Alexanderplatz e il distretto di Mitté

Alexanderplatz e il distretto di Mitté
La Alexanderplatz , importante centro commerciale, nodo viabilistico e di trasporti,
è considerata il centro della parte orientale della città. La piazza divenne importante
nel tardo XIX secolo con la costruzione di una stazione
(con lo stesso nome della piazza) e di un mercato:
Alexanderplatz divenne così il maggiore centro
commerciale della città. La piazza è stata soggetta a
numerosi riadattamenti nella sua storia; tra i più recenti,
negli anni '60, fu allargata, in un'ottica di riqualifica del
centro urbano attuato dalla Repubblica Democratica
Tedesca (RDT). Alexanderplatz è circondata da diversi
edifici famosi, tra i quali il Fernsehturm, la Torre della
Televisione. La piazza ospita anche il Forum Hotel
Berlin e l'Orologio del Tempo del mondo, una struttura
che ruota continuamente mostrando l'ora nelle varie
zone della Terra.
Il Municipio Rosso, meglio conosciuto come Rotes
Rathaus, è il municipio della città di Berlino. Sede del
sindaco e del governo della città-stato, sorge sulla
Rathausstraße nel quartiere di Mitte. Il nome
dell'edificio deriva dalla facciata completamente
rivestita da mattoni rosssi.
Il rione di San Nicola, Nikolaiviertel, rappresenta oggi
una sorpresa per il visitatore che, schiacciato dalle
dimensioni impressionanti di gran parte delle
architetture della capitale, si trova davanti a vie e case
di chiara impronta medievale, come la piccola chiesa
del XIII secolo che
rappresenta ad oggi il
cuore e il simbolo del
distretto. Affacciato sulla
Spree con una piazza decorata da una statua
bronzea di San Giorgio, Nikolaiviertel completa nel
modo più intimo e accogliente, quasi segreto, la
struttura della città messa a soqquadro dai
sconvolgimenti politici e bellici del secolo scorso.
Il quartiere di Mitte, che in tedesco significa “centro”, oltre ad ospitare una buona
parte degli edifici storici e di interesse culturale di Berlino, costituisce oggi anche uno
dei piú frequentati luoghi d´incontro della cittá. Caratteristico per i molti pub,
discoteche e ristoranti che lo popolano, Mitte è una tappa obbligata per chi vuole
immergersi nella vita notturna di Berlino.
Berlino sotterranea e la storia del muro
Sono in centinaia le persone che ogni giorno passano
una porta verde nella stazione della metropolitana
“Gesundbrunnen”, non sapendo che dietro questa
porta si nascondo ampie stanze pregne di storia.
Ancora oggi ci si può sentire quanto dev’essere stato
sgradevole essere stipati come sardine nelle strette
stanze del bunker – insieme al continuo ronzio degli
impianti d’aerazione e al rimbombo degli aeri da
bombardamento sopra le teste. Nel museo dei
Sotteranei di Berlino, che trova luogo in uno dei rifugi antiaerei piú grandi e meglio
conservati della cittá, saranno trattati gli argomenti
centrali relativi al lungo periodo di guerra che vide la
popolazione
civile
tedesca
drammaticamente
impegnata nel cercare di salvarsi dai bombardamenti
delle forze alleate. Centinaia di migliaia furono le
bombe incendiarie e dirompenti che le forze alleate
scaricarono su Berlino negli ultimi anni di guerra,
trasformando la capitale del Reich in un´immensa
distesa di macerie e
desolazione e contribuendo
inevitabilmente a forgiare il
carattere del popolo tedesco cosí come si presenta a noi
oggi.
I progetti di Hitler per la difesa dei civili a Berlino,
includevano anche tre coppie di fortezze contraeree delle
quali solo una di queste, nel parco Humboldthain, si
conserva ancora parzialmente intatta. Questo tour vi
condurrà attraverso i resti di due dei sette livelli originali
della torre, rimasti in piedi anche dopo le devastanti
esplosioni provocate al suo interno alla fine del secondo
conflitto mondiale.
Il Checkpoint Charlie in funzione dal 1945 al 1990,
collegava il settore di occupazione sovietico
(quartiere di Mitte) con quello americano (quartiere di
Kreuzberg). Era situato sulla Friedrichstraße,
all'altezza dell'incrocio con Zimmerstraße ed era
utilizzato esclusivamente da militari, diplomatici e
cittadini stranieri in visita a Berlino. Dopo la
riunificazione il Checkpoint venne abbattuto e, tranne
il museo del Muro, non rimaneva alcuna traccia della
sua esistenza. Il 13 agosto del 2000 ne venne
inaugurata una ricostruzione fedele, divenuta in
breve tempo di grande richiamo turistico. Presso il Checkpoint Charlie ebbero luogo
alcune fughe molto spettacolari dalla DDR.
Il Muro (Berliner Mauer) fece il suo ingresso nella storia
della città nella notte tra il 12 e il 13 agosto 1961.
Ventimila soldati tedeschi chiusero definitivamente il
confine tra le due Berlino, interrompendo il traffico della
metropolitana e dei mezzi di superficie, disselciando
l'asfalto e recintando con filo spinato, allo scopo di
arginare l'emorragia di tedeschi dell'est che negli anni
precedenti passarono all'ovest eludendo i controlli
delle guardie di frontiera. Il Muro demarcava il
confine tra le due zone d’occupazione per oltre
43 km, mentre altri 120 km di filo spinato
circondavano la periferia di Berlino Ovest. Fuggire
diventava così impossibile o quasi. I tentativi di
fuga che seguirono negli anni successivi
produssero un numero elevatissimo di "vittime del
Muro", tuttavia molti furono anche i successi. Il
Museo del Muro ospita tutti i reperti che
testimoniano queste fughe straordinarie.
Come il quartiere di Mitte, anche il distretto di Kreuzberg sta vivendo una vera e
propria rinascita urbanistica e culturale. Abbandonato al degrado dopo la
costruzione del muro di Berlino nel 1961, Kreuzberg sta ritrovato in questi ultimi anni
una nuova identità. Divenuto dopo la riunificazione un distretto particolarmente
apprezzato da giovani, studenti e artisti è oggi un secondo centro della vita notturna
cittadina e uno dei luoghi piú “apprezzati” della cittá.
L´isola dei Musei e il centro storico
Il Pergamonmuseum (Museo di Pergamo) è uno dei più
importanti musei archeologici della Germania e del mondo,
visitato ogni anno da circa 850.000 persone. Sito nell'Isola
dei musei sul fiume Sprea a Berlino, esso prende il nome
dall'antica città di Pergamo in Anatolia (oggi in Turchia), da
cui provengono la maggior parte delle opere esposte. Senza
dubbio l'opera più importante in esso contenuta è l'altare di
Pergamo, uno dei principali richiami del museo. Ma anche la
porta del mercato di Mileto costituisce un'importante
attrattiva, oltre alle diverse
esposizioni di statue antiche,
colonne e fregi d'epoca. In
alcune stanze sono esposte
una parte dell'immensa collezione di monete antiche di
epoca romana e greca. ll Pergamonmuseum non
comprende solo esposizioni greche e romane, ma
anche altre sezioni come quella dell'Asia Anteriore.
Grazie alle opere di acquisizione e scavo nel 1936 fu
ricostruita la porta di Ishtar e la strada processionale.
Molti pezzi provengono dagli scavi della città sumerica
di Uruk, babilonese (Babilonia), assira (Assur), nordsiriaca-anatolica (Zincirli, Tell
Halaf, Toprakkale).
Unter den Linden (ovvero Sotto i Tigli) è un viale di
Berlino, nel quartiere Mitte, esteso dal vicino castello di
Charlottenburg fino alla porta della città, venne piantato
dal 1647 da Federico Guglielmo I di Prussia, il "Grande
Elettore", che voleva cavalcare fino al parco di caccia del
Tiergarten circondato da un appropriato splendore
barocco. Questo tratto divenne la più grande e famosa
strada di Berlino. Il viale fu ampliato nel 1701 sotto il
regno di Federico I divenendo uno dei più importanti assi
est-ovest della città.
Tra gli elementi di maggiore interresse della mostra
Mithos Germania, che ha aperto i battenti da soli pochi
mesi, emerge la fedele ricostruzione su plastico del centro
storico di Berlino come sarebbe stato costruito secondo i
piani di sviluppo e ristrutturazione architettonica ideati da
Hitler e dal suo architetto di fiducia Alber Speer.
Difficilmente sfuggirá ai visitatori di notare la maestositá
degli edifici della nuova capitale del Reich rispetto a quelli
della vecchia cittá, come non sfuggirá di intuire il
disprezzo del regime nazista per quanto era il patrimonio
storico della cittá antica, che plasmatosi in tanti secoli
sarebbe stato come niente spazzato dalla nuova
architettura nazional-socialista.
Il palazzo del Reichstag di
Berlino venne costruito come
luogo
dove
il
parlamento
dell'Impero tedesco si sarebbe
riunito. Venne inaugurato nel
1894 e, caduto in disuso giá nei
primi anni del regime nazionalsocialista, tornò ad essere la
sede del parlamento tedesco
solo nel 1999. Dopo la seconda
guerra mondiale il palazzo era
sostanzialmente in rovina e non
aveva una reale utilità in quanto
la capitale della Germania Ovest
era stata trasferita a Bonn giá dal
1949. Nonostante ciò, nel 1956, dopo alcuni dibattiti, si decise che il Reichstag non
sarebbe stato abbattuto, ma restaurato. Paul Baumgarten, vincitore di un concorso
pubblico indetto dallo Stato, ricostruì l'edificio dal 1961 al 1964, progettando anche
la particolare cupola di vetro divenuta oggi una delle maggiori attrazioni della cittá.
Nel 1996, la Sony Corporation decise, prima fra tutte le
grandi aziende internazionali, di stabilire la propria sede
europea in Potsdamer Platz a Berlino. La realizzazione
del Sony Center è stato uno dei più vasti progetti edili
mai realizzati in Europa, su una superficie di 26.500 m2,
per un calpestio totale pari a circa 132.500 m2 .
Sconcertante per le sue dimensioni è la famosa cupola
che domina l’intera struttura, ricoprendo la piazza
sottostante per una superficie complessiva di 4000 m2 .
Il centro di Berlino Ovest
Nel centro del quartiere di Charlottenburg,
nel pieno di negozi, centri commerciali e
delle eleganti boutique dell'opulenta Berlino
Ovest si erge guastata, la GedächnisKirche o Chiesa della memoria. La
celeberrima cupola bombardata nel 1943 fu
lasciata così grazie alle vivaci proteste della
popolazione berlinese, quando, a guerra
finita, le autorità comunali dichiararono il
progetto di abbattere completamente la
struttura e rifare daccapo un nuovo tempio.
L'attuale complesso definito appunto
"Gedächniskirche" è oggi un monito alla
guerra e il ricordo concreto delle sue
devastazioni sulla cittá di Berlino.
Kurfürstendamm o piú semplicemente Kudamm, fu creato nel XVI secolo in una zona
allora paludosa dal principe Joachim II.
L´idea di trasformare questa via in un largo
viale venne nel 1870 all'architetto Johann Anton
Wilhelm von Carstenn-Lichterfelde. Su iniziativa di
Bismarck, nel 1880 si cominciò la costruzione di
un largo viale (54 metri) su esempio dei parigini
Champs Élysées. Divenuto un punto d’ incontro
rinomato negli anni Venti e Trenta, con la divisione
della città, a partire dal 1948, la zona intorno al
Kurfürstendamm si configurò come il centro di
Berlino Ovest. Vennero costruiti nuovi edifici,
uffici, grandi magazzini. Il Kurfürstendamm
assunse la funzione di "vetrina del capitalismo", contrapposta alla Berlino Est
socialista. Ancora oggi il lungo viale è rinomato
per la quantitá e qualitá di negozi che lo
popolano e che fanno di Ku-damm una delle
strade
piú frequentate dagli amanti dello
shopping. All’estremità orientale, Ku’damm
conduce al più grande "supermercato" della città,
il KAUFHAUS DES WESTENS, da tutti
abbreviato con la sigla KaDeWe. Il KaDeWe
vanta la fama di essere non solo il più grande
magazzino di Berlino, ma di tutta l’Europa.
L’ultimo piano, poi, è davvero di lusso e vi si
trova una straordinaria abbondanza di cibi.
Il tour comprende
1) Volo Easyjet da Roma A/R:
Per quanto concerne le modalitá e i regolamenti di volo, Sotterranei di Roma
rimanda tutti gli ospiti al sito: www.easyjet.com
2) Hotel 3 stelle:
I nostri Hotel di riferimento partono tutti da un minimo di 3 stelle, sono forniti di
prima colazione e situati in zona centrale. Sotterranei di Roma avverte i suoi
ospiti dell´evenienza che il gruppo non venga alloggiato tutto insieme nello
stesso Hotel. Sotterranei di Roma garantisce che l´assegnazione delle stanze e
degli eventuali Hotel avverrá in modo del tutto causale e che non ci sono
divergenze fra gli Hotel da noi selezionati sia per qualità sia per prezzo.
3) Card per il trasporto pubblico:
Sotterranei di Roma ha incluso a vantaggio dei suoi ospiti un´abbonamento di
72 ore da utilizzarsi su tutti i mezzi pubblici; con tale card, personale e
incedibile, sará possibile a chiunque muoversi liberamente per la cittá,
separarsi dal gruppo e raggiungerlo nuovamente in piena libertá e senza costi
aggiuntivi. La metropolitana di Berlino (U-Bahn) è formata da 9 linee che
coprono 170 stazioni e trasportano ogni giorno 1 milione di persone. A queste
bisogna aggiungere le 15 linee della S-Bahn, la metro di superficie. L’ utilizzo
dei servizi pubblici, puntuali e mai troppo affollati, e' comunemente riconosciuto
come il sistema migliore e più rapido di muoversi in città. Le linee indicate con la
U sono quelle della Metro che circola interrata; le linee della metro in superficie
sono indicate con la S. I monumenti più importanti di Berlino sono sparsi su un
territorio molto ampio e sono tutti facilmente raggiungibili con l’ausilio dei
trasporti pubblici.
4) Accompagnatore in lingua italiana:
Il tour prevede l´assistenza di due accompagnatori. Tali accompagnatori non
devono essere considerati guide turistiche e saranno a disposizione del gruppo
dalle ore 09:30 del mattino sino alle ore 17:30 del pomeriggio. Sará a
discrezione dell´accompagnatore rimanere con il gruppo oltre il regolare orario
di servizio. L´accompagnatore e le guide turistiche dovranno rispettare
scrupolosamente gli orari stabiliti nei “dettagli tour” consegnati agli ospiti al loro
arrivo, di conseguenza, gli ospiti che non saranno puntuali agli appuntamenti
con gli accompagnatori non potranno essere aspettati, ma potranno sempre
ricongiungersi al gruppo facendo riferimento alla cartella “dettagli tour” .
5) Ingresso alla mostra Mithos Germania
6) Ingresso al Genundbrunnen Bunker:
I bunker e le trutture della cittá risalenti al periodo del nazional socialismo e
della guerra fredda, non sono forniti di servizio disabili.
7) Ingresso alla Flak Tower del III° Reich
Gli altri trasporti pubblici di Berlino
Tram
Dopo la metro, i tram sono il mezzo più comodo e capillare per raggiungere
tutte le parti della città. I tram sono numerati da 12 a 68, hanno colore giallo e
ognuno ha a bordo la macchinetta per comprare i biglietti.
Autobus
A Berlino ci sono circa 150 linee pomeridiane e 54 linee notturne. Si tratta di
una rete molto capillare, efficiente ed integrata con il sistema delle
metropolitane, con cui condivide molte fermate e stazioni.
Taxi
A Berlino non ci sono molte difficoltà a trovare un taxi; ce ne sono circa 7.000,
quasi tutti in attesa fuori dagli hotel e nei pressi dei monumenti più importanti.
La tariffa per muoversi in città è di € 2.50 di costo base a cui bisogna
aggiungere € 1.53 per km.
Velò-Taxi: i risciò di Berlino
Per spostarsi a Berlino sono disponibili anche 80 bici-risciò su quattro percorsi.
Il primo chilometro costa 2,50 Euro, ogni ulteriore chilometro 1 Euro. Un tour
individuale di 30 minuti costa 7,50 Euro.
In bicicletta
A Berlino le bici sfrecciano più delle automobili; i berlinesi sono molto gelosi
delle loro piste ciclabili e non ammettono che i pedoni invadano le loro corsie.
Se volete unirvi al popolo dei ciclisti, potete noleggiarle in molti negozi. Tutte le
grandi strade di Berlino hanno accanto una pista ciclabile; quando non c'è
potete pedalare tra le auto, ma se ne esiste una siete obbligati a percorrerla.
In battello
Non lo direste mai, ma Berlino ha più ponti di Venezia, due fiumi principali
(Spree e Havel) e una fitta rete di canali. Una giornata sui battelli vi porterà in
angoli remoti della città o vi farà vedere i monumenti di Berlino da un'altra
angolazione. I prezzi per un'escursione di circa 1 ora, partono € 7,50 per
persona. La stazione di partenza è Schlossbrücke, vicino Charlottenburg.
Informazioni generali
Il tour non prevede il trasporto in pulman turistico, ogni spostamento sará
effettuato con l´ausilio dei mezzi pubblici messi a disposizione dallo Stato di
Berlino, compreso il transfer da e per l´aereoporto di Berlino Schoenefeld
(SXF).
Al momento dell´arrivo a destinazione, l´accompagnatore provvederá a fornire a
tutti i partecipanti una busta contenente la cartella “dettagli tour”, la card
giorno/notte per i mezzi pubblici e tutte le informazioni utili ad un lieto
soggiorno nella cittá di Berlino.
Sotterranei di Roma prega tutti i suoi ospiti di controllare periodicamente le
pagine relative alla voce “informazioni generali” e “Il tour comprende” in quanto
potrebbero subire variazioni dovute a circostanze impreviste.
Costi
L’utilizzo di volo “low Cost” ci impone una politica legata al costo del prezzo del
tour in base al periodo di prenotazione. La differenza è esclusivamente dedicata
a sopperire gli aumenti dei costi del biglietto per il passaggio aereo.
Tour a 436,00 Euro con acconto di 189,00 Euro entro il 10 Agosto
Tour a 485,00 Euro con acconto di 229,00 Euro entro il 3 Settembre
Tour a 536,00 Euro con acconto di 275,00 Euro entro il 26 Settembre
Quando
Partenza da Roma - Ciampino il 3 ottobre 2008 e ritorno il 6 ottobre 2008 a Roma
Ciampino.- Tour di 4 giorni.