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BMW Motorrad
Sport
K 1200 S
K 1200 S
Face the Power.
Piacere di guidare
Come si fa a sorpassare
quando si è già primi?
Per la BMW K 1200 S la sportività è espressione del carattere: il suo motto è «mai dietro agli altri». Una moto
capolavoro creata dai nostri ingegneri per trasmettere sensazioni emozionanti sull’asfalto, concepita come sintesi
di tecnologia, presatazioni e design. Un concentrato di potenza su due ruote che rappresenta una sfida innovativa
per ogni amante della guida sportiva impegnata.
002
003
Con la mano
destra regoli l’acceleratore e...
l’adrenalina.
Siamo alla prova decisiva, uno solo può vincere. Un leggero colpo di acceleratore, e i 123 kW (167 CV) del motore
quattro cilindri spingono in avanti la BMW K 1200 S finché prende il comando con autorità. Da 0 a 100 km/h in
2,8 secondi, 130 Nm di coppia: una forza travolgente che aspetta solo di essere dominata da un pilota sportivo.
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Hai il traguardo
davanti agli occhi...
e lo hai già
superato.
Qualcosa si avvicina velocemente sull’asfalto, passa, scompare. Con il
suo cambio a sei marce la BMW K 1200 S ottimizza le proprie prestazioni. Quasi senza rumore, favorito dall’escursione ridotta del pedale, il
cambio trasforma la potenza in assoluta precisione.
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«Salti» di gioia? Certamente, poiché la ciclistica sportiva della BMW K 1200 S
può affidarsi al Duolever BMW Motorrad (brevettato) all’anteriore e al Paralever
BMW Motorrad al posteriore. In più un’innovazione unica in campo motociclistico:
il sistema ESA (Electronic Suspension Adjustment)* che consente, premendo un
tasto, di regolare sia l’effetto ammortizzante delle sospensioni anteriore e posteriore
durante la marcia che il precarico delle molle a moto ferma e con motore acceso.
Coadiuvato dalla tecnologia della moto, il pilota può così sviluppare una sensibilità
ancora maggiore per la strada.
Un pilota brillante
«sente» la sua moto.
Una moto brillante
«sente» il suo pilota.
008
* Optional
009
Anche
nel
mezzo di un
ciclone
c’è sempre un
punto
di quiete
assoluta.
010
011
Alla potenza esuberante del motore si contrappone un unico «avversario»: la forza frenante. Nella BMW K 1200 S
la sviluppa l’impianto EVO, in modo preciso, diretto ed efficace. Il BMW Motorrad Integral ABS, inoltre, fa sì che
anche nelle situazioni critiche la poderosa decelerazione realizzata dal sistema frenante resti sempre controllabile
e sicura. Perché gli spazi di frenata corti allungano gli spazi... dell’accelerazione.
L’ultimo
a frenare,
il primo
ad accelerare.
012
013
Tecnica
Equipaggiamento
per motociclista
Optional
Accessori
Sport
K 1200 S
Fast forward in
Coolidge, Arizona.
Coolidge... Mai sentito? Poco male: il villaggio situato sulla
Highway 87, a Pinal County tra Phoenix e Tucson, in effetti è un
posto tranquillo e assonnato. Ogni due settimane, però, i suoi
7.000 abitanti ricevono particolari visite «dall’alto»: formazioni di
aerei ad elica 12 cilindri sorvolano la Sierra per raggiungere il
campo d’aviazione su cui ha luogo il Fly-In-Breakfast.
Anche le strade tortuose che attraversano il vasto ed arido paesaggio invitano ad un exploit sportivo: lo sprint brillante nella Valley
of Fire, dove svettano in mezzo al deserto le favolose Superstition
Mountains. Vale una visita anche il Casa Grande Ruins National
Monument, che domina il deserto con i suoi quattro piani. L’hanno
costruito molti secoli fa gli indiani Hohokam.
014
015
Potenza
Il suo forte è la potenza.
Il motore a quattro cilindri.
Il motore BMW Motorrad a quattro cilindri in linea fa della
BMW K 1200 S la moto BMW più potente di tutti i tempi. Offre
prestazioni entusiasmanti ed il suo baricentro molto basso ne accentua l’ottima maneggevolezza. Proprio ciò che l’appassionato motociclista sportivo si aspetta da un’ammiraglia sportiva.
Maggiore potenza e maggiore accelerazione.
Anche grazie ai condotti di alimentazione e di scarico ottimizzati
fluidodinamicamente e al profilo diritto del collettore stesso, la
K 1200 S raggiunge livelli di prestazione mai visti. I suoi 123 kW
(167 CV) proiettano moto e pilota da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi, e
la poderosa coppia di 130 Nm genera una spinta sempre disponibile.
Concepito e montato trasversalmente.
Per la prima volta nella storia delle moto BMW, nella BMW K 1200 S
il motore quattro cilindri è montato in posizione trasversale. Inclinando
di 55° in avanti il monoblocco è stato possibile abbassare il baricentro
del veicolo. Il motore raffreddato a liquido, grazie al minimo ingombro
laterale che aumenta l’angolo di piega, conferisce alla moto un’ergonomia migliore. La disposizione dei componenti limita la massa e gli
ingombri riducendo inoltre la quantità di tubazioni e cablaggi.
Tecnica derivata dalla Formula 1: le 16
valvole sono ora azionate da bilancieri
a trascinamento per ridurre al minimo
l’attrito ed accrescere al massimo la
resistenza strutturale agli alti regimi.
Il cambio a sei marce della BMW K 1200 S è leggero,
compatto, silenzioso e sfrutta a fondo la potenza
del quattro cilindri realizzando accelerazioni
entusiasmanti.
Più grinta grazie al cambio a sei marce.
Un cambio preciso e con rapporti ravvicinati contribuisce sensibilmente a valorizzare le prestazioni di una moto sportiva, ed è per questo
che la BMW K 1200 S è dotata di un cambio a sei marce. Grazie alle
escursioni corte e sportive del pedale la straordinaria potenza del
quattro cilindri si traduce in un’accelerazione entusiasmante. Il cambio
è azionabile con facilità e risponde in modo gradevolmente duttile;
l’ottimale integrazione degli organi di trasmissione rende veramente
impressionanti le prestazioni della BMW K 1200 S.
L’ingresso della Formula 1 nella tecnica motociclistica.
La testata della BMW K 1200 S deriva direttamente dal massimo
sport motoristico. Le sue 16 valvole sono azionate da bilancieri a
trascinamento, che riducono gli attriti e assicurano un’eccezionale
resistenza agli alti regimi di rotazione. La rilevante alzata delle valvole,
le modeste masse in movimento ed il rigido azionamento delle valvole
limitano sensibilmente il carico che si esercita sulle singole parti. Di
conseguenza la BMW K 1200 S si distingue per i bassi consumi, per
una più che eccellente caratteristica di coppia e, ovviamente, per la
tipica e ormai leggendaria affidabilità delle moto BMW, anche nel più
spinto impiego sportivo.
Il quattro cilindri della BMW K 1200 S è il
motore motociclistico BMW più potente
di tutti i tempi. I suoi 123 kW (167 CV) e
130 Nm si sviluppano in perfetta armonia.
Potenza pulita per un ambiente pulito.
Il motore della K 1200 S stabilisce nuovi standard anche in rapporto
alla salvaguardia ambientale. La conformazione innovativa della camera di combustione consente una combustione estremamente pulita
del carburante e riduce il consumo. Il sistema di aria secondaria ed il
catalizzatore a 3 vie assicurano emissioni «ecologiche» in conformità
alle norme EU-3.
120
Potenza massima
123 kW (167 CV)
a 10.250 g/min
Dati di potenza del
motore quattro cilindri.
240
100
200
Coppia
massima
130 Nm
a 8.250 g/min
80
Non più largo di un moderno quattro
cilindri da 600 cc, il motore si integra
perfettamente nella linea snella della
BMW K 1200 S consentendo un ampio
angolo di piega.
60
120
40
80
20
40
kW
Nm
g/min
016
160
4000
6000
8000
10000
017
La sofisticata geometria a leva
assicura un elevato potenziale di
molleggio ed una compensazione
ottimale del beccheggio in frenata.
Svincolando la guida della ruota
dal molleggio, il sistema riduce
la tendenza agli scatti e migliora
la risposta.
Maneggevolezza
Il traguardo è la perfezione. Questa ciclistica sportiva
lo raggiunge con studiata leggerezza.
La BMW K 1200 S apre nuovi orizzonti anche con la sua ciclistica
sportiva. La sintesi di sportività, agilità e idoneità all’uso quotidiano
realizzata non ha confronti. L’unione di dinamismo, prestazioni e
sicurezza portano ai più alti livelli il piacere della guida sportiva
stradale.
Geniale come la scoperta della ruota.
Il sistema Duolever di BMW Motorrad.
La BMW K 1200 S è dotata della sospensione anteriore Duolever,
brevetto BMW Motorrad. La sua performance sensazionale è la sintesi armoniosa di due esigenze opposte: da un lato consente un passo
lungo per assicurare una marcia particolarmente confortevole ad alta
velocità, dall’altro eccelle per la sua spiccata agilità e per la sua migliore maneggevolezza in curva. La soluzione con doppio braccio longitudinale svincola la guida della ruota dal molleggio determinando una
risposta sensibile, un’elevata resistenza della forcella alla torsione ed
una compensazione del fastidioso beccheggio in frenata. I vantaggi
per il pilota sono una precisa sensibilità dello sterzo, una grande
agilità e maneggevolezza ed un’elevata stabilità direzionale in frenata.
Il Paralever BMW Motorrad unisce le
funzioni di guida della ruota posteriore
e trasmissione della potenza. Il braccio
di reazione del Paralever è collocato
sopra il forcellone per accrescere l’altezza
dal suolo.
Il Duolever BMW Motorrad assicura agilità
e maneggevolezza, rende più precisa e sensibile la sterzata ed accresce la stabilità in
frenata, riducendone lo spazio necessario.
Per abbassare il baricentro e per conseguire un’equilibrata distribuzione delle masse il sistema Duolever è fissato alla parte inferiore del
telaio. Questa soluzione rende inoltre disponibile lo spazio per una
presa d’aria ampiamente dimensionata, che accresce ulteriormente
la potenza del motore grazie al maggiore afflusso d’aria.
Più leggero, più snello, più sensibile. Il sistema Paralever.
Con la sospensione posteriore Paralever dell’ultima generazione,
BMW Motorrad presenta il complemento perfetto della sospensione
anteriore Duolever. Il sistema Paralever combina le funzioni di trasmissione della potenza e di guida della ruota posteriore, equilibra
le reazioni della trasmissione cardanica ai regimi transitori e, grazie
al posizionamento della barra Paralever sopra il gruppo cardanico,
aumenta l’altezza dal suolo della moto. Il Paralever opera dunque con
un’efficienza finora sconosciuta: mediante la cinematica di inversione
progressiva si ottiene un elevato potenziale di molleggio. Il modesto
peso del Paralever riduce le masse non sospese ed il suo ridotto
ingombro ha consentito la realizzazione della sua linea slanciata.
Straordinari anche separatamente. Insieme, imbattibili.
L’eccellente armonizzazione dei sistemi Duolever e Paralever offre
un alto grado di sicurezza attiva ed una maneggevolezza sportiva.
Il motore montato trasversalmente ed
il monoblocco inclinato in avanti di
55° realizzano un baricentro basso.
L’albero cardanico BMW Motorrad è incorporato nel forcellone: una concezione che riduce al minimo la manutenzione,
accresce enormemente la durata ed assicura prestazioni
sempre costanti.
018
019
Innovazione
La quiete prima... e durante la
tempesta: dietro il cupolino.
Pur con dimensioni esteticamente ridottissime il vetro cupolino della
BMW K 1200 S offre, insieme alla carenatura integrale, una protezione contro il vento e il maltempo assolutamente sconosciuta in questa
categoria. Grazie ad un’intelligente profilatura dei bordi del vetro cupolino la pressione dell’aria viene deviata attorno al pilota, permettendo
una guida confortevole e rilassata anche ad alta velocità. Gli interventi
di manutenzione sono molto facilitati dalla composizione modulare
della carenatura. Il parafango anteriore, studiato nella galleria del vento,
assicura una ventilazione ottimale del radiatore durante la marcia. Non
sono quindi necessarie prese d’aria nella carenatura.
Taratura delle sospensioni
a pulsante. Con l’ESA
(Electronic Suspension
Adjustment).
Soluzioni ottimali per te e per la tua BMW
K 1200 S: il doppio disco freno da 320 mm
è dotato di serie del BMW Motorrad Integral
ABS versione Sport.
Dinamismo
Il grande atout.
L’accelerazione negativa.
Ragionare in termini fisici.
L’albero cardanico sportivo.
L’impianto frenante BMW Motorrad della BMW K 1200 S è stato specificamente adattato alle esigenze di una moto sportiva purosangue.
Peso modesto, lunga durata ed eccezionale forza frenante sono le sue
caratteristiche fondamentali.
Il Paralever BMW Motorrad con il braccio di reazione in alto si
caratterizza per la leggerezza costruttiva e per il design sportivo.
La riduzione dei pesi grazie alle minori masse non sospese
determina un comportamento estremamente sensibile della
sospensione posteriore.
La poderosa decelerazione è ottenuta mediante i due dischi freno
di grandissimo diametro (320 mm). Per sfruttare in modo efficiente
le forze frenanti la BMW K 1200 S è equipaggiata di serie con il
BMW Motorrad Integral ABS di nuova generazione, alleggerito a soli
2,2 kg. L’impianto è proposto nella versione Sport (semi-integrale)
in cui la leva del freno induce la decelerazione di entrambe le ruote,
ripartendo in modo ottimale la pressione idraulica. Il pedale, invece,
agisce esclusivamente sulla ruota posteriore. Tra i numerosi vantaggi
dell’ABS va sottolineata l’eccellente modulabilità della frenata e il
migliore adattamento al carico della moto. La manutenzione è analoga
a quella richiesta per una moto senza ABS.
020
Riguardo alle caratteristiche sportive e alla trasmissione della potenza,
il gruppo cardanico alleggerito – con l’albero montato all’interno del
Paralever – rappresenta una soluzione esemplare: non solo richiede
poca manutenzione, ma è anche di lunghissima durata.
ESA: 3 delle 9 possibilità di regolazione.
Regolazione ESA Normale:
l’impostazione universale per
tutte le situazioni. Precarico
della molla, qui ad es. con
passeggero o con passeggero e bagaglio.
Regolazione ESA Comfort:
per i tour sportivi. Precarico
della molla, qui ad es. solo
pilota con bagaglio.
Regolazione ESA Sport:
per il feedback diretto
nella guida sportiva.
Precarico della molla,
qui ad es. solo pilota.
Finora le differenti caratteristiche del fondo stradale, le condizioni
di carico variabili e gli stili di guida individuali richiedevano una raffinata
sensibilità per mettere a punto manualmente la ciclistica. L’adattamento
della taratura degli ammortizzatori e del precarico delle molle presupponeva grande esperienza e delicatezza. Per la prima volta al mondo
la BMW K 1200 S elimina definitivamente la regolazione manuale
della ciclistica: a ciò provvede l’innovativo sistema ESA (Electronic
Suspension Adjustment)*, visualizzando immediatamente sull’InfoFlatscreen tutte le regolazioni selezionate.
Regolazione in funzione del carico.
Da fermo e a motore acceso il motociclista, premendo un pulsante,
può selezionare il precarico delle molle in funzione delle condizioni di
marcia (solo pilota, pilota con bagaglio o con bagaglio e passeggero).
Regolazione in funzione dello stile di guida.
Il sistema ESA offre la possibilità di adattare la moto, durante la marcia, al particolare stile di guida e alle condizioni del manto stradale,
semplicemente premendo un pulsante. Il pilota ha a disposizione
tre opzioni preprogrammate (Normale, Comfort, Sportivo) per calibrare gli ammortizzatori anteriori e posteriori.
Tenuta di strada sempre ottimale.
Con il suo facile azionamento il sistema ESA, unico nel campo motociclistico, contribuisce efficacemente alla sicurezza e al comfort di
marcia.
* Optional
021
Lunghezza al cavallo
Nella BMW K 1200 S si è tenuto conto della
lunghezza al cavallo (A) e dell’altezza della sella (B),
per consentire un controllo ottimale
della moto ed una posizione di guida perfetta.
Ergonomia
Posizione perfetta sia durante la marcia che a moto ferma.
022
La BMW K 1200 S tiene conto in vari modi delle diverse caratteristiche fisiche dei piloti. Esistono quindi due diverse altezze della sella:
820 mm di serie (lunghezza al cavallo 1.810 mm) e 790 mm come
optional (lunghezza al cavallo 1.750 mm).
Come ogni motociclista sa bene, più larga è la sella – specialmente
nella parte anteriore – più difficile diventa appoggiare i piedi a terra.
Perciò il profilo della sella è stato disegnato considerando le esigenze
di guida e gli attuali canoni ergonomici del pilota: è cioè alquanto
stretto nella parte anteriore per aumentare la libertà di movimento
nella guida sportiva, e largo nella parte posteriore per offrire un appoggio più confortevole.
Sulla BMW K 1200 S la posizione di guida è adatta sia ai piloti di
alta che di bassa statura. La triangolazione ergonomica di pedane,
sella e manubrio è configurata in modo da assicurare condizioni di
marcia confortevoli e rilassate, nonostante l’assetto sportivo. La ridotta larghezza della BMW K 1200 S permette una posizione delle
ginocchia particolarmente stretta, migliorando ulteriormente il contatto
con la moto ed il controllo del mezzo. Gli accurati studi ergonomici
condotti sulla posizione in sella della BMW K 1200 S aumentano
nettamente il piacere della guida sportiva.
023
Perfezione
Sportività extra.
Anche grazie agli optional (montaggio in fabbrica).
La BMW K 1200 S è già provvista di serie di tutti gli elementi per un tour sportivo o uno sprint veloce. Se desideri però
un supplemento di comfort e di sicurezza, BMW Motorrad ti offre un’ampia gamma di optional originali con i quali potrai
equipaggiare la tua BMW K 1200 S in base alle tue esigenze personali.
Tuta ProRace. Il suo
nome è già un programma.
Design sportivo e dinamico, sicurezza al massimo livello: la tuta in pelle ProRace convince su tutta la linea. La
pelle di cui è costituita, spessa 1,2 mm ed estremamente
resistente all’abrasione in caso di cadute, è integrata da
protezioni di nuova concezione che offrono un elevato
livello di sicurezza. L’equipaggiamento «Cool System»
impedisce efficacemente l’assorbimento dei raggi solari
ed accresce sensibilmente il comfort climatico del motociclista. Sono inoltre disponibili i guanti e gli stivali della
serie ProRace, perfettamente intonati alla tuta.
ESA
Sempre la regolazione ideale. Il sistema ESA (Electronic Suspension Adjustment) è senza
confronti nel mondo della moto. Premendo un tasto si ottiene la taratura ottimale delle
sospensioni.
Manopole riscaldabili
Con le mani calde si guida meglio la moto. Le manopole riscaldabili a due stadi mantengono
le mani gradevolmente al caldo anche in condizioni climatiche avverse.*
Sella bassa
Sicurezza sia durante la marcia che da fermi appoggiando i piedi a terra con sicurezza.
La sella del pilota è disponibile a richiesta anche in versione più bassa (790 mm).*
Antifurto con allarme acustico
Dà un senso di sicurezza al termine del viaggio. L’antifurto reagisce ad ogni spostamento
della moto emettendo forti segnali acustici ed accendendo il lampeggio d’emergenza.*
RDC (sistema di controllo pressione pneumatici)
L’RDC misura di continuo, tramite sensori, la pressione dei pneumatici e, se questa scende sotto
i valori-limite, informa il pilota mediante il display ed una spia di avvertimento. Disponibile anche
come accessorio** presso il tuo Concessionario BMW Motorrad.
Computer di bordo
Informazione perfetta. Il computer di bordo fornisce le seguenti indicazioni: temperatura ambientale, avvertimento pericolo di ghiaccio, autonomia, consumo medio, velocità media e avvertimento livello olio.
024
* Disponibile anche come accessorio presso il tuo Concessionario BMW Motorrad.
** In preparazione.
025
Carattere
Accessori installabili dal Concessionario BMW Motorrad.
Colori e dati tecnici.
Motore
La tua BMW K 1200 S può essere personalizzata in qualunque momento dal tuo Concessionario BMW Motorrad, che
ha a tua disposizione un’ampia gamma di utili e pregiati accessori BMW Motorrad per il postmontaggio in officina.
Una sportiva deve avere anche l’aspetto di una sportiva, perciò la
BMW K 1200 S è proposta in tre colori che ne esaltano questa caratteristica. Scegli tu quale rappresenta meglio la sportività che c’è in te.
Alesaggio x corsa
Cilindrata
Potenza massima
Coppia massima
Rapporto di compressione
Alimentazione/gestione del motore
Design e concezione cromatica:
La BMW K 1200 S è disponibile nei seguenti colori:
Tipo
Depurazione gas di scarico
4 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddato a liquido,
2 alberi a camme, 4 valvole per cilindro
79 mm x 59 mm
1.157 cm3
123 kW (167 CV) a 10.250 giri/min
130 Nm a 8.250 giri/min
13 : 1
iniezione elettronica, gestione digitale
del motore con regolazione antidetonazione
integrata (BMS-K)
catalizzatore a 3 vie regolato mediante sonda
lambda; normativa sui gas di scarico EU-3
Prestazioni / Consumo
Velocità massima
Consumo in l/100
alla velocità costante di 90 km/h
alla velocità costante di 120 km/h
Tipo di carburante
oltre 200 km/h
4,7 l
5,5 l
Superplus senza piombo a 98 ottani min.;
grazie alla regolazione antidetonazione
anche 95 ottani min.
Impianto elettrico
Generatore
Batteria
alternatore 580 W
12 V / 14 Ah
Trasmissione
Valigie Sport
Per viaggiare sportivamente. Le valigie Sport BMW Motorrad sono esteticamente
piacevoli, hanno una capacità variabile e, grazie al sistema di supporto, si montano
e si smontano in pochi secondi.
Terminale di scarico Sport
Il terminale di scarico, progettato in collaborazione con Laser, è realizzato in titanio e acciaio
inox e risulta più leggero di 4 kg rispetto alla versione di serie. Si distingue per il suono grintoso
e le migliori prestazioni.
Frizione
Colore moto: Titansilver metallizzato / cosmicblue / nero notte
Telaio: nero
Colore cerchi: cosmicblue
Cambio
Trasmissione secondaria
a dischi multipli in bagno d’olio,
ad azionamento idraulico
a 6 marce ad innesti frontali
ad albero cardanico
Ciclistica / Freni
Telaio
Sospensione anteriore/molleggio
Colore moto: nero notte
Telaio: argento
Colore cerchi: argento
Borsa serbatoio
Tanto spazio per tenere all’asciutto il tuo bagaglio. Comoda e pratica borsa serbatoio
impermeabilizzata, con capacità variabile da 20 l. È impermeabile anche il grande
scomparto portacarte.
Borsa serbatoio compatta
Pratica per la breve uscita. Capacità 12 litri, impermeabilizzata; può essere utilizzata insieme al
BMW Motorrad Navigator.
doppio trave in fusione di alluminio
Duolever BMW Motorrad; gruppo molla/ammortizzatore centrale, freno in estensione dell’ammortizzatore a regolazione elettronica con ESA*
Sospensione posteriore/molleggio
Forcellone monobraccio in fusione di alluminio
con Paralever BMW Motorrad; gruppo molla/
ammortizzatore centrale con leveraggio, regolazione idraulica continua del precarico della molla
mediante manopola (con ESA*, regolazione elettronica), freno in estensione dell’ammortizzatore
regolabile (con ESA* freno in estensione e in
compressione a regolazione elettronica)
ESA*
Electronic Suspension Adjustment.
Ammortizzatore regolabile (in estensione
e in compressione) tramite un tasto in funzione
della regolazione preselezionata della molla.
Escursione complessiva ruota ant. / post.
115 mm / 135 mm
1.571 mm
Passo (a vuoto secondo norma DIN)
Avancorsa (a vuoto secondo norma DIN)
119 mm
Inclinazione sterzo (a vuoto secondo norma DIN) 61°
Ruote:
cerchi in fusione di alluminio
3,50 x 17"
Dimensioni cerchio anteriore
6,0 x 17"
Dimensioni cerchio posteriore
Pneumatico anteriore
120/70 ZR 17
Pneumatico posteriore
190/50 ZR 17
Freno anteriore
impianto frenante a doppio disco flottante
(ø 320 mm), pinza fissa a 4 pistoncini
Freno posteriore
a disco singolo flottante (ø 265 mm),
pinza flottante a doppio pistoncino
ABS di serie
BMW Motorrad Integral ABS (versione Sport)
Dimensioni / Pesi
Colore moto: whitealuminium metallizzato
Telaio: argento
Colore cerchi: giallo
BMW Motorrad Navigator
Il BMW Motorrad Navigator, compatibile con Bluetooth®, offre tra l’altro annunci text-to-speech,
un ricevitore satellitare particolarmente potente e dati cartografici di tutta l’Europa occidentale
preinstallati.
026
Altezza sella con peso a vuoto
Lunghezza al cavallo con peso a vuoto:
Peso in ordine di marcia con pieno di benzina**
Peso a secco
Peso totale ammesso
Carico utile (con equipaggiamento di serie)
Capacità utile del serbatoio
Riserva
Lunghezza
Altezza
Larghezza
820 mm / 790 mm (sella bassa)
1.810 mm / 1.750 mm (sella bassa)
248 kg
227,5 kg
450,0 kg
202 kg
19 l
circa 4,0 l
2.182 mm
1.221 mm
905 mm
Cavalletto centrale
Il cavalletto centrale, disponibile a richiesta, mantiene assolutamente stabile la tua
BMW K 1200 S quando la parcheggi.
* Optional
** In conformità alla norma 93/93/CE con tutti i liquidi di esercizio e
serbatoio carburante riempito almeno al 90% della capacità utile.
027
BMW Motorrad
Sport
K 1200 S
Piacere di guidare
bmw-motorrad.it
Gli optional qui raffigurati presentano la versione valida per la Repubblica Federale Tedesca. Il tuo Concessionario BMW Motorrad ti fornirà informazioni precise sul tipo e la quantità di equipaggiamenti possibili per la tua moto. Richiedi anche il listino degli accessori e degli equipaggiamenti
per motociclista raffigurati nel catalogo. In Italia, su tutte le moto BMW nuove, il primo tagliando è compreso nel prezzo di listino. Salvo errori & omissioni. Con riserva di modifiche costruttive e di equipaggiamento.
© BMW Motorrad, UX-VM-2, Monaco di Baviera, Germania. La riproduzione anche parziale è possibile solo dietro espressa autorizzazione scritta della BMW AG, Monaco di Baviera. Il presente depliant è stampato su carta sbiancata completamente senza cloro. Printed in Germany 09/2006.
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