tecnical specification - elm srl

Tempo
frenatura
MFC-MFD
Torque
Working cycle
• Applicazioni
Segatrici, macchine per legno, vibrovagli, centrifughe,
rettificatrici, mole.
Motor sp
eed
Taglia
freno
consigliata
System control automatically the start
stop circuit of main motor, and drive
the interlock time of auxiliary relay
in order to meet proper safety cycle
time. It is possibile to select different
operating mode with Dip switches for
different load applied to the motor.
Braking
Working cycle it is full controlled by
internal logic .
At STOP command the main contactor
K1 drop, the auxiliary contact (4/5)
close and inform the MFC module that
the stopping cycle has been initiated.
The internal control start the braking
cycle. First it is opened the interlock
contact (3/1) for prevent operation of
motor contactor as long the braking
cycle are ultimate. After time T1 the
braking contactor K2 (Internal in MFC
type or external in MFD) is drive ON
and connect the output to the motor.
After the time T2 the converter bridge
it is activated and inject the Braking
current in the motor .The braking
action start for the adjiusted Braking
time.
The braking action depend now from
the different braking mode set .
BraKing Time and torque are settable
by different front access trimmers.
Braking Time SW2 (A/M)
OFF: Time is settable in the range
1 to 10 second
ON: Time is settable in the range
5 to 50 second
Start mode JP2
(internal board)
OFF: Braking cycle active
on mains return
ON: Braking cycle active only after
a start Cicle
• Applications
Saw, wood machines, vibratory
screeners, centrifugal machine,
grinding machine
torque
With Built-in
contactor
n
pensatio
P1 Com
Versione con
contattore
esterno
With External
contactor
Potenza
motore
400V KW
Corrente
nominale
motore A
Motor power
Nominal
cuurrent
Dimensioni (mm)
Dimensions
MFC
MFC
MFC
MFC
MFC
20
30
50
75
100
7,5
15
22
37
55
14,8
28,5
42
69
100
106
106
106
106
106
170
170
170
170
170
95
95
160
160
160
MFD
MFD
MFD
MFD
MFD
MFD
MFD
MFD
50
75
100
150
200
300
400
500
22
37
55
75
110
160
200
250
42
69
100
131
195
285
370
460
106
106
106
166
166
166
206
206
170
170
170
240
240
240
280
280
120
120
120
190
190
190
210
210
me
ing ti
P3 Brak
Fig. 4
frenatura
MFR
Modulo di frenatura MFR
Tempi di decelerazione regolabili
Arresto “Ruota libera”
Coppia frenante regolabile
• Possibilità di impostare con dip switch
• Stop automatico della corrente a motore fermo oppure dopo il tempo impostato
Braking module
• Funzionamento con compensazione per riduzione rumore
a bassi giri
Deceleration time adjustable
Free wheel stop
Braking torque adjustable
Tarature: tempo frenatura, coppia frenatura, compensazione giri
Protezioni: Fusibile interno, sovratensione semiconduttori
Braking torque
Braking torque depends from braking
Current injected in the motor.
Stopping time depends from Braking
current and load of the motor.
It is possible to set different profile of
the out current to meet the different
load applied to the motor.
Versione con
contattore
integrato
Tempo
Setting caracteristics
Type of Stop SW1 (FS-T)
Auto: Current stop when stopped
the motor ; Braking time interlock
continued just end of setted time.
Mano: Current stop at the end of
setted Braking time.
Brake model
P2
Braking modules
20 - 500A 230 / 440V
DC injection current
Coppia frenante
Modo di start JP2
OFF: Il sistema attiva la frenatura al ritorno rete
ON: Il sistema attiva la frenatura solo dopo un avviamento
Fig. 3
Torque
Operating logic
Tempo di arresto SW2
OFF: Il tempo impostabile da trimmer è tra 1 e 10 secondi
ON: Il tempo impostabile da trimmer è tra 5 e 50 secondi
Motor power
king tim
P3 Bra
P2
Il ciclo di lavoro è completamente gestito dalla logica interna.
Al comando di STOP il contattore principale K1 di comando del motore
si diseccita, chiude il suo contatto ausiliario (4 / 5) che informa il modulo
MFC dell’inizio della fase di arresto.
Il controllo interno a microprocessore attiva il ciclo di frenatura che
inibisce la abilitazione all’avviamento sino a ciclo completato (3/1)
Si inserisce dopo il tempo T1 il contattore di frenatura K2, interno nella
versione MFC oppure esterno nella versione MFD, che connette il motore
al modulo di frenatura.
Dopo il tempo T2 si attiva il ponte convertitore di potenza che inietta
la corrente di frenatura per il tempo del ciclo di frenatura impostato.
A seconda dell’impostazione programmata la coppia frenante avrà
l’andamento più adatto al tipo di carico da frenare.
Il tempo e la coppia di frenatura sono impostabili separatamente.
Modo di Arresto SW1
Auto: La corrente frenante cessa a motore fermo; il ciclo di
frenatura continua sino al termine impostato.
Mano: La corrente frenante cessa al termine del tempo di
frenatura impostato.
Potenza motore
sation
pen
P1 Com
e
Torque
Rpm
Logica di funzionamento
Funzioni e caratteristiche
delle tarature
P2+P1
P2
La più semplice soluzione per frenare un motore a corrente
alternata senza stress meccanici
La coppia frenante dipende dalla corrente iniettata nel motore.
Il tempo di arresto risultante dipende dalla corrente frenante e dal carico
connesso al motore. La scelta del profilo della coppia frenante è possibile
per adattare l’azione frenante alle particolari esigenze di carico
me
Tempo
20 - 500A 230 / 440V
ad iniezione di corrente DC
Gestione del ciclo
torque
Braking
eed
Motor sp
Torque
Rpm
Moduli di frenatura elettronici
Il sistema controlla automaticamente il circuito di marcia/arresto
del motore imponendo i tempi di arresto e di sicurezza del ciclo.
Sono inoltre possibili differenti modi di lavoro selezionabili con
DIP Switches interni per differenti tipi di carichi motore da gestire.
king ti
P3 Bra
Fig. 2
Freno tipo
Brake type
MFR 10
MFR 20
Corrente
nominale
Nominal
cuurrent
t.amb.
In
Servizio
normale
Servizio
pesante
Standard use
(400)
Dimensioni
(mm)
Dimensions
(mm)
Heavy duty
(400)
Peso
Weight
• Operation mode by dip switch
• Current stop automatically when motor stops or after time setting
• Programmable DC slope decreasing for reduce mechanical noise at
low speed
Setting: Braking time, Braking torque, speed compensation
Protections: Internal fuse, overvoltage semiconductor
A
A
KW
10
20
8,5
20
4
10
HP
A
5,5 6,6
15 15,5
KW
3
7,5
HP
L
4 90
10 105
H
105
105
W
75
75
Kg
0,6
0,6
Tempo
frenatura
MFC-MFD
Torque
Working cycle
• Applicazioni
Segatrici, macchine per legno, vibrovagli, centrifughe,
rettificatrici, mole.
Motor sp
eed
Taglia
freno
consigliata
System control automatically the start
stop circuit of main motor, and drive
the interlock time of auxiliary relay
in order to meet proper safety cycle
time. It is possibile to select different
operating mode with Dip switches for
different load applied to the motor.
Braking
Working cycle it is full controlled by
internal logic .
At STOP command the main contactor
K1 drop, the auxiliary contact (4/5)
close and inform the MFC module that
the stopping cycle has been initiated.
The internal control start the braking
cycle. First it is opened the interlock
contact (3/1) for prevent operation of
motor contactor as long the braking
cycle are ultimate. After time T1 the
braking contactor K2 (Internal in MFC
type or external in MFD) is drive ON
and connect the output to the motor.
After the time T2 the converter bridge
it is activated and inject the Braking
current in the motor .The braking
action start for the adjiusted Braking
time.
The braking action depend now from
the different braking mode set .
BraKing Time and torque are settable
by different front access trimmers.
Braking Time SW2 (A/M)
OFF: Time is settable in the range
1 to 10 second
ON: Time is settable in the range
5 to 50 second
Start mode JP2
(internal board)
OFF: Braking cycle active
on mains return
ON: Braking cycle active only after
a start Cicle
• Applications
Saw, wood machines, vibratory
screeners, centrifugal machine,
grinding machine
torque
With Built-in
contactor
n
pensatio
P1 Com
Versione con
contattore
esterno
With External
contactor
Potenza
motore
400V KW
Corrente
nominale
motore A
Motor power
Nominal
cuurrent
Dimensioni (mm)
Dimensions
MFC
MFC
MFC
MFC
MFC
20
30
50
75
100
7,5
15
22
37
55
14,8
28,5
42
69
100
106
106
106
106
106
170
170
170
170
170
95
95
160
160
160
MFD
MFD
MFD
MFD
MFD
MFD
MFD
MFD
50
75
100
150
200
300
400
500
22
37
55
75
110
160
200
250
42
69
100
131
195
285
370
460
106
106
106
166
166
166
206
206
170
170
170
240
240
240
280
280
120
120
120
190
190
190
210
210
me
ing ti
P3 Brak
Fig. 4
frenatura
MFR
Modulo di frenatura MFR
Tempi di decelerazione regolabili
Arresto “Ruota libera”
Coppia frenante regolabile
• Possibilità di impostare con dip switch
• Stop automatico della corrente a motore fermo oppure dopo il tempo impostato
Braking module
• Funzionamento con compensazione per riduzione rumore
a bassi giri
Deceleration time adjustable
Free wheel stop
Braking torque adjustable
Tarature: tempo frenatura, coppia frenatura, compensazione giri
Protezioni: Fusibile interno, sovratensione semiconduttori
Braking torque
Braking torque depends from braking
Current injected in the motor.
Stopping time depends from Braking
current and load of the motor.
It is possible to set different profile of
the out current to meet the different
load applied to the motor.
Versione con
contattore
integrato
Tempo
Setting caracteristics
Type of Stop SW1 (FS-T)
Auto: Current stop when stopped
the motor ; Braking time interlock
continued just end of setted time.
Mano: Current stop at the end of
setted Braking time.
Brake model
P2
Braking modules
20 - 500A 230 / 440V
DC injection current
Coppia frenante
Modo di start JP2
OFF: Il sistema attiva la frenatura al ritorno rete
ON: Il sistema attiva la frenatura solo dopo un avviamento
Fig. 3
Torque
Operating logic
Tempo di arresto SW2
OFF: Il tempo impostabile da trimmer è tra 1 e 10 secondi
ON: Il tempo impostabile da trimmer è tra 5 e 50 secondi
Motor power
king tim
P3 Bra
P2
Il ciclo di lavoro è completamente gestito dalla logica interna.
Al comando di STOP il contattore principale K1 di comando del motore
si diseccita, chiude il suo contatto ausiliario (4 / 5) che informa il modulo
MFC dell’inizio della fase di arresto.
Il controllo interno a microprocessore attiva il ciclo di frenatura che
inibisce la abilitazione all’avviamento sino a ciclo completato (3/1)
Si inserisce dopo il tempo T1 il contattore di frenatura K2, interno nella
versione MFC oppure esterno nella versione MFD, che connette il motore
al modulo di frenatura.
Dopo il tempo T2 si attiva il ponte convertitore di potenza che inietta
la corrente di frenatura per il tempo del ciclo di frenatura impostato.
A seconda dell’impostazione programmata la coppia frenante avrà
l’andamento più adatto al tipo di carico da frenare.
Il tempo e la coppia di frenatura sono impostabili separatamente.
Modo di Arresto SW1
Auto: La corrente frenante cessa a motore fermo; il ciclo di
frenatura continua sino al termine impostato.
Mano: La corrente frenante cessa al termine del tempo di
frenatura impostato.
Potenza motore
sation
pen
P1 Com
e
Torque
Rpm
Logica di funzionamento
Funzioni e caratteristiche
delle tarature
P2+P1
P2
La più semplice soluzione per frenare un motore a corrente
alternata senza stress meccanici
La coppia frenante dipende dalla corrente iniettata nel motore.
Il tempo di arresto risultante dipende dalla corrente frenante e dal carico
connesso al motore. La scelta del profilo della coppia frenante è possibile
per adattare l’azione frenante alle particolari esigenze di carico
me
Tempo
20 - 500A 230 / 440V
ad iniezione di corrente DC
Gestione del ciclo
torque
Braking
eed
Motor sp
Torque
Rpm
Moduli di frenatura elettronici
Il sistema controlla automaticamente il circuito di marcia/arresto
del motore imponendo i tempi di arresto e di sicurezza del ciclo.
Sono inoltre possibili differenti modi di lavoro selezionabili con
DIP Switches interni per differenti tipi di carichi motore da gestire.
king ti
P3 Bra
Fig. 2
Freno tipo
Brake type
MFR 10
MFR 20
Corrente
nominale
Nominal
cuurrent
t.amb.
In
Servizio
normale
Servizio
pesante
Standard use
(400)
Dimensioni
(mm)
Dimensions
(mm)
Heavy duty
(400)
Peso
Weight
• Operation mode by dip switch
• Current stop automatically when motor stops or after time setting
• Programmable DC slope decreasing for reduce mechanical noise at
low speed
Setting: Braking time, Braking torque, speed compensation
Protections: Internal fuse, overvoltage semiconductor
A
A
KW
10
20
8,5
20
4
10
HP
A
5,5 6,6
15 15,5
KW
3
7,5
HP
L
4 90
10 105
H
105
105
W
75
75
Kg
0,6
0,6
ELM S.r.l. Elettronica Industriale
via G. da Verrazzano, 44/46 - 10042 Nichelino To - tel. +39 011 627 22 94 - Fax +39 011 680 15 97 - [email protected] - www.elm.it