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L’utilizzo della realtà aumentata applicata
alla manutenzione delle macchine edili
WP2: Analisi delle macchine per lavori di scavo
Report
INDICE
pag
I.
DESCRIZIONE DEL PROGETTO
5
II.
BACKGROUND
10
III.
STRUTTURA DEL PROGETTO
3.1. obiettivi
3.2. fasi di lavoro
12
12
13
IV.
PARTNER DEL PROGETTO
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V.
WP2: ANALISI DELLE MACCHINE PER LAVORI DI SCAVO
5.1. metodologia
16
16
VI.
RISULTATI
6.1. Spagna
6.2. Polonia
6.3. Germania
6.4. Italia. Vicenza
6.5. Italia. Piacenza
6.6. sintesi dei risultati
18
18
21
25
29
34
37
VII. ALLEGATO
41
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I. DESCRIZIONE DEL PROGETTO
L’obiettivo del progetto è lo sviluppo e l’applicazione di un sistema formativo
innovativo per l’addestramento degli operatori sulla manutenzione delle macchine
edili, utilizzando una nuova tecnologia chiamata “Realtà Aumentata”. Questo sistema
migliorerà le capacità di base degli operatori di macchine non solo relativamente alle
singole operazioni ma anche alla sicurezza.
La Realtà Aumentata (AR) è il termine che definisce una visione diretta o indiretta di un
ambiente fisico nel mondo reale, i cui elementi reali vengono combinati con elementi
virtuali al fine di creare una realtà mista (ambiente reale combinato con elementi
virtuali) in tempo reale. Questo sistema consiste pertanto in una serie di dispositivi che
aggiungono informazioni virtuali all’ambiente circostante.
Questa è la principale differenza con la realtà virtuale, perché il sistema AR non
sostituisce la realtà fisica bensì sovrappone dati virtuali con dati del mondo reale.
Immagine 1: Cos’è la Realtà Aumentata (AR)?
Realtà’
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Strato di
informazioni
virtuali
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Report
Il Sistema AR offre molteplici possibilità. Infatti esistono molti esempi di applicazioni di
AR in internet (You Tube), molto utili per capire come funziona questa tecnologia :
AUTO:
Volkswagen
http://www.youtube.com/watch?v=i0SHraIHXAY&feature=related
BMW
http://www.youtube.com/watch?v=momFRUE1YiY&feature=related
Anche la Ferrari è interessata a questa tecnologia
http://www.youtube.com/watch?v=ByCJKp7J4fs&feature=related
PUBBLICITA’:
http://www.youtube.com/watch?v=hZNdzC34Kts&feature=related
GIOCATTOLI:
http://www.youtube.com/watch?v=lM9rH5XKWsM
CIBO:
http://www.youtube.com/watch?v=z2ino2hwg8M&NR=1
AFFARI
http://www.youtube.com/watch?v=LgVAF0YlF6s&feature=related
Prendendo in esame le potenzialità della Realtà Aumentata il team di lavoro ha
compreso che questa tecnologia poteva essere molto utile per la formazione degli
operatori sulla manutenzione delle macchine e che prima di tutto era necessario
condurre un’analisi sulle macchine più comunemente usate nel settore delle
costruzioni.
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Report
Immagine 2: Dettaglio di Realtà Aumentata
Viene mostrato sotto un esempio di come la Realtà Aumentata potrebbe essere
applicata alla manutenzione delle macchine.
Immagine 3: Rimozione coperchio filtro
Menu
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Immagine 4: Rimozione del filtro principale
Desideri pulire il filtro?
Menú
Immagine 5: Pulizia con pistola ad aria del filtro principale
Menú
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Report
Immagine 6: Posizionamento del filtro principale
Menú
Immagine 7: Posizionamento della copertura del filtro
Menú
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2. BACKGROUND
Struttura Nazionale ed Europea
Il settore delle costruzioni in Europa mostra un’importante frammentazione, poiché è
costituito principalmente da piccole e micro imprese con diversificati livelli di
conoscenza tecnica e con un utilizzo di differenti tipi di macchine (elevatori,
escavatori, ecc.).
Prendendo in considerazione l’importanza delle macchine nel settore delle costruzioni,
un aspetto indispensabile per la sicurezza nei luoghi di lavoro e per ottimizzare la
produttività è quello di svolgere le corrette operazioni di manutenzione di tutte le
macchine.
Fabbisogni formativi
Esistono quattro livelli di manutenzione: preventiva, correttiva, predittiva e proattiva.
Nonostante i livelli di manutenzione più avanzati debbano essere eseguiti da personale
altamente specializzato, quando si parla di manutenzione preventiva è l’operatore
della macchina ad averne la piena responsabilità e dovrà quindi eseguire alcune
operazioni basilari di manutenzione.
Immagine 8: Livelli di Manutenzione
PREVENTIVA
OPERATORE DELLA
MACCHINA
PROATTIVA
CORRETTIVA
PREDITTIVA
Questo progetto è focalizzato sui lavori di escavazione per due motivi: in primo luogo
perché, trattandosi di un lavoro di tipo intensivo, diventa necessario operare una
manutenzione preventiva, in secondo luogo per l’enorme quantità di lavoratori
autonomi e di piccole imprese che possiedono delle macchine e che eseguono
lavorazioni per conto di altre imprese.
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Per queste ragioni è essenziale che gli operatori possano sviluppare capacità di base
relazionate anche alla sicurezza.
Rapporto costi-benefici
Oltre ai fabbisogni formativi sopra descritti, un’altra ragione che giustifica lo sviluppo
di questo progetto è l’alto costo associato all’erogazione di corsi di formazione,
principalmente di quella formazione sulla manutenzione rivolta agli operatori a seguito
di noleggio o acquisto di un macchinario.
Fortunatamente attraverso le nuove tecnologie possiamo erogare formazione
contenendo i costi, per esempio con l’uso dei simulatori. Il nostro progetto raggiungerà
così un alto livello di rapporto costi-benefici, in quanto permetterà di formare gli
operatori sulla manutenzione delle macchine semplicemente con un dispositivo
connesso ad un normale computer.
Questo progetto è basato sui risultati ottenuti in un precedente programma
denominato “Metodologia didattica per operatori di escavatori meccanici”, nel quale,
uno degli argomenti più sviluppati, è stato quello di formare gli operatori sulla
manutenzione. Questo progetto prevedeva, inoltre, un metodo sperimentale di
supporto alla formazione tradizionale in cui venivano somministrate specifiche checklist, tramite l’utilizzo di un computer palmare.
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3. STRUTTURA DEL PROGETTO
Il sistema si propone di rilanciare la formazione degli operatori nel campo della
manutenzione attraverso l’uso della Realtà Aumentata. Per raggiungere questo
obiettivo, il progetto adotterà un sistema che permetterà agli operatori di selezionare
le manutenzioni da eseguire per mezzo di un’interfaccia semplice da usare.
Una volta selezionato l’intervento da una lista predeterminata, l’operatore dovrà
posizionare un dispositivo portatile davanti alla parte della macchina su cui deve
operare, la cui interfaccia metterà in risalto gli elementi in cui l’operatore dovrà
lavorare. Nello schermo saranno mostrate, passo passo, le operazioni da eseguire per
la manutenzione richiesta, sia attraverso istruzioni, semplici linee guida ed animazioni,
sia con elementi di testo e audio.
3.1. Obiettivi.
Analizzare diversi tipi di macchine e selezionare la più appropriata per implementare il
sistema di formazione basato sulla Realtà Aumentata.
Identificare le conoscenze di base necessarie alla corretta manutenzione della
macchina preventivamente selezionata.
Sviluppare il software per il programma formativo basato sulla Realtà Aumentata e
l’hardware necessario alla sua implementazione.
Realizzare un corso pilota con operatori di macchine in cui sarà testato il sistema e,
sulla base di indicatori scelti a priori, verrà valutato il miglioramento del rendimento
degli operatori nell’eseguire le manutenzioni.
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3.2. Fasi di lavoro
Le fasi di lavoro previste per raggiungere gli obiettivi del progetto summenzionati
sono:
FASE DI
LAVORO
(Work
Package)
DESCRIZIONE
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Pianificazione iniziale e
coordinamento globale del progetto
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Analisi delle macchine per i lavori
di escavazione
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Definizione di una mappa delle
competenze di base.
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Definizione delle unità formative
associate alla mappa delle
competenze
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Sviluppo del software e
dell’hardware
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Sviluppo ed implementazione del
sistema di formazione
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Disseminazione del progetto
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ATTIVITA’
• Stabilire le funzioni e le responsabilità di ogni
partner del progetto.
• Stabilire le procedure di comunicazione del
progetto
• Realizzare un documento di pianificazione
• Insediare un gruppo di lavoro in ogni paese
partner in cui analizzare la macchina più
appropriata per l’implementazione della Realtà
Aumentata
• Selezionare la macchina più adatta.
• Analisi degli operatori di macchine
• Definizione delle funzioni chiave e delle
funzioni principali
• Definizione delle competenze.
• Definizione degli elementi di ciascuna
competenza
• Identificazione delle prestazioni
• Definizione dei criteri di implementazione
• Identificazione delle conoscenze da
evidenziare
• Stabilire i differenti livelli di competenza
• Definizione degli obiettivi
• Sviluppo dei contenuti didattici
• Definizione della strategia metodologica
• Predisposizione del sistema di validazione
delle competenze.
• Sviluppo dei contenuti
• Realizzazione del disegno grafico
• Costruzione della grafica secondo le regole
della Realtà Aumentata
• Elaborazione del sistema formativo
• Elaborazione del sistema di certificazione
• Realizzazione dei dispositivi necessari per
l’hardware
• Realizzazione della guida delle certificazioni
• Valutazione del sistema di certificazione
• Corso pilota con gli operatori di macchine
• Valutazione del corso pilota
• Diffusione dei risultati ottenuti in ogni fase di
lavoro
• Disseminazione del progetto
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Report
4. PARTNER DEL PROGETTO
PARTNER
FUNDACION LABORAL DE LA CONSTRUCCION
(FLC)
PAESE
SPAGNA
WEBSITE
www.fundacionlaboral.org
FLC è un’associazione privata con obiettivi di settore statutari, creata dagli organismi più rappresentativi
del settore delle costruzioni, CNC, FECOMA-CCOO e MCGA-UGT (Federazione Nazionale dei Costruttori –
associazione industriali - Federazione delle Costruzioni, Legno e Settori Correlati delle “Comisiones
Obreras” - il più grande sindacato della Spagna- Federazione metallurgica, Costruzioni e settori correlati
ai Sindacati-). La Fondazione eroga corsi a più di 150.000 lavoratori ogni anno sulle attività tipiche del
settore delle costruzioni.
POLISH-BRITISH CONSTRUCTION
PARTNERSHIP (PBCP)
POLONIA
www.pbcp.com.pl
PBCP fu fondata da un gruppo di ingegneri polacchi ed inglesi al fine di migliorare la mutua
cooperazione nel settore delle costruzioni fra i due paesi. La PBCP si occupa di attività di ricerca,
rappresentanza di imprese straniere e consulenza per l’industria delle costruzioni. La PBCP organizza
numerosi corsi di formazione professionale sulla gestione delle imprese edili (reclutamento delle risorse
umane, questioni ambientali, etc.). La PBCP ha partecipato a diversi progetti Leonardo da Vinci - tutti
connessi al settore delle costruzioni, educazione e comparazione delle qualifiche in EU.
BILDUNGSZENTREN DES BAUGEWERBES E.V.
(BZB)
GERMANIA
www.bzb.de
La BZB offre opportunità multifunzionali per 48 corporazioni del settore delle costruzioni nel distretto
amministrativo di Dusseldorf. I membri sono 2.500 aziende del settore delle costruzioni. Le principali
funzioni sono la formazione iniziale per gli apprendisti nei 15 settori del comparto costruzioni così come
la formazione continua per i professionisti. La cooperazione con l’Agenzia del Lavoro della Germania
sulle richieste di lavoro, sviluppa la formazione degli operatori per il ricollocamento. La BZB opera in 4
settori e partecipa a numerosi progetti. Questi progetti sono a livello regionale, nazionale, europeo ed
internazionale. A livello europeo realizza numerosi progetti di scambio per apprendisti, docenti ed
esperti del sistema delle competenze, principalmente con i partner della Rete Europea Reforme. Sono
certificati DIN ISO EN 9001 per cui esiste un ufficio dedicato “Technology Transfer Office”. Realizzano
numerosi progetti sulle tecnologie informatiche e tecnologie innovative ad alto impatto. Hanno
maturato molta esperienza in quanto attivi nei progetti europei da oltre 15 anni.
CENTRO EDILE ANDREA PALLADIO - VICENZA
ITALIA
www.centroedilevicenza.it
La Scuola Edile “Andrea Palladio” per la formazione professionale delle maestranze edili della provincia
di Vicenza fu fondata l’8 gennaio 1948 per iniziativa dell’Associazione Industriali di Vicenza e degli organi
sindacali, riconosciuta la necessità di dare impulso all’istruzione professionale come mezzo essenziale
per affinare e perfezionare la capacità tecniche delle maestranze edili e per aumentare e migliorare il
loro rendimento nella produzione. Durante più di 60 anni di attività, la Scuola Edile Andrea Palladio, ha
addestrato più di 20.500 corsisti, apprendisti ed allievi al fine di supportare la crescente richiesta delle
imprese di formare gli operatori con competenze e conoscenze specifiche, anche riferite alle nuove
tecnologie.
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ENTE SCUOLA PER LA FORMAZIONE DELLE
MAESTRANZE EDILI - PIACENZA
Report
ITALIA
www.scuolaedilepiacenza.it
Ente Scuola Edile è un centro di formazione professionale che sviluppa formazione per i lavoratori ed i
tecnici del settore delle costruzioni. Inoltre il centro è amministrato dalle parti sociali del settore delle
costruzioni, associazioni datoriali e sindacati del settore.
Gli obiettivi del centro sono quelli di assicurare la formazione e l’aggiornamento professionale per i
mestieri del settore delle costruzioni. IL centro sviluppa numerosi progetti in collaborazione con la
propria rete regionale e con la propria rete nazionale (Fomedil)
In particolare le principali attività sono:
• Erogare formazione per gli apprendisti e per le imprese del settore delle costruzioni.
• Erogare formazione per i diplomati nel settore tecnico.
• Erogare corsi in Formazione a Distanza.
• Gestire l’incontro di domanda offerta di lavoro nel settore delle costruzioni
• Progettare formazione e materiali didattici.
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Report
5. WP2: ANALISI DELLE MACCHINE PER LAVORI DI SCAVO
Durante la seconda fase del progetto si è cercato di individuare la i macchina più
appropriata per l’implementazione della Realtà Aumentata e quali fossero le
operazioni di manutenzione permesse agli addetti in cantiere.
Gli obiettivi della seconda fase di lavoro sono stati:
* Analizzare i risultati ottenuti nel progetto “Metodologia didattica per operatori di
escavatori meccanici”, nel quale, uno degli argomenti principalmente sviluppati, è
stato la formazione sulla manutenzione.
* Estrapolare una documentazione analitica sulla legislazione ed altra documentazione
interessante ai fini del progetto.
* Insediare un gruppo di lavoro in ogni paese nel quale analizzare le macchine più
utilizzate nel settore delle costruzioni in tutta Europa, e designare la più adatta per
l’implementazione della Realtà Aumentata.
5.1. Metodologia
Ogni partner ha realizzato il gruppo di lavoro (FOCUS GROUP) ed una ricerca
documentale.
Il Focus Group è una forma di ricerca qualitativa in cui un gruppo di esperti viene
interrogato sulle proprie percezioni, opinioni, idee ed atteggiamenti nei confronti di un
prodotto, di un servizio, di un concetto, di una pubblicità o di un’idea.
Ogni Focus Group era composto da 5 a 10 esperti nel campo della manutenzione delle
macchine.
La durata di ogni Focus Group è stata circa di 2 ore.
Ogni Focus Group è stato guidato da un moderatore che ha seguito anche le fasi
successive, le quali analizzavano un questionario specifico allegato a questo report.
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Report
FASI
Fase 1: Spiegazione globale del progetto.
Fase 2: Spiegazione dei principali obiettivi del Focus Group.
Fase 3: Somministrazione delle domande aperte, contenute nel questionario,
moderando il dibattito e registrando le risposte.
Fase 4: Somministrazione agli esperti del questionario a risposta multipla.
Fase 5: Raccolta dei questionari, ringraziamenti e chiusura.
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Report
6. RISULTATI
6.1. Spagna
Il FOCUS GROUP ha avuto luogo il 3 marzo 2011 presso il centro di formazione di
Saragozza (Spagna) della F.L.C. Hanno partecipato 5 esperti di manutenzione di
macchine da cantiere.
6.1.1. Risultati qualitativi
1. Quale macchina pesante è la più utilizzata per lavori di scavo?
Il macchinario più comune è la terna tuttavia la tendenza per il futuro sarà quella di
utilizzare macchine che abbiano solo funzione di escavatori distintamente da macchine
dotate di pale caricatrici.
2.Quali sono le operazioni tipiche di manutenzione e servizi che possono essere
effettuati dall’operatore?
Pulizia dei filtri, controllo dei livelli del lubrificante, controllo del funzionamento degli
indicatori e della strumentazione.
3. Quali operazioni sono fatte quotidianamente?
Tutte le operazioni
settimanalmente.
summenzionate
devono
essere
fatte
giornalmente
o
4. Quali operazioni sono fatte mensilmente?
L’operatore non dovrebbe sostituire i filtri dell’olio (potrebbero sorgere problemi sia
con la garanzia del fornitore sia con la gestione dei rifiuti), tuttavia a volte tale
manutenzione viene eseguita dall’operatore.
5. Esiste un addestramento speciale per lavori di manutenzione nel vostro paese?
Si. Esiste un corso per tecnico specializzato nella conduzione e mantenimento delle
macchine operatrici della durata di 2000 ore.
E’ prevista, inoltre, la formazione iniziale che prevede il rilascio di un diploma da parte
del Ministero dell’Istruzione.
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MAIN.CON
Report
6. Quali, fra le operazioni elencate sono di più difficile esecuzione?
Pulizia dei filtri e dei componenti della macchina (in quanto talvolta non ci sono gli
strumenti necessari per eseguirla), controllo dei livelli dei fluidi.
7.Pensa che "la realtà aumentata" possa essere uno strumento utile per la
formazione degli operatori per svolgere lavori di manutenzione?
Tutti i partecipanti al Focus Group ritengono che l’utilizzo della realtà aumentata possa
essere uno strumento molto utile per formare gli operatori.
8.
Quale macchina pensa sia la migliore per fare un prototipo di formazione con
la realtà aumentata?
Tutti i partecipanti ritengono che il miglior macchinario per sviluppare il software della
realtà aumentata sia la terna.
Terna
5
6.5.2. Risultati quantitativi (percentuali)
CONTROLLI
SI
NO
sistema aspirazione scarico
100
efficienza riscaldatore aria aspirazione motore
100
perdite gasolio dal sistema iniezione
100
tensione e usura delle cinghie
75
25
pulegge e cuscinetti
100
supporti elastici ed ancoraggi motore
100
supporti e ancoraggi della massa radiante
100
pulizia massa radiante e scambiatori
75
funzionamento spie e strumentazione
100
funzionalità climatizzatore
100
bulloneria alberi di trasmissione
50
funzionamento fine corsa braccio / benna
100
aste cilindri idraulici
25
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25
50
75
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Report
stato dei tubi flessibili e metallici
25
75
rumorosità anomale degli assali
75
25
perdite olio impianto idraulico
100
perdite olio da trasmissione , ponti e riduttori
100
gruppo caricatore e benna
50
50
usura gomme
75
25
dadi ruote
100
serraggio bulloneria serrature
100
REGISTRAZIONE - ISPEZIONE
pulizia elemento filtrante sfiato motore
SI
NO
100
pulizia tappo e filtro a rete del serbatoio gasolio
100
scarico sedimenti da serbatoio gasolio
100
pulizia valvola sfiato del serbatoio idraulico
25
75
scarico sedimenti da serbatoio aria
100
pulizia poli e morsetti batterie
100
FILTRI E LUBRIFICANTI
prelievo Apl motore
sostituzione filtro olio motore
sostituzione olio motore
sostituzione filtro primario gasolio (separatore acqua)
sostituzione filtro secondario gasolio
sostituzione filtro aria primario
controllo e pulizia filtro aria secondario
pulizia prefiltro aria e verifica efficienza prefiltro turbina
controllo livello liquido refrigerante
prelievo APL olio idraulico
sostituzione filtro oli idraulico
controllo livello olio idraulico
sostituzione filtro olio trasmissione
prelievo APL trasmissione
controllo livello olio assali
prelievo APL olio assali
controllo e pulizia filtri aria cabina
taglio dei filtri per controllo presenza particelle interne
INGRASSAGGI:
supporti e crociere albero trasmissione
ingrassaggio gruppo caricatore
ingrassaggio oscillante ponte anteriore
ingrassaggio retro-escavatore
ingrassaggio supporto ponte posteriore
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SI
50
25
50
25
50
50
75
100
50
100
25
50
SI
50
75
75
75
75
NO
100
50
75
50
75
50
50
25
100
50
100
100
75
100
50
100
NO
50
25
25
25
25
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SICUREZZA
presenza manuale funzionamento e manutenzione
presenza dei cartelli sicurezza previsti nel manuale
presenza di materiale antiscivolo
funzionalità specchi retrovisori
efficienza e validità cintura di sicurezza
funzionalità dei dispositivi luminosi
funzionalità del tergicristallo
presenza targa di avviso di blocco dei comandi
acccesso cabina in sicurezza
funzionamento freni di servizio
funzionamento avvisatore acustico retromarcia
funzionamento freni di parcheggio
Report
SI
100
50
75
75
100
75
50
50
75
100
100
NO
50
100
25
25
25
50
50
25
6.2. Polonia
Il Focus Group in Polonia ha avuto luogo il 19/02/2011 in occasione dell’incontro
settimanale dei partecipanti al corso per operatori di escavatori organizzato da LEKTOR
– centro di formazione continua per conduttori di macchine operatrici – (indirizzo ul 1go Maja 7, 05-250 Radzymin, Polonia, tel/fax (022) 786-75-02, www:
http://osklektor.pl , e-mail: [email protected])
L’incontro ha visto la partecipazione di 34 operatori che sono stati divisi in 3 gruppi al
fine di facilitare il compito.
La durata del Focus Group è stata di circa 2 ore.
Tutti gli operatori ritengono che la terna sia il macchinario più utile (sia su ruote sia
cingolata)
- ingrassaggi
- controllo del livello dell’olio e dei fluidi
- controllo dello stato dei pneumatici
- controllo dei cavi e del sistema elettrico
- controlli secondari, prima e dopo l’esecuzione del lavoro (batteria, cavi, pneumatici)
- controllo del livello del serbatoio della benzina e altri serbatoi
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MAIN.CON
Report
- controllo dei condotti idraulici
- ingrassaggi
- controllo di eventuali perdite
- controllo delle lame
- controllo dei pneumatici e del serraggio dei dadi delle ruote
- cambio dei filtri
- pulizia generale
- controllo ed eventuale sostituzione dei pneumatici
- revisione tecnica
- controllo dei cavi e del sistema idraulico
- controllo dei filtri, pulizia e eventuale sostituzione
- manutenzione cavi elettrici
- controllo dei lubrificanti / sostituzione
Si, esiste un corso per operatori della durata di 6 settimane (lezione 3 giorni alla
settimana) con esame finale per ottenere il patentino. Durata totale 120 ore.
- controllo del livello del lubrificante e ricambio dei lubrificanti e dei filtri
- controllo e sostituzione dei pneumatici
- sostituzione dei cavi e dei condotti idraulici
- manutenzione cavi elettrici
Tutti i corsi sono importanti per avere una migliore professionalità
- 16 partecipanti hanno risposto SI
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Report
- 3 partecipanti hanno risposto NO
- 10 partecipanti hanno risposto – NON SAPPIAMO.
8.
La maggioranza dei partecipanti ritiene che il macchinario migliore sia la terna.
Terna
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CONTROLLI
SI
NO
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71
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59
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50
50
50
50
100
79
100
100
100
100
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usura gomme
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dadi ruote
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3
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Report
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SI
NO
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26
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SI
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38
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59
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9
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9
50
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NO
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53
50
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41
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SI
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100
73
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NO
35
SI
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100
53
97
79
100
100
NO
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prelievo Apl motore
INGRASSAGGI:
SICUREZZA
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38
91
62
50
91
50
91
32
88
27
32
47
3
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Report
88
79
82
100
12
21
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6.3. Germania
Il FOCUS GROUP ha avuto luogo il 25 marzo 2011 presso il Bildungszentren des
Baugewerbes e.V. di Krefeld, Germania
Le interviste sono state fatte a:
- 3 istruttori esperti provenienti da centri di formazione specifici per l’uso delle
macchine operatrici
- 3 rivenditori di macchine movimento terra
- 1 produttore di macchine movimento terra (zeppelin)
- 2 addetti di imprese nel campo della costruzione di infrastrutture
- 10 operatori di macchine
La Germania ha svolto solo un’analisi qualitativa.
I risultati delle interviste dimostrano che non c’è una specifica marca o macchinario
che prevalgano in maniera importante sugli altri. E’ più semplice identificare tipologie
di macchine: caricatori gommati ed escavatori idraulici in classi diverse, di piccole e
medie dimensioni e di grandi dimensioni. Ci sono più di 10 produttori di macchine e
centinaia di caricatori ed escavatori diversi.
- Mini caricatore gommato, classe 0,85 m³
- Miniescavatore cingolato, classe 5,8
- Escavatore cingolato
- Escavatore gommato fino a 22
Ciascun operatore ha specificato la macchina pesante che ritiene essere la più
utilizzata, specificandone la marca, la classe di peso o di potenza:
- Caricatore gommato TEREX TL 80
- Miniescavatore TEREX TC16
- Ci sono molti produttori importanti di miniescavatori: Kramer, Volvo, Liebherr, New
Holland, Atlas fino a 6 tonnellate.
- Per gli escavatori più grandi, nella classe da 17 fino a 25: Liebherr, Volvo, Terex, New
Holland and Caterpillar.
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Report
- Per gli escavatori di media grandezza: Liebher, Zeppelin, Wacker/Neuson, Takeuchi,
Bobcat, Komatsu.
- cambio dei filtri dell’aria / pulizia dei filtri dell’aria
- controllo del funzionamento dei fanali / eventuale sostituzione delle lampadine
- regolazione delle valvole
- controllo della pressione / del sistema idraulico, eventuale sostituzione dei tubi
- ispezione visiva della macchina: pneumatici / cingoli
- pulizia delle ruote ed eventuali sostituzioni di parti danneggiate
- pulizia delle cinghie ed eventuali sostituzioni se danneggiate / regolazione della
tensione della cinghia
- controllo dei liquidi: liquido refrigerante, olio motore, olio idraulico / ricarica dei
liquidi
3. Quali manutenzioni sono consentite all’operatore in cantiere?
Sono consentite le operazioni basilari: ingrassaggio, pulizia, controllo visivo di eventuali
danni alla macchina, ruote e cinghie, controllo dei liquidi, controllo dei fari e spie.
I servizi più complessi e quelli inerenti il sistema idraulico, il sistema elettrico, lo sterzo
ed il motore non sono consentiti. Queste operazioni vengono eseguite dai tecnici
preposti dal fornitore della macchina anche per motivi di garanzia del macchinario
stesso.
Dipende dalle istruzioni e suggerimenti del fornitore della macchina.
In genere: controllo dei filtri, ispezione visiva, controllo delle guarnizioni prima di
avviare la macchina
Il fornitore / produttore del macchinario definisce dopo quante ore di lavoro eseguire
una determinata manutenzione.
Per esempio, dopo 500 ore di lavoro, cambiare il filtro dell’olio.
In molti casi le ore di lavoro della macchina sono importanti per determinare gli
intervalli di servizio.
6. Chi conduce la macchina per la maggior parte del tempo in cantiere?
Non è possibile rispondere in senso generale a questa domanda. Dipende dalla classe
della macchina e dalla complessità delle lavorazioni da eseguire o dalle condizioni del
luogo in cui si devono eseguire i lavori. Normalmente, gli operatori esperti e che hanno
ricevuto un addestramento formale conducono i macchinari più pesanti. Le macchine
WP2
26
MAIN.CON
Report
operatrici di piccole e medie dimensioni possono essere condotte anche da operatori
che non abbiano ricevuto formale addestramento in materia. Per motivi di sicurezza ed
assicurazione è comunque normale che siano operatori esperti ad utilizzare i
macchinari. In Germania esiste una corso di formazione professionale di durata
triennale per operatori di macchine. I contenuti del corso di formazione sono: lavori di
costruzione (murature, cemento, strade, misurazioni), conduzione e manutenzione
delle macchine movimento terra (caricatore gommato, escavatore, livellatrice, etc.) e
gru a bandiera. Per terminare il corso è necessario ottenere una valutazione positiva.
7. in quali gruppi vengono suddivisi i componenti della macchina?
La distinzione è:
- gruppo meccanico
- sistema idraulico
- parti del motore
- parti elettroniche
Tuttavia nei macchinari moderni tutti questi gruppi sono strettamente collegati e
dipendono gli uni dagli altri. Questo rientra nella meccatronica ed è più complicato.
Oltre all’addestramento formale per operatori di macchine, gli addetti ricevono una
spiegazione introduttiva per la macchina specifica da parte del produttore / fornitore
del macchinario stesso. Normalmente questo addestramento speciale dura mezza
giornata o una giornata ed è a carattere informativo. Ulteriore formazione da parte del
fornitore non è disponibile.
In Germania i fornitori hanno il principale guadagno non nella vendita della macchina
ma nel servizio post vendita. Questo significa che le macchine costano relativamente
poco al cliente, mentre il servizio dopo la vendita è piuttosto costoso. I fornitori di
macchine non hanno quindi interesse ad incentivare gli operatori delle imprese edili ad
eseguire autonomamente la manutenzione in quanto perderebbero il loro mercato.
Le macchine di piccole e medie dimensioni possono essere manovrate da operatori
maggiorenni che siano fisicamente e psicologicamente idonei. Viene fornita loro una
spiegazione introduttiva su come manovrare la macchina.
La professione specifica, compreso l’addestramento formale dell’operatore macchine
movimento terra sono piuttosto nuove e perciò non ancora molto conosciute.
Tradizionalmente la più vecchia professione tecnico / meccanico di macchine per
l’edilizia e l’agricoltura è più conosciuta.
WP2
27
MAIN.CON
Report
Circa il 35% degli operatori ha ricevuto addestramento formale. Gli altri operatori
hanno ricevuto un addestramento direttamente in cantiere con il cosiddetto metodo
“Learning by doing” (o imparare facendo).
A causa della complessità dell’argomento riguardante la realtà aumentata la maggior
parte delle persone intervistate non è stata in grado di capire il senso e le possibilità
formative date dall’utilizzo di questo strumento nel loro lavoro quotidiano in cantiere.
Non sono in grado di comprendere i vantaggi che ne potrebbero derivare. Essi si
aspettano che nel futuro saranno persone sempre più esperte e specializzate ad
operare questo tipo di manutenzioni visti gli standard sempre più elevati della
tecnologia dei macchinari. Tutte le tecnologie ed i dispositivi moderni come i
computer, la meccatronica, i GPS, etc, costringono gli operatori a rivolgersi a specialisti
per i lavori di manutenzione. Solamente manutenzioni molto semplici hanno luogo
direttamente in cantiere da parte degli operatori. Queste semplici manutenzioni
devono comunque essere eseguite obbligatoriamente.
Inoltre, le macchine di nuova generazione sono dotate di tecnologie che effettuano
una diagnostica computerizzata della macchina da cui si rilevano molte delle
informazioni necessarie.
Nessuno degli intervistati ritiene corretto che degli operatori non specializzati siano
autorizzati ad eseguire manutenzioni particolarmente complicate su macchinari
costosi, tutti sostengono invece che queste manutenzioni dovrebbero essere fatte
solamente da esperti. Gli intervistati ritengono, inoltre, che la realtà aumentata
potrebbe essere più utile a meccanici esperti che operano nei garage/ laboratori di
manutenzione.
Ritengono, inoltre che delle istruzioni passo passo per la manutenzione del sistema
idraulico ed elettrico sarebbero interessanti. Anche istruzioni per la riparazione
potrebbero essere interessanti ma questo dipende dal costruttore della macchina.
L’utilizzo della realtà aumentata per il lavoro quotidiano ha validità se aumenta
l’efficacia e la velocità del lavoro stesso.
Uno degli intervistati ritiene che sarebbe più interessante utilizzare la realtà aumentata
per la formazione sulla conduzione delle macchine. Questa potrebbe far vedere
all’operatore l’area in cui eseguire gli scavi, con relative profondità e ampiezza o
addirittura mostrare dove passano nel suolo le linee elettriche, i tubi dell’acqua o del
WP2
28
MAIN.CON
Report
gas al fine di evitare danni e pericoli. I costruttori Zeppelin / Caterpillar dispongono già
di dispositivi visivi per supportare l’operatore. Forniscono inoltre dei simulatori per
l’addestramento sulla conduzione della macchina.
6.4. Italia. Vicenza.
Il FOCUS GROUP era composto da 7 persone in totale, di cui 6 operatori di macchine
provenienti da imprese di grandi dimensioni ed un docente esperto in macchine
movimento terra.
Sono stati convocati 2 Focus Group.
Durante il primo incontro sono stati esposti i dettagli e gli obiettivi del progetto ed il
motivo per cui si richiedeva la compilazione del questionario.
Le persone coinvolte hanno avuto una settimana di tempo per fare una piccola ricerca
all’interno dell’impresa sulla base delle Informazioni ricevute.
Le risposte più significative durante il secondo incontro sono state:
- tutti ritengono che la realtà aumentata sia uno strumento interessante come
metodologia didattica;
- la maggior parte delle persone asserisce che non esiste un addestramento specifico
per la manutenzione delle macchine;
- le persone intervistate utilizzano macchine movimento terra per la maggior parte del
proprio lavoro e, pertanto, utilizzano tutti i macchinari indicati nel questionario. I
macchinari più diffusi sono, al primo posto, l’escavatore cingolato ed al secondo posto
la terna.
Le ragioni sono:
1. l’escavatore cingolato è più semplice da usare ed è in grado di eseguire
lavorazioni con più ampio raggio di azione.
2. Motivi economici: il prezzo delle terne è aumentato notevolmente negli ultimi
anni pertanto per un’impresa è più conveniente acquistare un escavatore ed un
caricatore ed avere la possibilità di lavorare in 2 cantieri contemporaneamente.
3. La terna resta comunque al secondo posto in quanto, fra i macchinari, è la più
versatile. Tale versatilità rende la terna più difficile da essere manovrata in
quanto richiede più esperienza.
Tutti concordano sull’importanza di ricevere un’adeguata formazione anche sulla
manutenzione delle macchine (non solo sulla conduzione delle stesse) poiché
garantisce una vita più lunga del macchinario ed aiuta ad operare in sicurezza.
WP2
29
MAIN.CON
Report
- 2 persone hanno risposto Caterpillar 330
- 2 persone hanno risposto Hitachi 350
- 1 persona ha risposto JCB 220
- 1 persona ha risposto Hitachi 220
- 1 persona ha risposto Cat 442
- Serraggio bulloneria serrature
- pulizia elemento filtrante sfiato motore
- pulizia tappo e filtro a rete del serbatoio gasolio
- pulizia poli e morsetti batterie
- sostituzione filtro olio motore
- sostituzione olio motore
- sostituzione filtro primario gasolio (separatore acqua)
- sostituzione filtro secondario gasolio
- sostituzione filtro aria primario
- controllo livello olio idraulico
- ingrassaggio supporti e crociere albero trasmissione
- ingrassaggio gruppo caricatore
- ingrassaggio oscillante ponte anteriore
- ingrassaggio retro-escavatore
- ingrassaggio supporto ponte posteriore
-presenza manuale funzionamento e manutenzione
-presenza dei cartelli sicurezza previsti nel manuale
-presenza di materiale antiscivolo
-funzionalità specchi retrovisori
-efficienza e validità cintura di sicurezza
-funzionalità dei dispositivi luminosi
-funzionalità del tergicristallo
-presenza targa di avviso di blocco dei comandi
-accesso cabina in sicurezza
-funzionamento freni di servizio
-funzionamento avvisatore acustico retromarcia
-funzionamento freni di parcheggio
WP2
30
MAIN.CON
Report
- funzionamento spie e strumentazione
- gruppo caricatore e benna
- controllo livello liquido refrigerante
- ingrassaggio gruppo caricatore
- ingrassaggio retro-escavatore
- funzionalità specchi retrovisori
- funzionalità dei dispositivi luminosi
- acccesso cabina in sicurezza
- funzionamento freni di servizio
- funzionamento avvisatore acustico retromarcia
- funzionamento freni di parcheggio
- sostituzione filtro olio motore
- sostituzione olio motore
- sostituzione filtro primario gasolio (separatore acqua)
- sostituzione filtro secondario gasolio
- sostituzione filtro aria primario
- controllo e pulizia filtro aria secondario
- pulizia prefiltro aria e verifica efficienza prefiltro turbina
- presenza dei cartelli sicurezza previsti nel manuale
Un partecipante ha risposto SI, 6 partecipanti NO
- controllo sistema aspirazione scarico
- controllo pulegge e cuscinetti
- controllo pulizia massa radiante e scambiatori
- controllo funzionamento spie e strumentazione
- controllo supporti e ancoraggi della massa radiante
- sostituzione filtro olio trasmissione
WP2
31
MAIN.CON
Report
Tutti i partecipanti ritengono che possa essere un utile strumento per la formazione
8.
Escavatore cingolato
5
CONTROLLI
SI
NO
71
29
43
57
86
14
86
14
43
57
43
57
14
86
43
57
71
29
57
43
86
14
71
29
29
71
71
29
71
29
86
14
71
29
86
14
usura gomme
86
14
dadi ruote
71
29
100
WP2
32
MAIN.CON
Report
SI
NO
100
100
71
29
71
29
71
29
100
SI
43
100
100
100
100
100
71
71
86
43
71
100
57
43
71
43
86
43
NO
SI
100
100
100
100
100
NO
SI
100
100
100
100
86
100
100
100
100
NO
prelievo Apl motore
INGRASSAGGI:
SICUREZZA
WP2
57
29
29
14
57
29
43
57
29
57
14
57
14
33
MAIN.CON
Report
100
100
100
6.5. Italia. Piacenza.
Piacenza ha effettuato il FOCUS GROUP in 2 sessioni:
1) il primo con 8 operatori di macchine addetti alla manutenzione
2) il primo con 8 operatori di macchine addetti alla manutenzione
Il Focus Group era moderato da un istruttore esperto
La macchine più usate per I lavori di scavi sono i miniescavatori e gli escavatori
cingolati, tuttavia la più completa e versatile è la terna.
Le manutenzioni comunemente effettuate dall’operatore sono quelle più semplici
come il controllo dei livelli dell’olio e del carburante e gli ingrassaggi.
Le operazioni giornaliere sono: ingrassaggi, verifica livelli dell’olio e del carburante,
controllo dei pneumatici, controllo ed eventualmente sostituzione dei filtri.
Le operazioni mensili sono: ispezioni inerenti la sicurezza, controllo generale della
macchina.
Non c’è un addestramento specifico per gli addetti alla manutenzione e la realtà
aumentata potrebbe essere un utile strumento didattico
WP2
34
MAIN.CON
Report
Nessuna risposta
Potrebbe essere utile e interessante un corso di formazione con la realtà aumentata
per la terna.
8.
Terna
13
CONTROLLI
SI
NO
46
54
46
54
85
15
39
61
39
61
23
77
100
15
100
85
15
69
31
100
39
61
54
46
70
30
100
WP2
85
35
MAIN.CON
Report
85
15
54
46
usura gomme
100
dadi ruote
100
100
SI
NO
100
92
8
23
77
8
92
100
8
92
SI
NO
100
prelievo Apl motore
INGRASSAGGI:
SICUREZZA
WP2
100
92
15
15
46
39
15
85
8
100
100
31
8
85
85
54
61
85
15
92
85
77
69
100
54
100
15
23
SI
8
15
31
31
54
NO
92
85
69
69
46
SI
85
92
100
NO
15
8
46
36
MAIN.CON
Report
100
100
100
100
100
100
100
100
85
15
6.6. Risultati comuni
6.6.1. Risultati in dettaglio
Operazioni
CONTROLLI
REGISTRAZIONE
ISPEZIONE
WP2
Operazioni di manutenzione
media
si
no
1,59
41,4
58,6
1,62
37,9
62,1
1,55
44,8
55,2
1,38
62,1
37,9
1,33
67,2
32,8
1,72
27,6
72,4
1,47
53,4
46,6
1,52
48,3
51,7
1,03
96,6
3,4
1,38
62,1
37,9
1,41
58,6
41,4
1,03
96,6
3,4
1,40
60,3
39,7
1,19
81
19
1,12
87,9
12,1
1,02
98,3
1,7
perdite olio da trasmissione, ponti e riduttori
1,07
93,1
6,9
1,19
81
19
usura gomme
1,03
96,6
3,4
dadi ruote
1,24
75,9
24,1
1,29
70,7
29,3
1,19
81
19
1,43
56,9
43,1
1,69
31
69
1,72
27,6
72,4
1,74
25,9
74,1
1,45
55,2
44,8
1,33
67,2
32,8
37
MAIN.CON
FILTRI E
LUBRIFICANTI
Report
1,38
62,1
37,9
1,52
48,3
51,7
1,60
39,7
60,3
1,41
58,6
41,4
1,45
55,2
44,8
1,50
50
50
1,05
94,8
5,2
1,88
12,1
87,9
1,43
56,9
43,1
1,00
100
1,57
43,1
56,9
1,90
10,3
89,7
1,50
50
50
1,90
10,3
89,7
1,28
72,4
27,6
1,71
29,3
70,7
1,45
55,2
44,8
1,21
79,3
20,7
1,33
67,2
32,8
1,17
82,8
17,2
1,31
69
31
1,10
89,7
10,3
1,22
77,6
22,4
1,34
65,5
34,5
1,03
96,6
3,4
1,16
84,5
15,5
1,00
100
1,02
98,3
1,7
1,10
89,7
10,3
1,16
84,5
15,5
1,02
98,3
1,7
1,10
89,7
10,3
1,03
96,6
3,4
INGRASSAGGI
SICUREZZA
A seguito dell’analisi dei dati raccolti, i partner hanno deciso di eliminare le operazioni
di manutenzione che hanno ottenuto un punteggio con media 1,4 o superiore (che
sulla tabella sono segnalate in colore rosso) in quanto queste procedure, avendo
ricevuto un’importante percentuale di risposte negative, si ritiene non vengano
eseguite abitualmente.
WP2
38
MAIN.CON
Report
Considerando i dati summenzionati, le operazioni che verranno incluse nella mappa
delle competenze saranno quelle indicate nella seguente tabella. Nella tabella è altresì
indicato il paese partner, incaricato di sviluppare le operazioni, che saranno impostate
utilizzando la metodologia: “funzioni, procedure, valutazione e contenuti”.
Operazioni
Operazioni di manutenzione
Paese
CONTROLLI
ITALIA
perdite olio da trasmissione, ponti e riduttori
usura gomme
dadi ruote
GERMANIA
INGRASSAGGI
POLONIA
SICUREZZA
SPAGNA
WP2
39
MAIN.CON
Report
Tenendo in considerazione che dai Focus Group è emerso che la terna è la macchina
più adatta per sviluppare il software con la realtà aumentata, i partner, dopo una
discussione, hanno deciso di sviluppare la realtà aumentata sulla miniterna (che è la
versione più piccola della terna) in modo da far conciliare l’esito dell’analisi degli
esperti ed i vincoli del budget assegnato.
WP2
40
MAIN.CON
Report
7. ALLEGATO
QUESTIONARIO
Domande a risposta aperta per la discussione
7.Pensa che "la realtà aumentata" possa essere uno strumento utile per la formazione
degli operatori per svolgere lavori di manutenzione?
8.
Quale macchina pensa sia la migliore per fare un prototipo di formazione con la
realtà aumentata?
WP2
Mini escavatore
Escavatore cingolato
Terna
Escavatore gommato
41
MAIN.CON
Report
Domande a risposta “chiusa”
CONTROLLI
SI
NO
usura gomme
dadi ruote
SI
NO
WP2
42
MAIN.CON
Report
SI
NO
SI
NO
SI
NO
prelievo Apl motore
INGRASSAGGI:
SICUREZZA
WP2
43

Visualizza - Centro Edile Andrea Palladio

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