Potente. Leggero. Massima adattabilità in pendenza.

Transcript

MULI
AGRICOLTURA
Potente. Leggero.
Massima adattabilità
in pendenza.
T E C N O L O G I A
D ' A V A N G U A R D I A
REFORM Muli
Economico
grazie alla versatilità.
Il REFORM Muli è un transporter, sviluppato specificatamente per
l'agricoltura di montagna, dotato di quattro ruote motrici permanenti.
Si dimostra convincente grazie a un'estrema agilità sul terreno,
massima sicurezza ed elevato comfort di marcia e d'uso.
Dal 1967 i REFORM Muli vengono prodotti in serie.
Panoramica dei vantaggi:
Motori potenti ed elastici da 70 a 109 CV
Tub+o centrale: trasmissione e presa di forza posteriore
sono integrate in modo sicuro
4 aree di montaggio complete
Postazione di lavoro ergonomica
Quattro ruote motrici permanenti
Assali a portale con maggiore luce libera dal suolo
Sterzo idrostatico
Sospensione su ruota singola per il massimo comfort di guida (T7-T8 S)
Fissaggio a chiusura rapida delle strutture intercambiabili
Aderenza costante al terreno di tutte e 4 le ruote (snodo centrale)
Possibilità di 3 prese di forza meccaniche innestabili sotto carico
R
egolazione graduale di precisione della velocità con
invertitore di marcia e splitter preselezionabile
Peso proprio ridotto
Sterzatura integrale (T8 S)
Sistema frenante ausiliario senza usura (T7 S - T8 S)
Il transporter per ogni stagione dell'anno!
Tecnologia ultramoderna e sicurezza.
2
Il telaio
Muli Reform
I transporter sono stati concepiti come macchine
semoventi per un impiego affidabile in terreni difficili e ripidi.
Il comprovato telaio Muli REFORM è composto da avantreno
e retrotreno collegati tra loro in modo girevole. Su questo
solido telaio (chassis) si possono agganciare i più svariati
attrezzi di lavoro, come autocaricanti, spandiletame,
spandiliquame, ribaltabili e molto altro.
Il telaio strutturale anteriore costituisce un'unità
rigida formata da motore, cambio e assale anteriore.
Forma, quindi, una solida struttura portante per la
cabina e il telaio frontale di attacco che funge da
supporto per diversi attrezzi frontali amovibili.
2
1
5
4
10
3
9
1
Presa di forza laterale e
anteriore (optional)
Dalla presa di forza laterale si possono
generare due ulteriori trasmissioni:
.Presa di forza anteriore combinata con piastra
di montaggio per attrezzi o sollevatore frontale
.Presa di forza laterale per l'azionamento di
attrezzi di lavoro speciali.
Due velocità (540 e 1.000 giri/min) rendono questo
azionamento idoneo a numerosi attrezzi di lavoro.
10
3
terzo con cilindro a corsa continua (T6-T8 S)
S
Nessuna variazione cinematica durante compressione ed
estensione. Stesso rapporto per guida a destra e sinistra.
Maggiore luce libera dal suolo.
Il differenziale longitudinale bloccabile (10) è posizionato
tra l'assale posteriore e quello anteriore e garantisce, abbinato alle
quattro ruote motrici permanenti, la massima trasmissione
di potenza sul terreno. In questo modo vengono compensate le
distorsioni tra i due assali, anteriore e posteriore, generate in curva o
in presenza di irregolarità del terreno. Se il differenziale longitudinale
viene bloccato, la forza motrice viene distribuita uniformemente (1/1) tra
assale posteriore e anteriore.
Il tubo centrale (11) con trasmissione e presa di forza integrate
collega il cambio e la scatola ponte anteriore con l'assale posteriore.
La trasmissione assale e in particolare la trasmissione con presa di forza
arrivano direttamente al retrotreno attraverso il tubo centrale protette
in modo ottimale (nessun pericolo di avvolgimento). La torsione
della presa di forza avviene senza deformazioni al centro dello snodo
girevole, tanto da non rendere necessaria né un'ammortizzazione
torsionale né un arresto antitorsione.
11
Trasmissione
Trasmissione con
presa di forza
4
La frizione a secco bidisco sovradimensionata con attivazione separata
offre
una trasmissione di potenza completa e una lunga vita utile.
8
8
Avanzamento: attivazione idraulica tramite pedale della frizione; dischi
frizione con ammortizzazione torsionale integrata per una netta riduzione
di oscillazioni e vibrazioni. Trasmissione con presa di forza: una leva
manuale meccanica consente un accoppiamento dolce e calibrato.
Innestabile sotto carico!
Assale a portale molleggiato
5
Superriduttore (optional). Per attrezzi di lavoro che richiedono velocità
particolarmente basse (frese da neve, attrezzo per mulch, spandiletame
laterale ecc.) sono disponibili le marce ridotte con 8 ulteriori livelli di velocità
(T5 da 280 m/h) e 16 livelli di velocità (T6-T8 S da 370 m/h).
6
Il telaio principale massiccio è una base di fissaggio per diversi tipi di
attrezzatura portata come autocaricanti, spandiletame, spandiliquame, ribaltabili,
ecc. Il fissaggio del rispettivo attrezzo di lavoro avviene mediante chiusure
rapide come tiranti o bulloni di ancoraggio.
7
Il grande serbatoio in polietilene dimensionato da 82 litri contiene
carburante sufficiente per un'intera giornata di lavoro senza rifornimenti.
Assale a portale non molleggiato
Gli assali a portale (8) sono dotati di
differenziali bloccabili. Questa struttura offre
la massima luce libera dal suolo con relativo
passaggio tra le ruote per andane grandi
quando si usa l’autocaricante.
9
6
13
11
8
7
12
12
Nella solida scatola ponte posteriore (12) il tubo centrale
termina con gli alberi di trasmissione per e ruote posteriori come
pure per la presa di forza inseribile sotto carico. Dal cambio
principale fino alla scatola ponte posteriore non è necessario
alcun albero cardanico esterno.
Tragitti in discesa ancora più sicuri e senza stress grazieal
sistema frenante ausiliario (13) disponibile come optional.
Questo freno magnetico senza usura sgrava il sistema frenante
principale proteggendo dischi e pastiglie del freno. I costi di
assistenza e manutenzioni sono ridotti al minimo. Consigliabile in
caso di uso frequente o prolungato.
Lo snodo centrale girevole (9), tra l'assale
posteriore e anteriore, provvede ad un'aderenza
costante al terreno di tutte e 4 le ruote e
garantisce una guida sicura in ogni situazione.
Massima trasmissione di potenza e protezione
del terreno ottimale anche su terreni difficili.
13
REFORM Muli
4 aree di montaggio complete.
Il telaio (chassis) è stato progettato per l'alloggiamento delle strutture intercambiabili.
Attrezzature portate con sistema di aggancio e sgancio rapido quali autocaricanti, spandiletame, spandiliquame,
ribaltabili, attrezzi per il servizio invernale e molte altre consentono di avere una macchina da lavoro versatile e
compatta. I transporter REFORM offrono 4 aree di montaggio complete per una vasta gamma di attrezzatura portata
e da montare.

1
Telaio principale per
attrezzi di lavoro con
aggancio
Autocaricante, spandiletame,
spandiliquame, cassone
ribaltabile trilaterale

2
Sollevatore frontale/piastra
di montaggio frontale
con/senza presa di forza anteriore
Falciatrice a dischi, falciatrice a
doppia lama, decespugliatore,
lama da neve (T6-T8 S)

3
Telaio strutturale
dietro la cabina
Gru
3

4
ollevatore posteriore,
S
gancio di traino
con presa di forza posteriore
Voltafieno, spandiconcime,
rimorchio
1
4
2
Per le esigenze pratiche più diverse.

1 Ribaltabile
3 Gru
1 Spandiletame laterale
1 Struttura autocaricante

1 Spandiletame

1 Spargisale
2 Lama da neve

1 Struttura autocaricante
2 Falciatrice a dischi
1 Cassone ribaltabile trilaterale
4 Sollevatore posteriore
REFORM Muli - Il tuttofare per l'agricoltura di montagna.
Muli economico
La giusta velocità di marcia
per ogni impiego.
I REFORM Muli sono equipaggiati di serie con trasmissione a splitting
sincronizzata a 40 km/h dove le 8 marce avanti sono suddivise in 16 marce con
il gruppo splitting e consentono una regolazione ancora più precisa della velocità. Per
applicazioni di lavoro più lente è disponibile, come optional, un cambio a marce ridotte
con 24 marce dai rapporti ravvicinati (per T5) e 32 marce (per T6-T8 S) con velocità
di marcia particolarmente basse.
NE R
AZIO
TE
V
I
I
T
AT LO SPL TNTE
DEL PULSA
CON
Approfittate dei vantaggi del cambio REFORM:
Le 8 marce avanti vengono suddivise in 16 marce
dal gruppo splitting (mezza marcia) e consentono
una regolazione ancora più precisa della velocità.
• Rapporti delle marce ridotti, uniformi e impostati sull'uso pratico - sistema robusto e
ampiamente collaudato
• Basse velocità di avviamento – particolarmente importante sui terreni più difficili
• 8 marce nel campo principale di lavoro tra 4 e 12 km/h
• Superriduttore con 8 marce ridotte (nel T5) e 16 marce ridotte (nel T6-T8 S)
(es. spandiletame laterale)
• Grande sovrapposizione tra le marce
• Cambi rapidi, facili e accurati grazie alla sincronizzazione di cambio e invertitore di marce
(conseguente maggiore sicurezza nei pendii)
• Corse di commutazione corte e precise per una selezione esatta della marcia e manovre veloci
• Assenza di cavi Bowden (la leva agisce direttamente nel cambio)
• Leva del cambio ergonomica con ubicazione funzionale
• Gruppo splitting preselezionabile per un cambio marce in base allo stile di guida
• Cambio marcia (1a-4a) e splitter (I-II) simultanei
• Velocità di lavoro e giri alla presa di forza ottimali per la massima produttività degli attrezzi
amovibili (es. combinazione di falciatrice a dischi frontale e autocaricante posteriore)
• Dentatura obliqua di precisione, la regolazione perfetta di motore, cambio e azionamento sono
garanzia di sicurezza e lunga durata
A voi la scelta:
• 16/8 trasmissione a splitting
•2
4/8 marce ridotte
(optional T5)
•3
2/8 marce ridotte
(optional T6-T8 S)
•P
resa di forza laterale (optional)
come integrazione del cambio principale
necessaria per l'azionamento della presa
di forza anteriore.
Le leve del cambio ergonomiche
sono ubicate vicino al sedile del
conducente (figura a sinistra). Velocità di
marcia Muli T5 (grafico a destra).
1
3

1
2
3
Cambio principale
Presa di forza laterale (optional)
Marce ridotte (optional)
Retromarce
Retromarce con cambio 40 km/h:
da 2,00 a 24,50 km/h
Cambio maneggevole.
2
Marce avanti
1.
0,37
0,46
2.
0,67
0,82
3.
1,06
1,30
4.
1,48
1,82
24/8 marce ridotte,
Allestimento su richiesta
2,70
3,30
1.
4,80
5,90
2.
7,60
9,40
3.
4.
10,70
13,10
1.
8,20
10,10
2.
3.
4.
0
14,70
16/8 trasmissione a splitting, 40 km/h
5
10
18,10
23,30
15
20
28,70
32,60
25
30 35
40,10
40
km / h
Muli T8 S
Muli T7
REFORM Muli T5
Il modello base
economico.
Con Muli T5 sfruttate l'alta qualità, la tecnica intelligente, la superiorità
funzionale e l'economicità nell'agricoltura di montagna, nella cura del paesaggio
e in tanti altri campi di applicazione. Muli T5 è imbattibile sui terreni più
difficili grazie alle sue dimensioni compatte, al peso proprio ridotto
e al nuovo motore turbo a iniezione diretta da 70 CV.
• Motore Turbo Diesel 70 CV / 51,5 kW
• Peso proprio da 2.190 kg
• Leggero e maneggevole
Affidabile, economico e di lunga durata:
a questo serve il potente motore diesel a 4 cilindri
da 70 CV con sovralimentazione con
turbocompressore e iniezione diretta del Muli T5.
Lo snodo centrale offre il migliore adattamento al terreno e
un contatto costante di tutte e 4 le ruote. Viene così garantita
una trasmissione di potenza ottimale e, grazie al differenziale
longitudinale, anche la massima protezione del terreno.
I gruppi propulsore scorrono, protetti in modo ottimale all'interno
del tubo centrale, dal cambio principale alla scatola ponte
posteriore.
I robusti e consolidati assali a portale del Muli,
con bloccaggio differenziale, garantiscono un appoggio pulito e
delicato sulle andane più alte.
L'ubicazione dei comandi è ergonomica
ed agevole. Spie luminose di avvertimento
e controllo offrono informazioni sempre
aggiornate sullo stato operativo.
Ampie porte a visione totale (optional), con
il cristallo che scende fino al punto di salita,
garantiscono la migliore visuale su entrambi
i lati. All'occorrenza le porte possono essere
montate e smontate in modo rapido e veloce.
Postazione di lavoro confortevole. Il
posto di guida antivibrante su alloggiamento
elastico, i sedili comfort ergonomici come
pure la visibilità a tutto campo consentono di
lavorare ininterrotti per ore senza fatica.
Spandiletame con rulli
Spandiletame con rulli verticali
Gruppo spargimento fine montato
posteriormente sul fondo mobile,
quattro rulli obliqui per una spargitura
larga fino a 8 m e una spargitura fine
uniforme con distribuzione trasversale
ottimale. Fondo mobile idraulico
per una regolazione continua della
quantità da spargere, lame dentate in
acciaio altamente resistente applicabili
su entrambi i lati, rulli bilanciati che
garantiscono una stabilità ottimale e
azionamento robusto mediante albero
cardanico con spina di sicurezza
tranciabile.
Parete di spinta per fondo mobile
Ideale per l'impiego dello spandiletame
in terreni estremi per garantire una
spargitura precisa anche durante
le discese in montagna grazie a
un'alimentazione uniforme del prodotto
(optional).
Sponda posteriore di protezione
idraulica
Pratica da utilizzare dal posto di guida,
è indispensabile per la circolazione su
strade pubbliche (optional).
REFORM Muli T6
Un partner potente
sul campo.
Il Muli T6, con i suoi assali resistenti e la stessa solida struttura
del fratello maggiore Muli T7, soddisfa tutte le esigenze richieste
a un transporter potente ed affidabile. Transporter dalla tecnica
ecologicamente funzionale, innovativa e collaudata sul campo per
un'azienda agricola all'avanguardia.
I comandi sono ubicati in modo ergonomico
ed agevole in gruppi funzionali.
• 74,8 CV / 55 kW Common Rail Turbo Diesel
• Tecnica robusta e semplice
Il motore turbo diesel moderno a 4
cilindri ad iniezione diretta eroga 74,8 CV di
potenza. Il turbocompressore eroga una coppia
elevata e tutta la potenza del motore anche
alle alte altitudini. Il motore raffreddato ad
acqua si contraddistingue per la sua particolare
silenziosità, la ripresa e la vita utile. (T6, T7)
Prendere posto e sentirsi a proprio agio!
Per le esigenze più diverse i sedili comfort, regolabili
verticalmente e orizzontalmente, con schienale inclinabile sono
disponili in 3 versioni:
1 Di facile manutenzione in similpelle
2 Gradevole in tessuto
3 Confortevole con sospensione pneumatica, in tessuto,
schienale rialzato e cintura a 3 punti integrata
(non per T5)
1
3
Su richiesta gli schienali rialzati, i coprisedile in tessuto o le cinture
di sicurezza sono disponibili anche per i modelli 1 e 2.
La cabina comfort panoramica, con
spie luminose e di avvertimento strutturate
in modo intuitivo, offre costantemente tutte
le informazioni essenziali consentendo di
concentrarsi sul lavoro.
Idraulica di lavoro potente
I Muli T5, T6, T7, come pure il T7 S, sono dotati del consolidato
blocco idraulico in sandwich. L'attivazione meccanica dei
distributori è stata volutamente realizzata solida e semplice per
garantire una lunga vita utile senza guasti.
Attacchi idraulici inclusivi di raccoglitore dell'olio di recupero
facilmente accessibili grazie all'ubicazione laterale dietro alla
cabina e a destra sul paraurti del lato frontale. Per un facile
montaggio e smontaggio degli apparecchi supplementari, gli
attacchi idraulici sono contrassegnati da colori diversi e simboli
univoci (es. autocaricante REFORM) (T5 - T8 S).
REFORM Muli T7
Il modello confortevole con
sospensione su ruota singola.
Il Muli T7 è caratterizzato da un sistema di sospensione ben
ponderato su ruota singola nell'assale anteriore per il massimo
comfort di guida sulla strada e per tutelare la vostra salute. Garantisce
la massima sicurezza su pendenze e terreni scoscesi grazie a un arresto
molleggiamento idraulico. La sospensione dell'assale maneggevole offre
una migliora risposta del braccio oscillante alle irregolarità del terreno.
• 74,8 CV / 55 kW Common Rail Turbo Diesel
• Sospensione su ruota singola nell'assale anteriore
Il comfort della
sospensione grazie
a molle elicoidali
con ammortizzatori
finecorsa elastici si basa
su una sospensione
ben bilanciata con
sospensione su ruota
singola nei bracci
longitudinali anteriori.
Cilindro e accumulatori
idraulici che fungono da
ammortizzatore aumentano il
comfort della sospensione.
Che cos'è una sospensione a bracci longitudinali?
Il movimento delle molle della ruota, il movimento relativo durante
compressione ed estensione avviene in direzione di marcia.
Per questo motivo si ottiene un appoggio parallelo costante
sul fondo della ruota motrice molleggiata . L'ingombro minimo
insieme alla semplicità e solidità della struttura della sospensione
consentono il collegamento di portali (riduttori). I vantaggi
derivanti dall'impiego dei portali sono evidenti:
• Protezione del gruppo propulsore
• Coppia di rovesciamento ridotta in direzione della pendenza
• Luce libera dal suolo ineguagliabile soprattutto per il
superamento di ostacoli
• Manutenzione facile
Assale oscillante
Bracci
longitudinali
Assali molleggiati con bracci longitudinali
L'appoggio parallelo delle ruote all'atto pratico si traduce in:
• Grip ottimale in ogni situazione
• Massima attenzione per i pneumatici grazie ad un
appoggio uniforme.
• Protezione della cotica erbosa in caso di passaggi ripetuti
• Di conseguenza minori punti aperti o buchi
(semina integrativa ridotta, minore contaminazione del
foraggio dovuta alla terra rimossa)
• Rischio minore di scivolamento
• Minore pressione sul terreno
• Più sicurezza nei pendii
Prendere posto e godersi il lavoro.
L'ampia entrata e la spaziosità rendono il Muli
un posto di lavoro confortevole: anche per i più
esigenti. I vetri scuriti riducono la radiazione
termica e offrono la migliore visuale a tutto
campo. Il potente riscaldamento della cabina
e l'alimentazione di aria pulita dall'esterno
provvedono ad un piacevole clima di lavoro
sia in estate che in inverno. Impianto aria
condizionata su richiesta.
Comandi idraulici ubicati in modo ergonomico e
identificati per colore facilitano l'uso sul lavoro.
I modelli T6-T8 S sono dotati di serie (anteriormente e posteriormente)
di freni a disco ventilati internamente. Dissipazione del calore
ottimale garantita grazie ai fori nei cerchi. Minore pressione sul pedale
ed effetto frenante elevato contraddistinguono il servofreno su quattro
ruote a doppio circuito. Il servofreno naturalmente rientra nella dotazione
di serie. La modulabilità precisa dei freni è una delle caratteristiche
all'avanguardia di REFORM Muli. L'assale posteriore molleggiato è
supportato da un servofreno dipendente dal carico assale. In
questo modo si impedisce il bloccaggio anticipato delle ruote.
REFORM Muli T7 S
Il potente professionista dei pendii.
I clienti ne apprezzano l'uso facile e affidabile nonché l'enorme
potenza del motore. Una coppia elevata di avviamento risulta
estremamente importante proprio nelle pendenze. Il T7 S è in grado di
erogarla non appena superato il minimo. Per un maggiore comfort di guida
il Muli T7 S può essere equipaggiato con una sospensione meccanica
come il Muli T7.
• 101 CV / 74 kW o 109 CV / 80 kW
Common Rail Turbo Diesel
• Peso proprio da 2.530 kg (senza sospensione)
• Optional: sospensione su ruota singola nell'assale anteriore
Entrambi i moderni motori turbo diesel
Common Rail del Muli serie S dispongono di
un acceleratore elettronico con la modalità "Power
Take-Off". Questo consente, grazie all'interruttore
basculante, di preimpostare i giri del motore in
modo preciso, in particolare per la trasmissione con
presa di forza. Inoltre questi giri possono essere
regolati gradualmente verso l'alto o verso il basso.
Più potenza
Gruppo propulsore e telaio sono stati ulteriormente potenziali nella serie S. I portali più
alti garantiscono, tra l'altro, una maggiore luce libera dal suolo. Il riduttore nei portali
consente di ottenere una sollecitazione notevolmente inferiore e quindi maggiore riguardo
per l'intero gruppo propulsore. I portali si contraddistinguono anche per un volume dell'olio
notevolmente più elevato.
Anche il cambio della presa di forza posteriore dispone di una quantità maggiore
nonché di una lubrificazione forzata controllata.
Piantone dello sterzo con inclinazione e
altezza regolabili
(Optional nel Muli T6 - T8 S)
Con poche manovre il piantone dello sterzo
viene posizionato in alto per consentire una salita
comoda e pratica. Altrettanto velocemente il
volante può essere bloccato nella posizione di
lavoro ottimale e rendere piacevole la guida.
La versione robusta dei comandi tipica del T7 è
stata volutamente mantenuta anche nel T7 S.
Freni sicuri
I modelli T7 S - T8 S sono dotati di serie (anteriormente e
posteriormente) di freni a disco ventilati internamente. Il
maggiore diametro del disco freno aumenta considerevolmente
l'azione frenante.
Senza usura ed economico
L'impianto frenante ausiliario senza usura supporta il freno
di servizio e minimizza l'usura dell'intero impianto frenante.
L'attivazione di questo freno magnetico è facile e comoda:
la leva manuale con l'impugnatura ergonomica è posizionata
direttamente a lato del volante e può essere attivata
gradualmente.
REFORM Muli T8 S
Robusto ed ecologico durante
l'intera giornata di lavoro.
Il Muli T8 S è un transporter moderno caratterizzato conseguentemente da
economicità, potenza e comfort. Si dimostra convincente grazie al carico utile e
assale elevato nonché a un comfort di guida ai massimi livelli con il sistema HCS
(High Comfort Suspension) ossia sospensione su ruota singola autolivellante e
arresto molleggiamento opzionale. REFORM è riuscita a realizzare con Muli T8
S tutto quello che ci si può aspettare da un transporter moderno.
• 101 CV / 74 kW o 109 CV / 80 kW
Common Rail Turbo Diesel
• Sospensione ruota singola HCS
• Comandi idraulici tramite joy-stick
Grande offerta di vani portaoggetti sulla
copertura del motore, un ampio vano portaoggetti,
console centrale con portacenere e porta-bottiglie
sono alcuni dei tanti piccoli, ma importanti dettagli.
Filtro
antiparticolato
Classe emissioni 3 B
con motore Turbo Diesel Common Rail da 109 CV / 80 KW
Filtro antiparticolato autorigenerante (T7 S, T8 S)
Il sistema chiuso del filtro antiparticolato riduce oltre il 98% delle
emissioni di fuliggine. Il 99,9% di queste polveri sottili viene
catturato ed eliminato dal sistema. A tutela dell'ambiente è stato
montato in via supplementare un precatalizzatore ad ossidazione.
Nuovo motore da 109 CV
Il motore turbo Common Rail da 3 litri è caratterizzato da una
buona ripresa con molta potenza a partire dai bassi regimi.
L'intercooler, un ricircolo dei gas di scarico raffreddato come
pure un filtro antiparticolato gli consentono di essere conforme al
severo standard sulle emissioni 3 B.
I cristalli laterali scorrevoli sdoppiati delle porte
(optional) e un grande vetro posteriore orientabile
consentono un clima di lavoro ideale all'interno
della cabina sia in estate che in inverno.
Salire a bordo e sentirsi a proprio agio
nella cabina comfort:
• Uso confortevole esemplare dei comandi
• Clima di lavoro ottimale
• Ammortizzazione efficace
• Rivestimento interno insonorizzante
• Sedili ergonomici
• Grande libertà di movimento
• Finestrini grandi scuriti
• Grande offerta di vani portaoggetti
• P orte a visione totale con ampia apertura
(optional)
• Impianto aria condizionata/riscaldamento
cabina (optional)
• P iantone dello sterzo con inclinazione
e altezza regolabili (optional)
Idraulica di lavoro potente
con comando comfort tramite joy-stick (T8 S)
Il gruppo idraulico (versione sandwich) con attivazione
elettromagnetica ha tutti i requisiti necessari per soddisfare le
diverse esigenze di attivazione degli apparecchi, sia frontalmente
che posteriormente. I distributori possono essere comandati
comodamente dalla console a destra vicino al volante.
L'attivazione di uno o due distributori a doppio effetto tramite
joy-stick (optional 3 distributori tramite pulsanti supplementari)
offre un particolare comfort di lavoro, ad es. durante la marcia
con la lama da neve.
Il sistema di sospensione del Muli T8 S
HCS High Comfort Suspension.
Sospensione su ruota singola con
regolazione autolivellante.
Sistema di sospensione assale anteriore:
COLLEGAMENTO INCROCIATO
Accumulatore a membrana
Alimentazione olio
per regolazione
autolivellante
Cilindro di
Cilindro di
sospensione
sospensione
Ruota
anteriore
destra
Ruota
anteriore
sinistra
Arresto
molleggiamento
(allestimento su richiesta)
Sistema di sospensione assale posteriore con contropressione
dell'anello di tenuta del pistone
Alimentazione olio
per regolazione
autolivellante
Cilindro di
Cilindro di
sospensione
sospensione
Ruota
posteriore
sinistra
Ruota
posteriore
destra
Blocco distributori
idraulici
Assale posteriore
Accumulatore a
membrana
Accumulatore a
membrana
HCS High Comfort Suspension è sinonimo di una nuova
filosofia di sospensione orientata a un comfort di guida basato
sulle esigenze specifiche per offrire, oltre al comfort, stabilità
e sicurezza in ogni condizione di marcia. Il sistema di
sospensione idropneumatico elettronico e con regolazione
autolivellante regola la posizione della ruota sempre allo stesso
livello indipendentemente dal carico. Ne consegue un comfort
della sospensione esemplare a tutela della salute di conducente
e passeggero nonché una considerevole riduzione della
sollecitazione all'interno del veicolo.
Un semplice pulsante consente di sollevare o abbassare il Muli
facilitando notevolmente montaggio e smontaggio degli attrezzi di
lavoro (es. il ribaltabile). In via opzionale si può attivare un arresto
molleggiamento per il blocco e l'abbassamento del rispettivo
assale. Il baricentro ribassato consente una sicurezza ancora
maggiore durante la marcia sul terreno.
Principio di sospensione
degli assali a portale
Sospensione su ruota singola nei
bracci longitudinali tramite cilindro di
sospensione con accumulatore idraulico
e ammortizzatori finecorsa elastici
1
2
1 Accumulatore a membrana
come elemento elastico
2 Cilindro di sospensione
3 Guida assale e/o ruota
4 Gruppo idraulico
3
Comfort di guida con HCS.
4
3
1
2
1
2
3
Sterzatura integrale Muli T8 S
Il sistema di sterzo
intelligente REFORM.
L'esclusiva sterzatura su 4 ruote Reform garantisce la migliore manovrabilità e può essere commutata sulla sterzatura anteriore
o sullo sterzaggio a granchio. Pertanto sono disponibili 3 tipi di guida!
La particolarità della vera sterzatura integrale REFORM:
• Ruote anteriori e posteriori allineate alla perfezione che seguono esattamente la stessa carreggiata.
• Massima protezione del terreno grazie ad una trazione uniforme e assolutamente senza distorsioni su tutte e 4 le ruote.
• Cambio della modalità di guida con un semplice pulsante.
• Lo sterzo "intelligente": i sensori comunicano al sistema automatico dello sterzo la posizione rettilinea delle ruote;
cambio automatico da sterzatura frontale a integrale e viceversa.
• Sterzatura integrale attiva solo fino a 20 km/h per motivi di sicurezza (se la velocità è superiore viene emesso un segnale acustico
di avvertimento).
Funzionamento sterzaggio a granchio:
quando le ruote posteriori sono infossate, si può procedere con la sterzatura anteriore; ciò significa che il Metrac procede
con marcia laterale.
3 tipi di guida
1
Sterzatura anteriore
2
Sterzatura integrale
3
Sterzaggio a granchio
REFORM – Sterzatura integrale
Sterzatura integrale REFORM
(optional) possibile solo per T8 S
con assale posteriore molleggiato
Lo stato di marcia dello sterzo viene
segnalato tramite spie luminose sul
cruscotto.
AUTOCARICANTE REFORM
Autocaricante con
taglio normale e multiplo.
I autocaricanti possiedono tutti i classici vantaggi REFORM come l'avanzamento
del fondo mobile e il sollevamento del pick-up idraulici con fissaggio di trasporto e sono
disponibili nella versione da 18 m3 e 21 m3 (autocaricante taglio multiplo). Su richiesta è
disponile anche l'apertura idraulica delle sponde o una prolunga della leva per l'attivazione
del fondo mobile in direzione posteriore per il caricamento di un attrezzo (trinciatrice fissa).
La sponda spezzata dell'autocaricante si apre facilmente in cinque posizioni preselezionabili
e garantisce uno svuotamento completo anche in presenza di passaggi della stalla bassi
e sovrasponde per foraggio secco aperte. Pareti laterali stabili, zincate e rivestite in
plastica come pure funi dell'autocaricante sganciabili singolarmente sono alcuni degli
altri vantaggi. Il gruppo caricatore può essere sostituito velocemente in caso di guasto
durante la stagione (operatività immediata).
Insilatura con 12 coltelli: tre convogliatori
oscillanti sfalsati centralmente consentono una
sequenza di taglio in 12 fasi che si traduce
in un ciclo circolare più regolare con minore
richiesta di potenza e maggiore vita utile.
Montaggio e smontaggio dell'autocaricante non
richiedono attrezzi, sono rapidi e senza albero
cardanico grazie al consolidato sistema di
cambio rapido. Le forze di attivazione per l'utente
sono davvero minime.
Per ogni esigenza concreta.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Gruppo caricatore a taglio normale
con max. 6 coltelli, doppio convogliatore
oscillante
Gruppo caricatore a taglio multiplo
con max. 12 coltelli: 6 convogliatori oscillanti,
controllo numero di giri
Sistema di cambio rapido brevettato senza albero cardanico
Pick-up con dispositivo oscillante e sistema a parallelogramma
Forza di pressione elevata e quindi maggiori volumi di carico
Ciclo di carico silenzioso e agevole con portata superiore
Minore potenza necessaria dell'azionamento
Maggiore profondità del pick-up, adattamento ottimale al terreno
Peso proprio ridotto per il massimo carico
Fondo mobile utilizzabile per autocaricante e spandiletame
Cambio dei coltelli senza utensili (autocaricante taglio multiplo)
Operatività immediata in caso di guasti (gruppo sostitutivo)
Su richiesta anche con apertura
idraulica della sponda in
modo da potere aprire la sponda
dell'autocaricante in tutta comodità dal
posto di guida.
Presa di forza anteriore con riduttore laterale (optional)
Un plus indiscusso del Muli è l'attacco corto dell'attrezzo frontale con
ubicazione ottimale della presa di forza anteriore meccanica, innestabile
sotto carico indipendentemente dalla trasmissione.
• Presa di forza laterale con senso di rotazione destro, vista dal manicotto
• Presa di forza anteriore con senso di rotazione sinistro, vista dal manicotto
• 2 opzioni di giri disponibili alla presa di forza: 540 / 1.000 giri/min
• Possibilità di impiego di attrezzi amovibili anteriori di tutta la famiglia di
prodotti (es. falciatrice a dischi per Metrac)
La piastra di montaggio degli attrezzi o il sollevatore frontale idraulico
vengono montati sul solido subtelaio frontale. (Optional)
1 Presa di forza laterale
2 Presa di forza anteriore con riduttore laterale
Presa di forza anteriore
2
1
Allestimento supplementare Muli
Attrezzati al meglio
per ogni tipo d'impiego.
Grazie alla piastra di montaggio si
possono montare gli attrezzi frontali
anche direttamente, ad esempio lama o
fresa da neve.
Il sollevatore frontale a 3 punti
idr. (montato nel subtelaio anteriore)
è disponibile con scarico attrezzo
idraulico.
Il sollevatore posteriore a 3 punti
è disponibile in diverse versioni con
bracci inferiori mobili o rigidi.
Ganci di traino automatici posteriori
disponibili in versione girevole o fissa.
Alleggerite il lavoro quotidiano con la
musica di una radio stereo con CD.
Il Muli T8 S può, all'occorrenza, essere
dotato di un cronotachigrafo
digitale.
Un tettuccio apribile su tutti i lati
consente di avere un ricircolo di aria
fresca sufficiente.
L'impianto aria condizionata
consente di avere un clima di lavoro
ottimale anche ad alte temperature.
Uno o due fari di lavoro dietro alla
cabina offrono la giusta visibilità anche
di notte.
Il lampeggiatore rotante amovibile
vi rende visibili anche durante il servizio
invernale.
È disponibile una luce lampeggiante
gialla con eventuale scritta in
sostituzione al lampeggiatore rotante.
Su richiesta tutti i modelli Muli possono
essere ordinati con verniciatura
speciale a propria scelta.
REFORM Muli
Il grip per
affrontare i pendii!
Pneumatici base
T5
265/70 R16
8S
T5-T
7
T5-T
285/80 R16
15.0/55-17
I comprovati profili speciali garantiscono la massima
trazione, minore pressione sul terreno e protezione
sicura della cotica erbosa. Offrono aderenza su terreni
difficili e nei pendii molto ripidi.
8S
T5-T
425/55 R17
Pneumatici
supplementari
con 6.50-16
anteriore o posteriore
Pneumatici da strada
7
T5-T
295/75 R16
8S
T6-T
7.00-18 (ant. T6-T7)
7.50-18 (posteriore)
con 7.50-18
posteriore
con 7.50-18
posteriore
265/70 R19.5
8S
T6-T
con 265/70 R16
posteriore
con 285/80 R16
posteriore
con 285/80 R16
15.5/55 R18
(solo per assale posteriore T6-T8 S rigido)
Con i pneumatici aggiuntivi il Muli si trasforma in uno scalatore.
I pneumatici aggiuntivi o gemelli aumentano l'idoneità ai pendii e la protezione
del terreno in modo considerevole, soprattutto con terreni particolarmente umidi.
È disponibile una vasta gamma di varianti di pneumatici
anteriori e/o posteriori. ll montaggio e lo smontaggio dei pneumatici
aggiuntivi sono rapidi e pratici grazie alla chiusura rapida.
Per montare le ruote supplementari alternativamente davanti o dietro, si
possono applicare su entrambi gli assali dei fissaggi che consentono il
cambio rapido tra assale anteriore e posteriore. Esistono diversi sistemi
di fissaggio che dipendono dal luogo d'uso.
Innovazione dal 1910
Soddisfazione del cliente
grazie alla qualità.
REFORM-Werke Wels è una delle poche aziende che si assume la responsabilità illimitata per l'intera catena del valore
aggiunto. Di seguito viene illustrato brevemente come nascono i prodotti Reform, dallo sviluppo di una nuova macchina fino alla
produzione di serie. L'intero ciclo produttivo è regolamentato dai principi del Sistema di gestione per la qualità ISO 9001.
Attrezzature moderne, ad esempio CAD 3D, per
lo sviluppo e la costruzione di nuovi veicoli
speciali.
Nel reparto di produzione i pezzi di precisione
vengono prodotti in diversi lotti utilizzando le
macchine CNC più all'avanguardia.
Un controllo qualità continuativo consente il
rispetto degli standard previsti dal Sistema per la
gestione della qualità ISO 9001.
Personale altamente qualificato assembla sulla
linea di montaggio una vasta gamma di modelli
e varianti.
Prima della consegna tutti i veicoli vengono
sottoposti a un collaudo funzionale intensivo
come la prova sul banco rulli (vedi foto).
Nel controllo finale e nella finitura, tutte le
macchine vengono ancora una volta sottoposte a
un "controllo accurato" e quindi preparate per la
spedizione al nuovo proprietario.
REFORM – Sulla stessa strada del cliente.
La maggior parte dei veicoli
viene trasportata con
autocarri di proprietà
Reform in modo
estremamente rapido e sicuro
fino al luogo di destinazione.
I nuovi mezzi di trasporto
dal design moderno e accattivante dispongono di
dispositivi speciali per il carico ottimale degli
apparecchi REFORM. Si effettuano trasporti anche
tramite spedizioniere o su rotaia.
Muli T8 S
Muli T6
Muli T9
Dimensioni Muli T5 - T8 S
A
Larghezza esterna ruote
Muli T5 - T8 S
A Larghezza max. specchietto esterno
B Larghezza max. 5 occurences autocaricante
Larghezza esterna ruota in base al pneumatico
C
(da-a)
D Altezza bordo superiore tetto
E Altezza autocaricante
F Altezza autocaricante – rientrato
G Lunghezza assale/paraurti
H Interasse
I1 Lunghezza autocaricante taglio normale
I2 Lunghezza autocaricante taglio multiplo
B
C
Pneumatici
standard
Pneumatici gemelli
Pneumatici
standard
Pneumatici
supplementari
Larghezza esterna ruote in mm
T5
T6-T7
T7 S-T8 S
1.780
2.250
1.815
-----2.010
2.025
----------2.000
2.440
2.075
2.140
--------------------2075
2.140
1.790
-----------
2.010
1.980
2.120
-----1.980
2.120
1.625
2.100
2.300
1.655
2.170
2.330
1.920
2.440
1.940
2.440
------
---------------1.770
2.265
2.435
1.850
2.355
1.905
2.360
2.550
------------------------------1.850/2.040**
2.355/2.545**
1.905/2.100**
2.360/2.550**
2.550/------
1.658
-----------
1.780
1.750
1.890
-----1.750/1.940**
1.890/2.080**
Pneumatici profilo AS anteriori
F
D
E
265/70 R16
265/70 R16 con ruota supplem. 6.50-16
285/80 R16
15.0 / 55-17
425/55 R17
Pneumatici da strada anteriori
G
295/75 R16
265/70 R19.5
15.5/55 R18
H
Pneumatici profilo AS posteriori
I1 I2
Dimensioni in mm
Muli T5
265/70 R16
Muli T6
285/80 R16
Muli T7
285/80 R16
Muli T7 S
15.0/55-17
Muli T8 S
15.0/55-17
A
B
C
D
E
F
G
H
2.300
2.195
1.770 - 2.217
2.090
2.785
2.160
1.390
2.725 / 3.100
2.380
2.195
1.998 - 2.431
2.245
2.825
2.200
1.440
2.725 / 3.100
2.380
2.195
1.998 - 2.431
2.275
2.865
2.240
1.440
2.725 / 3.100
2.380
2.195
2.075 - 2.140
2.295
2.885
2.260
1.440
2.753 / 3.128
2.380
2.195
2.075 - 2.140
2.220*
2.860*
2.235
1.440
2.753 / 3.128
I1
6.000 / 6.375
6.070 / 6.445
6.025 / 6.400
6.095 / 6.470
6.025 / 6.400
6.095 / 6.470
6.053 / 6.428
6.123 / 6.498
6.053 / 6.428
6.123 / 6.498
I2
* sospensione ribassata
REFORM Muli - L'originale!
265/70 R16
265/70 R16 con ruota gemella 265/70 R16
285/80 R16
285/80 R16 con ruota gemella 285/80 R16
15.0/55-17
15.0/55-17 con ruota supplem. 7.50-18
425/55 R17
425/55-R17 con ruota supplem. 7.50-18
425/55 R17 con ruota supplem. 285 / 80 R16
Pneumatici da strada posteriori
295/75 R16
265/70 R19.5
15.5/55 R18
** assale posteriore molleggiato (non disponibile per T7 S)
Dati
tecnici
Motore
Cambio
Frizione
Assi/
Bloccaggi differenziale
Trasmissione assale
Muli T5
Muli T6
Diesel a 4 cilindri e quattro tempi,
VM-D 754 SE3 con sovralimentazione con turbocompressore e
iniezione diretta, 51,5 kW (70 CV) a 2.600 giri/min, cilindrata 2.970 cm³,
raffreddato ad acqua.
Diesel a 4 cilindri e quattro tempi, VM-R 754 ISE4, 55 kW (74,8 CV)
a 2.600 giri/min, (3 B) con sovralimentazione con turbocompressore
e iniezione diretta Common Rail, cilindrata 2.970 cm³, raffreddato ad
acqua, intercooler, ricircolo dei gas di scarico, filtro antiparticolato
diesel aperto (POC), pedale acceleratore elettronico e modo PTO.
Invertitore di marcia con sincronizzazione su cambio e invertitore,
gruppo veloce stradale e terreno con splitter preselezionabile tramite
commutatore su leva del cambio, 16 marce avanti (2,6 – 40 km/h)
e 8 retromarce.
Optional: gruppo superriduttore, 24 marce avanti (0,36 - 40 km/h)
e 8 retromarce. Varianti cambio: 30 km/h.
Invertitore di marcia con sincronizzazione su cambio e invertitore,
gruppo veloce stradale e terreno con splitter preselezionabile tramite
commutatore su leva del cambio, 16 marce avanti (2,6 – 40 km/h) e 8
retromarce.
Optional: gruppo superriduttore, 32 marce avanti (0,36 - 40 km/h)
e 8 retromarce.
Frizione a secco bidisco con attivazione separata:
frizione di marcia idraulica – pedale, presa di forza inseribile sotto carico – leva manuale.
Assali a portale con bloccaggio differenziali posteriore (preselezionabile, manuale).
Optional: bloccaggio differenziale anteriore (preselezionabile, manuale) – necessario per versione agricola!
Quattro ruote motrici permanenti tramite differenziale longitudinale preselezionabile a bloccaggio meccanico.
Sospensione
-
Sterzo
Sterzo idrostatico con cilindro differenziale e circuito idraulico
indipendente.
Sterzo idrostatico con cilindro a corsa continua e circuito idraulico
indipendente.
Freno di servizio
Freno a tamburo idraul. a doppio circuito sulle quattro ruote con
servofreno idraulico.
Freno idraul. a doppio circuito sulle quattro ruote con servofreno
idraulico, freno anteriore e posteriore a disco ventilato internamente.
Freno di stazionamento
Idraulica motore
Prese di forza
Posto di guida
Strumentazione
Freno di stazionamento mecc. di tipo a disco con pinza scorrevole su albero cardanico.
Pompa idraulica in tandem 32 l/min (T5), 42 l/min (T6), 180 bar, serbatoio dell'olio da 13 l (T5), 26 l (T6), equipaggiato con idraulica motore
var. H2: 2 valvole doppio effetto pos. flottante, 1 distributore doppio effetto con ritorno e regolatore di portata,
espansione fino a un max. di 4 distributori.
Presa di forza inseribile sotto carico su scatola ponte posteriore, 540 giri/min;
optional: presa di forza inseribile sotto carico laterale o anteriore, commutabile 540 o 1.000 giri/min, con senso di rotazione sinistro.
Cabina comfort con alloggiamento elastico in versione antinfortuni,
sedili comfort in diverse versioni, finestrini grandi per una buona
visibilità a tutto campo, parabrezza bombato e scurito, illuminazione
interna con luce di lettura, specchietto retrovisore interno,
predisposizione radio inclusi altoparlanti e antenna, parasole,
tergicristallo con funzione intermittente, impianto lavavetri elettrico,
parete posteriore con vetro posteriore orientabile.
Optional: cabina chiusa con riscaldamento, porte a visione totale con
finestrini scorrevoli scuriti.
Cabina comfort con alloggiamento elastico in versione antinfortuni,
sedili comfort in diverse versioni, finestrini grandi per una buona
visibilità a tutto campo, parabrezza bombato e scurito, parete posteriore
con vetro posteriore orientabile; illuminazione interna con luce di
lettura, specchietto retrovisore interno, predisposizione radio nel tetto
inclusiva di antenna e 2 altoparlanti, parasole, tergicristallo con funzione
intermittente, impianto lavavetri elettrico
Optional versione comunale: illuminazione tetto integrata, rinforzo
tettuccio (necessario per impianto aria condizionata), rivestimento
speciale nel passaruota. Optional: cabina chiusa con riscaldamento,
porte a visione totale con finestrini scorrevoli scuriti.
Contagiri con contaore di esercizio integrato (T5: nessun contagiri), indicatore livello carburante, teletermometro, spie luminose con simboli,
indicatori di direzione autoregolanti.
Impianto elettrico
Batteria 12 V, 100 Ah, alternatore 110 A, illuminazione completa con fari
H4 in vetro trasparente e barra luci,
optional: illuminazione tetto.
Batteria 12 V, 100 Ah, alternatore 140 A, illuminazione completa con fari
H4 in vetro trasparente, luce di retromarcia e barra luci,
optional: cabina comunale con illuminazione tetto (2 fari H4 in vetro
trasparente, indicatori di direzione e luci d'ingombro).
Serbatoio carburante
Serbatoio in polietilene da 82 l.
Serbatoio in polietilene da 82 l., con filtro carburante riscaldabile.
Versioni sedile
Sedili comfort regolabili orizzontalmente e in altezza con schienale
inclinabile in 3 versioni: sedile comfort in similpelle (serie) o sedile a
sospensione pneumatica in tessuto e schienale rialzato; optional:
schienale alto per sedile comfort, coprisedile in tessuto, cinture di
sicurezza.
Sedili comfort regolabili orizzontalmente e in altezza con schienale inclinabile
in 3 versioni: sedile comfort in similpelle (serie) o sedile a sospensione
pneumatica in tessuto e schienale rialzato; optional: schienale alto
per sedile comfort, coprisedile in tessuto, cinture di sicurezza, sedile a
sospensione pneumatica con rivestimento in tessuto e cintura a 3 punti
integrata, braccioli e rivestimenti sedile per sedile con cintura a 3 punti.
Allestimenti
supplementari
Radio stereo con CD, tetto cabina con tettuccio apribile o ventilazione,
marmitta di scarico rialzata, tachimetro, var. barre luci e spie di
avvertimento, faro di lavoro, presa di forza anteriore, subtelaio frontale a
scelta con piastra di montaggio o sollevatore idraulico, optional scarico
attrezzo idraulico e antioscillazione, sollevatore posteriore a 3 punti, vari
ganci di traino, verniciatura speciale, catene da neve, blocco pedale
del freno.
Altri optional su richiesta
Attrezzi di lavoro
Altri attrezzi di lavoro su richiesta
Varie
Pesi
Rivestimento interno insonorizzante, parabrezza/specchio retrovisore
termoriscaldato, radio stereo con CD, tetto cabina con tettuccio apribile o
ventilazione, impianto aria condizionata (solo con cabina comunale), marmitta
di scarico rialzata, pacchetto insonorizzante, tachimetro, var. barre luci e spie
di avvertimento, faro di lavoro, presa di forza anteriore, subtelaio frontale a
scelta con piastra di montaggio o sollevatore idraulico con scarico attrezzo
idraul., sollevatore posteriore a 3 punti, vari ganci di traino, verniciatura
speciale, catene da neve, volante regolabile, blocco pedale del freno.
Fondo mobile, autocaricante (taglio normale, taglio multiplo), spandiliquame, spandiletame, spanditore laterale, falciatrice a dischi frontale,
cassone ribaltabile trilaterale
(versione tutta in alluminio o alluminio/acciaio), var. lame da neve (escluso T5), impianto di lavaggio per strada a getto, impianto di aspirazione del
fogliame.
Chiusure rapide per attrezzature portate e da montare, dispositivo di rimorchio anteriore con spinotto del gancio di traino.
Peso proprio (telaio) in base alla versione e alla dotazione: da 2.190 kg
Carico assale anteriore ammesso: 2.700 kg
Carico assale posteriore ammesso: 3.800 kg
Peso complessivo ammesso: 6.000 kg
Muli T7
Muli T7 S
Diesel a 4 cilindri e quattro tempi, VM-R 754 ISE4, 55 kW (74,8 CV) a 2.600 giri/min,
(classe emissioni 3 B) con sovralimentazione con turbocompressore e iniezione diretta
Common Rail, cilindrata 2.970 cm³, raffreddato ad acqua, intercooler, ricircolo dei gas di
scarico, filtro antiparticolato diesel aperto (POC), pedale acceleratore elettronico e modo PTO.
Motore Diesel a 4 cilindri e quattro tempi con sovralimentazione con turbocompressore e
iniezione diretta Common Rail, cilindrata 2.970 cm³, raffreddato ad acqua.
- VM-R 754 IE3, 74 kW (101 CV) a 2.600 giri/min, (classe emissioni 3 A) o
- VM-R 754 IE4, 80 kW (109 CV) a 2.600 giri/min, (classe emissioni 3 B) intercooler,
ricircolo dei gas di scarico incluso raffreddamento, filtro antiparticolato autorigenerante, pedale
acceleratore elettrico e modo PTO.
Invertitore di marcia con sincronizzazione su cambio e invertitore, gruppo veloce stradale e
terreno con splitter preselezionabile tramite commutatore su leva del cambio, 16 marce avanti
(2,6 – 40 km/h) e 8 retromarce.
Invertitore di marcia con sincronizzazione su cambio e invertitore, gruppo veloce stradale e
terreno con splitter preselezionabile tramite commutatore su leva del cambio, 16 marce avanti
(2,6 – 40 km/h) e 8 retromarce.
Optional: gruppo superriduttore, 32 marce avanti (0,36 - 40 km/h) e 8 retromarce. Varianti
cambio: 50 km/h (per AT e DE) solo con interasse da 3.100 mm.
Optional: gruppo superriduttore, 32 marce avanti (0,36 - 40 km/h) e 8 retromarce. Varianti
cambio: 50 km/h (per AT e DE) solo con interasse da 3.128 mm.
frizione di marcia idraulica – pedale, presa di forza inseribile sotto carico – leva manuale.
Assali a portale con bloccaggio differenziale posteriore (preselezionabile, manuale).
Optional: bloccaggio differenziale anteriore (preselezionabile, manuale) – necessario per versione agricola!
Sull'assale anteriore sospensione ruota singola su bracci longitudinali tramite molle elicoidali
con tamponi elastici; ammortizzatore del tipo cilindro idraulico con accumulatore idraulico;
arresto molleggiamento.
Optional: sull'assale anteriore sospensione ruota singola su bracci longitudinali tramite molle
elicoidali con tamponi elastici; ammortizzatore del tipo cilindro idraulico con accumulatore
idraulico, arresto molleggiamento.
Sterzo idrostatico con cilindro a corsa continua e circuito idraulico indipendente.
Freno idraul. a doppio circuito sulle quattro ruote con servofreno idraulico, freno anteriore e posteriore a disco ventilato internamente.
Pompa idraulica in tandem da 42 l/min, 180 bar, serbatoio dell'olio da 26 l, equipaggiata con idraulica motore var. H2: 2 valvole doppio effetto pos. flottante, 1 distributore doppio effetto
con ritorno e regolatore di portata, espansione fino a un max. di 4 distributori.
Presa di forza inseribile sotto carico su scatola ponte posteriore, 540 giri/min senso di rotazione destro;
optional: presa di forza inseribile sotto carico laterale o anteriore, commutabile 540 o 1.000 giri/min, senso di rotazione sinistra.
Cabina comfort con alloggiamento elastico in versione antinfortuni, sedili comfort in diverse versioni, finestrini grandi per una buona visibilità a tutto campo, parabrezza bombato e scurito, parete
posteriore con vetro posteriore orientabile; illuminazione interna con luce di lettura, specchietto retrovisore interno, predisposizione radio nel tetto inclusiva antenna e 2 altoparlanti, parasole,
tergicristallo con funzione intermittente, impianto lavavetri elettrico. Rivestimento interno insonorizzante e pacchetto insonorizzante con marmitta di scarico rialzata nella serie Muli S.
Optional versione comunale: illuminazione tetto integrata, rinforzo tettuccio (necessario per impianto aria condizionata), rivestimento speciale nel passaruota.
Optional: cabina chiusa con riscaldamento, porte a visione totale con finestrini scorrevoli scuriti.
Contagiri con contaore di esercizio integrato, indicatore livello carburante, teletermometro, spie luminose, filtro dell'aria, spie luminose con simboli, indicatori di direzione autoregolanti.
Batteria 12 V, 100 Ah, alternatore 140 A, illuminazione completa con fari H4 in vetro trasparente, luce di retromarcia e barra luci.
Optional: cabina comunale con illuminazione tetto (2 fari H4 in vetro trasparente, indicatori di direzione e luci d'ingombro).
Serbatoio in polietilene da 82 l., optional: filtro carburante riscaldabile.
Sedili comfort regolabili orizzontalmente e in altezza con schienale inclinabile in 3 versioni:
sedile comfort in similpelle (serie) o sedile a sospensione pneumatica in tessuto e schienale
rialzato;
optional: schienale alto per sedile comfort, coprisedile in tessuto, cinture di sicurezza.
Sedili comfort regolabili verticalmente e orizzontalmente con schienale inclinabile in 3 versioni:
sedile comfort in similpelle (serie) o in tessuto, sedile a sospensione pneumatica in tessuto e
schienale rialzato;
optional: schienale alto per sedile comfort, coprisedile in tessuto, cinture di sicurezza, sedile
a sospensione pneumatica con rivestimento in tessuto e cintura a 3 punti integrata, braccioli e
rivestimenti sedile per sedile con cintura a 3 punti.
Rivestimento interno insonorizzante, parabrezza/specchio retrovisore termoriscaldato, radio stereo con CD, tetto cabina con tettuccio apribile o ventilazione, volante regolabile, impianto aria
condizionata (solo con cabina comunale), marmitta di scarico rialzata, pacchetto insonorizzante, tachimetro, var. barre luci e spie, faro di lavoro, presa di forza anteriore, subtelaio frontale a scelta
con piastra di montaggio o sollevatore idraulico.
Optional scarico attrezzo idraulico e antioscillazione. Sollevatore a 3 punti posteriore, vari ganci di traino, verniciatura speciale, catene da neve, blocco pedale del freno.
Fondo mobile, autocaricante (taglio normale, taglio multiplo), spandiliquame, spandiletame, spanditore laterale, falciatrice a dischi frontale, cassone ribaltabile trilaterale
(versione tutta in alluminio o alluminio/acciaio), var. lame da neve, impianto di lavaggio per strada a getto, impianto di aspirazione del fogliame. Altri attrezzi di lavoro su richiesta.
Chiusure rapide attrezzature portate e da montare, dispositivo di rimorchio anteriore con spinotto del gancio di traino.
Peso proprio (telaio) in base alla versione e alla dotazione: da 2.530 kg (senza sospensione)
Muli T8 S
Motore Diesel a 4 cilindri e quattro tempi con sovralimentazione con turbocompressore e iniezione diretta Common Rail, cilindrata 2.970 cm³,
raffreddato ad acqua.
- VM-R 754 IE3, 74 kW (101 CV) a 2.600 giri/min, (classe emissioni 3 A) o
- VM-R 754 IE4, 80 kW (109 CV) a 2.600 giri/min, (classe emissioni 3 B) intercooler,
ricircolo dei gas di scarico incluso raffreddamento, filtro antiparticolato autorigenerante, pedale acceleratore elettrico e modo PTO.
Motore
Invertitore di marcia con sincronizzazione su cambio e invertitore, gruppo strada e terreno con splitter preselezionabile tramite
commutatore su leva del cambio, 16 marce avanti (2,6 - 40 km/h) e 8 retromarce.
Optional: gruppo marcia ridotta, 32 marce avanti (0,36 - 40 km/h) e 8 retromarce come pure variante cambio 50 km/h (solo AT e DE),
non per assale posteriore rigido con interasse corto.
Cambio
frizione di marcia idraulica - pedale, presa di forza inseribile sotto carico - leva manuale.
Frizione
Assali a portale con bloccaggio differenziali posteriore (preselezionabile, manuale)
Optional: bloccaggio differenziale anteriore (preselezionabile, manuale) - necessario per versione agricola.
Assi/
Bloccaggi differenziale
Trasmissione assale
HCS - High Comfort Suspension: sospensione ruota singola con regolazione autolivellante di serie sull'assale anteriore o a scelta anche
su entrambi gli assali. Sospensione ruota singola su bracci longitudinali tramite cilindri di sospensione con accumulatori idraulici e ammortizzatori finecorsa.
Optional: arresto molleggiamento (automatico in stato ribassato) per il rispettivo asse ammortizzato - necessario per la versione agricola.
Sterzo idrostatico con cilindro a corsa continua e circuito idraulico indipendente.
Freno idraulico a doppio circuito su tutte quattro le ruote con servofreno idraulico, freno anteriore e posteriore a disco ventilato internamente.
In caso di assale posteriore molleggiato con regolatore di frenata in tandem in base al carico assale.
Pompa idraulica in tandem da 42 l/min, pressione max. 210 bar, serbatoio dell'olio da 26 l, equipaggiata con idraulica motore var. 2H: blocco
base con regolatore di portata,
1 x effetto semplice, 1 per doppio effetto con pos. flottante, 1 per doppio effetto con ritorno, comando pratico tramite commutatore e/o joy-stick
(4/4 valvole), possibilità di estensione fino a un max. di 5 distributori.
Sospensione
Sterzo
Freno di servizio
Freno di stazionamento
Idraulica motore
Presa di forza inseribile sotto carico su scatola ponte posteriore, 540 giri/min senso di rotazione destro;
optional: presa di forza inseribile sotto carico laterale o anteriore, commutabile 540 o 1.000 giri/min, senso di rotazione sinistro.
Prese di forza
Cabina comfort con alloggiamento elastico in versione antinfortuni, sedili comfort in diverse versioni, finestrini grandi per una buona visibilità
a tutto campo, parabrezza bombato e scurito, parete posteriore con vetro posteriore scurito orientabile; illuminazione interna con luce di
lettura, specchietto retrovisore interno, predisposizione radio nel tetto inclusiva antenna e 2 altoparlanti, parasole, tergicristallo con funzione
intermittente, impianto lavavetri elettrico. Rivestimento interno insonorizzante e pacchetto insonorizzante con marmitta di scarico rialzata nella
serie Muli T8 S.
Optional versione comunale: illuminazione tetto integrata, rinforzo tettuccio (necessario per impianto aria condizionata),
rivestimento speciale nel passaruota.
Optional: cabina chiusa con riscaldamento, porte a visione totale con finestrini scorrevoli scuriti.
Posto di guida
Contagiri con contaore di esercizio integrato, indicatore livello carburante, teletermometro, spie luminose, filtro dell'aria,
spie luminose simboli, indicatori di direzione autoregolanti.
Elettronica: CAN BUS, batteria 12 V, 100 Ah, alternatore 140 A,
illuminazione completa con fari H4 in vetro trasparente, luce di retromarcia e barra luci.
Optional: cabina comunale con illuminazione tetto (2 fari H4 in vetro trasparente, indicatori di direzione e luci d'ingombro).
Sedili comfort regolabili orizzontalmente e in altezza con schienale inclinabile in 3 versioni: sedile comfort in similpelle (serie) o sedile a
sospensione pneumatica in tessuto e schienale rialzato;
optional: schienale alto per sedile comfort, coprisedile in tessuto, cinture di sicurezza, sedile a sospensione pneumatica con rivestimento in
tessuto e cintura a 3 punti integrata, braccioli e rivestimenti sedile per sedile con cintura a 3 punti.
Rivestimento interno insonorizzante, parabrezza/specchio retrovisore termoriscaldato, radio stereo con CD, tetto cabina con tettuccio apribile o
ventilazione, volante regolabile, impianto aria condizionata (solo con cabina comunale), marmitta di scarico rialzata - pacchetto insonorizzante,
tachimetro, cronotachigrafo, var. barre luci e spie, faro di lavoro, presa di forza anteriore, subtelaio frontale a scelta con piastra di montaggio o
sollevatore idraulico, optional scarico attrezzo idraulico e antioscillazione. Sollevatore a 3 punti posteriore,
vari ganci di traino, sterzatura integrale, verniciatura speciale, catene da neve.
Fondo mobile, autocaricante (taglio normale, taglio multiplo), spandiliquame, spandiletame, spanditore laterale, falciatrice a dischi frontale,
cassone ribaltabile trilaterale
(versione tutta in alluminio o alluminio/acciaio), var. lame da neve, impianto di lavaggio per strada a getto, impianto di aspirazione del fogliame,
decespugliatore telescopico, gru montata dietro la cabina.
Chiusure rapide per attrezzatura portata e da montare, dispositivo di rimorchio anteriore con spinotto del gancio di traino.
Strumentazione
Impianto elettrico
Serbatoio carburante
Versioni sedile
Allestimenti
supplementari
Altri optional su richiesta
Attrezzi di lavoro
Altri attrezzi di lavoro su richiesta
Varie
Pesi
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compatta, peso proprio ridotto ed eccellente protezione
del terreno. La comprovata sterzatura integrale REFORM
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ridotti. REFORM è il partner per ogni stagione di lavoro in
grado di offrire soluzioni personalizzate in base alle rispettive
esigenze.
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