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DALL’ALTO
DEI SUOI
50
ANNI,
ARCTIC C AT
SOTTOLINEA CON FORZA LA SUA LEADERSHIP
DI MERCATO SVILUPPANDO PROGETTI SEMPRE PIÙ INTERESSANTI E MODELLI AD ALTE
PRESTAZIONI, CHE SE DA UNA PARTE SONO
FRUTTO DI UNA GRANDE ESPERIENZA NEL
SETTORE, DALL’ALTRA CONTRADDISTINGUONO
UN BRAND CHE GUARDA AL FUTURO, CON
SOLUZIONI INNOVATIVE E ALL’AVANGUARDIA
BUONE
PER TUTTI
I GUSTI
A
M 800 153” HCR
M 1100 Turbo 162” HCR
XF 1100 Turbo Sno Pro
rctic Cat festeggia i suoi
primi 50 anni solidificando
la sua posizione di mercato,
forte anche di un know-how
importante conquistato sul campo e
grazie allo sviluppo di nuove soluzioni. Una scelta ardita, che parte dall’accantonamento della M Series,
sostituita da un prodotto completamente innovativo, la nuova Pro
Climb che unisce la garanzia di buon
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MOTOSLITTE - SETTEMBRE 2011
utilizzo e grandi performance. Da qui
la nascita di un prodotto unico che
come tale è destinato a diventare un
punto di riferimento del settore, sulla
scia delle slitte da cui prende le basi,
come la HCR, ovvero Hill Climbing
Racer, sviluppata per la neve fresca e
specificatamente creata dalla casa di
Thief River Fall per sfidare i ripidi
pendii delle gare di arrampicata che
si svolgono in America.
MOTOSLITTE - SETTEMBRE 2011
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test arctic cat M 800 153” HCR 2012
M 800 153” HCR
La nuova piattaforma, appunto
Pro Climb, nasce dalla fusione
tra una moto con specifiche da
neve fresca e una moto dedicata allo snocross (quella di Tucker
Hibbert per intenderci). Questa
ha una struttura piramidale che
ne garantisce una buona rigidità
rendendo la slitta molto precisa
nella guida, grazie anche a un
sistema di braccini molto funzionali e fissati tra loro mediante
ball joint che sostituiscono le
vecchie boccole che tendevano
a usurarsi con il tempo, creando
dei fastidiosi "giochi" facilmente
percepibili alla guida, che risultava meno precisa. L'HCR adotta
degli ammortizzatori Fox Float
2, che garantiscono un'ottima
stabilità nelle buche, anche
quando ti colgono di sorpresa, e
assorbono il colpo in maniera
perfetta, senza che il pilota
venga disarcionato. Questo è
possibile anche grazie al fatto
che sono perfettamente allineate
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MOTOSLITTE - SETTEMBRE 2011
con la struttura del telaio, facendo sì che tutte le sollecitazioni
causate da buche e salti vengano distribuite uniformemente su
tutta la struttura, smorzandone
l’effetto. Nuovo anche il tunnel,
progettato tenendo conto della
posizione di guida; infatti sui lati
non scende tradizionalmente a
90°, ma segue la naturale inclinazione delle gambe mentre si
guida in piedi. Le pedane sono
state rinforzate notevolmente,
pur mantenendo i classici intagli
per favorire lo scarico della neve
che si deposita su di esse. È
stampato su due pezzi, cosa di
gran pregio se si pensa che, se
per caso malauguratamente la
moto si dovesse ribaltare e si
danneggiasse la parte posteriore del tunnel, andrebbe sostituita
solo quest'ultima e non l'intera
struttura, con un notevole risparmio economico. Il carro è stato
rinforzato creando delle nuove
nervature non andando quindi a
Sotto il cofano abbiamo
il motore due cilindri da
165 hp, il più potente
motore 2T di serie montato su una motoslitta
influire sul peso. Disegnato con
un profilo per aumentare la
velocità nei cambi di direzione
della moto, va ad "ospitare" il
cingolo Power Claw brevettato
esclusivamente da Camoplast
per Arctic Cat. Nel caso della
nostra HCR ha una mescola
più dura (Durometer 85), studiata per chi non ha paura di
risparmiare la propria moto
davanti a qualsiasi ostacolo,
tronchi o pietre, senza togliere
il pollice dal comando del gas.
Sotto il cofano abbiamo il
motore due cilindri da 165 hp,
più potente motore 2T di serie
montato su una motoslitta e in
quanto a potenza ce n’è davvero tanta. È alimentato da un
sistema a iniezione elettronica
battery less che da anni campeggia nelle Arctic Cat con
estrema affidabilità. Il sistema
di aspirazione si è spostato
sotto il manubrio ed è composto da due griglie dotate di una
pellicola che permette il solo
passaggio delle molecole di
aria così che gli amanti del
"powder" si possano letteralmente tuffare sotto la neve
senza che essa penetri nell’aspirazione. Il sistema di trasmissione chiamato ADS
(Arctic Drive System) è il più
leggero e robusto mai studiato
finora. I nuovi variatori più "corposi" e precisi sono stati avvicinati tra loro, eliminando gran
parte delle oscillazioni della cinghia, che scaldandosi meno e
subendo minor attrito, migliora
sia le sue prestazioni che la sua
durata, contribuendo a rendere
la moto molto pronta e reattiva.
Altra novità su queste nuove
2012 Arctic Cat è il nuovissi-
Tecnica Arctic Cat M 800 153” HCR
■ Deciso anche il restyling estetico che
evidenzia una carrozzeria caratterizzata da
spigoli forti e tagli netti delle forme.
■ La 800 è equipaggiata
con un bicilindrico due
tempi da 165 CV, attualmente il motore più
potente montato di serie
su una slitta mountain.
■ Per la line-up 2012
Arctic Cat ha deciso di
realizzare il nuovo
chassis, siglato Pro
Climb, direttamente
derivato dal telaio
cross. La peculiarità è
quella di poter essere
riparato con notevole
facilità grazie alla sua
costruzione a moduli.
■ Il cingolo Power Claw è un’esclusiva Arctic Cat da parte di
Camoplast. Nella 800 due tempi
monta una lunghezza di 388,6 cm
con una paletta da 5,7 cm a uso
esclusivo su neve fresca.
MOTOSLITTE - SETTEMBRE 2011
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test arctic cat M 800 153” HCR 2012
mo sistema torque control link.
Esso consiste in una barra antitorsione che lega tra loro motore,
telaio e variatori impedendo alle
varie forze che vengono a crearsi
di generare dei disassamenti tra
l'albero primario e l'albero di trasmissione, mantenendoli sempre
perfettamente allineati, evitando
al massimo le perdite di potenza e
ancora una volta contribuendo
alla durata della cinghia. I carter
dove sono alloggiati gli ingranaggi
e la vaschetta dell'olio sono un'unica fusione di magnesio, materiale molto leggero e robusto allo
stesso tempo. Nessun problema
per quanto riguarda la tensione
della catena: infatti grazie a un
meccanismo studiato dagli inge-
gneri Arctic Cat è tutto automatico. L’impianto frenante monta
una pompa radiale, che con una
leggera pressione sulla leva esercita una notevole forza sulla
pinza, che va a sua volta ad agire
su un nuovo disco freno, più
grande rispetto al precedente del
12% e più leggero del 60%,
sempre fissato direttamente sull'albero primario di trazione.
L'HCR ha una splendida livrea
bianco-verde che la contraddistingue e vanta un parabrezza
molto accattivante, più basso
rispetto alle altre versioni; è disponibile solo nella versione
153''. Monta di serie lo switch
off, che arresta istantaneamente
il motore in caso di caduta.
L'HCR adotta degli
ammortizzatori Fox
Float 2, che garantiscono un'ottima stabilità nelle buche,
anche quando ti colgono di sorpresa, e
assorbono il colpo in
maniera perfetta
SCHEDA TECNICA
Modello:
Arctic Cat M 800 153” HCR
DIMENSIONI
LUNGHEZZA:
317,5 cm
LARGHEZZA:
121,9 cm
ALTEZZA:
N.D.
PESO A VUOTO:
N.D.
CAPACITA’ SERBATOIO:
40 litri
CINGOLO: Lunghezza
388,6 cm
CINGOLO: Larghezza
38,1 cm
CINGOLO: Altezza tassello: 5,7 cm
SOSPENSIONI
ANTERIORE:
POSTERIORE:
Arctic Cat Race, ammortizzatore
Fox Float 2 e barra stabilizzatrice corsa 22,86 cm
Sospensione posteriore M con asse a
triplo mozzo, ammortizzatore Fox corsa 39,37 cm
FRENO
IMPIANTO FRENANTE
SCI
Freno idraulico pinza radiale
TIPO:
Plastica
DISTANZA SCI:
106,7-109,2 cm
MOTORE
TIPO:
Bicilindrico 2 tempi
CILINDRATA:
794 cc
RAFFREDDAMENTO:
A liquido
ALESAGGIO X CORSA:
85x70 mm
CARBURAZIONE:
Iniezione elettronica corpo farfallato 46 mm (x2) battery less
ASPIRAZIONE:
N.D.
SCARICO:
APV collettore in acciaio inox
FRIZIONE/TRASMISSIONE: Arctic Drive System
DOTAZIONI E ACCESSORI
ACCENSIONE:
3D
AVVIAMENTO:
Elettronico
RETROMARCIA:
Di serie
MANOPOLA MANI/POLLICE Due posizioni
PORTAPACCHI E SPECCHI Optional
GANCIO TRAINO:
N.D.
INDICATORI:
Analogico: velocità
Digitale: riscaldamento, giri motore,
carburante, orologio
Spie: pressione olio bassa, rialzamento liquido motore
PREZZO DI LISTINO
EURO:
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MOTOSLITTE - SETTEMBRE 2011
15.990 euro
test arctic cat M 1100 Turbo 162” HCR 2012
M 1100 TURBO 162” HCR
Molte delle tecnologie di cui
abbiamo parlato sopra,
soprattutto a livello meccanico, sono state riversate da
Arctic Cat anche nelle M
1100 e, nel nostro caso particolare, nella M 1100 Turbo
162” HCR. Citando nuovamente la sigla HCR, potete
ben capire che stiamo ancora
parlando di una macchina da
neve fresca progettata per
dare il massimo anche nelle
gare di scalata. Ovviamente
il cingolo si allunga, sempre
sulla piattaforma Pro Climb,
fino a 163”, ovvero 4.115
mm. Insomma una configurazione da puro scalatore.
Sotto l’architettura del motore cambia radicalmente, passando dal due cilindri 2
tempi della 800, al bicilindrico sovralimentato 4 tempi da
Grazie all’applicazione del turbo il 1100
riesce a sviluppare
tutta la sua potenza
anche a quote elevate mantenendo un
perfetto livello di
alimentazione
MOTOSLITTE - SETTEMBRE 2011
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test arctic cat M 1100 Turbo 162” HCR 2012
■ L’importante è avere
neve fresca poi qualunque
sia la configurazione del
territorio l’Assault 800 è l’ideale per divertirsi.
■ Messa da parte la scontata lunghezza del cingolo
buttiamo l’occhio sul tassello espressamente studiato per nevi fresche e
polverose realizzato con
un’altezza di 5,4 cm.
Tecnica Arctic Cat M 1100 Turbo 162” HCR
■ Rispetto alla 800 si
può notare che la parte
anteriore è stata sostituita con un elemento
aperto con il fine di raffreddare l’intercooler
della sovralimentazione.
■ L’architettura del
motore cambia drasticamente dal modello 800;
infatti in questo caso
troviamo un 4 tempi da
1.056 cc sovralimentato
che sviluppa una potenza di 177 CV.
■ I pesi cambiano notevolmente rispetto al
modello a 2 tempi ed è
per questo che si è deciso di inserire un cingolo
della lunghezza di 162”.
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MOTOSLITTE - SETTEMBRE 2011
SCHEDA TECNICA
Modello:
Arctic Cat M 1100 Turbo 162” HCR
DIMENSIONI
LUNGHEZZA:
330,2 cm
LARGHEZZA:
121,9 cm
ALTEZZA:
N.D.
PESO A VUOTO:
N.D.
CAPACITA’ SERBATOIO:
40 litri
CINGOLO: Lunghezza
411,5 cm
CINGOLO: Larghezza
38,1 cm
CINGOLO: Altezza tassello: 5,7 cm
SOSPENSIONI
ANTERIORE:
POSTERIORE:
Arctic Cat Race, ammortizzatore
Fox Float 2 e barra stabilizzatrice corsa 22,86 cm
Sospensione posteriore M con asse a
triplo mozzo, ammortizzatore Fox corsa 41,91 cm
FRENO
177 hp. Grazie all’applicazione
del turbo il 1100 riesce a sviluppare tutta la sua potenza
anche a quote elevate mantenendo un perfetto livello di alimentazione. Nelle nostre prove
abbiamo apprezzato il giusto
mix tra la potenza del motore e
la lunghezza del cingolo; quest’ultimo infatti garantisce una
spinta costante e uniforme
della moto evitandone l’affossamento. Ovviamente di potenza da gestire ce n’è tanta e
IMPIANTO FRENANTE
SCI
Freno idraulico pinza radiale
TIPO:
Plastica
DISTANZA SCI:
106,7-109,2 cm
MOTORE
TIPO:
Bicilindrico 4 tempi sovralimentato
CILINDRATA:
1.056 cc
RAFFREDDAMENTO:
A liquido
ALESAGGIO X CORSA:
98x70 mm
CARBURAZIONE:
Iniezione elettronica corpo farfallato 46 mm
ASPIRAZIONE:
N.D.
Compressore con collettore in
SCARICO:
acciaio inox
FRIZIONE/TRASMISSIONE: Arctic Drive System
DOTAZIONI E ACCESSORI
ACCENSIONE:
Transistor
AVVIAMENTO:
Elettronico
RETROMARCIA:
Di serie
MANOPOLA MANI/POLLICE Due posizioni
PORTAPACCHI E SPECCHI Optional
GANCIO TRAINO:
N.D.
INDICATORI:
Analogico: velocità
Digitale: riscaldamento, giri motore,
carburante, orologio
Spie: pressione olio bassa, rialzamento liquido motore
PREZZO DI LISTINO
EURO:
17.990 euro
sicuramente la M 1100 non perdona l’inesperienza del pilota. Visto il suo peso esige
una notevole confidenza con l’acceleratore
sia per garantire il continuo galleggiamento
della moto sia per gestire la notevole potenza
che ci viene messa a disposizione.
Comunque il tutto è notevolmente facilitato
dalla posizione di guida dove Arctic Cat ha
speso notevoli risorse per trovare la migliore
configurazione per attività mountain.
MOTOSLITTE - SETTEMBRE 2011
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test arctic cat xF 1100 Turbo HC Sno Pro 2012
XF 1100 TURBO HC SNO PRO
Sempre equipaggiata con il
bicilindrico 1100, ma studiata
per altri percorsi è la XF 1100
Turbo Sno Pro, moto che si
discosta dalle precedenti perché progettata per sbalordire
sui trail battuti e nei campi di
gara di tutto il mondo.
Realizzata sulla piattaforma
Pro Cross, questa moto è finalizzata all’utilizzo sportivo.
Partiamo dalle sospensioni
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MOTOSLITTE - SETTEMBRE 2011
anteriori, frutto di anni di prove
nei campi gara statunitensi,
che hanno prodotto questa
particolare
configurazione
notevolmente precisa nei
cambi di direzione e stabile in
velocità. Barra stabilizzatrice e
ammortizzatori Fox contribuiscono a una migliore stabilità
nel primo caso e un settaggio
di fino nel secondo. Dietro troviamo un cingolo Rip Saw da
Se nella M la gestione dell’acceleratore
era condizionata
dallo strato di neve e
dalla traiettoria, nel
caso della xF 1100
basta solo essere in
possesso di una cosa:
la manetta! la xF
necessita solo di un
buon pilota e di tanta
voglia di gestire i 177
cavalli che fremono
sotto il cofano!
118” con tassello a profilo 32 mm. Se
nella M la gestione dell’acceleratore era
condizionata dallo strato di neve e dalla
traiettoria, magari articolata, nel caso della
XF 1100 basta solo essere in possesso
di una cosa: la manetta! Infatti essendo
agevolati da uno strato nevoso compatto
e meno ricco di insidie necessita solo di
un buon pilota e di tanta voglia di gestire i
177 cavalli che fremono sotto il cofano.
Tutta la configurazione della moto è tale
da consentire una gestione delle traiettorie precisa e armoniosa, aiutati anche dal
peso del motore che agevola la presa
dello sci. Ovviamente nelle traiettorie
guidate non bisogna prenderla sotto
gamba: pur se di dimensioni compatte
esige sempre un pilota professionale e
attento. Insomma non bisogna sottovalutarla affatto! Sa regalare soddisfazioni
senza però risparmiarsi.
MOTOSLITTE - SETTEMBRE 2011
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Tecnica Arctic Cat XF 1100 Turbo HC Sno Pro
■ Anche per i modelli da neve lavorata Arctic
Cat ha deciso di reinventare la struttura dello
chassis. Il risultato è il nuovo telaio Pro Cross.
■ La configurazione dell’attacco manubrio permette di regolarne l’inclinazione in base al proprio stile di guida.
■ Anche in questo
caso parliamo dello
stesso motore delle
slitte moutain da 1.056
cc con una potenza di
picco di 177 CV.
■ Totalmente ristudiato
per le attività di cross, la
XF 1100 monta un cingolo da 325 cm con un
tassello ridotto a 3,2 cm.
■ L’equipaggiamento di serie mostra un set di
ammortizzatori Fox ad aria. La peculiarità sta nel
fatto che tramite una pompa ad alta pressione l’utente può effettuarne una regolazione molto precisa.
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MOTOSLITTE - SETTEMBRE 2011
SCHEDA TECNICA
Ci siamo focalizzati molto sulla sua potenza ma non
dobbiamo assolutamente mettere in secondo piano
anche le caratteristiche globali di questa moto; Arctic
Cat anche in questo caso ha messo a frutto tutta la sua
esperienza realizzando un prodotto che sa mixare bellezza, design e potenza. Non sono state trascurate neppure le dotazioni che prevedono la retro ad attivazione
elettronica e un ampio display digitale. Ovviamente non
possono mancare i comfort propri di una slitta: manopole e acceleratore riscaldati.
Modello:
Abbiamo pertanto capito che Arctic Cat, in occasione
del suo 50esimo compleanno, non ha assolutamente
lesinato in innovazione; ha lavorato tanto e in tutti i settori creando slitte all’avanguardia e uniche nel loro settore. È stata la prima a inserire una sovralimentazione su
un prodotto neve e la prima a rinnovare le proprie piattaforme in tutti i settori. Possiamo riassumere la filosofia
Arctic Cat in quattro parole: potenza, stile, innovazione
e soprattutto esperienza.
ANTERIORE:
Arctic Cat Race, ammortizzatore Fox Float 2 e barra
stabilizzatrice - corsa 25,4 cm
POSTERIORE:
FasTrack con asse a triplo mozzo, ammortizzatore
Fox – corsa 34,29 cm
Arctic Cat XF 1100 Turbo HC Sno Pro
DIMENSIONI
LUNGHEZZA:
299,7 cm
LARGHEZZA:
121,9 cm
ALTEZZA:
N.D.
PESO A VUOTO:
N.D.
CAPACITA’ SERBATOIO:
40 litri
CINGOLO: Lunghezza
325,1 cm
CINGOLO: Larghezza
38,1 cm
CINGOLO: Altezza tassello:
3,2 cm
SOSPENSIONI
FRENO
IMPIANTO FRENANTE
SCI
Freno idraulico pinza radiale
TIPO:
Plastica
DISTANZA SCI:
106,7-109,2 cm
MOTORE
TIPO:
Suzuki Bicilindrico 4 tempi
CILINDRATA:
1.056 cc
RAFFREDDAMENTO:
A liquido
ALESAGGIO X CORSA:
98x70 mm
CARBURAZIONE:
Iniezione elettronica corpo farfallato 46 mm
ASPIRAZIONE:
N.D.
SCARICO:
Compressore con collettore in acciaio inox
FRIZIONE/TRASMISSIONE:
Arctic Drive System
DOTAZIONI E ACCESSORI
ACCENSIONE:
N.D.
AVVIAMENTO:
Elettronico
RETROMARCIA:
Di serie
MANOPOLA MANI/POLLICE
Due posizioni
PORTAPACCHI E SPECCHI
Optional
GANCIO TRAINO:
N.D.
INDICATORI:
Analogico: velocità. Digitale: riscaldamento, giri
motore, carburante, orologio. Spie: pressione olio
bassa, rialzamento liquido motore
PREZZO DI LISTINO
EURO:
16.990 euro
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