RIMORCHIO A CHI?
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RIMORCHIO A CHI?
ATTREZZATURE Gamma rimorchi Krone RIMORCHIO A CHI? I RIMORCHI PROPOSTI DA KRONE SONO VERI E PROPRI CANTIERI DI LAVORO PROGETTATI PER OTTIMIZZARE L’OPERATIVITÀ NEL SETTORE FORAGGERO. DA UN PUNTO DI VISTA PROGETTUALE SONO GIÀ ALLINEATI CON LE NORME EUROPEE CHE ENTRERANNO IN VIGORE A INIZIO 2016 P rimo gennaio 2016. Una data che i costruttori di macchine e attrezzature agricole stanno aspettando con entusiasmo e ansia allo stesso tempo. Il prossimo anno entrerà infatti in vigore la nuova normativa numero 167/2013 che andrà a unificare in tutto il Vecchio Continente gli standard costruttivi e progettuali di settore, mettendo fine a molte distonie omologative oggi in essere nei vari Paesi. Soprannominata “Mother Regulation”, in italiano “Madre di tutte le normative”, negli Stati europei tecnicamente più evoluti come per esempio è la Germania non creerà alcun problema, mentre nei Paesi come l’Italia, dove vigono Leggi e Leggine indotte più dalla salvaguardia di interessi di parte che non da vere logiche organizzative, causerà vere e 62 proprie rivoluzioni. Da qui l’entusiasmo per l’impulso che la normativa darà al mercato, ma anche le ansie di chi la dovrà subire, magari perdendo dei privilegi che per quanto anacronistici erano ritenuti consolidati. Basti pensare, per esempio, che i trattori agricoli non dovranno più essere tecnicamente limitati nel raggiungimento delle loro velocità massime, ma saranno liberi di muoversi alle velocità che il costruttore avrà ritenuto opportune trovando nel Codice della Strada l’unico limite a tali prestazioni. Sarà insomma l’operatore che dovrà alzare il piede quando il trattore avrà raggiunto il limite di Legge, ma nessun dispositivo impedirà alla macchina di superare tale limite se l’operatore dovesse volerlo fare. Altro settore che si evolverà moltissimo, sempre a titolo di esempio, quello relativo alle por- tate dei rimorchi, oggi limitate in Italia non già da problemi tecnici quanto dalle pressioni esercitate a livello politico dalla lobby dei camionisti per evitare che gli agricoltori potessero dar luogo a situazioni di concorrenza nell’ambito dei trasporti locali a corto raggio. In gran parte dell’Europa i rimorchi agricoli possono in effetti già oggi operare sulla base di masse a terra ben superiori a quella massima italiana, a suo tempo fissata in 20 tonnellate proprio per impedire a tali mezzi di competere con le portate dei camion. Ora anche questo assurdo vincolo sarà spazzato via e gli operatori italiani potranno godere delle piene prestazioni avanzate dei loro rimorchi, in particolare quelli che, come gli autocaricanti Krone, sono realizzati in Germania, Paese che ha ispirato la nuova normativa, e quindi devono già 05 / 2015 oggi far fronte a portate e carichi superiori. Proprio per tale motivo i rimorchi Krone assicurano in effetti margini di affidabilità strutturale superiori, affermazione valida non solo per le macchine che Oltralpe arrivano a proporre portate di 16 tonnellate per asse e magari di assi ne hanno tre come nel caso degli autocaricanti serie “Zx 550” da 53 metri cubi di capacità, ma per quelle di attacco serie “Ax”. Anche l’autocaricante più piccolo, “Ax 250” da 25 metri cubi di capacità, in Italia è in effetti omologato per una massa a terra complessiva di 20 tonnellate, mentre in Germania l’omologazione è di dieci tonnellate di carico per asse, quindi per una massa a terra totale superiore a quella italiana. Tale divario va poi a crescere passando ai modelli di maggior cubatura come “Ax 280”, omologato all’estero per portate per asse di 14 tonnellate e quindi destinato a durare quasi in eterno se usato portando le canoniche venti tonnellatre di massa a terra previste in Italia. Va precisato a questo punto che la linea di prodotto Krone è composta da tre famiglie di autocaricanti denominate “Ax”, “Mx” e “Zx” che mettono complessivamente a disposizione otto strutture-base ciascuna dei quali disponibile in configurazioni diverse per un totale di 19 diversi modelli ciascuno dei quali si configura quale vero e proprio cantiere di lavoro orientato a minimizzare i tempi operativi di raccolta e lavorazione. Tutti i rimorchi sono in effetti in grado di raccogliere il foraggio direttamente in campo e grazie alla presenza di uno specifico sistema mutuato da quelli che equipaggiano le presse Krone, possono anche tagliare il foraggio nelle misure ritenute più opportune. Appositi dosatori TUTTI I TRAILER KRONE Modello Capacità (mc) Portate (t) N.o assi N. coltelli Lungh. (m) Largh. (m) Pot. Min Trattore (cv) Ax250 25 10* 2 32 8,1/8,8 2,5 80 Ax280 28 14* 2 32 8,8 2,5 90 Ax310 31 14* 2 32 9,6 2,5 90 Mx320 32 16* 2 41 9,0/9,6 2,5 120 ne permettono poi la gestione in azienda, fermo restando che c’è anche la possibilità di far accedere il rimorchio direttamente in stalla per deporre nelle mangiatoie il fieno raccolto mediante tappetini rotanti progettati ad hoc. Azionati mediante la presa di forza del trattore, i rimorchi possono anche disporre di rulli di dosaggio posteriori per distendere a terra il raccolto in maniera precisa e programmata, azione peraltro supportata come quella di raccolta dalla presenza di catenarie poste sul fondo della macchina che provvedono a movimentare il prodotto all’interno del cassone stesso. Per garantire la massima stabilità di marcia sia in campo sia su strada, ambito che tutti i rimorchi Krone possono affrontare a 50 all’ora, le macchine sono inoltre organizzate sulla base di assali duplex sospesi per via meccanica o idropneumatica, soluzione che nel caso degli “Zx 550” lascia il campo a un assale tridem di tipo autosterzante, contenuto necessario per assicurare al top di gamma teutonico la massima maneggevolezza in manovra e, parallelamente, anche un grande rispetto per le gomme, altro componente che Krone permette di personalizzare in funzione delle esigenze di lavoro di ogni singola azienda. © RIPRODUZIONE RISERVATA Mx350 35 16* 2 41 9,6/10,3 2,5 125 Zx400 38 23° 2 46 9,7 2,5 143 Zx450 43 23° 2 46 10,5 2,5 160 Zx550 53 31° 2 46 12,0 2,5 190 Tx460 46 24/31° 2/3 10,3 2,5 120 Tx550 56 31° 3 11,8 2,5 150 A LATO, SCHEMA DEL SISTEMA DI TAGLIO CHE EQUIPAGGIA GLI AUTOCARICANTI KRONE. SOTTO, LA CENTRALINA E IL JOYSTICK CHE PERMETTONO DI GESTIRE RIMORCHIO E RELATIVE OPERAZIONI ULTIMI ARRIVATI I “TX” Oltre ai rimorchi autocaricanti Krone da un paio di anni a questa parte propone anche una linea di prodotto siglata “Tx” orientata al trasporto del trinciato. Due i modelli, “Tx 460” e “Tx 560”, da 46 e 56 metri cubi di portata. Mutuano larga parte delle loro meccaniche dagli autocaricanti, ma non dispongono di pick up risultando invece ottimizzati per scaricare il prodotto in maniera veloce, ma controllata e progressiva. Concorre a tale scopo la possibilità di gestire l’intera macchina tramite una centralina elettronica installabile in cabina o, se il trattore è in grado di dialogare con le attrezzature sulla base dei protocolli di comunicazione isobus, direttamente tramite la centralina del trattore. 05 / 2015 63