchi da 20 pollici Carrera S in lega leggera con design a 5 doppie razze in filigrana. Tono su tono con la vostra vettura. 1 Pacchetto interno in alluminio spazzolato, modanatura consolle centrale in alluminio spazzolato, pacchetto PCM, bocchette dell’aria e chiusura delle cinture di sicurezza in pelle, quadrante cronometro Sport Chrono e fondoscala strumentazione in colore bianco 66 1 2 4 2 Coperchio vano portaoggetti con stemma Porsche 3 Pacchetto SportDesign 4 Cerchi e coprimozzi verniciati nel colore dell’esterno 67 Tutto quel che conta. In 3 frasi. Conclusioni. I nuovi modelli 911 Carrera GTS possiedono tutto ciò che solo una vettura sportiva può offrire. Purismo senza rinunce, totale aderenza al terreno, performance superiori alla media e il temperamento di un’autentica vettura da corsa con le sembianze di una 911. Niente di più e niente di meno. La nuova 911 Carrera GTS. 69 Dati tecnici. 911 Carrera GTS / 911 Carrera GTS Cabriolet 911 Carrera 4 GTS / 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 911 Carrera GTS 911 Carrera 4 GTS 911 Carrera GTS Cabriolet 911 Carrera 4 GTS Cabriolet Peso a vuoto Cambio manuale/PDK Cambio manuale/PDK Cambio manuale/PDK Cambio manuale/PDK 6 DIN 1.425 kg / 1.445 kg 1.470 kg / 1.490 kg 1.495 kg / 1.515 kg 1.540 kg / 1.560 kg 3.800 cm2 Secondo direttiva CE1) 1.500 kg / 1.520 kg 1.545 kg / 1.565 kg 1.570 kg / 1.590 kg 1.615 kg / 1.635 kg Peso complessivo ammesso 1.850 kg / 1.870 kg 1.875 kg/1.895 kg 1.905 kg / 1.925 kg 1.935 kg/1.955 kg Motore Numero cilindri 6 Cilindrata 3.800 cm Potenza (DIN) a 316 kW (430 CV) 7.500 giri/min 316 kW (430 CV) 7.500 giri/min Coppia massima a 440 Nm 5.750 giri/min 440 Nm 5.750 giri/min Rapporto di compressione 12,5 : 1 12,5 : 1 2 Trasmissione Prestazioni Cambio manuale/PDK Cambio manuale/PDK Cambio manuale/PDK Cambio manuale/PDK Velocità massima 306 km/h / 304 km/h 304 km/h /302 km/h 304 km/h / 302 km/h 303 km/h / 301 km/h 0–100 km/h 4,4 s / 4,0 s 4,4 s / 4,0 s 4,6 s / 4,2 s 4,6 s / 4,2 s 0–160 km/h 9,3 s/8,6 s 9,4 s/8,7 s 9,7 s/9,0 s 9,8 s/9,1 s Trazione Posteriore Integrale Ripresa (80–120 km/h), V marcia 5,9 s / – 6,0 s/ – 6,2 s/ – 6,3 s / – Cambio manuale 7 marce 7 marce Accelerazione intermedia (80–120 km/h) – / 2,4 s – / 2,5 s – / 2,5 s – / 2,7 s 7 rapporti Consumi/Emissioni2) Cambio manuale/PDK Cambio manuale/PDK Cambio manuale/PDK Cambio manuale/PDK Telaio Ciclo urbano (l/100 km) 13,7/ 12,2 13,8 / 12,5 13,7 / 12,3 13,9/12,5 Asse anteriore McPherson con gruppo molla-ammortizzatore McPherson con gruppo molla-ammortizzatore Ciclo extraurbano (l/100 km) 7,5 / 6,7 7,7 / 7,1 7,6 / 6,9 7,7/7,1 Asse posteriore Asse posteriore a bracci multipli Asse posteriore a bracci multipli Ciclo combinato (l/100 km) 9,5/8,7 9,9/9,1 9,7/8,9 10,0/9,2 Sterzo Servosterzo a rapporto variabile, elettromeccanico Servosterzo a rapporto variabile, elettromeccanico Emissioni di CO2 (g/km) 223/202 233/212 228/207 235/214 PDK (opzionale) 7 rapporti Diametro di sterzata 11,1 m 11,1 m Classe di efficienza Cambio manuale/PDK Cambio manuale/PDK Cambio manuale/PDK Cambio manuale/PDK Impianto frenante Pinze fisse monoblocco in alluminio anteriori a 6 pistoncini, posteriori a 4 pistoncini, dischi freno autoventilanti e forati Pinze fisse monoblocco in alluminio anteriori a 6 pistoncini, posteriori a 4 pistoncini, dischi freno autoventilanti e forati Classe di efficienza Germania G / F G / G G / F G / F Classe di efficienza Svizzera G / G G / G G/ G G / G Sistema di stabilizzazione di guida Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS con funzioni frenanti supplementari Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS con funzioni frenanti supplementari Cerchi Ant.: 9 J x 20 ET 51; Post.: 11,5 J x 20 ET 48 Ant.: 9 J x 20 ET 51; Post.: 11,5 J x 20 ET 48 Pneumatici Ant.: 245/35 ZR 20; Post.: 305/30 ZR 20 Ant.: 245/35 ZR 20; Post.: 305/30 ZR 20 3) Secondo la Normativa CE il peso a vuoto è riferito a vetture con dotazione di serie. Tale valore aumenta in presenza di eventuali optional. Nel valore indicato sono compresi 68 kg di peso per il guidatore e 7 kg per il bagaglio. I valori sono forniti secondo gli standard Euro 6 (715/2007/CE, 195/2013/CE e ECE-R 101.01) del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo). I valori indicati non si riferiscono ad una singola vettura e non sono inclusi nell’offerta, ma servono a fornire semplicemente un confronto fra diversi tipi di vetture. I consumi si riferiscono a vetture con equipaggiamento di serie. Gli equipaggiamenti speciali possono influire sui consumi e sulle prestazioni. I consumi e le emissioni di CO2 di una vettura non dipendono solo da un utilizzo efficiente del carburante ma anche dallo stile di guida e da altri fattori non strettamente tecnici. Gli attuali modelli Porsche a benzina sono predisposti per essere alimentati con carburanti contenenti una percentuale di etanolo fino al 10%. Maggiori e più aggiornate informazioni sulle singole vetture sono disponibili presso il vostro Centro Porsche. 3) Valida solo nei Paesi indicati. 1) 2) 70 71 Le vetture raffigurate in queste pagine © Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2014 Porsche, lo scudo Porsche, 911, Carrera, mostrano gli equipaggiamenti previsti Tutti i testi, le immagini e le informazioni PCCB, PCM, PSM, PDK e altri segni di- per la Germania. Esse sono parzialmente contenute in questo catalogo sono sog- stintivi sono marchi registrati della dotate di equipaggiamenti personalizzati gette a copyright della Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. che non fanno parte della dotazione di Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. 911 Carrera GTS 911 Carrera 4 GTS 911 Carrera GTS Cabriolet 911 Carrera 4 GTS Cabriolet Lunghezza 4.509 mm 4.509 mm 4.509 mm 4.509 mm Larghezza 1.852 mm 1.852 mm 1.852 mm 1.852 mm Altezza 1.295 mm 1.296 mm 1.292 mm 1.294 mm Passo 2.450 mm 2.450 mm 2.450 mm 2.450 mm prezzo. In alcuni Paesi non sono disponi- È vietata qualsiasi riproduzione, duplica- Porscheplatz 1 Volume vano bagagli (VDA) 125 l 125 l 125 l 125 l bili tutti i modelli e tutti gli equipaggia- zione o ulteriore utilizzo senza preventiva 70435 Stuttgart Capienza serbatoio (riserva) 64 l 68 l 64 l 68 l menti a causa di vincoli e disposizioni di autorizzazione scritta della Germany Coefficiente di resistenza aerodinamica (cx) 0,30 0,30 0,30 0,30 legge. Per ulteriori informazioni sui mo- Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. www.porsche.com La Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG sostiene Valido da: 10/2014 l’utilizzo di carta proveniente da foreste Printed in Germany I dati relativi a costruzione, equipaggia- gestite secondo criteri di sostenibilità. WSLM1501000140 IT/WW menti, forma, prestazioni, dimensioni, La carta utilizzata per realizzare questo pesi, consumi e costi di manutenzione catalogo è certificata secondo le rigide delle vetture sono aggiornati al momento direttive del PEFC (Programme for the della stampa (07/14). Con riserva di mo- Endorsement of Forest Certification/ difiche a costruzione, forma e all’entità Sistema di certificazione per la gestione degli equipaggiamenti come pure alla to- forestale sostenibile). Dimensioni/Valore di cx serie e che vengono forniti con sovrap- Dr. Ing. h.c. F. P orsche AG delli e sulla precisa dotazione potete rivolgervi al vostro Centro Porsche. Tabella pneumatici. Tipologia pneumatici Pneumatici estivi Dimensioni Classe di efficienza energetica/ Resistenza al rotolamento Categoria di aderenza sul bagnato Rumorosità esterna* 245/35 ZR 20 F A 71 305/30 ZR 20 E A 74 Categoria Rumorosità esterna (dB) nalità dei colori. Salvo errori e omissioni. Per ragioni logistiche e di tecnica produttiva, l’ordine di una specifica marca di pneumatici non è possibile. * Basso livello di rumore, 72 Medio livello di rumore, Elevato livello di rumore. 73 911 Carrera GTS