Test seggolini nella vettura 2012

Varia
Test seggolini nella vettura 2012
Il test del TCS sulla praticità parla chiaro: non tutte le automobili possono accogliere
più di due seggiolini per bambini. Alcune vetture risultano poi problematiche per le
cinture di sicurezza troppo corte o gli ancoraggi Isofix accessibili con difficoltà. Il
sistema di ritenuta dovrebbe però essere il più semplice possibile. Preoccupa il fatto
che solo la metà dei bambini è correttamente assicurata, secondo una recente pubblicazione dell’ upi e del TCS, anche se la percentuale di bambini allacciati in auto
(93%) è circa uguale a quella di conducenti e passeggeri.
Il TCS ha esaminato altre 18 auto familiari nell’ottica della loro adeguatezza
al trasporto di bambini; in totale, dal
giugno 2010 sono state testate 60 vetture. La maggioranza delle automobili
nuove sono equipaggiate con ancoraggi
Isofix e Top-Tether ma nessun veicolo ha
convinto pienamente gli esperti. Le critiche non concernono soltanto le lacune
costatate in numerose vetture con cinture
troppo corte e ancoraggi Isofix o TopTether sistemati male, ma anche perché
certi costruttori riducono inutilmente
la «family-friendliness» dei loro modelli
con istruzioni d’uso troppo complicate
o restrittive. I modelli esaminati si sono
distinti per i rispettivi sistemi di sicurezza
per bambini e la maggior parte consente
di montare comodamente tre seggiolini, il
quarto con certe limitazioni. Dacia Lodgy
e Opel Zafira Tourer offrono la possibilità
per altri 1 - 2 piccoli passeggeri. Come nei
test precedenti sono stati installati nei veicoli tre seggiolini identici (gruppo 0+ da
0-13 kg, gruppo I da 9-18 kg e gruppo II/III
da 15-36 kg) che nel test del TCS sui seggiolini auto hanno ottenuto buoni risultati.
Tutti i modelli erano muniti del sistema
Isofix. Per il test «adeguatezza al trasporto
bambini» i seggiolini vengono alloggiati
nelle vetture secondo una determinata
costellazione e i risultati paragonati fra di
loro. I seggiolini in vendita possono presentare delle dimensioni diverse, quindi
i genitori che desiderano trasportare più
bambini dovrebbero valutare lo spazio
nella loro automobile e organizzare un
viaggio di prova con seggiolini e bambini
a bordo.
Non trasportare il bambino sul sedile
anteriore
Per motivi di sicurezza il TCS raccomanda
di non trasportare bambini sul sedile
accanto al conducente, ma di sistemarli
rigorosamente su quelli posteriori. Prima
di installare un seggiolino nel senso contrario di marcia sul posto passeggero, è
assolutamente indispensabile disattivare
l’airbag. 8 dei veicoli testati consentono
di sistemare seggiolini universali di tutte
le categorie sul sedile del passeggero.
Nella Fiat Doblò e nell’Opel Combo
Combi la disattivazione dell’airbag lato
passeggero avviene attraverso una funzione nel menu sul cruscotto. Il rischio
di una dimenticanza è dunque maggiore,
anche perché questa manipolazione non
si spiega da sola. Sui modelli Chevrolet
Cruze, Opel Ampera, Opel Zafira e Peugeot 4008 l’installazione di un seggiolino
lato passeggero è limitata dalle istruzioni
d’uso («non adatto o non ammesso per
le categorie II e III» ). Nella Dacia Lodgy,
sempre per seggiolini montati nel senso
contrario a quello di marcia, è ammesso
soltanto il montaggio di seggiolini dei
gruppi 0, 0+ e I, mentre per Mazda il sedile
anteriore destro della CX-5 non si presta a
sistemi di ritenuta delle categorie 0 e 0+.
Subaru, nei modelli Legacy e XV, non ha
previsto la disattivazione dell’airbag anteriore lato passeggero, ma nelle istruzioni
d’uso ordina esplicitamente di sistemare i
seggiolini sui sedili posteriori.
Seconda fila ideale per il trasporto di
bambini
La sistemazione ideale per il trasporto dei
bambini è in seconda fila sui due posti
esterni, muniti di sistemi che consentano
di installarvi il seggiolino facilmente. I
modelli Dacia Lodgy, Fiat Doblò, Hyundai
i30 Wagon, Opel Zafira Tourer e Skoda
Roomster hanno ottenuto il voto «buono»
allorché l’Opel Combo Combi si merita un
«ottimo» per le cinture di sicurezza di 10
cm più lunghe di quelle della Fiat Doblò,
veicolo tecnicamente equivalente. Grazie
alle porte laterali scorrevoli, la Fiat Doblò
e l’Opel Combo Combi permettono un
accesso veramente semplice all’abitacolo.
L’Opel Zafira Tourer e la Skoda Roomster
hanno ottenuto punti per la loro variabilità
(sedili posteriori regolabili singolarmente
nel senso longitudinale). La Hyundai i30
Wagon è ben concepita: sebbene non sia
spaziosa come altre monovolume testate
1
più grandi, l’installazione del seggiolino è
facile, eccezion fatta per i punti di ancoraggio Top-Tether, sistemati male.
Tutti gli altri modelli hanno ottenuto
la menzione «soddisfacente». Questo
risultato mediocre si spiega, in genere,
con la mancanza di spazio in larghezza.
Infatti, nella maggior parte dei modelli
l’installazione dei tre seggiolini di prova
è spesso avvenuta di stretta misura e soltanto a condizione che nessuno dei sedili
esterni fosse assicurato con un ancoraggio Isofix. La Hyundai i40 offre moltissimo
spazio in lunghezza. Per quanto riguarda
BMW serie 3, Opel Zafira Tourer e Subaru
XV, i punti d’ancoraggio Isofix sono perfettamente visibili e accessibili, invece
su Honda Civic, Nissan Qashqai, Skoda
Roomster e Subaru Legacy c’è qualche
lacuna. A volte, gli anelli d’ancoraggio
sono nascosti sotto linguette di tessuto e
difficilmente accessibili. Sulla BMW Serie
3 gli ancoraggi Top-Tether sono sistemati in modo ideale, ossia proprio dietro i
poggiatesta: per la sistemazione del seggiolino non occorre spostare o regolare
diversamente il sedile, né aprire il bagagliaio per raggiungerli. La Subaru Legacy
presenta un sistema pratico: il punto
d’ancoraggio è sistemato nel tetto ed è
dunque facilmente accessibile, anche se
riduce la visibilità posteriore. La disposizione dei punti d’ancoraggio Top-Tether
nei modelli Hyundai i30 e i40 è scomoda:
fissati sul piano di carico del baule, essi
riducono il posto disponibile per i bagagli.
Ancora più problematica è la soluzione
scelta da Kia Cee’d, perché la cintura
Top-Tether attraversa tutto il baule fino
all’imbocco. Il terzo punto d’ancoraggio
della Nissan Qashqai non è pronto all’uso.
Peugeot 4008 e Volvo V40, grazie alla
buona lunghezza della cintura, consen-
Montaggio di Isofix e Top-Tether.
tono anche l’installazione di sistemi di
ritenuta che richiedono appunto una cintura sufficientemente lunga (per esempio
le navicelle per bébé). In fatto di lunghezza, le cinture di BMW serie 3, Mazda
CX-5, Nissan Qashqai e Opel Zafira sono
invece meno generose, mentre quelle
della Hyundai i40 Kombi e dell’Opel
Ampera sono decisamente troppo corte.
lità esiste pure per la Dacia Lodgy, ma
a condizione di ordinare anche la terza
fila di sedili. Su richiesta sono altresì
ottenibili un sesto e settimo posto per
Fiat Doblò e Opel Combo Combi, ma
secondo gli stessi costruttori questi
due sedili non sono adatti, rispettivamente ammessi, per sistemi di ritenuta
per bambini.
Lo spazio offerto dal posto centrale della
seconda fila è valso il voto «buono» ai
modelli Dacia Lodgy, Fiat Doblò e Opel
Combo Combi e un «soddisfacente» alla
Hyundai i30. L’Opel Zafira Tourer è sicuramente spaziosa in questo punto, ma le
istruzioni d’uso non ammettono il trasporto di un bambino. La Skoda Roomster consente l’installazione di un terzo
seggiolino al centro della fila posteriore,
ma unicamente nel senso di marcia. Le
altre vetture oggetto del test non offrono
spazio a sufficienza, oppure secondo il
costruttore il sedile centrale non è adatto
o ammesso per seggiolini universali
di tutte le categorie. Ancora una volta,
Subaru è il veicolo più restrittivo: il posto
centrale della seconda fila di sedili non è
adatto per bambini né nella Legacy, né
nella XV.
Consigli TCS
Alla ricerca di un modello che consenta di trasportare tre bambini sul
divano posteriore in un primo tempo
ci si può orientare sull’altezza della
vettura; quanto più alto il padiglione,
maggiore è la probabilità che dietro
trovino posto tre seggiolini. Per essere
sicuri occorrerà comunque fare una
prova pratica, montandoli fisicamente
nella vettura in questione.
Un’alternativa: la terza fila di sedili
Soltanto l’Opel Zafira Tourer offre di serie
una terza fila di sedili, utilizzabili anche
per seggiolini universali. Questa possibi-
Guida «Seggiolini auto 2012»
Ulteriori informazioni sulla sicurezza
dei bambini a bordo e i più recenti
test dei seggiolini sono riportate nella
brochure «Seggiolini auto 2012».
Può essere ordinata gratuitamente su
www.infoguida.tcs.ch.
Per dettagli sull’ultimo test «Seggiolini
nella vettura», nonché sui risultati delle
prove 2012 vedi al sito www.seggiolini-auto.tcs.ch.
2
Marca
Modello
Descrizione grafica
Punti forti
Punti deboli
Osservazioni
Prezzo
da CHF
BMW
Serie 3
Berlina
Spazio per 3 bambini in
2a fila, con limitazioni.
Isofix e Top-Tether ben
accessibili.
Lunghezza cinture posteriori scarsa.
Sedile centrale in 2a
fila non esplicitamente
indicato come adatto per
seggiolino *.
45’500.–
HHHII
Chevrolet
Cruze
Berlina
(5 porte)
Spazio per 3 bambini in 2a
fila, con limitazioni.
Posto passeggero non
ammesso per tutte le
categorie di seggiolini*.
L’ampia escursione del
sedile anteriore è ridotta
dai seggiolini montati
dietro.
18‘990.-
HHHII
Dacia
Lodgy
Ampio spazio per 3
bambini in 2a fila. 3a fila
opzionale
Accessibililtà Top-Tether.
Sul sedile anteriore
consentiti solo seggiolini
rivolti all’indietro*.
Seggiolini autorizzati in
3a fila*.
12‘900.-
HHHHH
Fiat
Doblò
Ampio spazio per 3
bambini in 2a fila. 3a fila
opzionale. Ben accessibile grazie alle porte
scorrevoli.
Accessibilità Top-Tether.
3a fila non adatta a seggiolini*. Airbag passeggero
disattivato con funzione
menu.
Non riceve la quinta stella
per le istruzioni d’uso
restrittive.
18‘600.-
HHHHI
Honda
Civic
Spazio per 3 bambini in 2a
fila, con limitazioni.
Accessibilità Isofix e TopTether. Sedile centrale
in 2a fila adatto solo per
seggiolini Honda di alcune
categorie*.
22‘000.-
HHHII
Hyundai
i30 Wagon
Abbastanza posto per 3
bambini in 2a fila.
Cintura Top-Tether limita il
piano di carico. Istruzioni
d’uso confuse.
18‘240.-
HHHHI
Hyundai
i40 Wagon
Ampio spazio per 2 bambini in 2a fila. Molto spazio
davanti.
Cintura Top-Tether limita
il piano di carico. Cinture
posteriori troppo corte.
Sedile centrale in 2a fila
non adatto per seggiolini*.
Istruzioni d’uso confuse.
26‘990.-
HHHII
Kia
C’eed
Berlina
(5 porte)
Spazio per 3 bambini in 2a
fila, con limitazioni.
Cintura Top-Tether limita il
piano di carico. Istruzioni
d’uso confuse.
18‘777.-
HHHII
Mazda
CX-5
Spazio per 3 bambini in 2a
fila, con limitazioni.
Accessibilità Top-Tether.
Lunghezza scarsa cinture
posteriori. Posto passeggero e sedile centrale
in 2a fila adatti solo per
seggiolini Mazda di alcune
categorie*.
30‘500.-
HHHII
Nissan
Qashqai
(5 posti)
Spazio per 3 bambini in 2a
fila, con limitazioni
.
Accessibilità Isofix.
Preparazione Top-Tether
non completa. Lunghezza scarsa delle cinture
posteriori.
28‘900.-
HHHII
Opel
Ampera
Ampio spazio per 2 bambini in 2a fila.
Cinture posteriori troppo
corte. Posto passeggero
non adatto a tutte le categorie di seggiolini*.
50‘900.-
HHIII
Nessun sedile centrale in
2a fila.
Punteggio
TCS
3
Marca
Modello
Descrizione grafica
Punti forti
Punti deboli
Osservazioni
Prezzo
da CHF
Opel
Combo Combi
Ampio spazio per 3
bambini in 2a fila. 3a fila
opzionale. Ben accessibile
grazie alle porte scorrevoli. Cinture lunghe.
Opel
Zafira Tourer
Accessibilità Top-Tether.
Sedile passeggero non
adatto* per tutte le
categorie di seggiolini.
Seggiolini non ammessi
in 3a fila*. Airbag lato
passeggero disattivabile
con funzione menu.
Cinture più lunghe rispetto
alla Fiat Doblò, costruita in
modo analogo. Non riceve
la 5a stella a causa delle
istruzioni d’ uso restrittive.
22‘750.-
HHHHI
Ampio spazio per 2
bambini in 2a fila. In terza
due bambini stanno
abbastanza comodi.
Variabilità, Isofix ben
accessibile.
Lunghezza cinture posteriori scarsa. Sedile passeggero non adatto a tutte
le categorie di seggiolini.
Seggiolini non ammessi
sul posto centrale in 2a
fila*.
Non riceve la 5a stella a
causa delle istruzioni d’
uso restrittive.
33‘000.-
HHHHI
Peugeot
4008
Spazio per 3 bambini in
2a fila, con limitazioni.
Cinture lunghe.
Accessibilità Top-Tether.
Posto passeggero davanti
e quello centrale in 2a fila
non adatti a tutte le categorie di seggiolini*.
41‘000.-
HHHII
Skoda
Roomster
Spazio per 3 bambini in 2a
fila, con limitazioni. Variabilità, cinture lunghe.
Accessibilità Isofix e TopTether. Posto centrale in
2a fila adatto a seggiolini
solo nel senso di marcia*.
16‘690.-
HHHII
Subaru
Legacy
Ampio spazio per 2 bambini in 2a fila. Top-Tether
nel tetto ben accessibile.
Accessibilità Isofix. Airbag
lato passeggero non disattivabile. Posto passeggero
davanti e quello centrale
in 2a fila non adatti a seggiolini per bambini.*.
27‘350.-
HHIII
Subaru
XV
Ampio spazio per 2
bambini in 2a fila. Buon
accesso Isofix.
Airbag lato passeggero
non disattivabile. Posto
passeggero davanti e
quello centrale in 2a fila
non adatti a seggiolini per
bambini*.
25‘900.-
HHIII
Volvo
V40
Spazio per 3 bambini in 2a
fila, con limitazioni.
Posto centrale non adatto
a tutte le categorie di
seggiolini*.
31‘150.-
HHHII
Sedili posteriori regolabili
in senso longitudinale
e, tolto quello centrale,
trasversale. Non riceve la
4a stella per le istruzioni d’
uso restrittive.
Airbag lato passeggero
disattivabile su richiesta
(Fr. 120.-).
Punteggio
TCS
* secondo istruzioni d’uso
ottimo
buono
Valutazione
soddisfacente
con limitazioni
non adatto / non ammesso
Requisiti minimi
HHHHH
eccellente
Adatto per 4 bambini, con limitazioni adatto per 5 bambini e molto adatto per 3 bambini sulla
seconda fila di sedili.
HHHHI
molto consigliato
Adatto per almeno 3 bambini dietro e molto adatto per 2 bambini sui sedili in seconda fila.
HHHII
consigliato
Adatto per almeno 3 bambini oppure adatto con limitazioni per 4 bambini.
HHIII
consigliato con riserva
Adatto per 2 bambini in seconda fila.
HIIII
non consigliato
Adatto con limitazioni per almeno 1 bambino.
© TCS Consulenza mobilità, Emmen
Doctech:
5142
BSC
Indice: 01
N° attuale:
5142de
Data: 15.11.2012