stampa - Renault Trucks Corporate

 DIREZIONE
DELLA COMUNICAZIONE
CORPORATE
CARTELLA
STAMPA
Lione, Settembre 2010
RENAULT PREMIUM DISTRIBUZIONE HYBRYS TECH:
LA TECNOLOGIA IBRIDA AL SERVIZIO DI TUTTE LE ATTIVITÀ DELLA
DISTRIBUZIONE URBANA
Renault Trucks prosegue lo sviluppo del suo veicolo ibrido Renault Premium Distribuzione
Hybrys Tech in collaborazione con alcuni clienti. Dopo Sita e Grand Lyon (comunità urbana
della zona di Lione), che hanno utilizzato un veicolo per la raccolta di rifiuti urbani
nell’agglomerato di Lione, sono ora le Società Colas e Coca-Cola Enterprises - Belgio che si
sono viste rimettere le chiavi di un veicolo ibrido. Renault Trucks desidera testare il veicolo in
condizioni reali e negli impieghi più svariati (raccolta dei rifiuti, approvvigionamento di cantieri
in città, distribuzione urbana). La tecnologia ibrida è particolarmente adatta alla distribuzione in
città, perché, grazie all'impiego del motore elettrico, permette sicure economie di carburante e
una riduzione considerevole dei disturbi acustici per gli abitanti.
Renault Trucks è determinata, da diversi anni, a proporre dei veicoli che consumano sempre meno
carburante e utilizzano energie nuove. Coinvolto, a monte, in diversi progetti di ricerca e sviluppo
(Optifuel Lab, ad esempio), il Costruttore propone, oggi, tutta una gamma di veicoli con soluzioni
alternative (veicoli elettrici, gas naturale per veicoli GNV, ecc.) tra le quali la tecnologia ibrida, già
sperimentata da quasi due anni, è particolarmente adatta alle attività della distribuzione urbana.
Il marchio Clean Tech
Per una migliore visibilità dei suoi mezzi dai propulsori alternativi, Renault
Trucks riunisce i veicoli ibridi, elettrici e a gas naturale, sotto il marchio Clean
Tech con un apposito logo sulla carrozzeria. Il Costruttore ha anche dato inizio
all'attribuzione di tale marchio alla sua rete di riparatori per garantire ai clienti la qualità
di service abbinata a queste nuove tecnologie, in particolare, in termini di competenze,
formazione dei team o impiego di attrezzi specifici.
TER B50 1 15 – 99, Route de Lyon – 69806 Saint-Priest Cedex (Francia)
Fax : +33 (0)4 72 96 48 57 - www.renault-trucks.com
RENAULT TRUCKS SAS – Capitale di 50 000 000 € – Sede legale : 99, Route de Lyon – 69800 SAINT-PRIEST
Siret : 954 506 077 00120 – RCS Lione B 954 506 077
In città: Renault Premium Distribuzione Hybrys Tech per tutti
Renault Trucks vuole dare in prova ai clienti dei veicoli ibridi, affinché testino questa tecnologia in
condizioni urbane reali.
A fine 2008, Renault Trucks e i suoi partner, Grand Lyon (comunità urbana della zona di Lione) e SITA
(divisione ambientale del Gruppo Suez) hanno affrontato il problema della raccolta dei rifiuti urbani,
testando un veicolo per le strade dell’agglomerato di Lione. Dopo un anno, le prove hanno permesso
di migliorare il prototipo (vedere oltre e, per maggiori dettagli, riportarsi al Comunicato Stampa
"Termina, con successo, la missione della prima generazione di veicoli ibridi Renault Trucks" – luglio
2010) e di fare un ulteriore passo avanti per la commercializzazione di questi veicoli.
Nel 2009, Renault Trucks ha concluso due accordi di collaborazione con le Società Colas e Coca-Cola
Enterprises – Belgio. Filiale del Gruppo Bouygues, Colas è presente in tutte le attività legate alla
costruzione e alla manutenzione di strade o di qualsiasi altra forma d'infrastruttura di trasporto (aerea,
ferroviaria o marittima), di ristrutturazione urbana e di creazione di zone per il tempo libero. Il 15
settembre 2009, sono state rimesse a Colas le chiavi di un veicolo-test con cassone ribaltabile, che,
personalizzato con il suo marchio, viene utilizzato per approvvigionare cantieri urbani con materiali
pesanti. Anche, Coca-Cola Enterprises - Belgio ha ricevuto un Premium Distribuzione Hybrys Tech
con il suo marchio: percorre le strade di Bruxelles e del suo hinterland per consegnare i prodotti CocaCola nei diversi punti vendita.
Entro poco tempo, questo tipo di accordo sarà esteso ad altri clienti, con l’obiettivo, per Renault
Trucks, di applicare questa tecnologia alle diverse attività della distribuzione urbana (messaggerie,
trasporto di derrate alimentari, prodotti di gran consumo, prodotti a temperatura controllata, ecc.).
Testando un completo ventaglio di applicazioni, Renault Trucks intende dimostrare la sua volontà di
essere un attore di primo piano nel settore della distribuzione urbana ad alte prestazioni ambientali.
I primi tre veicoli Hybrys Tech
Nella versione per la raccolta di rifiuti urbani come in quella ideata per Coca-Cola Enterprises - Belgio,
Premium Distribuzione Hybrys Tech è stato sviluppato sulla base di un Renault Premium Distribuzione
in configurazione 6x2*4 con un asse direttore posteriore, al fine di facilitarne l’inserimento nel traffico
cittadino, mentre il veicolo-test sviluppato per Colas ha una configurazione 4x2.
1
http://corporate.renault-trucks.com/fr/les-communiques/la-premiere-generation-de-vehicules-hybrides-renaulttrucks-acheve-sa-mission.html
2 Il veicolo per la raccolta dei rifiuti, testato nel 2009, è munito di un motore diesel DXi7 Euro V Incentive
da 320 CV. I due nuovi veicoli-test fruiscono della nuova motorizzazione DXi7 Euro V da 340 CV e di
un motore elettrico (potenza: massima 120 kW, continua 70 kW) collegato ad una batteria di trazione,
situata dietro la ruota anteriore destra e connessa all’elettronica di comando, ai circuiti di distribuzione
di potenza e al sistema di raffreddamento. L’insieme forma così un modulo ibrido associato al cambio
Optidriver+. Da notare che le sospensioni anteriori e posteriori del veicolo di Coca-Cola sono
pneumatiche, mentre quelli di Colas, Grand Lyon e Sita hanno sospensioni meccaniche davanti e
pneumatiche dietro.
Per questo progetto, Renault Trucks si è associata ad un certo numero di partner tecnici quali, ad esempio, il carrozziere FAUN che ha appositamente sviluppato un cassone per rifiuti urbani, adatto al
veicolo ibrido. Per quanto riguarda Coca-Cola Enterprises - Belgio, Renault Trucks si è rivolta a Van
Tool, il loro allestitore abituale, mentre, per Colas, è stata scelta la società Forez Bennes.
Le evoluzioni dei due nuovi veicoli ibridi
Per i veicoli ibridi, Renault Trucks intende procedere in più fasi. Nella prima, il Costruttore francese ha
dimostrato, con il veicolo per la raccolta dei rifiuti, la pertinenza di questa tecnologia in ambiente
urbano. Verso la fine del 2009, l'inizio del 2010, con i suoi due nuovi veicoli-test ibridi, Renault Trucks
è passato ad un'altra fase, estendendo le prove di questa tecnologia ad altre attività. D’altra parte,
grazie alle 5.000 ore di test in condizioni reali, gli ingegneri del Costruttore hanno potuto apportare
numerose migliorie a questa nuova generazione di veicoli ibridi, presentando mezzi più affidabili e
confortevoli, con migliori prestazioni della catena cinematica.
Il veicolo ibrido fornito a Colas dispone di un passo, ridotto da 3 900 a 3 700 mm. Tale modifica
risponde alle attese di certi clienti, garantendo al tempo stesso una manutenzione e delle riparazioni
più facili. Dato che il telaio è più corto, il mezzo diventa più maneggevole. Il veicolo fornito a Coca-Cola
Enterprises – Belgio, invece, ha un passo più lungo, è di 5 250 mm. Il veicolo ibrido per la raccolta dei
rifiuti urbani ha permesso, grazie all’impiego di nuovi software, di migliorare il comfort quando si passa
dalla trazione elettrica a quella termica.
Parallelamente, gli ingegneri di Renault Trucks hanno lavorato sulle emissioni acustiche del veicolo. È
così che, in trazione elettrica, la nuova generazione presenta vari dispositivi come servosterzo,
gestione dell’aria, ecc., che sono molto più silenziosi. Da notare anche che sui nuovi veicoli-test si è
provveduto ad elettrificare un certo numero di funzioni fra le quali il servosterzo. Infine, si è migliorato
anche il sistema di raffreddamento utilizzando un unico radiatore al posto dei due precedenti.
Infine, Renault Trucks si avvicina sempre più alla produzione industriale di serie. Se il veicolo per la
raccolta di rifiuti urbani è stato preparato nel reparto "prototipi" di Saint-Priest, i due nuovi veicoli ibridi
sono stati assemblati sulla catena di montaggio di Bourg en Bresse sulla quale vengono prodotti
abitualmente i mezzi Renault Trucks. Inoltre, i nuovi veicoli ibridi beneficiano di componenti di seconda
generazione.
3 La tecnologia ibrida parallela
La tecnologia ibrida detta « parallela » abbina un motore termico ad un motore elettrico che forniscono
potenza alle ruote secondo diversi scenari di ripartizione (entrambi in parallelo o separatamente).
Il principio di questa tecnologia sviluppata da Renault Trucks è semplice: l’energia cinetica, prodotta
dal veicolo durante le frenate o le fasi di decelerazione, viene recuperata e trasformata in elettricità; è
allora immagazzinata nelle batterie di trazione che funzionano così in totale autonomia e non hanno
quindi bisogno di essere ricaricate.
La funzione Idle shut down permette l'arresto automatico del motore termico quando il veicolo è in
sosta. Al momento di ripartire, l’energia immagazzinata nelle batterie viene restituita dal motore
elettrico. Al primo cambio marcia, il motore diesel si mette in funzione al posto del motore elettrico ed è
allora utilizzato unicamente nelle fasi in cui consuma di meno, vale a dire al di fuori delle fasi di
avviamento e di forte accelerazione.
L’energia elettrica è utilizzata anche per alimentare gli apparati di sicurezza e di comfort, solitamente
accoppiati al motore termico, come, ad esempio, il servosterzo o il raffreddamento dei sistemi elettrici.
4 Renault Trucks è oggi l’unico costruttore a mettere in circolazione dei veicoli che passano
automaticamente in trazione elettrica.
In conclusione, le riduzioni in termini di consumo e di emissioni di CO2 del veicolo e dei suoi
impianti possono raggiungere il 20%.
Al di là del calo di emissioni, la tecnologia ibrida permette anche una riduzione sensibile dei rumori
prodotti dal veicolo, grazie all’utilizzo del motore elettrico.
In tali condizioni, la tecnologia ibrida si dimostra perfettamente adatta agli impieghi urbani,
mattinali o notturni, in cui si alternano costantemente delle fasi di accelerazione e di rallentamento.
Con le tre versioni del Renault Premium Distribuzione Hybrys Tech, testate attualmente, e con
gli insegnamenti tratti dal primo prototipo, Renault Trucks prepara l’avvenire. A medio termine,
la commercializzazione di veicoli, che coprono tutta la gamma delle attività di distribuzione
urbana, offrirà ai cittadini ed ai loro utilizzatori una diminuzione delle emissioni di gas ad effetto
serra proporzionale all'abbassamento dei consumi e, grazie al calo del rumore, un comfort
senza pari per l'autista e gli abitanti.
Per qualsiasi ulteriore informazione, consultare il sito http://corporate.renault-trucks.com o rivolgersi a:
Julien Berthet - Tel. : + 33 (0)4 72 96 39 86 - [email protected]
Fabrice Piombo - Tel. : + 33 (0)4 72 96 12 20 - [email protected]
5 SCHEDA TECNICA DEL RENAULT PREMIUM DISTRIBUZIONE HYBRYS TECH
Partner
SITA (Suez
Environnement) /
Grand Lyon
Coca-Cola Enterprises
Belgio
Colas
Applicazione
Raccolta rifiuti urbani
Trasporto di bevande
Trasporto di materiali
pesanti
Gamma
PREMIUM
DISTRIBUZIONE
Motrice con opzione
longherone destro libero
PREMIUM
DISTRIBUZIONE
PREMIUM
DISTRIBUZIONE
Motrice
Luogo di fabbricazione
Veicolo di serie montato in
fabbrica (Bourg en Bresse)
+ Installazione della
tecnologia ibrida nel reparto
prototipi di Saint Priest (per
il veicolo-test)
Configurazione
Peso totale
6x2*4
4x2
Telaio cabinato 7 020 kg + 800 kg (catena cinematica)
Carico sugli assi
Asse da 7,5 ton. e ponte
P1395 da 13 ton. con ruote
da 22,5 pollici
Asse da 7,5 ton. e ponte a
semplice riduzione
Asse da 8 ton. e ponte a
doppia riduzione
MTT
MTC
Lunghezza totale
Passo
26 T
26 T
10,07 m
3,9 m
26 T
26 T
10,07 m
5,25 m
19 T
19 T
3,7 m
Potenza
Motore termico DXi 7 :
320 CV Euro 5
Motore termico DXi 7 :
340 CV Euro 5
Motore termico DXi 7 :
340 CV Euro 5
Motore elettrico sincrono a
magneti permanenti.
Potenza: continua 70 KW,
massima 100 KW
Cambio
Tecnologia ibrida
Capacità delle batterie
6 Veicolo di serie montato in fabbrica + Installazione della
tecnologia ibrida (Bourg in Bresse)
Motore elettrico sincrono a magneti permanenti.
Potenza: continua 70 KW, massima 120 KW
Optidriver+ (robotizzato)
Parallela
Batterie di trazione a “forte densità di potenza” Li-ion :
Tensione nominale : 600 V
Potenza : 120 KW
Energia "utile" stoccata : 1200 Wh
Raffreddamento liquido