RIVELATORE DI RADAR MOBILI E FISSI KAZA CDP DT 400

RIVELATORE DI RADAR MOBILI E FISSI KAZA CDP DT 400
MODELLO EUROPEO – Impostazioni di fabbrica
1. Introduzione
Grazie per aver acquistato il Rivelatore di Radar Mobili e Fissi KAZA CDP DT 400.
Il Rivelatore di Radar KAZA CDP DT 100+400 usa la tecnologia GPS e l’antenna più avanzate. É stato
ideato e sviluppato apposta per il mercato spagnolo, ottimizzando la sua sensibilità per rilevare
radar mobili; funziona grazie ad un database efficace e verificato che trova avvisi per radar fissi, ad
uso esclusivo degli utenti di KAZA CDP DT 100.
Non usare l’unità KAZA CDP DT 100+400 per evitare i controlli sulla velocità, ma piuttosto per
promuovere condizioni di guida più sicure. Il dispositivo ti ricorderà i limiti da rispettare in tutti i
momenti, aiutandoti a non commettere errori o sciocchezze che potrebbero causare incidenti o
costarti multe.
Non toccare l’unità mentre guidi, questo potrebbe creare distrazioni e distogliere la tua attenzione
dalla strada.
2. Considerazioni sull’uso del Rivelatore di Radar Mobili e Fissi KAZA CDP DT 400
Che differenze ci sono tra un rivelatore di radar e un avviso di radar del GPS?
L’ antenna che rivela radar, posizionata nella parte frontale del veicolo, cattura e rileva l’esistenza di
un radar ricevendo le lunghezze d’onda radio (Ghz) emesse dal radar.
L’avviso di radar del GPS, posizionato all’interno del veicolo, identifica la posizione del veicolo e dei
radar tramite un database completo e aggiornato incorporato. Pertanto non deve per forza
catturare o rilevare il segnale di un radar. Quando il veicolo si avvicina ad uno di questi punti,
l’avviso radar ti informerà con un anticipo sufficiente (grazie al database) così avrai tempo di ridurre
la tua velocità. L’efficienza di un’unità d’avviso radar GPS dipende dalla qualità del database.
Il Rivelatore di Radar Mobili e Fissi KAZA CDP DT 100+400 combina entrambe le tecnologie, per
questo la sua efficacia è altissima.
Come funziona il radar usato dalla polizia?
Un radar funziona così: Il dispositivo emette radiazioni elettromagnetiche ad alta frequenza che
sono riflesse negli oggetti. La frequenza di questa radiazione riflessa in un oggetto statico è diversa
da quella riflessa in un oggetto in movimento e i radar si basano su questo principio per calcolare la
velocità del veicolo. Questo fenomeno è conosciuto col nome di Effetto Doppler.
L’unico modo di rilevare queste emissioni radar è usare un rivelatore di radar come il KAZA CDP DT
400.
L’antenna che rileva nel modello KAZA CDP DT 400 è stata ideata e configurata apposta per
ricevere le emissioni di radar usati in Spagna. La maggior parte della gente non sa dell’esistenza di
questi dispositivi o crede che non siano efficaci a causa dei scarsi risultati di rivelatori precedenti
che non erano pronti a ricevere i segnali degli autovelox spagnoli. Questo a causa della
convinzione errata che tutti i rivelatori in vendita abbiano la stessa sensibilità e distanza d’avviso, ma
ciò non è corretto visto che il sistema usato nei controlli di velocità è molto diverso in Spagna
rispetto agli altri paesi e le antenne devono essere ottimizzate per il mercato spagnolo.
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Questo problema è stato aggravato ultimamente dai nuovi radar usati dalla polizia che sono molto
difficili da rilevare. Questo perchè emettono una frequenza molto alta e con una potenza di
emissione nominale molto bassa (tra 0.25 e 0.5 mW). Per questo motivo le antenne devono essere
molto sensibili alle frequenze usate in Spagna e non sono prive di falsi allarmi.
3. Raccomandazioni per l’uso del Rivelatore di Radar Mobili e Fissi KAZA CDP DT 400:

Installa l’antenna nel veicolo (opzionale), parallela alla strada e rivolta verso il davanti.
Mettila come mostra la foto, così l’antenna che rileva è rivolta verso la strada attraverso le
griglie del veicolo senza nessun ostacolo che blocchi il campo visivo.

Posiziona il modulo GPS dentro il veicolo con il cavo elettrico. Non usare mai altri cavi elettrici
perchè potrebbero danneggiare irreversibilmente l’unità e questa circostanza non sarebbe
coperta dalla garanzia.
Controlla che il modulo GPS abbia copertura dentro al veicolo. Se il tuo veicolo ha finestrini
in vetro termico, trova un punto sul cruscotto dove il GPS prenda bene, di solito sotto l’area
riparata dello specchietto retrovisore o su un lato vicino al finestrino.

I finestrini termici hanno uno strato di metallo con piombo dentro al parabrezza. Questo strato di
metallo potrebbe cancellare o indebolire il segnale del GPS che raggiunge il rivelatore. In questi
finestrini termici, c’è un’area di punti neri sulla parte superiore, dietro allo specchietto retrovisore,
dove non c’è uno strato metallico. Consigliamo di mettere il modulo GPS portatile qui o proprio
sotto questa zona.
Le distanze di rilevamento dipendono da vari fattori: installazione e orientamento del rivelatore,
configurazione, tipo di radar, quantità di traffico, interferenze, etc., ma dipende principalmente dal
tipo di radar e da un’installazione corretta.
RADAR RILEVATO CON L’ANTENNA DEL CDP DT 400
L’antenna del KAZA CDP DT 400 rileva i radar che emettono lunghezze d’onda e usano bande KA in
34.3 e 35.5 Ghz.
In Spagna, la banda KA viene usata sia per i radar fissi che per quelli mobili e sono di tipo Multanova
6F.
Nel modello KAZA CDP DT 400 questa banda è l’impostazione di fabbrica. Vedi esempi. (foto 6).
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(Foto 6)
RADAR NON RILEVATI DA NESSUNA UNITÀ ANTI-RADAR.
Autovelox mobili che funzionano con un laser trasversale alla strada. Circa il 2% dei radar è di
questo tipo. Possono essere riconosciuti se vedi una macchina sul lato della strada con il finestrino
dietro al conducente abbassato a metà.
(Foto 7)
Avviso importante:
A volte l’antenna del tuo rivelatore non emetterà nessun avviso quando passi vicino ad un radar.
Questo potrebbe essere dovuto alle ragioni seguenti:
1. Il radar è spento.
2. Il radar è danneggiato (vedi foto 6).
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3. Il radar sta misurando.
4. Il radar mobile è spento temporaneamente perchè i poliziotti hanno fermato molti veicoli e
stanno multando gli autisti.
In questi casi l’antenna non emetterà avvisi per ovvie ragioni, ma potresti ricevere avvisi dal sistema
GPS del tuo dispositivo.
4. Iniziare ad usare l’attrezzatura.
1. OPZIONALE: Installa l’antenna per rilevare (Vedi sezione sull’installazione dell’antenna).
2. Connetti il cavo adattatore alla presa accendisigari della macchina e all’unità.
3. Una volta accesa la macchina, metti il tasto dell’adattore su ON e si accenderà il modulo per gli
avvisi.
Adesso il rivelatore è pronto per essere usato!
Avviso importante:
Si consiglia di accendere l’attrezzatura usando l’interruttore quando il motore è in funzione per
evitare picchi di corrente quando accendi la macchina.
Per spegnere l’unità, sposta l’interruttore dell’adattatore su OFF.
Avviso importante:
Le bande del rivelatore hanno le impostazioni di fabbrica per la Spagna.
La configurazione per la Spagna è la seguente:
Laser attivato
Banda KA attivata 35.5 Ghz
Banda KA attivata 34.3 Ghz
Sistema intelligente per interferenze radar attivato
5. Installazione dell’antenna che rileva con i supporti forniti (opzionale).
Contenuti della scatola dell’antenna (opzionale):
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

Antenna KAZA CDP DT 400.
Cavo 12V DC con fusibile per corrente dell’antenna.
Borsa con sostegni e viti.
Identifica i componenti per l’installazione.
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Avvita il supporto metallico all’antenna.
Attacca il terminale rosso all’estremità positiva
della batteria.
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Attacca il terminale nero all’estremità negativa
della batteria.
Inserisci i terminali del cavo nei terminali
dell’antenna rispettando i colori e muovendo
la copertura in plastica in modo che non si
tocchino o non vengano in contatto con le
parti metalliche del veicolo.
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Lega il cavo con le flange così non è libero
nella zona del motore.
Installa l’antenna in uno di questi punti segnati
con A o B.
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Avviso importante:
Per ottenere buoni rilevamenti, assicurati che la vista del rivelatore non sia bloccata. L’antenna
deve essere rivolta verso il davanti completamente orizzontale alla strada. Se vuoi rilevare meglio i
radar nella segnalazione sopraelevata, puoi applicare un’inclinazione massima di 5 gradi verso
l’alto. Assicurati che nessun oggetto interferisca con la sua vista. Installala quanto più lontano
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possibile da superfici metalliche.
Se hai dei dubbi sull’installazione vai da un professionista. Le distanze di rilevamento possono variare
molto in base all’installazione dell’antenna.
6. Interpretazione degli avvisi d’allarme
L’antenna che rileva emette improvvisamente un suono quasi continuo e l’allarme visivo è visibile.
Sei vicino alla fonte di un radar. La situazione richiede attenzione immediata.
L’antenna che rileva inizia a emettere suoni lentamente, aumentando la velocità dei toni e l’allarme
visivo.
Ti stai avvicinando alla fonte di un radar in direzione del tuo veicolo.
L’antenna che rileva emette un segnale debole e –improvvisamente– salta all’intensità massima.
Ti stai avvicinando alla fonte di un radar posizionato dietro una salita o una curva. Visto che è
nascosto, il segnale verrà rilevato debolmente all’inizio. In seguito avrà intensità massima quando
entri nel campo visivo del radar.
L’antenna che rileva emette brevi allarmi per pochi secondi.
Ti stai avvicinando alla fonte del radar o ad una stazione d’emissione lontana e fuori dal suo campo
visivo. Sono semplicemente echi di lunghezza d’onda radio.
L’antenna che rileva riceve un breve allarme di tipo laser.
C’è un laser, probabilmente molto vicino.
L’antenna che rileva emette segnali brevi e deboli. Questi potrebbero essere più intensi quando
guidi vicino a strutture della strada (benzinai, antenne di telefonia mobile, centri urbani, etc.)
Sono semplici interferenze da altri sistemi di comunicazione, rivelatori di porte automatiche, allarmi,
telecomandi di porte di garage, stazioni che emettono microonde, etc. Di solito capita con la
banda K.
L’antenna che rileva emette allarmi intermittenti senza una ragione apparente.
C’è probabilmente un veicolo della polizia con un dispositivo che emette radar davanti al tuo
veicolo. I segnali radar sono riflessi in altri veicoli e il rivelatore radar cattura l’eco. Potrebbe anche
essere un altro veicolo con un’antenna che rileva e queste si rilevano a vicenda.
L’antenna che rileva ti avvisa di una banda KA in modo debole e intermittente.
Potresti star guidando in una zona con sensori radar (telecomandi di porte di garage, allarmi,
ripetitori di telefonia mobile, etc.)
L’antenna che rileva emette un suono continuo quando si guida nello stesso posto, ma in apparenza
non c’è nessun radar.
Probabilmente esiste un’emissione che produce un falso allarme. Usando l’unità imparerai a
distinguere gli allarmi giusti dai falsi allarmi.
Sembra che l’antenna che rileva non reagisca ai radar.
Assicurati che il campo visivo dell’antenna non sia bloccato e che sia connessa correttamente.
Controlla anche che non ci siano interferenze radar salvate in memoria per sbaglio. Prova ad
eliminare la memoria delle interferenze radar.
I radar potrebbero essere non sempre in funzione. Tieni a mente che vengono connessi e
disconnessi periodicamente.
L’antenna che rileva non mi avvisa in tempo sui radar fissi.
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I radar fissi installati nella segnalazione sopraelevata e vicino alla strada (in capanne) sono i più
difficili da rilevare. Questo perchè emettono con un’intensità molto bassa. Per rilevare questo tipo di
rdar fissi, il GPS è la soluzione migliore. L’antenna che rileva non è progettata per i radar fissi, anche
se li può trovare. Il GPS incorporato nell’unità per questo scopo ti avviserà molto prima.
L’antenna che rileva non ha emesso un allarme quando il veicolo è passato vicino ad una
macchina della polizia.
Il loro radar non è sempre attivo, soprattutto se hanno già fermato una macchina.
Avvisi di radar laser.
Solo i radar laser portatili con focus sul davanti possono essere rilevati e questi non vengono usati in
Spagna. Radar fissi a laser incrociato non possono essere rilevati e solo il GPS ti può avvisare per
questi.
7. Falsi allarmi dell’antenna che rileva.
L’antenna che rileva del KAZA è un ricevitore di microonde. Per poter rilevare i radar, quest’antenna
deve essere molto sensibile, visto che emettono ad una potenza molto bassa. Visto che l’antenna è
molto sensibile, potrebbe rilevare delle trasmissioni forti ed emettere dei falsi allarmi.
Alcuni dispositivi possono confondere l’antenna:

Un altro rivelatore di radar installato in una macchina. Se un altro veicolo ha un rivelatore di
radar e viaggia vicino a te, l’antenna rileverà la banda KA emessa dall’altro dispositivo e
darà un falso allarme. Se stai viaggiando con traffico intenso e ti avvicini e ti allontani da
questo veicolo, il segnale scomparirà e riapparirà. Questo potrebbe essere il falso allarme più
difficile da rilevare, visto che il rivelatore potrebbe essere in qualsiasi veicolo vicino a te.

Ripetitori di telefonia mobile, collegamenti di dati radio. Questi ripetitori emettono in
frequenze le cui armoniche potrebbero coincidere con la banda KA. Il rivelatore KAZA
comprende un filtro da software per delimitare la banda KA a 34.3 Ghz e 35.5 Ghz, ma a
volte l’armonica coincide e viene emesso un falso allarme. Questi tipi di falsi allarmi di solito si
ripetono negli stessi posti.

Altri dispositivi come porte automatiche, benzinai, allarmi, telecomandi... emettono segnali
radio. KAZA comprende un filtro per cancellare questa ricezione ma in centri popolati, aree
industriali o strade commerciali potresti guidarevicino alla trasmissione e questo produrrà un
falso allarme. Come nel caso dei ripetitori, questi falsi allarmi di solito vengono ripetuti negli
stessi posti.
Come spiegato sopra, tutti i rivelatori di radar potrebbero emettere falsi allarmi e questo non vuol
dire che non stiano funzionando correttamente. Se il tuo dispositivo emette un falso allarme,
assicurati che le condizioni precedenti non siano presenti prima di mandarlo al dipartimento di
assistenza tecnica. A volte potrebbe venir emesso un falso allarme in una strada deserta, facendoci
pensare che l’unità sia difettosa. Comunque a volte, anche se può sembrare non plausibile, in aree
isolate possiamo trovare collegamenti radio di impianti per innaffiare automaticamente la terra,
collegamenti radio per velivoli e navigazione aerea e altri dispositivi.
In questi casi, usa il sistema di interferenze delle frequenze radar spiegato sopra nel manuale DT 100.
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8. Contatti.
C.D.Products S.A.
Polígono Industrial P-29.
28400 Collado Villalba – Madrid.
www.cdpsa.es
www.gpsalerta.com
email: [email protected]
Dettagli tecnici del GPS e dell’Antenna (opzionale)
Banda KA:
34.300, 35.500 GHz ± 200 MHz
Laser:
904nm, 33MHz larghezza della banda
Potenza dell’antenna che rileva (opzionale):
DC12V ~15V (dalla batteria del veicolo)
Frequenza della trasmissione:
390MHz±100KHz
Dimensioni (mm):
Antenna che rileva (opzionale): 108 *101*49
Temperatura operativa:
-20º ~ 85º C
Temperatura di conservazione:
-30º ~105º C
NOTA IMPORTANTE: CDP si riserva il diritto di modificare il manuale e le caratteristiche del
prodotto senza preavviso. Inoltre alcune delle funzioni descritte in questa guida possono
variare in base alla versione del software installata o in base ai componenti opzionali
acquisiti.
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