Storia - Progetto Shell Eco
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Storia - Progetto Shell Eco
I.T.I.P. Luigi Bucci Faenza www.itipfaenza.it I s t i t u t o d ’ I s t r u z i on e S up e r i o r e T e c ni c a I n d us t r i a l e e P r o fe s s i o n a l e Via Nuova, 45 – 48018 Faenza (RA) – Tel. 054622428 - Fax. 0546665259 – C.F. 81001760396 PROGETTO SHELL eco-MARATHON Dal 1997 la nostra scuola partecipa come unico equipaggio ITALIANO alla gara Francese. (fino al 2005) Sono stati progettati e costruiti tre veicoli: LOCUSTA ARION-ATER CLIPPER 1996-1997 LOCUSTA Primo veicolo Motore Diesel Yanmar 200 Prestazioni:180 Km/lt. Pilota: Gatti Davide Il team vince il premio per l’equipe più simpatica e per l’entusiasmo. 1997-98 1998-99 1999-2000 ARION –ATER Motore Yanmar 175 cc. Prestazioni: 626 Km/lt a 25 Km./h di media Vince il 3° premio nella categoria Essenthiel (per coloro che usano materiali e motori commerciali) Si eseguono prove al banco in Istituto per determinare il miglior punto di funzionamento – in termini di consumo e potenza e ci si affida anche a consigli di esperti di motori ed elettronica. Grande è stato il supporto tecnico anche del team Minardi di F.1 che a Faenza è importante come Ferrari per Maranello. 2000-2001 PROTOTIPO CLIPPER TERZO VEICOLO MOTORE HONDA 22 C.C. - benzina 4Tempi 365 Km/lt. Il progetto diventa di Istituto: partecipano volontariamente i ragazzi di classi diverse in orario pomeridiano oltre le normali attività didattiche. Il premio è un riconoscimento unico: ci vengono aperte le porte degli stabilimenti Peugeot Renault, le gallerie del Vento, le scuole tecniche di Le Mans, la scuderia Pescarolo e tantissime altre visite a luoghi ricchi di tecnologia e tecnica di cui i Francesi sono orgogliosi e di cui i ragazzi del team sono stati attenti visitatori. 2001-2002 PROTOTIPO CLIPPER MOTORE HONDA 31 C.C. - benzina monocil. 4Tempi 421 Km/lt Il team vince il premio per la “Fraternitè professionel” Un soggiorno a Parigi per tutta la squadra di una settimana Il team viene ricevuto dal Ministro dell’Educazione Nazionale Francese per ricevere l’ambito premio L’organizzazione prevede che ciascun ragazzo abbia un compito specifico e che gli insegnanti coordino tutti i lavori. La scuola supporta a livello burocratico l’iniziativa e la sostiene anche perché rende un’immagine positiva. A livello economico comunque tutto è autofinanziato da ditte sostenitrici esterne che simpaticamente rispondono alle richieste dei ragazzi con un loro contributo. Il budget per partecipare a questa manifestazione deve essere di circa 10.000 Euro. PILOTA: Martina Leoni Il team 2002 Foto di gruppo Gli equipaggi iscritti mediamente sono 250 di cui circa 150 riescono a superare le rigorose verifiche ed a qualificarsi Si pensa già al futuro e al prossimo regolamento che prevede nuove categorie di veicoli: “Urban Concept” e veicoli ad energia Rinnovabile. 2002-2003 NASCE“Kit-Car” Quarto VEICOLO NUOVE REGOLE PER VEICOLI DENOMINATI “URBAN – CONCEPT” La vettura sarà di tipo tradizionale: su telaio in tubolare di acciaio fornito Standard a tutti i partecipanti dall’organizzazione 4 ruote - comandi a pedale - sterzo trasmissione con variomatic e differenziale - freni a tamburocarrozzeria in fibra di vetro e alluminio. Motore Yanmar Diesel 175 cc. Alimentato a Diesel-Bi 100% Gasolio di origine vegetale prodotto da Novaol in Italia Il 10 Maggio 2003 l’auto viene presentata ed il 17-18 Maggio a Nogarò giunge PRIMA nella sua categoria: veicoli ad energia derivata da fonti rinnovabili compiendo 75,8 Km in due ore alla media di quasi 40 Km/h. Il premio consiste in una coppa e 1.000 € . I ragazzi dovranno lavorare duramente per questo veicolo: quasi 1000 ore di lavoro globali Alcune referenze: A ROMA all’Università “La Sapienza” come testimoni al Congresso Internazionale sul Risparmio Energetico Pubblicati su Famiglia Cristiana E su QUARK e Sport Week Partecipazioni su programmi TV: RAI UnoMattina Rete 4 - RAI Tre – Tele Uno Il 24 AGOSTO 2006 VIENE PRESENTATO UN SERVIZIO DEDICATO ALLA SHELL ECO-MARATHON ED AL NS CLIPPER (versione 2004) nuovo cofano motore in tela d’aereo ultraleggero, nuovo telaio in acciaio tubolare in sostituzione del precedente in “Honeycomb” di vetroresina/alluminio rinforzato al carbonio, che non aveva dato i risultati sperati in termini di leggerezza e “rigidita”. nuovo collettore per un miglior alloggiamento dell’iniettore. 95a assoluta con 398 km/l alla media di 30 Km/h (iscritti 250 equipaggi – classificati 139) TEAM SU SUPERQUARK KIT-CAR (versione 2004) La vettura viene interamente ridisegnata sul telaio in dotazione mantenendo solo il motore Yanmar Diesel alimentato a Diesel-Bi KIT-CAR : 4° classificata categoria UrbanConcept con 126 Km con un litro di Diesel-Bi alla media di 30 Km/h vince il terzo premio per il DESIGN (coppa e 250 €) CLIPPER (versione 2004) ……………PARTECIPAZIONE A NOKIA 2004 (FINLANDIA)! CLIPPER: 11a assoluta con 361 Km/l alla media di 30 Km/h. PILOTA: STEFANIA RICCI http://www.eco-marathon.net/ 2005 : nasce il mini-Campionato Nogaro (F)-Clermond Ferrand (F) –Rockingham (GB) i primi 25 prototipi e i primi 5 Urban-Concept CLASSIFICATI A NOGARO’parteciperanno anche alle gare successive CLIPPER (versione 2005) RUOTE IN CARBONIO Cuscinetti CERAMICI RUOTA LIBERA di trazione sulla motrice. Trasmissione senza rinvio con motore centrale. Motore con Modifiche all’alimentazione CARROZZERIA IN CARBONIO KIT-CAR (versione 2005) Nuova trasmissione con Catena su una ruota Motrice Cuscinetti CERAMICI RUOTA LIBERA di trazione sulla motrice. 2006 : IL PROGETTO COMPIE 10 ANNI e’ l’anno del VEICOLO AD IDROGENO CIRCUITO DI NOGARO (F) - un nuovo URBAN CONCEPT “IDROGENIUS” IDROGENIUS: fuel Cell – Arcotronics da 4 Kw Motore Ruota HTM da 2,5 kw Serbatoio: 3 lt di H2 a 200 Bar Autonomia 40-50 Km Velocità: 45 Km/h Peso 160 Kg. Pilota Alberto Bacchilega CLIPPER: motore Honda 31 cc 4T Trasmissione con Frizione Elettromagnetica RS Autonomia 40-50 Km Velocità: 45 Km/h Peso 52 Kg. Pilota Matteo Malavolti ALTRI EVENTI 2006 Partecipiamo alla “Roma a Maranello” sulle strade di Italia con veicoli a ZERO emissioni In pista a Fiorano (SETTEMBRE)– a Mantova per giornata ecologica – A Roma alla fiera Eco-Motori Pilota Alberto Bacchilega 2008(Nogarò-F) Dopo l’esperienza con l’’idrogeno, costruiamo un nuovo veicolo: +39edi (elettrico-diesel-ibrido) BIMODALE Driver Emanuele Porcellini IDROGENIUS fuel Cell – Arcotronics da 1,2 Kw Motore MPPco. 12V cc da 0,6 kw Serbatoio: 1 lt di H2 a 200 Bar * V: 35 Km/h Peso 140 Kg. CLIPPER: motore Honda 35 cc 4T Potenza 0,9 Kw a 9000 giri/min Velocità: 45 Km/h Peso 52 Kg. 42° assoluta - 818 Km/lt +39 edi motore diesel YANMAR 220cc da 3,2 Kw a 3200 rpm Motore elettrico MPPco. 12V cc da 0,6 kw a 3000 rpm Combustibile : GTL(GasToLiquid) Supercapacitors Maxwell Velocità: 50 Km/h peso: 140 Kg. Pilota Matteo Malavolti EUROSPEEDWAY - LAUSITZ (GERMANIA) 2009-2010 Lausitz -Germania +39edi-2010 NUOVA CARROZZERIA IN CARBONIO 8 SUPERCAPACITORI Velocità: 50 Km/h peso: 130 Kg. Combustibile : gasolio GTL(GasToLiquid) Driver Marco STOCCO FULL – ELECTRIC ruote in CARBONIO Pilota:Marco EUROSPEEDWAY - LAUSITZ (GERMANIA) +39 EDI – FULL-ELECTRIC 9^ con 105Km/Kwh STOCCO Batteria ai polimeri di LITIO CLIPPER ad ETANOLO n.c. – al 3^ tentativo si ritira all’ultima curva! – consumo stimato: 400 Km/litro Motore HONDA GX31 MODIFICATO +39 Edi- 2012: nuovo telaio in alluminio e nuovo cupolino in carbonio VERSIONE DIESEL-ELETTRICA: Spirit-Clipper – piloti: S.Gulmini Andrea Belli Supera le verifiche ma non si classifica +39 EDI invitata all’ambasciata inglese a Roma per il giubileo di Diamante della Regina Elisabetta piloti M.Stocco F.Melandri 245 Km con un litro 3^assoluti motori a c.i. 1.500€ e coppa 1^ cat. Diesel alternative fuel OLANDA - Rotterdam Nasce FaBI-Sparkless in collaborazione con ISIA (Design) Monoscocca in carbonio; motore Diesel Yanmar 220 cc.vel. 40Km/h ROTTERDAM (NL) – 2015 FaBI – Sparkless : 593 Km/lt (3^ cat. Prototipi DIESEL) 24^ assoluti veicoli a combustione interna Pilota Marcello SAVINI – Fabio MARIANI +39 Urban Concept : 228 Km/lt (3^ cat. Alternative fuel GTL) 8^ assoluti auto a combustione interna Pilota Chiara ALTIERI - Luigi MENGOZZI Pilota: Federico Melandri