MANUAL ENDURO COMP-EVO by Javi_Rivas

SPECIALIZED ENDURO COMP SL 2010
EVOluciona tu Enduro
by Javi_Rivas
En este manual vamos a sustituir en estas bicicletas el sistema de amortiguación trasero de aire que viene de serie por
uno de resorte de muelle.
Trataremos de “transformar” nuestras Enduro Comp y Expert a la versión EVO.
NOTA: Advertir, a efectos de garantía y para curarme en salud, que no recomiendo en ningún caso hacer dicha
modificación, salvo autorización expresa de Specialized.
De hecho el haber confeccionado este manual no implica bajo ninguna circunstancia que yo haya realizado esta
operación en mi Enduro permanentemente, simplemente pudo tratarse de una prueba, ¡¡nada más!!.
Dicho esto empezamos con el “tuneo”.
Lo primero que tenemos que hacer es elegir un amortiguador que reúna las características que se adecuen al uso que le
vayamos a dar. Yo para este caso me he decantado por un Fox DHX RC4, así también me aseguro que las medidas de
los ojales (diámetro interior y anchura de los ojales) son idénticas al RC2 que monta de serie la EVO. Si se quiere
montar un amortiguador de otra marca hay que asegurarse muy bien que estas medidas coincidan, ya que podría no
valer tal amortiguador.
Las medidas del amortiguador son de 216x63, que es la medida estándar, aunque recordemos que nuestras Enduros
realmente llevan de carrera 54mm, así que habrá que “caparlo” con unas arandelas/separadores de teflón que veremos
más adelante.
Empecemos con el acoplamiento del amortiguador. En la parte que va anclada al cuadro no necesita nada,
simplemente cogemos los casquillos del RP2 y se los ponemos al DHX.
En la parte que va a la bieleta es donde tenemos el problema, que como sabréis llevan tanto las bieletas como el ojal
del amortiguador unas muescas donde encajan para evitar que el amortiguador se gire a la hora de comprimirse:
Desmontamos una de las bieletas con una llave allen y
las llevamos a un tornero junto con los dos
amortiguadores para que vea como va el tema y nos haga
las muescas de encaje. Recordar que las muescas las ha
de hacer en el lado del émbolo, donde va la ruleta roja del
rebote, osea en la “parte de abajo”
¡¡Importante!!, también se tendrá que rebajar el grosor del ojal por su parte exterior como unas dos décimas nada más,
para dejarlo a la misma medida que el RP2. El que sea un poco manitas puede hacerse el proceso en casa.
Luego se le puede dar un retoque de pintura negra aunque no es necesario ya que cuando se monta el amortiguador en
su sitio las bieletas tapan todo lo que hemos tocado.
Ahora llega la elección del muelle que variará dependiendo del recorrido que vayamos a dejarle. Para ello utilizaremos
dos arandelas/separadores de teflón, una de 4 mm de grosor y la otra de 5mm, que alojaremos entre el soporte de
sujeción del muelle (1) y el taco de goma (2) que tenemos en el vástago del amortiguador para suavizar los topes.
Si ponemos las dos arandelas/separadores estaremos capando la carrera del amortiguador esos 9mm que diferencian los
216x63 estándar con los 216x54 que tenemos en los RP2 que vienen de serie en nuestras Enduros.
Aclarar que la desmultiplicación que tiene el sistema de suspensión del cuadro es de 1 / 2.96 que quiere decir que por
cada milímetro de carrera del amortiguador, la rueda trasera recibe un recorrido de 2.96 milímetros.
Resumiendo:
- A) si ponemos las dos arandelas/separadores la cosa queda así:
- B) si ponemos solo la arandela de 5mm la cosa queda así:
- C) si ponemos solo la arandela de 4mm la cosa queda así:
- D) si no ponemos ninguna arandela la cosa queda así:
54 x 2.96 = 160 mm de recorrido
58 x 2.96 = 171,68 mm de recorrido
59 x 2.96 = 174,64 mm de recorrido
63 x 2.96 = 186,48 mm de recorrido
Yo particularmente recomiendo no darle más recorrido que el de 160 mm (opción A) ya que estas bicis son muy bajitas
de pedalier y el aumentar dicho recorrido acercamos más la bici al suelo, pudiendo pegar fácilmente con los pedales en
las raíces y piedras. Elegir la opción B entra dentro de lo lógico, pero el que crea que debe optar por la C o la D,
sinceramente creo que se ha equivocado al comprar la bici, se debería haber decantado por la Specialized SX Trail,
pero que conste que es factible hacerlo.
Una aproximación de los tarados de los muelles Fox sería así (para un SAG del 33-35%):
Para un biker de:
100 k ...... 550lbs
90 k ...... 500lbs
80 k........450lbs
70 k........350-400lbs
Las pulgadas serían:
- para la opción A corresponde un muelle de 2.35
- para la opción B corresponde un muelle de 2.35 o 2.50
- para la opción C corresponde un muelle de 2.50
- para la opción D corresponde un muelle de 2.80
Recomiendo montar muelles marca Fox ya que son de menor diámetro exterior y más ligeros, aunque he comprobado
que los Manitou también entran (mayores de 2.50 no entran).
Bueno, espero que os haya servido de ayuda este mini tutorial para la EVOlución de vuestras compañeras de viaje.
Javi_Rivas