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INTERVIEW
FESTEGGIA I SUOI PRIMI YACHT COSTRUITI IN CINA E IN UCRAINA E DODICI ANNI DI RAPPORTO COL CANTIERE MULDER. UN ANNO FELICE PER IL PROGETTISTA OLANDESE, CHE HA INIZIATO LA SUA CARRIERA NEL CAR DESIGN
WITH THE CONSTRUCTION OF HIS FIRST YACHTS IN CHINA AND THE UKRAINE AND A 12-YEAR RELATIONSHIP
WITH MULDER SHIPYARD, THE YEAR STARTS WELL FOR THE DUTCH DESIGNER WHO BEGAN HIS CAREER IN CARS
Guido de Groot Design
BY HEATHER PRENTICE
È
un periodo favorevole ed eccitante per la Guido de Groot
Design. Lo studio olandese festeggia i suoi primi yacht costruiti in Cina e in Ucraina così come gli oltre 12 anni di proficuo rapporto con il cantiere Mulder, per il quale ha disegnato
tutti i modelli. C’è inoltre molto interesse dello studio per la futura
generazione di scafi con propulsione ibrida. E tutto questo da
parte di un designer il cui primo amore sono state le auto.
Lo studio pluripremiato di Guido de Groot si trova a Leiden, la più
antica città universitaria dei Paesi Bassi; impiega sette persone di
varie nazionalità ed è specializzato in design esterno e interno di
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I
t is an exciting time for Guido de Groot Design. The Dutch
studio celebrates its first yachts being built in China and the
Ukraine as well as a 12-and-a-half year relationship designing
all the models for Mulder Shipyard in the Netherlands. There is
also great interest in the studio’s next generation hybrid
propulsion concepts. And all this from a designer whose first
love was the car. Guido de Groot Design is based in Leiden, the
oldest university town in Holland. The award-winning studio
employs seven people of varying nationalities and specialises in
interior and exterior design for luxury yachts. The office works
In quest’immagine, Guido de Groot
fotografato nel suo studio. Lo yacht
designer ha iniziato la sua carriera nel
car design ma è poi passato alla nautica.
Guido de Groot pictured in his
studio. The yacht designer began his
career in car design before
becoming interested in yachts.
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Sotto e a destra, due esempi della linearità e semplicità che
caratterizzano gli interni degli yacht di Guido de Groot, sempre alla
ricerca di una raffinata pulizia delle geometrie. Nella pagina a fianco,
uno dei tanti yacht Timmerman usciti dallo studio olandese.
Below and right: two designs showing the linearity and simplicity
that characterises the interiors of the yachts by Guido de Groot,
who focuses on clean, refined geometry. Opposite page: one of
the many Timmerman yachts designed by the Dutch studio.
«UN PROGETTO, ANCHE SE NON È DESTINATO A STRABILIARE, DEVE DISTINGUERSI PER PUREZZA E ARMONIA»
yacht di lusso. L’ufficio lavora con alcuni dei più prestigiosi cantieri
sparsi nel mondo, inclusi Feadship e Jongert in Olanda, Timmerman Yachts e Laky Verf in Russia, Jet Tern Marine in Cina, Horizon
a Taiwan, e in Italia Perini Navi, Leopard, Overmarine e AB Yachts.
La filosofia della Guido de Groot è quella di creare design di alta
qualità con linee pulite e armoniose. «Per tutti i nostri disegni, sia
di interni sia di esterni, cerchiamo di realizzare progetti che si distinguano per la loro purezza e armonia», dice il designer quarantacinquenne. «Un progetto, anche se non è destinato a strabiliare,
deve appunto distinguersi per purezza e armonia. Questa filosofia è confermata dai tanti yacht prestigiosi realizzati dal nostro
studio. Due dei nostri ultimi modelli, lo Jongert di 39 metri Lucia
M e il Feadship Katleen Anne, incorporano in pieno la nostra filosofia per gli esterni. Entrambi hanno linee molto pulite e sono
caratterizzati da forme ben scolpite. In merito ai nostri disegni
di interni, voglio citare il 36 metri Espresso, appena varato dal
cantiere Horizon, che è l’esempio di uno yacht dove la combinazione di linee, colori e materiali crea un design molto equilibrato. Non c’è un particolare elemento che spicca da solo, ma è
la sintesi dell’intero concetto degli interni a creare la sua unicità.
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Come dicevamo, per Guido de Groot tutto cominciò con l’automobile. «Da ragazzo mi interessavo alle automobili, in particolare
ai molti modelli italiani costruiti negli Anni 70 e nei primi Anni 80,
e specialmente ai prototipi di Bertone disegnati da Giorgetto Giugiaro, Marcello Gandini e Marc Duchamps. L’Alfa Romeo Carabo
è ancora una delle mie favorite di quel periodo». Tale passione
lo ha portato a trasferirsi dalla Svizzera all’Art Center College of
Design di Pasadena, negli Usa, dove si laureò in Scienze. Poi de
Groot ha lavorato come car designer per la Citroën per sette anni
durante i quali è cresciuto in lui l’interesse per la progettazione
di yacht. «Mi ha attratto soprattutto per la molteplicità dei suoi
elementi. Prima di tutto non basta che uno yacht sia bello ma deve
avere anche un layout che funzioni. In secondo luogo esso richiede anche un lavoro completo di design degli interni che deve
essere di standard elevato e il risultato finale per il suo armatore
deve essere quello di “un sogno diventato realtà”. Devo confessare che il motivo principale per il quale ho deciso di dedicarmi
all’industria della nautica è di aver visto tanti yacht brutti e mal
disegnati». Perciò dice di aver aperto nel 1997 la Guido de
Groot Design. «Purtroppo ciò che mi ha portato a lasciare Parigi
“A DESIGN, EVEN IF IT IS NOT INTENDED TO SHOW OFF, SHOULD BE APPRECIATED FOR ITS PURITY AND HARMONY”
with some of the most prestigious shipyards worldwide,
including: Feadship and Jongert in the Netherlands, Timmerman
Yachts and Laky Verf in Russia, Jet Tern Marine in China, Horizon
in Taiwan, Perini Navi, Leopard, Overmarine and AB Yachts in
Italy, among others. The Guido de Groot philosophy is to create
high-quality designs of purity and harmony. “For all our designs,
both the interior and exterior, we try to create designs
that stand out by their quality,” says the 45-year-old designer. “A
design, even if it is not intended to show off, should be
appreciated for its purity and harmony.” This philosophy can be
seen in many of the stunning yachts that glide out from the
studio. “Two of our latest yachts the 39-metre Jongert Lucia
M and Feadship’s Kathleen Anne embody our exterior design
philosophy. Both yachts have very clear and pure lines and stand
out because of their very well sculptured shapes. Regarding our
interior designs I reckon the 36-metre Espresso (recently
launched at Horizon) is a good sample of a yacht where the
combination of lines, colours and materials are creating a very
harmonious design. There is not one particular item that stands
out by itself. It is the uniqueness of the whole design concept of
the interior that stands out.” But for Guido de Groot, it all
started with the automobile. “As a young boy I became
interested in car design because of the many Italian show cars
built in the Seventies and early Eighties, especially the
prototypes by Bertone designed by Giorgetto Giugiaro, Marcello
Gandini and Marc Duchamps. The Alfa Romeo Carabo is still one
of my favourite prototypes from that period.” This passion led
him to study transportation design in Switzerland at a branch of
the Art Centre College of Design in Pasadena, USA from which
he graduated a Bachelor of Science. De Groot then worked as a
car designer for Citroën for seven years and during this time
became increasingly interested in yacht design. “What was
attracting me was that there was so much more in to it. First to
all a yacht has to be attractive but it also has to have a general
arrangement that works and several features to stand out.
Secondly it contains a complete interior design that has to be of
the highest standard and the total picture of the yacht has to be
‘a dream come true’ for her owner. I must confess that the main
reason that I decided to go in to the yacht industry was that I
found most yachts very ugly and badly designed.” The designer
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A sinistra, il rendering della zona bar di un megayacht. Sotto, il main
saloon di uno yacht di Jongert. In basso, un altro esempio di yacht
dislocante realizzato dallo studio di Guido de Groot.
Left: a rendering of the bar area of a megayacht. Below: the main
saloon of a Jongert yacht. Bottom: another example of a
displacement yacht created by the Guido de Groot studio.
«DA RAGAZZO MI INTERESSAVANO LE AUTO, IN PARTICOLARE I MODELLI ITALIANI DEGLI ANNI 70 E DEI PRIMI ANNI 80»
“AS A BOY I BECAME INTERESTED IN CAR DESIGN DUE TO THE MANY ITALIAN SHOW CARS IN THE ’70S AND ’80S”
e a fondare la mia azienda è stata la morte di uno dei miei colleghi alla Citroën. Ho voluto rischiare e ho abbandonato così il mio
lavoro per cominciarne uno nuovo. Ci sono state tuttavia alcune
persone straordinarie che mi hanno aiutato a orientarmi nella giusta direzione, specialmente Biep de Vries del cantiere Koninklijke
de Vries (Feadship), anch’egli purtroppo scomparso».
Da cosa trae ispirazione per i suoi progetti? «Le idee sono di solito
spontanee. Spesso ci ispiriamo al modo di vivere dei nostri clienti. Io penso che un atout importante del nostro studio sia di ascoltare attentamente, e di capire, i loro desideri particolari e i loro
gusti. Inoltre nei nostri progetti c’è anche il principio che recita: “la
forma deve seguire la funzione”». Un tema ricorrente è l’impiego
di linee e di superfici che sottolineino la lunghezza dello yacht.
L’anno scorso lo studio ha lavorato a vari progetti, dalla ristrutturazione del veliero di 21 metri Axonite a un motoryacht veloce di
39 metri in alluminio, a un expedition vessel di 65 metri. «Inoltre
abbiamo applicato alcune nuove idee con partner assai importanti. Una di esse si riferisce a un nuovo concetto di motoryacht
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set up Guido de Groot Design in 1997. “Sadly nough what made
me decide to leave Paris and start my own company was the
death of one of my colleagues at Citroën. It made me decide to
take the risk of quitting my job and start a new career. There
have been however some great people that have helped me in
the right direction, notably the late Biep de Vries of the
Koninklijke de Vries Shipyard (Feadship).” And what inspires his
designs? “Ideas can be sometimes very spontaneous. Often we
get our inspiration from the particular way of living of our
clients. I think our strong point of our office is that we listen very
carefully to our clients to understand their particular wishes and
taste. Besides that I reckon there is also a lot of ‘form follows
function’ involved in our designs.” One recurring theme is the
use of lines and surface treatments that emphasize the length of
the yachts. The past year has seen many varied projects ranging
from the 21-metre Axonite sailing yacht to refits, a 39-metre fast
aluminium motor yacht, and a 65-metre exploration yacht.
“Besides that we have set up some new yacht concepts
Sopra, le belle linee pulite di un 100 metri. Sotto, a sinistra, l’intero team dello studio Guido de Groot Design. In basso, a destra, un’immagine dell’SL 39
Kathleen Anne disegnato dallo studio olandese per il cantiere Feadship con il quale il designer collabora da diversi anni.
Above: the beautiful, clean lines of a 100-metre yacht. Below, left: the Guido de Groot Design team; right: the SL 39 yacht Kathleen Anne
designed by the Dutch studio for the Feadship yard in the Netherlands. The designer has been working with Feadship for several years.
«UN ATOUT IMPORTANTE DEL NOSTRO STUDIO È ASCOLTARE ATTENTAMENTE I CLIENTI E I LORO DESIDERI»
“WE LISTEN VERY CAREFULLY TO OUR CLIENTS TO UNDERSTAND THEIR PARTICULAR WISHES AND TASTE”
“verde”. Elaborato in collaborazione con il cantiere olandese
Intec Marine, il nostro sistema di propulsione ibrido avrà un migliore rendimento energetico, sarà meno rumoroso, con meno
emissioni di ossidi di azoto e di carbonio. Le prime reazioni
a questo progetto sono state molto positive», dice de Groot.
In studio sono previsti progetti anche più interessanti. Nei prossimi mesi si inizierà la costruzione di uno Jongert semidislocante di
50 metri mentre per Mulder inizierà nei prossimi mesi la costruzione di otto yacht. «E ancora, sono sugli scali i nostri primi due yacht
in Cina e due in Ucraina. Stiamo sviluppando una nuova linea di
yacht di lusso chiamata Selene per la Jet Tern Marine cinese. Il
Selene 92 è già in produzione mentre stiamo studiando per loro
altri modelli più grandi. Abbiamo pure in progetto alcuni veloci
motoryacht per una nuova linea chiamata Artemis, sempre per
la Jet Tern. In Ucraina è allo studio un 24 metri e stiamo parlando
anche per uno yacht più grande. Sono mercati dov’è interessante esserci», dice de Groot. Concordiamo assolutamente. !
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together with some strong partners. One of those projects
includes a very novel ‘green’ motor yacht.” Working with Dutch
yard Intec Marine, the new hybrid propulsion concept will
deliver higher efficiency in energy use, lower noise and lower
emissions of NOX and CO2. “The first reactions for this project
were very positive,” he says. And in the diary more interesting
projects are scheduled. A 50-metre Jongert semi-displacement
will start building in the coming months and there are eight
yachts under construction for Mulder. “We now have our first
two yachts under construction in China and two in the Ukraine.
We are developing a new range of upmarket yachts with Jet Tern
Marine’s Selene yachts in China. The Selene 92 is in production
now and we are also developing larger models for them.
We are also developing some fast motor cruisers for a new Jet
Tern line Artemis. In the Ukraine, the studio is designing a
24-metre and is in talks for a larger yacht. These are interesting
markets to be in,” says de Groot. We certainly agree. !