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CATALOG0 PRODOTTI OFF ROAD &ATV - ROAD - SPORT BIKE - AUTOSPORT www.getdata.it OFFROAD GP1-EVO Software di programmazione MAYA Un potente strumento di lavoro che cosente la completa configurazione dei parametri. Il software Maya consente di lavorare agendo in tempo reale nella modifica dei parametri e visualizzando tutti i contatori per un totale controllo delle fasi di lavoro. Il software MAYA consente l’automappatura a target che agevola e riduce drasticamente i tempi di lavoro e relativa usura del motore. Il software integra l’acquisizione dati. Il software è fornito con due livelli di licenza, EVO e ADVANCED. Ecu KIT di programmazione licenza MAYA EVO: Comprende il software Maya, il cavo per il collegamento ECU/PC e permette di modificare i tempi di iniezione, anticipo, e di modificare il limitatore di giri e impostare i tempi di taglio del cambio elettronico. KIT di programmazione licenza MAYA ADVANCED: Comprende il software Maya con chiave di accesso Hardware, il cavo di collegamento ECU/PC e permette di modificare tempi di iniezione, anticipo, fase di iniezione, derivata farfalla, limitatore giri, tempi di taglio per il cambio elettronico e moltissime altre funzioni. A differenza della versione EVO, la licenza ADVANCED consente la visualizzazione in chiaro dei valori impostati. KIT di calibrazione manuale: consente di modificare e programmare manualmente , senza utilizzo del PC e in entrambi le mappe, i valori di anticipo (+/- 5°) e i tempi di iniezione (+/- 20%). Uno strumento di lavoro che consente di modificare i principali valori in modo semplice e intuitivo. Le modifiche apportate saranno applicate all’intera tabella dei valori. GP1 EVO è la nuova centralina programmabile GET dedicata al mondo off road per motori 4T ad iniezione elettronica monocilindrici, batteryless d’ultima generazione. GP1 EVO è fornita con una mappa sviluppata dai tecnici GET che garantisce la migliore prestazione riferita alla moto standard. Il cliente che non intende manipolare i parametri della centralina può contare quindi, su un prodotto già sviluppato e performante. Il preparatore più esperto potrà disporre di un prodotto completo per il tuning, corredato di una vasta gamma di accessori dedicati. Funzionalità ECU: • programmazione tempi iniezione e anticipo • gestione limitatori • programmazione derivata farfalla (power-jet) e fase iniezione • gestione mappe iniezione e anticipo differenziate marcia per marcia (se presente il sensore) • gestione cambio elettronico, tempi di cut-off e time-out • gestione strategie di avviamento • programmazione e calibrazione di tutti i parametri in ingresso e uscita. • Ingressi ausiliari per sensori velocità (indispensabile per lo sviluppo di strategie controllo trazione e di partenza) • Ingresso dedicato all’interruttore/Switch mappe 1-2 (optional) • linea CAN BUS per collegamento dispositivi d’acquisizione dati. Plug&Play application list Suzuki RM-Z 450 E 08-10 Suzuki RM-Z 450 08-10 Suzuki SM 450 Z 08-10 Suzuki RM-Z 250 10 Kawasaki KX 450 F 09-10 Kawasaki KXE 450 E 09-10 Honda CRF 450 R 09-10 Honda CRE F450 R 09-10 Honda CRM F450 R 09-10 Honda CRF 250 R 10 Yamaha YZ 450 F 10 Aggiornamento applicazioni su www.getdata.it Cablaggio espansione base: permette di collegare al dispositivo l’interruttore switch mappa e il sensore di cambio elettronico. (sensori e switch optional) Cablaggio espansione PRO: permette di collegare al dispositivo sensori ausiliari quali Lambda, cambio elettronico, sensori di velocità ruota anteriore e posteriore, switch mappa. (sensori e switch optional) Cablaggio data: permette la connessione tra ECU e un dispositivo d’acquisizione dati tramite linea CAN. Sensore cambio elettronico. 2 3 www.getdata.it GP2-EVO MD6 Ecu Centralina programmabile GET per motori 4T da competizione ad iniezione elettronica con uno o due cilindri. La centralina funziona in applicazioni con batteria o Batteryless. La centralina GP2-EVO è una unità di comando motore che consente la gestione elettronica fino a due iniettori e due bobine e il pilotaggio dello stepper motor (controllo elettronico del minimo). La centralina GP2-EVO è sviluppata in applicazioni plug&play in veicoli ATV da competizione e motori bicilindri. Nelle applicazioni Plug&Play è fornita assieme ad un cablaggio adattatore al connettore di serie. Grazie al software MAYA (optional) è possibile la completa personalizzazione dei parametri. OFFROAD GPX Ecu Plug&Play application list HONDA CRF 150 07-10 HONDA CRF 250 05-09 HONDA CRE 250 05-09 HONDA CRF 450 05-08 HONDA CRE 450 05-07 KAWASAKI KX250F 06-10 YAMAHA YZ 250 07-10 YAMAHA YZ 450 07-09 WORLD CHAMPION SUZUKI MRZ 250 06-09 2009 SUZUKI MRZ 450 06-07 KTM MX 250 F 08-10 KTM MX 450 F 09-10 MX1 GPX è una centralina studiata per la gestione dell'accensione su motori monocilindrici quattro tempi a carburatore per applicazioni motocross, motard, enduro e ATV. CHRONO GPS MD6W CHRONO GPS nasce per lo sportivo che necessita di conoscere il tempo sul giro in modo immediato e semplice. Versioni disponibili MD6-W versione fornita con KIT scarico dati wireless MD60 versione con sole funzioni di chrono GPS MD60 LOG versione con scarico dati mediante cavo USB Kit software GATE I dati raccolti da MD6W o MD60 LOG possono essere gestiti tramite il software GATE: una suite pensata per l’analisi delle sessioni e la gestione dei datalogger GET. Il software di analisi MX2 consente all’utente di trarre vantaggio dall’acquisizione dati per migliorare le performance di guida. I grafici ottenuti dalle sessioni registrate possono infatti essere consultati per capire come migliorare il proprio stile durante la guida al limite o per eseguire la messa a punto ottimale del veicolo nel più breve tempo possibile. Grazie al supporto del GPS sarà possibile determinare la posizione del veicolo sul tracciato consentendo di capire dove si sono verificati gli eventi sotto analisi. Traguardi e intertempi impostabili in pochi e semplici passaggi, oppure automaticamente tramite l’archivio piste preinstallato rendono MD6W CHRONO immediatamente utilizzabile nelle sessioni in pista. Il dispositivo ideale per moltissime applicazioni: l’assenza di sensori esterni per il rilevamento dei parametri cronometrici, l’alimentazione interna a batterie, fanno dell’ MD6W CHRONO lo strumento ideale in pista, off-road, supermotard, kart, sport motonautici, e qualsiasi applicazione in cui il cronometro è elemento di sfida e confronto. Grazie alle ridotte dimensioni ed all’antenna integrata è applicabile con facilità su ogni tipo di veicolo. La possibilità di scaricare i dati acquisiti durante le sessioni in pista consente, tramite la suite software GATE, di confrontare traiettorie e velocità GPS lo rendono un compatto e versatile datalogger. Per maggiori informazioni e dettagli tecnici potete collegarvi al sito www.getdata.it. Aggiornamento applicazioni su www.getdata.it OFFROAD L’applicazione Plug&Play del dispositivo consente di connettesi direttamente al cablaggio di serie presente sul veicolo. Lo sviluppo, eseguito in collaborazione con i principali team, è garanzia di migliori prestazioni rispetto ai dispositivi di serie unitamente ad una maggiore affidabilità funzionale. Il software di programmazione (optional) consente all’utente la massima flessibilità per la configurazione più adatta all’applicazione del proprio mezzo. Con il software sarà possibile modificare i valori di anticipo in funzione della posizione della farfalla e il limitatore di giri motore. 4 www.getdata.it 5 MD4-EVO DASHBOARD m1-evoalu LOGGER Il dispositivo MD4-EVO consente l’acquisizione dei dati provenienti dai sensori del veicolo, parametri di pista e dati cronometrici. Grazie alle dimensioni ridotte esso trova applicazione nelle più diverse discipline Motorsport. Specifiche tecniche • 4 Led per visualizzazione allarmi • Display a matrice di punti retro-illuminato con possibilità di personalizzazione pagine • 4 ingressi analogici 12 bit, 0-5 V • 2 ingressi in frequenza (1 ingresso per versione con connettori) 1-10000 Hz per sensori, ABS, Effetto HALL, Induttivi TTL, RPM pick-up • 1 canale interno per la visualizzazione della tensione di batteria • 1 porta CAN 2.0A&B, 1Mbits/s per collegamento ad altri dispositivi quali ECU, o modulo espansione canali • 1 porta USB 1.1 (compatibile USB 2.0) per il collegamento al Personal Computer • Modulo GPS ad alta sensibilità integrato (4 Hz) • 1 Real Time Clock (RTC) integrato • SD interna per memorizzazione dati 128MB (circa 30 ore in acquisizione) • Dimensioni 72x72x24 6 I dati possono esser visualizzati in tempo reale direttamente sul display del dispositivo, o scaricati ed analizzati su PC grazie all'innovativo software MX2 in dotazione. Grazie all’integrazione dei dati GPS ai parametri acquisiti dal veicolo, l'interpretazione a computer della sessione viene facilitata dalla conoscenza della posizione in pista. La visualizzazione delle traiettorie percorse, l’allineamento dei grafici, la velocità ed i tempi rilevati senza la necessità di utilizzare sensori aggiuntivi o beacon, la suddivisione del tracciato per coordinate GPS, sono solo alcune delle caratteristiche presenti nel sistema MD4-EVO di GET. Le principali funzioni visibili ed impostabili direttamente sul dispositivo sono: • Acquisizione dei dati provenienti dai sensori, ingresso CAN, e GPS • Cronometro con visualizzazione tempo sul giro e di, massimo, 4 intertempi • Flash di segnalazione miglior tempo e migliori intermedi • Visualizzazione del numero di giri percorsi • Flash di indicazione cambio marcia con soglie di regime impostabili • Visualizzazione in real time dei dati provenienti dai sensori collegati al datalogger • Acquisizione e visualizzazione della velocità GPS • Allarmi visualizzabili su display o tramite LED con soglie impostabili dall’utente • Possibilità di lettura del display nelle ore notturne mediante retro-illuminazione • Calibrazione dei sensori direttamente dal dispositivo • Archivio piste interno con possibilità di memorizzare fino a 100 circuiti • Visualizzazione report di sessione con esposizione elenco tempi, intertempi, calcolo del migliore giro teorico, valori minimi e massimi di ogni singolo parametro acquisito • Visualizzazione dei report delle sessioni memorizzate direttamente dal datalogger OFFROAD M1-evoRS LOGGER I datalogger serie M1-EVO LOG sono stati concepiti per le applicazioni Racing più estreme grazie al peso, ridotte dimensioni ed elevata resistenza agli shock meccanici. Grazie all’M1-EVO LOG è possibile acquisire i dati provenienti dai sensori del veicolo ed integrarli con i parametri GPS. I dati possono essere scaricati ed analizzati su PC grazie all'innovativo software MX2 in dotazione. Il sistema GPS, integrato, facilita l'interpretazione delle acquisizioni a computer fornendo la posizione del veicolo sul tracciato. La visualizzazione delle traiettorie percorse, l’allineamento dei grafici, la velocità ed i tempi rilevati senza la necessità di utilizzare sensori aggiuntivi o beacon, la suddivisione del tracciato per coordinate GPS, sono solo alcune delle caratteristiche presenti nel sistema M1-EVO LOG di GET. Il sistema viene interfacciato al veicolo tramite connettore Auto sport MIL 38999 circolare a 37 poli. Specifiche tecniche Versioni disponibili M1-EVO RS versione con case in resina antiurto M1-EVO ALU versione con case in alluminio anodizzato nero • 8 ingressi analogici 12 bit, 0-5 V single ended • 3 ingressi in frequenza 1-10000 Hz per sensori, ABS, Effetto HALL, Induttivi TTL, RPM pick-up • 3 ingressi switch digitali (utilizzabili, ad esempio, per segnali provenienti da beacon o pulsanti di cambio mappa ECU) • 1 porta CAN 2.0A&B, 1Mbits/s per collegamento ad altri dispositivi quali ECU, o modulo espansione canali • 1 porta USB 1.1 (compatibile USB 2.0) per il collegamento al Personal Computer • Modulo GPS ad alta sensibilità integrato (4 Hz) • Frequenze di acquisizione canali fino a 500 Hz • Tensione alimentazione 8-18 Volt DC. • SD interna per memorizzazione dati (2GB). • Case in resina antiurto o alluminio • Peso complessivo: 199 g (M1-EVO RS) / 250 g (M1-EVO ALU) • Dimensioni in mm: 170x79x19 (M1-EVO RS incluso connettore auto sport) / 97x78x22 (M1-EVO ALU) 7 www.getdata.it SPORT BIKE GP6 Ecu E’ la nuova centralina programmabile GET dedicata a motori 4T da competizione ad iniezione elettronica fino a 6 cilindri. Per la prima volta al mondo, una centralina di altissimo contenuto tecnologico in versione plug&play per le moto sportive da competizione più diffuse. Fornita con calibrazioni incluse, la centralina GP6EVO è una unità di comando motore che consente la gestione elettronica fino a otto iniettori e quattro bobine o sei iniettori e sei bobine. La Centralina consente la gestione di strategie avanzate quali il controllo di trazione, partenza assistita, cambio elettronico. (maggiori dettagli sul sito www.getdata.it) Nelle applicazioni Plug&Play è fornita assieme ad un cablaggio adattatore al connettore di serie. Grazie al software MAYA (optional) è possibile la completa personalizzazione dei parametri. 8 Specifiche tecnhiche • Renesas SH2 Family microcontroller 32 Bit RISC 80 MHz 100 MIPS • Memory: 256 Kb Flash 16Kb RAM • 6 Low Side Injector Driver • 6 IGBT Ignition Drivers • 2 Low Side Drivers for direct control of Cooling Fan and Fuel Pump • 1 DC Motor 6Amps H-Bridge Driver • 1 Stepper Motor Driver • 6 Low Side 2Amps protected Driver • 6 Digital Inputs • Map Change • Internal Barometric Pressure Sensor • 11 Analog Input • 2 Protected 5V Sensors Supply Voltage • 1 CAN Bus • 1 RS232 Plug&Play application list KIT Plug&Play Per una veloce installazione, GET ha realizzato un cablaggio adattatore per il collegamento della ECU GP6 all’impianto di serie. Il cablaggio KIT prevede alcuni ingressi ausiliari quali quello per il sensore di cambio elettronico, il collegamento all’acquisizione dati, sensori di velocità ruota anteriore e posteriore, lambda. Il cablaggio KIT consente quindi un enorme risparmio in termini economici e di tempo per l’istallazione sulla moto. Ducati 1098 R Ducati 1098 S Ducati 1198 Ducati 1198 S Ducati Hypermotard 1100 Ducati Hypermotard 1100 S Honda CBR 600 RR 09 Honda CBR 1000 RR 06-09 Yamaha YZF-6R 06-09 Yamaha YZF-R1 09-10 Suzuki GSX-R 600 08-10 Suzuki GSX-R 1000 09-10 Software di programmazione MAYA Un potente strumento di lavoro che permette la completa configurazione dei parametri. Il software Maya consente di lavorare agendo in tempo reale nella modifica dei parametri e visualizzando tutti i contatori per un totale controllo delle fasi di lavoro. Il software MAYA consente l’auto mappatura a target che agevola e riduce drasticamente i tempi di lavoro e quindi la relativa usura del motore. Il software (optional) integra l’acquisizione dati che sarà gestita direttamente da PC. Il software è proposto con due livelli di licenza, EVO e ADVANCED. KIT di programmazione licenza MAYA EVO Comprende il software Maya, il cavo per il collegamento ECU/PC e permette di modificare i tempi di iniezione, anticipo e di modificare il limitatore di giri e impostare i tempi di taglio del cambio elettronico. KIT di programmazione licenza MAYA ADVANCED Comprende il software Maya con chiave di accesso Hardware, il cavo di collegamento ECU/PC e permette modificare tempi di iniezione, anticipo, fase di iniezione, derivata farfalla, limitatore giri, tempi di taglio per il cambio elettronico e altre moltissime funzioni. A differenza della versione EVO, la licenza ADVANCED consente la visualizzazione in chiaro dei valori impostati. SBK www.getdata.it 9 SPORT BIKE GPA1-GPA2 Ecu QS-SBK QUICK SHIFTER Cambio elettronico per moto super sportive. GPA1 - GPA2 Centraline aggiuntive per applicazione su moto sportive, stradali e scooter ad iniezione elettronica. GPA-1 e GPA-2 sono centraline controllo motore di tipo aggiuntivo e quindi vengono montate in aggiunta alla centralina di serie. Studiate per applicazioni in motori ad iniezione elettronica, ad uno o due cilindri, possono essere completamente configurate per adattarsi alle specifiche esigenze dell’utente. GPA-1 e GPA-2 consentono la modifica dei tempi di iniezione agendo direttamente sull’iniettore/i. In funzione del tipo di applicazione la centralina agisce intercettando i segnali provenienti dai sensori presenti sulla moto quali RPM, TPS, LAMBDA, APS, WTS, modificandone i parametri sulla base delle correzioni impostate. Le caratteristiche principali di questa centralina sono le ridottissime dimensioni / peso e la facilità di montaggio. In funzione delle applicazioni potranno essere fornite in configurazione Plug&Play (con connettori adatti all’impianto di serie della moto) o con connessioni Custom: le istruzioni fornite a corredo guideranno l’utente nell’installazione del dispositivo nel veicolo. Le centraline serie GPA possono, a seconda delle versioni, integrare anche le funzioni di cambio elettronico con regolazione dei tempi di cambiata direttamente dal dispositivo mediante selettore manuale integrato. Le versioni con gestione cambio elettronico sono contraddistinte dalla sigla GPA-QS (Quick Shift). La centralina GPA dispone di due led per la verifica di stato e corretto funzionamento. Le centraline GPA vengono programmate dai tecnici GET per le specifiche applicazioni. Per utenti esperti è possibile acquistare l’interfaccia di programmazione con connessione USB e relativo software (KIT Programmazione GPA COD. PE00060002) per modificare i parametri della centralina. Per maggiori informazioni tecniche e applicative, vai al sito www.getdata.it. Il cambio elettronico GET QS-SBK è studiato per l’applicazione in moto supersportive: non è omologato per uso su strada. E’ un dispositivo elettronico di facile installazione che consente l’inserimento della marcia “superiore” senza chiudere il gas e senza utilizzare la frizione. E’ costituito da una centralina elettronica con tasti per programmazione tempi di cambiata e barra a led, un sensore meccanico per la rilevazione della cambiata e da una centralina per la gestione delle bobine delle moto di ultima generazione. E’ possibile programmare, in modo semplice e direttamente da dispositivo, i tempi di Cut-Off con un range di valori compreso tra 10ms e 99ms con risoluzione minima di 1ms. Il sensore di rilevazione cambiata, da installare sull’asta di rinvio del cambio del motociclo, può essere di due tipi: in trazione “T” o compressione “C”. La scelta di una o dell’altra tipologia dipende dal tipo di installazione che si deve eseguire. Nel sito www.getdata.it potrete trovare la lista più aggiornata delle applicazioni del cambio elettronico GET QS-SBK. I maggiori vantaggi nell’utilizzo sono: • maggiore rapidità di inserimento della marcia superiore rispetto al tradizionale cambio marcia; • limitazione del movimento di beccheggio della moto nelle cambiate in accelerazione; • miglioramento della trazione grazie al minor trasferimento di carico nel cambio marcia; • facilità di inserimento marcia superiore in condizione di piena trazione e carico sulla ruota. Sensore cambio elettronico (compressione) 10 Sensore cambio elettronico (trazione) Sensore cambio elettronico per Ducati SBK www.getdata.it 11 SPORT BIKE MD3-EVO dashboard Versioni disponibili Software MX2 MD3 - EVO PRO MD3 - EVO SERIES Il software di analisi MX2 consente all’utente di trarre vantaggio dall’acquisizione dati per migliorare le performance di guida. I grafici ottenuti dalle sessioni dell’MD3-EVO possono infatti essere consultati per capire come migliorare il proprio stile durante la guida al limite o per eseguire la messa a punto ottimale del veicolo nel più breve tempo possibile. Grazie al supporto del GPS sarà possibile determinare la posizione del veicolo sul tracciato consentendo di capire dove si sono verificati gli eventi sotto analisi. Software di configurazione MD3 Manager Il software di configurazione MD3 Manager, incluso nella suite GATE,è stato concepito per rendere veloce ed immediata la gestione del vostro MD3-EVO. Con pochi e semplici passaggi è possibile impostare i canali da visualizzare nel dashboard o gestirne gli allarmi. Basteranno pochi click per ottenere un sistema completamente personalizzato ed in grado di rispondere alle specifiche esigenze del team o del pilota. Dashboard con acquisizione dati e chrono GPS integrato. Sviluppato per i professionisti della pista, per coloro che necessitano di un sistema di acquisizione dati completo e flessibile. MD3-EVO è la scelta obbligata per chi vuole sostituire il dashboard originale del veicolo con uno strumento nato per i campi di gara e nello stesso tempo, in configurazione Series, in grado di gestire i segnali della moto di serie. Grazie all’ampio display tutti i sensori ad esso collegati sono visualizzabili in tempo reale fornendo al pilota un’insostituibile aiuto nella guida al limite. La funzione cronometro integrata si rivela poi essenziale per capire l’effettiva prestazione sul giro. L’acquisizione dati integrata garantisce la possibilità di analizzare i segnali del veicolo per consentire al team di realizzare un veloce ed ottimale setup del veicolo. Il connettore posteriore di interfaccia, un Motorsport a 50 poli, consente l’installazione personalizzata su qualsiasi veicolo. I dati raccolti e la configurazione del dashboard MD3-EVO possono essere gestiti tramite il software GATE: una suite pensata per l’analisi delle sessioni e la gestione dei datalogger GET. Le caratteristiche principali dell’MD3-EVO PRO sono: • Acquisizione dati • Cronometro con visualizzazione tempo sul giro e e 4 intertempi • Flash di segnalazione miglior tempo e migliori intermedi • Flash di indicazione cambio marcia con soglie di regime impostabili • Archivio piste interno aggiornabile via software • Visualizzazione report di sessione con esposizione elenco tempi, intertempi • Range di alimentazione: 9 VDC to 28 VDC • 8 ingressi analogici (range segnale 0-5V) • 4 ingressi analogici (range segnale 0-12V) • 5 ingressi in frequenza ( range segnale 0-150V, freq. 0 - 20kHz) • 2 ingressi switch • 2 alimentazioni ausiliarie (5V e 12V @1A) • 2 porte CAN 2.0 @ 1Mb/s (max) • 1 porta seriale (bitrate massimo 250 kbs) • Modulo GPS integrato a 4Hz • Memorizzazione dei dati su SD interna,memoria fino a 2GB • Soglie di allarme e start dell’acquisizione impostabili via software • Case in alluminio anodizzato e ricavato dal pieno • Grado di protezione: IP68 • Peso: 600g Cablaggio SERIES Collega il dispositivo MD3 EVO al cablaggio di serie presente sulla moto. Il cablaggio Series deve essere deve essere sempre abbinato ad un modulo adattatore specifico per ogni singola applicazione e modello. Vedi lista delle applicazioni disponibili. SBK 12 13 www.getdata.it auto sport ECUH-6 ECU ECUG-4 ECU Applicazioni già disponibili Peugeot 106 1300 8 valvole Peugeot 106 1600 16 valvole Citroen Saxo 1600 16 valvole Opel Corsa 1600 16 valvole ECUH-6 è una unità di comando motori a benzina ad altissime performance fino a 6 cilindri. Gestisce applicazioni che prevedono gestione elettronica Full Drive By Wire e variatore di CAM attivo, stepper motor, turbocompressore. Maggiori dettagli sul sito www.getdata.it 14 Hardware Resources Summary Special Features and Functions • Renesas SH2 Family microcontroller 32 Bit RISC 80 MHz 100 • MIPS • Memory: 256 Kb Flash 16Kb RAM • 6 Low Side Injector Driver • 6 IGBT Ignition Drivers • 2 Low Side Drivers for direct control of Cooling Fan and Fuel Pump • 1 DC Motor 6Amps H-Bridge Driver • 1 Stepper Motor Driver • 6 Low Side 2Amps protected Driver • 6 Digital Inputs : • Internal Barometric Pressure Sensor • 11 Analog Input • 1 CAN Bus • 1 RS232 • Cam sensor elimination with sequential injection and ignition • Electronic boost control • Dashboard interface • Warranty Unlocking Code • Vehicle “Safe Start” control: (in gear or side stand down, etc) • Vehicle “Safe Operation” control (tilt, etc) • “Dual Calibration” Maps • DC Motor Exhaust Valve or Electric Throttle Body • Bypass Stepper Motor Idle Speed Control • Marine applications ECUG-4 è una unità di comando motori a benzina ad altissime performance fino a 4 cilindri che montano bobina doppia. Maggiori dettagli sul sito www.getdata.it Hardware Resources Summary Special Features and Functions • Renesas SH2 Family microcontroller 32 Bit RISC 50 MHz • Memory: 128 Kb Flash 8Kb RAM • 2 Low Side Injector Driver • 2 IGBT Ignition Drivers • 2 Low Side Drivers for direct control of Cooling Fan and Fuel Pump • 1 DC Motor 6Amps H-Bridge Driver for Exhaust Valve Control • 1 Stepper Motor Driver • 6 Low Side 2Amps protected Driver • 1 VRS Sensor Input (Trigger Wheel) • 6 Digital Inputs • Hall Effect Camshaft • Speed 1 • Speed 2 • Tipover • Sidestand • Map Change • Internal Barometric Pressure Sensor • 6 Analog Input • 1 RS232 • Cam sensor elimination with sequential injection and ignition • Electronic boost control • Dashboard interface • Warranty Unlocking Code • Vehicle “Safe Start” control: (in gear or side stand down, etc) • Vehicle “Safe Operation” control (tilt, etc) • “Dual Calibration” Maps • DC Motor Exhaust Valve • Bypass Stepper Motor Idle Speed Control • Marine applications auto sport 15 www.getdata.it auto sport VR2 VIDEORECORDER Le caratteristiche principali • • • • • • • • • 2 ingressi video 3 ingressi audio esterni 1 ingresso audio interno 8 ingressi analogici 3 ingressi digitali 1 connessione CAN BUS 2.0B con bitrate selezionabile (1 Mb/s, 500kb/s, 250kb/s) nei formati INTEL e Motorola Porta USB 2.0 per la connessione ad un personal computer 1 uscita A/V per la connessione ad un monitor esterno Modulo GPS on board ad alta sensibilità con antenna remotabile (frequenza 4Hz, sensibilità 160dB, CEP 2.5 m) Supporto di memoria estraibile in formato CF CARD Display VGA 5’’ a 256000 colori, luminosità 600 cd/m2, contrasto 400:1 • Contenitore in allumino ricavato dal pieno con riporto in anodizzazione dura • Dimensioni estremamente compatte (mm): 154 x 130 x 41 (lung .x larg. x prof.) • Peso: 550 g (senza cablaggi e CF card inseriti) auto sport • • Software di visualizzazione ed analisi Le acquisizioni effettuate con il VIDEORECORDER VR2 possono essere riprodotte mediante l’utilizzo del software di visualizzazione RS SHOW e di analisi GATE. VR2 videorecorder con acquisizione dati e GPS integrato. Dotato di due ingressi video e quattro per l’audio il VIDEORECORDER VR2 consente sia la visione in real time (funzione LIVE) che la registrazione dei video catturati dalle telecamere. Grazie al GPS integrato, agli ingressi analogici – digitali e al bus CAN, il sistema consente di andare oltre alla semplice registrazione A/V: il VIDEORECORDER VR2 acquisisce ed abbina i canali, collegati ai suoi ingressi, con le tracce video. Si può godere così di un’esperienza unica: realizzare video con la semplice pressione di un pulsante ed analizzarne i contenuti utilizzando un PC ed i tools software forniti a corredo. La riproduzione dei video acquisiti può avvenire direttamente sul display dello strumento oppure su un monitor esterno, attivando l’uscita video OUT*. Gli ingombri ridotti ed i menù estremamente intuitivi ne facilitano inoltre l’installazione e l’utilizzo. La funzione LIVE (visione in real-time delle immagini acquisite) agevola la fase di setup del sistema: il corretto puntamento delle telecamere è infatti immediatamente verificabile garantendo la massima precisione nella realizzazione video. RS SHOW software Il software di riproduzione delle sessioni acquisite che consente all’utente di visualizzare in modo semplice ed immediato i video combinati ed i parametri del veicolo. I movimenti del volante e dei canali acquisiti abbinati ai video vi coinvolgeranno riproponendovi le emozioni provate durante la guida del veicolo. I video in riproduzione potranno essere affiancati o visualizzati in modalità PIP (picture in picture). Grazie al sistema GPS integrato tutti i giri delle sessioni realizzate in circuito saranno consultabili con un semplice click del mouse. GATE Analysis software Il software di analisi professionale dedicato a coloro che vogliono varcare la soglia del semplice “svago” ed iniziare a trarre vantaggio dall’acquisizione dati per migliorare le performance di guida. I grafici ottenuti dalle acquisizioni con il VIDEORECORDER VR2 possono infatti essere consultati per capire come migliorare il proprio stile durante la guida al limite. Grazie al supporto del GPS sarà possibile determinare la posizione sul tracciato consentendo di capire dove si sono verificati gli eventi sotto analisi. auto sport 16 17 www.getdata.it MOTOR lc1-lc2 lambda sport SENSORS GET ha sviluppato una vasta gamma di sensori per ogni tipo di applicazione. Per le calibrazioni specifiche di ogni singolo sensore e relative schede tecniche, potete consultare il sito www.getdata.it. Sensore infrarossi gomme 0-150 Sensore potenziometro Sensore accelerometro trassiale Potenziometro rotativo 350° Sensore NTC (temperatura) M6 Sensore termocoppia K -20 +900 Sensore di prossimità Sensore di pressione Sensore di posizione magnetico I moduli di condizionamento Lambda LC1 (per la gestione di 1 sonda) e LC2 (per la gestione di 2 sonde) sono dispositivi professionali in grado di soddisfare tutte le esigenze nel campo dell’analisi dell’ossigeno presente nei gas di scarico. La velocità e la precisione di lettura del sensore, sono le principali caratteristiche dei dispositivi Lambda Controller GET. I moduli di condizionamento segnale per una o due sonde Lambda Bosch LSU (versione 4.2 o 4.9), integrano la gestione del riscaldamento e della diagnostica. LC1 gestisce una lambda Bosch LSU4.2, e viene fornito in configurazione già cablata con possibilità di collegarsi all'alimentazione del veicolo, con connettore uscita analogica e connettore uscita CAN. LC2 gestisce due sonde Bosch LSU 4.9, e viene fornito in configurazione già cablata con possibilità di collegarsi all'alimentazione del veicolo, con connettore uscita analogica e connettore uscita CAN. Range di lettura - valore lambda da 0.7 a 10 ( pari AFR da 10.22 a 14.6 ). Per la versione con impostazione per sonde versione 4.9 viene fornito anche il valore di temperatura (solo su linea CAN). Riscaldamento - gestione digitale con gestione del warm-up e della temperatura di funzionamento. Calibrazione - la gestione della resistenza di calibrazione, viene eseguita in modo automatico, ottimizzando in questo modo la precisione su ciascuna sonda. Diagnostica - il sistema e' in grado di rilevare errori sia sulla parte sensibile sia sul riscaldamento dei sensori. In caso di guasto il problema e' rilevabile dalla spia di diagnosi, e segnalato in modo dettagliato su linea CAN. CAN - sulla linea CAN sono disponibili tutte le informazioni relative al valore lambda, alla temperatura di funzionamento della sonda ( solo LSU 4.9 ), alla diagnostica. I messaggi CAN sono pienamente configurabili e compatibili con i più diffusi standard. I dati possono essere visualizzati in realtime su strumenti che ne permettano la visualizzazione (PC, cruscotti, display ecc ...). 18 auto sport www.getdata.it 19 www.ingrafica.net ATHE008IT Via delle Albere, 8 - 36045 ALONTE (VI) - ITALY - Tel. +39-0444.892149 - [email protected] www.getdata.it