flirt3 - Asstra
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Conferenza Nazionale ASSTRA Cagliari, 12-13 Novembre 2015 Le nuove soluzioni proposte da Stadler per il trasporto regionale Ing. Maurizio Oberti Direttore Marketing & Sales Italia Conferenza ASSTRA, Cagliari 12-13 Novembre 2015 www.stadlerrail.com Il gruppo Stadler Rail Volume d‘affari consolidato 2014 CHF ~ 2,0 Mrd. Dipendenti: ~ 6000 DIVISIONE SVIZZERA DIVISIONE GERMANIA DIVISIONE EUROPA CENTRALE DIVISIONE COMPONENTS DIVISIONE SERVICE Stadler Bussnang AG 1700 Dipendenti Stadler Pankow GmbH (Berlin) 1000 Dipendenti Stadler Polska 400 Dipendenti Stadler Winterthur AG 250 Dipendenti Stadler Algérie 60 Dipendenti Stadler Altenrhein AG 900 Dipendenti Stadler Pankow GmbH (Velten) 30 Dipendenti Stadler Praha 40 Dipendenti Stadler Stahlguss AG 150 Dipendenti Stadler Linz GmbH 20 Dipendenti Stadler Reinickendorf GmbH 50 Dipendenti Stadler Minsk 1000 Dipendenti 17.11.2015 Stadler Szolnok 400 Dipendenti www.stadlerrail.com www.stadlerrail.com Stadler Meran 5 Dipendenti Stadler Niederlande B.V 80 Dipendenti Stadler Pusztaszabolcs 80 Dipendenti Stadler Rail Service CH 40 Dipendenti pagina 2 FLIRT3: dal successo internazionale del FLIRT all’avvento della nuova generazione • Fin da principio, con il lancio avvenuto nel 2002, il FLIRT (Fast Light Innovative Regional Train) della Stadler ha riscosso uno strabiliante successo, superando le 1100 unità vendute in 15 nazioni. • In Italia gli elettrotreni FLIRT (oltre 90 unità vendute) sono giornalmente in servizio in Lombardia, in Trentino Alto Adige, in Veneto, in Emilia Romagna ed in Puglia. • I treni FLIRT di 3a generazione sono stati sviluppati non solo per far fronte ai nuovi standard internazionali (Norme STI), bensì anche per mettere in pratica l’esperienza accumulata con le generazioni FLIRT e GTW precedenti. • Gli impianti di trazione sono concentrati nelle due estremità del treno, in vani tecnici facilmente accessibili per la manutenzione. • Un altro elemento caratteristico del FLIRT è costituito dalla possibilità di disporre di un pianale ribassato (ca. 90%) con passaggio continuo lungo tutto il treno, per facilitare il transito a bordo dei passeggeri. www.stadlerrail.com FLIRT3: la nuova generazione di EMU modulari STADLER per composizioni da 2 a 6 (e più) carrozze MODULARITÀ FLIRT3 deve la sua affidabilità ed efficienza alla costruzione rigorosamente modulare adottata in tutte le configurazioni – da tre a sei carrozze. L’uso esclusivo di componenti e tecnologie ampiamente testate contribuiscono ad accrescere l’affidabilità dei treni. Grazie alla modularità si riduce, inoltre, la varietà di componenti necessari. Tutto ciò conduce ad una importante riduzione del costo del ciclo di vita (LCC) del rotabile. www.stadlerrail.com FLIRT3: la nuova generazione di DMU modulari per composizioni da 2 a 4 carrozze Il modulo di propulsione Diesel è stato sviluppato appositamente per la famiglia FLIRT3. L’unità Diesel, situata nella parte centrale del treno, è completamente separata dai comparti passeggeri, rendendo le vibrazioni ed il rumore dei motori appena percepibili. Un modulo di propulsione può essere combinato con un minimo di due, fino a quattro o 5 carrozze (in funzione delle prestazioni richieste) e dispone di un passaggio intercomunicante di adeguata larghezza, accogliente, attraversabile in totale sicurezza e ben illuminato. 09.05.2012 / 3.0 / Fo www.stadlerrail.com 5 GTW-DMU: ATR-125 di TRENORD www.stadlerrail.com Dall’ATR-125 al FLIRT3 BMU: principi costruttivi ATR-125 (GTW 4/12): 2 x Moduli di propulsione Diesel-elettrici - potenza ripartita su 4 assi motori divisi su 2 moduli propulsori Diesel-elettrici - peso assiale max. 20t/asse FLIRT3 Bimodale: 1 x Modulo di propulsione Diesel-elettrico + 3kV - potenza ripartita su 4 assi motori divisi su 2 carrelli, un unico modulo propulsore - modalità elettrica: 3kV cc, 2600 kW alle ruote - peso assiale max. 18t/asse www.stadlerrail.com FLIRT3: cabine frontali sviluppate secondo le norme EN15227 (crash) Safety 09.05.2012 / 3.0 / Fo www.stadlerrail.com 8 FLIRT3: cabine frontali sviluppate secondo le norme EN15227 (crash) Safety 09.05.2012 / 3.0 / Fo www.stadlerrail.com 9 FLIRT3: comfort per tutti, senza barriere I passeggeri diversamente abili possono facilmente salire a bordo del treno grazie al pianale allineato «a raso» con le banchine da 550 mm. Nel FLIRT3, le aree riservate ai passeggeri diversamente abili sono dotate degli stessi comfort degli altri compartimenti. Il vestibolo multifunzionale offre spazio anche per passeggini e biciclette; in inverno la zona per biciclette può essere adattata per il trasporto di attrezzature per gli sport invernali. www.stadlerrail.com FLIRT3: comfort per tutti, senza barriere Nel FLIRT3, le aree riservate ai passeggeri diversamente abili sono dotate degli stessi comfort degli altri compartimenti. Il vestibolo multifunzionale offre spazio anche per passeggini e biciclette; in inverno la zona per biciclette può essere adattata per il trasporto di attrezzature per gli sport invernali. www.stadlerrail.com I nuovi treni Bimodali FLIRT3 per la Valle d’Aosta www.stadlerrail.com FLIRT3: comodo e spazioso In conformità con le norme TSI-PRM si ottiene un ulteriore miglioramento del comfort a bordo del treno per i passeggeri mediante l’impiego di comode sedute ergonomiche con passo dei sedili pari a 1800 mm nella configurazione «vis-a-vis» e di 900mm nella configurazione «a correre» www.stadlerrail.com I nuovi treni Bimodali FLIRT3 per la Valle d’Aosta www.stadlerrail.com 3 FLIRT …. senza frontiere www.stadlerrail.com www.stadlerrail.com www.stadlerrail.com www.stadlerrail.com www.stadlerrail.com www.stadlerrail.com Le nuove automotrici Diesel-elettriche a scartamento ridotto e ad aderenza naturale di www.stadlerrail.com Caratteristiche principali • Vestibolo e porte d’ingresso a pianale ribassato (510 mm) per facilitare l’incarrozzamento a bordo dei passeggeri e favorire l’accesso a bordo da parte delle persone diversamente abili • Ampie vetrate panoramiche ed aria condizionata nel comparto passeggeri per rendere il viaggio piacevole e rilassante • Sistema di propulsione Diesel-elettrico, per consentire il recupero dell’energia a bordo del veicolo durante le fasi di frenatura e ridurre di conseguenza i consumi di carburante • Elevato numero di posti a sedere nonostante le ridotte dimensioni (35.8 m ai respingenti) • Comode sedute ergonomiche con modulo “vis-a-vis” dei sedili pari a 1650 mm per un elevato comfort dei passeggeri • Ampia cabina di guida ergonomica e dotata di impianto di condizionamento e di porta di accesso indipendente per il macchinista 2006 5 automotrici Calabria 2010 17 automotrici Puglia Basilicata 2014 4 automotrici Sardegna Lay-out automotrice Diesel-elettrica a 2 casse www.stadlerrail.com #1 Lay-out della 3a cassa #2 www.stadlerrail.com www.stadlerrail.com Particolari delle sedute e dei dettagli dell’arredo Comode sedute ergonomiche con modulo “vis-a-vis” dei sedili pari a 1650 mm per un elevato comfort dei passeggeri www.stadlerrail.com Particolari delle sedute e dei dettagli dell’arredo Comode sedute ergonomiche con modulo “vis-a-vis” dei sedili pari a 1650 mm per un elevato comfort dei passeggeri www.stadlerrail.com Particolari delle sedute e dei dettagli dell’arredo Comode sedute ergonomiche con modulo “vis-a-vis” dei sedili pari a 1650 mm per un elevato comfort dei passeggeri www.stadlerrail.com Particolari della postazione di guida www.stadlerrail.com Porta di accesso indipendente del personale di macchina Specchi retrovisori retrattili per un costante monitoraggio della situazione sulle banchine Elementi anti-sormonto Accoppiatore automatico per il servizio in multipla trazione delle automotrici. www.stadlerrail.com Le nuove automotrici a scartamento 950mm presso la stazione di Nulvi www.stadlerrail.com www.stadlerrail.com www.stadlerrail.com www.stadlerrail.com