Le mie ultime manovre

Le mie ultime manovre
E’ il 14 gennaio 2012. Partenza da Rio De Janeiro, tempo buono, manovra facile, si mollano gli
ormeggi, va tutto bene.
In questo momento non soltanto ordino di allascare e recuperare i cavi della mia nave ma lascio
un porto, al Comando, per l’ultima volta della mia vita. Lascio un porto...e che porto! (english-po
rtuguese versions below)
Rio De Janeiro che insieme ad Istanbul e Venezia saranno stati i miei approdi preferiti.
La partenza di una nave da crociera da Rio non è normale. I Passeggeri popolano gli alti ponti
esterni con le loro macchine fotografiche, con i loro sorrisi, con il loro entusiasmo per l’inizio
della vacanza sul mare, la vacanza più bella, in crociera.
Rio De Janeiro
Loro guardano le magnificenze della Baia Di Guanabara, il Corcovado, il Pan Di Zucchero, io
guardo le boe del canale navigabile, il Pilota mi conosce da tanti anni, egli sa che quell’acqua la
1/5
Le mie ultime manovre
conosco come lui. Eppure oggi mi vede più concentrato e più attento, con gli occhi dappertutto,
esigo punti nave sulla carta anche quì, praticamente a casa mia.
La Direttrice Di Crociera Marcela mi si avvicina col suo foglio e mi chiede il permesso di
cominciare l’ annuncio di partenza nel quale illustra ai Passeggeri le bellezze che stiamo per
vedere ed il percorso che stiamo per fare fra la familiare montagna del Pan Di Zucchero e l’isola
che ha davanti, nello stretto passaggio del canale per i grandi pescaggi per navigare infine
lungo la spiaggia di Copacabana. Un passaggio di pochi minuti durante i quali i Passeggeri
sempre impazziscono di eccitazione per quello che vedono, per quello che “NOI” facciamo loro
vedere per la loro gioia, per rendere la loro crociera indimenticabile. Quel passaggio lo faccio da
più di vent’anni, anche senza Pilota, perchè mi piace farlo, perchè si può fare in sicurezza e
perchè nel mondo delle crociere fa parte del nostro mestiere.
Bay of Rio
Agguanto Marcela per il polso e le dico: oggi no!
Lei mi guarda negli occhi e capisce. Non dice una parola.
Sbarchiamo il Pilota ancora nella baia, ma appena siamo al traverso della fortezza di Santa
Cruz ordino la prora 180 gradi, sud. Gli Ufficiali mi guardano, non capiscono perchè dirigo in
mare aperto invece di infilarmi nello stretto per andare a Copacabana come faccio da sempre.
Una ragione c’è. Una ragione grave.
2/5
Le mie ultime manovre
Ieri, 13 gennaio, in acque italiane, si è purtroppo verificata una delle più gravi tragedie marittime
di tutti i tempi. E’ troppo presto per saperne la causa ma mi dicono che volevano passare vicino
alla costa per salutare qualcosa o qualcuno. Sento dentro di me che qualcosa è finito, che un
Comandante, a partire da adesso non sarà più libero di interpretare il suo mestiere con la
stessa libertà di prima. Sento che la nostra professione subirà ancora una volta le restrizioni del
controllo da fuori e che si dovrà dimostrare ancora di più l’evidenza delle decisioni e delle
azioni. Forse è giusto così, tenuto conto della disinvoltura e dell’incoscienza che evidentemente
esiste.
Salvador de Bahia
E’ il 16 Gennaio 2012. In arrivo a Salvador De Bahia dopo la traversata da Rio De Janeiro. Due
giorni prima, la tragedia dell’isola del Giglio che ci ha tutti debilitati nello spirito. Prendo la
direzione della manovra, l’ultima della mia vita, riduco la velocità da 19 nodi a 15 in
avvicinamento all’imbarco del Pilota. Riduco ancora perchè siamo già in acque ristrette, 12
nodi.
3/5
Le mie ultime manovre
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4/5
Le mie ultime manovre
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