3TCV V Sco/pffaSco/pffa per la velocita

Sco/pffaSco/pffa per la velocita
Perr essere piü veloce di ogni altra, con la stessa potenza, la MATRA DJET fu sottoposta
aa uno studio aerodinamico m o l t o s p i n t o : fari carenati, cappuccio in arcata, parabrezza
ee custode allungabile, quadrata dietro. L'aerodinamica interna fu (pure essa) studiata
inn vista di una perfetta circolazione dell'aria di raffreddamento : prese d'aria anteriori
conn succiamento, branchie laterali per la depressione del compartimento motore.
Gradevole,
elegante e
MotoreMotore centrale
Perr che la DJET sia equilibrata (cioè sicura) MATRA a adottato la soluzione d'avanguardiaa provata sui suoi bolidi Formula 3 : il " motore centrale " il quale spartisce
ugualmentee il peso tra Ie ruote anteriori (48 %) e posteriori (52 % ) . E Tunica Gran
Turismo,, dotata di tale architettura, che sia commercializzata. Cosi si trovano riunite Ie
qualitaa fondamentali che il dilettante volocista è in diritto di esigere: comportamento su
stradaa d'una vera macchina sport, frenaggio sempre progressivo e equilibrato, reazione
neutraa agli sforzi laterali. Evidentemente, MATRA ha previsto un isolamento molto completoo che permette di conciliare questa sistemazione del motore col conforto del
passeggiero. .
3TCV V
Dii solito contradittori, sport e confortoo sono riconciliati da MATRA. La
DJETT fu disegnata per permettere
unaa guida facile su lunghe tappe :
accessoo facile, sedili " mastello ",
grandii superfici vetrate, condizionamentoo d'aria efficace.
Altraa originalita delta MATRA DJET:
ill bagagliaio non è per niente simbolico.. Vi ei entrano i bagagli di due
personee senza nessun problema
graziee alle dimensioni eccezionali
dellaa porta posteriore la quale consentee anche l'accesso al motore. Sul
modelloo di lusso, una nuova tavola di
b o r d a c o n c o n s o l l ee centraleaggiunge
ancoraa un raffinamento. In piü leDJET
possonoo essere vendute con tetto
apribilee reso utilizzabile anche a
grandee velocita da un dispositivo
anti-mulinello. .
55 sl90HP200Km/o
MATRAA déja victorieuse : MATRA gia vittoriosa! Stagione 1965 : Coppa di velocita F3 di Reims :
.. Beltoise su MATRA. Coppa di velocita di Rouen : 2 J.P. Beltoise su MATRA. Trofeo di
Cognacc :
. Beltoise su MATRA. Circuito di montagne di Chamrousse :
. Beltoise su DJET.
Questoo elenco illustra il progresso della giovane societa MATRA, la quale ha saputo arrivare subito
all primo posto nelle gare internazionali. Concepita nello stesso studio delle vetture di gare,
messaa in punto nelle stesse officine, la MATRA-DJET approfitta degli insegnamenti delle gare.
:DEJA A
IEUSE
caratteristiche caratteristiche
iSCIfllflXCIfl^ iSCIfllflXCIfl^
IONN N.V.
SS O C S T D Ij K
HOLLAND D
... S NQV. 1965
Prestazioni i
Djett
99 I
Djett
99 I
yt yt
Djett 5
MOTORE E
RENAULTT tipo
1100 modificato
posto
davantii
all'asse
posteriore,
albero
a
cinquee pianerotoli, albero delle camme
avviatoo da catena. Valvole all'avanti, testa
deii cilindri in lega leggera. Ratfreddamentoo con acqua col radiatore all'avanti
dell la macchina e ventilatore elettrico a
comandoo automatico termostaticoi
Cilindrataa : 1.108 cm c m ; - 70 x 72. Rapportoo volumetrico : 10,2. Potenza massimaa : 70 CH SAE a 6.000 giri/mn. Coppia
massimaa : 8.5 mkg SAE a 4.500 giri/mn.
CARBURATORE E
Doppioo corpo Zenith 32 NDIX.
FRIZIONE E
Monodiscoo a secco, a diafragma, disco
torsione,
aa mozzo ammortizzatore di
cosciaa a sfera.
SCATOLAA CAMBIO VELOCITA
Scatola-pontee a 4 velocita sincronizzate,
dimensioni i
Distanzaa tra gli assi delle ruote : 2,40 m.
Distanzaa tra Ie ruote anteriori : 1,26 m.
Distanzaa tra Ie ruote posteriori : 1,25 m.
Lunghezzaa : 4,22 m. Larghezza : 1,50 m.
Guardiaa a terra : 0,175 m.
Pesoo totale vuoto : Djet 5 : 615 kg (ant.:
2855 kg - post. : 330 kg).Djet 5 S : 660 kg
(ant.. : 306 kg - post. : 354 kg).
Capacitaa del serbatoio di benzina : 45 litri
-- olio 5 litri - ponte 2 litri.
Volumee utile del bagagliaio : 170 drrv'.
44 in presa diretta, coppia 8 x 33. Leva a
centralee al pavimento.
Rapporti i
dii scatola
11
22
33
44
5 : velocita 170 km/orari ; consumo
a 10 I su 100 km.
5 S : velocita 195 km/orari ; consumo
a 10,5 I su 100 km.
Ossiaa per gomma
dii 155 x 380
ee 1.000 qiri/mn
6,99 km/orari
12,11 km/orari
19,99 km/orari
27,44 km/orari
3,97 7
2,26 6
1,38 8
11
TRASMISSIONE E
22 alberi a cardani Glaenzer-Spicer.
TELAIO O
Conn trave centrale tubolare riunendo la
traversaa di sospensione anteriore a un
telaioo di tubi quadrati che cinge motore
ee scatola.
Sospensionee anteriore indipendente per
molla a
mezzoo triangoli
sovrapposti,
spiralee a ammortizzatori idraulici telescopici. .
Sospensionee posteriore : ruote indipendentii per mezzo parallelogrami, sovrap-
posti,, supporti
fatti di
lega
leggera
trattataa 2 molle elicoidali e 2 ammortizzatorii concentrici a ruota.
FRENI I
AA dischi su Me quattro ruote, limitatorc di
pressionee suIIe ruote posteriori. Diametro
deii dischi : 260 mm. Superficie totale di
frenaggioo : 1" sui dischi : 2.212 cm2 ;
2"" sulle coppe : 280 cm2 . Freno a mano
suIIee ruote posterion.
RUOTE E
Dischii d'acciaio stozzato, trafori, gomme
anteriorii 145 X 380, posteriori 155 X 380.
CARROZZERIA A
Tipoo Coach, 2 porte, 2 posti, di poliester
stratificato,, tetto apribile su rechiesta.
Vetrii delle porte integralmente dissimulabili,, custodi aprenti. Sedile tipo « Baquett > guarnito di mussola.
CRUSCOTTO O
Tachimetro,, contagiri, temperatura acqua
ee olio, indicatore pressione olio, spia
temperaturaa acqua, spia pressione olio,
metricoo totale e parziale, tergicristallo,
riscaldamento,, condizionamento aria.
Djett 5 S
Laa stesse caratteristiche e dellaa Djet 5,
trannee :
MOTORE E
RENAULTT tipo 55 RG, 1.1088 cm 3 , 70 x 72
mm.. Valvole in avanti incll inate in < V »,
comandatee da punterie astee e bilancieri.
Testaa dei cilindri in legaa leggera con
cameraa di combustione a calotta sferica,
candelaa
centrale
con
due
canaletti
d'accensione..
Rapporto
volumetrico :
10,4/1.. Potenza massima : 90 Hp S A . E . a
6.5000 giri/mn. Coppia massima : 10 mkg
S.A.E.. tra 4 e 6.000 giri/mn.
CARBURATORE E
spiaa
zinaa
anti-nebbia, indicatore Iivello bene amperometro, contatore
chilo-
Duee doppi corpi orizzontali Solex C.40.
PHNN a starter manuale e pompa di
represa. .
GOMME E
1455 x 380 sulle 4 ruote.
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