Personalizzata

SPECIALE L’AUTO
Personalizzata
HONDA
Il crossover per tutti.
prattutto a chi è in cerca di un’auto da famiglia
versatile, che vada un po’ in controtrendenza
con i gusti consolidati del resto del mercato.
Honda, in Italia, resta un marchio quasi di
“nicchia”, ma chi è in cerca di una macchina
solida e con pochi fronzoli ha nella HR-V una
valida alternativa alle “solite” europee. Disponibile con la sola trazione anteriore l’HR-V è preferibile prenderla col turbodiesel da 1600 cc
per 120 CV, abbinato al cambio manuale a 6
marce. Chi, invece, vuole l’automatico, la deve
scegliere col 1500 cc a benzina da 130 CV. Lo
spazio a bordo non manca, tanto per un’auto
che lunga 4.295 mm, larga 2.020 e alta 1.600
mm. Il trucco è stato piazzare il serbatoio sotto i
sedili. Anche dietro si sta comodi. E il bagagliaio
è piuttosto capiente: si va da una base di 453
fino a 1.026 litri. Infine i prezzi di listino che sono
compresi fra i 20.350 e i 25.050 euro.
Abbandonate le forme un po’ squadrate del
modello che fu il fortunato predecessore,
l’Honda HR-V è tornata sul mercato con una
linea sostanzialmente più moderna oltre
che decisamente più aggressiva. L’aspetto
è quasi da coupé rialzata, come le maniglie
delle porte posteriori nascoste nei montanti
vogliono sottolineare. Nonostante questo,
però, derivando dal pianale della Civic, offre
molto spazio a bordo, tanto che l’ampiezza del
bagagliaio va da 453 a 1.026 litri con i sedili
completamente abbassati. E’ in vendita con
la sola trazione anteriore e con due motori,
benzina o diesel omologati Euro 6. Il segmento
delle B-SUV è sempre più affollato e l’Honda
HR-V dovrà vedersela con un’agguerrita
concorrenza. L’auto giapponese si rivolge so-
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FORD
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Il lusso secondo Ford.
il motore TDCi bi-turbo da 210 Cv, l’EcoBoost
2000 cc da 240 Cv e la trazione integrale intelligente Ford AWD, che affiancano i dispositivi di
sicurezza e di assistenza alla guida disponibili
per la nuova Mondeo, come i sistemi di frenata
automatica in città entro i 40 kmh e frenata automatica con assistenza pre-collisione e ri-conoscimento pedoni e le cinture di sicurezza posteriori con air-bag integrato. La Vignale Mondeo è
disponibile anche in versione ibrida da 187 CV.
La gestione quotidiana di una Vignale sarà facilitata dalla app Vignale Service, che permetterà
di accedere a servizi di parcheggio, rifornimento
e localizzazione dell’auto tramite GPS. Vignale,
insomma, è l’espressione più elevata di Ford
perchè sa coniugare prodotti esclusivi con un’esperienza di acquisto e di possesso unica, creata su misura per ogni cliente di un’auto Vignale.
Il primo modello con cui debutta Vignale, brand
di lusso della galassia Ford. Per far capire di
cosa parliamo, basta sapere che ogni modello
Vignale è rifinito a mano da un team dedicato
presso il nuovo Centro spagnolo di Valencia,
dove ogni esemplare è sottoposto a 100 ulteriori controlli di qualità. La Ford Vignale Mondeo potrà essere ordinata, da maggio, con un
prezzo base di 41.250 euro, esclusivamente
presso la rete dei Ford Store. L’esperienza Vignale vivrà all’interno delle Vignale Lounge, aree dedicate e riservate in cui i clienti potranno
scoprire anche gli oggetti lifestyle della Vignale Collection, come la borsa Weekender, premiata con l’iF Design Award. Ma torniamo alla
macchina. La dotazione di tecnologie include
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SUZUKI
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Turbobenzina è meglio.
CV a 5.500 giri e coppia massima di 220 Nm a
1.500 giri consente alla Vitara S di passare da
0 a 100 kmh in 10,2 secondi e di viaggiare ad
una velocità massima di 200 kmh. E come va?
Anche se normalmente preferisca girare a dei
medi regimi, all’occorrenza non disdegna spingersi verso la linea rossa del contagiri anche
perché non “mortificato” da un peso di 1.285 kg,
tutto sommato contenuto per un SUV 4x4. Anzi,
quando si preme sull’acceleratore tira fuori una
discreta grinta. Il 1400 turbo benzina è ben assecondato dalla scelta dei rapporti del cambio.
Un manuale a sei marce che non delude anche
se si osa un po’ su percorsi ricchi di curve e non
sfigura in ripresa.. Il tutto al prezzo di 27.600
euro. A richiesta con 1.500 euro in più, si può
richiedere l’automatico a 6 rapporti che sarà
disponibile nella primavera del prossimo anno.
L’aspetto non cambia. A cambiare è il carattere.
Già perché ora sotto il cofano della Vitara, in
versione S, c’è un inedito 1400 turbo a benzina
da 140 CV. Per stare al passo con le concorrenti. Per attirare nuovi clienti. Così, al 1600
aspirato da 120 CV la Suzuki ne affianca uno
adeguato ai tempi, Euro 6, di cilindrata inferiore, con potenza appropriata ed emissioni ridotte
(127 g/km) oltre a consumi contenuti: la percorrenza media è di 18,5 km/litro. Fa parte di una
nuova generazione di motori ed è un quattro
cilindri di 1400 cc turbo benzina a 16 valvole
alimentato a iniezione diretta. Risultato di una
progettazione totalmente nuova è stato studiato per conciliare il rispetto dell’ambiente con le
prestazioni dinamiche. Con una potenza di 140
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