KiboKo Sw 94 - Southern Wind Shipyard

Yacht Capital
Yacht Capital
Wind beneath
my wings
Kiboko SW 94
Born to run, the latest blue
water yacht from Southern Wind
has all of the attributes of a
great racer, with an outstanding
concept and design to boot
Kiboko, il nuovo Sw
94 del cantiere
sudafricano fondato
vent'anni fa da Willy
Perisco. Un grande
racer-cruiser, un
grande anniversario /
Kiboko, the new SW
94 from the South
African yard founded
20 years ago by Willy
Persico. A great
racer-cruiser for an
important
anniversary
Boats
Le
ali
nel
vento
Kiboko Sw 94
Nato per correre negli oceani, l'ultimo Blue Water yacht di Southern Wind
ha tutti i plus di un grande racer. E come concept e design va anche oltre
Carlotta Dazzi
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Yacht Capital
Yacht Capital
Zona lounge ed
entertainment si
fondono una
nell'altra grazie al
divano che scorre.
Sotto, la cabina
armatoriale / A sofa
unites the lounge
and entertainment
area. Below: the
owner's cabin
Cuore sociale del Kiboko è il salone: la tv
può interfacciarsi con la nav-station per
avere la cartografia full screen / The
saloon is the social center of Kiboko: the
tv can interface with the nav-station
Good breeding will out. Particularly
when the likes of Reichel-Pugh, Willy
Persico and Mario Pedol are
contributing to the genetic mix. And if
the yacht in question is designed as
the big sister to the Southern Wind
78, a series that is as victorious as it
is popular on the Mini Maxi racing
scene. The aforementioned big sister
is the SW 94 Kiboko, a fitting addition
to a yard celebrating its 20th
anniversary. “This is a yacht aimed at
owners of our Reichel-Pugh-designed
SW 78s. We had a gap in the range
between the 80s and the 100s, plus
we also wanted to launch a more
aggressive, performance-oriented
yacht. Some of our owners then
began showing interest in a larger
boat because, after a couple of years,
you tend to trade up. Along the way,
we ended up with this 94’ which
really has everything that you’d want
b
uon sangue non mente. Soprattutto se la genìa viene da eminenze del mondo dello
yachting quali Reichel-Pugh, Willy Persico e Mario Pedol, ed è pensata e voluta per
far da sorella maggiore a una serie, fortunata quanto vincente nelle regate dei Mini
Maxi, come quella dei Southern Wind 78. Nasce da queste premesse Kiboko SW 94,
nuova stella nel firmamento del cantiere sudafricano di Willy Persico che proprio
questo 2011 gira la boa dei vent'anni. Coincidenza tutt'altro che casuale. «È una barca
destinata agli armatori dei nostri Sw 78 progettati da Reichel-Pugh. Frutto di una
maturazione combinata. Noi avevamo un buco di produzione tra gli 80 e i 100 piedi e
volevamo fare una barca più aggressiva delle precedenti privilegiando le
performance. Alcuni nostri armatori poi avevano mostrato interesse per una barca
più grande anche perché dopo un po' di anni è un passaggio fisiologico. E strada
facendo è venuto fuori questo 94' che ha tutto quel che si vorrebbe da un cruiser anche più grande. Compreso il
comfort». Da qui anche il dislocamento di 51,5 tonnellate. «Volendo avremmo potuto alleggerirla di un paio di
tonnellate, ma abbiamo optato per una soluzione che ci permettesse di mantenere quella componente di comfort
che è il nostro marchio di fabbrica», spiega l'ingegner Persico.
Il Kiboko, in particolare, è un cruiser/racer con tre cabine nella zona armatore (rigorosamente a prua)/ospiti, un
quartiere equipaggio "all inclusive" (2 cabine, 2 bagni, cucina e dinette) a poppa (altro marchio di fabbrica di SW), e un
salone anzi una piazza d'armi unica nella sua semplice linearità «vero cuore sociale della barca», come sottolinea
Mario Pedol di Nauta Design che ha curato general concept, design d'interni ed esterni della barca. «Il design è molto
moderno, pulito essenziale con linee tese e semplici», entra nel dettaglio Pedol. «C'è un bel gioco di dosaggio fra bianco
from an even bigger cruiser. Comfort
included.” Hence, too, the new star’s
51.5-ton displacement. “We could
have lightened her by another couple
of tons but we opted for a solution
that would allow us to retain our
signature comfort,” explains Willy
Persico.
To get down to the nitty-gritty about
Kiboko, she’s a cruiser/racer with
three cabins in the owner/guest
section (forward), an all-in crew
quarters (2 cabins, 2 heads, galley and
dinette) aft (another SW signature),
plus an enormous saloon that’s unique
in its linear simplicity. “The real social
heart of the yacht,” as Mario Pedol of
Nauta Design, which created the
general concept, interior design and
exterior styling, puts it. “There’s a nice
mix of white and natural teak with
bare carbon here and there, but we
didn’t go overboard. The centre of it
1992 blue wing farr 72
Il primo amore non si scorda. Southern
Wind debutta con due 72': un Farr e un
Ron Holland, quest'ultimo in alluminio
2001 whisper SW 78s
Espansione del cantiere e investimenti
nelle risorse umane: la capacità
produttiva sale da 1 a 3 barche l'anno
2005 dharma sw 95
SW passa dalla laminazione "bagnata"
all'infusione. Da vero Blue Water cruiser,
Dharma parte per il giro del mondo
2008 mrs seven sw 100rs
Farr Yacht Design e Nauta Design per la
nuova mini-serie di 100'. Vengono
costruite 13 unità in cinque anni
A first love is never forgotten. Southern
Wind debuts with two 72': a Farr and an
aluminium Ron Holland
Shipyard expansion and investments in
human resources: the production
capability rises to 1 to 3 boats per year
The yard passes from "wet" lamination
to infusion. A real blue water cruiser,
Dharma sets sail for a round the world
Farr Yacht Design and Nauta Design for
the new 100' mini series. Thirteen units
built in 5 years
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all is this L-shaped saloon which
opens the space up visually and
physically. The sofa runs from one
area to another, enhancing that
feeling.”
SW 94 owners are given the choice of
three (as in Kiboko’s case) or four
cabins with or without this forward
extension of the lounge area. Despite
being exceptionally sporty by
vocation, the SW94 has a very clean,
flush deck very much in line with the
classic Nauta Design concept that has
become so closely associated with
Southern Wind. The central cockpit
has an adjacent sun pad area while
the working cockpit is aft. Clearly, in
this instance, because Kiboko is
obviously an aggressive cruiser weight
reduction was an essential part of the
concept. “We wanted a blue water
yacht with a sensitive, easy to handle
helm,” explains Persico. “The hull is
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Yacht Capital
Yacht Capital
Kiboko
La nuova stella del Capo The Cape's new star
DIMENSIONI DIMENSIONS
Lunghezza f.t. LOA
m
Larghezza Beam
m
Pescaggio Draught
m
Disloc. Displacement
tonn.
28,64
6,66
4,50
51,5
IMPIANTI EQUIPMENT
Serb. acqua Water tank
Serb. combustibile Fuel tank
1400 l
3200 l
OSPITI GUESTS
Cabine ospiti Guest cabins
Bagni ospiti Guest bathrooms
Equipaggio Crew
Cab. equipaggio Crew cabins
3
3
4
2
SALA MACCHINE ENGINE ROOM
Motore Engine
Yanmar 4LH-STE
Potenza Power
hp
230
superficie velica sail area
Rigging
cutter
2
Randa Main sail
2
Genoa 2
Asimmetrico
2
Sup. Velica Sail Area
254 m
218 m
644 m
463 m
on deck
Albero Mast Southern Spars 40 mt
Verricelli Winches
Hydraulic Maxpower/Bamar
COSTRUZIONE CONSTRUCTION
Progetto Plans
Reichel Pugh Yacht Design
Nauta Design
Southern Wind
Concept & Design
Cantiere Shipyard
southern wind shipyard
C/O PEGASO S.r.l.
Piazza della Vittoria15/22
16122 Genova - Italia
Tel. +39 010 5704035
www.sws-yachts.com
e teak naturale con carbonio qua e là a vista senza strafare. La centratura dell'opera naturalmente è questo salone a L
che sfonda sul lato sinistro, una zona lounge che mette su un unico livello salottino e living creando un ampiamento
visivo e fisico non indifferente. Il divano (s)correndo da una zona all'altra, amplifica questa sensazione». Qui anche il
punto di flessibilità del layout interno. All'armatore, infatti, la scelta di avere tre (come nel caso di Kiboko) o quattro
cabine con questa estensione o meno della zona lounge verso prua. Seppur di indole dichiaratamente sportiva, l'SW94,
offre un piano di coperta pulito e razionale che riprende il concept classico di Nauta Design, fatto suo per osmosi anche
da Southern Wind, con due pozzetti: uno centrale con annessa zona prendisole, e uno di manovra a poppa. Fiore
all'occhiello del 94' è anche l'accuratezza dell'impiantistica, la sicurezza e la vivibilità della barca (regata o non regata)
da sempre standard imprescindibili SW. Ovviamente, in questo caso, trattandosi di un aggressive cruiser la leggerezza è
un requisito fondamentale. «Volevamo un Blue Water yacht con un timone sensibile e facile da gestire», spiega Persico.
«Lo scafo è stata realizzato per infusione in carbonio, limitando il rinforzo in kevlar alla zona a pruavia della chiglia più
a rischio d'impatto». Innovativo anche lo stampo, diviso in tre sezioni longitudinali per ottenere una migliore
accuratezza da parte dei laminatori nella posa delle fibre e dell'espanso (Corecell) e un ulteriore risparmio in termine di
peso. Kiboko, a dispetto del suo nome che in lingua swaili vuol dire ippopotamo, è anche e soprattutto adrenalina da far
scorrere in coperta. Da qui il suo potente piano velico che prevede un albero Southern Spars in carbonio high-modulus,
boma Park Avenue e sartiame in carbonio Ec6+. Immersione (4,50 mt) e appendici (Reichel/Pugh) sono votate alla
massima efficienza e i risultati del VPP (Velocity Prediction Program) lo confermano ed evidenziano l'attitudine del
SW 94 a risalire il vento con angoli strettissimi. Impressionando. Con 6 nodi di vento reale e un angolo apparente di 20°
la velocità stimata è di 8.3 Basta poggiare e si vola. Un dato per capire quanto: con 14 nodi di vento reale a 140° la
velocità stimata è oltre 14. Altro che ippopotamo... Kiboko, e le sistership a venire, sono nate per correre.
Il Kiboko ha una coperta flush deck molto
razionale. Prevista anche una versione
Streamline con una tuga interamente in vetro /
The Kiboko has a very rational flush deck. A
Streamline version with a deckhouse entirely in
glass is also planned
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North Sails 3DL/Quantum
Vele Sails
2010 thalima SW 110RS
Nuova espansione sia per Southern Wind
con un nuovo capannone laminazione
per scafi sino a 140', sia per Pegaso
2012 Sw 102 ds
Il futuro si avvicina. Per il prossimo
anno due nuovi progetti in cantiere: l'SW
102 Deck Saloon e l'Sw 82 Fast Cruiser
New expansion for both Southern Wind,
with a new lamination shed for hulls up
to 140', and for Pegaso
The future is near. For the next year two
new designs for the yard: the SW 102
Deck Saloon and the SW 82 Fast Cruiser
infusion-moulded carbon with Kevlar
reinforcements confined to the
critical areas forward of the keel.”
The three-part mould itself was also
unusual and designed for more
accurate laying of the fibres and
Corecell as well as a lighter result.
Despite the fact that Kiboko means
"hippopotamus" in Swahili, this is very
much an adrenaline-fuelled yacht. Her
powerful sail plan is spread on a
Southern Spars High Modulus Carbon
mast and the rigging is made from
EC6+ carbon. Both her draught (4.5
m) and appendages (Reichel/Pugh)
have been optimised for efficiency and
VPP (Velocity Prediction Program)
results confirm that, in a real breeze
of 6 knots with an apparent 20° angle,
she will probably make 8.3 knots. Up
that to 14 knots of breeze at 140° and
she zips along at more than 14 knots.
Born to run indeed!
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