caso Dolomiti Superski

Incident Dolomiti Superski
Sintesi e adattamento da Francesconi A., in G. Cioccarelli, Turismo alpino e innovazione, Giuffrè,
Milano (2003).
Il servizio prestato dal Dolomiti superski consiste nell’offerta di una tessera abbonamento chiamata
Dolomiti superski-pass che consente l’accesso a 464 impianti di risalita e 1.220 km di piste di
discesa, situati in 44 centri sciistici del territorio dolomitico.
La struttura dell’organizzazione del Dolomiti superski è assimilabile ad una forma piramidale a tre
livelli gerarchici con alla base 164 società di gestione di impianti di risalita, le quali sono riunite
secondo criteri geografici e geopolitici di appartenenza in 12 consorzi di zona, i quali a loro volta
aderiscono al federconsorzio Dolomiti Superski che assume un ruolo di indirizzo, coordinamento e
controllo delle politiche strategiche.
È compito dei singoli consorzi di zona coordinare l’adozione delle linee d’azione decise dal vertice
consortile, mentre compete ad ogni singola impresa di impianti di risalita aderente al consorzio la
gestione diretta dei propri impianti, la preparazione e la cura delle piste e l’esecuzione diretta delle
mansioni stabilite dal vertice dell’organizzazione. I 2.700 collaboratori, rappresentati dagli addetti
agli impianti di risalita e dai cassieri nei punti vendita skipass, sono impegnati nella prestazione del
servizio a diretto contatto con il cliente.
Ai fini del coordinamento delle varie attività di gestione, in particolare dello svolgimento delle
mansioni amministrative, è stata istituita la Direzione generale, affiancata da una Direzione
marketing, il cui compito consiste, in particolare, nel coordinamento del funzionamento del sistema
skipass e nella pianificazione strategica di marketing. La Direzione generale gestisce le
informazioni sullo stato di apertura degli impianti ai vari livelli del consorzio, con aggiornamento in
tempo reale del sito web.
Nel comprensorio del Dolomiti Superski non esiste identità fra località/impianto di vendita e
consumo dello skipass, in quanto lo sciatore si sposta da una valle all’altra con lo stesso skipass. Ne
deriva la necessità di compiere compensazioni fra le singole zone del comprensorio in funzione di
una “formula” che utilizza alcuni parametri, tra i quali il tipo di impianto, il numero dei passaggi ai
“tornelli”, la lunghezza delle piste, il dislivello.
L’utilizzo all’interno del comprensorio del Dolomiti Superski delle tessere a microchip è ormai
prevalente e insieme all’infrastruttura di rete che collega i Consorzi di valle con il centro
elaborazione dati presso il federconsorzio permettendo la gestione amministrativa legata alla
ripartizione di oneri e proventi oltre all’aggiornamento del sito web.