docSISTEMA DEI TRASPORTI
download 
Reclamo Transcript
SISTEMA DEI TRASPORTI
SISTEMA DEI TRASPORTI SISTEMA DEI TRASPORTI INSIEME DELLE MODALITA’ CON CUI SI REALIZZA IL TRASFERIMENTO DELLE PERSONE E DELLE COSE DA UN LUOGO AD UN ALTRO 1 IL TRASPORTO Lo svolgimento di qualsiasi attività produttiva deve poter contare su un efficiente sistema dei trasporti Un bene immesso sul mercato è tanto più competitivo quanto più è disponibile: - al momento giusto - al posto giusto - nella quantità giusta LA GESTIONE DEI TRASPORTI COMPLESSO DI OPERAZIONI E FASI NECESSARIE PER IL TRASFERIMENTO DI: - MATERIALI - SEMILAVORATI - PRODOTTI - MERCI 2 FUNZIONE DEI TRASPORTI CONSENTIRE IL COLLEGAMENTO COSTANTE TRA LE FONTI DI APPROVVIGIONAMENTO GLI STABILIMENTI I MAGAZZINI I PUNTI VENDITA I MERCATI DI SBOCCO LA FUNZIONE DEI TRASPORTI RETE DI CONGIUNZIONE TRA I VARI OPERATORI COMMERCIALI 3 OBIETTIVO DEI TRASPORTI ATTUARE UN EFFICACE E ED EFFICIENTE SISTEMA DI COLLEGAMENTI CHE GARANTISCA RIFORNIMENTI CONTINUI E RAPIDI AI SOGGETTI COINVOLTI NEL PROCESSO PRODUTTIVO Rapidità delle consegne LE RETI DEI TRASPORTI - AUTOMOBILISTICA - FERROVIARIA - MARITTIMA - AEREA 4 SISTEMA DI TRASPORTI INTEGRATO - E’ caratterizzato dagli interscambi tra le varie reti - Garantisce i requisiti di efficienza e rapidità Importanza della corretta gestione dei trasporti - Costi aziendali - Servizio logistico 5 Importanza della corretta gestione dei trasporti Servizio logistico: insieme dei “benefici logistici” abbinati alla cessione della merce o prodotto Tempestività e puntualità Affidabilità Flessibilità Customer Satisfaction Importanza della corretta gestione dei trasporti Servizio logistico: capacità dell’azienda di adattare le proprie modalità logistiche di consegna alle esigenze del cliente 6 Importanza della corretta gestione dei trasporti Come migliorare il Servizio logistico ? Importanza della corretta gestione dei trasporti Come migliorare il Servizio logistico PORRE IL CLIENTE AL CENTRO DELL’ATTENZIONE ! 7 Importanza della corretta gestione dei trasporti Come migliorare il Servizio logistico Individuare i bisogni del cliente Anticipare le richieste del cliente Non standardizzare le clausole di consegna e di evasione degli ordini Importanza della corretta gestione dei trasporti Cattiva gestione 8 TEMPESTIVITA’ DELLA CONSEGNA DISPONIBILITA’ IMMEDIATA DEL PRODOTTO IN MAGAZZINO RAPIDITA’ CON CUI IL PRODOTTO VIENE TRASFERITO ALLA SEDE DEL CLIENTE EFFICIENZA GLOBALE CONTENERE I COSTI FORNENDO UN SERVIZO LOGISTICO EFFICACE ED EFFICIENTE ATTRAVERSO SCELTE GESTIONALI : - GESTIRE INTERNAMENTE O ESTERNALIZZARE IL SERVIZIO DEI TRASPORTI - FREQUENZA ED ENTITA’ DELLE SPEDIZIONI - SCELTA DELLA TIPOLOGIA DI MEZZO E MODALITA’ DI TRASPORTO PIU’ OPPORTUNO 9 TIPI DI TRASPORTO MEZZI DI TRASPORTO: Su Gomma, Su Rotaia, Su Mare, Aereo MEZZI AUSILIARI AL TRASPORTO • imballaggi • pallet • container • igloo TIPI DI TRASPORTO AUTOMOBILISTICO VANTAGGI: - COLLEGAMENTO DIRETTO TRA MITTENTE E DESTINATARIO - ELEVATA VELOCITA’ NELLE CONSEGNE A BREVE RAGGIO - ELEVATA DISPONIBILITA’ DI MEZZI - TEMPI DI PROGRAMMAZIONE RIDOTTI SVANTAGGI: - ELEVATI COSTI DI ESERCIZIO - RIDOTTA CAPACITA’ DI CARICO - ELEVATI DANNI ECOLOGICI - PREZZI VARIABILI - SCARSA INNOVAZIONE TECNOLOGICA 10 TIPI DI TRASPORTO AUTOMOBILISTICO TRASPORTO CONTO PROPRIO TRASPORTO CONTO TERZI - A CARICO COMPLETO - A COLLETTAME TIPI DI TRASPORTO AUTOMOBILISTICO TRASPORTO CONTO PROPRIO VANTAGGI: SVANTAGGI: - Organizzare la distribuzione in - Costi superiori rispetto a conto terzi relazione alle necessità aziendali - Carenza dei mezzi necessari - Maggior controllo sul servizio di distribuzione - Flessibilità in relazione alle necessità del cliente 11 TIPI DI TRASPORTO AUTOMOBILISTICO TRASPORTO CONTO TERZI VANTAGGI: SVANTAGGI: - Disponibilità dei mezzi assicurata - Mancato contatto con il destinatario - Maggiore operatività - Onere di definizione e verifica di - Eliminazione costi fissi dei mezzi contratti di trasporto propri TIPI DI TRASPORTO FERROVIARIO VANTAGGI: SVANTAGGI: - BASSO COSTO DI ESERCIZIO - LUNGHI TEMPI DI PERCORRENZA - ELEVATA CAPACITA’ DI CARICO 12 TIPI DI TRASPORTO FERROVIARIO Trasporti interni: effettuati nel territorio nazionale diretti: unico vettore indiretti: più vettori Trasporti internazionali: trasferimento attraverso più Stati Trasporti cumulativi: vettori operanti con un unico contratto Trasporti di corrispondenza: vettori operanti con contratti distinti TIPI DI TRASPORTO MARITTIMO VANTAGGI: SVANTAGGI: - BASSO COSTO DI ESERCIZIO - LUNGHI TEMPI DI PERCORRENZA - ELEVATA CAPACITA’ DI CARICO - BASSA FLESSIBILITA’ 13 TIPI DI TRASPORTO MARITTIMO I PORTI ESTERI OFFRONO CONDIZIONI PIU’ VANTAGGIOSE RISPETTO A QUELLI NAZIONALI - MINORI TEMPI DI SOSTA PER OPERAZIONI DI IMBARCO E SBARCO - MINORI COSTI DI MANODOPERA PORTUALE - STRUTTURE PORTUALI ADEGUATE A TRAFFICO SOSTENUTO TIPI DI TRASPORTO AEREO VANTAGGI: SVANTAGGI: - BREVI TEMPI DI COLLEGAMENTO - ELEVATI COSTI DI ESERCIZIO - COPERTURA DI AMPIE DISTANZE 14 TIPI DI TRASPORTO AEREO VANTAGGI indiretti - Riduzione tempi di immobilizzo dei capitali investiti sulle scorte - Minori costi di gestione del magazzino - Più rapido turnover delle scorte - Pronta risposta alle esigenze del mercato VARIABILI DEL TRASPORTO Tipologia del mezzo del trasporto Tipologia del carico Lunghezza del percorso Tempistica di consegna Costi 15 ANALISI COSTI/BENIFICI In base ai costi aereo Trasporto più caro: Trasporto più economici: ferroviario marittimo In base alla capacità Trasporto a maggiore capienza : marittimo, ferroviario di carico Trasporto a minore capienza: automobilistico ANALISI COSTI/BENIFICI In base ai tempi di Trasporto più veloce: aereo Trasporto più lento: ferroviario percorrenza In base alla flessibilità nei collegamenti marittimo Trasporto più flessibile : automobilistico Trasporto meno flessibile: marittimo e aereo 32 16 TRASPORTO INTERMODALE Automobilistico Ferroviario Marittimo Aereo TRASPORTO INTERMODALE TRASFERIMENTO DI MERCE DA ORIGINE A DESTINAZIONE UTILIZZANDO DUE O PIU’ MODI DI TRASPORTO FINALITA’: PROGETTARE ITINERARI DI VIAGGIO DIVERSIFICATI IN GRADO DI - ABBATTERE I COSTI - DIMINUIRE I TEMPI DI CONSEGNA - MIGLIORARE L’ IMPATTO AMBIENTALE 17 TRASPORTO INTERMODALE COMBINAZIONI DI TRASPORTO INTERMODALE GOMMA – ROTAIA – GOMMA GOMMA – NAVE – GOMMA GOMMA – AEREO – GOMMA GOMMA – ROTAIA – NAVE – GOMMA GOMMA – NAVE – ROTAIA - GOMMA TRASPORTO INTERMODALE PER GESTIRE UN SISTEMA DI TRASPORTO INTERMODALE E’ NECESSARIO DISPORRE DI: UNITA’ DI TRASPORTO INTERMODALI (UTI) STANDARD MEZZI E ATTREZZATURE TECNICAMENTE ADEGUATI RETE INFRASTRUTTURALE ORGANIZZATA SISTEMA INFORMATIVO A SUPPORTO DELLE ATTIVITA’ 18 TRASPORTO INTERMODALE UNITA’ DI TRASPORTO INTERMODALE: UNITA’ DI CARICO SEMIRIMORCHI CASSE MOBILI CONTAINERS con adeguate caratteristiche: • Struttura permanente e resistente ( impiego ripetuto ) • Facilità di carico, scarico e trasbordo TRASPORTO INTERMODALE UNITA’ DI CARICO SEMIRIMORCHI Sono fatti per essere trainati sulle strade da un’automotrice. Ad un’estremità hanno le ruote, su due o tre assi, dall’altra parte hanno l’aggancio alla motrice e due zampe retrattili per quando vengono parcheggiati. Può raggiungere una superficie interna utile di 13,60 x 2,55 m (con la possibilità teorica di poter stivare sul piano di carico 34 pallet del tipo più generico, l'Europallet da 120 x 80 cm di base) Altezza interna circa 2,70 m; Altezza esterna da terra circa 4 metri. 19 TRASPORTO INTERMODALE UNITA’ DI CARICO CASSE MOBILI sono semirimorchi senza le ruote possono contenere le stesse merci pesano 2 o 3 tonnellate di meno sono alte da 2,60 a 3 metri. TRASPORTO INTERMODALE CASSE MOBILI 20 TRASPORTO INTERMODALE UNITA’ DI CARICO CONTAINER Sono simili alle casse mobili a volte arrivano a m.2,90 di altezza, sono più robusti ed hanno misure standard in modo da poterli impilare uno sull’altro sulle navi. TRASPORTO INTERMODALE CONTAINER 21 MODALITA’ DI TRASPORTO I DUE PRINCIPI DEL TRASPORTO RIDURRE AL MINIMO LE SOSTE E I TEMPI PER IL CARICO E LO SCARICO. I TEMPI DI ATTESA SONO COSTI IL MEZZO DEVE VIAGGIARE CON UN CARICO PAGANTE PER COPRIRE I COSTI FISSI RIDURRE AL MINIMO I PERCORSI A VUOTO TRA UN CICLO DI TRASPORTO E L’ALTRO SFRUTTARE AL MASSIMO LA PORTATA DEL MEZZO IN PESO E/O VOLUME. I COSTI FISSI INCIDONO PER L’80% SULLA TRATTA DI ANDATA PREVALE LA DOMANDA. BUONE TARIFFE. IL MEZZO DEVE SFRUTTARE SIA LA TRATTA DI ANDATA SIA LA TRATTA DI RITORNO SULLA TRATTA DI RITORNO PREVALE LA OFFERTA. •SCONTI •DEVIAZIONI DI TRATTA •RITORNO A VUOTO PER ALTRO CARICO MODALITA’ DI TRASPORTO IN CONTO PROPRIO - VA RIDUCENDOSI PER LE AZIONI DI OUTSOURCING E PERCHE’ LE NORMATIVE VIETANO CARICHI DI RITORNO CON MERCI CHE NON SIANO DI PROPRIETA’ DELL’AZIENDA. - RIMANE VALIDO 1. SU PICCOLE DISTANZE (CICLO URBANO) 2. ALL’AUTISTA VENGONO AFFIDATI ALTRI COMPITI COLLATERALI (INSTALLATORI) 3. IL TRASPORTO E’ COMPLEMENTARE ALL’ATTIVITA’ PRINCIPALE (EDILIZIA) 22 MODALITA’ DI TRASPORTO IN CONTO TERZI IL TRASPORTO IN CONTO SVILUPPANDO A SEGUITO DEL TERZI SI STA CONCENTRARSI DELLE IMPRESE SUL PROPRIO “CORE BUSINESS” E, CONSEGUENTEMENTE, SULLE SUE “CORE COMPETENCE”, LASCIANDO A TERZI IL COMPITO DELLA CONSEGNA MODALITA’ DI TRASPORTO A CARICO COMPLETO Modalità in cui uno o più mezzi appositi per il trasporto sono destinati a una sola partita di merce Il trasporto avviene in autocarri, vagoni e container Il tipico trasporto completo ha inizio nel punto di partenza e termina nel luogo di destinazione finale, senza manipolazioni intermedie della merce, che arriva così come è stata caricata 23 MODALITA’ DI TRASPORTO A CARICO COMPLETO VIENE USATO DA CHI MOVIMENTA PRODOTTI DI MASSA E I CUI LOTTI DI SPEDIZIONE CORRISPONDONO A UN MEZZO COMPLETO E’ IL SISTEMA DI TRASPORTO DOVE SI REALIZZA IL MASSIMO DI COINCIDENZA DI INTERESSI TRA UTENTE E AUTISTA CHE VUOLE CONSEGNARE AL PIU’ PRESTO IL CARICO PER INIZIARE UN ALTRO CICLO MODALITA’ DI TRASPORTO VIA STRADA A CARICO COMPLETO • ORGANIZZAZIONE MOLTO SEMPLICE (“PADRONCINI” MA ANCHE IMPRESE CON MOLTI MEZZI) • TRASPORTO PORTA A PORTA CON LO STESSO MEZZO, PRESA E CONSEGNA DIRETTA • MASSIMA VELOCITA’ DI CONSEGNA • COSTI UNITARI MINIMI, VARIABILI A SECONDA DELLA DISTANZA 24 MODALITA’ DI TRASPORTO A COLLETTAME Merce di più più clienti ed appartenente a diverse spedizioni trasportata con un unico mezzo o unità unità di carico. Se viene poi trattata come un'unica spedizione aerea o marittima diventa una consolidata. consolidata. Ad es. è collettame tutto quello che si trova sui mezzi di un corriere nazionale (sia in presa che in consegna che durante la trazione). MODALITA’ DI TRASPORTO A COLLETTAME La circolare interministeriale del 17/07/2009 definisce il trasporto trasporto a collettame come il trasporto effettuato da un vettore con un solo solo mezzo, nel quale sono caricate partite di merci, ciascuna di peso inferiore alle 5 tonn., tonn., anche della stessa tipologia merceologica, purché purché siano commissionate da più più mittenti e sussista idonea documentazione che comprovi tale fattispecie di trasporto. 25 MODALITA’ DI TRASPORTO A COLLETTAME - COLLETTAMISTI - CORRIERI - GROUPAGISTI VIENE USATO DA CHI NON MOVIMENTA PRODOTTI DI MASSA MA PICCOLE-MEDIE PARTITE. MODALITA’ DI TRASPORTO A COLLETTAME LE CARATTERISTICHE DELL’IMPRESA SONO DIVERSE • • • ORGANIZZAZIONE COMPLESSA ALLUNGAMENTO DEI TEMPI DI CONSEGNA COSTI UNITARI MAGGIORI RISPETTO A QUELLI DEL TRASPORTO SU STRADA A CARICO COMPLETO, CRESCENTI A SECONDA DELLE DISTANZE E MAGGIORI PER I LOTTI DI MODESTA DIMENSIONE IN ALCUNI CASI IL TRASPORTATORE VIENE INDOTTO A OTTIMIZZARE PER SE’ QUALCHE FASE DEL TRASPORTO PERCHE’ NON SEMPRE ESISTE QUELLA COINCIDENZA DI INTERESSI SULLA RAPIDA CONSEGNA. 26 MODALITA’ DI TRASPORTO FASI DEL TRASPORTO A COLLETTAME 1. RITIRO DELLE PARTITE DA SPEDIRE PRESSO I COMMITTENTI, EFFETTUATO DA MEZZI DI MINORE PORTATA, E TRASPORTO AL TERMINALE LOCALE DEL CORRIERE 2. SMISTAMENTO DELLE PARTITE PER AREA DI DESTINO FINALE MODALITA’ DI TRASPORTO FASI DEL TRASPORTO A COLLETTAME 3. TRASPORTO PRINCIPALE DALLA LOCALITA’ DI PARTENZA A QUELLA DI DESTINO, A CARICO COMPLETO E SPESSO SUBAPPALTATO AI TRASPORTATORI SU STRADA DI PICCOLE DIMENSIONI 4. NELLA LOCALITA’ DI DESTINO, SMISTAMENTO DELLE PARTITE PER DESTINO FINALE, PRESSO IL TERMINALE LOCALE DEL TRASPORTATORE 5. TRASPORTO E CONSEGNA DELLE PARTITE DESTINATARI FINALI, EFFETTUATI DA MEZZI MINORE PORTATA AI DI 27 MODALITA’ DI TRASPORTO FASI DEL TRASPORTO A COLLETTAME RITIRO DAL COMMITTENTE TERMINALE LOCALE DI SMISTAMENTO TERMINALE LOCALE DI DESTINO DESTINATARIO FINALE MODALITA’ DI TRASPORTO PER DISTANZE MOLTO LUNGHE SI POSSONO UTILIZZARE SISTEMI DI TRASPORTO COMBINATO CON L’AUSILIO DI SISTEMI DI CONTROLLO SATELLITARI E SISTEMI GESTIONALI EVOLUTI PER LE AZIENDE PIU’ GRANDI 28 MODALITA’ DI TRASPORTO SPEDIZIONE CONSOLIDATA O CONSOLIDAMENTO Spedizione unica (per il vettore) consegnata da uno spedizioniere ad un vettore ma composta da più partite che hanno la stessa destinazione o almeno un tratto di percorso in comune. È descritta da un unico documento (B/L o AWB detta Master AWB), che di solito porta in allegato i documenti delle singole spedizioni (detti House AWB). MODALITA’ DI TRASPORTO SPEDIZIONE CONSOLIDATA O CONSOLIDAMENTO L'uso della consolidata è vantaggioso per il vettore, che deve gestire meno documenti, fatture, ecc. e per lo spedizioniere, che ottiene prezzi migliori perché la quantità spedita è più elevata. I maggiori vantaggi si hanno consolidando spedizioni di merce pesante con altre di merce leggera, in modo da raggiungere esattamente il rapporto peso/volume tassato dal vettore. Spesso una consolidata è costituita da un intero contenitore marittimo o aereo. 29 MODALITA’ DI TRASPORTO GROUPAGE: Tecnica che consiste nel metter insieme in un'unica operazione di trasporto - o almeno per un ampio tratto del percorso - due o più spedizioni che hanno origine e destinazione uguali o vicine, in modo da formare una unità unità di carico più gestibile (semirimorchio, container marittimo, container aereo, ecc.). All'arrivo le partite sono separate con l'operazione opposta (degroupage). L'attività è svolta tipicamente da spedizionieri specializzati nel terrestre e marittimo; da tutti nel trasporto aereo. MODALITA’ DI TRASPORTO IL GROUPAGE Nel trasporto terrestre a carichi completi è usata soprattutto per le lunghe distanze (es. Italia-Spagna, Italia-Russia, ecc.). Nell'attività dei corrieri, ogni loro filiale è in realtà un centro di groupage e degroupage, anche per il traffico nazionale. Nel trasporto marittimo è relativamente poco frequente, anche se in forte aumento per la riduzione della dimensione media della partita nel traffico internazionale. Nel trasporto aereo è di norma (vedi Consolidamento) perché sono rare le partite che occupano esattamente un contenitore aereo. 30 MODALITA’ DI TRASPORTO GLI SPEDIZIONIERI SONO SOGGETTI IMPRENDITORIALI DELLA CATENA LOGISTICO-TRASPORTISTICA IN GRADO DI ORGANIZZARE I TRAFFICI PIU’ COMPLESSI, SU LUNGHE DISTANZE, COMBINANDO DIVERSE MODALITA’ (STRADA, AEREO, FERROVIA, MARE). IL LAVORO E’ MOLTO COMPLESSO E VEDE COINVOLTI MOLTI SOGGETTI LUNGO LA TRATTA. GLI SPEDIZIONIERI POSSONO ESSERE ANCHE SPECIALIZZATI SU MODALITA’ SPECIFICHE (AD ES. AEREO) IL TRASPORTO ESPRESSO PER LOTTI CHE NON SUPERANO I 20 KG. E DI ALTO VALORE INTRINSECO •TEMPI DI CONSEGNA RIDOTTISSIMI •ALTISSIMA GARANZIA DI SERVIZIO •MONITORAGGIO CONTINUO DELE VARIE FASI •COSTI UNITARI ALTISSIMI •ORGANIZZAZIONI SOFISTICATE MODALITA’ DI TRASPORTO ALLA RICERCA DI UNA MAGGIORE EFFICIENZA LE PIATTAFORME DI TRANSITO O CROSS-DOCKING O TRANSIT-POINT VENGONO USATE DA CHI SPEDISCE GRANDI VOLUMI DI MERCI MA COMPOSTI DA LOTTI DI PICCOLE DIMENSIONI SI HA IL VANTAGGIO DEL CARICO COMPLETO NELLA PRIMA FASE DA IMPRESA A ARE DI DESTINO DOVE UN TRASPORTATORE LOCALE CONSEGNA AI DESTINATARI FINALI IL PROBLEMA E’ COSTITUITO DALL’APPRONTAMENTO DELLE SINGOLE PARTITE (SORTING). SI PUO’ FARE 1. ALLA PRIMA PARTENZA 2. AL TERMINALE DELL’AREA DI DESTINO SICUREZZA DEL SERVIZIO SEMPLIFICAZIONE DELL’ATTIVITA’ DI MAGAZZINO 31 MODALITA’ DI TRASPORTO ALLA RICERCA DI UNA MAGGIORE EFFICIENZA LE CONSEGNE MULTIPLE O MULTIDROP VENGONO USATE DA CHI SPEDISCE LOTTI DI MEDIE DIMENSIONI DA CONSEGNARE A CLIENTI NELLA STESSA AREA. RAGGRUPPANDO DIVERSE PARTITE FINO A RAGGIUNGERE IL CARICO COMPLETO, SI PUO’ PERMETTERE AL TRASPORTATORE DI FARE UN VIAGGIO A DESTINO CON UNA CONSEGNA A UN TERMINALE E ALTRE CONSEGNE A CKIENTI FINALI PIU’ GRANDI, CON TARIFFE AGGIUNTIVE. I CLIENTI MINORI VENGONO RIFORNITI DAI TERMINALI REGIONALI I RITIRI MULTIPLI O MULTIPICK I RITIRI MULTIPLI AVVENGONO QUANDO LA MERCE SIA DA RITIRARE PRESSO PIU’ FORNITORI UBICATI NELLA STESSA AREA IN LOTTI GRANDI MA NON DELLA DIMENSIONE DEL CARICO COMPLETO. MODALITA’ DI TRASPORTO LE POLITICHE DI TRASPORTO AZIENDALI • TEMPI RAPIDI DI RISPOSTA ALLA CHIAMATA DEL MEZZO O ALL’AVVISO DI RITIRO MERCE • TEMPI DI VIAGGIO RAPIDI E AFFIDABILI • CONSEGNA PUNTUALE • MERCI IN OTTIME CONDIZIONI ALL’AARIVO • COMUNICAZIONI AL CLIENTE PER REGOLARE MEGLIO IL MOMENTO DELLA CONSEGNA • DOCUMENTAZIONE CORRETTA • FLESSIBILITA’ NELL’ACCOGLIERE RICHIESTE DI VARIAZIONI DEL SERVIZIO • CAPACITA’ DI GESTIRE I DISSERVIZI • AFFIDABILITA’ COMPLESSIVA 32
