ITA - WordPress.com

Ullman Sails 470 Tuning Guide
Il 470 è una deriva estremamente sensibile alla variazione di vento e mare. Per ottimizzare le
prestazioni del vostro 470 sono necessarie diverse regolazioni: questa guida vi aiuterà per la messa
a punto. Le regolazioni possono variare leggermente a seconda del vostro “stile”, peso dell’
equipaggio o condizioni tipiche del vostro campo di regata. Raccomandiamo fortemente di
sperimentare assiduamente per trovare la “vostra” migliore regolazione.
La tensione del rig per le vele Ullman è normalmente estremamente elevata, l’ideale è disporre di
un’imbarcazione nuova o nelle migliori condizioni, se non siete certi della completa integrità del
vostro scafo, usate le stesse misure consigliate ma con una tensione delle sartie leggermente
inferiore.
Il peso medio ottimale dell’ equipaggio è di circa 130 kg., meglio se distribuiti con il prodiere un
po’ più pesante del timoniere, comunque vi sono molti equipaggi di successo che pesano da 115 kg
a 145 kg.
E’ molto importante mantenere l’imbarcazione al minimo peso concesso dalle regole di stazza: è
quasi più importante dell’età dell’ imbarcazione in quanto barche non nuovissime possono essere
comunque vincenti. Un clamoroso esempio è stato quando nel 1995 il vincitore del Campionato del
Mondo navigava con uno scafo costruito nel 1983!
Questa guida descriverà come regolare la vostra imbarcazione nelle seguenti condizioni:
Vento molto leggero 0 - 3 nodi
Vento leggero
da 3 nodi, con l’ equipaggio seduto sui cassoni sopravento
Vento medio/forte
piena potenza con il prodiere in trapezio e barca piatta
Vento forte Il peso dell’equipaggio non è sufficiente a tenere piatta la barca.
Posizione della deriva
Il perno della deriva deve essere messo nella posizione più arretrata e bassa permessa dalle regole di
stazza. Fino a 12 nodi di vento la deriva, di bolina, deve essere totalmente giù, da 13 a 17 nodi
alzare di circa 8/10 cm. per arrivare a 15/18 cm. con oltre 18 nodi. All’aumentare del vento,
bisogna continuare a far salire la deriva per mantenere l’imbarcazione equilibrata e facile da
governare. Sopra 24 nodi è difficile depotenziare l’imbarcazione con le vele e la deriva resta il
miglior strumento per farlo; con vento molto forte si arriva anche ad alzare metà della deriva.
Piede dell’albero
Posizionare il centro piede albero a 47.5 cm dal centro perno della deriva.
Regolazioni per Superstar M7 plus
Tensione sartie
La tensione delle sartie, diametro di 3.2 mm, è misurata con un tensiometro LOOS Model A.
Il valore per tutte le regolazioni con vele Ullman deve essere fra 33 e 35.. Usate questa forte
tensione solamente con barche nuove. Se pensate che il vostro scafo possa deformarsi calate fino a
33 (320 lbs).
Rake
L’inclinazione dell’albero viene misurata attaccando una cordella metrica sulla drizza della randa,
issandola e fissandola nella stessa posizione che usate normalmente per la randa. Prendete la
misura fino al centro alto dello specchio di poppa. Con vento molto leggero l’inclinazione deve
essere di 6760 mm. Con l’aumentare del vento bisogna aumentare l’appoppamento dell’albero.
Con vento medio si arriverà a 6720 mm fino ad arrivare ad un massimo con vento forte a 6650 mm.
Crocette
La lunghezza delle crocette viene misurata dal lato dell’albero al centro della sartia.
Le lunghezze indicative per i vari alberi sono:
Superspar M7 +
Proctor Epsilon
Needlespar
Z Spar
Goldspar
47
47
48/49.5
48/49.5
48/49.5
cm.
cm.
cm.
cm.
cm.
Regolazioni per Superspar M7
Le regolazioni dell’ M7 sono leggermente differenti da quelle degli altri alberi. Raccomandiamo di
usare tre differenti centrature nelle differenti condizioni di vento. La lunghezza delle crocette
consigliata è di 47 cm. e la distanza crocette/albero deve essere tale da permettere una preflessione
dell’ albero di 5.2/5.5 cm. Questa preflessione va misurata tirando la drizza della randa con la parte
inferiore appoggiata sull’ albero all’ intersezione del boma e misurando il punto di maggiore
flessione che solitamente è all’ altezza delle crocette.L’ albero deve sempre avere la stessa
preflessione di base indipendentemente dal rake previsto con le varie condizioni meteo.
Vento leggero
Rake
6760 mm.
Tensione
33 (320 lbs.)
Preflessione
5.5 cm
Se il vento aumenta durante la regata, la tensione potrà essere lascata fino e non oltre un rake di
6680 mm.
Vento medio
Rake
6672 mm.
Tensione
33 (320 lbs.)
Preflessione
5.2 cm
Per ottenere questa preflessione, bisognerà abbassare di un buco e ruotare le crocette leggermente
verso prua.
Vento forte
Rake
6650 mm.
.
Regolazione della randa
Tensione
33/35
Preflessione
5.5/6 cm
Il regolatore in mastra permette il controllo della flessione della parte bassa dell’ albero; la sua
posizione va bilanciata con la preflessione di base per il controllo della profondità della nuova randa
Ullman 2K7 . Tracciate un segno da entrambi i lati dell’ albero e della mastra, disegnate una scala
con tacche distanti 15 mm. da riferire ad una linea verticale tracciata sull’ albero. Date il valore 0
alla tacca corrispondente quando l’ albero è posto nella condizione neutra, numeri positivi (+1/+2,
ecc.) verso prua e negativi verso poppa. Usate queste tacche per memorizzare le vostre regolazioni
più facilmente e per confrontarvi con i vostri compagni di allenamento.
Vento molto leggero
Tutti gli alberi: da 0 a +1
Vento leggero
Tutti gli alberi:
0
Superspar M7 0/-1
Vento Medio
Tutti gli alberi:
0/-1
Superspar M7 -1/-2
Vento forte:
Tutti gli alberi:
lascare fino a depotenziare sufficientemente Superspar M7 -2/ -1
Vang
Non tesare il vang fino a condizioni di vento forte: limitarsi a metterlo in tensione con l’ unico
scopo che il boma non salga quando lascate la scotta della randa. Regolare quindi il vang in modo
che il segnavento posto sulla stecca alta stalli circa per il 20/25 % del tempo quando il prodiere è
steso in trapezio. Continuare sempre a tendere il vang con l’aumentare del vento per mantenere
una corretta tensione di balumina e contemporaneamente depotenziare il rig. Con vento
decisamente forte il vang va sempre molto teso.
Scotta randa / archetto
Vento leggero
Mantenere la scotta della randa in modo da permettere al segnavento della scotta alta di restare teso.
L’ archetto/rotaia deve essere regolato in modo che il boma possa stare più centrale possibile senza
essere tirato verso il basso.
Vento medio e medio forte
Regolare la scotta in modo che all’ aumentare del vento il segnavento della stecca alta stalli sempre
per più tempo fino a raggiungere un massimo del 20/25 % del tempo. Usare l’ archetto per
mantenere il boma il più possibile al centro.
Vento molto forte
Usare la scotta continuamente per depotenziare ed il vang per mantenere in tensione la balumina,
regolare l’ archetto in centro senza muoverlo più.
Cunningham
Il cunningham controlla la posizione della massima profondità della randa. Per tutti gli alberi vale
la regola di tirare quando aumenta il vento in modo da riportare il “grasso” in avanti.
Il cunningham è normalmente tesato al punto giusto appena spariscono le pieghe orizzontali sotto l’
albero.
In caso di dubbio è preferibile che le pieghe si intravvedano ancora piuttosto di tirare troppo.
Con la randa Ullman per M7, la regolazione del cunningham è probabilmente una delle più critiche
ed importanti. Visto la flessibilità di punta dell’ albero, il cunningham si usa per potenziare e
depotenziare la vela: se avete necessità di depotenziare molto rapidamente, tirate violentemente il
cunningham per flettere la varea ed appiattire la parte alta della randa. Questo sistema è molto
simile a quello usato sui catamarani. Demoltiplicate il cunningham sufficientemente per poter
sfruttare agevolmente questa tecnica.
Tesabase e cavetto in mura
Usare sempre tutti e due questi aggiustamenti per controllare la base della randa.
Mantenere la base sempre tesa di bolina, lascare un paio di centimetri solo nel caso di vento leggero
e onda. Lascare abbondantemente (3/4 cm.) solo al lasco ed in poppa.
Regolare il cavetto di mura in modo da rispettare il taglio all’ indietro della mura e levare pieghe
rilevanti. Si riesce comunque, legando un po’ più avanti o indietro ad influenzare la posizione del
“grasso” nella parte bassa della randa: tirando in avanti si aumenta, indietro si cala.
Regolazioni del fiocco
Ullman Sails offre fiocchi differenti.
Le regolazioni sono simili per tutti i tipi tranne piccole differenze sulla tensione e punto scotta.
Cunningham del fiocco
Non tirare mai il cunningham oltre al punto esatto che permetta di far scomparire le pieghette
orizzontali. E’ importantissimo non tirare neppure un millimetro in più. Regolarlo a seconda dell’
intensità del vento e controllarlo spesso..
Scotta del fiocco.
Il tiro della scotta del fiocco combinato con la tensione di inferitura ne determina la forma e la
tensione di balumina. Per aver un miglior controllo, fare tre segni di riferimento sul paramare e
marcarli come 0 a 50 cm dal bordo, posizione 1 a 45 cm e posizione 2 a 40 cm.
Regolazione trasversale del punto scotta
Con poco e medio vento usare il punto scotta più interno poi iniziare a portarlo all’ interno fino al
massimo in condizioni di vento molto forte.
Regolazione dello spinnaker
Il tangone deve essere quasi orizzontale nei laschi larghi, alzarlo poco di più quando si stringe il
vento con la buona regola di mantenere le scotte alla stessa altezza. Muovere le scotte
costantemente per mantenere la balumina sopravento più vicina possibile al limite.
Roby Vencato e’ a vostra disposizione per ulteriori informazioni +39 040 8323434 ore ufficio.